За транспорт на стоки се користат различни видови различни видовитранспорт во зависност од големината на пакетот, времетраењето на патувањето и достапноста на локацијата за испорака. Но како и да е важен услове безбедноста. Тоа е обезбедено, меѓу другото, со сигурноста на прицврстувачките предмети во каросеријата на автомобилот. Ова е во подеднаквосе однесува и на товар со редовна големина и на стоки со големи димензии. Решението на безбедносниот проблем е обезбедено со употреба на ремени за затегнување.

Дизајнерски карактеристики

Системите за прицврстување може да се произведуваат во две главни модификации во зависност од типот на прицврстувачот:

• полипропиленски ленти со велкро прицврстувачи, кои се потпираат на силата на истегнување на употребениот еластичен материјал;
• ремени со уред за затегнување и стегач што е механички фиксиран по должината на периметарската линија на товарот.

Покрај механизмот за прицврстување, важен е и квалитетот на лентата. Мора да биде крут и изработен од материјал кој е отпорен на штетни влијанија од околината. Затегнувачките ремени за прицврстување на товарот се направени од челик и текстил.

Велкро дизајнот се користи во услови на мали температурни промени и промени во параметрите на влажноста, како и ако нема вибрации.

Велкро прицврстувачите ефикасно обезбедуваат мали предмети. Сепак, со текот на времето, нивните квалитети на лепило може значително да се променат. Повисок степен на фиксација обезбедуваат ремени со пружинска брава. Но, во споредба со следниот тип на прицврстување, опремувањето на структурата со пружински механизам сè уште губи.

Затегнувачките ленти опремени со механизам за растреперување се посигурни и ефективни методификсација. Ова се постигнува со карактеристики на дизајнот:

• лентата што се користи има високо нивоотпорност на абење;
• фитингот, кој служи како главен елемент, се состои од челична кука со прстен;
• Прекинката го гарантира потребниот квалитет на затегнување.

Структура на механизмот на запирање

Дизајн на појас од овој типсе состои од два главни елементи. Ако краткиот дел вклучува елемент за прицврстување и стегач за внатрешната рамнина на машината, тогаш долгиот дел завршува со сигурен механизам за преплет.

Во оваа монтажа може да се разликуваат следниве компоненти:

• крцкалка опремена со шепа - обезбедува сигурност во однос на ненамерното исклучување;
• брава што го покрива преплетот;
• ротирачка шипка со пружина за прилагодување на должината на прицврстувањето;
• основа изработена од издржлив челик за прицврстување на лентата.

Појас за затегнувањесо механизам за запирање се одликуваат и со употреба на нитни и држачи за цврсто прицврстување на преплетот. За да ја прилагодите должината, ќе мора да користите подвижна јамка.

Карактеристики на избор и употреба

За да го изберете вистинскиот појас од потребниот дизајн, треба да ја оцените тежината и целокупните карактеристикитоварот, неговата форма, избраните услови за транспорт и преферираниот начин на обезбедување.

Принципи на прицврстување

Упатствата за затегнувачки ленти ви дозволуваат да изберете неколку алтернативни начиниприцврстувања:

• кога долната површина на машината е рамна, кога товарот е фиксиран на една палета, препорачливо е да се користи долниот метод на држење;
• во случај на нестандардна форма на товарот и недостаток на пакување, се користи дијагоналниот метод;
• ако е невозможно да се прицврсти контејнерот на страните, се препорачува „вкрстен“ пристап за фиксирање;
• Препорачливо е да се прицврстат високи структури со комбинирање на неколку методи.

Одредување на потребната ширина

Ширината се избира земајќи ги предвид димензиите на хоризонталната рамнина низ која ќе се насочи лента за затегнување. Стандардните параметри на модификациите претставени за продажба се како што следува: 25, 35, 50, 75, 100 mm, како што може да се види на фотографијата на ремените за затегнување.

Колку е поголема ширината, толку е посигурна фиксацијата. Исто така, неопходно е да се проценат дизајнерските карактеристики на товарот. На пример, да се инсталира преголем товарСе препорачува да се земат ремени од најмалку 75 mm.

Избор на должина

Се препорачува да се избере еден појас за прицврстување, бидејќи употребата на неколку кратки структури нагло ја намалува сигурноста. Бидејќи зголемувањето на бројот на поврзувачките точки го зголемува ризикот од кршење на една од нив.

