На прв поглед, контролирањето на минијатурна копија од автомобил изгледа едноставно и едноставно. Ова е ако гледате од страна како искусните манекенски тркачи и манекенски возачи вешто се вклопуваат во свиоците на натпреварите. Ако почетник го земе далечинскиот управувач за прв пат и се обиде сам да го вози моделот наоколу, иако многу бавно, ќе му стане јасно дека контролата не е лесна работа и дека не може да се совлада за пет минути. И ако навистина одлучите да научите како да возите автомобил совршено, треба да научите да возите: систематски и по ред.

Комплексноста на возењето автомобил се крие во неколку фактори. Прво, при возење автомобил во движење, аголот под кој го гледаме автомобилот и неговата врска со насоката на движење на моделот постојано се менуваат. За прецизно да ги внесете свиоците, треба да научите да го чувствувате степенот на потребното управување, да ја пронајдете златната средина помеѓу недоволното и прекумерното количество од него.

Искусните моделари велат дека можете да научите целосно да го чувствувате моделот, да го чувствувате секој чекор, отскочна штица или удар во неколку години напорен тренинг. Сè доаѓа со време. И во оваа статија ќе се обидеме да ги наведеме основите и да ви кажеме како и на што да обрнете внимание за да ја направиме постапката за совладување на контролата на моделот на автомобил што е можно поедноставна и разбирлива.

Најтешко е да не се меша!

Почетниците постојано ги мешаат вртењата - лево и десно. Ова се случува затоа што бараните страни се менуваат кога автомобилот се врти: кога се оддалечува од пилотот, а потоа кон него. Ова е почетен проблем и може да се „лечи“ со неколкудневни интензивни тренинзи. По неколку дена, почетникот ќе почне да се чувствува како да е внатре во моделот и ќе се случи точно вртење десно или лево, без разлика во која насока се движи моделот и на која страна е свртен кон пилотот.

За почеток, почетник треба да вежба сам, на посебна патека или само на асфалтен, нечист простор, за да ги усоврши своите примарни вештини. Треба да одите на специјализирана патека за модели само кога апсолутно не ги мешате свиоците. Во спротивно, постои ризик од кршење на моделот уште во првите минути од трката на патеката.

За прв пат во „прва класа“

Првото патување до патеката е како првиот испит: се чини дека сите погледи се насочени кон вас конкретно и сите грешки, блокади на патиштата и секакви недостатоци се активно дискутирани од другите моделари. Ќе ви дадеме совет: не бидете нервозни и не обрнувајте внимание на другите сопственици на автомобили. Возете мирно. Запомнете: секој од нив, дури и најтитувалните и најискусните, некогаш бил почетник и ги правел истите грешки како вас. Научи! Ќе успеете.

Не обидувајте се да возите невнимателно и не газете премногу на гас. Уште еднаш: возете мирно, совладајте ја патеката и научете да возите во кривина како и вашите „соседи“. Развијте брзина со која нема да ја изгубите контролата врз моделот.

На крајот на краиштата, вашата цел не е да победите на некои трки, вие учите!

Обидете се да правите неколку круга од патеката постојано. Без грешки, без дефекти. Научете да ја чувствувате патеката. Со акумулираното искуство, времето потребно за завршување на секој круг ќе се намали.

Сечење врти!

Откако ќе почувствувате дека целосно сте ја совладале патеката, време е да работите на вашите траектории на свиоци. Треба да се обидете да притискате што е можно поблиску до врвовите во кривини, односно да научите да сечете агли. За да разберете како да го направите ова, гледајте ги искусни моделари кои можат да ја притиснат внатрешната патека на патеката практично без празнини и да ги проучат дијаграмите на свиоци претставени подолу.

За правилно вртење, треба да научите како суптилно да го користите гасот. Успешното забрзување не само што обезбедува најбрзо можно свртување, туку и заштедува енергија од батеријата кај моделите со електричен погон. Но, по правило, почетниците започнуваат со електрични погонски машини.

Треба да научите воопшто да не ја користите сопирачката. Триењето во контактните делови на тркалата и патеката е доволно за да се обезбеди потребното забавување во свиоците. Односно, треба да тргнете во кривина без да трошите енергија од батеријата. И по достигнувањето на врвот на кривината (неговиот врв), треба да започне забрзувањето. Потоа, како што траекторијата се исправа, вашиот модел ќе забрза, а задната оска нема да се откине. Овој стил на возење ќе им помогне на почетниците да научат како да резбаат агли што е можно попрецизно.

Со текот на времето, проценката на моделарот за свиоците ќе стане многу поостра и времето на свиоци значително ќе се намали. И со искуство, вашиот стил на возење несомнено ќе се промени. Денес, сите светски шампиони, насловени тркачи возат и го прилагодуваат управувањето на моделот така што задната оска се лизга при вртење. И за да се елиминира губењето на време поврзано со лизгање, се користи повторно издишување. Во суштина, тркачите ги задржуваат своите модели на гас низ свиоците. Ова е најбрзата техника на свиоци и кон која треба да се стремиме.

За возење модели со мотори со внатрешно согорување е потребна употреба на сопирачки, бидејќи автомобилите со мотори со внатрешно согорување се поинертни поради нивната тежина. Нема разлики во употребата на гас при вртење автомобили со мотори со внатрешно согорување и со електричен погон.

Ракувањето со теренците е нешто посебно: користејќи го гасот додека скокате, можете да го контролирате однесувањето на моделот. Ако го ставите на тревникот, автомобилот ќе го сврти носот нагоре, а ако ги притиснете сопирачките за време на летот, тогаш напротив, автомобилот ќе „кимне“. Обидете се да слетате на сите четири тркала - ова ќе ви овозможи брзо да добиете брзина по слетувањето.

Треба внимателно да управувате!

Управувањето е деликатна работа! При влегување во кривина, неприфатливо е да се врти воланот до крај, во спротивно автомобилот ќе застане.

Воланот треба да се врти што е можно поглатко и до минималниот агол потребен за вртење. Штом автомобилот ја промени траекторијата и се претвори во кривина, можете да го свртите воланот до саканиот агол, но не треба да го притискате аголот до крај, освен ако радиусот на кривината не го бара тоа.

Избор на оптимална траекторија

Губењето на време за свиоци директно зависи од формирањето на лизгалки. Колку е поголем радиусот на вашето вртење, толку се помали центрифугалните сили на инерција и поголема е дозволената брзина на вртење.

