За поудобна навигација, сакам да го направам овој запис, со линкови за тоа како мојот Solaris беше детално сервисиран, што, заедно со мојот стил на возење, му овозможи да постигне таква километража.

Наполнив само со бензин АИ-95. Знам дека многу луѓе го хранат својот Соларис со бензин 92. Но, го прочитав упатството пред да купам Операција на ХјундаиСоларис, каде што во делот Барања за горивогласи: „За оптимални перформанси на возилото, препорачуваме користење безоловен бензин со октански број 95. Можете да користите безоловен бензин со октански број од 91 до 94, но тоа може да резултира со мало намалување на перформансите на возилото.“
Во книгата Чекор по чекор поправкаво фотографии Хјундаи Соларис издавачката куќа Трет Рим, во делот полнење гориво во автомобил пишува следново: Автомобилот е дизајниран да работи на бензин со октански број 95. Дозволено е користење безоловен бензин со октански број 92, но само во како последно средство, ако за време на патувањето не е можно да се наполни автомобилот со бензин со октански број од 95 или повеќе. Во такви случаи, нема потреба посебно да се прилагодува моторот. При полнење гориво со бензин од 92 октани карактеристики на изведбамоторите се намалени. Ако полните гориво со бензин со низок октански број, тогаш не го изложувајте моторот на големо оптоварување - тоа може да доведе до сериозна штета. Наполнете го препорачаното гориво што е можно поскоро.
Јас секогаш ги избркам бензинските пумпи, не им верувам на мојот автомобил, а ни тие)
Овде објавив статистика за мојата потрошувачка на гориво и трошоците за 300 дена.
И еднаш, многу одамна, го наместив да постигнам минимална потрошувачка на гориво според возилото на возилото, добив 3,9 литри и со оваа потрошувачка извозев 50 км.

Менувам масло и филтер за масло на секои 15 илјади километри. Има видео за процесот на менување на маслото на мојот Соларис, јас секогаш го менувам без да користам јама или надвозник. Заптивка приклучок за одводГо менував на секои 15-75 илјади км. Го пробав и решив да продолжам секогаш да го испумпувам преостанатото масло од тавата со шприц.

Замена филтер за воздухГо правам еднаш на 30-45 илјади км. Ако филтерот е визуелно уште повеќе или помалку чист по 30 илјади км, тогаш го возам уште 15 илјади км. Обично мојот филтер за воздух поминува 45 илјади километри во зима поради помалата прашина во овој период од годината.

Еве препорака да не го правите тоа) Прво го менував филтерот во кабината неколку пати годишно, но потоа почнав да го фрлам целосно во зима и да го ставам дури на пролет, а подоцна почнав да возам целосно без него. . Само што во Соларис прозорците се потат на дождливо време како ниеден од моите претходни автомобили, а без филтер прозорците се потат многу помалку. Многумина ќе речат дека без неа треба да се дише прашина, но јас сепак возам главно со малку отворен прозорец и затоа прашината сепак влегува во кабината.

Го менував филтерот за гориво на секои 100-150 илјади км. Имено во , во , во и во . Еве детален опис на неговата замена.
Филтер грубо чистење(мрежа) Никогаш не сум се сменил во текот на целото трчање.

Менувам свеќички на секои 60-90 илјади километри. Моето видео за замена на свеќички.

Можете да ги видите броевите на написите на сите потрошни материјали и резервни делови што ги инсталирав на мојот Solaris
Исто така, колку трошам за едно одржување, а во просек потрошив околу 1.500 рубли за секое мое одржување.
За првите 350.000 км се обидов да ги пресметам вкупните трошоци за одржување на автомобилот.

За прв пат скрип од влошки за сопирачкитеГо слушнав на километража од 128 илјади километри, кога требаше да користам фабрички предни влошки, а фабрички задни влошки до километражата од 152.500 километри. Следниот пат сè ќе биде 317 илјади километри. Заменети задни влошки на km

Заден дел сопирачки дисковиисто така еднаш на 407 илјади км. Не советувам никого да ги земе Fenox дисковите што ги ставив назад, сите тие се 'рѓосани и треба да се заменат.

На 99 илјади км се ослободив од него.

Го заменив затегнувачот на 210 илјади км, а самиот на 240 илјади км. На вториот појас веќе го возев во моментот 301000 км.