Вкупниот број и претпочитаната должина на ремените зависи од периметарот на покривање. Се зема предвид и растојанието до куката или прстенот. На изборот влијае и можноста за прилагодување на напнатоста.

Ако стандардната должина од 3-6 m е погодна за индивидуален транспорт, тогаш за тешки товари потребно е да се изберат модели од 50-200 m Параметарот на вкупната должина се одредува земајќи ги предвид некои нијанси:

Растојание помеѓу соседните ленти. Се верува дека за рамни товари јазот не треба да биде поголема големинаеден фиксен најголем пакет. За предмети спакувани во филм или со тркалезна форма, овој параметар е преполовен.

Комбинираното прицврстување бара горниот обем да се направи на пократка површина. Слободниот крај треба да биде двојно поголем од ширината на лентата.

Издржи сила

Дозволеното оптоварување зависи од конкретниот модел. НајраспространетаДобивме дизајни кои можат да издржат тежина од 1-10 тони, иако за поголеми оптоварувања може да бидат потребни поиздржливи појаси од 20 тони Кога купувате, на пример, појас со прстен, треба да обезбедите и безбедносен фактор со повеќе. од 2.

Треба да се земат предвид и условите за транспорт. При често лизгање додека возилото се движи, се зголемува хоризонталната сила на смолкнување, а во влажни услови се зголемува подвижноста на товарот.

Не треба да ризикувате ниту со користени стеги. На крајот на краиштата, деформацијата на системот за прицврстување го намалува степенот на стегање до 50%, во зависност од неговиот тип.

Употребата на висококвалитетни ремени за затегнување ќе обезбеди сигурно прицврстувањестока за време на нивниот транспорт. Нивниот избор се врши земајќи ги предвид карактеристиките на предметите што се транспортираат и условите за транспорт.

Фотографија на затегнување на ремените

3 основни правила при работа со затегнувачки ремени:

1. Товарот што треба да се прицврсти мора да биде цврсто поставен на платформата. Примени ако е потребно дополнителни средстваза стабилизирање на товарот (душеци, шипки за растојание или блокирачки шипки).
2. Не ги ставајте ремените над границата на оптоварување (LC) наведена на етикетата.
3. Не користете го ременот за врзување како уред за подигање или влечење.

При изборот на ремени за затегнување, треба да обрнете внимание на:

• тип, димензии, тежина и облик на товарот, коефициент на триење помеѓу товарот и површината на товарот (види Додаток), начин на прицврстување на товарот, агли на прицврстување на ремените;
• вид и дизајн на средства за прицврстување;
• присуство на информативна ознака (етикета) што содржи информации за производителот, должината на овој дел (ако ременот се состои од 2 дела, секој од нив мора да има своја информативна ознака); информации за работниот капацитет на оптоварување (LC), силата на затегнување (STF) и максималната сила што се применува на рачката механизам за крцкање(SHF)

Минималниот број на ленти за врзување за методот на прицврстување „на прицврстување“ е 2 парчиња.

Минималниот број на ленти за врзување за методот на прицврстување „сидро“ е 4 парчиња.

Пред секоја употреба, ремените за затегнување треба да се проверат дали се оштетени. Не користете оштетени ремени!Типични штети се:

• сече на лентата за појас
• оштетување на спојните шевови (шиење)
• деформација и корозија на метални компоненти (куки, крцкалки)

Температурни услови за користење на ременот: од -35 0 C до +100 0 C.

При транспорт на стока со остри рабови или груби површини, треба да се користи дополнителна заштитна опрема (влошки, заштитни агли итн.).

Куките на ремените за врзување мора да се прикачат само на специјално назначените точки за прицврстување во каросеријата на возилото. Вратот на куката мора да биде во целосен контакт со точката за прицврстување, така што главниот товар при затегнување паѓа на вратот на куката.

Начин на затегнување и отпуштање на лентата во појаси со механизам за запирање:

Кога користите затегнувачки ремени, строго е забрането:

• свиткување или извртување на лентата;
• прикачете куки на лента или на други куки или страни возилото, не е опремен со специјални очи;
• користете високо активни хемиски компоненти за чистење на ременот;
• користете појас ако има видливи деформации на челичните елементи на бравата и куките, нивна корозија или деформација;
• користете појас чија лента или влакна се оштетени повеќе од 10% од вкупната ширина на ременот;
• користете ремени со оштетени шевови или самата лента како резултат на изложеност на температура или хемиски елементи;
• користете ремени со јазли или заплеткана лента;
• користете појаси со ознаки со информации кои недостасуваат или не се читливи.

