Некои ентузијасти за автомобили категорично не се задоволни со автомобилите произведени од официјални производители. И тогаш решаваат да создаваат домашни автомобилишто целосно ќе ги задоволи сите индивидуални желби на сопственикот. И денес ќе ви кажеме за 10 најнеобичнислични возила.

Црниот гавран е совршено возило за казахстанската степа. Тој е брз, моќен и непотребен за употреба. Овој необичен SUV е изграден од нула од ентузијаст од градот Караганда.

Black Raven има 5-литарски мотор со 170 коњски сили, благодарение на кој автомобилот може да забрза до брзина од 90 километри на час при возење по нерамен терен и надвор од патот.

Angkor 333 е првиот целосно електричен автомобил произведен во Кралството Камбоџа. Изненадувачки е што овој автомобил не е резултат на развојот на автомобилската индустрија во земјата, туку приватен проект на еден човек - скромен механичар од Пном Пен.

Авторот Angkor 333 сонува да отвори своја фабрика во иднина за масовно производство на електрични и бензински варијанти на овој автомобил.

Обожавателите на филмовите за Бетмен од целиот свет сонуваат за Бетмобил - неверојатно дизајниран суперхеројски автомобил со многу различни функции кои не се достапни во редовните сериски автомобили.

И инженерот Ли Вејлеи од Шангај реши да го реализира овој сон со свои раце. Тој создаде вистински Бетмобил, како да потекнува од екраните на кината. Во исто време, Кинезите потрошиле помалку од 10 илјади долари за изградба на оваа машина.

Шангајскиот Бетмобил, се разбира, нема десет различни видови оружје и не се движи со брзина од 500 километри на час, но по изглед точно го повторува автомобилот Бетмен прикажан во најновите филмови за овој херој.
Вистински тркачки автомобил во Формула 1 чини многу пари - над милион долари. Значи нема такви коли во приватна сопственост. Барем нивните официјални верзии. Но, занаетчиите од целиот свет создаваат копии на тркачки автомобили со свои раце.

Еден таков ентузијаст е босанскиот инженер Мишо Кузмановиќ, кој потроши 25.000 евра за да создаде уличен автомобил во Формула 1. Резултатот е неверојатно убав автомобил со 150 коњски сили кој може да забрза до 250 километри на час.

Возејќи го овој црвен автомобил низ улиците на својот град, Кузмановиќ го доби прекарот „босанскиот Шумахер“.
Кинескиот фармер Олд Гуо од детството бил љубител на механиката, но цел живот работел како фармер. Сепак, по педесетгодишнината, тој одлучи да го следи својот сон и почна да развива автомобил од сопствено производство, кој го доби името во чест на пронаоѓачот - Old Guo.

Old Guo е компактно Lamborghini дизајнирано за детска публика. Но, ова не е автомобил играчка, туку вистински автомобил со електричен мотор, кој може да помине и до 60 километри со едно полнење на батеријата.

Во исто време, цената на една копија од Old Guo е 5.000 јуани (нешто помалку од 500 американски долари).
Александар Чупилин од Киев заедно со неговиот син составувале сопствен теренец од резервни делови од други автомобили, како и оригинални делови кои ги нарекле Бизон. Украинските ентузијасти добија огромен автомобил со 4-литарски мотор од 137 коњски сили.

Бизон може да забрза до брзина од 120 километри на час. Потрошувачката на гориво во мешан режим за овој автомобил е 15 литри на 100 km. Внатрешноста на теренецот има три реда седишта, на кои може да се сместат девет лица.

Интерес е и покривот на автомобилот Бизон, кој има вграден преклопен шатор за ноќевање на терен.
Комплетот за конструкција LEGO е толку разновиден материјал што од него може да се изработи дури и целосно работен автомобил. Најмалку двајца ентузијасти од Австралија и Романија успеаја да направат иницијатива со име.

Како дел од него, тие изградија автомобил од дизајнерот LEGO, кој може да се движи благодарение на воздушен мотор со 256 клипови, притоа забрзувајќи до брзина од 28 километри на час.

Трошоците за создавање на овој автомобил беа нешто повеќе од 1.000 долари, од кои најголемиот дел од парите беа потрошени за купување на повеќе од половина милион LEGO делови.
Секоја година Шел организира специјални трки меѓу возила со алтернативно гориво. И во 2012 година, овој натпревар беше победник од машина направена од група студенти од Универзитетот Астон во Бирмингем.

