Менувачите од типот на црви активно се користат во машинското инженерство. На пример, тие често се користат при инсталирање на машини за да се обезбеди тивко работење и можност за ненадејни промени во брзината

Овој тип на менувач бара редовно подмачкување, без кое ефикасноста на уредот нагло ќе се намали, а самиот уред ќе се истроши многу побрзо. За да се реши овој проблем, постојат специјални маслаза менувачи со црви, дизајнирани да ја зголемат ефикасноста на единицата и неговиот работен век.

Ефект на подмачкување на менувачот

Маслото за запчаници со црви ви овозможува да ја подобрите работата на уредот во неколку области одеднаш, вклучувајќи:

• заштита од прекумерно триење, температурни промени и брзо абење;
• зголемена ефикасност (преносот на енергија се подобрува, бидејќи загубите поради висококвалитетно подмачкување се намалуваат);
• Продолжување на работниот век на менувачот.

Маслото треба да се менува од време на време. Со продолжена употреба, тој ги губи своите својства, во него се формираат нечистотии и неговите способности за подмачкување се влошуваат. На навремена заменамасло, уредот ќе ви служи многу години и ќе обезбеди одлични перформанси.

Како да изберете масло

Изборот на масло за запчаници со црви зависи од самиот уред и неговите работни карактеристики: температура и интензитет на употреба. На пазарот има многу масла за различни видовименувачи, кои се разликуваат по нивните параметри. На пример, маслата на синтетичка основа се погодни за ниски температури, а оние на база на минерали за повисоки температури. Меѓу минералните масла има и опции кои ќе го заштитат менувачот од други агресивни влијанија, како што е вишокот на влага.

Нашата понуда

Klüber масла за подмачкување се одликува со нивниот висок квалитет, широк асортиман и карактеристики на изведба. Компанијата е на пазарот повеќе од 80 години и се стекна со признание како производител на лубриканти висок квалитети доверливост. Kluber Lubrication LLC е единствената официјален претставниккомпании во Русија. Ние дистрибуираме сигурни германски производи во Руската Федерација, чиј квалитет го гарантира производителот.

Денес, запчаниците со црви станаа многу широко распространети, бидејќи се дел од различни механизми. Главната цел е директно да се пренесе силата од електричен мотордо непосредниот извршен орган. Принципот на работа обично се заснова на интеракцијата на два или повеќе елементи кои се постојано во мрежа. Премногу долгорочно работењепод оптоварување и ниско нивомаслата во менувачот предизвикуваат абразија на главните елементи. Затоа е важно да се избере вистинското масло за менувачи со црви и навремено да се замени.

Фреквенција на промена на маслото во менувачот

Прилично често прашање е колку често и зошто да го менувате маслото во менувачот. Повеќето експерти препорачуваат замена во согласност со потрошениот ресурс. За автоматски кутиибрзини оваа бројка е 30 илјади километри, во случај на механика бројката е 50 илјади километри.

Замената се врши од следниве причини:

1. Со текот на времето, поради прегревање и други влијанија, основните својства на маслото се влошуваат. Пример е намалувањето на својствата за подмачкување и многу други точки. Ова е причината зошто уредот нема да трае долго време.
2. Природното абење на металните производи предизвикува составот да содржи голема количина метални струготини. Предизвикува интензивна топлина поради добиеното триење.
3. Влошување на основните својства на лубрикантот црв опремапредизвикува прегревање и зголемено абењеосновни елементи.
4. Со текот на времето, количината на лубрикант природно се намалува. Во исто време, производителите не препорачуваат мешање на отпадот со нов, бидејќи тоа само ќе ги намали главните карактеристики на изведбата.

Директно самите ние технички масласе течни нафтени деривати со различни видови синтетички материи, обично неопходни за различни производствени и технички потреби. Во индустријата, техничките масла се користат првенствено за правилна работаедна или друга опрема. Техничките масла се поделени на масла за подмачкување и течности за сечење на база на масло. Како по правило, масла за подмачкување вклучуваат такви типови масла како турбински типови масла што се користат за подмачкување на разни турбински лежишта, универзални масла наменети за специјални водилки за лизгање кои имаат зголемен вискозитет, морски масла наменети за спроведување на процесот поврзан со формирање на емулзија, масла од типот на компресија, обично се користат за длабинско чистење на одредена опрема, како и масла, по правило, за сите видови мотори на машини и авиони.

Одделно, би сакал да зборувам за масла за менувачи, кои значително го продолжуваат работниот век на општите индустриски менувачи, а во некои случаи ви овозможуваат да зачувате единствена опрема заснована на прекинати менувачи, како што се RCD-250, RCD-350 и RCD-400 .

