Да почнеме со историјата на проблемот. Во зората на создавањето на моторот внатрешно согорувањенаједноставниот и најлогичен погон беше брегаста осовинакористејќи запчаници. брегастата осовина треба да се ротира двојно побавно коленесто вратило, и затоа беа претставени два запчаници со бројни заби во однос 1:2 идеално решение. Колото за погон на менувачот има најмногу висока доверливост. Не за џабе е поставен познатиот тенк Т-34, кој не само што имаше погон на вентил, туку и сите помошни единициврши со запчаници. Предвоена, а некои и повоени автомобили домашното производствоимаше и погон на тајмингот со пониска брегаста осовина.
Заврзете го со синџир!
Дизајнерите на автомобилски мотори брзо дојдоа до заклучок дека брегастата осовина припаѓа веднаш до вентилите. Ова решение го поедноставува погонот на вентилот и ја намалува инерцијата, што е особено важно за моторите со голема брзина. И растојанието помеѓу брегастата осовина и коленестото вратило стана доста големо, особено кај моторите со долг удар. Тоа се мотори чиј удар на клипот е поголем од дијаметарот на цилиндерот. Во тоа време, синџирите со ролери со грмушки веќе беа совладани во производството и тие почнаа да се користат за возење на брегасти вратила. Однос на менувачотобезбеди двојна разлика во бројот на забите на погонските и погонетите запчаници. И синџирите со двојни редови беа користени за сигурност.
За прв пат на маса домашен моторпогонот на ланецот се појави на, развиен во првата половина на 60-тите години на минатиот век. И наскоро започна триумфалниот марш на Жигули, на кој погонот на синџирот на брегаста осовина владееше врвно до раните осумдесетти.
Забележувам дека при користење на погон на ланец, сложените вибрации на системот секогаш се појавуваат поради нерамномерно работење на ланецот. За да ги намалат овие вибрации, возачите треба да инсталираат амортизери во форма на пластични (понекогаш челични обложени со гума) плочи. Во овој случај, ланецот мора да се затегне. Ова треба да се направи веднаш по склопувањето на моторот и за време на работата поради издолжување (истегнување) на ланецот.
Од каде потекнува „хаубата“? Интересно прашање. Се разбира, не може да стане збор за издолжување под оптоварување на секоја поединечна плоча што го сочинува ланецот. Пресметувањето на јачината на овие елементи е лесно како гранатирање круши. Издолжување на синџирот се јавува кога се појавува абење и се зголемува јазот во секој зглоб, а обично има повеќе од стотина од нив. Соодветно на тоа, вкупната должина на ланецот може да се зголеми за неколку милиметри додека се истроши.
Ако овој моделмоторот не е познат по својот краток век на ланец (прегледите на специјализирани форуми ќе ви помогнат), тогаш погонот со ланец е подобар од погонот на ремен. Погонот на ременот може да издржи само километража до регулаторна замена, а ланецот може да работи подолго. Не за џабе има совет: ако купите користен автомобил, веднаш заменете ги сите ремени, вклучително и ременот за мерење на времето.
Не сакам никого да навредам, но сопствениците на автомобили каде што синџирот за тајминг се вози со синџир гледаат малку снисходливо кон оние кои периодично размислуваат: „Како ми е појасот?
Кажете ни во коментар кој тип на тајминг возење ви се допаѓа и зошто.
За многу искусни автомобилски ентузијасти, кога купуваат автомобил еден од важни факторие типот на погон на тајмингот - синџир или ремен. Што се однесува до почетниците, тие често ги игнорираат таквите важна точка, сметајќи дека не е значаен. Всушност, ова е важна дизајнерска точка од која зависи идното работење на автомобилот. Ајде да откриеме што е подобро и посигурно - појас за тајминг или синџир за тајминг. Но, за да го направите ова, вреди да се разберат карактеристиките на секоја од нив, предностите и недостатоците.
Принцип на работа
Главната задача на механизмот за тајминг (механизам за дистрибуција на гас) е да го организира процесот на снабдување со готово гориво на моторот. мешавина на горивои елиминирање на гасовите по неговото согорување. Горивото измешано со воздух се снабдува преку специјални вентили кои се отвораат и затвораат во строго дефиниран временски период. Патем, брегастите вратила се одговорни за вториот процес.
