मानक ऑन-बोर्ड संगणक प्रवास वेळ, बाहेरील तापमान, वेग, ऑन-बोर्ड व्होल्टेज, मायलेज, ट्रिपसाठी एकूण इंधन वापर, फॉल्ट कोड, घड्याळ आणि अलार्म घड्याळ प्रदर्शित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

व्हिडिओ सूचना

पडदा दंतकथा

मापदंड आणि संगणक प्रदर्शन मोड स्विच करण्याचा क्रम

सूचना डाउनलोड करा

मार्ग संगणक 2114-3857010 सूचना

अनुक्रम:

• बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करा;
• “नीटनेटका” वरून कव्हर काढा;
• डायग्नोस्टिक्ससाठी जबाबदार कनेक्टरमध्ये प्रवेश प्रदान करा;
• कन्सोलचा भाग काढा;
• वायरचा मीटर-लांब तुकडा जोडा (खालील प्रतिमा पहा);

ट्रिप कार संगणकासाठी ऑपरेटिंग सूचना

VAZ 2113-15 (AMK-211501)

पासपोर्ट RUIB.402253.507-01 PS

ऑटोमोटिव्ह रूट संगणक AMK-211501 (यापुढे संगणक म्हणून संदर्भित) सेन्सर सिग्नलवर प्रक्रिया करण्यासाठी आणि वाहनांच्या हालचालीचे मापदंड, इंधन वापर, सभोवतालचे तापमान, ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज, वेळेचे मापदंड, इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण प्रणालीचे निदान (यापुढे संदर्भित) करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ECM म्हणून), तसेच वाहन उलटे फिरत असताना अडथळे शोधण्यासाठी आणि त्यांच्यापर्यंतचे अंतर सूचित करण्यासाठी (कनेक्ट केलेल्या वाहन पार्किंग उपकरणासह).

आम्ही तुम्हाला हा पासपोर्ट काळजीपूर्वक वाचण्यास सांगतो, जे तुम्हाला तुमच्या संगणकाचे कार्यप्रदर्शन गुण पूर्णपणे वापरण्याची परवानगी देईल. खरेदी करताना, तुम्ही बाहेरील यांत्रिक नुकसान, फॅक्टरी सीलची पूर्णता, उपस्थिती आणि अखंडता, या पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या क्रमांकासह संगणकाच्या अनुक्रमांकाचे पालन, तसेच विक्रेत्याने स्वाक्षरी केलेला आणि शिक्का मारलेला पासपोर्ट तपासणे आवश्यक आहे. . निर्माता संगणकामध्ये किरकोळ डिझाइन बदल करू शकतो ज्यामुळे त्याची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता खराब होत नाही, जे या पासपोर्टमध्ये दिसून येत नाहीत. VAZ 2114 ऑपरेटिंग निर्देशांसाठी ऑन-बोर्ड संगणक निर्मात्याचा कायदेशीर पत्ता: रशिया, 305038, कुर्स्क, st. 2-या राबोचाया, 23, JSC "Schetmash".

लक्ष द्या: संगणक पॅनेलच्या ग्लासवर एक संरक्षणात्मक चित्रपटासह ग्राहकांना संगणक पुरविला जातो, जो ग्राहकाच्या इच्छेनुसार काढला जाऊ शकतो.

1 उत्पादन मूलभूत आणि तांत्रिक डेटा

1.1 संगणक VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ-21099, VAZ-2115 कार (यापुढे VAZ कार म्हणून संदर्भित) वर कार्बोरेटर इंजिनसह किंवा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह ECM सह सुसज्ज आहे (यापुढे ECU म्हणून संदर्भित) :

• M1.5.4,
• M1.5.4N,
• MP7.0 किंवा जानेवारी-5.1,
• GAZ-3110 कार,
• GAZ-3102 ECU सह ECM सह सुसज्ज इंजिनसह: MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000 01.

संगणक इतर प्रकारच्या कारवर देखील स्थापित केला जाऊ शकतो, संगणकास परिशिष्ट A मध्ये दिलेल्या सिग्नल पॅरामीटर्ससह वाहनाचा वेग आणि इंधन वापराचे सिग्नल प्राप्त होतात याची खात्री करून. सर्व संगणक कार्ये पूर्ण होत आहेत याची खात्री करण्यासाठी, कार्ब्युरेटर इंजिन असलेल्या कारमध्ये असणे आवश्यक आहे. OJSC Schetmash द्वारे उत्पादित खालील उपकरणे:

• इंधन वापर सेन्सर TU 4213-001-00225331-95 (यापुढे DRT म्हणून संदर्भित),
• वाहन गती सेन्सर TU 4228-001-00225331-95 (यापुढे DSA म्हणून संदर्भित),
• बाह्य तापमान सेन्सर TU 4573-028-00225331-00 (यापुढे DVT म्हणून संदर्भित),
• माउंटिंग पार्ट्सचा संच RYUIB.402921.501 LLP (RUIB.402921.501-02) (यापुढे KMCH म्हणून संदर्भित), ग्राहकाने (आवश्यक असल्यास) स्वतंत्रपणे खरेदी केले.

संगणक स्थापित करण्यासाठी, ECM सह सुसज्ज इंजिन असलेले वाहन RYUIB.402921.501 TOO (RUIB.402921.501-03) (यापुढे KMCh1 म्हणून संदर्भित) आणि OJSC "Schet" द्वारे उत्पादित DVT माउंटिंग भागांच्या संचासह सुसज्ज असले पाहिजे. ग्राहकांनी स्वतंत्रपणे खरेदी केली.

ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000 01 असलेली GAZ-3110 कार RYUIB.402921.501 TOO (RUIB.402921.501-501-06) द्वारे "ओएससीडीएमएसचे उत्पादन म्हणून संदर्भित केलेल्या माउंटिंग भागांच्या संचासह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. ", ग्राहकाने स्वतंत्रपणे खरेदी केले.

"पार्किंग" फंक्शन वापरण्यासाठी, कार अतिरिक्तपणे OJSC "Schetmash" द्वारे उत्पादित RYUIB.453688.501 कार पार्किंग डिव्हाइससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, जे ग्राहकांनी स्वतंत्रपणे खरेदी केले आहे. VAZ 2115 सूचनांसाठी ऑन-बोर्ड संगणक

1.2 संगणक खालील पॅरामीटर्स प्रदर्शित करतो:

• दिवसाची वर्तमान वेळ;
• थांबे वगळता प्रवास वेळ;
• एकूण प्रवास वेळ;
• कॅलेंडर;
• गजर;
• वर्तमान इंधन वापर;
• प्रति ट्रिप सरासरी इंधन वापर;
• सहलीसाठी एकूण इंधन वापर;
• उर्वरित इंधनावर मायलेज;
• टाकीमध्ये इंधन पातळी;
• ट्रिप मायलेज;
• सरासरी प्रवास गती;
• बाहेर तापमान;
• त्वरित गती;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज;
• वाहन उलटे फिरत असताना अडथळ्याची उपस्थिती आणि ते अंतर.

कॉम्प्युटर डिस्प्ले मोड स्विच करण्याचे पॅरामीटर्स आणि क्रम परिशिष्ट B मध्ये दिले आहेत. संगणक ECM कडून निदान माहिती प्राप्त करतो आणि प्रदर्शित करतो आणि खालील ECU निदान कार्ये करतो:

• - फॉल्ट कोड वाचणे; — ECU चे सर्व संचित फॉल्ट कोड रीसेट करणे;
• — ECU पॅरामीटर्सचा संच वाचणे; — ECU चा ओळख डेटा वाचणे (ईसीयू प्रकार MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000-01 निवडताना फंक्शन उपलब्ध नाही).

संगणकाला कार पार्किंग उपकरणावरून अडथळ्याच्या अंतराविषयी माहिती मिळते. संगणकास कारमध्ये स्थापित सेन्सरमधून येणारे सिग्नल प्राप्त होतात: DSA, DRT, DVT आणि इंधन पातळी सेन्सर (यापुढे FLS म्हणून संदर्भित). सेन्सर आउटपुट सिग्नलचे पॅरामीटर्स परिशिष्ट A मध्ये दिले आहेत.

संगणक GOST 3940 84 नुसार 12 V DC च्या रेट केलेल्या पुरवठा व्होल्टेजसह थेट चालू सर्किटमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

ऑपरेटिंग सप्लाय व्होल्टेज श्रेणी 10.8 ते 15.0 V पर्यंत आहे.

13.5 V च्या पुरवठा व्होल्टेजवर जास्तीत जास्त संगणक चालू वापर आणि ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीमध्ये कोणताही ध्वनी सिग्नल नाही, A, पेक्षा जास्त नाही:

— इग्निशन बंद असताना आणि पिन “6” वर बॅकलाइट व्होल्टेज नसताना ……………………….…… ०.०१५;

— जेव्हा “बॅकलाइट” मोड चालू केला जातो ……………………………… 0.160.

सभोवतालच्या हवेच्या तापमानाची ऑपरेटिंग श्रेणी उणे 4 0 ते अधिक 60 o C आहे.

एकूण परिमाणे, मिमी, ……………………… 238x50x56 पेक्षा जास्त नाही.

वजन, किलो, पेक्षा जास्त नाही ……………………………………………………… ०.४.

2 पूर्णता

ऑटोमोटिव्ह मार्ग संगणक एएमके 211501 - 1 पीसी. मार्ग संगणक AMK 211501. पासपोर्ट - 1 प्रत. पॅकेजिंग - 1 पीसी.

3 ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर सेट करणे

3.1 संगणक रचना

आकृती 1 मध्ये संगणकाच्या पुढील पॅनेलचे सामान्य दृश्य दर्शविले आहे.