Покрај тоа, не треба да заборавите на патеката по која оди автомобилот. Потребно е да се најде оптималниот сооднос на патеката и брзината со цел да се минимизира времето потребно за завршување на кривината. Максималната брзина на вртење се постигнува ако се користи целата ширина на патеката. Односно, автомобилот влегува во кривина на едниот раб на патеката, а излегува од свиокот на другиот. На овој начин се постигнува максимален радиус на вртење. Но, патеката за вртење исто така се покажува максимална. На зимските рути, таквото кривина е прифатливо, но во лето, кога зафатот на површината е максимален, а ширината на патеката е голема, треба да барате подобра опција, бидејќи брзината веќе не може да ја компензира зголемувањето на растојанието.

Суштината на наоѓање на оптималното вртење се сведува на ослободување на гасот навреме, непречено менување на траекторијата и правење на посакуваното вртење во точката на врвот, а истовремено додавајќи гас. Во овој случај, треба да се обидете да се оддалечите од внатрешната граница на кривината што е можно помалку, а со тоа да ја скратите патеката. Споредба на вртења од 180 и 90 степени во зима и лето е прикажана во парови фигури.

Поминувањето на свиоците во форма на S се сведува на избор на патека во која има минимална промена на траекторијата на моделот.

На отскочните штици сè е прилично едноставно - треба да го држите моделот нормално на работ на отскочната штица. Потоа, со правилно користење на гасот и сопирачките, ризикот од превртување на моделот е минимизиран. Треба да се практикува скокање на отскочна даска, бидејќи во зависност од мекоста на суспензијата, однесувањето на моделот во лет ќе биде различно.

Пред почетник возач да седне зад воланот и да стекне практични возачки вештини, потребно е почетникот да ги проучи правилата на патот и основните технички дисциплини во однос на општата структура на автомобилот.

Поточно, треба да знаете за принципите на работа на главните компоненти што го сочинуваат автомобилот. Иако второто не е потребно да се изучува според прописите, ова знаење нема да биде излишно за идните возачи.

Во оваа статија ќе разгледаме како да возите автоматски автомобил за почетници, принципот на работа на автоматскиот менувач, правилата за употреба, префрлување на режимите на работа на автоматскиот менувач итн.

Прочитајте во оваа статија

Автоматско возење за почетници

Значи, рачката на менувачот на автоматскиот менувач има неколку главни позиции: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Ајде да ја разгледаме секоја одделно.

• Положбата на рачката на менувачот е во позиција „P“ - паркирање. Возилото не може да се движи, но во овој режим моторот може да се запали.
• Положбата на рачката на менувачот во положбата „R“ е обратна. Обратно. Оваа позиција не може да се користи додека возилото се движи напред. Во овој режим, моторот не може да се запали.
• "N" - неутрален. Автомобилот може слободно да се движи. Во овој режим, палењето на моторот и влечењето на автомобилот се дозволени.

  Положбата на рачката на менувачот е во положбата „D“ – возење (главен режим на возење). Овој режим обезбедува автоматско префрлање од прва во четврта брзина (се препорачува за употреба во нормални услови на возење).

• Поставете ја рачката на менувачот во позиција D3 (S) втор опсег на ниски брзини (на патишта со благи наклони и спуштања) или D2 (L) опсег на ниски брзини (надвор од патот).

Не сите автоматски менувачи имаат такви режими на префрлување, сето тоа зависи од модификацијата на менувачот. Рачката може да се префрли од позиција D во положба D2 или D3 и назад додека возилото се движи. Автоматските менувачи може дополнително да бидат опремени и со режими за менување брзини: N – нормално, E – економично, S – спорт.

Возење автомобил: автоматски менувач

Откако го разбравте принципот на користење на автоматски менувач, можете директно да отидете на тоа како да возите автоматски менувач за почетници. Првата лекција за возење возило треба да вклучува учење на правилната позиција на возачот зад воланот на автомобилот.

• Местење на возачкото седиште. Задниот дел на возачкото седиште треба да биде што е можно повертикален, но не на сметка на удобноста на возачкото седиште. Отстранувањето на перничето од склопот на педалата треба да биде насочено кон нецелосно исправување на ногата на возачот при колку што е можно повеќе притискање на педалата на сопирачката.

Потоа, положбата на задниот дел на возачкото седиште се прилагодува така што кога грбот на возачот целосно ќе го допре задниот дел од седиштето, неговата испружена рака го допира горниот дел од воланот со подлогата на дланката на палецот.

• Местење на ретровизорите. Откако возачот ќе го намести возачкото седиште, потребно е да ги намести ретровизорите. Како по правило, модерните автомобили се опремени со два странични и внатрешни ретровизори (со исклучок на пикапи и комерцијални возила).

Ретровизорите мора да се наместат на таков начин што возачот, без промена на положбата и без вртење на главата, да може веднаш да ја процени ситуацијата зад автомобилот користејќи ги сите ретровизори само со движење на очите.

Со правилно наместени странични ретровизори, 1/3 од ретровизорот треба да го рефлектираат задното крило на автомобилот, а 2/3 од ситуацијата позади. Што се однесува до внатрешниот ретровизор, тој мора да се прилагоди така што во горната положба на прекинувачот за навалување на внатрешниот ретровизор, отворот на задното стакло на автомобилот целосно да се рефлектира во него.

• Откако ќе се завршат поставките за седиштата на возачот, можете да го стартувате моторот. На многу модели, стартувањето на автомобил со автоматски менувач е невозможно без притискање на педалата на сопирачката во која било позиција на избирачот на режимот на автоматскиот менувач, освен P и N.

Клучот има четири позиции во прекинувачот за палење:

1. Стандардна (основна позиција).
2. Отстранување на бравата против кражба (отклучување на управувачкиот столб).
3. Вклучување на палењето (контрола на контролната табла). Електронскиот систем на возилото е активиран.
4. Палење на моторот.

За да стартувате автомобил со автоматски менувач:

• Го вметнуваме клучот во палењето и го притискаме педалот на сопирачката, додека рачката на менувачот треба да биде во паркинг позиција „P“ или неутрална положба „N“.
• Без да ја отпуштите педалата на сопирачката, свртете го клучот за палење во положбата „Старт на моторот“.
• Преместувајќи ја рачката на менувачот во погонската положба „D“ или „R“, отпуштете ја педалата на сопирачката, спуштете ја рачната сопирачка, по што автомобилот почнува да се движи.