Наопаку Camaro е Chevrolet Camaro од 1999 година со каросерија наопаку. Автомобилот е создаден за пародијата 24 Hours of LeMons, во која се дозволени само автомобили вредни помалку од 500 долари.

Во денешно време е тешко да се изненади со некој нов модел на автомобил, но возилото само-направено отсекогаш привлекувало внимание и возбуда. Лицето што прави автомобил со свои раце ќе се соочи со две сценарија. Првото е восхит од креацијата, а второто е насмевката на другите од глетката на изум. Ако го погледнете, тогаш нема ништо тешко во составувањето автомобил со свои раце. Од самоук инженер се бара само да го знае дизајнот на автомобилот и основните својства на неговите делови.

Историски факти

На почетокот на изградбата на автомобили му претходеа одредени историски услови. За време на постоењето на синдикатот се вршеше масовно производство на автомобили. Тие не можеа да ги задоволат индивидуалните потреби на потрошувачот. Затоа самоуките пронаоѓачи почнаа да бараат начини за излез од оваа ситуација и тоа го направија со дизајнирање на домашни автомобили.

За да се направи еден автомобил со свои раце, потребни се три неработни од кои се извадени сите потребни делови. Ако ги земеме предвид луѓето што живеат во оддалечените села, тогаш тие најчесто подобрувале различни тела, а со тоа го зголемувале нивниот капацитет. Почнаа да се појавуваат автомобили кои имаат висока способност за крос-кантри, па дури и можеа да ја надминат водата. Накратко, сите напори беа посветени на поедноставување на животот.

Посебна категорија на луѓе придава големо значење на изгледот на автомобилот, а не само на неговите технички својства. Покрај прекрасните автомобили, беа направени и спортски автомобили, кои не беа многу инфериорни во однос на фабричките копии. Сите овие пронајдоци не само што ги воодушевија другите, туку станаа и полноправни учесници во патниот сообраќај.

За време на советската ера, немаше конкретни ограничувања за домашните возила. Забраните се појавија во 80-тите. Тие се однесуваа само на одредени параметри и технички карактеристики на автомобилот. Но, повеќето луѓе би можеле да ги заобиколат со регистрација на едно возило кај надлежните органи под маската на сосема друго.

Што ви е потребно за да соберете автомобил

За да продолжите директно до самиот процес на склопување, треба детално да размислите за сè. Неопходно е јасно да се разбере како да се направи идниот автомобил и кои технички карактеристики треба да ги има. Прво, треба да одредите за кои цели ќе се користи автомобилот, а потоа да ја спроведете идејата. Ако ви треба искрен работен коњ, тогаш за да го направите сами, ќе ви требаат специјални материјали и делови. Исто така, важно е каросеријата и рамката на автомобилот да бидат што поотпорни на товари. Кога автомобилот е направен само за возење, прашањето е само во неговиот изглед.

Како да направите автомобил со свои раце за дете, можете да научите од следното видео:

Како да направите цртежи

Не треба да им верувате на вашата глава и имагинација, подобро и поправилно би било да размислите каков точно треба да биде автомобилот. Потоа префрлете ги сите достапни размислувања на хартија. Тогаш е можно да се поправи нешто и како резултат на тоа ќе се појави нацртана копија од идниот автомобил. Понекогаш, за целосна доверба, се прават два цртежи. Првиот ја прикажува надворешноста на автомобилот, а вториот покажува подетален приказ на главните делови во детали. Пред да го завршите цртежот, треба да ги подготвите сите потребни алатки, односно молив, гума, хартија за цртање и линијар.

Во денешно време, нема потреба да цртате слика долго време користејќи обичен молив. За да се олесни оваа задача, постојат специјални програми со широки можности и со нивна помош можете да направите каков било цртеж.

Совети! Ако нема инженерски програми, тогаш вообичаениот тест уредник на Word ќе помогне во оваа ситуација.

Со силна желба, можете да направите кој било автомобил со свои раце. Ако нема сопствени размислувања, тогаш може да се позајмат готови идеи и цртежи. Тоа е можно затоа што повеќето луѓе кои се занимаваат со создавање на домашни автомобили не ги кријат своите идеи, туку, напротив, ги презентираат на јавноста.