Во повеќето модели на автомобили, моторот има две брегасти вратила, кои се наоѓаат во горниот дел на моторот и се одговорни за процесите на отворање (затворање) на вентилите. Таквите мотори често се нарекуваат "DOHC". Но, како се ротираат овие брегасти вратила? Ова е местото каде што синџирот за мерење на времето или ременот е поврзан со работата, со која состојба мора да ја следи сопственикот на автомобилот посебно внимание. Овој моментмногу важно, бидејќи работниот век на моторот како целина зависи од тоа.
Патем, оштетувањето на синџирот на тајмингот или појасот е многу чести дефективо практиката на многу ентузијасти за автомобили. Во овој случај, вентилите можеби немаат време да се затворат, а клиповите ги удираат со сета сила. Резултатот е скап големо реновирање. Затоа веродостојноста на овој елемент е еден од клучните фактори.
Механизам на синџирот на време: добрите и лошите страни
Сега можеме подетално да ги разгледаме карактеристиките на синџирот на време. Кои се предностите? Во принцип, тоа е една работа, но многу значајна - издржливост. Синџирите можат да издржат многу подолга километража без замена. Некогаш можете да патувате и до 350-400 илјади километри без никакви проблеми на работа. За луѓето кои често возат многу, ова е голем плус, на пример, таксисти. Како резултат на тоа, потенцијалните ризици од еден „убав“ ден да се направи голем ремонт на моторот се минимални.
Но, има и недостатоци - синџирот на време е многу бучен. Се разбира, во кабина со добра звучна изолација нема да се мешаат, но тука работата е поинаква. Многу специјалисти можат да откријат дефекти на моторот со звукот на неговото работење. Но, кога ланецот штрака, тоа е речиси невозможно да се направи. Покрај тоа, ако овој елемент навистина не успее или бара замена, тогаш мора да бидете подготвени за сложен и скап процес. Тука нема начин да заштедите пари.
Временски појас: добрите и лошите страни
Главните предности на овој тип на погон се: ниско нивобучава, за разлика од механизмот на синџирот. Моторот со ремен работи многу потивко, што му овозможува на искусен техничар да го идентификува најмалиот дефект. И, исто така, ако има потреба да се замени ременот, тоа е многу поевтино да се направи. Затоа сопствениците на автомобили со погон на ремен се обидуваат да не ја одложуваат замената и го прават тоа на секои 40-50 илјади километри.
Што се однесува до недостатоците, има многу повеќе. Како што веќе споменавме, ремените се движат релативно малку. Како што покажува практиката, на повеќето автомобили тие се кршат без да ја пробијат 100.000-тата бариера. Тоа е она што предизвикува брзање на многу возачи да ги заменат. Што се однесува до самата процедура, малку е веројатно дека ќе можете сами да го направите тоа, препорачливо е да отидете во специјализирана услуга. Таквата работа често чини околу 25-30 илјади рубли (не постои единствена тарифна стапка - многу зависи од барањата на сервисната станица).
Потребата периодично да се замени ременот за мерење на времето му дава многу на ентузијастот на автомобилот дополнителни проблеми, на пример, од пребарувањето за квалитетен сервис за автомобили и продавница со оригинални резервни делови. Покрај тоа, мора постојано да го следите времето на замена на ременот за да не го пропуштите моментот. Ако купите користен автомобил со појас, тогаш подобро е скоро прво да инсталирате нов појас.
Значи, што е подобро?
По сето она што беше кажано погоре, може да се извлечат одредени заклучоци. Врз основа на перспективата на доверливост и заштеда на долг рок, погонот на ланецот изгледа попривлечно. Главната работа е веднаш да се заинтересирате за типот на моторот при изборот на автомобил. Се случува избраниот модел да има само погон на ланец или, обратно, погон на ремен.
Заклучоци
Во секој случај, присуството на синџир за мерење или појас ретко станува одлучувачки фактор при изборот на автомобил. Но, исто така, нема потреба целосно да се отфрли овој фактор, бидејќи, како што веќе сфативме, тој е доста важен во однос на понатамошното работење. Со среќа.