Важно е да се запамети дека автомобилот со автоматски менувач се вози само со една десна нога, која притиска или гас или сопирачка. Забрането е притискање на сопирачката со левата нога и користење на десната нога за гас.

• Пред да започнете да го движите автомобилот, со помош на ретровизорите треба да се уверите дека нема минлив сообраќај, да го вклучите кривината, да ја движите десната нога од педалата на сопирачката до педалата за гас и да почнете да се движите непречено.

По влегувањето на коловозот, сите дејствија на возачот мора да бидат во согласност со барањата на сообраќајните правила. Возачот на возилото е должен да го почитува ограничувањето на брзината на оваа делница од патот, да се држи до крајната десна лента, во зависност од состојбата на патот и ознаките.

Кога возите во сообраќај, движете се со иста брзина како и другите учесници во сообраќајот, одржувајќи интервал и растојание од другите автомобили. Во автомобилите опремени со автоматски менувач, нема потреба да се менуваат брзините во зависност од брзината на возилото, што во голема мера го олеснува возењето и му овозможува на возачот да се концентрира на ситуацијата на патот.

• Движење по угорнина и удолница. Пред да се искачи, возачот мора да ја процени стрмнината, должината и квалитетот на површината на патот поставена на искачувањето. Доколку површината на патот е квалитетна и временските услови ви дозволуваат да го надминете искачувањето без да успорите, во овој случај возачот на возилото, неколку десетици метри пред почетокот на искачувањето, откако ќе се увери дека неговиот маневар е безбеден, мора да го притисне педалот за гас за да му даде на автомобилот максимално забрзување.

Овој маневар се изведува со цел да се зголеми инерцијата на возилото во движење за да се олесни неговото влегување по угорницата без губење на брзината на крстарење на возилото.

Ако површината на патот е со недоволен квалитет или временските услови не ви дозволуваат безбедно да ја навивате наклонот, возачот на возилото мора да заземе крајно десна позиција на коловозот. Следно, треба да го надминете подемот со мала брзина. Ако стрмнината на искачувањето е преголема, треба да се ограничите на спуштање на брзините на автоматскиот менувач (D3, 2, L).

Кога се спушта, возачот, напротив, мора да ја тргне ногата од педалата за гас и да тргне надолу. Во овој случај, треба да ја користите педалата на сопирачката за да ја регулирате брзината на автомобилот, прилепувајќи се, како и во сите случаи, на крајната десна страна на коловозот.

• Свртување наназад. Пред да започне со рикверц, возачот на возилото мора прво да се увери дека има доволно простор на коловозот зад возилото за да го заврши маневрирањето.

По ова, возачот на возилото мора да се погрижи да нема сообраќај или други пречки во правецот на движење на неговиот автомобил користејќи ги ретровизорите и со вртење на главата.

Откако се уверил дека нема пречки, возачот го поместува автоматскиот менувач во положбата „R“, го трга стапалото од педалата на сопирачката и, внимателно мерејќи ја влечната сила со педалата за гас, го изведува маневрирањето. Доколку сообраќајот е густ, тогаш за да се обезбеди поголема безбедност при маневрирање, возачот на возилото може дополнително да ги вклучи алармните светла.

• Неутрална позиција "N". Оваа позиција на автоматскиот избирач на менувачот се користи исклучително ретко, често за „сервисни“ цели: за превртување на автомобилот на камион за влечење или на лифт, како дел од одржување итн.

Во некои случаи, „неутралното“ се вклучува кога е неопходно да се помести автомобилот неколку метри со исклучен мотор. Кога возите во сообраќај, не се препорачува да го поместувате автоматскиот менувач во положбата N, бидејќи тоа го „исклучува“ моторот од автоматскиот менувач, што доведува до целосно губење на влечната сила на погонските тркала и може да предизвика несреќи.

Каков е резултатот?

Како што можете да видите, возењето автоматски автомобил, особено за почетници, е многу полесно во споредба со возењето автомобил со рачен менувач. Автомобил со автоматски менувач е идеален за возење во градски сообраќај, бидејќи на возачот не му се одвлекува вниманието со менување брзини додека вози автомобил со автоматски менувач.

Исто така, забележуваме дека релативно неодамна во Руската Федерација стана возможно да се добие возачка дозвола, во која конкретно се наведува, односно, не можете да возите автомобил со рачен менувач со таква возачка дозвола.

На крајот, би сакале да додадеме дека возењето автоматски менувач за почетници има свои правила кои мора да се почитуваат. Следењето на таквите правила и препораки овозможува, од една страна, да се заштитите, а од друга, да избегнете итни ситуации на патот.

Прочитајте исто така

Возење автомобил со автоматски менувач: како да се користи автоматски менувач, режими на работа на автоматски менувач, правила за користење на овој менувач, совети.

Како што пееше една стара песна: „Автомобилите буквално наполнија сè...“. Да, навистина, автомобилите веќе наполнија буквално сè. Ако претходно автомобилот беше луксуз, а само многу добростоечки луѓе можеа да си дозволат да го купат, сега речиси секое семејство има автомобил. Во современиот свет, автомобилот е превозно средство, особено во големите градови, каде што жител на град треба да помине растојанија од неколку десетици километри. Ако одлучите да научите како да возите автомобил, тогаш во оваа статија ќе ви кажеме за техниката на возење автомобил.

Ајде прво да погледнеме некои организациски аспекти на возење автомобил. Пред да започнете да учите да возите, не само што морате да ги читате, туку и да ги научите Правилата на патот, заедно со знаците и видовите ознаки на патиштата. Неопходно е да ги научите правилата, бидејќи не само вашиот живот, туку и животот на другите учесници во сообраќајот зависи од тоа. За да ги проучувате правилата, најдобро е да користите специјални учебници кои ги учат Правилата на патот, покажувајќи го сето тоа во илустрации. Покрај тоа, на Интернет можете да најдете видео лекции за предавање и на Правилата на патот и за самото возење автомобил. Последната фаза од проучувањето на правилата е да се запознаете со оригиналниот извор на Правилата за патен сообраќај. Исто така, препорачуваме да купите колекција на билети за испити за Сообраќајните правила или да полагате тестови преку Интернет, има доста услуги што ги обезбедуваат. Овие билети ќе ви помогнат и при полагањето на испитот да добиете лиценца и ќе ве научат како да го примените вашето теоретско знаење во пракса.