Комплет-автомобили

Во пространоста на земјите од Европа и Америка, таканаречените „кит-автомобили“ станаа широко распространети. Па што е тоа? Ова е одреден број на различни делови со кои можете да направите автомобил со свои раце. Автомобилите со комплет станаа толку популарни што се појавија многу опции кои ви овозможуваат да го преклопите саканиот модел на автомобил. Главната тешкотија не е во склопувањето, туку во регистрацијата на автомобилот добиен како резултат на склопувањето.

За целосно да работите со комплет автомобилот, мора да имате пространа гаража. Исто така, бара кутии со алатки и знаење. Ако немате одредени вештини, тогаш работата нема да го даде посакуваниот резултат. Ако работата се заврши со помош на асистенти, процесот на склопување ќе биде побрз и поплоден.

Овој комплет вклучува сè, од мали завртки и упатства до големи делови. За полноправна работа, не треба да има сериозни тешкотии. Треба да се напомене дека упатствата не се во печатена форма, туку се претставени во видео-мастер класа, каде што сè се разгледува до најмалите детали.

Многу е важно возилото правилно да се состави. Ова е неопходно со цел создавањето да биде во согласност со сите стандарди и норми пропишани во прописите на сообраќајната полиција. Бидејќи неуспехот да се почитуваат точките доведува до проблеми со инсталирањето на возилото на евиденција кај релевантните органи.

Совети! Ако е можно, тогаш можете да се консултирате со експерти во оваа област.

Можете да дознаете повеќе за тоа што се комплет автомобили и како да ги направите од следното видео:

Дизајнирање автомобил користејќи материјали при рака

За да ја олесните задачата да составите домашен автомобил што е можно повеќе, можете да ја земете основата на кој било друг автомобил што целосно функционира како основа. Најдобро е да се земе буџетската опција, бидејќи никогаш не се знае во која насока ќе водат експериментите. Ако има стари истрошени делови, тогаш тие мора да се заменат со сервисни. Ако е можно, можете да направите делови со свои раце на стругови, но ова е ако имате професионални вештини.

Пред сè, треба да започнете да го склопувате автомобилот со каросеријата, инструментите и потребните внатрешни делови. Современите пронаоѓачи користат фиберглас за каросеријата, а пред тоа немаше таков материјал, а се користеше иверица и лимен материјал.

Внимание! Стаклени влакна е доволно еластичен материјал кој ви овозможува да спроведете каква било идеја, дури и најнеобичната и оригинална.

Достапноста на материјали, резервни делови и други компоненти овозможува да се дизајнира автомобил кој, во однос на надворешните параметри и изгледот, нема да биде инфериорен во однос на моделите на автомобили на најпознатите водечки производители на автомобили во светот. Ова бара генијалност, добра имагинација и одредено знаење.

Суперавтомобил сам:

Конструкција на автомобил од фиберглас

Почнете да склопувате автомобил направен од фиберглас од моментот кога ќе изберете соодветна шасија. После тоа, се врши избор на потребните единици. Тогаш вреди да се премине на распоредот на внатрешноста и прицврстувањето на седиштата. По завршувањето на ова, шасијата се зајакнува. Рамката мора да биде многу сигурна и силна, бидејќи сите главни делови на автомобилот ќе бидат монтирани на неа. Колку се попрецизни димензиите на просторната рамка, толку подобро се вклопуваат деловите.

За производство на телото, најдобро е да се користи фиберглас. Но, прво треба да направите основа, односно рамка. Листовите од пена може да се прикачат на површината на рамката, што е можно поблиску до постоечките цртежи. Потоа по потреба се сечат дупки, а доколку има потреба се прилагодуваат параметрите. После тоа, фиберглас е прикачен на површината на пената, која е кит и се чисти одозгора. Не е неопходно да се користи пена, секој друг материјал со високо ниво на пластичност ќе биде корисен. Овој материјал може да биде континуирано платно од скулпторска пластилина.

Треба да се напомене дека фиберглас има тенденција да се деформира за време на работата. Причината е изложеноста на високи температури. За да се одржи обликот на структурата, неопходно е да се зајакне рамката со цевки однатре. Сите вишок делови од фиберглас мора да се отстранат, но тоа треба да се направи откако целосно ќе се исуши. Ако сè е направено правилно и нема други работи во врска со дизајнот, можете да продолжите со внатрешната опрема и електронските сврзувачки елементи.