संगणकावर एक केस आहे, ज्याच्या समोर लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (यापुढे इंडिकेटर म्हणून संदर्भित) असलेले पॅनेल आणि संगणक नियंत्रित करण्यासाठी दहा की आहेत. केसच्या मागील भिंतीवर वाहन हार्नेस जोडण्यासाठी एक कनेक्टर आहे. सात की इच्छित फंक्शन ग्रुप निवडण्यासाठी आणि ग्रुपमधील फंक्शन्स निवडण्यासाठी काम करतात आणि त्यांना खालीलप्रमाणे लेबल केले जाते:

“T”, “KM/N”, “KM”, “L”, “L/100”, “ECU”, “N”.

“स्टार्ट” की सहलीची सुरुवात निर्धारित करण्यासाठी आणि जमा केलेले पॅरामीटर्स रीसेट करण्यासाठी, सुधार मोडमध्ये पॅरामीटर मूल्य निश्चित करण्यासाठी आणि पॅरामीटर नियंत्रण मोड सेट किंवा काढण्यासाठी हेतू आहे.

पॅरामीटर सुधारणा मोडमध्ये पॅरामीटर मूल्य वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी आणि निदान माहिती पाहण्यासाठी “+” आणि “—” की वापरल्या जातात.

डिस्प्ले मोड स्विच करण्याचा नकाशा परिशिष्ट B मध्ये दिलेला आहे. इग्निशन बंद केल्यावर, दिवसाची वर्तमान वेळ निर्देशकावर प्रदर्शित केली जाते; पूर्वी सेट केलेले अलार्म घड्याळ नेमलेल्या वेळी ध्वनी सिग्नल वाजवेल.

अलार्म बीप रीसेट करण्यासाठी, “स्टार्ट” की दाबा.

“-” आणि “+” की वगळता कोणतीही की दाबल्याने इंडिकेटर बॅकलाइट चालू होतो. निर्देशकावर प्रदर्शित केलेल्या चिन्हांचा प्रकार आणि संयोजन तसेच पॅरामीटर्सच्या मोजमापाच्या युनिट्सची चिन्हे निवडलेले कार्य निर्धारित करतात.

पॅरामीटर्सचे संकेत: “दिवसाची वर्तमान वेळ”, “थांबे वगळून सहलीची वेळ”, “एकूण सहलीची वेळ” फ्लॅशिंग डॉटसह आहे.

जेव्हा अलार्म घड्याळ सेट केले जाते, तेव्हा वर्तमान वेळेचे संकेत घंटा चिन्हासह असते.

संगणक खालील पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करतो:

• - जास्तीत जास्त वाहन गती;
• — ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज;
• - टाकीमध्ये उर्वरित इंधनासह वाहन मायलेज.

जेव्हा नियंत्रित पॅरामीटर सेट मूल्याच्या पलीकडे जातो: सेटिंगवर अवलंबून 20 ते 200 किमी/ता पर्यंत कमाल वेग, 50 किमी पेक्षा कमी उर्वरित इंधनासह मायलेज, 10.8 V पेक्षा कमी किंवा 14.8 V वरील ऑन-बोर्ड व्होल्टेज, "घंटा" चिन्ह फ्लॅश सुरू होतो आणि ध्वनी सिग्नल व्युत्पन्न होतो: पहिल्या दोन पॅरामीटर्ससाठी, 3 एस आणि 15 एस पॉजचा कालावधी, ध्वनी सिग्नल दोनदा पुनरावृत्ती होते.

ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे व्होल्टेज विचलित झाल्यास, 10 एसच्या विलंबाने ध्वनी सिग्नल तयार केला जातो आणि त्याचा कालावधी 5 एस आणि 5 एसचा विराम असतो, ध्वनी सिग्नल तीन वेळा पुनरावृत्ती होते. इंडिकेटरवर नियंत्रित पॅरामीटरच्या मूल्याच्या प्रदर्शनासह ध्वनी सिग्नल असतो. ध्वनी सिग्नल “स्टार्ट” की वापरून रीसेट केला जातो. ध्वनी सिग्नल रीसेट केल्यानंतर, सेट मूल्याच्या पलीकडे गेलेल्या पॅरामीटरचा संकेत फ्लॅशिंग "घंटा" चिन्हासह असतो. जेव्हा पॅरामीटर सामान्यवर परत येतो, तेव्हा अलार्म थांबतो. पॅरामीटर कंट्रोल मोड सेट करण्यासाठी किंवा काढून टाकण्यासाठी, तुम्ही नियंत्रित पॅरामीटरच्या डिस्प्ले मोडमध्ये "घंटा" चिन्ह सेट किंवा रीसेट करण्यासाठी "स्टार्ट" की वापरणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, वेग नियंत्रण मोड सेट करण्यासाठी, तुम्हाला "त्वरित गती" मोडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी "KM/H" की वापरण्याची आणि निर्देशकावर "घंटा" चिन्ह सेट करण्यासाठी "स्टार्ट" की वापरण्याची आवश्यकता आहे. की दाबा पुष्टी करण्यासाठी ध्वनी सिग्नल रीसेट करणे किंवा सेट करणे पॅरामीटरच्या प्रदर्शन मोडमध्ये "स्टार्ट" की दाबून "खाते थांबे लक्षात न घेता प्रवास वेळ" केले जाते.

पॅरामीटर्स: “सरासरी ट्रिप गती”, “प्रत्येक ट्रिप सरासरी इंधन वापर”, “उर्वरित इंधनावरील मायलेज” खालील अटी पूर्ण झाल्यावर प्रदर्शित केले जातात: “ट्रिप मायलेज” पॅरामीटर 1 किमी पेक्षा जास्त आहे आणि “स्टॉप्स वगळून ट्रिप वेळ " पॅरामीटर 1 मिनिटापेक्षा जास्त आहे, जर या अटी पूर्ण झाल्या तर, " — — — — ” चिन्हे निर्देशकावर प्रदर्शित केली जातात. सर्व जमा केलेले पॅरामीटर्स रीसेट करण्यासाठी: “स्टॉप्स वगळून सहलीची वेळ”, “एकूण सहलीची वेळ”, “ट्रिपसाठी एकूण इंधन वापर”, “ट्रिप मायलेज”, यापैकी एका पॅरामीटर्सच्या डिस्प्ले मोडमध्ये, “स्टार्ट” दाबा आणि धरून ठेवा. दोन-टोन बीप येईपर्यंत 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ की.

रीसेट केल्यानंतर, मोड इंडिकेटरची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे (“घंटा” चिन्हाची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती) ज्यामध्ये रीसेट केले गेले होते, कारण ते त्याची स्थिती बदलू शकते. त्याच्या सर्किटमध्ये कोणतेही DVT किंवा खराबी नसल्यास, "बाहेरील तापमान" पॅरामीटरच्या प्रदर्शन मोडमध्ये, "Co" चिन्हे निर्देशकावर प्रदर्शित केली जातात.

3.2 वेळेचे मापदंड सेट करणे

पॅरामीटर वाचन सुधारणा मोड:

• "दिवसाची वर्तमान वेळ"
• "कॅलेंडर",
• "अलार्म घड्याळ" चालू केले आहे आणि "स्टार्ट" की ने रीसेट केले आहे.

पॅरामीटरचे समायोजित अंक ब्लिंक करून चिन्हांकित केले जातात. आवश्यक पॅरामीटर मूल्य सेट करण्यासाठी “+” किंवा “-” की वापरा. जेव्हा तुम्ही “+” किंवा “-” की ०.५ s पेक्षा जास्त दाबून ठेवता, तेव्हा ऑटो-रिपीट मोड सक्रिय होतो. अचूक वेळ सिग्नल वापरून घड्याळ सेट करणे खालीलप्रमाणे केले जाते: "दिवसाची वर्तमान वेळ" पॅरामीटरच्या प्रदर्शन मोडमध्ये, "स्टार्ट" की दाबा आणि सोडा आणि अचूक वेळेच्या सहाव्या सिग्नलवर, "एच" दाबा. की, आणि मिनिटे आणि सेकंदांचे अंक शून्यावर रीसेट केले जातात. जर "दिवसाची वर्तमान वेळ" पॅरामीटरचे मूल्य अलार्म घड्याळाच्या सेट मूल्याशी जुळत असेल, तर तीन मधुर ध्वनी सिग्नल जारी केले जातात, प्रत्येक 1 मिनिटाच्या कालावधीसह 30 सेकंद टिकतात. अलार्म सेटिंग रीसेट करणे खालीलप्रमाणे केले जाते: “अलार्म क्लॉक” पॅरामीटर डिस्प्ले मोडमध्ये, “स्टार्ट” की दाबा आणि सोडा आणि नंतर “एच” की दाबा. या प्रकरणात, "" चिन्हे डिजिटल अंकांमध्ये दिसतात आणि "दिवसाची वर्तमान वेळ" पॅरामीटरच्या प्रदर्शन मोडमध्ये "घंटा" चिन्ह नाही.

3.3 घड्याळ सुधारणा

घड्याळ त्रुटी कमी करण्यासाठी, एक सुधारणा घटक परिचय करणे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, "दिवसाची वर्तमान वेळ" पॅरामीटरच्या प्रदर्शन मोडमध्ये, 2 s साठी "स्टार्ट" की दाबा आणि धरून ठेवा - "C" चिन्ह आणि सुधारणा घटकाचे ब्लिंकिंग मूल्य निर्देशकावर दिसेल. आवश्यक गुणांक मूल्य प्रविष्ट करण्यासाठी “+” किंवा “—” की वापरा आणि सुधार मोडमधून बाहेर पडण्यासाठी “स्टार्ट” की दाबा. सुधारणा घटकाची कमाल मूल्ये समान आहेत का? 31. सुधारणा घटकाचे एक युनिट सकारात्मक मूल्यांसाठी प्रतिदिन 0.35 s आणि नकारात्मक मूल्यांसाठी प्रतिदिन 0.18 s ने घड्याळाच्या गतीतील बदलासारखे आहे.