Значи, да резимираме што ви треба за да ги проучите Правилата на патот:

1. Закони за сообраќај;


2. Учебник за изучување на Правилата на патот (со илустрации);


3. Испитни билети за Правилата на патот.

Практичен дел

Возењето автомобил не е само познавање на правилата и физичката способност за возење автомобил треба да се разгледа подлабоко. Додека возите, мора постојано да ги следите условите на патот: преку шофершајбната, страничните прозорци и ретровизорите. Во автомобилот има три ретровизори: два странични ретровизори, кои се наоѓаат на предните врати на автомобилот и преку централниот ретровизор сместен на шофершајбната. Неопходно е да се следат постапувањето на сите учесници во сообраќајот: возачите и особено пешаците. Со еден збор, мора постојано да ја контролирате ситуацијата на патот, ова е неопходно: да ја изберете траекторијата на автомобилот, да го изберете ограничувањето на брзината, како и да спречите итен случај и да одговорите на итен случај ако се јавува. Ова не значи дека треба постојано да бидете во напнатост и буквално да внимавате на сè што се случува на патот - не, ова ќе биде многу тешко на почетокот, во иднина следењето на ситуацијата на патот ќе стане неволна навика, главната работа е првично да се навикнеш на ова.

Како да не се плашите да возите автомобил

Пред да започнете со вашите први тестови за возење, не треба да се плашите од самиот автомобил. Ова во поголема мера се однесува на жените - поради некоја причина тие ужасно се плашат од „железниот коњ“ и ова е главниот проблем, бидејќи додека не престанете да се плашите, нема да можете да научите добро да возите автомобил, бидејќи возењето е секогаш главната работа, бидете смирени. За да не се плашите од автомобилот, прво само стартувајте го, а повремено притиснете ја педалата за гас за да се навикнете на звукот на моторот и неговото забрзување, како и на самиот автомобил.

Што се однесува до стравот од возење, ова е следното нешто со кое се соочува возачот почетник. За да не се плашите да возите автомобил, првично треба да научите на посебна локација или пат каде што нема други учесници во сообраќајот. Откако ќе стекнете доволно возачки вештини, можете да се обидете да возите по градски патишта каде што нема многу густ сообраќај.

За да не се плашите да возите автомобил во градот, однапред размислете низ вашата рута, дури и ако е подолга - во ред е, главната работа е што сообраќајот не е интензивен. Потоа ментално надминете го овој пат. Последователно, кога ќе се чувствувате посигурни зад воланот, обидете се со спротивното - возете по рути со поинтензивен сообраќај за да стекнете возачко искуство на различни места и под различни услови на патот. За да научите како да возите автомобил за прв пат, подобро е да бидете под надзор на искусен возач кој би ви помогнал да се справите со грешките и тешкотиите со кои се соочуваат возачите почетници.

Последното нешто што треба да се забележи овде е облеката и чевлите. Облеката не треба да ги ограничува вашите движења, треба да биде удобна и не тесна. Обрнете посебно внимание на чевлите, нивните ѓонови не треба да бидат дебели. Најдобрите чевли за возење се оние со тенки, но издржливи ѓонови кои добро ќе се лизгаат преку педалите. Овие чевли ќе ви помогнат добро да ги почувствувате педалите на автомобилот. За да може жената да научи да вози автомобил, ние силно препорачуваме никогаш да не носите чевли со потпетици или големи платформи, доколку е потребно, менувајте ги чевлите во автомобилот.

Подготовка за поаѓање

Секој пат пред да започнете да возите, треба да го проверите автомобилот - ова е основата за да започнете да возите. Проверката се состои од следниве чекори:

• Визуелна инспекција

Пред да ја напуштите вашата гаража или паркинг, треба да го проверите вашето возило темелно. Прво, проверете дали нема протекување под автомобилот. Доколку се забележи такво нешто, обидете се да одредите од каде истекла течноста и да го поправите проблемот. Потоа обрнете внимание на гумите, тие не треба да бидат рамни: или напумпајте ги, или во случај на пункција, заменете го тркалото. Проверете ја и функционалноста на уредите за надворешно осветлување: задните и предните фарови, како и трепкачите.

• Прилагодување

Откако ќе влезете во автомобилот, особено ако го возите ова возило со некого, тогаш прилагодете го возачкото седиште: растојанието од воланот, аголот на потпирачот за грб, а исто така, доколку дизајнот на автомобилот го дозволува тоа, прилагодете го: висина на седиштето и висина на управувачкиот столб. Потоа наместете ги централните и страничните ретровизори.

• Правила за безбедност

Пред да започнете да го возите возилото, задолжително врзете го појасот и проверете дали и другите патници го сториле тоа. Проверете ја функционалноста на системот за сопирање. Пред да тргнете, уверете се дека вашиот старт нема да се меша со другите учесници во сообраќајот. Односно, треба да дозволите целиот сообраќај што се движи во иста насока да помине.

Правила за возење

Значи, сега директно да ја допреме техниката на возење автомобил. Прво, вреди да ви кажам како да започнете во автомобил со рачен менувач. Запомнете: левата нога работи само со педалата на куплунгот - ова е левата педала; десната нога работи со педалата на сопирачката - централната педала и со педалата за гас - десната педала.

Како да стартувате и запрете автомобил

За да го запалите автомобилот, треба да го завртите клучот за палење во положбата ACC, потоа да го завртите клучот во положбата ON, по 10 секунди свртете го клучот за палење во положбата START, веднаш штом автомобилот тргне, отпуштете го клучот. ќе се сврти во положбата ВКЛУЧЕНО. За да го исклучите возилото, клучот за палење мора да се сврти во положбата ACC.

Како да започнете да возите автомобил

• Како да стартувате автомобил надвор од рамна земја

Откако ќе ги завршите сите чекори што ги опишавме во делот за подготовка за поаѓање, проверете дали автомобилот е на рачната сопирачка и менувачот е во лер. Откако ќе ги завршите сите овие чекори, треба да го стартувате автомобилот.