Размислував да го заменам, но сепак користам фабрички антифриз. Го наполнив само неколку пати. Исто така, никогаш не ја сменив течноста за серво волан или течност за сопирачките. Додадов и течност за сопирачките неколку пати при замена на клипот на задниот цилиндар, при замена на багажникот на задниот клип и при вадење обратен вентилспојката.
Исчистен е радијаторот на системот за ладење.

Го сменив филтерот за воздух поради маката.

Многу нови модификации на автомобили кои излегуваат во продажба се потешки за поправка и одржување од постарите модели. Хјундаи Соларис првогенерација, препознаена во Руската Федерација, имаше многу предности, од кои една беше одличната одржливост. Овој индикатор се пресметува во стандардни часови поминати на одредени манипулации. Дали резултатот од неговиот претходник беше зачуван во модификацијата од втората генерација, објавена во 2017 година?

Возен парк

Моделот Solaris II има ажурирана платформа, додека структурната архитектура останува иста, како и повеќето компоненти на автомобилот. Автомобилот се нуди во седан каросерија, верзијата со 5 врати е заменета. Инсталиран на првата генерација бензински моторатмосферски тип, кој имаше волумен од 1,6 литри и моќност од 123 КС; Истата единица е инсталирана и на ажурираната модификација, но е опремена со менувач за втора фаза. Погонот за тајминг работи со ланец без одржување, кој треба да трае исто колку и самиот мотор. Ако е неопходно да се замени, неопходно е да се користат специјални уреди кои ви дозволуваат точно да ги поставите ознаките.

Истегнете се висечки појасизвршено со вртење на генераторот: истиот метод се користел кај моделите од првата генерација и бил наследен од Creta со овој тип на мотор. За да го поставите правилното затегнување на ременот при замена на дел, проверете го рачно, запомнувајќи го бројот на вртења по завртка за прилагодувањеили степен на отклонување стари резервни делови. Калемите за палење на Hyundai Solaris II се покриени со сопствен украсен капак, кој е фиксиран со 4 завртки со големина 10, приклучоците се заклучуваат. За да ги замените свеќичките, што се препорачува да се прави на секои 30 илјади км, користете глава со големина 16.

Бензинскиот мотор на модификацијата Kappa, со волумен од 1,4 литри, е исто така инсталиран на нов Соларис; ако единицата 1,6 е направена во Кина, тогаш оваа сорта е донесена од Стариот свет. Во однос на одржувањето, моторите практично немаат никакви разлики: синџирот на време е ист како кај моторите 1,6, но напнатоста се јавува со помош на валјак. Пристапот до системот и калемите за палење е прилично лесен, така што заменувањето на ременот не е тешко. Намотките се фиксираат на ист начин како кај моторот 1,6, се користи глава со големина од 16 за отстранување на свеќичките.

Моторниот простор различни модификацииима ист распоред. Капакот на филтерот за воздух е обезбеден со помош на спарени брави и испакнатини самиот дел се наоѓа веднаш до батеријата; Се препорачува да се менува филтерот на секои 15 илјади км. Новиот Solaris е попогодно лоциран експанзионен резервоар, што го олеснува контролирањето на нивото на течноста. Лево од радијаторот има приклучок за одвод. Антифризот мора да се менува по 210 илјади км или 10 години од користењето на автомобилот, последователните замени се вршат на секои 2 години или по 30 илјади км.

Филтер за гориво, ист како кај претходниот модел, има вграден дизајн и се комбинира со пумпа; Производителот не го означува интервалот за замена за делот. Ако треба да инсталирате нов филтер, ќе треба да ја отстраните самата пумпа и да ја расклопите. За да се добие пристап, се отстранува перничето на задното совозачко седиште, за што се користи клуч 12 и се отстрануваат бравите, а се отстранува и капакот што служи за заштита на технолошката дупка: е прицврстен со гумен заптив за да може да се отвори. без алат.

Новата модификација е опремена со различни верзииТие инсталираат и автоматски и рачно. Маслото во менувачот е дизајнирано за целиот работен век на единицата, но производителот го опреми уредот со дупки за одвод и полнење, кои се опремени со практични приклучоци кои се лесни за употреба. Полнење нова течностможеби ќе треба да се направи ако возилото е валкано или злоупотребено.