Доколку во иднина се планира повторно да се дизајнира, тогаш може да се направи посебна матрица. Благодарение на неа, процесот на создавање тело ќе биде побрз и полесен. Матрицата е применлива не само за правење возило со свои раце од нула, туку и за подобрување на состојбата на вашиот сопствен автомобил. Парафинот се зема за производство. За да добиете рамна површина, треба да ја насликате одозгора. Ова ќе ја зголеми практичноста на прицврстувачките делови за новото тело на автомобилот.

Внимание! Со помош на матрица, целото тело е целосно направено. Но, постои исклучок - ова е хаубата и вратите.

Заклучок

За да ја спроведете постоечката идеја и да направите автомобил со свои раце, постојат голем број соодветни опции. Сите видови работни детали ќе бидат корисни овде.

Со свои раце, можете да направите не само патнички автомобил, туку и поголем и помоќен камион. Во некои земји, занаетчиите успеваат да заработат пристојни пари од ова. Прават коли по нарачка. Автомобилите со различни оригинални делови од каросеријата се во голема побарувачка.

Како да направите Порше со свои раце:

Имаше една негативна точка во автомобилската историја на советскиот период: ограничениот опсег на модели. Но, не само тоа ги принуди граѓаните да прават автомобили со свои раце. Самиот процес беше важен за ентузијастите, но резултатите често беа пристојни. Некои домашни производи опстанале до денес, а „Автоцентар“ успеа да ги запознае.

Партијата и владата го зедоа под своја закрила движењето на авто-моделот и го нарекоа „Самавто“, со право судејќи: креативното слободно време во гаражата е многу покорисно од интелектуалните собири „во кујната“. Човекот, создавајќи автомобил според сопствените цртежи, се стремел кон две цели - да добие нов автомобил евтино и без редица, како и да се исполни. Всушност, времето и парите потрошени за изградба на нов автомобил не беа ништо помалку отколку за купување на сериски.

За оние кои решија да направат тежок чекор - да направат автомобил со свои раце, во земјата на вечен недостиг, проблемот со изборот на компоненти не постоеше. Идејните решенија беа речиси стандардни: на пример, телото во повеќето случаи беше направено од фиберглас и епоксидни смоли. Овој материјал лесно се обликуваше и обработуваше, што овозможуваше да се постигнат потребните форми без дополнителна опрема, беше цврст и отпорен на корозија. А сепак некои супер очајни занаетчии извадија метални панели на дрвените празни места. Луѓето кои веќе имаат направено домашни автомобили напишаа книги во кои ги споделија своите искуства („Градим автомобил“, „Автомобил со свои раце“).

Покрај недостигот на резервни делови, имаше уште едно ограничување на летот на имагинацијата за народни дизајнери. Посебните правила ги регулираа главните параметри на единицата за напојување, димензиите на возилото, радиусот на искривување на браниците и аглите на каросеријата итн. Што се однесува до моторот, неговата густина на моќност не треба да надминува 24-50 КС. Со. по тон тежина на машината. Затоа, во однос на тежината за повеќето автомобили, само моторите од „Запорожцев“ беа погодни: 0,9 l (27 КС) и 1,2 l (27-40 КС) или, најмногу, од ВАЗ-2101 - 1, 2 L ( 64 КС). Интересно е и тоа што минималното дозволено растојание од земјата беше 150 mm. Накратко, наведените Правила беа предмет само на безбедност и не содржеа никакви идеолошки конотации. Така сообраќајната полиција дозволи да се изгради секаков тип на каросерија. И често „домашните“ луѓе избираа отворено буржоаски опции за изгледот на каросеријата - купе, кабриолет, миниван, поретко караван.

Посебна карактеристика на ова купе со распоред „2 + 2“ (две седишта за возрасни и две детски седишта) е тоа што е првиот масовно произведен домашен автомобил во СССР (направени се најмалку 6 парчиња). Треба да се напомене дека покрај комплетни автомобили, се произведуваа и неколку каросерии од фиберглас. Печатот од тоа време пишуваше многу за овој извонреден претставник на сесидиското движење „Сам-Авто“. Сепак, стилското купе со заден мотор е создадено врз основа на 965 Zaporozhets - најпримитивниот и непрестижниот автомобил во своето време.

