Деби нов Opel Corsa OPC се одржа на сцената на меѓународната пролетна Женева салон за автомобиливо 2015 година. Всушност, моделот е полноправна втора генерација. Новиот производ доби индекс Е во фабриката и е актуелен во моментоткорпоративен дизајн. Предните светла со фенси формат со исечок на дното и стилските делови од LED дневните светла ви го привлекуваат вниманието. светла за возење. Решетката на ладилникот е направена во форма на заоблен пентагонален штит и е пластична мрежа со многу мали издолжени ќелии. На врвот на него е логото на производителот и тенка хоризонтално ориентирана облога во боја на каросеријата. Подолу, на предниот браник, можете да видите мал издолжен довод за воздух, покриен со тенка пластична решетка, долж чии рабови има мали вдлабнатини со стилски хромирани влошки. Во принцип, автомобилот доби прилично интересен и незаборавен дизајн, нагласувајќи го „наполнетиот“ карактер на моделот.

Димензии

Опел Corsa OPC- жешко е хечбек со три вратиБ класа. Неговиот вкупни димензиисе: должина 4021 mm, ширина 1736 mm, висина 1479 mm и меѓуоскино растојание 2510 mm. Расчистувањето на градската запалка е мала во споредба со спортската запалка - само 135 милиметри. Ова растојание од подлогата е типично за модели дизајнирани за активно возење. Благодарение на нискиот центар на гравитација, тие имаат одлична стабилност, лесно се движат на остри кривини и што е најважно, помалку се склони кон превртување.

Багажникот на хечбекот има волумен типичен за оваа класа. Со подигнати потпирачи за грб од вториот ред седишта, остануваат до 285 литри во задниот дел слободен простор. Овој капацитет е сосема доволен за секојдневните задачи на жител на градот, но дури и патувањето до аеродромот со неколку куфери може да го принуди сопственикот да се жртвува седиштаво салонот. Ако ги преклопите потпирачите за грб задниот редседишта, можете да ослободите до 1090 литри употреблив простор.

Технички карактеристики на Opel Corsa OPC

Новата генерација на хот хеч доби мотор Ecotec, шестстепен менувач автоматски менувачзапчаници и класика за оваа класа погон на предните тркала. И покрај прилично познатите единици, благодарение на фабричките модификации, автомобилот може да даде многу позитивни емоции дури и на софистициран ентузијаст за автомобили.

Моторот на Corsa беше линиски турбо бензински четири со волумен од 1598 кубни сантиметри. И покрај скромниот волумен, напредниот турбополнач им овозможи на инженерите да истиснат 207 коњски силипри 5800 вртежи во минута и вртежен момент од 280 Nm во опсег од 1900 до 5800 вртежи во минута коленесто вратилово минута. Со такво стадо под хаубата, лесниот хечбек забрзува од нула до стотици за 6,8 секунди и максимална брзина, пак, ќе биде 230 километри на час. И покрај тоа висока моќности неверојатна динамика, моторот е доста економичен. Потрошувачката на гориво ќе биде 9,9 литри бензин на сто во градско возење, 6,2 литри на автопат и 7,5 литри гориво на сто во мешан циклусдвижења.

Крајна линија

Корса втора генерација - светлапретставник на класа која некогаш била популарна во Европа. Има стилски и провокативен дизајн кој совршено ќе го истакне карактерот и индивидуалноста на неговиот сопственик. И покрај неговата скромна големина, таков автомобил нема да се раствори во сивиот секојдневен сообраќај и нема да се изгуби на голем паркинг. трговски центар. Внатрешноста е царство на висококвалитетни завршни материјали, спортска ергономија и удобност. Дури и густиот сообраќај за време на шпицот не може да предизвика ни најмала непријатност кај возачот. Производителот совршено разбира дека автомобилите од овој вид, пред сè, треба да пружат задоволство при возењето. Затоа хечбекот е опремен со одлична линија на единици од легура иновативни технологиии долгогодишно искуство на инженери. Corsa OPC- спортски моделза секој ден.

Видео

Германската марка Opel реши да го претстави својот моќен хечбек Opel Corsa OPS 2016-2017уште пред официјалното претставување на светската сцена.