Долна комора

Одржливоста на овие елементи во Hyundai Solaris II е исто така доста висока. Клучни карактеристики:

• Батеријата е фиксирана на предната страна со помош на плоча опремена со завртка од 12 mm и има рачка што го олеснува процесот на вадење на батеријата. Терминалите се прицврстени со навртки со стандардна големина 10.
• Кутијата со осигурувачи под хаубата се наоѓа на левата страна на батеријата, горниот капакСе држи со пар едноставни брави. Капакот содржи дополнителни осигурувачи, има плоча со ознаки на електрични кола на англиски јазик.
• Единицата во кабината се наоѓа во контролната табла, капакот има пригодни дупки за прстите за отстранување. на неа внатреИма и ознаки на кола со објаснувања, но нема помошни осигурувачи.
• Филтерот во кабината се наоѓа во просторот зад преградата за ракавици, треба да го преклопите капакот на кабината со притискање на страничните делови и да го отстраните капакот зад кој се наоѓа елементот. Овој филтер се препорачува да се смени по 15 илјади км.
• Предните сопирачки се опремени со клешти со еден клип, речиси не се разликуваат од инсталирани елементина првата модификација. Калиперите се фиксирани со завртки со големина 14 и се наоѓаат во водилки со леење за одвртување со клуч од 17 Задните сопирачки се дискови, држачите за дебеломер се слични на деловите напред, тие се разликуваат по тоа што секоја алатка не е соодветна. за вдлабнување на клипот, но ви треба посебен уред. Замена течност за сопирачкитесе препорачува на секои 30 илјади километри.
• Нема заштита на моторот во моделот, единицата е делумно покриена со пластичен багажник.

Оптика на возила

Модификацијата Solaris од 2017 година е опремена со буџетски проектор оптика: инсталирана е на скоро сите верзии, со исклучок на Elegance. Фаровите и димензиите се наоѓаат во една преграда, која е затворена со специјална пластична обвивка. Заменувањето на халогените елементи е прилично едноставно: пристапот до оптика е генерално бесплатен, но кутијата со осигурувачи лево може да пречи, па затоа треба внимателно да ја извршите работата.

Процесот на замена на димензиите е покомплициран: овој блок е поставен така што на десната страна можете, иако тешко, да ја достигнете рачката на чакот и да ја завртите, додека лево има многу помалку простор. Некои мајстори користат специјална алатка(на пример, „птицечовка“), други ја отстрануваат поставата на браникот или го поместуваат делот подалеку, олабавувајќи ги прицврстувачите и дури тогаш можат да го извлечат делот. Што се однесува до светилката за трепкачи, нејзиниот приклучок се наоѓа во посебен сегмент, извадете го од двете страни и инсталирајте го нов елементнема да биде тешко.

Модификациите на елитната конфигурација се опремени со поскапа оптика: тие се опремени со светла со LED диоди, трепкачите и фаровите имаат стилско осветлување. Ваквата опрема за осветлување е многу полесна за одржување, средно светло и долго светлоинсталиран во посебен дел, кој е заштитен со капак. Во посебен сегмент се и трепкачите и светлата за позадинско осветлување. Пристапот до оптика е доста добар, единственото нешто што вреди да се забележи е трудоинтензивната фиксација на приклучокот за трепкачи. Пакетот Elegance е опремен и со светла за магла од типот на објектив, за да ги замените треба делумно да го извлечете и свиткате багажникот на браникот што се наоѓа на дното. Истата постапка се изведува доколку е потребно да се заменат светлата за магла на поевтините верзии.

Сите конфигурации имаат ист број систем за осветлување. За жал, нема вдлабнатина под јазикот, па за да го расклопите, треба да го притиснете јазикот и да вметнете рамен предмет помеѓу капакот на багажниот простор и абажурот или да ја извадите облогата и рачно да посегнете по елементот. За да не се скршат прицврстувањата, обложените делови мора да се тргнат настрана по делумно расклопување: за оваа постапка, клиповите мора да се отстранат, додека рачката што се користи за затворање мора да остане на своето место. почетна позиција. Самиот абажур се расклопува за да се смени светилката.