Само целосно функционални затегнувачки ремени се дозволени за употреба!

Запомнете! Неправилното обезбедување на товарот може да резултира со смрт на луѓе, животни или оштетување на имотот на другите луѓе.

Овој прирачник може да се преземе во формат .pdf одврска.

За повикување.

МАКСИМАЛНО ДОЗВОЛЕНО РАБОТНО ТОВАРСТВО (LC)

• LC (Loading Capacity) - максималното дозволено работно оптоварување на ременот е максималната дозволена сила што може постојано да се применува на ременот без последователна деформација. Кога го прицврстувате товарот со методот на капа, оваа вредност се удвојува. Максималното работно оптоварување (LC) не треба да се меша со силата на предзатегнување (STF) што произлегува од механизмот за затегнување, што се користи во пресметките за прицврстување на оптоварувањата со помош на методот на прицврстување.

ПРЕТЕНЗИОНА СИЛА (STF)

• Силата на затегнување се однесува на силата на затегнување што се пренесува од елементот за затегнување (механизам за затегнување) до ременот за затегнување. Стандардот EN-12195-2 ја карактеризира силата на затегнување како сила што останува во затегнувачот откако ќе се ослободи рачката на преплетот. Преносот со лост на елементот за затегнување ги генерира потребните сили на затегнување. Силата на затегнување (STF) мора да биде означена на етикетата на ременот за затегнување. Треба да биде минимум 0,10 LC (10% од работното оптоварување) и максимум 0,5 LC (50%) од затегнатиот ремен. Не се дозволени вредности кои надминуваат 0,5 LC. Вредностите на силата на затегнување се дадени во daN.

СТАНДАРДНА РАЧНА СИЛА (SHF)

• SHF е номиналната сила на затегнување на ременот. Стандардот EN-12195-2 бара кога рачно одржувањезатегнувачки елементи кои пренесуваат напнатост на ременот за прицврстување со рачна сила од 50 daN. Физичката сила се користи за да се постигнат потребните сили за фиксација и преднапнатост. Врз основа на барањата на ергономијата (наука за интеракцијата помеѓу човекот и машината), потрошената сила е одредена на 50 daN. Стандардната сила на раката е означена на етикетата на ременот.

ЈАКА НА ЗАТЕГНУВАЊЕ И ПРОЦЕНТ НА ​​ПРОСТИГНУВАЊЕ

• Јакоста на истегнување на ременот за врзување е еднаква на најмалку двапати од максимално дозволеното работно оптоварување.
• Затегнатоста на ременот за затегнување при достигнување на максималната сила на прицврстување (LC) според стандардот EN-12195-2 не треба да надминува 7%

Истегнувањето на појасот често се потценува во секојдневната пракса. Во должина затегнат појас 10 метри и земајќи го предвид факторот на истегнување од 7%, можна е разлика во должина од 70 cm. Ова значи дека лентата за затегнување, кога е изложена на физички стрес, може да се издолжи за повеќе од половина метар, а тоа за возврат ја намалува силата на предзатегнување (STF) на речиси нула. За да се спречи оваа ситуација, ремените за затегнување бараат дополнително затегнување по почетокот на движењето.

Современите реалности на светот заштедуваат време, пари, ресурси и трошоци. И ако пред само дваесет или триесет години должностите на возачот товарен транспортвклучуваше само превоз на товар од една до друга точка, а потоа возачите на камиони од нашево време, по правило, веќе самите го испраќаат својот товар. Концептот на „шпедиција“ ја вклучува не само безбедноста на стоката, туку и одговорноста за нејзиниот интегритет, безбедност и отсуство на штета.

Потребен е модерен шпедитер за контрола на целиот транспортен процес, кој започнува и завршува со товарење и истоварни работи. Една од главните задачи во овој случај е правилно и компетентно да се обезбеди багажот што се транспортира на приколката. тракторска единица. Ременот за прицврстување на товарот му дава непроценлива помош на возачот на камионот во ова прашање.

Обезбедување на товарот

Можете да го обезбедите товарот на приколката на различни начини. Начинот на прицврстување и типот на фиксација обично зависат од самиот товар и од типот на приколката. Во тешко затворени комбиња тип на рамкаКако по правило, се користат разделници или специјални завеси. Но, на приколките со платформи со стандардна и мала оптовареност, главно се инсталираат затегнувачки ремени.

