Советската автомобилска индустрија го привлече вниманието на многумина. Едно време на домашни автомобилифункционери и водачи патуваа големи фабрики. Денес овие автомобили се ценети меѓу колекционерите. Ретките автомобили се скапи и изгледаат необично. Оценката на најретро автомобилите од СССР ќе ви овозможи да го оцените креативниот потенцијал на дизајнерите, инженерите и дизајнерите од тоа време.

10 ретро автомобили по потекло од СССР

Интересно конструктивни решенијаги натерате колекционерите на автомобили да плаќаат луди суми пари ретро автомобилСССР. Историјата на цела ера е претставена во овие елегантни и реномирани автомобили. Ретро стилот привлекува многумина. Затоа, современите милионери сметаат дека е престижно да се собираат во нивната гаража винтиџ автомобил. Посебно се ценат убавите советски автомобили, кој остана во движење. Ексклузивни ретро автомобили (фотографии со имиња може да се најдат во статијата) од СССР, произведени пред 1941 година:

ГАЗ-А - автомобил, кој се појави во 1932 година во автомобилската фабрика во Нижни Новгород. Марката постоеше 4 години. За тоа време беа произведени повеќе од 40.000 автомобили. Ваквите ретро автомобили, чии фотографии се претставени подолу, не паднаа во приватни раце. Тие беа издадени како службен превоз. Автомобилите ги користеле и водачите на Црвената армија. Во овие модели дури беа инсталирани радија за персоналот. Во Ленинград, моделот активно се користеше во такси до 1938 година.

ЗИС-101 - автомобилот е произведен од 1936 до 1941 година. во фабриката во Москва по име. Сталин. Во целиот период произведени се 8.752 автомобили. Вакви ретки автомобили биле во сопственост на шефови на држави и обични граѓани. Ова беше најпопуларниот модел извршна класа. Поради седум седиштаавтомобилот се користел како елитно такси на долги патеки. По војната, производството не беше обновено, автомобилот се претвори во ретро автомобил, фотографијата може да се види подолу. Цената зависи од конфигурацијата и изгледот на опремата. Просечна ценапочнува од 300.000 рубли.

ГАЗ М-1 „Емка“ се произведуваше од 1936 година во автомобилска фабриканив. Горки (Молотов). Во текот на 7 години од постоењето на моделот, произведени се околу 60.000 автомобили. Ваквите ретро автомобили на СССР активно се користеа во такси и како официјален транспорт од официјални лица. Автомобилот се сметаше за единствен, бидејќи врвот на склопувањето се случи за време на војна. Автомобилот лесно се движеше надвор од патот. Неговата максимална моќност беше 50 коњски сили. Возилото забрза до 80 km/h за само 24 секунди. Овие ретро автомобили (слики подолу) беа видени на советските патишта до 70-тите години.

Ретки луксузни автомобили произведени по 1945 година во СССР

Посакуваните автомобили на службеници во Советски периодСледниве брендови беа земени предвид:

И обичните граѓани на СССР сакаа да патуваат со автомобил. Ова се брендовите кои често се користат во филмовите од минатото:

Волга ГАЗ-21 - производството беше отворено во 1970 година. Пред распадот на СССР, овој автомобил беше ценет и сакан од многу високи личности. Овој автомобил се смета за симбол на цела ера. Автомобилот се сметаше за показател за успех и просперитет, така што меѓу советските ретро автомобили неизбежно се сеќавате на него како еден од првите. Милиони граѓани сонуваа за Волга Советскиот Сојуз. Ова возило никогаш не се продавало масовно, било примено само за услуги на татковината и како сервисно возило. Производителот претстави неколку модификации, од кои најпопуларниот е „седанот“.

ZAZ 965 е компактен народен автомобил кој беше издаден во 1959 година. Овој ретро автомобил изгледа слатко и привлечно. Автомобилот личеше на италијански бегство. Ова возило активно го користеа креаторите на многу филмови за да ја дадат атмосферата од 50-тите години. Вратите се покажаа посебни, тие се отвораат против движењето.

Во тие денови, ова решение дозволуваше автомобилот да го користат луѓе со инвалидитет. Но, вратата што се отвори додека се движи може да биде вистинска закана за животот на една личност. „Humpbacked“ беше модернизиран неколку пати, беше подобрен не само технички, туку и во поглед на дизајнот. Моделот траеше до 1965 година. Но, тоа беше видено на советските патишта до 80-тите години.