За да го придвижите автомобилот напред, треба да ставите прва брзина. За да го направите ова, притиснете ја спојката со левата нога (левата педала до крај), поместете ја рачката на менувачот во соодветната положба, односно вклучете ја првата брзина. Ставете ја десната нога на педалата за гас (десната педала) и лесно забрзувајте така што стрелката на тахометарот покажува на два (моторот треба да достигне 2.000 вртежи во минута). Потоа, со десната нога, притиснете ја сопирачката (средишната педала), извадете го автомобилот од паркирната (рачната) сопирачка со притискање на копчето на рачката и спуштајќи ја надолу. По ова, ја ставаме ногата на педалата за гас за да го одржиме акумулираниот број на вртежи на моторот и непречено, многу, многу непречено ја ослободуваме педалата на куплунгот. Кога автомобилот ќе почне да се движи, лесно притиснете ја педалата за гас и продолжете непречено да ја ослободувате педалата на куплунгот. Кога не ракувате со педалата на куплунгот, секогаш движете ја левата нога кон местото за одмор, тоа се наоѓа на рид лево од педалата на куплунгот. Со притискање на педалата за гас, регулирајте ја брзината на автомобилот: колку повеќе ја притискате педалата за гас, автомобилот ќе оди побрзо и обратно.

• Како да се вози на рид во автомобил

Друго многу тешко прашање за почетниците возачи е да почнат да возат автомобил по рид. Сите знаеме дека ако не реагираме правилно и брзо во оваа ситуација, автомобилот може да се врати назад или да застане. Што треба да знаете за да тргнете на рид? Пред сè, треба целосно да се опуштите - ова е главната работа, верувајте во вашата сила. Има 2 начини да се вози по угорница, првиот е за почетници, вториот е за искусни возачи.

Првиот начин за стартување на рид со рачна сопирачка е метод за почетници. Значи, вие стоите во подем и треба да тргнете. За да го направите ова, ставете го автомобилот на рачната сопирачка, притиснете ја спојката и ставете ја првата брзина. Заедно со ова притискање на педалата за гас, мора да го доведете моторот на 2500-3000 вртежи во минута и да ја поправите десната нога во оваа положба. Потоа непречено спуштете ја рачката на рачната сопирачка и истовремено непречено отпуштете ја педалата на куплунгот. Штом автомобилот ќе почне да се движи, постепено додавајте гас за да не се повлече автомобилот. Кога ќе ја отпуштите педалата за куплунгот, поместете ја левата нога во делот за одмор и користете ја десната нога за да ја контролирате брзината на автомобилот со притискање на педалата за гас.

Вториот начин да се запали автомобил нагорнина е таканареченото „фрлање со нога“. Овој метод го користат повеќето искусни возачи. Овој начин на подигнување на рид е како што следува: левата нога ја стега спојката, десната нога ја притиска педалата на сопирачката, за да започне да се движи, педалата на куплунгот непречено се ослободува и штом се почувствува дека автомобилот се движи исклучено, десната нога се фрла од педалата на сопирачката до гасот на педалата Во овој случај, педалата за гас мора да се притисне така што моторот ќе достигне околу 3000 вртежи во минута, тоа ќе го спречи автомобилот да се движи наназад и ќе помогне интензивно да се забрзува по угорницата. Сега знаете како правилно да возите автомобил кога тргнувате.

Како да смените брзини во автомобил

• Како да менувате од прва брзина во втора

Значи, кога тргнувате и малку забрзувате, дефинитивно мора да ја смените брзината, тоа мора да се направи за да се растовари моторот, бидејќи 1-ва брзина е најмоќна, а дизајнирана е исклучиво да го движи автомобилот од место. За да се префрлите од прва брзина во втора, треба малку да го забрзате автомобилот, а потоа да ја притиснете спојката до крај, потоа да ја префрлите рачката на втората брзина и непречено да започнете да ја отпуштате педалата на куплунгот, додека непречено притиснете педалата за гас. Со крената педалата на куплунгот, поставете ја левата нога на површината за одмор и користете ја десната нога за да ја контролирате брзината на возилото. Многу возачи почетници се заинтересирани за прашањето: кога да се префрлат на втора брзина. Потребно е да се префрлите на втора брзина речиси веднаш откако ќе почнете да се движите ако продолжите да ја зголемувате брзината.

• Како да се оди од втора до трета брзина и понатаму

Принципот на менување брзини е ист и не се разликува од дејствата што ги опишавме погоре. Откако ќе го забрзате автомобилот до 35-40 km/h во втора брзина, треба да се префрлите на трета брзина. Постигнувајќи брзина од 50-60 km/h, префрлете се на четврта брзина. Петтата брзина е вклучена надвор од градот со брзина од над 80 km/h, кога веќе се чувствувате прилично сигурни зад воланот. Исто така, кога менувате брзини, можете да се фокусирате на отчитувањата на тахометарот кога неговата вредност ќе достигне 2500-3000 вртежи во минута, одете во следната брзина.

• Како да се префрли надолу

За да префрлите во помала брзина, на пример од трета во секунда, треба да ја притиснете куплунгот, да ставите помала брзина, потоа лесно да ја притиснете педалата за гас, достигнувајќи околу 2500 вртежи во минута и непречено да ја ослободите педалата на куплунгот, додека додавате гас. .

Како правилно да сопирате во автомобил

• Како да се намали брзината во автомобил

За да ја намалите брзината, треба да ја извадите десната нога од педалата за гас и непречено да ја притиснете педалата на сопирачката, можно е да треба да префрлите во помала брзина.

• Како да запрете автомобил

За целосно да го запрете автомобилот, треба да ја притиснете педалата на куплунгот и нежно да ја притиснете педалата на сопирачката со десната нога, постепено да го запирате автомобилот.

Како да се врати автомобилот во рикверц

За да се врати во рикверц, автомобилот мора целосно да биде запрен. Притиснете ја спојката, префрлете ја рачката на менувачот во рикверц (кај модерните автомобили за ова ќе треба да го подигнете прстенот што се наоѓа на рачката на менувачот нагоре). Погрижете се да нема никој зад вас за да можете да почнете да се движите. Достигнете 2500 вртежи во минута со притискање на педалата за гас и фиксирајте ја десната нога во оваа положба, а потоа почнете непречено да ја ослободувате педалата на куплунгот. Штом автомобилот ќе почне да се движи, можете постепено да додавате гас.