3.4 वेग मर्यादा सेट करणे

"सरासरी प्रवास गती" पॅरामीटर डिस्प्ले मोडमध्ये "स्टार्ट" की दाबून कमाल गती सेटिंग मोड प्रविष्ट केला जातो. या प्रकरणात, निर्देशकावर कमाल गतीचे फ्लॅशिंग मूल्य दिसून येते, जेव्हा ते ओलांडले जाते, तेव्हा ऐकण्यायोग्य चेतावणी सिग्नल तयार होतो. वेग मर्यादा मूल्य 20 ते 200 किमी/ताशी 5 किमी/ताशी वाढीमध्ये “+” किंवा “-” की वापरून बदलले जाते. इंस्टॉलेशन मोडमधून बाहेर पडणे “स्टार्ट” की दाबून केले जाते.

3.5 निर्देशक बॅकलाइट ऑपरेटिंग मोड

जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग चालू असते, तेव्हा वाहन इन्स्ट्रुमेंट स्केल इलुमिनेशन रेग्युलेटर वापरून प्रदीपन पातळी समायोजित केली जाते. इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग बंद करून आणि इग्निशन चालू असताना, बॅकलाईट पातळी खालील क्रमाने समायोजित केली जाते: “एकूण प्रवास वेळ” पॅरामीटर डिस्प्ले मोडमध्ये, “स्टार्ट” की दाबा आणि सोडा. या प्रकरणात, सर्व सिंगल सेगमेंट्स (चित्रपट) इंडिकेटरवर प्रदर्शित केले जातील, जे बॅकलाइट लेव्हल ऍडजस्टमेंट मोडचे लक्षण आहे आणि डिजिटल अंक कमाल मूल्याची टक्केवारी म्हणून बॅकलाइट पातळीशी संबंधित संख्या प्रदर्शित करतील. आवश्यक बॅकलाइट पातळी सेट करण्यासाठी “+” किंवा “-” की वापरा. प्रत्येक वेळी तुम्ही की दाबता, बॅकलाईट पातळी 5% ने बदलते. जेव्हा तुम्ही ०.५ सेकंदांपेक्षा जास्त कळ दाबून ठेवता, तेव्हा स्वयं-पुनरावृत्ती मोड सक्रिय होतो. पुढील सुधारणा होईपर्यंत सेट बॅकलाइट पातळी राखली जाते. समायोजन मोडमधून बाहेर पडण्यासाठी, “स्टार्ट” की दाबा.

3.6 इंधन पातळी सेट करणे

इंधन पातळी टेबल सेट करणे

3 लिटरच्या रिझोल्यूशनसह एफएलएस रीडिंगची सारणी संगणक मेमरीमध्ये प्रविष्ट केली जातात (मध्यवर्ती बिंदूंवर इंधन पातळी मूल्ये इंटरपोलेशनद्वारे मोजली जातात). कारच्या प्रकारावर आणि कारवर स्थापित केलेल्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या प्रकारावर अवलंबून, संगणकाने टाकीमधील इंधन पातळी योग्यरित्या दर्शविण्याकरिता, आपण संगणकाच्या मेमरीमध्ये संग्रहित इंधन पातळी सारण्यांपैकी एक स्थापित करणे आवश्यक आहे. कार इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रकारच्या इन्स्ट्रुमेंट कॉम्बिनेशनसह सुसज्ज असू शकते जी 5 V पेक्षा जास्त व्होल्टेजसह इंधन पातळी आउटपुट सिग्नल तयार करते किंवा इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट कॉम्बिनेशन जे 5 V पर्यंत कमाल व्होल्टेजसह इंधन पातळी आउटपुट सिग्नल तयार करते (एक विशिष्ट या इन्स्ट्रुमेंट कॉम्बिनेशनचे वैशिष्ट्य म्हणजे लिक्विड क्रिस्टल ओडोमीटर इंडिकेटरची उपस्थिती) . इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचा प्रकार आणि संबंधित इंधन पातळी टेबल सेट करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

अ) “बॅटरी” सर्किट डिस्कनेक्ट करा (बॅटरीचे “-” टर्मिनल काढा किंवा संगणकावरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा);

b) इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचा प्रकार निवडण्यासाठी खालीलपैकी एक की दाबा: — इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रकाराचे “L” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर; - “L/100” – इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर; — GAZ-3110 कारचे “KM” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर;

c) निवडलेली की धरून ठेवताना, “बॅटरी” सर्किट कनेक्ट करा (हार्नेस कनेक्टर संगणकाशी जोडा) आणि 2 सेकंदांच्या कालावधीनंतर, की सोडा.

3.7 FLS कॅलिब्रेशन

इंधन पातळी रीडिंगची अचूकता वाढवण्यासाठी वाहनाच्या FLS मध्ये पॅरामीटर्सचा मोठा तांत्रिक प्रसार आहे या वस्तुस्थितीमुळे, संगणक FLS रीडिंग टेबल (टारिंग) साठी एक सुधार मोड प्रदान करतो.

लक्ष द्या! कॅरिएशन सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही हे तपासले पाहिजे की इंधन पातळी सिग्नल संगणकाशी योग्यरित्या कनेक्ट केलेले आहे आणि योग्य प्रकारचे इन्स्ट्रुमेंट संयोजन सेट केले आहे.

मालकाच्या विनंतीनुसार कॅलिब्रेशन प्रक्रिया स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते.

1. हे करण्यासाठी, टाकीमधून गॅसोलीन काढून टाकणे आवश्यक आहे, गॅस पंपच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या इंधनाची किमान मात्रा सोडून (व्हीएझेड कारसाठी ते 3 लिटर आहे) - हे व्हॉल्यूम नंतर शून्य पातळी म्हणून घेतले जाते.
2. नंतर "टँकमधील इंधन पातळी" पॅरामीटरचा डिस्प्ले मोड प्रविष्ट करा, 2 s साठी "स्टार्ट" की दाबा आणि धरून ठेवा आणि फ्लॅशिंग क्रमांक "0" निर्देशकावर दिसेल.
3. माहिती लक्षात ठेवण्याची पुष्टी करणारा ध्वनी सिग्नल दिसेपर्यंत 1 सेकंदासाठी “L” की दाबा आणि धरून ठेवा. यानंतर, इंडिकेटरवर फ्लॅशिंग नंबर “3” दिसेल.
4. मापन कंटेनर वापरून गॅस टाकी 3 लिटर गॅसोलीनने भरा, स्थिर इंधन पातळी सेट करण्यासाठी आवश्यक वेळ प्रतीक्षा करा, पुष्टीकरण आवाज येईपर्यंत “L” की 1 s दाबा आणि धरून ठेवा. इंडिकेटरवर फ्लॅशिंग नंबर “6” दिसेल.
5. पुढे, डांबरीकरण सुरू ठेवण्यासाठी, आपण वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे, प्रत्येक वेळी 3 लिटर जोडणे आणि नंतर "L" की दाबणे. या प्रकरणात, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की टाकीमधील इंधनाची एकूण रक्कम विशिष्ट कॅलिब्रेशन टप्प्यासाठी निर्देशकावरील मूल्याशी संबंधित आहे.
6. शेवटचे इंधन पातळी मूल्य रेकॉर्ड केल्यानंतर कॅलिब्रेशन मोड पूर्ण करण्यासाठी, तुम्ही “स्टार्ट” की दाबा, बंद करा आणि इग्निशन चालू करा.

टीप - कॅलिब्रेशन दरम्यान इंधन पातळीचे जास्तीत जास्त संभाव्य मूल्य 72 l आहे.

3.8 निदान मोडमध्ये संगणक ऑपरेशन

3.8.1 फॉल्ट कोड वाचणे

प्रथमच “ECU” की दाबून मोडमध्ये प्रवेश करा. संगणक निर्देशकावर “En.NN” ही चिन्हे दिसतील, जिथे NN म्हणजे ECU मेमरीमध्ये जमा झालेल्या फॉल्ट कोडची एकूण संख्या. “+” आणि “—” की फॉल्ट नंबर निवडतात. VAZ कौटुंबिक कारवर स्थापित केलेल्या ECU साठी, "EX.NN" चिन्हांचे संयोजन म्हणून निर्देशकावर दोष क्रमांक प्रदर्शित केला जातो, जेथे EX ही दोष स्थिती आहे, NN हा दोष क्रमांक आहे. उदाहरण - E0. 1. MP7.0 ECU साठी फॉल्ट कोड स्थितीची मूल्ये टेबल D.3.2 मध्ये दर्शविली आहेत. GAZ कौटुंबिक वाहनावर स्थापित केलेल्या ECU साठी, दोष क्रमांक निर्देशकावर "ENNN" चिन्हांचे संयोजन म्हणून प्रदर्शित केला जातो, जेथे NNN हा दोष क्रमांक आहे. दोषांची एकूण संख्या 0 असल्यास, दोष क्रमांक प्रदर्शित होत नाहीत. डिस्प्ले फॉल्ट कोड पाहण्यासाठी आणि परत (फॉल्ट नंबर पाहण्यासाठी) थोडक्यात (1 s पेक्षा कमी काळ टिकणारा) “स्टार्ट” की दाबून स्विच करतो. सर्व फॉल्ट कोड पाहण्यासाठी “+” आणि “-” की वापरल्या जातात. फॉल्ट कोडचे संभाव्य अर्थ परिशिष्ट डी मध्ये दिले आहेत.

3.8.2 फॉल्ट कोड रीसेट करणे

संगणकाच्या मेमरीमध्ये जमा केलेले सर्व फॉल्ट कोड रीसेट करणे फॉल्ट कोड किंवा क्रमांक प्रदर्शित करण्याच्या मोडमध्ये 2 सेकंदांसाठी “स्टार्ट” की दाबून आणि धरून केले जाते.