Најскапиот ретро автомобил во СССР

„Чајка“ е автомобил кој инстантно се заљуби во сите функционери на владината комора. Производството започна во 1959 година, автомобилите беа издадени само како официјален транспорт. По два големи поправкитранспортот беше отстранет. Во 70-тите беше легално да се користи автомобил за заработка. Транспортот почна да го користат свадбените куќи и хотелите. На младенците им се допадна, па дури и сега таква реткост изгледа одлично на свадбените фотографии.

Денес е најскапо ретро автомобилвремиња на СССР. Неговата цена зависи од состојбата, но цената започнува од 2.000.000 рубли. Луксузен автомобил беше сон на многу советски граѓани. Но, тоа не падна во приватни раце. Денес, таков ретро стил е во тренд секој угледен колекционер на автомобили сонува да купи Чајка. Не за џабе се сметаше за најубав превоз во советско време.

ZIL 112-S - автомобилска легенда од советската ера, најмногу светол пример домашно собраниетркачки транспорт. Таа беше развиена од дизајнерите на фабриката именувана по. Лихачева. Во 1961 година беше изграден првиот модел на оваа неверојатна единица. Автомобилот забрза до 260 km/h. Се разбира, можеме бескрајно да зборуваме за безбедноста само кацигата може да заштити од силни удари и повреди. Ова е навистина најбрзиот ретро автомобил. Требаше навистина да ја сакаш брзината за да седнеш зад воланот на такво возило. Токму на овој тркачки автомобил Генадиј Жарков стана шампион на СССР во 1965 година. Изненадувачки е што во тие денови беше развиен отстранлив систем на волан.

Денес ZIL 112-S може да се види во музеите патниот транспорт. Иако се верува дека некои приватни колекционери ја кријат оваа единица во своите гаражи. Таков уред е несомнено гордост на секоја колекција.

Зошто овие модели се најскапи? Постојат неколку причини:

• тешко е да се најдат автомобили;
• дизајнот на автомобили е манифестација на оригиналниот креативен потенцијал на автоинженерите од тоа време;
• В Советска ераовие автомобили беа исто така високо ценети.

„Чајка“ и ЗИЛ 112-С се специјални автомобили, засекогаш влезе во историјата.

Советските ретро автомобили се сон на секој колекционер!

Советските ретро автомобили, чии фотографии се претставени во овој напис, се сметаат за „бисер“ на колекцијата на вистински познавач на гроздобер транспорт. Многу граѓани се сеќаваат како сакаа да го добијат својот негуван автомобил. Личен превозотсекогаш се сметал за показател за просперитет. Денес овие ретки автомобили стојат во музеите и се појавуваат во јавни местасамо благодарение на професионалните реставратори.

Колку чинат ретро автомобилите на фотографијата кои се претставени во статијата? Се зависи од изгледот и опремата на возилото. Најскапиот автомобил се смета за „Чајка“. ВО совршена состојбачини околу 4.000.000 рубли.

Ретките возила се специфичен дел за љубителите на автомобили. Таквите автомобили воодушевуваат со својот изглед. Се разбира, во позадина модерни автомобили, изгледаат досадно и нефункционално. Како и да е, советски автомобили– ова е цела ера која засекогаш ќе остане во историјата. Нема ништо лошо во тоа што многумина толку силно сакаат парче од тоа време, купувајќи винтиџ автомобили за луди пари.

Италијанските автомобили се апсолутна комбинација на цена и квалитет. И покрај фактот што обичните смртници не можат да си дозволат таков луксуз, денес брендовите на италијанските производители се речиси најуспешни во светот. Bugatti Atlantic е вистинско уметничко дело. Тешко е да се замисли дека овој автомобил некогаш бил во употреба денес, само сакате да му се восхитувате. Надворешните шевови изгледаат особено оригинални. Факт е дека во прототипот сите делови од телото биле направени од легура со висока содржина на магнезиум. Се разбира, ваквото решение во никој случај не беше погодно за сериско производство. Затоа, Bugatti од алуминиумска легура беше воведен во серијата. Но, тие решија да ги напуштат шевовите, бидејќи на автомобилот му дадоа сосема уникатен изглед. До денес, два автомобили секогаш се зачувани во работна состојба, од кои цената на секој надминува четириесет милиони долари. Патем, потомокот на легендарниот автомобил, Bugatti Veiron, беше препознаен како најскап автомобил во светот.

Кабрио Хорч

Се чини дека секоја принцеза, не само од претходната, туку и од најмодерната, би сонувала да го поседува овој автомобил. Кабриолетот може безбедно да се нарече единствен - беа видени само петнаесет примероци. Покрај тоа, секој од нив беше склопен рачно, односно, со други зборови, работата беше направена речиси како накит - автомобилот навистина изгледа многу повеќе како футуристичка фантазија отколку вистинско возило. Малиот број модели се објаснува не само со сложеноста на работата на склопување, туку и со фактот дека оваа машина била наменета исклучиво за високи германски функционери.