Тешко е да се поверува: за минатата годинаоколу 40% од поплаките за автомобили биле поврзани со... синџири за тајминг. Нашите читатели почнаа да се жалат на нив многу почесто. За споредба, поплаките за истиот временски ремен се поретки: наидовме на поплаки за тоа во 28% од писмата. Смешно е, но за разлика од оние што се предмет на периодична замена, синџирите се дизајнирани за долг работен век.Зошто временските синџири предизвикуваат толку многу проблеми?
Производителите на автомобили нарачуваат речиси сите делови од изведувачите. Но и двајцата се обидуваат да ги намалат трошоците. Затоа, чинењето и намалувањето на трошоците за производство се исто толку важни како и самото производство. Мора да заштедите на развој, материјали, технолошки процеси. На крајот на краиштата, таквите заштеди влијаат на квалитетот.
Кога треба да очекувам проблем?
Проблемите доаѓаат премногу рано. Извештајот за синџирите на тајминг е сè уште свеж во моето сеќавање. TSI мотори(на автомобилите VW), кога, според нашите податоци, проблемите се појавија веќе на 20.000 km или уште помалку. Во просек, дефект на тајмингот се случи на километражата од 40.000 до 60.000 km. Претходно, сè беше многу подобро: старите двојни синџири (на пример, Мотори на Мерцедес W123) служеше засекогаш, а едноставните единечни синџири лесно ја преживеаја „добата“ од 200.000 км.
Дали има некои симптоми на претстојниот проблем?
Јадете. Кога работи моторот, испушта необични звуци кои наликуваат на „тропање/крцкање/штракање“. Отпрвин може да се слушнат кога моторот не е загреан, веднаш по утринското палење. Кога ланецот се протега или се лизнува значително, на контролна табласвети" проверете го моторот„Треба веднаш да отидете на сервис, инаку едноставно може да се расипе моторот.
Кој ќе плати за поправките?
Доколку дојде до дефект во гарантен рок, тогаш поправката треба да биде бесплатна за клиентот. Меѓутоа, проблеми со синџирот на време може да се појават и кога гарантен рокзаврши. Во овој случај, производителите му нудат на клиентот да плати дел од трошоците за работа и резервни делови. Но, за да може производителот да се сретне на половина пат, треба да обезбедите целосна приказнаправилно одржување на возилото.
Што прават производителите за да спречат вакви дефекти?
Мерките зависат од тоа што го предизвикало дефектот. Дизел моторите BMW 116i и Opel од 2,2 литри добија подобрени затегнувачи на ланецот. Концернот VW ги смени синџирите бидејќи ... проблемот беше квалитетот на нивното производство. Многумина најновите моториповторно имаат временски ремени, но интервалот помеѓу нивните замени е зголемен на 200.000 km.
Писмата за овие автомобили доаѓаат до „кутијата за жалби“ на магазинот AUTO BILD
До што водат проблемите со синџирот на време?
Еве како работи 4-тактен мотор: горивото и воздухот се мешаат во комората за согорување. Клипот ( 1) ја компресира смесата, потоа се запали, работи и го турка клипот надолу, по што клипот повторно се крева, туркајќи ги производите од согорувањето низ издувни вентили(ако има неколку од нив). Потоа се повторуваат сите 4 мерки. Но, за да се синхронизираат движењата на клипот со отворање и затворање на вентилите, потребен е ланец (2) , поврзување брегаста осовина (3) И коленесто вратило (4) . Ако ланецот се протега или скока преку заб, вентилите се отвораат (5) а движењето на клиповите престанува да биде синхроно. ВО најлош случај, вентилите (всмукување или издувни гасови) ќе почнат да се отвораат кога ќе стигне клипот врвот мртвипоени. Во овој случај, клипот ќе удри во вентилот: резултатот од ова е прикажан на фотографијата.
Покрај тоа, поврзувачката шипка може да се свитка (6) удрил клип. Во секој случај, моторот ќе добие сериозна внатрешна механички оштетувања. На отсечената слика е прикажан 2-литарски дизел БМВ мотор, кој има една карактеристика: синџирите за тајминг, од кои има два, се наоѓаат на неговиот заден крај, на страната на замаецот и спојката. Тоа значи дека заменувањето на синџирите ќе трае многу долго и ќе биде скапо бидејќи ... За оваа операција, моторот ќе треба да се извади од моторниот простор.