Целосната премиера треба да се случи многу наскоро на настан што ќе се одржи во градот Женева.

Изглед на Opel Corsa OPS 2016-2017

Очекувано, моќниот нов производ ќе се произведува во каросерија во форма на купе со три врати. Се разбира, автомобилот ќе биде многу сличен на стандардниот модел, но карактеристична карактеристиканаполнета отворот ќе стане модерни технологии, кои ги користел производителот.

Напред, Opel Corsa OPS 2016-2017 е опремен со цврст воздушен колектор, мускулест браник, аеродинамичен комплет за каросерија, кој служи не само како декорација, туку има и надолна сила.

Оптиката на главата е модерна и непречена преминува во наведната хауба. Решетката на радијаторот е направена во форма на саќе. Изгледа многу стилски и кул.

Гледајќи ја страната на новиот производ, не може а да не се забележи колку добро изгледа задниот дел на автомобилот од овој агол. Одлично оди со разнесените лакови, на кои се сместени тркала со дијаметар од 17 инчи. Патем, по желба, клиентот може да инсталира тркала од 18 инчи. Исто така, овој отвор се разликува од обичната верзија на Corsa по здолништа, комплет за каросерија, големи врати и аеродинамичен облик на покривот. Одзади гледачот ќе може да ја цени одличната вратабагажен простор

. Оптиката исто така е во чекор, а пар издувни цевки ја комплетираат сликата и му даваат на новиот производ агресивен и спортски карактер.

Димензии на автомобилот Параметрите на автомобилот речиси не се разликуваат одцивилна верзија

• германски. Тие изгледаат вака:
• 402,1 cm во должина;
• висок 147,9 cm;
• Ширина 173,6 см;
• меѓуоскино растојание 251 cm;

13 cm клиренс од земја.

Внатрешност на Opel Corsa OPS 2016-2017 Во внатрешноста, новиот производ е исто така направен во стилот на обичната верзија на Opel. Но, за да не заборави сопственикот дека седи зад воланотспортски автомобил

, производителот додаде неколку оригинални делови. Еден од овие детали се забележува веднаш штом возачот седне на своето место. Зборуваме за отсечен волан на дното.Исто така, на Opel Corsa OPS 2016-2017 беше инсталиран различен избирач на менувачот.

Но, мултимедијалниот комплекс остана непроменет. Совршено се совпаѓа со оригиналната единица за контрола на климата.

Предните седишта не се обични. Ова се полноправни спортски кофи произведени од Recaro. Имаат странична потпора и лумбална потпора. Сето ова сè уште може да се прилагоди.

Задниот дел на новиот производ го повторува вообичаениот модел на Corsa. Но, ова е дури и добро, бидејќи сите се сеќаваат каков удобен тросед е инсталиран во цивилната верзија. Не може да се каже дека сите тројца патници ќе се чувствуваат удобно овде, но има простор за удобно седење на двајца.

Во нормална состојба, багажниот простор има капацитет од 285 литри. Но, кога се трансформира задниот ред на седишта, багажникот се зголемува до волумен од 1.090 литри.

Опрема и цена на Opel Corsa OPS 2016-2017 За жал, засега производителот одлучи речиси целосно да ги скрие информациите во врска со конфигурацијата на својот автомобил.Но, сепак, некоја минимална идеја за опремата на Opel Corsa OPS 2016-2017 е веќе достапна.

• алуминиумски тркала од 17 или 18 инчи за избор;
• систем за контрола на климата;
• аудио комплекс;
• мултимедијален систем;
• дисплеј на допир со слика во боја;
• збир на воздушни перничиња и електронски асистенции;
• LED оптика;
• електричен пакет;
• имобилизатор;
• аларм;
• кожна плетенка на воланот и други елементи.

Но, повторно, ништо не е објавено за ценовните ознаки за новиот производ. Единственото нешто што може да послужи како основа за претпоставки е кус коментар направен од Томас Нојман. Тој во разговор со новинарите не зборуваше за точните суми, но истакна дека фиксна ценамоделот пријатно ќе ја задоволи публиката.