Вообичаено, онаму каде што употребата на разни видови масла за подмачкување е непрактична, се користат одредени маснотии за подмачкување, кои пак се таканаречениот полуцврст производ на процесот на дисперзија и дополнителни адитиви во специјален течен лубрикант. Благодарение на директното користење мастсе спроведува постапка за доставување на овој лубрикант до различни тешко достапни места кои поради некоја причина не можат да се пробијат масла за подмачкување. Овој тип на лубрикант се користи во менувачи со црви RCHN-180, RChP 180 или RChU-100.

Зборувајќи за специјални течности за сечење, треба да се забележи дека тие, по правило, ги комбинираат својствата својствени за стандардните течности за ладење и одредени мазива. Самите лубриканти за ладење, кога се изложени, обезбедуваат не само ефективен пренос на топлина, туку и заштита на различни површини од корозија. Благодарение на нивните посебни својства, прилично длабоко чистење на оваа или онаа опрема се врши за релативно краток временски период. Течностите за сечење по правило вклучуваат: разни видови чисти минерални масла, кои пак содржат органски соединенија на такви хемиски елементи како фосфор, хлор и сулфур, разни концентратни раствори кои содржат сурфактанти, комбинирани со полимери со мала молекуларна тежина и специјални водени емулзии, кои обично содржат, вклучува минерални масла и емулгатори со адитиви.

Определете го брендот на маслото за црв-спирален менувач (слика 7.1) врз основа на дадените вредности на главните параметри на запчаникот и запчаниците со црви.

Ориз. 7.1. Дијаграм на црв-спирален менувач:

1,2,3 – погонски, средно и погонски вратила; 4 – црв; 5 – црв тркало; 6.7 – запченик и цилиндрично сценско тркало; n 1 n 2 n 3 – брзина на ротација на погонот, средно и погонети вратила на менувачот

Опции за задачи

	Опрема за црви				Опрема
	d 1, mm	n 1, вртежи во минута	γ,°	σ H, MPa	d 3, mm	n 2, вртежи во минута	N nv, MPa	N N V MPa
1	32	2900	7,125	190	80	360	230	236
2	54	2815	23,962	360	90	400	240	246
3	30	2860	21,801	250	140	410	250	257
4	36	2840	18,435	290	100	400	260	271
5	40	2910	8,130	280	60	360	270	285
6	32	2850	3,576	300	80	390	283	301
7	64	2880	14,036	290	100	360	230	236
8	84	2940	4,764	320	85	420	240	246
9	60	2810	11,310	300	95	400	235	241
10	42	2920	6,462	265	80	415	240	246
11	50	2940	15,945	280	100	365	250	257
12	40	2880	14,036	260	95	410	240	246
13	35	2945	26,565	250	75	365	235	241
14	55	2945	7,125	260	75	420	230	236
15	40	2840	5,711	300	110	405	230	236

Избор на вискозност на маслото

Вредностите на коефициентот на триење за различни материјали се намалуваат со зголемување на вискозноста на лубрикантот. Меѓутоа, во исто време, хидромеханичките загуби поради неговото мешање се зголемуваат. Затоа прашањето вистинскиот изборвискозноста на маслото се сведува на одредување на некоја оптимална вредност врз основа на искуството во производството и работењето на машинските компоненти, како и препораките од теоријата на подмачкување.

Вискозноста на маслото за подмачкување на запчаници со челични заби приближно се одредува според Слика 7.2 (засенчена површина) во зависност од факторот:

(7.1)

каде е Викерсовата цврстина на активните забни површини;

– контактни напони, MPa;

– периферна брзина при вклучување, m/s.

Ориз. 7.2. Вискозност на нелегирани нафтени масла
за челични запчаници

При амбиентални температури под плус 10°C и за брзини со висока прецизност, треба да се земе најниската вредност на вискозноста (во засенчената област). Горната граница се препорачува да се постави кога запчанициизработени од челик од иста класа или ако барем еден од нив е изработен од никел или хром-никел челик. Во повеќестепените менувачи со заедничка бања за масло, вискозноста на маслото се смета за средно помеѓу онаа потребна за етапите со мала и голема брзина.

Приближните вредности на вискозноста на маслата за запчаници со црви се одредуваат според Слика 7.3. (засенчена површина) во зависност од вредноста. :

, (7.2)

каде е контактниот напон за бандажите на тркалата изработени од лимена бронза, MPa

Брзина на лизгање при зафаќање, m/s;

υ s =5,24·10 –5 d 1 n 1 / cosγ, (7,3)

каде што d 1 – дијаметар на кругот на чекорот на црвот, mm;

n 1 – брзина на ротација на црви, вртежи во минута.

Ориз. 7.3. Вискозитет на нелегирани масла за запчаници од нафтени црви

Во менувачите, менувачите, машинските алати и другите уреди што содржат запчаници, тркалачките лежишта се подмачкуваат со истиот лубрикант како и запчаниците. Ако лубрикантот е избран врз основа на работните услови на лежиштата, тогаш се препорачува да се додели вискозност од (10-30)10 -6 m 2 /s на работна температура. Масла со повисок вискозитет се користат за подмачкување на силно оптоварени, мала брзина, сферични, заострени и валчести лежишта. потисни лежишта(поради зголемено лизгачко триење на тркалачките елементи на шините и кафезот).