МОЈ СОВЕТ
Ако гледате да купите еден од оние половни автомобили на сликата погоре, обидете се да соберете што е можно повеќе информации за одржување. Истегнување или скокање на синџирот на тајминг ќе резултира со скапи поправки. Особено во случајот со 2-литарскиот дизел BMW. Користениот автомобил мора да има пополнета книга со соодветна историја на сервисирање. Но, најидеалната опција: кога токму во оваа книга е забележан фактот за елиминирање на овој карактеристичен проблем. Ако проблем со синџирот на тајминг се манифестира на автомобил кој не е под гаранција и моторот е оштетен, тогаш ќе биде поевтино да се купи и инсталира „искористена“ единица отколку да се поправи сопствената.
Бернд Волкенс
Повеќето возачи го поврзуваат погонот на синџирот на механизмот за дистрибуција на гас со сигурност, издржливост и сигурност. Ваквите верувања се потврдуваат со практиката, иако се случуваат и исклучоци. На некои марки на автомобили се протега доста брзо, а понекогаш дури и се скрши. Ако ова не доведе до сериозни последици, тогаш сопственикот на автомобилот е сосема способен сам да го замени ланецот на тајминг, иако постапката за расклопување е прилично долга и трудоинтензивна.
Како да се утврди дали погонот на ланецот е неисправен
За разлика од погонот на временскиот ремен, кој се наоѓа надвор од моторот, ланецот со запчаници се наоѓа внатре енергетска единицаи целосно скриен од очите. Од една страна, ова е плус: механизмот прави помалку бучава и великодушно е подмачкан со моторно масло, што го зголемува неговиот животен век. Од друга страна, без отстранување капак на вентилотневозможно е визуелно да се процени техничка состојбајазол.
Првиот знак за проблем со погонот на ланецот е звук на татнеж што доаѓа од под капакот кога работи единицата за напојување. Татнежот на ослабениот ланец не може да се меша со ништо, се слуша од страната каде што се наоѓа механизмот за дистрибуција на гас.
Откако слушнал таков звук, сопственикот на автомобилот треба да ја провери состојбата на погонот за да не наиде на големи проблеми поврзани со поправка на моторот. Постојат 2 начини: веднаш одете за дијагностика до најблискиот сервис за автомобили или сами извадете го капакот на вентилот и проверете дали делот од ланецот во близина на запчаникот на брегастата осовина е лабав. Влошувањето на тензијата е предизвикано од следниве причини:
- поради истегнување до таква должина што уредот за затегнување не може да го подигне лабавото;
- поради неисправен затегнувач;
- плочата за амортизација е истрошена или искината;
- во врска со голема километражаМашината ги има истрошено сите делови на механизмот - ланецот, запчаниците, затегнувачот и амортизерот.
Ако во моторот на автомобилот е инсталиран механички уред за затегнување од стар стил, тогаш кога ќе се појават опишаните симптоми, првото дејство е да се затегне ланецот со негова помош. За да го направите ова, едноставно олабавете ја надворешната навртка што ја држи пружината на клипот и рачно свртете ја коленестото вратило 1-2 вртења. По што навртката повторно се затегнува.
Модерни хидраулични затегнувачи автоматско дејствоне е дизајниран за рачно прилагодувањеа во случај на дефект мора да се замени. Можете да потврдите дека елементот не успеал само со негово отстранување или расклопување на целиот склоп на тајминг. Истото важи и за амортизерот - кај повеќето автомобили, неговото абење може да се процени само кога механизмот е расклопен.
Игнорирањето на татнежот што го создава ланецот порано или подоцна ќе доведе до дефект на моторот. Тежината на последиците зависи само од вашата среќа.
Последици од дефекти
Проблемите во погонот на синџирот на време доведуваат до следниве проблеми:
- Истегнат и ослабен синџир скока неколку заби. Како по правило, ова се случува кога моторот започнува.
- Синџирот кој работи со зголемен слободното тркало, често ја раскинува амортизерот, па дури и „гризува“ жлеб во главата на цилиндерот направен од алуминиумска легура.
- Во некои марки на автомобили каде што се користи синџир со еден ред во енергетските единици, може да се скрши.