Еден од првородените на таков некогаш распространет феномен како што е изградбата на домашен автомобил. Овој автомобил не пишуваше написи во популарни научни списанија, не беше однесен на изложби во странство, бидејќи беше создаден исклучиво како превозно средство. Автомобилот е придвижуван од домашен трицилиндричен бензински мотор. Ваквиот храбар чекор на дизајнерот се објаснува со тоа што му било тешко да најде енергетска единица со дозволената моќност, а чекањето да пристигне во продавницата за резервни делови може да потрае неколку месеци.

На спортското купе „Gran Turismo Shcherbinins“ во 1969 година, имаше мотор од ГАЗ-21 „Волга“, кој го забрза автомобилот до 150 км на час. Тешката кола беше опремена со помоќен мотор, што не беше дозволено со закон, но сепак, суровата сообраќајна полиција за тоа време, освоена од нивото на домашно производство, на браќата им издаде регистарски таблички и го стави автомобилот на рекорд. . Историјата на создавањето на каросеријата на автомобилот го одразува ентузијазмот и „фанатизмот“ на креаторите. Браќата Шчербинин ја заварија рамката на идниот автомобил во дворот на нивната висококатница. Потоа со камионски кран била однесена во станот на седмиот кат, каде на рамката било ставено тело залепено од фиберглас. После тоа, веќе долу, во дворот, склопената каросерија се здоби со погонска единица, менувач, суспензија и фитинзи.

Овој домашен производ е регистриран и во сообраќајната полиција и во делот за мали пловни објекти Госинс. Моторот од 21-та „Волга“ поврзан со менувачот од „ушниот“ „Запорожец“ на копно го забрза автомобилот до солидни 120 км на час, а на вода - до 50 км на час. Благодарение на одличната распределба на тежината по оските (50:50), автомобилот имаше завидно возење и стабилност на приградски автопат. Наместо пропелер за движење по реки и езера, авторот користел воден топ, како оној на армиските водоземци, што му овозможува да се движи во плитка вода. Погонот на сите тркала го олесни автомобилот да упадне на бреговите. На водата, тркалата се подигнаа по страните со кабелски крик, хидрауличните линии за сопирачки имаа „суви“ конектори со брзо дејство.

Уште еден несвојствен за автомобил „Самавто“ - „мултицирален“. Според еден цртеж, врз основа на „шестката“ на Тољати биле изградени пет автомобили: два во Тбилиси и три во Москва. За изработка на каросеријата се користеше и фиберглас, кој во тоа време беше дефицитар, и обична бура, импрегнирана со епоксидна смола. Основата на каросеријата беше метално дно од „класиците“ на ВАЗ, кое, за да се избегне појава на корозија, беше залепено со фиберглас. Последователно, еден од овие домашни автомобили беше претворен во електричен автомобил.

Минибусот со погон на четири тркала со преден мотор е изграден со помош на единици од седанот ВАЗ-2101. Лесно се претвора во пикап, благодарение на металните страни и покривот што може да се отстранат. За ова, автомобилот го засакаа операторите кои снимаа извештаи за целоунионалните патеки „Сам-Авто“. Каросеријата на „монокабината“ е поставена на закована рамка од предвоен автомобил, креаторот ја позајмил кутијата за пренос од теренецот Willys MB за време на војната. Суспензијата, како што е вообичаено кај „коректните“ теренски освојувачи, е целосно зависна, пролет. Иако автомобилот изгледа како „лепче“ на UAZ-452, тие имаат малку заедничко. И покрај значителната просторност, автомобилот лесно се вклопува во ограничувањата за големина утврдени со регулаторните документи за домашни производи. Потоа, во однос на обемот на превезениот товар, минибусот беше спореден со вагонот „Волга“ ГАЗ-24-02.

Советскиот „Ламборџини“ е изграден на единиците ВАЗ-2101 во монокок каросерија од фиберглас. Благодарение на неговата рационализирана форма, автомобилот забрза до 180 km/h. Се одликуваше со голем број иновации невидени за тогашната автомобилска индустрија. На пример, улогата на вратите ја играше дел од покривот, кој беше подигнат со пневматски погон заедно со шофершајбната и страничните прозорци. Моторот се стартуваше не со клучот за палење, туку со бирање дигитален код на тастатурата. Страничните ретровизори не беа предвидени во дизајнот, наместо тоа, имаше перископ поставен во близина на подвижниот покрив. Но, за да се добијат регистарски таблички, требаше да се постават ретровизорите. Автомобилот му помогна на својот креатор, инженерот Александар Кулигин, да се вработи во дизајнерското биро АЗЛК.