Доколку е потребно да се постават нови светилки во лампиони багажен просторИсто така, ќе треба да демонтирате дел од материјалот за обвивка. Сите модификации се опремени класични уреди; Светлата ќе треба да се извлечат, носачите се дизајнирани да ја олеснат работата. Внатре, светлата се прицврстени со пар навртки, за да ги одвртите ќе треба да ги извадите страничните приклучоци од облогата на багажниот простор, потоа повлечете ги светлата кон себе и извадете ги инструментите. Ако автомобилот има врвна конфигурација, неговите димензии и стоп светло имаат LED дизајн, за повеќе едноставни опцииСе инсталираат конвенционални халогени модели.

Сумирајќи

Hyundai Solaris II е модел чие одржување е прилично едноставно и достапно. Во рангирањето на странските автомобили во однос на одржливоста, со право зазема едно од првите места, а не инфериорно. Единствениот значаен недостаток е тоа што заменувањето на некои уреди за осветлување е потешко, процесот може да бара повеќе време и напор.

Продажен пазар: Русија.

Продажбата на втората генерација на Hyundai Solaris за рускиот пазар започна во февруари 2017 година. Моделот на многу начини е идентичен со оној произведен во есента 2016 година Хјундаи на годинатаВерна за Кина, но има голем број на разлики. Така, на пример, кај Руска верзијаРешетката на ладилникот, браниците и фаровите имаат поинаков облик. Покрај тоа, задната ниша за регистарската табличка на Solaris се наоѓа во капакот на багажникот, додека кај Verna се наоѓа во браникот. Во споредба со појдовниот модел, новиот Solaris има помирни и помазни форми внатре. Стана возможно да се избере конфигурација со 8-инчи мултимедијален системсо поддршка за мобилни интерфејси. Централната конзола на предниот панел сега е малку свртена кон возачот за подобра ергономија, а контролата на климата стана поудобна. Влезот без клуч стана достапен за новиот Solaris, а се појавија и повеќе функции кои може да се контролираат со помош на копчињата на воланот. Новиот Hyundai Solaris за Русија е достапен со бензински мотори од 1,4 литри (100 КС) и 1,6 литри (123 КС). Двата мотори се поврзани со 6-брзински менувач („мануелен“ или „автоматски“). Ослободување на Соларисвтората генерација се изведува во фабриката во Санкт Петербург.

руски Купувач на Хјундаи Solaris 2017 се нуди во четири фиксни нивоа на опременост. Стандардна опрема основна верзија Active вклучува: четири звучници и аудио подготовка, прилагодување на висината на возачкото седиште, волан и предни безбедносни појаси, предни електрични прозорци со копчиња со позадинско осветлување. Повеќе скапа верзија Active Plus е опремен со клима уред, аудио систем (радио, USB/AUX), загреани предни седишта и електрични странични ретровизори. Пакетот Intermediate Comfort е дополнително опремен со задни електрични прозори, кожен волан, греење и прилагодување на досегот, како и Bluetooth, аларм и централна брава. Врвната верзија на Elegance е опремена со алуминиумски тркала, мултимедијален систем со навигатор и контрола на климата. Вклучувајќи пакети дополнителна опрема(почнувајќи од Конфигурација за удобност), како и три пакети со опции (Безбедност, Престиж и Стил), сопственикот има можност да го опреми седанот со функции како греење шофершајбнатаи прскалки за миење на шофершајбната, греење на задните седишта, систем влез без клучвнатрешност и палење со копче, хромирани рачки на вратите, LED задни светлаи повторувачи на трепкачи и така натаму.

"Помлади" Мотор на ХјундаиСоларис 2017 со волумен од 1,4 литри, кој првично има резерва од 107 коњски сили, развива даночно ефикасни 99,7 КС за рускиот пазар. (вртежен момент - 132 Nm). Сепак, де факто, Hyundai признава дека моќноста на моторот останува иста, само моќноста на табличката е променета. Во оваа верзија, седанот покажува сосема прифатлива динамика: максималната брзина е 185 km/h (183 со автоматски менувач), забрзување од нула до 100 km/h за 12,2 (12,9) секунди. Тврдената километража на гас мешан циклусизнесува 5,7 (6,4) l/100 km). Помоќниот 1,6-литарски мотор произведува максимална моќност 123 КС (155 Nm), што е доволно за спринт од нула до 100 km/h за 10,3 (11,2) секунди, а со цел да се развие максимална брзина 193 (192) km/h. Потрошувачката на бензин за поголем мотор е малку поголема - во просек 6 (6,6) l/100 km. Волумен резервоар за гориво нов HyundaiСоларис - 50 литри.