Како брзо да научите да возите автомобил

За брзо да научите да возите автомобил, треба да вежбате што е можно повеќе. Не се закачувајте на лесни, ненатрупани патишта штом се чувствувате сигурни, отежнете ги условите. Обидете се да патувате низ целиот град, и во текот на денот и во текот на ноќта - главната работа е да бидете внимателни и внимателни. По правило, автошколата ќе ви помогне да ги стекнете своите први вештини за возење автомобил, како во град така и на автопат, кога вашите постапки и движења ќе бидат надгледувани од инструктор за возење.

Ова видео кажува и покажува како да започнете да возите автомобил. Задолжително погледнете го ова видео, бидејќи е подобро да го видите еднаш отколку да прочитате за него неколку пати.

Како правилно да стартувате рид е детално опишан во ова видео. Процесот на стартување на автомобил по угорнина е нешто покомплициран и се разликува од процесот на започнување со движење по рамен пат.

Последната тешка фаза од возењето - менување брзини - е прикажана во ова видео, па затоа ви препорачуваме да се запознаете со неа.

Во Америка уделот на нови автомобили продадени со рачен менувач е само 6 отсто. Затоа, многу американски возачи сметаат дека возењето автомобил со рачен менувач е многу тешко. Толку многу возачи се навикнати да возат возила со автоматски менувач. Кај нас уделот на автомобили што се продаваат со рачен менувач е сè уште малку поголем отколку со автоматски менувач, но, сепак, возењето автомобил со мануелен менувач предизвикува многу потешкотии за многу возачи. Нашите подготвија упатства и мал водич за сите љубители на автомобили кои ќе ви помогнат да научите како да возите рачен автомобил.

Автомобилите со рачен менувач имаат тенденција да чинат помалку од автомобилите со автоматски менувачи. Но, возењето возило со рачен менувач не само што ќе ви овозможи да заштедите пари кога купувате автомобил, туку и ќе ви отвори сосема нов свет на возење.

Имајте на ум дека многумина сè уште се опремени со рачен менувач. Но, дури и ако купите евтин, слаб автомобил, тоа ќе ви овозможи значително да ги намалите трошоците за гориво, бидејќи автомобил опремен со рачен менувач троши многу помалку гориво од автомобил опремен со автоматски менувач.

Кои други предности ги имаат рачните менувачи во однос на автоматските менувачи? Рачниот менувач е многу посигурен од автоматскиот менувач, а покрај тоа, трошоците за поправка на мануелен менувач се многу помали од поправка на комплексен автоматски менувач.

Плус, возењето автомобил со рачен менувач е различно од возењето автомобил со автоматски менувач.

Чекор прв: Зошто се потребни брзини во мануелен менувач?

Рачниот менувач бара од возачот самостојно да менува брзини. Повеќето автомобили со рачен менувач имаат 4 или 5 брзини плус една брзина во рикверц. За да разберете каде е брзината на менувачот и за што е потребна секоја од нив, треба да го знаете следново:

Педалата на спојката. Кога ќе ја притиснете педалата, посебен механизам во кутијата ви овозможува да го користите копчето за менување брзина за да ја вклучите саканата брзина. Запомнете дека менувачот можете да го префрлите само ако педалата на куплунгот е притисната до крај.

Неутрален всушност значи дека вртежниот момент од моторот нема да се пренесе на тркалата. Со вклучен мотор и вклучен неутрален пренос, ако притиснете на педалата за гас, автомобилот нема да се движи. Кога е ставена неутрална брзина, можете да ја вклучите секоја брзина од оваа позиција, вклучително и во рикверц.

За повеќето мануелни автомобили, 2-та брзина е работен коњ, бидејќи првата брзина првенствено се користи за возење. Втората брзина ќе ви помогне да го возите автомобилот по стрмна падина или да ви помогне да се движите низ сообраќајниот метеж.

Менувачот за рикверц е малку различен од другите брзини во рачниот менувач. Оваа брзина доби малку поголем работен опсег од првата брзина. Во рикверц можете да забрзате побрзо отколку во 1-виот. Но, рикверцот не „сака“ кога автомобилот вози во овој режим многу долго време (тоа може да доведе до дефект на механизмот на менувачот).

Значи, рикверцот не е главниот начин за движење.

Педалата за гас ви овозможува да го користите максималниот вртежен момент на моторот поставен за секоја брзина при секоја брзина. Кога забрзувате во автомобил опремен со , ја чувствувате секоја брзина, што на секој возач му дава уникатно чувство на возење и подобра контрола над автомобилот.

Чекор два: Совладете го распоредот на брзината на менувачот

Пред да научите да возите рачен менувач, треба да ја совладате локацијата на секоја брзина на менувачот, што е означено на копчето за менување. На крајот на краиштата, нема да ја гледате рачката додека автомобилот се движи, каде што се наоѓа брзината?! Запомнете дека за совршено да ги менувате брзините, мора целосно да ја притиснете педалата на куплунгот, инаку секоја брзина ќе се вклучи со карактеристичен шум на мелење или крцкање, што може да доведе до дефект на менувачот.

Ако сте возач почетник, тогаш прво гледајте од страна на совозачкото седиште како друг поискусен возач синхроно ја притиска педалата на куплунгот и менува брзини. Забележете ја максималната брзина на возилото во секоја брзина.

Отпрвин, дури и откако ќе ја проучувате локацијата на секоја брзина, сè уште ментално ќе се сеќавате каде се наоѓа оваа или онаа опрема. Со текот на времето, ќе престанете да размислувате за менување брзини секој пат и ќе го правите тоа на несвесно ниво (механички). Се е прашање на навика. Значи, ако на самиот почеток немате совршена вештина да возите автомобил со рачен менувач, тогаш не се вознемирувајте и не паѓајте во очај. Брзината на менување брзини и многу повеќе ќе ви дојде додека стекнувате возачко искуство.

Друг проблем за секој возач-почетник кој вози автомобил со рачен менувач е да не знае кога и со која брзина да вклучи. За да знаете дали правилната брзина е вклучена при одредена брзина на возилото, ве советуваме да се фокусирате на звукот на моторот.

Ако брзината на моторот е многу мала и автомобилот не забрзува, тогаш сте вклучиле пребрзо менување и треба да смените во помала брзина.