3.8.3 ECU प्रकार निवडणे

विविध प्रकारच्या ECU ने सुसज्ज इंजिन असलेल्या कारवर संगणक स्थापित केला जाऊ शकतो. ECU प्रकार निवडण्यासाठी, तुम्ही ECU पॅरामीटर्स डिस्प्ले मोडमध्ये प्रवेश केला पाहिजे (जर ECU शी कोणतेही कनेक्शन नसेल तर, “RS.-” चिन्हे आणि एक चमकणारी “घंटा” चिन्ह संगणक निर्देशकावर प्रदर्शित केले जाईल), दाबा आणि धरून ठेवा. 2 s साठी “स्टार्ट” की “ECU” चिन्हाचे सूचक आणि ECU चा प्रकार दर्शविणारा फ्लॅशिंग नंबर येईपर्यंत. आवश्यक ECU प्रकार निवडण्यासाठी “+” किंवा “—” की वापरा आणि “स्टार्ट” की दाबून मोडमधून बाहेर पडा. नवीन प्रकारच्या ECU सह संप्रेषण स्थापित करण्यासाठी, बंद करा आणि नंतर इग्निशन चालू करा. ECU प्रकार निवडताना, निर्देशक दाखवतो:

• — “ECU.0” — M1.5.4;
• — “ECU.1” — M1.5.4N किंवा जानेवारी-5.1;
• — “ECU.2” — MP7.0;
• — “ECU.3” — MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000-01.

3.8.4 ECU पॅरामीटर्स वाचणे

मोड "ECU" की वापरून प्रविष्ट केला आहे. निर्देशक “रु. 1 ", जेथे Рс हे ECU पॅरामीटर क्रमांकाचे संकेत आहे आणि 1 हा पॅरामीटर क्रमांक आहे. “+” आणि “—” की पॅरामीटर क्रमांक निवडतात. पॅरामीटर व्हॅल्यू पाहण्यासाठी डिस्प्ले स्विच करणे आणि मागे (पॅरामीटर नंबर पाहण्यासाठी) "स्टार्ट" की दाबून थोडक्यात (1 से पेक्षा कमी काळ टिकणारे) केले जाते. सर्व पॅरामीटर्स पाहण्यासाठी “+” आणि “-” की वापरा. कॉम्प्युटर इंडिकेटरवर ECU पॅरामीटर्सची यादी परिशिष्ट D मध्ये दिली आहे.

3.8.5 ECU आयडी वाचणे(ईसीयू प्रकार MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000-01 निवडताना फंक्शन उपलब्ध नाही)

"ECU" की दाबून मोड प्रविष्ट केला जातो. निर्देशक “Cu. 3 ", जेथे Cu हे ओळख डेटा क्रमांकाचे संकेत आहे आणि 3 हा डेटा क्रमांक आहे. डेटा व्हॅल्यू पाहण्यासाठी डिस्प्ले स्विच करणे आणि परत (डेटा नंबर पाहण्यासाठी) "स्टार्ट" की दाबून थोडक्यात (1 सेकंदांपेक्षा कमी काळ टिकणारे) केले जाते. सर्व डेटा पाहण्यासाठी “+” आणि “-” की वापरल्या जातात. संगणक निर्देशकावर प्रदर्शित केलेल्या ECU ओळख डेटाची सूची परिशिष्ट D मध्ये दिली आहे.

3.9 पार्किंग कार्य

3.9.1 पार्किंग कार्यजेव्हा कार पार्किंग डिव्हाइस संगणकाशी कनेक्ट केलेले असते तेव्हाच केले जाते. वाहन रिव्हर्स गियरमध्ये गुंतल्यानंतर आणि इग्निशन चालू झाल्यानंतर, 1 सेकंद आणि तीन लहान बीप आवाजासाठी "rdy" (इंग्रजीसाठी लहान तयार) शिलालेख दिसून येतो. याचा अर्थ कार पार्किंग डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत आहे आणि वापरासाठी तयार आहे. जर अडथळा आढळला नाही, तर "—-" चिन्हे निर्देशकाच्या डिजिटल अंकांमध्ये प्रदर्शित केली जातात. अडथळ्याचे अंतर 40 ते 170 सेमी दरम्यान असल्यास, सेंटीमीटरमधील अंतर निर्देशकावर प्रदर्शित केले जाते. अडथळ्याची दिशा डिजिटल अंकांच्या खाली असलेल्या निर्देशक चिन्हांद्वारे दर्शविली जाते: “< » — препятствие расположено слева от автомобиля; « >"- अडथळा वाहनाच्या उजवीकडे स्थित आहे. वाहनाच्या मध्यभागी अडथळा असल्यास, दोन्ही चिन्हे प्रदर्शित केली जातात.

3.9.2 अडथळ्यांच्या अंतराचे संकेतध्वनी सिग्नल्ससह (जर "घंटा" चिन्ह निर्देशकावर सेट केले असेल), जे अडथळे जवळ येत असताना अधिक वारंवार होतात. अडथळ्यापासून 170 ते 90 सेमी अंतरावर, ध्वनी सिग्नलची वारंवारता 3 सिग्नल/से, 90 ते 60 सेमी - 5 सिग्नल/से, 60 ते 40 सेमी - 8 सिग्नल/से. जेव्हा अडथळ्याचे अंतर 40 सेमी पेक्षा कमी असते, तेव्हा ध्वनी सिग्नल सतत होतो आणि निर्देशकावर "स्टॉप" शिलालेख दिसून येतो. अडथळ्याचे अंतर दर्शवताना ध्वनी सिग्नलिंगला परवानगी दिली जाऊ शकते (इंडिकेटरवर "घंटा" चिन्ह आहे, 1 Hz च्या वारंवारतेवर चमकत आहे) किंवा प्रतिबंधित आहे (तेथे "घंटा" चिन्ह नाही). “बेल” चिन्ह रीसेट करणे आणि सेट करणे “स्टार्ट” की जास्त वेळ दाबून (2 सेकंदांपेक्षा जास्त) केले जाते. जेव्हा “घंटा” चिन्ह स्थापित केले जाते, तेव्हा “स्टार्ट” की - “बेल” दाबून वाहनाच्या रिव्हर्स मोडच्या समाप्तीपर्यंत ध्वनी सिग्नल थोडक्यात बंद केला जाऊ शकतो (1 s पेक्षा जास्त आणि 0.3 s पेक्षा कमी नाही) ” चिन्ह चमकणे थांबवते.

3.10 सहायक संगणक ऑपरेटिंग मोड

3.10.1 इंधन वापर वाचन सुधारणे.इंधन वापराच्या पॅरामीटर्सचे संगणकीय वाचन विविध कारणांमुळे वास्तविक मूल्यांपेक्षा भिन्न असू शकते: कार्बोरेटर इंजिनसह कारमधील डीआरटी त्रुटी, इंधन रेल्वेमधील दाब विचलन किंवा ईसीएमसह सुसज्ज इंजिन असलेल्या कारमधील इंजेक्टर अडकणे.

इंधन वापर रीडिंग दुरुस्त करण्यासाठी, तुम्ही "वर्तमान इंधन वापर" डिस्प्ले मोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे, 2 s साठी "स्टार्ट" की दाबा आणि धरून ठेवा जोपर्यंत निर्देशक फ्लॅशिंगवर सुधारणा घटक मूल्य दिसत नाही.

सुधारणा घटकाचे नाममात्र मूल्य 100 (टक्के मध्ये) आहे. गुणांक मूल्य “+” किंवा “-” की वापरून बदलले जाते, तर मोठे गुणांक मूल्य इंधन वापर रीडिंगच्या वाढीशी संबंधित असते आणि एक लहान मूल्य इंधन वापर वाचन कमी होण्याशी संबंधित असते.

सुधारणा मोडमधून बाहेर पडण्यासाठी, “स्टार्ट” की दाबा.

सुधारणा घटक खालीलप्रमाणे निर्धारित केला जाऊ शकतो.

1. संगणकाच्या इंधन पातळीद्वारे दर्शविलेल्या विशिष्ट मूल्यापर्यंत इंधन एक्झॉस्ट.
2. टाकीमध्ये मोजलेले इंधन घाला - उदाहरणार्थ, 20 लिटर.
3. संगणकावरील एकूण इंधन वापर वाचन रीसेट करा, ज्यासाठी, “एकूण इंधन वापर” डिस्प्ले मोडमध्ये, टू-टोन ध्वनी सिग्नल दिसेपर्यंत “स्टार्ट” की 4 से दाबा आणि धरून ठेवा.
4. मूळ इंधन पातळी वाचण्यासाठी सर्व जोडलेले इंधन वापरा.
5. एकूण इंधन वापर वाचन लक्षात घ्या - उदाहरणार्थ, 25 लिटर.
6. सुधारणा घटकाच्या मूल्याची गणना करा: (20/25) x 100 = 80.
7. संगणकामध्ये सुधारणा घटकाचे गणना केलेले मूल्य प्रविष्ट करा. सुधारणा घटक मूल्यांची श्रेणी 50 ते 255 पर्यंत आहे.
8. यानंतर, इंधन वापर रीडिंग रीसेट करा.

3.10.2 ऑन-बोर्ड व्होल्टेज रीडिंग सुधारणे

ऑन-बोर्ड व्होल्टेज रीडिंग संगणक निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान आणि लिथियम बॅटरी बदलण्याशी संबंधित संगणक दुरुस्तीनंतर समायोजित केले जाते.

आपल्याला आवश्यक सुधारणा करण्यासाठी:

• “ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज” इंडिकेशन मोडमध्ये, व्होल्टेज व्हॅल्यू फ्लॅशिंग दिसेपर्यंत “स्टार्ट” की 2 से दाबा आणि धरून ठेवा.
• “+” किंवा “-” की वापरून, संगणक कनेक्टरच्या पिन “3” वर डिजिटल व्होल्टमीटरने मोजलेल्या व्होल्टेजचे मूल्य सेट करा.
• “स्टार्ट” की दाबून सुधारणा मोडमधून बाहेर पडा.

3.10.3 सॉफ्टवेअर आवृत्ती क्रमांक तपासत आहे

संगणक सॉफ्टवेअरचा आवृत्ती क्रमांक तपासण्यासाठी, तुम्हाला “ — ” की दाबावी लागेल आणि ती धरून असताना, इग्निशन चालू करा. संकेतकावर “PR55” चिन्हे दिसतील - जिथे पहिला अंक 5 संगणकाचा प्रकार निर्धारित करतो (AMK-211501), आणि दुसरा अंक 5 हा वर्तमान सॉफ्टवेअर आवृत्ती क्रमांक आहे (वरच्या दिशेने भिन्न असू शकतो).