Техничка опрема на Opel Corsa OPS 2016-2017

Сега е соодветно да се опише и технички спецификации Opel Corsa OPS 2016-2017.И воопшто, технички дел- ова е главниот параметар што ја разликува наполнетата верзија од цивилната.

Веднаш треба да се забележи дека моторот за новиот производ ќе се инсталира без никаква алтернатива. Овој мотор припаѓа на серијата EcoTek со два пара цилиндри и волумен од 1,6 литри. Опремен е со турбина и опција за директно вбризгување гориво, поради што моќноста на агрегатот е 207 коњи. Вози моќен моделсамо на предните тркала.

Исто така, невозможно е да не се забележи функција наречена Overboost. Тоа ви овозможува намерно да го зголемите вртежниот момент енергетска единица. На германецот беше инсталиран и шестстепен менувач рачен менувач. Заедно со моторот обезбедуваат добра динамика, а забрзувањето до 100 километри на час се случува за 6,9 секунди. Екстремно дозволена брзина— 320 км на час.

И покрај фактот дека моделот може да се пофали со импресивна моќност, потрошувачката на гориво пријатно ќе го задоволи сопственикот. Така во мешан режим автомобилот ќе троши само 7,5 литри бензин на сто километри.

ВО специјална верзијаМоделот Performance Package ќе биде опремен со механичка блокада на диференцијалот, спојка со повеќе дискови и многу цврста суспензија. Исто така, таков автомобил ќе биде опремен со специјален систем за сопирањеод Брембо.

Видео Opel Korma OPS 2016-2017

На почетокот на февруари 2015 г Компанијата Опелофицијално декласифицирано „жешко“ хечбек Corsa OPC „Е-генерација“. Светската презентација на автомобилот ќе се одржи во март на изложба во Женева, а ова лето компактната „запалка“ треба да стигне и на европскиот пазар.

Како и досега, „наполнетата“ Corsa E е достапна само во каросерија со три врати, а во својот општ дизајн го повторува „цивилниот“ модел - наведнат хауба, стилски оптика на главатасо LED „агли“ на светла, куполен покрив и кратки настрешници. Сепак, во верзијата OPC, изгледот е нагласен со развиен аеродинамичен комплет за каросерија, кој не само што игра декоративна улога, туку има и висока функционалност, зголемувајќи ја надолната сила.

Карактеристични карактеристики на „предниот“ дел Опел Корса OPC со фабрички суфикс Е се преден браникразличен облик, решетка за радијатор со голема мрежа, како и хауба со отвор за вентилација. Веќе динамичната силуета на автомобилот е нагласена со страничните „здолништа“ и брендирана бандажиза 17 инчи (опционално, инч повеќе).

Задниот дел на новата генерација на хот хеч е покриен со крило на капакот на багажникот и подигнат браник со мал дифузор и пар издувни цевки.

Димензии Каросерии на Opel Corsa OPC е сличен на оној на петтата генерација на Corsa со три врати: 4021 mm во должина, од кои 2510 mm се меѓуоскино растојание, висок 1479 mm и ширина 1736 mm. Расчистување на земјатаГерманскиот „запалка“ е 130 мм.

Внатрешноста на „наполнетата“ Corsa E е дизајнирана во ист стил како внатрешен просторобичните Cors, но спортскиот потенцијал на моделот е нагласен со повеќефункционален волан скратен на дното, различен менувач на брзини и седишта Recaro. Инаку, ова е целосно „цивилен“ модел со 7-инчен дисплеј во боја на мултимедијалниот комплекс IntelliLink, уредна единица за контрола на климата, шарени инструменти и добро прилагодена ергономија.

Напред, Opel Corsa OPC со индекс Е има седишта со корпи со одличен профил и широки можностиприлагодувања Задниот тросед е удобен како и кај „цивилната“ верзија. И волуменот на багажниот простор не се разликува - од 285 до 1090 литри, неговата форма е удобна, нема испакнати внатрешни елементи.