Ако брзината на моторот е многу висока, тогаш треба да вклучите поголема брзина за да ја растоварате кутијата.

Ако вашиот автомобил е опремен со тахометар, тогаш за да разберете кога е неопходно да се промени брзината, користете го бројот на вртежи на моторот како водич. Иако секоја марка и модел на автомобил со рачен менувач бара различен редослед на менување брзини, генерално секоја брзина може да се префрли кога моторот ќе достигне 3.000 вртежи во минута. Можете исто така да го користите брзинометарот за да знаете кога треба да смените брзина.

На пример, менувајте ја брзината на секои 25 km/h (1-ва брзина 1-25 km/h, 2-та 25-50, 3-та 50-70 итн.). Запомнете, ова е само општо правило за рачно менување на менувачот. И тогаш овие вредности ќе отстапуваат нагоре.

Чекор три: Стартување на моторот

Ставете го менувачот во лер со притискање на педалата на куплунгот пред да го запалите моторот. Не менувајте брзини без притискање на педалата, бидејќи тоа може да доведе до дефект на рачниот менувач. Откако ќе го вклучите моторот, загрејте го на работна температура. Ако го загревате автомобилот во зима, тогаш во првите неколку минути од загревањето, не отпуштајте ја педалата на куплунгот откако ќе ја вклучите неутралната брзина. Ова ќе ви овозможи многу побрзо да го загреете замрзнатото масло во кутијата.

Внимание!!! Не палете го моторот на автомобилот додека е ставена брзина. Ова ќе доведе до неконтролирано движење на автомобилот, што може да доведе до несреќа.

Чекор четири: Правилно користете ја педалата на спојката

Спојката е механизам кој ви помага непречено да ги менувате брзините. Секогаш притискајте ја спојката до крај. Ако ја смените брзината додека возите без целосно да ја притиснете куплунгот, ќе слушнете шум на брусење или крцкање. Обидете се да го избегнете ова за да избегнете оштетување на кутијата.

Исто така, запомнете дека левата нога треба да ја притиска само педалата на куплунгот. Педалата за гас само со десната нога и педалата на сопирачката.

Отпрвин ќе ви биде тешко совршено да ја ослободите спојката по менувањето брзини. Треба да се навикнеш на ова. Ако наидете на проблеми со ова, ве советуваме полека да ја ослободите спојката по менувањето на брзината за да го почувствувате моментот кога започнува брзината.

Избегнувајте непотребно забрзување на возилото кога педалата на куплунгот не е целосно притиснато. Не развивајте навика да ја оставате педалата на куплунгот притиснато повеќе од 2 секунди (дури и на семафори - користете неутрална брзина).

Многу нови возачи имаат проблеми со отпуштање на педалата на куплунгот многу брзо. Не се обесхрабрувајте ако не успеете. Со текот на времето ќе се навикнете и нема да забележите колку сте координирани во менувањето брзини. Запомнете дека секој има тешкотии со ова. Откако ќе почнете да возите често во густ градски сообраќај, брзо ќе стекнете искуство.

Чекор пет: Координирана акција

Што се случило? Ова е вашата врата во светот на возењето, забрзувањето и посебната перцепција на автомобилот. Но, за целосно да се доживее вистинското задоволство од возењето рачен автомобил, потребни се добро координирани активности. Како пример за 1-та и 2-та брзина, ќе ги дадеме сите ваши дејства кои со текот на времето треба да ги доведете до автоматизам.

Притиснете ја педалата на куплунгот до крај. Префрлете го копчето на менувачот на првата брзина. Почнете полека да ја отпуштате педалата на куплунгот додека истовремено непречено и бавно ја притискате педалата за гас. Откако ќе ја доведете педалата на куплунгот некаде до средината, ќе почувствувате дека вртежниот момент почна целосно да се пренесува на тркалата. Непречено отпуштајќи ја педалата на куплунгот до крај, забрзувајте до 25 km/h. Следно, треба да се префрлите на втора брзина. За да го направите ова, повторно притиснете ја спојката целосно и префрлете ја брзината во втората брзина, а потоа непречено, спуштајќи ја педалата на куплунгот, полека зголемувајте го гасот.

Чекор шест: Намалување на брзината

Спуштањето на брзината е метод за менување на долните брзини на автомобилот при забавување. Како менувате брзини при забавување и како работи автоматиката кога возилото успорува прави огромна разлика. Префрлувањето на помала брзина не само што ќе ви помогне да го забавите автомобилот, туку исто така ќе ви овозможи да ја вклучите точно брзината што всушност е потребна.

Спуштањето на брзината ќе ви помогне при лошо лизгаво време, и во лето и во зима, без да мора да прибегнувате кон сопирање со педалата на сопирачката ако треба да ја намалите брзината, што го прави побезбедно возењето автомобил, за разлика од автомобилот опремен со автоматски менувач.

Еве пример за тоа како можете да го користите спуштањето на брзината за да запрете автомобил од брзина од 70 km/h:

- Притиснете ја педалата на куплунгот и префрлете го менувачот во 3-та брзина, движејќи ја десната нога од педалата за гас до сопирачката.

- За да избегнете високи вртежи, полека отпуштете ја педалата на куплунгот.

- Пред да застанете, повторно притиснете ја педалата на куплунгот.

- Не ставајте прва брзина како менувач надолу.

Овој метод на запирање ќе ви овозможи да застанете многу побрзо и побезбедно од сопирањето со само една педала на сопирачката..

Чекор седми: обратна брзина

Бидете внимателни кога го префрлате возилото во рикверц. Ако се заглави погрешно, рачката на менувачот може да скокне надвор. Никогаш не обидувајте се да тргнете во рикверц додека возилото целосно не запре. Кај некои модели, за да ставите во рикверц, прво мора да го притиснете копчето за менувачот одозгора.

Запомнете дека брзината во рикверц има висок опсег на работа, затоа бидете внимателни и не притискајте премногу силно на педалот за гас, бидејќи автомобилот може брзо да добие опасна брзина.

Чекор осум: Движење на ридот

По правило, повеќето автопати не се израмнети поради теренот. Затоа, при застанување на патот, на многу места автомобил без сопирачка почнува да се враќа назад. Започнувањето на пат со наклонет авион е многу потешко отколку на рамно тло. Со цел совршено да научите како да започнете на рид, треба да ги консолидирате своите вештини со следната вежба.