Шевролет Корвета

Овој автомобил беше пуштен во продажба во 1963 година, целосно поништувајќи ги сите тогашни идеи за спортски автомобил. Првиот модел, како и многу други иконски автомобили, беше склопен рачно, претрпе многу промени во текот на работата, но најважниот шок за љубителите на автомобили од изминатите години беше невидената брзина до која можеше да забрза. нов спортски автомобил- дури 100 километри на час! За средината на 60-тите, границата е практично недостижна. Денеска останаа само 300 примероци Шевролет Корвета. Секој еден од нив припаѓа на приватни сопственици. Вреди да се одбележи дека двете први модели мистериозно исчезнаа, ништо не се знае каде се наоѓаат.

Кадилак Девил

Наликува многу повеќе вселенско леталоотколку земен автомобил. Главно благодарение на две дизајнерски карактеристики: рационализирано (што воопшто не е типично за 1950-тите) каросерија и неверојатно дизајниран браник. Последново, очигледно, создава впечаток на некаква туѓост.

Инаку, овој модел нејасно наликува на друг познат ретро автомобил – Pontiac Star Chief, кој задниот крајисто така изгледаше како авион, иако во случајот со Кадилак, дизајнерот првично имаше намера да го приближи што е можно повеќе изгледавтомобил до авионот.

Форд Тандербрд

Форд е добро познат и популарен автомобил до ден-денес. Точно, малкумина знаат дека некогаш бил татко на еден од најбогатите автомобилски корпорациина планетата специјално произведени автомобили со низок квалитет. Ова воопшто не беше направено поради лошите квалификации, напротив, на господинот Форд не му недостасуваше генијалност - лоши автомобилипушти само за да заработи пари повеќе пари, затоа што ако продавате само добри средстваза превоз, никому едноставно нема да му требаат нови автомобили. Ford Thunderbird е само еден од нив - слаб квалитет во комбинација со совршен изглед.

Mercedes-Benz

Ова ремек-дело на автомобилската индустрија е старо речиси осумдесет години, а сепак многу од преживеаните примери сè уште работат. Патем, излегува дека некогаш компанијата што произведува возила (беше доста тешко да се наречат автомобили) едноставно се викаше Benz, во чест на неговиот творец - талентиран, но несреќен механичар. Стекнал слава благодарение на својата сакана сопруга - жената се качила на еден од неговите чудни изуми и се возела низ непосредната околина, извикувајќи го името на нејзиниот сопруг - потоа нејзиниот предок модерен автомобиллуксузна класа ја купил еден од локалните богаташи. Префиксот Мерцедес се појави многу подоцна и нема никаква врска со креаторот на првиот автомобил: ова име му го дал на автомобилот еден од неговите први сопственици во чест на неговата новородена ќерка.

Кабрио Делахаје

Автомобилот многу повеќе потсетува на една од сликите на Салвадор Дали отколку на вистинско возило, а сепак овој автомобил беше многу популарен во Англија и Америка во 30-тите години. Една од копиите на оваа неземна креација и припадна на популарната англиска актерка од тие години, Дијана Дорс.

Ферари 250 ГТО

Пред неколку години Ферари важеше за најскапиот ретро автомобил во светот, иако сега мораше да ја отстапи дланката на Bugatti Atlantic, бидејќи првиот Италијанец беше продаден на една аукција за само 17.000 долари, додека Bugatti отиде под чекан за сума што беше двојно поголема цена од црвено тркачки автомобил. И сега и пред повеќе од половина век угледот Ферари автомобилибеспрекорно. Тоа го потврдува и фактот што најскапите автомобили во светот излегоа од производната лента на овој производител.

Не сите автомобили губат вредност со текот на времето, напротив, како виното, само со текот на годините стануваат подобри и добиваат посебна вредност. Станува збор за легендарни автомобилисо богато минато, кои денес станаа антиквитети и персонифицираат цела пресвртница во историјата.

.

Дезмодромските вентили се користени за прв пат во автомобил и механички системдиректно вбризгување гориво, автомобилот беше опремен со мотор во кој беа имплементирани идеите на авионската единица на ловец од Втората светска војна. Изграден на платформата W196 легендарен модел 300 SLR за светскиот шампионат во 1955 година и неговата несреќа, која се претвори во огромна катастрофа и го шокираше светот на мотоспортот, не само што стави крај на победата на водечките автомобили Мерцедес на трката во Ле Ман, туку и го заврши производството на моделот W196. Покрај тоа, концернот ја затвори спортската програма, автомобилите на марката го продолжија учеството во трки само во средината на 80-тите.