4. कारवर संगणक स्थापित करणे

संगणक प्लगच्या सिग्नलची नावे आणि संपर्क क्रमांक तक्ता 1 मध्ये दिले आहेत.

तक्ता 1

सिग्नलचे नाव	सिग्नल पदनाम	प्लग पिन क्रमांक
डीआरटी आउटपुट सिग्नल
निदान बस "के-लाइन"
इग्निशन स्विचद्वारे संगणकाला पॉवर करणे
DVT आउटपुट सिग्नल
संगणकाला बॅटरीमधून पॉवर करणे
"बॅकलाइट" मोड चालू करत आहे
फ्रेम
FLS आउटपुट सिग्नल
DSA आउटपुट सिग्नल

संगणक संपर्कांचे वर्णन तक्ता 2 मध्ये दिले आहे

टेबल 2

	इंधन वापर सिग्नल इनपुट. इंधनाच्या वापराच्या प्रमाणात वारंवारता असलेले आयताकृती पल्स सिग्नल. सिग्नल स्त्रोत DRT च्या "2" शी संपर्क किंवा ECU (इंधन इंजेक्शन कंट्रोलर) प्रकार M1.5.4 (जानेवारी-5.1) च्या "54" शी संपर्क किंवा MP7.0 प्रकारच्या ECU च्या "32" शी संपर्क आहे.
	लाइन "के" डायग्नोस्टिक्स. संपर्क संपर्काशी जोडलेला आहे " एम» VAZ कार किंवा संपर्कासाठी निदान पॅड « 11 » GAZ कारसाठी डायग्नोस्टिक पॅड. या ओळीद्वारे, संगणक ECU सह माहितीची देवाणघेवाण करतो. डेटा कमी पातळी (0 V) पासून ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेजपर्यंत एक मोठेपणा असलेल्या डाळींच्या मालिकेच्या स्वरूपात प्रसारित केला जातो. लाइन संपर्कांमधून जाते " 9 "आणि" 18 » ऑटोमोबाईल अँटी थेफ्ट सिस्टमचे कंट्रोल युनिट (यापुढे APS म्हणून संदर्भित), जे त्याच्या अनुपस्थितीत किंवा APS सक्रिय नसताना बंद केले जाणे आवश्यक आहे. कार पार्किंग उपकरणातील "के-लाइन" सिग्नल या संपर्काशी जोडलेला आहे .
	इग्निशन स्विचमधून व्होल्टेज इनपुट. इग्निशन स्विचमधील सिग्नल संगणकाला पॉवर प्रदान करत नाही; ते संगणकाला सूचित करते की इग्निशन चालू आहे. ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज मोजण्यासाठी वापरले जाते.

तक्ता 2 ची सातत्य

	DVT सिग्नल इनपुट. संगणक या सर्किटद्वारे अंतर्गत रेझिस्टरद्वारे DVT ला +5 V व्होल्टेज पाठवतो, जो थर्मिस्टर आहे ज्याचा दुसरा टर्मिनल जमिनीशी जोडलेला आहे. तापमानानुसार सेन्सर प्रतिकार बदलतो.
	नॉन-स्विच करण्यायोग्य व्होल्टेज इनपुट. वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून संगणकाला सतत वीजपुरवठा. व्होल्टेज फ्यूजद्वारे येते.
	वाहन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल प्रदीपन सर्किटसाठी व्होल्टेज इनपुट. सिग्नल संगणक निर्देशक बॅकलाइटची चमक नियंत्रित करतो.
	फ्रेम. संपर्क कारच्या शरीराशी (जमिनीवर) जोडलेला आहे. संपर्कावरील व्होल्टेज शून्याच्या जवळ असावे.
	इंधन पातळी इनपुट. संपर्क वाहनाच्या FLS सिग्नल सर्किटशी समांतर जोडलेला आहे. कनेक्शन स्थान: कार इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर कनेक्टर. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या प्रकारावर आणि स्थापित इंधन पातळी सारणीवर अवलंबून इंधन पातळी मोजण्यासाठी सिग्नल व्होल्टेज मूल्य वापरले जाते.
	DSA सिग्नल इनपुट. वाहनाच्या वेगाच्या प्रमाणात वारंवारता असलेले आयताकृती पल्स सिग्नल. सिग्नल हा वाहनाच्या DSA च्या "2" संपर्कातून किंवा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या आउटपुटमधून (संगणकासाठी स्पीड सिग्नल) किंवा ECU प्रकार M1.5.4, जानेवारी-5.1, MP7.0 च्या संपर्क "9" वरून येतो.

4.1 कार्बोरेटर इंजिनसह कारवर संगणक स्थापित करणे

10 तास 30 वाजता घड्याळाच्या हाताच्या स्थितीशी संबंधित, निर्देशकाचा इष्टतम पाहण्याचा कोन लक्षात घेऊन, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर (आकृती 2) विशेष स्लॉटमध्ये किंवा निरीक्षणासाठी सोयीस्कर कोणत्याही ठिकाणी संगणक कारच्या आत स्थापित केला जातो. मिनिटे (इंडिकेटरच्या समतलाच्या लंबाच्या डावीकडे आणि शीर्षस्थानी), KMC मध्ये समाविष्ट केलेला कंस वापरून. CMC वापरून आकृती 2 नुसार कारशी संगणक आणि सेन्सर कनेक्ट करा (स्थिती CMC चे घटक दर्शवितात):

1. स्क्रू V.M6-6g x14.58.016 GOST 1491-80 - 2 pcs
2. नट M6.58.016 GOST 5927-70 - 2 पीसी.
3. वॉशर 6.01.10.016 GOST 11371-78 - 4 पीसी.
4. नळी (बाह्य व्यास 14.5 मिमी) - 2 पीसी.
5. क्लॅम्प (आतील व्यास 14.5 मिमी) - 2 पीसी.
6. नट (चौरस) - 4 पीसी.
7. स्क्रू V.M4-6g x12.58.016 GOST 1491-80 - 4 pcs.
8. वॉशर 4.01.10.016 GOST 11371-78 - 8 पीसी.
9. नळी (बाह्य व्यास 10 मिमी) - 1 पीसी.
10. प्लग - 1 पीसी.
11. क्लॅम्प (आतील व्यास 10.5 मिमी) - 2 पीसी.
12. ब्लॉक X3 - 1 पीसी.
13. हार्नेस - 1 पीसी.
14. ब्लॉक X6 - 1 पीसी.
15. कंस - 1 पीसी.

4.1.1 DSA ची स्थापना

DSA स्थापित करण्यासाठी, आपण खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे:

• - स्पीडोमीटर केबलचा लवचिक शाफ्ट गिअरबॉक्स स्पीडोमीटर ड्राइव्हवरून डिस्कनेक्ट करा;
• — DSA गिअरबॉक्सच्या स्पीडोमीटर ड्राइव्हला 6 ते 8 Nm च्या घट्ट टॉर्कसह संलग्न करा;
• — स्पीडोमीटर केबलच्या लवचिक शाफ्टला DSA आउटपुट शाफ्टशी जोडा, आधी DSA वरून संरक्षक टोपी फिरवून.

4.1.2 DRT ची स्थापना

DRT स्थापित करण्यासाठी, आपण खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे:

• - फास्टनर्स पॉस वापरून डीआरटी सुरक्षित करा. इंजिनच्या डब्यात कारच्या शरीरावर 1, 2, 3 जेणेकरून डीआरटीचा “आउटपुट” पाईप 10 ते 20 मिमी अंतरावर कार्बोरेटर इंधन पुरवठा पाईपच्या आडव्या आणि खाली स्थित असेल;
• - इंधन पंप आणि कार्बोरेटरला जोडणारी नळी काढून टाका;
• - hoses pos स्थापित करा. 4, फास्टनर्स पॉस वापरून कार्ब्युरेटर इनलेट फिटिंगसह "इनपुट" पाईप DRT आणि "आउटपुट" पाईप DRT सह इंधन पंप जोडणे. 5, 6, 7, 8;
• — कार्बोरेटर रिटर्न लाइनच्या आउटलेट फिटिंगमधून रबरी नळी काढून टाका आणि डीआरटीच्या “रिटर्न” पाईपवर स्थापित करा;
• - रबरी नळी pos ठेवले. प्लग pos सह 9. 10, फास्टनर्स pos सह सुरक्षित करणे. 6, 7, 8, 11, कार्बोरेटर रिटर्न लाइनच्या आउटलेट फिटिंगसाठी.

टीप - ज्या वाहनांच्या इंधन प्रणालीमध्ये रिटर्न लाइन नाही अशा वाहनांवर डीआरटी स्थापित करताना, पॉस प्लग करा. 10 डीआरटीच्या "रिटर्न" पाईपवर स्थापित करा.

4.1.3 DVT ची स्थापना

समोरच्या बंपरच्या आत कारच्या प्रवासाच्या दिशेने डावीकडे खालच्या बाजूस 12 मिमी व्यासाच्या छिद्रात DVT स्थापित करा.