Забелешка. Погоните на синџирот на единицата за тајминг може да бидат со еден или дворед. Првите не се толку сигурни и издржливи како вторите и често се распаѓаат по трчање од 50-80 илјади км. Погоните со два реда се кршат исклучително ретко, дури и кога сопственикот на автомобилот не посветува должно внимание на тоа.
Последиците од овие проблеми може да бидат како што следува:
- Најбезопасната опција е промена на времето на вентилот поради скокање на ланецот 1-2 заби. Моторот не пали добро и силно вибрира за време на работата, а при возење има јасно губење на моќноста. На остро притискањесе слушаат истрели на педалата за гас всисен колекторили издувна цевка.
- Кога има поместување со 3 заби, моторот повеќе нема да стартува. Друга работа е што во пракса таквите ситуации се ретки, премногу лабавиот синџир прескокнува многу повеќе. Резултатот е клипот кој удира во вентил што се отвори во погрешно време.
- Од сериозно абење или кршење на амортизерот погон на ланецслабее уште повеќе, предизвикувајќи ги последиците опишани погоре.
- Штетата предизвикана од скршен синџир со еден ред зависи од типот на моторот и моментот кога тоа се случило. Ако сите вентили беа затворени, тогаш клиповите, кои продолжија да се движат, нема да стигнат до нивните плочи.
Во енергетските единици со 8 вентили, средбите со клипот се доста ретки поради технолошките празнини предвидени со дизајнот (освен за поединечни мотори). Но, вентилот на моторот од 16 V што е отворен кога ланецот се скрши или скока речиси секогаш добива удар од клипот. Како резултат на тоа, неговото стебло се наведнува, а вентилот останува во отворена положба. Во особено тешки случаи, последиците се како што следува:
- дури и седиштето на вентилот и водичката черупка се оштетени;
- се појавува пропустлива дупка во горниот дел на клипот;
- Се појавува вдлабнатина на рамнината на главата на цилиндерот во близина на комората за согорување, поради што е неопходно целосно да се замени.
Синџирот што скокнал или пукнал додека возите се чувствува со нагло губење на моќноста или целосно откажување на моторот. Ако успеавте да слушнетеметален удар
, што значи средба на клипот и вентилот, тогаш треба да се подготвите за сериозни поправки на енергетската единица.
Кој е работниот век на синџирите според прописите за одржување и фреквенцијата на замена?
Во просек, погонот на синџирот на тајминг трае од 200 до 350 илјади километри автомобил. Индикаторот варира во зависност од стилот на возење на возачот и квалитетот на моторното масло што се користи за подмачкување на врските и брзините. Од тоа зависи и работата на хидрауличниот затегнувач. Референца. Во автомобили на водечки германски иЈапонски производители
синџирот со два реда често трае 450-500 илјади км, па дури и повеќе. За разлика од германските марки, погони со два редаКорејски мали автомобили од производителите KIA и Hyundai работат изненадувачки малку. Често имало случаи на истегнување и замена на синџири со километража од 60-90 илјади км.Модели на Хјундаи Соларис (во Украина - Hyundai Accent ) И KIA Ceed
- , што е споредливо со работниот век на ремените за мерење на времето. Оттука и препораките за тоа кога да го замените погонот на ланецот:
- На корејски мали автомобили, треба да слушате и да ја проверите состојбата на возењето почнувајќи од 60 илјади км. Ако исходот е добар, замената се врши во интервал од 120-150 илјади км. Истото важи и за синџири со еден ред инсталирани на многуминаевропски автомобили
- економска класа, на пример, Peugeot, Opel и мали дизел мотори од Audi.
За да избегнете проблеми поврзани со дефекти на погонот на тајмингот, треба внимателно да ги проучите упатствата за работа на автомобилот и препораките на производителот за сервисирање на одреден автомобил.
Како да изберете нов сет на резервни делови
Како и другите автомобилски делови, синџирите за тајминг се фалсификуваат со ракотворби и Кинески производители, по што излегуваат во продажба. Зајадливите бизнисмени постојано смислуваат нови начини да ги измамат клиентите, на пример, ставајќи ги нивните производи со низок квалитет во оригинално пакување познати брендовипо потекло од Западна Европа. За да не наидете кога купувате дел лажен резервен дел, следете ги овие препораки:
- купете го синџирот од официјални претставници за продажба, дилери или во продавници кои имаат позитивна репутација меѓу другите корисници;
- не обидувајте се да заштедите пари гледајќи производи од непознати производители;
- проверете го делот за ознаки и отклонување во хоризонтална положба;
- консултирајте се со познат автомеханичар за тоа која марка е најдобро да ја изберете за вашата марка на автомобил;
- направи визуелна инспекцијапроизводи за невнимателна изработка или други знаци - бруси, игра меѓу врски и сл.