За особено големи и големи тежини се користат и синџири. Секоја од овие опции има свои предности и недостатоци. За некои видови товар, се користат само синџири кои се покревки палети се прицврстени со ремени. Исто така, треба да се додаде дека за прицврстување на багажот во шаторските приколки, по правило, се користи појас за прицврстување на товарот или комбиниран начин на прицврстување.

Што е појас?

Врските за појас се калем од текстилна лента направена од полиамид, полипропилен или полиестер. Секоја ткаенина направена од издржливи синтетички влакна може да се користи како дополнителни адитиви или друг основен материјал. Од една страна, овие вратоврски демонстрираат одлична отпорност на абење, а од друга страна, имаат доволна еластичност за да го користат ременот за прицврстување на товарот како сигурен и на безбеден начинобезбедување на транспортирани прибор. Со нивна помош, тие вршат и комерцијален и индустриски транспорт на разни видови товар, на пример: градежни материјали, граѓа, валани метали, рефус товар во вреќи, мебел, опрема, двојни застаклени прозорци, градежни објекти, монтажни палети, механизми и апарати за домаќинство.

Карактеристики

Секој појас за прицврстување на товарот го избира шпедитерот врз основа на две главни карактеристики: неговата должина и границата на применетиот товар. Врските, исто така, се разликуваат по ширината на лентата, присуството (отсуството) на механизам за затегнување и неговиот тип. Стандардната должина на лентата е шест, осум, десет или дванаесет метри. Оптоварувањето на кршење на таков затегнат појас за прицврстување на товарот генерално не надминува 20 илјади kgf, а стандардната ширина на ременот се движи од 25 до 150 mm. Некои трговски друштваТие продаваат такви ленти во калеми со должина од 50, 100, 200 m или повеќе. Оваа опција е погодна за прицврстување на товарот долж должината на приколката (или полуприколката) или за замена на истрошените ремени, но со механизми за прицврстување и затегнување кои сè уште се употребуваат.

Затегнување на ременот

Сепак, едноставно врзување на ременот околу товарот не е доволно. Прво, шпедитерот треба внимателно да размисли за шемата за ремени за багажот што се транспортира. Тука треба да се земат предвид различни фактори. При нагло сопирање, товарот не треба да паѓа напред и да ја пробие кабината на тракторот, а при искачување не треба да се лизга на следното возило. При возење по нерамен асфалт или нерамен терен, потребно е да се задржи товарот од какво било надолжно и странично поместување. Има и нестандардни транспорти и товари со поместени центри на гравитација.

Второ, возачот треба да ги затегне ремените за цврсто да го прицврсти товарот на своето место, елиминирајќи го неговото потенцијално движење. И тука механизмите за прицврстување на лентата за товар доаѓаат до спасување.

Уреди за затегнување

Овде има неколку опции. Можете да ги затегнете ремените со рацете користејќи мускулна сила. Во овој случај, тие се прицврстени на крајните елементи за прицврстување, т.е., со прстени и куки на страните, трали, како и на сите други површини на приколката. Овој тип на прицврстување е погоден за лесни товари, а нивниот транспорт треба да се врши на навалена платформа или на приколка од комбе со цврста рамка за да се избегне превртување на товарот на коловозот.

Сепак, најголемиот дел од протокот на транспортирана стока е фиксиран на појаси за прицврстување на товарот механизам за затегнување. Вообичаено, ова е уред од типот на ретка со механичка заштитаод отклучување, попозната како „растелка“ или „растелка“. Помалку популарни се макари и практично повеќе не се користат.

Разновидност на појасот

Во овој момент во времето затегнат појасза прицврстување на товарот со механички затегнувач на запирање - најпопуларниот начин за прицврстување на транспортираниот багаж. Освен за возачи тешки возила, тие се користат доста често од сопствениците патнички возилаза време на транспортот отворен методобично на багажникот на покривот.

Возачите на камиони исто така со задоволство го користат овој тип на обезбедување на транспортирана стока. Ремените цврсто и сигурно го фиксираат багажот, додека деликатно го стискаат товарот од сите страни, предизвикувајќи минимално оштетување на пакувањето. Тие се отпорни на удари технички течностикако нафта, бензин, керозин, разни антифризови од етилен гликол и други хемикалии. Модерни појасиќе ви овозможи да се задржи доста високи оптоварувањада се кинат и да не ја менуваат нивната оригинална должина кога се влажни или замрзнати, што ги овозможува да се користат во секое време од годината и под различни временски услови.