4.1.4 कार सर्किट्सवर संगणक कनेक्ट करणे

खालील क्रमाने संगणक आणि सेन्सर एकमेकांना आणि VAZ 2108, VAZ 2109 कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांशी कनेक्ट करा:

• - कारचे हुड उघडा. बॅटरीच्या “-” टर्मिनलवरून वायर डिस्कनेक्ट करा;
• - आतील वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमसाठी कंट्रोल पॅनलच्या लीव्हरमधून हँडल काढून टाका. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कन्सोल ट्रिम सुरक्षित करणारे चार सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू अनस्क्रू करा आणि ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून काढा;
• - धोक्याच्या चेतावणी स्विच ब्लॉकमधून लाल-काळ्या आणि केशरी तारांचे सॉकेट संपर्क काढा (सर्किट “15/1” आणि “30”) आणि ब्लॉक पॉस वापरून त्यांना कनेक्ट करा. 12 (“X3”) हार्नेस pos च्या प्लग “X2” ला. 13. धोक्याच्या चेतावणी स्विच ब्लॉकमधून काढलेल्या सॉकेट संपर्कांच्या जागी, हार्नेस पॉसचे सॉकेट संपर्क “5” (सर्किट “30”), “3” (सर्किट “15/1”) जोडा. 13;
• — व्हेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टम कंट्रोल पॅनलच्या लीव्हरच्या प्रदीपन दिव्यासाठी योग्य, पांढऱ्या आणि काळ्या रंगाच्या वाहनाच्या वायरिंग हार्नेसचे दोन-टर्मिनल ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा आणि त्यांच्याशी संबंधित दोन-टर्मिनल ब्लॉक्स “X8”, “ हार्नेस pos चा X9”. पांढऱ्या आणि काळ्या तारांसह 13;
• — वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल डायग्रामनुसार FLS मधून इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ब्लॉकमधून येणाऱ्या सॉकेट संपर्कासह वायर डिस्कनेक्ट करा आणि ब्लॉक पॉस वापरून कनेक्ट करा. 14 (“X6”) हार्नेस pos च्या ब्लॉक “X5” ला. 13. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ब्लॉकच्या सॉकेटमध्ये, काढलेल्या वायरऐवजी, हार्नेस, pos चे सॉकेट कॉन्टॅक्ट “8” स्थापित करा. 13;
• - माउंटिंग ब्लॉक सुरक्षित करणाऱ्या दोन नटांचे स्क्रू काढा आणि त्याचे शरीर आणि रबर गॅस्केटमध्ये अंतर निर्माण होईपर्यंत ते वर करा, ज्यामध्ये प्रवासी डब्यातून दोन तीन-टर्मिनल ब्लॉक "X1" DRT आणि "X7" DSA असलेल्या तारा पास कराव्यात. हवा पुरवठा बॉक्स. माउंटिंग ब्लॉक ठेवा आणि सुरक्षित करा;
• — एअर इनटेक बॉक्स आणि इंजिन कंपार्टमेंटच्या विभाजनाच्या मध्यभागी असलेल्या छिद्रातून रबर सील पिळून काढा. परिणामी भोक मध्ये सेन्सर वायर घाला. रबर सील काठावरुन मध्यभागी कट करा, कटमध्ये सेन्सर वायर घाला आणि सील जागी स्थापित करा;
• - हार्नेस पॅड पॉस कनेक्ट करा. सेन्सर्ससाठी 13: DRT ला “X1” आणि DSA ला “X7” ब्लॉक करा. हार्नेस, pos च्या “AMP” ब्लॉकला DVT कनेक्ट करा. 13. हार्नेस, pos चे नऊ-टर्मिनल ब्लॉक “XS” कनेक्ट करा. 13. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील स्लॉटमध्ये संगणक घाला. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या प्रकारावर अवलंबून, 3.6 नुसार इंधन पातळी टेबल सेट करा.

4.2 ECM सह सुसज्ज इंजिनसह VAZ कारवर संगणक स्थापित करणे

आकृती 1 नुसार KMCh1 (स्थान KMCh1 चे घटक दर्शवितात):

1. ब्लॉक X3 - 1 पीसी.
2. ब्लॉक X6 - 1 पीसी.
3. हार्नेस - 1 पीसी.
4. कंस - 1 पीसी.

हार्नेस पोझचा सॉकेट संपर्क “1”. 3 (इंधन वापर सिग्नल सर्किट) वाहनाच्या विद्युत आकृतीनुसार, ECM शी जोडलेल्या वाहन हार्नेस कनेक्टरशी कनेक्ट करा. हार्नेस पॉसचा सॉकेट संपर्क “9”. 3 (DSA कडून सिग्नल असलेले सर्किट), इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरशी कनेक्ट करा (संगणक कनेक्ट करण्यासाठी आउटपुट असल्यास) किंवा ECM शी जोडलेल्या वाहन हार्नेस कनेक्टरशी कनेक्ट करा. प्लग “X10” हार्नेस pos. 3 हे वाहन डायग्नोस्टिक ब्लॉकच्या “M” संपर्काशी जोडलेले आहे.

टीप - जर कारमध्ये अलार्म सिस्टम स्थापित नसेल, तर अलार्म सिस्टम कंट्रोल युनिटच्या ब्लॉकमध्ये संपर्क "9" आणि "18" दरम्यान जम्पर स्थापित करणे आवश्यक आहे. DVT, FLS, तसेच पॉवर आणि लाइटिंग सर्किट्स 4.1.4 प्रमाणे किंवा वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल डायग्राम आणि टेबल 1 मध्ये दिलेल्या सिग्नलच्या उद्देशानुसार कनेक्ट करा.

हार्नेसचा नऊ-टर्मिनल ब्लॉक “XS”, स्थान 3, संगणकाशी जोडा.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील स्लॉटमध्ये संगणक घाला. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या प्रकारावर अवलंबून, 3.6 नुसार इंधन पातळी टेबल सेट करा.

1 जानेवारी 2002 नंतर उत्पादित केलेल्या VAZ-2115 कारसाठी, ECM ने सुसज्ज इंजिनसह, KMCH1 न वापरता संगणक त्याच्या मानक ठिकाणी स्थापित केला आहे. संगणक स्थापित करण्यासाठी कोनाडामध्ये असलेल्या वाहन हार्नेस ब्लॉकला वाहन सर्किट्सचे कनेक्शन केले जाते.

टीप - व्हीएझेड 2115 कारमध्ये स्थापित केलेला डीव्हीटी केवळ एका डिव्हाइससह वापरला जाऊ शकतो: इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर किंवा संगणक, तर ज्या डिव्हाइसमध्ये हा डीव्हीटी वापरला जात नाही त्या डिव्हाइसमधील डीव्हीटी सर्किट डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

4.3 GAZ-3110 कारवर संगणक स्थापित करणे

ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000-01 सह GAZ-3110 कारवर संगणकाची स्थापना KMCH2 वापरून केली जाते, ज्यामध्ये हार्नेस RYUIB6.640.786 आणि ब्रॅकेट RYUIB6.133.1002 चा समावेश आहे. 10 तास 30 मिनिटे (लंबापासून डावीकडे आणि वर) बाणाच्या स्थितीशी संबंधित, निर्देशकाचा इष्टतम पाहण्याचा कोन लक्षात घेऊन, निरीक्षणासाठी सोयीस्कर ठिकाणी कारच्या आत कंस वापरून संगणक स्थापित केला आहे. निर्देशकाचे विमान).

4.3.1 संगणकाला GAZ-3110, GAZ-3102 कारच्या सर्किटशी जोडण्यासाठी इंस्टॉलेशनचे काम KMCH2 वापरून, खालीलप्रमाणे आकृती 3 नुसार पार पाडा.

• चार फास्टनिंग स्क्रू काढा आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचा ट्रिम तुमच्या दिशेने उचलून काढा.
• सेंट्रल लाइट स्विच आणि हेडलाइट रेंज कंट्रोलसाठी कनेक्टर चिन्हांकित करा आणि डिस्कनेक्ट करा. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर सुरक्षित करणारे चार स्क्रू काढा.
• इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर 90 0 फिरवा आणि ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून काढा. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधून वाहन हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
• वाहन हार्नेस ब्लॉक “XP2” मधून सॉकेट कॉन्टॅक्ट “7” काढा, तो KMCh2 मध्ये समाविष्ट असलेल्या “X7” ब्लॉकमध्ये घाला आणि KMCh2 हार्नेसच्या “X6” ब्लॉकशी कनेक्ट करा.
• "XP2" ब्लॉकच्या सॉकेट "7" मध्ये सॉकेट संपर्क "6" घाला. व्हेईकल हार्नेस ब्लॉक “XP1” मधून सॉकेट कॉन्टॅक्ट “5” काढून टाका, तो “X8” ब्लॉकमध्ये घाला आणि KMCH2 हार्नेसच्या “X5” ब्लॉकशी कनेक्ट करा.
• "XP1" ब्लॉकच्या सॉकेट "5" मध्ये सॉकेट संपर्क "8" घाला. कार हार्नेस ब्लॉक “XP3” मधून सॉकेट कॉन्टॅक्ट “2” काढा, त्याला “X3” ब्लॉकमध्ये घाला आणि KMCH2 हार्नेसच्या “X10” ब्लॉकला जोडा.
• "XP3" ब्लॉकच्या सॉकेट "2" मध्ये सॉकेट संपर्क "3" घाला.
• “XP3” वाहनाच्या हार्नेस ब्लॉकमधून सॉकेट संपर्क “10” काढा, तो “X11” ब्लॉकमध्ये घाला आणि KMCH2 हार्नेसच्या “X9” ब्लॉकला जोडा.
• "XP3" ब्लॉकच्या सॉकेट "10" मध्ये सॉकेट संपर्क "9" घाला.
• KMCH2 हार्नेसच्या "XS" ब्लॉकच्या संपर्क "2" पासून वायरला रबर सीलद्वारे कारच्या इंजिनच्या डब्यात ड्रायव्हरच्या उजवीकडे पुढील पॅनेलवर असलेल्या डायग्नोस्टिक ब्लॉकमध्ये खेचा.
• संपर्कापासून 3 सेमी अंतरावर डायग्नोस्टिक ब्लॉकच्या “11” संपर्काशी जोडलेल्या वायरच्या 5 मिमी लांब भागातून (लाल पट्ट्यांसह राखाडी) इन्सुलेशन काढा. रॅपिंग पद्धतीचा वापर करून, वायरला स्ट्रिप केलेल्या भागाशी जोडा आणि पीव्हीसी टेपने इन्सुलेट करा.
• प्रवासाच्या दिशेने डावीकडे कारच्या पुढच्या बंपरवर 12 मिमी व्यासाच्या छिद्रात DVT स्थापित करा. वायरसह “X4” कनेक्टरला रबर सीलद्वारे इंजिनच्या डब्यात खेचा आणि नंतर तो DVT कनेक्टरशी जोडा.