Под хаубата на OPC верзијата на Opel Corsa е поставена мотор со четири цилиндри Ecotec 1,6 литар, опремен директно инјектирањеи турбо полнач, кој е комбиниран со издувен колектор. Како резултат на тоа, хечбекот со погон на предните тркала располага со 207 коњски сили.

Агрегатот, кој работи во тандем со мануелен менувач со шест степени на пренос, го забрзува отворот до 100 km/h за само 6,9 секунди, а иглата на брзиномерот запира само кога ќе достигне 230 km/h (максимална брзина). Со толку висок потенцијал, „наполнетата“ Corsa има добро ефикасност на горивото– 7,5 литри бензин на сто километри во мешан режим.

„Загреано“ Opel со три вратиКорса се базира на обичен моделсо истата архитектура на суспензија. Сепак, „запалката“ е опремена со поцврсти амортизери на Koni и пружини, подебели заден стабилизатори растојание од подлогата намалено за 10 mm. Покрај тоа, хот хеч има повторно подесен управувањеи моќен систем за сопирање (дијаметарот на вентилираните предни дискови е 308 mm, задните дискови се помали за 44 mm).

За Corsa OPC со индекс Е, достапен е опционален пакет за перформанси, кој се комбинира механичко заклучувањедиференцијал со повеќеслојна спојка Drexler, поцврста суспензија, механизми за сопирањеБрембо и ексклузивни „лизгалиште“ со дијаметар од 18 инчи.

Модификации на Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC 1.6T MT

Однокласници Opel Corsa OPC по цена

За жал, овој модел нема соученици...

Осврти од сопствениците на Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC, 2008 година

Седиштето во автомобилот е прилично удобно и посебна заслуга во ова се седиштата Recaro. Првата мисла по влегувањето во Opel Corsa OPC е колку овие седишта се непријатни, но по малку време на патот забележувате дека грбот не ви се заморува и можете да продолжите, да продолжите и да продолжите да се движите. И ова е со предните седишта прилагодливи во само 6 насоки. Салонот е доволно простран за ова компактен автомобил. Со висина од 175 см не чувствувам стегање ниту во нозете, ниту над главата, ниту напред, ниту позади. Багажникот е прилично мал, а немањето резервна гума ве тера да се чудите долги патувањана овој автомобил. Opel Corsa OPC е едноставно ураган во движење, особено почнувајќи од 3000 вртежи во минута. Постојано предизвикува активно возење. Самоуверено ја држи траекторијата, добро се однесува големи брзинипод услов патот да е мазен, но ако патот има несовршености на површината и се извртува, тогаш автомобилот станува нервозен и непредвидлив при брзини далеку над лишувањето од дозволата. Автомобилот има доволно сила секогаш и секаде, под услов да е вклучена соодветната брзина. Постојано трепка иконата за контрола на стабилноста, особено вклучена влажен асфалт, „вели“ дека моќта е доволна. 6-брзинскиот мануелен менувач е задоволен со прилично јасен механизам за менување на брзини, но сè уште треба да се работи на брзи менувања, особено од прва до втора брзина.

Почнав да забележувам дека патникот што седеше десно постојано седеше во некаква напнатост, иако и јас бев апсолутно смирен. Поминувајќи како патник во мојот автомобил, ги разбрав искуствата на личноста што седеше десно. Тој се тресе и се притиска и на задната и на страничната потпора на седиштето. Недостигот на индикатор за температура на моторот и малиот капацитет се фрустрирачки резервоар за гориво(вкупно 45 литри). Ако со првиот проблем може да се реши барем некако користејќи приказ на информации, копчиња за поставување и BC, тогаш не гледам решение за борба против вториот проблем - од полнење гориво до полнење гориво. Заклучок: сега, по нешто помалку од 6.000 километри, можам да кажам дека сум целосно задоволен од автомобилот. Секој пат кога влегувам во Opel Corsa OPC сум среќен како и првиот пат. Претстојните тешкотии со „детските болести“ не се воопшто страшни.

Предности : изглед, динамика, перформанси на возење.

Недостатоци : мал резервоар. Нема резервно тркало.

Добар ден за вас, драги.