Со промена генерации на Hyundai Solaris 2017 го задржа истиот дизајн на суспензијата - независен напред потпори на амортизериТип Мекферсон, заден - вообичаената полунезависна суспензија ( торзионо зрак), сепак во модернизирана верзија - од Хјундаи Елантра 6 со други точки за монтирање за елементи на шасијата и амортизери. Покрај тоа, автомобилот има поширока предна и задна патека. задни тркала. Како стандардна опремаработи за сите верзии електричен засилувачконтрола на воланот. Сето ова позитивно влијаеше на подобрување на перформансите и управувањето во возењето големи брзини. Автомобилот е опремен со диск сопирачки на предните тркала и барабан сопирачки на задниот дел, со исклучок на горната верзија, каде што задниот диск сопирачки- стандардни (може да се купат и со Safety пакетот). Седанот е опремен со тркала 185/65 R15 или 195/55 R16, во зависност од конфигурацијата. Освен висината клиренс од земјаи висината на каросеријата, која остана непроменета, димензиите на новиот Соларис се поголеми од оние на неговиот претходник: должина - 4405 mm (+30 mm), ширина - 1729 mm (+29 mm), меѓуоскино растојание— 2600 mm (+30 mm). Што се однесува до големината на багажникот, тој исто така е зголемен во волумен за 10 литри (до 480 литри).

Импресивен сет на системи е одговорен за безбедноста на возачот и патниците на Hyundai Solaris 2017. ВО основна конфигурацијаова се две воздушни перничиња, ABS системи, ESP, TCS, помош при стартување на нагорнина, следење на притисокот во гумите, Изофикс прицврстувања, систем ERA-GLONASS. Во врвната верзија на Elegance, покрај задните диск сопирачки, инсталиран е и светлосен сензор, задни паркинг сензори, проекциски фаровисо свијни светла, светла за магла. Списокот на дополнителна опрема вклучува странични воздушни перничиња и странични завесни воздушни перничиња.

Ново Hyundai седанСоларис се подобри на многу начини. Зголемувањето на меѓуоскиното растојание и вкупната должина на телото овозможија да се додаде простор за задните патниции зголемете го малку багажен простор. Ново светли боителата додадоа дополнителна индивидуалност. Подобрена квалитет на возење. И сето тоа - покрај сериозната опрема, интересен изглед и добро дизајниран ентериер. За жал, Solaris повеќе не се нуди во каросерија со хечбек со пет врати - неговото место е руски пазарсега е окупирана од нова Кросовер на ХјундаиКрета.

Прочитајте повеќе

Секој нов автомобил, по правило, потежок за одржување од неговиот претходник. Ајде да го провериме овој закон користејќи го примерот на Соларис од втората генерација, сеќавајќи се на тоа меѓу причините голем успех„првиот“ Соларис е еден од главните.

Ја оценуваме одржливоста во поени. Тие одговараат на вкупните стандардни часови (според официјалниот распоред) потрошени за одредени операции.

Возен парк

Добро познат од првиот Соларис атмосферски бензински мотор 1,6 (123 КС) од семејството Гама остана ист во неговото јадро, но доби втор фазен менувач (на влезната брегаста осовина). Како и досега, погонот за тајминг користи ланец без одржување, дизајниран да го издржи целиот работен век на моторот. Во случај на принудна замена, ќе ви треба специјална алатка за поставување на ознаките.

Ременот за суспензија се затегнува со менување на положбата на генераторот. Сличен механизам беше користен и на претходниот Соларис и мигрираше во Крета со истиот мотор. За да се постави релативно правилна напнатосткога го заменувате ременот, проверете го со рака и запомнете го отклонувањето на стариот елемент или бројот на вртења на завртката за прилагодување на механизмот.

Индивидуалните калеми за палење се покриени со вообичаениот украсен капак, прицврстен околу периметарот со четири завртки „10“. Конектори - со брави на јазиците. За да ги замените свеќичките (на секои 30.000 km), потребна ви е глава „16“.