Ланецот се проверува за отклонување на следниов начин: земете го за едниот крај и држете го рамно. Вториот крај треба да попушта не повеќе од 10 mm. Ако е можно, проверете ја цврстината на металот со тоа што внимателно ќе го наполните со турпија. Челикот во висококвалитетните производи е стврднат, па затоа се карактеризира со зголемена цврстина и не се приспособува на талање.
Совети. Основни технички спецификациисинџир - неговата големина и број на врски, и треба да го изберете делот врз основа на нив. Ако се сомневате, не купувајте нов резервен дел, без да се отстрани старата со која може да се спореди.
Ако го ажурирате погонот на синџирот со значителна километража на автомобилот (150-200 илјади км), тогаш ќе мора да ги промените сите придружни елементи - брзини, затегнувач и амортизер. Кога ланецот се протега по возење од 50-100 илјади км, не е неопходно да се менуваат брзините, но затегнувачот мора да се провери за функционалност. Исто така, не заборавајте да купите потрошен материјал- капак дихтунзи, О-прстении отпорен на топлина заптивната смеса.
Замена на синџирот за тајминг
Комплексноста на постапката лежи во демонтажата прилозии расклопување на единицата за напојување, што трае до 3 часа. Отстранувањето и инсталирањето на нов диск е прилично едноставно. Ако треба да се заменат сите елементи, тогаш пред да извршите работа, не заборавајте да навлезете во структурата на тајмингот на вашиот автомобил.
Пример: на истиот KIA Ceed, менувачот е притиснат на коленестото вратило под топлина, така што не можете да го расклопите дома. Тогаш расклопувањето на моторот нема смисла, бидејќи ќе биде можно да се замени еден синџир. Одспецијални алатки
- Ќе ви треба уред за фиксирање на брегасти вратила на мотор со 16 вентили (судија). Останатите алатки се стандардни:
- збир на отворени клучеви и приклучоци со продолжена млазница;
- дигалка, дрвени држачи и клуч за тркала;
- контејнери за одвод на лубрикант за мотор и антифриз;
- водоводни алатки - чекан, шрафцигер, клешта;
партали. За да работите, ќе ви треба инспекциски ров и пренослива светилка (фенерче).Автомобил со погон на предните тркала Ставете го на јамата на таков начин што ќе обезбеди пристап до предното тркало од страната на единицата за мерење.Автомобил со погон на задните тркала
Може да се инсталира што е можно поудобно, нема потреба да се вадат тркалата.
Постапката за расклопување и отстранување на истегнат ланец
- Како прво, се вршат следните подготвителни операции:
- обезбедете го автомобилот со уреди против одвраќање; исклучете ја грејната цевкавентил за гас
- и исцедете ја течноста за ладење од јакната на моторот; во автомобилот сопогон на задните тркала
- радијаторот треба да се испразни; исцеди;
- моторно масло
- отстранете ја долната заштита на моторот и калниците што го попречуваат понатамошното расклопување;
исклучете ги цевките и кабелот од педалата за гас, што го спречува отстранувањето на капакот на вентилот.
Забелешка. Не е секогаш потребно да се исцеди маслото, тоа зависи од марката на автомобилот. На пример, при замена на синџир на ВАЗ 2101-07, лубрикантот останува безбедно во картерот и не се меша во работата. ВОавтомобил со погон на предните тркала Ќе морам да го соблечампредното тркало
од механизмот за дистрибуција на гас и потпрете ја машината на дрвен држач. Дигалката ќе биде потребна подоцна за да се подигне единицата за напојување. Има смисла да се разгледа постапката за расклопување користејќи пример Корејски автомобилХјундаи Соларис
16V, кај другите автомобили со погон на предните тркала, принципот на работа е малку поинаков:
По расклопувањето, треба да ја исчистите монтажната прирабница на блокот на цилиндерот и капакот од остатоците од старата заптивка и заптивната смеса, а исто така да ги избришете сите истекувања на масло и течноста за ладење. Потоа, со вртење на коленестото вратило, порамнете ги сите ознаки втиснати на брзините со ознаките на куќиштето на моторот или други обележја наведени во документацијата за возилото.