• “X4” कनेक्टरमधील लहान वायर एका स्क्रूच्या खाली कारच्या बॉडीला जोडा.
• समोरच्या ॲशट्रे पॅनेलला सुरक्षित करणारे दोन खालचे स्क्रू काढा.
• ऍशट्रे उघडा आणि समोरच्या ऍशट्रे पॅनेलला सुरक्षित करणारे दोन वरचे स्क्रू काढा.
• समोरील ॲशट्रे पॅनल तुमच्या दिशेने खेचा.
• सिगारेट लाइटर प्लग डिस्कनेक्ट करा.
• KMCH2 हार्नेसचा पिन ब्लॉक “X2” वाहनाच्या हार्नेसमध्ये समाविष्ट असलेल्या सिगारेट लाइटर कनेक्टर सॉकेटशी जोडा.
• KMCH2 हार्नेसच्या “X1” सॉकेटला सिगारेट लाइटर प्लग जोडा.
• KMCH2 हार्नेसचा “XS” कनेक्टर संगणक कनेक्टरशी जोडा. सिगारेट लाइटर पॅनेल आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर त्यांच्या ठिकाणी स्थापित करा. 4.3.2 3.6 नुसार GAZ-3110 वाहनांसाठी इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचा प्रकार सेट करा.

४.३.३ नियंत्रक प्रकार निवडा ECU–3 (ECU.3) 3.8.3 नुसार.

4.4 कार पार्किंग डिव्हाइस स्थापित करणे

कार पार्किंग डिव्हाइसमध्ये कंट्रोल युनिट असते ज्यामध्ये पल्स सेन्सर आर (उजवीकडे), पल्स सेन्सर एल (डावीकडे) आणि हार्नेस X1 जोडलेले असतात, तसेच सेन्सरला कारला जोडण्यासाठी कंस (विवेकानुसार) ग्राहक).

नियंत्रण युनिट कारच्या आतील भागात किंवा सामानाच्या डब्यात स्थापित केले जावे, सेन्सर्स कारच्या मागील बफरवर स्थापित केले जावे.

आकृती 4 नुसार कार पार्किंग डिव्हाइसला कार सर्किट्सशी कनेक्ट करा.

• कार पार्किंग यंत्राच्या पॉवर सप्लाय हार्नेसच्या तारा कंट्रोल युनिटपासून कॉम्प्युटर इन्स्टॉलेशनच्या ठिकाणी जा. कॉम्प्युटरला कार सर्किट्सला जोडणाऱ्या हार्नेसच्या ब्लॉक “सी” मधून सॉकेट “7” चा महिला संपर्क काढून टाका, कार पार्किंग उपकरणाच्या पॉवर हार्नेसच्या काळ्या वायरच्या महिला संपर्कातून “X6” हाऊसिंग काढून टाका आणि ठिकाण. ब्लॉक “C” मधून काढलेल्या सॉकेट संपर्कावर, “X6” हाऊसिंगमधील महिला संपर्काला “X5” प्लगने जोडा.
• कार पार्किंग उपकरणाच्या पॉवर हार्नेसच्या काळ्या वायरचा सॉकेट कॉन्टॅक्ट ब्लॉक “C” च्या सॉकेट “7” मध्ये घाला.
• रिव्हर्सिंग लाइट्सच्या पॉवर सप्लाय सर्किटला लहान लाल वायर जोडा; “X8” हाऊसिंगमधील सॉकेट कॉन्टॅक्टसह लाल वायर कनेक्ट न करता सोडा.
• सॉकेट “2” चा सॉकेट कॉन्टॅक्ट “C” ब्लॉकमधून काढा (जर असेल तर), कार पार्किंग यंत्राच्या पॉवर हार्नेसच्या हिरव्या वायरच्या सॉकेट कॉन्टॅक्टमधून हाऊसिंग “X7” काढून टाका आणि त्यावर ठेवा. "C" ब्लॉकमधून सॉकेट संपर्क काढला, "X7" हाऊसिंगमधील सॉकेट संपर्क "X9" प्लगने जोडा.
• कार पार्किंग उपकरणाच्या पॉवर हार्नेसच्या हिरव्या वायरचा सॉकेट कॉन्टॅक्ट ब्लॉक “C” च्या सॉकेट “2” मध्ये घाला.
• इंस्टॉलेशन ऑपरेशन्स पूर्ण केल्यानंतर, आकृती 4 नुसार वेगळे करण्यायोग्य कनेक्टर्स कंट्रोल युनिटशी कनेक्ट करा.

5 संभाव्य गैरप्रकारांची यादी आणि त्या दूर करण्याच्या पद्धती

संभाव्य गैरप्रकारांची यादी आणि त्यांना दूर करण्याच्या पद्धती टेबल 3 मध्ये दिल्या आहेत.

तक्ता 3

खराबीचे नाव, बाह्य प्रकटीकरण आणि अतिरिक्त लक्षणे	खराबीचे संभाव्य कारण	समस्यानिवारण पद्धत
"बॅटरी" सर्किटचे व्होल्टेज जोडलेले असताना "दिवसाची वर्तमान वेळ" पॅरामीटरचे कोणतेही संकेत नाहीत ("तीस")	"5"संगणक पॅड
इग्निशन स्विच चालू केल्यानंतर, "दिवसाची वर्तमान वेळ" पॅरामीटरचा फक्त प्रदर्शन मोड कार्य करतो.	संपर्क सर्किटमध्ये खराबी "3"संगणक पॅड	वायर आणि त्यांचे कनेक्शन तपासा, खराब झालेले वायर किंवा संपर्क बदला
संगणक वाचन मध्ये अपयश	संगणक वायर कनेक्शन सर्किट्समध्ये अविश्वसनीय संपर्क	वायर कनेक्शन सर्किटमध्ये विश्वसनीय संपर्क तपासा आणि पुनर्संचयित करा
इंडिकेटरवर फ्लॅशिंग नंबर	पॅरामीटर्सपैकी एकासाठी सुधारणा मोड चालू आहे	दाबा " सुरू करा»
"वर्तमान इंधन वापर" पॅरामीटरचे कोणतेही संकेत नाहीत आणि "ट्रिपसाठी एकूण इंधन वापर" पॅरामीटरचे संकेत वाढत नाहीत	संपर्क सर्किटमध्ये खराबी "1"संगणक पॅड, DRT किंवा इंधन इंजेक्शन कंट्रोलरकडून सिग्नल नसणे	तारा आणि त्यांचे कनेक्शन तपासा, खराब झालेले वायर किंवा संपर्क बदला आणि आवश्यक असल्यास, सेन्सर
"त्वरित गती" पॅरामीटरचे कोणतेही संकेत नाहीत, "वर्तमान इंधन वापर" पॅरामीटरचे संकेत 20 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने फक्त l/h मध्ये आहे	संपर्क सर्किटमध्ये खराबी "9"संगणक पॅड, DSA कडून सिग्नल नसणे	वायर आणि त्यांचे कनेक्शन तपासा, खराब झालेले वायर, संपर्क किंवा DSA बदला
ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरील व्होल्टेज रीडिंग बॅटरीवरील व्होल्टेजपेक्षा लक्षणीयरीत्या (काही प्रमाणात) भिन्न असते.	इग्निशन स्विच संपर्कांवर मोठा व्होल्टेज ड्रॉप	इग्निशन स्विच संपर्क स्वच्छ करा

6 वाहतूक आणि साठवण

या प्रकारच्या वाहतुकीसाठी लागू असलेल्या वस्तूंच्या वाहतुकीच्या नियमांनुसार, यांत्रिक नुकसान आणि पर्जन्यापासून सुरक्षिततेची खात्री करून घेणाऱ्या कोणत्याही प्रकारच्या वाहतुकीद्वारे संगणकाची वाहतूक केली जाते. संगणकाच्या वाहतुकीच्या अटी यांत्रिक प्रभावांच्या संदर्भात GOST 23216 78 च्या गट C आणि हवामान घटकांच्या प्रदर्शनाच्या बाबतीत GOST 15150 69 च्या गट 2 C शी संबंधित आहेत. संगणक उत्पादकाच्या पॅकेजिंगमध्ये GOST 15150 69 नुसार 2 C अटींनुसार संग्रहित केला पाहिजे. उत्पादकाकडून ग्राहकापर्यंत संगणकाच्या वाहतुकीचा कालावधी उत्पादनाच्या निर्मितीच्या तारखेपासून 9 महिन्यांपेक्षा जास्त नसावा. काउंटडाउन उत्पादन लेबलिंगवर आधारित आहे.

7 निर्मात्याची वॉरंटी

निर्माता हमी देतो की संगणक TU 4573 043 00225331 01 च्या आवश्यकतांचे पालन करतो परंतु ग्राहक या पासपोर्टद्वारे स्थापित वाहतूक, स्टोरेज आणि ऑपरेशनच्या अटींचे पालन करतो.

संगणकासाठी वॉरंटी कालावधी विक्रीच्या तारखेपासून 12 महिने आहे.

उत्पादकाच्या पॅकेजिंगमध्ये संगणक संचयित करण्यासाठी वॉरंटी कालावधी, या पासपोर्टद्वारे स्थापित केलेल्या आवश्यकतांच्या अधीन, उत्पादनाच्या तारखेपासून किमान तीन वर्षे असणे आवश्यक आहे.

परिशिष्ट A (संदर्भासाठी) सेन्सर आउटपुट सिग्नलचे पॅरामीटर्स

A.1 संगणक खालील पॅरामीटर्ससह DSA कडून सिग्नलचे स्वागत सुनिश्चित करतो:

— रूपांतरण गुणांक (प्रवास केलेल्या अंतराच्या प्रति मीटर डाळींची संख्या)………. 6;

— निम्न-स्तरीय इनपुट व्होल्टेज, V, ........ 0.8 पेक्षा जास्त नाही;

— उच्च स्तरीय इनपुट व्होल्टेज, V, कमी नाही......4.0;

— फिल फॅक्टर Q = (50 ± 30)%;

— नाडीच्या अग्रभागी (मागील) काठाचा कालावधी, μs,...50 पेक्षा जास्त नाही.