Сакам да ви кажам за едно мало сино чудо, чиј сопственик сум јас. Ова е Opel Corsa OPC со некои мали додатоци од германското тјунинг студио Steinmetz. Станав сопственик на овој автомобил во август 2009 година, кога ги продадов Smart и Subaru Impreza (види прегледи). Пред Корса, имав среќа да возам ВАЗ 2106 од 1991 година (1,3, 63 коњски сили), Рено Клио од 2001 година (1,4, 75 коњски сили), Пежо 307 од 2002 година (1,6, 110 коњски сили), А, Тојота од 1999 година. исто така околу 110 коњски сили), Subaru Impreza 2006 (2,0, 160 коњски сили) и Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - како автомобил за задоволство). Како што разбирате, има со што да се споредува. Челица и Субарик се најпогодни за споредба според нивните карактеристики, ќе се задржам повеќе на нив.

Значи, Opel Corsa OPC. 2008 година, 1,6 турбо, 192 коњски сили, корпоративна бојаАрден сина (металик сина). Покрај моторот, од обичната Corsa се разликува по спортски браници, прагови, спојлер, издувни гасови (1 издувна цевкаво центарот со интересен раб), поголеми дискови (R17-18). Внатрешноста има вистински спортски корпи на Рекаров и спортски волан. Секако, сопирачките, суспензијата и менувачот се малку изменети. Изгледа многу симпатично, толку мало агресивно животно)) Има само една опрема и тоа е максимумот: ABS, ESP (се преклопува), 8 воздушни перничиња (предни, странични, предни и задни завеси), кожен ентериер, 18 тркала (залихи 17, 18 достапни на барање со гуми 225/35), голем инфо дисплеј со вграден компјутер(како опција доаѓа во боја), аларм+c/w+имобилизатор, адаптивни фаровисо ксенон, светла за магла, MP3 радио касетофон Opera 30 (Опера 40 со CD менувач за 6 дискови е достапна како опција) со контроли на воланот, сензор за притисок во гумите, 6-брзински мануелен менувач, клима. Нема полноправна резервна гума, нема ни резервна гума, наместо тоа има шише со течност за пункција. Тежина на автомобилот 1278 кг. Забрзување до 100 km/h = 6,9 секунди (според документите). Потрошувачката на гориво е околу 11-12 литри во град и 8-9 на автопат. За 200 коњски сили и турбо тоа е многу добро. Бензинот е 98, но работи и на 95, иако не толку добро.

Автомобилот е луд, многу привлечен. На прв поглед, не секој разбира за каков автомобил се работи. Мојата кола имаше и нова скара за радијатор, дополнително. боди комплет на предниот браник и инсталиран нов издувен системсо 2 цевки. Сè, од германското тјунинг студио Steinmetz (роден на Opel), по што, смешно, дури и сопствениците на стандардната Opel Corsa D не секогаш го препознаваа како сопствен автомобил.

Динамиката е сосема пристојна. Можеби нема да биде доволно да се вози драг трка со спортски автомобил (на крајот на краиштата, Corsa не е спортски автомобил, но обична, цивилна, модифицирана од фабриката), но за да се движи низ градот доволно динамично, неговите можности се доволни. Според неговите можности, ќе вози околу кој било автомобил со мотор до 2,5 литри (без турбина), било кој теренец, некои респектабилни теренци (ова е од клубот OPC, момците, на пример, се тркаа со Infiniti FX35, се отцепи и замина). Суспензијата е умерено цврста на Smart, на пример, беше многу поцврста. Управува многу добро, има малку тркалање при свиоци.

Внатре има доволно простор само за возачот и патникот. Лудо удобни седишта, се вклопувате и останувате на место дури и најмногу остри кривини. Незгодно е да се искачите назад, нема многу простор. Може да се сместат најмногу 2 лица. Но, бидејќи таванот е доста висок, тие нема да се чувствуваат особено ограничени. Багажникот е мал, за 1 спортска торба со средна големина или за 2-3 кеси од хипермаркет. Има прегради за компресор и комплет за прва помош. Можете да го свиткате ако сакате потпирач за грбво сооднос 40/60 и добијам речиси рамен под, каде што, на пример, можев да наполнам 4 гуми R18 и патна торба.