Два автомобили со погон на предните тркала, изградени од колеги инженери, се појавија истовремено со првите масовни автомобили со погон на предните тркала на СССР. Во 1986 година, на изложбата „100 години автомобил“ во Прага, самиот Нучио Бертоне беше пријатно изненаден од модерното купе и веднаш не поверуваше дека тоа е домашен производ. Моторот од ВАЗ-2105 беше поставен напред, менувачот од Запорожец беше свртен наназад (во тоа време речиси и да немаше други опции за создавање автомобил со погон на предните тркала во Унијата). Погонот на тркалата се вршеше со CV спојници од ВАЗ-2121 „Нива“, телото беше изработено од фиберглас.

Константин Широкун
Фотографија на Сергеј Јонес

Ако најдете грешка, ве молиме изберете дел од текстот и притиснете Ctrl + Enter.

Да се ​​направи автомобил со свои раце е задача достојна за вистински маж. Многумина размислуваат, некои земаат, само неколку го довршуваат. Решивме да ги раскажеме приказните за машините направени, како што велат, на колено. Друг пат ќе зборуваме за работата на професионалните каросериски работилници, вклучително и тип А: Level или ElMotors.

Случајот на мајсторите на Истокот

Најголем дел од домашните луѓе се во таканаречените земји во развој. Не секој може да си дозволи скап автомобил, но секој сака. А авторските права во овие земји се гледаат, да речеме, на чуден начин, а не на европски.

Лесно е да се најде видео на интернет за цела фабрика на самопроизведени суперавтомобили во Бангкок. Овие се десет пати поевтини од оригиналот. Сега веќе не функционира: очигледно, германските новинари кои го снимиле видеото за самонаправените луѓе им направиле лоша услуга, а локалните власти почнале да размислуваат за исчезнатите дозволи на „занаетчиите“ и за безбедноста на автомобилите што ги заковале. . Се разбира, овие занаети не беа специјално тестирани за несреќи.

Интересно е што, во принцип, Тајланѓаните можеа да издржат суперавтомобили - тие направија просторни рамки од метални профили и цевки и ги „облекуваа“ во тела од фиберглас. Во повеќето случаи, градителите на домови едноставно земаат стари автомобили, ги отсекуваат „дополнителните“ панели на каросеријата и ги закачуваат своите. На пример, оваа реплика на Bugatti Veyron од Индија е направена со помош на оваа технологија. Амбициозен проект, токму по изреката „да се сака - па кралицата, да се краде - толку милион“. Авторот и сопственикот користел стара Honda Civic како основа. И тој се обиде - однадвор, копијата се покажа достојна: не е за ништо што публиката толку внимателно ја испитува.

Друг Индиец, поранешен актер, сегашен социјален реформатор, смисли пародија на Veyron од Honda Accord. Испадна морничаво. Друг го зеде Тата Нано како основа. Дозволете ми да ве потсетам дека ова е официјално најевтиниот сериски автомобил во светот со чудни пропорции. Многу слаб и бавен. Сепак, авторот на овој проект очигледно не е лишен од смисла за хумор, бидејќи Veyron, напротив, е еден од најскапите, најмоќните и најбрзите сериски автомобили.

Суперавтомобили за депонија

Кинезите не заостануваат зад тајландските и индиските колеги. Младиот работник на фабриката за стакло Чен Јанкси не започнал или пародирал туѓ дизајн, туку направил свој, авторски. И иако неговата кола изгледа пристојно само од далечина, а вози само 40 км/ч (поставениот електромотор повеќе не дозволува), не сакам да му се смеам на Чен. Браво, тоа си отиде по својот пат. Почесто тоа се случува поинаку.

Пред три години, 26-годишниот кинески менаџер на имот, Ли Вејлеи, бил толку импресиониран од „The Dark Knight“ на Кристофер Нолан, „Бетмблер“ што го изградил. Нему и на четворица пријатели му биле потребни 70.000 јуани (околу 11.000 долари) и само два месеци работа. Ли го зел челикот за каросеријата од депонијата, ископувајќи 10 тони метал. За да ги надомести трошоците, тој сега го изнајмува својот Toggle Switch за фотографирање и снимање видео, за само 10 долари месечно. Но, изнајмувачите мора да бидат подготвени рачно да ја превртат репликата. Автомобилот не може да вози, бидејќи нема ниту единица за напојување, ниту функционален управувач. Покрај тоа, во НР Кина, на патиштата се пуштаат само автомобили произведени од овластени производители.