Неколку примери на Mercedes-Benz W196 преживеале до денес. Цената за победникот во Формула 1 на аукцијата Бонамс беше повеќе од 29 милиони долари.

Уште еден луксузен и премногу скап пастув од шталата на Ферари, роден во 1956 година, создаден за да учествува на трката Mille Miglia, како што сугерира името на моделот. Беа изградени вкупно четири примероци од 290 MM, кои беа опремени со 3,5-литарски V12 мотори кои произведуваа 320 коњски сили.

Во 1956 година, еден од Ферари стана победник на трката Mille Miglia, другиот, пилотиран од Фанџо, заврши четврти - овој конкретен автомобил беше продаден во 2015 година за 28 милиони на аукцијата на Сотби, очигледно, името на еден од најдобрите тркачи. на сите времиња ги прави ценовните ознаки да се искачат на високи височини

Ферари од 1967 година засновано на 275 GTB/4, нарачано од Луиџи Чинети и ограничено на 10 единици, продадено за 27,5 милиони долари на RM Auctions во 2013 година. Новиот сопственик на култниот светло-црвен родстер е канадскиот тајкун Лоренс Строл.

Моделот беше опремен со 12-цилиндричен 3,3-литарски мотор со капацитет од 300 коњски сили. Првото жолто Ferrari 275 GTB/4 S NART веднаш беше испратено во Америка за да учествува на 12-часовната трка во Себринг, што го обезбеди успехот на автомобилот, а во септември 1967 година веќе беше прикажан на насловната страница на познатиот автомобилски магазин Road & Песна. ВО следната година(сега црвено Ферари) беше вмешан во Аферата Томас Краун. Извонредниот успех на моделот го принуди Чинети да нарача уште 9 примероци, но и покрај големата слава, автомобилите не беа толку популарни како што се очекуваше, а вторите се продаваа по цена дури и пониска од купето 275 GTB/4.

Уште еден претставник на компанијата Ферари, која е позната низ целиот свет по своите уникатни и ненадминати автомобили. Цената на овој редок чистокрвен пастув од 1965 година беше над 26 милиони долари на аукцијата на Сотби во 2014 година.

Ферари создаде три такви ремек-дела, секое од нив имаше лесна алуминиумска рамка и 12V 3,2-литарски мотор кој произведуваше 316 коњски сили. Поради околности, оваа тркачка реткост никогаш не била возена, па затоа е совршено зачувана до ден-денес.

Не само Ферари го освојуваат светот со неверојатна убавина и моќ. Следниот учесник во рангирањето на најубавите и најскапите ретки автомобили во светот е Aston Martin DBR1 од 1956 година, продаден за 22,6 милиони долари на аукцијата на Sotheby’s во 2017 година. Во педесеттите, компанијата произведе само пет примероци од моделот за натпревари на издржливост. Денес е најскапо британски автомобил, првиот и единствен од петте сочувани во оригинална форма.

Неверојатната тиркизна убавица Aston Martin DBR1 има богато тркачко минато, учествуваше на познати трки во 1959 година, Стирлинг Мос победи на трката на 1000 километри со овој автомобил. Нирбургринг“.

Еден од најпознатите тркачки спортски автомобили во светот, кој се смета за најскап Англиски автомобил, досега во 2017 година е почесна титулане премина на Aston Martin, модел со богаташ спортска историја, која донесе три победи на 24-часовната трка на Ле Ман од 1955 до 1957 година.

Jaguar D-Type, кој победи на натпреварот во Ле Ман во 1956 година, практично никогаш повеќе не учествуваше во трки, една година по неверојатната победа беше продаден на колекционер, па автомобилот беше зачуван во одлична состојба. Патем, ова е единствениот пример кој победил на трки во сериите C- или D-Type, кој преживеал до ден-денес. На аукцијата на Сотби во 2016 година, тие платија 21.780.000 долари за тоа.

Овие неверојатни автомобили, изградени врз основа на 8C со 2,9-литарски 8-цилиндричен мотор со суперполнач, но со каросерии направени од мајсторите на студиото Carrozzeria Touring Spider, се произведени во количина од 12, додека само неколку имаат ги видов денес. Цената на ремек-делото на аукција беше 19,8 милиони долари.