Постојат 2 начини за олабавување на ланецот за понатамошно отстранување:
- веднаш одвртете ги 2-те завртки на хидрауличниот затегнувач и извадете го;
- затегнете ја бравата на стегачот во затегнувачот, притиснете на пластичниот чевел и олабавете го ланецот.
По олабавување, погонот на ланецот може слободно да се демонтира рачно, главната работа не е да се наруши положбата на ознаките.
Видео за расклопување на механизмот за тајминг
Инсталирање на нов дел на моторот
Пред да го склопите механизмот, проверете дали ги имате на располагање сите потрошни материјали:
- заптивка за покривање на времето;
- заптивка на пумпата;
- нови гумени О-прстени;
- нов хидрауличен затегнувач;
- чевли за затегнувач и амортизер (ако е потребно);
- заптивната смеса за висока температура.
Ако е неопходно да се заменат истрошените чевли за затегнување и амортизери, тоа се прави пред да се монтира погонот на ланецот. Ова не е проблем, тие се прицврстени со 2-3 завртки (во зависност од марката на автомобилот).
За погодност и инсталација без грешки, производителите често ставаат ознаки на врските на ланецот што се усогласуваат со ознаките на запчаниците на брегастата осовина и коленестото вратило. Првите две се нацртани во жолта, третата во црна или друга боја. Затоа, ланецот се става на запчаниците земајќи ги предвид овие ознаки, а потоа се затегнува.
Како правилно да го смените синџирот на време: видео
Како да го замените затегнувачот
Хидраулични затегнувачсе препорачува да се менува заедно со погон на ланец. Се држи со две завртки кои мора да се одвртат за да се замени делот. Новиот затегнувач е опремен со игла што го прицврстува клипот во првобитната состојба. Кога ланецот е инсталиран според ознаките, а неговото олабавување е избрано кон затегнувачкиот чевел, иглата се извлекува и пружината ја истиснува шипката, која го притиска чевелот со водилката. На овој начин ланецот е затегнат.
Забелешка. Додека моторот не работи и нема притисок на маслото во системот, погонот на ланецот ќе се затегне само со силата на пружината. Затоа, тензијата нема да биде премногу силна.
По инсталирањето и прилагодувањето на погонот на синџирот за мерење, рачно свртете го коленестото вратило 2-3 вртења и повторно проверете ја положбата на ознаките. Нема потреба специјално да се подмачкуваат врските на ланецот, тоа ќе се случи автоматски по палењето на моторот. Следно, моторот повторно се составува со поставување на нови дихтунзи на заптивната смеса.
Како работи хидрауличниот затегнувач: видео
Работата на моторот зависи од доверливоста и издржливоста на синџирот на тајминг, па затоа мора да се следи неговата состојба за да се замени навреме и да се избегнат катастрофални последици. Подеднакво е важно навременото менување на моторното масло, кое го подмачкува погонот и создава дополнителен притисок во затегнувачот. Кога лубрикант за моторине ги извршува функциите што му се доделени, ланецот се извлекува побрзо, а нечистотијата се акумулира во куќиштето на хидрауличниот затегнувач, што го попречува неговото нормално функционирање.
Многу ентузијасти за автомобили сакаат да се расправаат меѓу себе. За да ја утврдите вистината, треба да знаете какви предности има ланецот во моторот, недостатоците на ланецот, како и зошто е потребен и кои карактеристики на дизајнот ги има погонот на ланец.
Прочитајте во оваа статија
Материјал
Забелешка. Не е секогаш потребно да се исцеди маслото, тоа зависи од марката на автомобилот. На пример, при замена на синџир на ВАЗ 2101-07, лубрикантот останува безбедно во картерот и не се меша во работата. автомобилски моторметален синџир се користи во еден јазол: во. За да се разбере неговата цел, вреди да се запамети работата на самиот механизам.