Помладото семејство Капа мигрирало во нов Соларисод европски Модели на Хјундаи. За разлика од моторот 1.6 произведен во Кина, тој се испорачува од Стариот свет. Структурно, моторот 1.4 е значително различен од неговиот претходник, но тоа не влијаеше на неговите операции за одржување. Погон на ланецВремето на единицата 1.4 е слично во дизајнот на она што работи на моторот 1.6. Но, напнатоста на висечкиот ремен се врши со помош на автоматски валјак. Добар пристапна механизмот го олеснува заменувањето на ременот. Пристап до индивидуални намоткипалењето отворено. Фиксацијата на нивните конектори е иста како во верзијата со моторот 1.6, но слободен просторповеќе за прстите. Истата глава „16“ се користи за свеќички, нивниот интервал за замена е 30.000 км.

Распоред моторниот простород различни моторни верзииидентични. Горниот капак на филтерот за воздух на моторот, кој се наоѓа веднаш до акумулаторот, е прицврстен на куќиштето со две погодни брави и јазичиња. Интервалот за замена на елементите е 15.000 km.

Новиот Solaris, за разлика од претходниот, има добро поставен експанзионен резервоар за антифриз - нема да има проблеми со контролирање на нивото на течноста. За да го исцедите, има пригоден приклучок на левата страна на радијаторот. Првиот се пропишува по 210.000 km или десет години работа, следните на секои 30.000 km или две години.

Филтерот за гориво обично е вграден во пумпата, која се наоѓа во резервоарот. Фабричките прописи не утврдуваат интервали за замена. Во случај на присилно ажурирање на филтерот, ќе мора да ја отстраните пумпата и целосно да ја расклопите (во отсуство на искуство, подобро е да ја доверите таквата операција на сервисерите). За да пристапите до пумпата, извадете ја перницата задното седиште. Однапред е прицврстен со две брави, а одзади во центарот со завртка „12“. Ќе мора да ползите до него со допир, држејќи ја раката помеѓу грбот и перницата. Технолошка дупкаНад пумпата има метален капак, фиксиран околу периметарот со гумена заптивка за повеќекратна употреба.

Шестстепен мануелен и автоматски менувачбрзини беа префрлени од претходниот Соларис, слични се инсталирани на Крит. Маслото во единиците е дизајнирано за целиот работен век на возилото, но производителот се грижеше за одводот и приклучоците за полнење. Пристапот до нив е добар, можете да ги одвртите со традиционална алатка. Процесот на замена на течности и следење на нивното ниво нема да предизвика тешкотии.

Долна комора

Батеријата е прицврстена напред со плоча со завртка „12“. У стандардна батеријаИма удобна рачка што го олеснува заменувањето. Терминалите се прицврстени со обични навртки од 10 мм.

Кутијата со осигурувачи на моторниот простор се наоѓа лево од батеријата.  Нејзиниот горен капак е прицврстен со две едноставни брави. Содржи резервни осигурувачи со клешти и симболи на англиски јазикелектрични кола

, дупликат со пиктограми. Внатрешната кутија со осигурувачи е скриена во контролната табла, веднаш над рачката за ослободување на аспираторот. Нејзиниот капак има дупка за вашите прсти: повлечете го кон себе и надолу. Вклученозадната страна покрива ознаките на кола се прикажани по аналогија соблок на моторниот простор

, но нема резервни осигурувачи. Филтерот во кабината се наоѓа зад преградата за ракавици. Го отстрануваме состандардна шема

: ги стискаме ѕидовите на преградата за ракавици со ограничувачите и целосно го навалуваме. Не плашете се да го скршите - пластиката е мека и еластична. Следно, за погодност, целосно отстранете ја преградата за ракавици. Филтерот во кабината е затворен со капак со едноставни брави. Интервалот за замена на елементите е 15.000 km. Предна странастандард, со клешти со еден клип. Тие практично не се разликуваат од оние на „првиот“ Соларис и се слични на деталите на Creta. Калиперот е прицврстен со завртки од 14 mm во водилки со леење со клуч од 17 mm. Неговиот клип може да се вдлабнати со која било достапна алатка.