Имаме сопствено производство на појаси. Ова ни овозможува да гарантираме висок квалитетстока, што е потврдено со потврда.

Нашето производство е насочено кон производство на барани и квалитетни производи, се користи во сите климатски зони. Појасите за прицврстување на карго произведени од нашата компанија придонесуваат за сигурен и безбеден транспорт на различни товари. Строгите барања ја обврзуваат употребата на сертифицирани и тестирани суровини. Процесот на производство е автоматизиран и контролиран во секоја фаза.

Главниот материјал што се користи за изработка на лентата се полимерите, кои кога се загреваат добиваат форма на најфините влакна. Употребата на полиестерски и мултифиламентни нишки овозможува висока јачина со мала тежина. За да се обезбеди висока цврстина на истегнување, влакната се плетени на неколку начини.

Правиме панделка од руски и увозни нишки. Секоја серија на нишки е тестирана во нашето производство. Се проверуваат оптоварувањата и дебелини на конецот.

Повеќе од 10 години соработуваме со добавувачи на конци чиј квалитет се докажа.

Изработуваме ленти од полиестерски нишки - издржлив материјал кој е отпорен на триење, статички и динамички оптоварувања.

Производството на следната серија на лента за појас е подложено на сеопфатна проверка од одделот за контрола на квалитетот во нашето претпријатие.

Шивот на ремените се изведува според стандарди кои обезбедуваат сигурно вклопување и никогаш не се менуваат.

Ние произведуваме ремени за прицврстување на товар во стандардни должини: 2,5m, 3,6m, 4m, 5m, 6m, 8m, 10m, 12m, 15m, 18m и 20m.

Произведуваме и ремени нестандардна должина! Нашите вработени брзо ќе ја пресметаат големината и товарот на ременот што ви треба и ќе ви помогнат да го направите вистинскиот избор!

Ширината на нашите ленти варира од 2,5 до 10 сантиметри

На лентата инсталираме специјална брава за преплет, што обезбедува нејзино затегнување и прицврстување.

Основниот принцип на нивното работење е сличен на дизајнот на шипки - краевите на лентата можат да се поврзат едни со други или да имаат куки од двете страни. Таквите ремени ви овозможуваат да обезбедите дури и многу големи товари.

Испорака низ цела Русија

Ремени за затегнување за обезбедување на товар од компанијата DALI-auto се доставуваат на големо до сите региони во државата. Трошокот се пресметува според стандардните тарифи транспортните компании. Корисниците се вклучени лични автомобилиТие можат да примаат стока со само-подигнување. Се препорачува двојно да се проверат ремените за предвидениот обем на работа и ознаката на напонот.

Ремени за врзување, за разлика од другите средства за прицврстување на предмети, се лесни за употреба и погодни за секое возило, па затоа често се користат за брзо и безбедно прицврстување на разни видови товар. Текстилната еластична лента ви овозможува безбедно да го прицврстите товарот за време на транспортот, без да го оштетите производот и да ја одржувате неговата презентација. Таквите уреди активно се користат во организации специјализирани за транспорт на карго.

Ремени за врзување на товар

Во процесот на ткаење на товарни појаси се користи многу цврста текстилна лента со ширина од 25, 35 или 50 mm изработена од полиестер, врз основа на обемот на употреба на појасот и товарот на кинење. Исто така, можно е да се произведе затегнат појас со зголемена јачина со ширина од 75 или 100 mm. Сите податоци за максимумот дозволено оптоварувањеи работната должина се означени на посебна етикета зашиена во секој појас. Оваа информација мора да се земе предвид, бидејќи во спротивно товарот може да се оштети.

Долга и класична брава за врзување на ремени

Врз основа на дизајнерските карактеристики, ремените за врзување на товарот за прицврстување на товарот може да бидат прстени или кука. Дизајнот на прстенестиот појас се состои од елемент за затегнување (брава за престанок) и лента со слободни краеви, работната должина на таков појас мора да биде избрана врз основа на условите за употреба; Ременот за затегнување на куката се состои од појас со тегови со куки на краевите и преплет.