Се случува лавовскиот дел од листите на најубави и скапи автомобилиго сочинуваат Ферари, а не многу модели успеваат да ја пробијат нивната доминација. Покрај тоа, секој од овие ретки автомобили има свој најинтересна приказнаА надвор од аукциските куќи вредноста на овие легендарни убавици може да достигне уште поневеројатни височини, да не заборавиме дека некои трансакции се случуваат приватно и не се секогаш познати на јавноста.

Најдобри цени и услови за купување на нови автомобили

Кредит 6,5% / Рати / Тргување / 98% одобрение / Подароци во салон

Мас Моторс

Ретро автомобилите не се само превозни средства од минатиот век, тие се важна компонента на историјата на развојот на нашата цивилизација. Дополнително, некои од старите автомобили се уникатни и неповторливи дела на автомобилската уметност, а љубителите на автомобили сега им се восхитуваат ништо помалку отколку кога првпат се појавија. Ви претставуваме избор од најстилските и најубавите ретро автомобили на 20 век.

16 ФОТОГРАФИИ

1. Кабел 812 кабриолет од 1937 година. Не, тука нема грешка. Марката не се вика Ford, туку Cord и е во сопственост на Auburn Automobile.
2. Остин-Хили 3000 (1959-1967). британски спортски автомобилпознат како „Големиот Хили“.
3. Buick Riviera „Boattail“ (1973-1973). Купе со две вратисо V8 мотор кој работи на бензин. Овој автомобил веќе имаше електрични прозорци.
4. Dodge Challenger 1970 година Ова иконски автомобилбеше конкурент на такви чудовишта како Крајслер Камаро или Форд Мустанг. Да, не постои начин да се остави таква убавина без надзор, особено на паркинзи без опрема, како на врската http://stolzgrupp.ru. Ќе има многу завидливи луѓе.
5. Ферари 275 ГТБ (1964-1968). Класичен спортски автомобил со две седишта, овој автомобил беше првиот не-тркачки автомобил на марката.
6. Кадилак Елдорадо Биариц кабриолет од 1959 година. Извршен автомобилсе произведуваше до 2002 година.
7. 1969 ГТО судија. Максимална брзина– 213 km/h, а оваа убавица забрзува до стотици за 5,2 секунди.
8. Јагуар XK140 од 1954 година. Еден од најпопуларните спортски автомобили на марката.
9. Ферари Ф40 од 1987 година. Спортски автомобил со две врати со погон на задните тркала кој подоцна стана тркачки автомобил.
10. 1965 година Aston Martin DB5. Продолжение на популарната серија DB4. Тоа е и автомобил на Џејмс Бонд.
11. Lancia Aurelia 1955 година. Автомобил од италијанскиот производител Lancoa.

13. 1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.

Ретро автомобилите не се само превозни средства од минатиот век, тие се важна компонента на историјата на развојот на нашата цивилизација. Дополнително, некои од старите автомобили се уникатни и неповторливи дела на автомобилската уметност, а љубителите на автомобили сега им се восхитуваат ништо помалку отколку кога првпат се појавија. Ви претставуваме избор од најстилските и најубавите ретро автомобили на 20 век. Кабел 812 кабриолет од 1937 година. Не, тука нема грешка. Марката не се вика Ford, туку Cord и е во сопственост на Auburn Automobile.
Остин-Хили 3000 (1959-1967). Британски спортски автомобил познат како „Big Healey“.
Бјуик Ривиера „Боаттал“ (1973-1973). Купе со две врати со V8 мотор кој работи на бензин. Овој автомобил веќе имаше електрични прозорци.
1970 Доџ Челинџер. Овој иконски автомобил беше конкурент на чудовишта како Крајслер Камаро или Форд Мустанг.
Ферари 275 ГТБ (1964-1968). Класичен спортски автомобил со две седишта, овој автомобил беше првиот не-тркачки автомобил на марката.
1959 Кадилак Елдорадо Биариц кабриолет. Извршниот автомобил се произведуваше до 2002 година.
1969 ГТО судија. Максималната брзина е 213 km/h, а оваа убавица забрзува до стотици за 5,2 секунди.
Јагуар XK140 од 1954 година. Еден од најпопуларните спортски автомобили на марката.
Ферари Ф40 од 1987 година. Спортски автомобил со погон на задните тркала со две врати, кој подоцна стана тркачки автомобил.
1965 година Aston Martin DB5. Продолжение на популарната серија DB4. Тоа е и автомобил на Џејмс Бонд.
Лансија Аурелија 1955 година. Автомобил од италијанскиот производител Lancoa.
Форд Мустанг ГТ од 1968 година.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster.
Јагуар XJ6 1970 година.
BMW 507 Roadster (1956-1959).