Кај Solaris во највисоките нивоа на опременост, диск сопирачките се инсталирани одзади. Прицврстувачите за дебеломер се исти како и предниот дебеломер. Но, за да го вдлабнете клипот, како што се очекуваше, потребна ви е специјална алатка. Поевтините верзии, како во случајот со претходниот Соларис, задни сопирачкитапани Процесот на замена на влошки во овој случај е стандарден за „тапани“. (според прописите - на секои 30.000 км или две години) нема да предизвика проблеми: со која било верзија на механизмите, фитинзите за крвавење и предните и задните се погодно лоцирани.

Фабриката го лиши автомобилот од заштита на моторот и менувачот - има само привид на пластичен багажник.

Изгаснете ги светлата

Соларис има евтини фарови од типот на проектор на сите верзии освен Elegance. Светилките за средно/долго светло и фарови седат во истиот бунар. Затворен е со пластичен капак, фиксиран со вртење. Заменувањето на халогеното светло нема да биде тешко - пристапот е релативно слободен од двете страни, иако кутијата со осигурувачи лево е малку на патот. Но, ќе мора да страдате со големината. На десната страна, барем можете да ползите нагоре и да го свртите кертриџот за рачката, но лево има премалку простор и напорот е голем. Некои механичари успеваат да ползат со „птицечовка“ или слични алатки. Никогаш не можев да го свртам патронот од под хаубата, морав делумно да ја отстранам и свиткам поставата на браникот. Уморен сум од тоа! Приклучокот со трепкачот е во посебен дел од двете страни, процесот на замена е исклучително едноставен.

Со автомобил во врвна конфигурацијаинсталирајте поскапи фарови - со LED светла за возење, функција за статичко светло за кривина и леќа на фаровите. Овие се многу полесни за одржување. Светилката за средно/долго светло се наоѓа во посебен бунар со капак фиксиран со вртење. Индикаторот за насока и статичните светилки за позадинско осветлување се во посебен бунар со капак. Сè е во ред со пристапот, но не е можно веднаш да се поправи ротирачкиот штекер на трепкачот.

Соларис во верзијата Elegance има и предни светла за магла со објектив. Кога ги заменувате светилките, делумно извадете го и свиткајте го багажникот на долниот браник. Истото го правиме и на поевтините верзии, со поедноставни светла за магла.

Осветлувањето на регистарските таблички е исто за сите нивоа на опрема. Секој абажур е прицврстен со две испакнатини од едната страна и еластичен јазик од другата страна. За жал, производителот не направи рез под него, како кај повеќето автомобили. Затоа, или вметнуваме пластична шпатула помеѓу абажурот и капакот на багажникот и го притискаме јазикот или ја отстрануваме облогата и пристапуваме со рака одвнатре. Во спротивно, можете да го изгребете металот или да ги скршите држачите на абажурот. Делумно го отстрануваме куќиштето и го поместуваме на страна. За да го направите ова, извадете ги клиповите, но не расклопувајте ја рачката за затворање. За да ја замениме светилката, го расклопуваме абажурот. Генијално решение!

За да ги замените светилките во задните светла во капакот на багажникот, повторно делумно ја отстрануваме облогата. Сите автомобили ги имаат инсталирано овие светла обични светилки. Крилните светла ќе треба да се отстранат при замена на светилките. За среќа, прицврстувањата се направени на божествен начин. Светлата се прицврстени одвнатре со две навртки на столпчиња. За да пристапите до нив, извадете ги приклучоците од страничните облоги на багажниот простор. Следно, со малку напор, повлечете го фенерот кон себе. Не плашете се: тешко е да се скрши нешто. Автомобилите во конфигурацијата Elegance имаат LED светла и стоп светла, само трепкачите се засновани на светла. Во поевтините верзии, светилките се одговорни за сè.

Интензитетот на трудот и проценетите трошоци за индивидуална работа кај дилерот

Операција	Цена,	Интензитет на трудот, n/h (1 n/h = 2900)
Промена на маслото во моторот со внатрешно согорување (со филтер за масло)	1160
Замена на воздухот филтер за мотор со внатрешно согорување
Замена филтер за гориво*	2320
Замена филтер за кабина
Замена на батеријата
Замена на појасот на шарките	2320