Прекинката (или бравата на преплетот) одржува постојана напнатост на ременот, со што се обезбедува безбедноста на обезбедениот товар и безбедноста на луѓето вклучени во транспортот. Со помош на прицврстување со прстен, можете компактно да транспортирате мали товари или товари кои се состојат од неколку делови за да не се отплеткуваат, а ременот со прицврстување со кука го одржува истегнувањето поради прицврстувањето на неколку точки. Меѓутоа, во никој случај не треба да се дозволи лентата да дојде во контакт со остри рабови на возилото или товарот. Во спротивно, може да се скрши и да го оштети товарот.

Денес, ремените со механизам за обратно влечење стануваат многу популарни, т.е., таков механизам го затегнува ременот кога почнува да се движи надолу. Карактеристична карактеристикаТаквиот појас има рачка, чија должина е двојно подолга од рачката на класичните механизми. Оваа рачка и дава максимална напнатост на лентата, што несомнено додава сигурност при транспорт на стоки. Овој механизам има и помошна водечка оска која го штити ременот од триење. Ова ви овозможува да транспортирате стоки на долги растојанија.

3 главни правила при работа со ремени за врзување

Оптоварувањето на ременот за затегнување не смее да биде поголемо од она што е наведено на зашиената етикета. Не обидувајте се да влечете или кревате товар со ременот.
Товарот што е прикачен мора да биде цврсто фиксиран на површината. Користете дополнителни шипки за заклучување, душеци или шипки за ширење доколку е потребно за да обезбедите поголема стабилност на товарот.

При изборот на ленти за врзување за прицврстување на товарот, мора да се земе предвид (прегледите го покажуваат ова):

• форма, вид, димензии и тежина на транспортираниот товар, начин на прицврстување на стоката и начин на прицврстување на аглите на ременот, индикатор за нивото на триење помеѓу стоката и површината;
• видот и структурата на средствата за прицврстување;
• присуство на етикета со информации за производителот, максимално дозволеното оптоварување на ременот карго појас(LC), сила на затегнувачката рака (SHF), сила на затегнување (STF) и работна должина на ременот.

Ако ременот има повеќе од 2 дела, тогаш секој од нив мора да има зашиена ознака со информации за конкретниот дел од ременот.

Ако го користите методот на прицврстување на лизгање, користете најмалку 2 ремени за врзување. Ако се користи методот на прицврстување, користете најмалку 4 ленти за затегнување.

Правила за безбедно користење на ленти за врзување за прицврстување на товарот

Пред да го користите затегнувачкиот ремен, мора внимателно да се провери за оштетување. Во никој случај не треба да користите појаси кои се оштетени на кој било начин! Типична штета вклучува:

• корозија или деформација метални елементипојас, како што се куки или запчаници;
• разни исечоци на лентата;
• кинење во шиењето на спојните шевови.

Кога превезувате товар со груба површина или остри делови, користете дополнителни влошки, специјални агли и други средства за подобра заштита на ременот.

Затегнувачките ремени за товар мора да се закачат на специјални прицврстувачи на таков начин што поголемиот дел од товарот од затегнатиот ремен се распределува преку вратовите на куките.

Кога користите затегнувачки ремени, тоа е строго забрането

• Завртете ја или свиткајте ја лентата.
• Висат на куки, закачете една кука зад друга или преку страната на возилото, без посебни очи.
• Исчистете го ременот хемикалиисо висока активност.
• Користете појас со очигледно зарѓана или деформирана метална тока и куки.
• Користете лента што е оштетена повеќе од 10% од нејзината ширина.
• Користете лента што е оштетена од температурата.
• Користете лента која е заплеткана или има јазли.
• Користете го ременот или без ознака или ако информациите на него не се читаат.

Можете да користите само ремени за затегнување без дефекти или оштетувања.

Запомнете! Товарите што се несоодветно обезбедени може да се оштетат или, уште полошо, да предизвикаат штета на здравјето или животот на луѓето и животните!

Пример

Во пракса, истегнувањето на ременот често не се сфаќа доволно сериозно. Да замислиме дека работната должина на ременот е 10 метри, а факторот на истегнување е 7%, во такви услови појасот може да се издолжи за 70 см. Тоа значи дека под влијание на физичката активност, разликата во должината на ременот може да биде повеќе од половина метар, што, пак, значително ја намалува ефикасноста на силата на пред-затегнување (STF). За да се избегне ова, потребно е дополнително затегнување на лентата за врзување откако возилото ќе почне да се движи.