Застанете на пат со навалена рамнина и, ставајќи го автомобилот на рачната сопирачка за паркирање („рачна сопирачка“), вклучете ја неутралната брзина. Сега вашата задача е да ја ослободите рачната сопирачка, да ја ставите првата брзина, да ја притиснете педалата на куплунгот и да се движите нагоре по ридот, непречено отпуштајќи ја спојката додека истовремено го притискате педалот за гас. Во одреден момент ќе почувствувате дека автомобилот престанал да се движи наназад. Во оваа позиција можете да го држите автомобилот на падина или рид без сопирачка.

Чекор девет: Паркинг

Кога го оставате автомобилот на паркинг откако ќе го исклучите моторот, притиснете ја педалата на куплунгот и ставете во прва брзина. На овој начин, ќе го заштитите вашиот автомобил од тркалање во ваше отсуство. За сигурност, треба да ја подигнете и рачката на рачната сопирачка (или да го притиснете копчето ако рачната сопирачка е електронска). Главната работа што треба да ја запомните е дека кога ќе се вратите, пред да го стартувате автомобилот, дефинитивно мора да ја префрлите брзината во нула.

Десетти чекор: Вежбајте

Сите овие постапки на почетокот ќе ви изгледаат многу комплицирани и тешки. Но, сето ова е природно. Како што управувате со автомобилот, вашето искуство ќе расте. Запомнете дека колку повеќе вежбате, толку повеќе возачко искуство стекнувате. Ако после ова сè уште се плашите да возите автомобил, тогаш направете обука за самостојно возење во која било област каде што нема други автомобили. Така, ќе стекнете доверба во возењето автомобил.

Веднаш штом ќе станете похрабри, ве советуваме да вежбате во реалните услови на патот на вашата локација рано наутро или навечер. Проучете ги сите патишта, особено каде планирате да го возите вашиот автомобил најчесто. Отсуството на автомобили во овој момент ќе ви даде самодоверба.

Многу луѓе се плашат да возат рачен автомобил. Некои тврдат дека не е удобно и не е модерно. Не слушај никого. Рачниот менувач, и покрај застарената технологија, останува еден од најсигурните преноси во автомобилската индустрија.

Да, во некои области прирачникот донекаде ја намалува удобноста при возењето, но за ова ќе бидете наградени со многу поголема контрола врз автомобилот, зголемена моќност, подобра ефикасност на горивото, евтини трошоци за одржување и евтини поправки (во споредба со автоматските менувачи), вредни возачки вештини. кои ви дозволуваат да Можете да возите речиси секое возило во светот.

Контролирањето на автомобил со радио контрола изгледа едноставно и примитивно само на прв поглед. Всушност, има огромен број стапици. Еден од најтешките тестови е правилното внесување на кривината. Главната разлика помеѓу возењето возило директно зад воланот и негово контролирање на далечина е тоа што контактот помеѓу возачот и автомобилот е чисто визуелен и координатата за стартување не е секогаш позицијата на возачот. На пример, ако моделот вози директно кон вас, треба да го свртите воланот во спротивна насока. Покрај тоа, додека вози, возачот често го чувствува автомобилот, интуитивно разбира кога е подобро да се притисне педалата за гас и кога вреди малку да се забави. Сепак, со текот на времето, чувството на машина и, во случај на радио модел, дефинитивно мора да дојде, тогаш движењата ќе достигнат автоматизам и ќе може да се учествува на разни спортски натпревари.

Првиот пат е најтежок. Не обидувајте се да го забрзате автомобилот до целосна брзина. Лесно и непречено притиснете го копчето за гас. Кога ќе престанете да бидете збунети околу тоа каде и кога да го свртите воланот, можете да експериментирате со вртење во кривина. Невозможно е целосно да се притисне воланот - ова е полн со лизгање или дури и застој на задните тркала. Свртете го воланот само непречено до аголот што е потребен кога правите одредено вртење.

Не е неопходно да се притиска на сопирачката при вртење. Можете да добиете со едноставно ослободување на гасот однапред пред да свртите. Меѓутоа, кога возите автомобил со радио контролиран мотор со мотор со внатрешно согорување, не можете без сопирачки, што се должи на поголемата маса на моделот. Факт е дека моделите со лесни електрични мотори можат да го добијат потребното забавување под влијание на силите на триење и да продолжат да се движат по инерција, што не функционира кај потешките модели. Кога поминувате кривини од 180°, треба однапред да го ослободите гасот и да почнете повторно да забрзувате само кога ќе стигнете до таканаречениот врв на кривината. Ако треба само да свртите за 90°, тогаш не треба ни целосно да го испуштите гасот, туку само да го ослабнете онолку колку што може да ви каже однесувањето на вашиот автомобил контролиран со радио. Посебен случај се вртењата во форма на S. Овде следниов трик може да ви помогне - можете да се обидете да изградите траекторија на движење, така што во текот на целиот свиок што е можно помалку отстапувате од неа. Ова ќе ви помогне побрзо да поминете низ тежок дел и да ја скратите должината на главната патека.

Возењето SUV не е особено различно од моделите на патиштата, но има една интересна
Функција - исто така можете успешно да го контролирате моделот додека скокате (летате). Кога ќе го притиснете гасот, автомобилот го крева носот, а при сопирањето, напротив, го спушта. Моделите на автомобили сакаат да возат теренци низ секакви препреки, како што се скокови. За успешно поминување на отскочната штица, пред сè, автомобилот мора да оди право и нормално на работ

Далечинскиот управувач за автомобил RC мора да работи на доволно растојание. Ако се сомневате дека опсегот на далечинскиот управувач ќе биде доволен до крајот на патеката, подобро е да планирате пократко растојание за автомобилот да не ја изгуби контролата во вистински момент

На прв поглед, може да изгледа дека на патеката многу тешко се ракуваат со радио-контролирани болиди. Сепак, тоа не е секогаш случај. Главната работа на која треба да се обрне внимание е претпазливост. За да го зачувате моделот и да избегнете штетно оштетување, треба (особено при првите патувања) да го возите што е можно повнимателно и да не вежбате целосно забрзување дури и на нивоа. Во иднина, можете многу повеќе да се забавувате возејќи послушен автомобил со големи брзини

Повеќе за моделите со радио контролирање.