Видливоста е соодветна од напред, а просечна одзади. Тешко е да се види низ малото задно стакло.

Колата ја купив во Москва од дилер, како што разбрав, беше речиси ревијален дел со минимална километража, многу добро одржуван, со скоро сите додатоци за вистинската цена. Возев по автопатот до Санкт Петербург 10 часа, тоа е нова кола, уште не сум навикнат, не сум ја возела. Многу удобно, без поплаки, грбот не падна по патувањето. Патувавме заедно, патникот исто толку добро го преживеа патувањето))

Цената на нов автомобил сега (крајот на 2009 година), ако не се лажам, е околу 900.000 рубли (од веб-страницата на дилерот), но во магацините на дилерите има остатоци од автомобили произведени на почетокот на 2009 година и тие даваат добри попусти(инфо повторно од ОПЦ клубот). Во принцип, трошоците за поседување автомобил не се толку високи. Како по правило, до 70.000 километри, со правилно ракување, сериозни проблеминема да се случи воопшто. Понатаму се уште не е познато, бидејќи ... Во моментов ниту една Corsa OPC нема возено повеќе од 60.000 :)) Важна точка- не го исклучувајте моторот веднаш по запирање. Неопходно е да се остави моторот да работи 2-3 минути, така што турбината има време да се олади. Или, како опција, инсталирајте турбо тајмер, но ова задоволство е прилично скапо и може да се инсталира само заедно со алармен систем. Цената на издавањето е околу 15.000 рубли.

Како и многу автомобили, OPC има свои детски болести. Подолу ќе ги опишам главните.

Па ајде да одиме:

1. Предни потпори за стабилизатор (замена под гаранција)
2. Отпорник на вентилаторот за ладење (замена под гаранција)
3. Лежиште на задните тркала - обично и двете (замена под гаранција)
4. Цевка за клима уред (замена под гаранција)
5. Радијатор (замена под гаранција)

Ова е главната листа, ништо глобално, се се менува без проблеми. Од малите нешта, опкружувањето на светлата за магла сè уште се лупи. 100% гарантирана замена. Според мене, само две точки се глобални. Прво: ова веќе им се случи на две коли од клубот ОПЦ. Дури и во случај на помала споредна несреќа, кога, на пример, друг автомобил ќе ве четка, т.е. Има само гребнатини на вратата, страничните воздушни перничиња се отворени. Но, ова не е проблем само со OPC, туку и со сите нови автомобили. Марката OPEL, бидејќи истото беше забележано на нова Астра. Второ: квалитет боја облога. Парадокс е, но нормално е кога на автомобил стар една година, на спојот на крилото и браникот, бојата почнува да се лупи и на местото на штитниците, каде што најголемиот дел од нечистотијата од под тркалата муви, остатоци од гола пластика. Сè е префарбано под гаранција, но непријатниот вкус останува.

Меѓу пријатните моменти што можам да ги истакнам е дека КАСКО на овој автомобилне е толку скапо, затоа што Автомобилот не се смета за спортски автомобил. Истата Impreza со основен мотор 1,5 литри и 105 коњски сили се со многу поскапи цени. Како пример, добив 22.000 годишно од добра осигурителна компанија, земајќи ја предвид франшизата од 30.000 рубли. (возачко искуство 5 години). Според мене, ова е доволно за мирен сон и нема да останете без вашиот автомобил. Иако OPC, мислам, и онака не е особено интересен за крадците на автомобили, тој е премногу редок и забележлив автомобил. Друга убава работа е што даночната стапка (релевантна :)) исто така не е толку висока. Годишно транспортен данокчини околу 9.000 рубли, бидејќи до 200 коњски сили. Оптимално, според мене, имајќи ги предвид сите вести што сега се пишуваат за зголемување на даноците за неколкукратно.

Тоа е во основа. Според мое мислење, автомобилот е многу достоен, многу ми е драго што го купив, возам за мое задоволство.

Ќе ми биде драго да одговорам на вашите прашања.

Благодарам на сите што одвоија време и ја прочитаа мојата, се надевам корисна, рецензија!))

Среќно на сите на патиштата!