Врз основа на нивната физичка состојба, лубрикантите се делат на течни, пластични и цврсти. Повеќето апликациинајдете течни нафтени масла. Тие вклучуваат индустриски масла општа наменаи специјални, чиј опсег се рефлектира во нивните имиња: турбина (подмачкување на лежишта и помошни механизми на турбински единици), авијација, пренос, автомобил итн. Информациите за вискозноста и точката на истурање на најчестите масла се дадени во Табела 7.2.

Табела 7.2

Нафтени масла за подмачкување

Марка за масло		Точка на истурање, °C		Марка за масло	Кинематска вискозностυ·10 -6, m 2 /s, на 50°C	Точка на истурање, °C
Индустриски(ГОСТ 20799-88)				Турбина(ГОСТ 32-74)
I-8A	6–8	–20		Т 22	20–23	–15
I-12A	10–14	–30		Т 30	28–32	–10
I-20A	17–23	–15		Т 46	44–48	–10
I-25A	24–27	–15		Т 57	55–59	–
I-30A	28–33	–15		Авијација(ГОСТ 21743-76)
I-40A	35–45	–15		MS-14	92	–30
I-50A	47–55	–20		MS-20	161	–18
I-70A	65–75	–10		МК-22	192,5	–14
I-100A	90–118	–10		MS–20S	–	–18

Забелешка. Индустриските масла се избираат за брзини за општа намена

ПРИМЕРпресметка:

Определете го брендот на маслото за црв-спиралниот менувач. Брзина на ротација на погонското вратило на менувачот n 1 = 2860 вртежи во минута, дијаметар на кругот на чекорот на црвот d 1 = 50 mm, агол на спиралата на навојот на црвот γ = 21,801°, напрегање на работниот контакт σ H = 210 MPa. Брзина на ротација на вратилото на менувачот пренос на опрема n 2 =286 вртежи во минута, дијаметар на кругот на чекорот на менувачот d 3 =80 mm, цврстина на материјалот на менувачот H nv = 240 MPa.

Запчаник за црви е механизам за пренос на ротација помеѓу шахтите со помош на завртка (црв) и поврзано црв тркало. Употреба на запчаници со црви - ефтин начинобезбеди големи брзиниедностепени менувачи. Овие преноси издржуваат повеќекратни стартувања и запирања, различни оптоварувања и се користат во многу видови опрема за преработка на храна.

Вообичаено, во миксери или машини за пакување, запчаниците со црви се наоѓаат длабоко во опремата за обработка, а во погоните на транспортерите тие се монтирани на врвот, суспендирани. Овој аранжман го отежнува пристапот до нив за време на одржувањето. Како резултат на тоа, менувачите со црви се чуваат во лоша состојба, што доведува до оштетување и предвремено абењепогонски делови.

За да се минимизира потребата за одржување и придружните трошоци, дизајнерите развија менувачи за еднократна употреба кои се полни со стандардно полиалфаолефинско масло (PAO). Таквите менувачи се способни да работат 2000 часа. При континуирана употреба тие бараат замена на секои 12 недели.

Алтернатива за замена на преносите е да се користи синтетички масло за менувачсо одобрение за храна. Обезбедува одлично долгорочно подмачкување на високи и ниски температури, има мала испарливост и е компатибилен со опрема наменета за употреба на минерални масла.

Познато е дека главниот дел од погонот на запчаникот за црви е изработен од бронза. Затоа, за да се избегне корозија во формулата стандардно маслоадитиви со екстремен притисок се содржани во минимални количини, а одвојувачките својства се обезбедени само од маслениот филм висок вискозитет. Масло Моликот L-1146FM содржи адитив против абење базиран на фосфор кој не е корозивен за погонските компоненти на бронзените црви и ги исполнува барањата за лубрикантисо одобрение за храна. За разлика од материјалите добиени преку традиционалните процеси на дестилација, ова синтетичко маслопроизведени со комбинирање на помали молекуларни „градежни блокови“ според одредени параметри за изведба и за минимизирање на нечистотиите.

Поради својата формула, синтетичко масло со одобрение за храна Моликот L-1146FM помага да се намали триењето на деловите на менувачот и, како резултат на тоа, да се зголеми периодот на подмачкување.

Искуство на употреба Моликот L-1146FM ја докажа својата ефикасност во погоните во прехранбената индустрија: работниот век на менувачите за еднократна употреба се зголеми за повеќе од четири пати, т.е. наместо 2000 часа стана 9000.

Според регулативите на ФДА, масло од одделение за храна Моликот L-1146FM е одобрен за употреба каде што може да дојде до случаен директен контакт со храна. Дополнително, ги исполнува барањата на Министерството земјоделствотоСАД и може да се користи во погони за преработка на месо и фабрики за живина.