Друг кинески занаетчија, Ванг Џиан од провинцијата Џиангсу, направи своја „копија“ на Lamborghini Reventon од стар миниван на Nissan и седан Фолксваген Сантана. А влечеше и метал од депонијата. За овој случај потрошив 60.000 јуани (9,5 илјади долари). Автомобилот има мотор со карбуратор, безмилосно пуши, му недостига внатрешност, па дури и стакло, но резултатот му се допаѓа на самиот автор, а соседите веруваат дека автомобилот на Џијан сосема точно го копира Ламбо. Авторот тврди дека е способен да забрза до 250 km/h на својот суперавтомобил. Никој не ризикува да го смири.

Како што можете да видите, повеќето луѓе кои сами си го прават тоа сакаат да копираат Ferrari и Lamborghini. Надворешно. Во овој автомобил, дизајниран од г-дин Мит од Тајланд, се наоѓа мотор на мотоцикл Lifan со волумен од четвртина литар.

Најсмешната и најтрогателна креација е на кинескиот фармер Гуо од Женгжу. Направил Ламбо за ... неговиот внук. Автомобилот има детски димензии - 900 на 1800 mm и електричен мотор кој му овозможува да забрза до 40 km/h. Батеријата од пет батерии трае 60 km. Гуо потрошил 815 долари на неговото замисла и шест месеци работа.

Виетнамски автомеханичар од провинцијата Бакјанг создаде еден вид Ролс-Ројс, користејќи „седумка“ за ова. Го купив за 10 милиони донг (околу 500 долари). Потрошив уште 20 милиони на „тјунинг“. Најголем дел од парите отишле на метал, електроди и решетка на Rolls-Royce, нарачани од локална работилница. Испадна грубо. Но, момчето стана познато. Вистински Rolls-Royce Phantom во Виетнам вреди околу 30 милијарди VND.

Самавто-2017 година

Во пространоста на поранешниот СССР, традициите на самоизградба се исто така силни. За време на советските години, имаше движење наречено „самауто“ кое ги обединуваше ентузијастите на домашните автомобили и мотоцикли. И ги имаше многу, затоа што во тие години се чинеше дека е полесно да се собере автомобил со свои раце отколку да се купи - и покрај тоталниот недостиг на резервни делови и бирократските пречки. И какви интересни проекти се родија во тие години! ЈНА, Панголина, Лаура, Ихтијандер и други... Да, имаше луѓе. Сепак, тие останаа.

Пред неколку години пишував за идејата на московјанецот Евгениј Данилин наречен SUV кој наликува на Hummer H1, но значително го надминува во способноста за крос-кантри.

Веднаш се сеќавам на моето старо познанство со Александар Тимашев од Бишкек. Неговата работилница ZerDo Design во 2000-тите создаде цела серија интересни домашни производи, од кои првиот беше „Бархан“, исто така еден вид чекан базиран на ГАЗ-66. Потоа дојде Mad Cabin, еден вид американски хот стап, направен од кабината на армискиот камион ЗИЛ-157 - Захара. ...

По „Frenzied Cab“ следеа домашни производи во ретро стил - таканаречените репликари, спидстер и фаетон. И за нив, киргистанските занаетчии направија не само тела и ентериери, туку дури и рамки.

Различни домашни производи за автомобил отсекогаш биле од интерес за возачите. Сите тие се наменети за подобрување на перформансите, изгледот или удобноста на патнички автомобил. На пример, со свои раце можете да направите сабвуфер, пригоден организатор, трепки за фарови, заштита на регистарски таблички итн.. Ќе ви кажеме неколку корисни домашни производи кои се достапни за секого.

Секој возач се стреми да го направи својот автомобил уникатен. Ова може да се направи со помош на чудни прекривки на фаровите, кои се нарекуваат цилии и додаваат одредена кора на изгледот на кој било автомобил.

За да направите свои трепки, ќе ви треба следново:

• градежен фен за коса;
• дебела хартија или картон;
• почва и боја;
• шкурка;
• ножовка;
• скоч;
• плексиглас.

Прво треба да одлучите каква форма сакате да добијат цилиите. Изборот зависи од вашите преференции и имагинација. Нацртајте шаблон на хартија или картон и исечете го. Можете да го користите за да исечете парче плексиглас во иднина.