Значи, за време на работата на моторот со внатрешно согорување кај многумина мешавина на гориво-воздухвлегува во цилиндрите преку . Комората за согорување е одвоена од колекторот. По согорувањето, издувните гасови се отстрануваат преку, што исто така го одвојува цилиндерот од колекторот. Вентилите се затвораат под притисок вентилски пружини. И тие се отвораат под влијание на камери.
Камерите се наоѓаат на оската на вратилото на таков начин што отвораат некои вентили додека други се затворени. Позицијата на камерите во однос на вентилите се менува како што се ротира брегаста осовина. За возврат, се ротира поради . Затоа, неопходно е некако да се пренесе ротацијата од едно вратило во друго.
Колото во моторот ја извршува оваа функција. На многу марки и модели на автомобили, ланецот е заменет. Прилично е ретко да се најде хибриден погон во кој ланецот и ременот се инсталирани истовремено. Покрај тоа, погонот може дополнително да се состои од неколку брзини.
Погонот на ланецот на механизмот за дистрибуција на гас се користи долго време и воопшто не е остаток од минатото, како што погрешно веруваат неискусните ентузијасти за автомобили. Решението и денес го користат такви автомобилски гиганти како BMW, Toyota, Mitsubishi и многу други. Причината за ова се следните предности:
- Сила. Ланецот ретко добива механички оштетувања;
- Отпорност на абење. Со соодветна грижа, животниот век на синџирот на тајминг е од 100 до 200 илјади километри;
- Животот на ланецот не е под влијание на ниски или високи температури;
- Ланецот не се протега под оптоварување (се јавува истегнување на ланецот, но само со текот на времето, бидејќи ресурсот е исцрпен);
- Отпорност на локални ненадејни преоптоварувања;
Недостатоци на погонот на синџирот на време
- Зголемена тежина. Во некои случаи оваа точка ќе изгледа контроверзна, а понекогаш тежината е навистина важна. На пример, во тркачки автомобили.
- Комплексност на дизајнот, технолошки понапредно и скапо производство. Односно повеќе висока ценарезервни делови за крајниот корисник. Дополнително, дизајнот на целиот тајминг погон станува покомплициран, бидејќи се потребни амортизери и затегнувачи на ланецот. Овие делови исто така не успеваат и често создаваат дополнителни проблеми.
- Тешко да се замени. За да го замените или барем да го проверите ланецот во моторот на автомобилот, ќе мора да отстраните специјален капак на самиот блок (во зависност од марката и моделот на автомобилот).
Некои ентузијасти за автомобили не можат или не сакаат сами да ги извршуваат овие операции и како резултат на тоа се принудени да трошат дополнителни пари на сервиси за автомобили. Дополнително, при замена, ќе треба правилно да ја поставите положбата на коленестото вратило и брегаста осовина, што додава мака.
- Бучава. Дури и нов ланец ќе прави повеќе бучава кога работи моторот отколку ремен.
Како да разберете дека е време да го смените ланецот во моторот
Временскиот синџир, и покрај неговата отпорност на абење, исто така треба да се смени. Најчесто тоа се случува поради фактот што е растегната.
Тоа е, неговата должина се зголемува за неколку милиметри. Како резултат на тоа, напнатоста се влошува, а ланецот често скока 1-2 заби на менувачот. Сето ова може да доведе до крајност негативни последици. На пример, на заглавен мотор.
Најалармантниот сигнал што ќе го привлече вниманието дури и на неискусен возач е карактеристичниот шум што го прави растегнат ланец: штракање и звук на триење на ланецот. Ова се слуша дури и земајќи го предвид општиот шум за време на работата на моторот. Во овој случај, можно е дури и моторот да застане, бидејќи ланецот скока 1-2 заби и дистрибуцијата на гас е нарушена.
Но, се подразбира дека е подобро да не се доведе до такви симптоми, туку редовно да се проверува напнатоста на ланецот. Можете исто така да се фокусирате на километражата. Ланец за мотор од еден или друг тип има одреден просечен век на траење (во зависност од моделот и марката на автомобилот). Како по правило, ова е показател за 100 илјади километри. За да ја олесните вашата совест, можете порано да го проверите или замените синџирот на тајминг. На пример, по 60-80 илјади км.
Прочитајте исто така
Зошто вентилот се наведнува кога ќе се скрши? погонски ременили кола: причини за кинење. Како да откриете дали вентилите се свиткани на одреден бензински или дизел мотор.