Нанесете го креираниот шаблон на фарот на вашиот автомобил и дајте му целосен изглед со внимателно поставување на сите рабови. Кога сè е подготвено, закачете го шаблонот за плексиглас и заокружете со некој остар предмет. Делот треба да се исече по добиената контура.

За да не ги оштетите фаровите и да ги заштитите од расејување, подобро е да ја покриете нивната површина со лента. Користете фен за да го загреете работното парче, а кога ќе почне да се витка, можете да го прикачите на фарот.

После тоа, површината мора да се третира со шкурка, мокрејќи ја со вода. Кога се ќе се исуши, обојте го делот со прајмер и потоа обојте го во која било соодветна боја. Сè е многу лесно, а резултатот може да ги надмине сите ваши очекувања.

Ако има гребнатини или чипови на бандажите на вашиот автомобил што го расипуваат изгледот на производите, можете да ги испратите тркалата во специјализирана работилница за боење. Ако не сакате да потрошите пари за ова, можете сами да се обидете да ги поправите оштетените области.

За работа ќе ви требаат:

1. Изгребани дискови.
2. Епоксиден лепак од која било боја, како слој боја ќе се нанесе одозгора. Меѓутоа, ако пастата е премногу светла, може да се покаже низ бојата, па затоа е подобро сè да се премачка темелно со прајмер пред да нанесете боја.
3. Броеви за шкурка 300-400 и 600.
4. Селотејп.
5. Лименка со боја и лак.

Прво, со помош на груб шкурка, треба да ги исчистите местата од чипс и гребнатини до тој степен што не може да почувствувате никакви испакнатини со раката. Ви препорачуваме да ја залепите гумата со селотејп и да ја покриете со весници за да не се напие боја.

Измешајте ги двете компоненти на епоксидното лепило во сооднос на мешање еден спрема еден. Нанесете го соединението на исчистените гребнатини така што смесата ќе ги наполни целосно и ќе формира тенок слој одозгора.

Исушете сè темелно. Потребно е многу време, а за да го забрзате процесот, можете да ја искористите топлината со поставување грејач на вентилатор или едноставна сијалица со вжарено светло во близина на дисковите.

Кога ќе се исуши лепилото, избрусете го со фин шкурка, подготвувајќи ја површината за бојадисување. Сè треба да биде мазно на допир и изглед - ова е важно.

Употребата на конзерва за прскање за боење на дисковите воопшто не е тешко. Потребно е темелно да се протресе лименката и да се почне со прскање на бојата од растојание од 20-30 см.Нанесете ја бојата во слоеви. Избегнувајте премногу очигледни транзиции со нанесување на два или три слоја. Секој од нив треба да се исуши, чекајќи половина час. За да се заштити свежата боја од прашина, најдобро е да се наслика во претходно навлажнета просторија.

Откако бојата ќе се исуши, нанесете два слоја лак. Помеѓу слоевите треба да почекате половина час, а горниот слој треба да се исуши подолго.

Кога сè е темелно суво, треба да ја навлажнете најдобрата хартија за брусење (големина на зрно 1000-2000) со вода и нежно да ја измазните лакираната површина. Површината може да се полира за да се добие фабрички сјајна завршница.

Кражбата на регистарски таблички денес стана еден од нелегалните начини за заработка на сајбер криминалците. На крадците им требаат не повеќе од 10 секунди за да украдат регистарски таблички од автомобил. За да не паднете на мамката на измамниците, треба да се грижите за заштита на регистарскиот број. Постојат неколку начини, од кои секој може да се спроведе независно дома.

Заштита на просторијата со селотејп

Овој метод за заштита на вашата регистарска табличка од кражба можеби ви изгледа смешен, но е доста ефикасен. Задната површина на регистарскиот број треба да биде обезмастена и на неа да се залепи двострана лента. Овој едноставен и ефтин начин да ја заштитите вашата регистарска табличка создава дополнителна бариера за крадецот да ја задржи вашата регистарска табличка.

Тајни за бројот на автомобилот

Наместо едноставни завртки кои ја фиксираат регистарската табличка, тие се поставуваат со брава. Шапките се дизајнирани на таков начин што бравите може да се одвртат само со посебен клуч, кој се продава заедно со прицврстувачите. Комплетот чини околу 500 рубли, а инсталацијата не зазема многу време.