डीएसएला संगणकाशी जोडण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट हे ओपन कलेक्टर एन-पी-एन ट्रान्झिस्टर आहे.

A.2 संगणकाला खालील पॅरामीटर्ससह DRT किंवा इंधन इंजेक्शन कंट्रोलरकडून सिग्नल प्राप्त होतो:

— रूपांतरण घटक (प्रति लिटर वाहत्या इंधनाच्या डाळींची संख्या) ……….. 16,000;

— निम्न-स्तरीय इनपुट व्होल्टेज, V, ……… 1.0 पेक्षा जास्त नाही;

— उच्च स्तरीय इनपुट व्होल्टेज, V, कमी नाही...... 9.6 (किंवा 0.8 UA, जेथे UA हे इंधन इंजेक्शन कंट्रोलरच्या + 12 V बसवरील व्होल्टेज आहे);

- 30 ते 70% पर्यंत घटक भरा.

इलेक्ट्रिकल कनेक्शन डायग्राम हे इंधन इंजेक्शन कंट्रोलरच्या + 12 V बसला लोड रेझिस्टरसह एक ओपन कलेक्टर n-p-n ट्रान्झिस्टर आहे.

A.3 DVT पॅरामीटर्स तक्ता A.1 मध्ये दिले आहेत.

तक्ता A.1

तक्ता A.1 चे सातत्य

A.4 13.5 V च्या पुरवठा व्होल्टेजवर VAZ कारसाठी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या FLS सिग्नलचे पॅरामीटर्स टेबल A.2 मध्ये दिले आहेत.

तक्ता A.2

A.5 इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर असलेल्या कारच्या टाकीमधील इंधन पातळीवरील FLS प्रतिकारशक्तीचे अवलंबन तक्ता A.3 मध्ये दर्शविले आहे.

तक्ता A.3

टाकीमध्ये इंधनाचे प्रमाण, एल	FLS प्रतिकार, ओम

A.6 13.5 V च्या पुरवठा व्होल्टेजवर GAZ-3110 वाहनांसाठी इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या FLS सिग्नलचे पॅरामीटर्स टेबल A.4 मध्ये दिले आहेत.

तक्ता A.4

टाकीमध्ये इंधनाचे प्रमाण, एल	एफएलएस व्होल्टेज, व्ही

दहाव्या कुटुंबाच्या कारवर, डिस्प्ले युनिटच्या पुढे एक घड्याळ किंवा संगणक नेहमी स्थापित केला जातो. आजकाल अशा संगणकांना “ऑन-बोर्ड संगणक” (BC) म्हणतात. इग्निशन बंद केल्यावर, संगणक प्रदर्शन वेळ दर्शवितो, परंतु हे त्याचे एकमेव कार्य नाही! आम्ही VAZ-2112 वर ऑन-बोर्ड संगणकाच्या सर्व क्षमतांची यादी करू आणि VAZ द्वारे पुरवलेल्या सूचना आम्हाला यामध्ये मदत करतील. सेटअप दरम्यान महत्त्वाच्या असलेल्या सारण्या सूचनांमधून कॉपी केल्या गेल्या.

आम्ही कोणत्या बुकमेकरबद्दल बोलत आहोत? याचे उत्तर व्हिडिओमध्ये दिले आहे.

समोरच्या पॅनेलचे स्वरूप खालील फोटोमध्ये दर्शविले आहे. आपल्याला मुख्य की लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे: 1, 2, 3 आणि 5. सर्व कार्ये तीन गटांमध्ये विभागली आहेत. बटण 1 दाबून, तुम्ही पहिल्या गटाची कार्ये स्क्रोल करू शकता. हेच इतर कळांना लागू होते.

लाडा -112 हॅचबॅकसाठी मानक बीसी

प्रश्न असा आहे की बटण 5 का आवश्यक आहे? तीनपैकी कोणत्याही गटात असताना, हे बटण अतिरिक्त कार्ये सक्रिय करते. तसे, त्यांची संख्या दोन आहे.

प्रत्येक गटामध्ये भिन्न अतिरिक्त कार्ये आहेत.

स्वाइप उदाहरण

जेव्हा इग्निशन बंद होते, तेव्हा आम्हाला डिस्प्लेवर एक घड्याळ दिसते. चला इग्निशन चालू करण्याचा प्रयत्न करूया आणि की 1 दाबा. बटण स्वतः कितीही वेळा दाबले जाऊ शकते - फंक्शन्स चक्रीयपणे स्विच होतात. त्यांची संख्या तीन आहे.

फंक्शन ग्रुप "वेळ"

तुम्हाला अतिरिक्त कार्ये हवी असल्यास, बटण 5 दाबा. आम्ही VAZ-2112 वर मानक ऑन-बोर्ड संगणक कसा वापरायचा ते पाहिले, परंतु सूचना कोणत्याही "दहा" साठी योग्य आहेत.

बीसीचे विविध मोडमध्ये ऑपरेशन

वरील वर्णन "वेळ" मोडमध्ये BC कसे वापरावे. "वेळ" गट पहिला आहे, परंतु आणखी दोन आहेत - "इंधन", "पथ". आम्ही त्यांच्यासाठी टेबल देतो.

फंक्शन ग्रुप "इंधन"

वर बटण 2 आणि 5 साठी सारणी आहे.

फंक्शन ग्रुप "पथ"

बटण 3, 5 द्वारे सक्रिय केलेली कार्ये येथे दर्शविली आहेत.

प्रोग्रामिंग सूचना

आम्ही भिन्न सेटिंग्ज बदलू.आम्ही अलार्म चालू करणे, बॅकलाईटची चमक बदलणे इत्यादी प्रयत्न करू. अशा प्रकारे, VAZ-2112 वर संगणक प्रोग्रामिंग देखील ऑपरेशनवर लागू होते.

इंधन पातळी सेन्सर सेट करत आहे

टाकी सुरुवातीला रिकामीच राहते. "इंधन पातळी" फंक्शन (2-5) चालू करा आणि दोन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ बटण 4 दाबा. पुढे आम्ही चरणांचे अनुसरण करतो:

1. ध्वनी सिग्नल दिसेपर्यंत बटण 3 एका सेकंदासाठी दाबा;
2. टाकी तीन लिटर इंधनाने भरा. 10-20 सेकंद प्रतीक्षा करा आणि चरण 1 पुन्हा करा;
3. 39 लिटर भरेपर्यंत चरण 1 आणि 2 ची पुनरावृत्ती करा.

गती चेतावणी दिवा सक्रिय करा

बटण 3 दाबून आम्ही "सरासरी गती" फंक्शन चालू करतो. की 4 दाबा. नंतर आवश्यक संख्या सेट करण्यासाठी बटण 5 आणि 6 वापरा. शेवटी, बटण 4 दाबा.

पर्याय अक्षम करण्यासाठी, उच्च थ्रेशोल्ड मूल्य वापरा: 190 किंवा 200 किमी/ता.

बॅकलाइट ब्राइटनेस बदलणे

फंक्शन 1-3 “टाईम विथ स्टॉप” वापरू. बटण 4 दाबा. समायोजन करण्यासाठी 5 आणि 6 की वापरा. बटण 4 दाबा.

गजर

"अलार्म क्लॉक" पर्यायावर जा ("घड्याळ" सूचीमधील अतिरिक्त कार्य). बटण 4 दाबा. पुढे, तास मूल्य सेट करा (की 5 आणि 6), बटण 4 दाबा, मिनिट मूल्य सेट करा (की 5 आणि 6). बटण 4 दाबून, अलार्म घड्याळ सक्रिय केले जाते.

कारमधील अलार्म घड्याळ ही एक आवश्यक गोष्ट आहे

गजराचे घड्याळ कसे बंद करायचे ते शोधणे बाकी आहे. तासाचे मूल्य सेट करण्यापूर्वी सर्व चरण पूर्ण करा आणि नंतर बटण 1 दाबा. अलार्म बंद झाला पाहिजे!

तुमचे कॅलेंडर आणि घड्याळ कसे सेट करावे

आम्ही सर्वात कठीण अध्यायात पोहोचलो आहोत. चला थेट कृतीकडे जाऊया:

द्रुत समायोजनासाठी, चरण 1 आणि चरण 2 चे अनुसरण करा. तुम्ही बटण 1 दाबल्यास, घड्याळ 1:57 p.m. ते 2:00 p.m. पर्यंत पूर्ण होईल. किंवा दुसऱ्या शब्दांत: ते 14:05 होते, परंतु ते 14:00 होईल.

BC Gamma GF 212 सह आमचे संपादकीय 2112. आम्ही त्यावर पूर्णपणे समाधानी आहोत

VAZ-2110 साठी सर्वात लोकप्रिय नॉन-स्टँडर्ड बीसी हे गामा GF 212 मॉडेल आहे.

त्याची किंमत सुमारे 2500 रूबल . इन्स्टॉलेशन सोपे आहे, तुम्हाला फक्त डायग्नोस्टिक कनेक्टरमधील के-लाइनशी कनेक्ट करणे आणि पॉवर वायर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

स्पार्क प्लग उडवणे इत्यादी उपयुक्त कार्ये आहेत. आम्ही केवळ बाजारपेठेतील मॉडेल्सच्या मोठ्या विविधतांमध्ये याची शिफारस करू शकतो.

ऑन-बोर्ड संगणक (BC) ही एक स्वयंचलित वाहन नियंत्रण प्रणाली आहे. बीसीचे अनेक प्रकार आहेत; आपल्या कारवर कोणता प्रकार स्थापित केला आहे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला डिव्हाइसवरील स्टिकरची सामग्री वाचण्याची आवश्यकता आहे. इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून, BC चे संबंधित प्रकार निवडले जातात. इंधन-इंजेक्शन केलेल्या कार इंजिनसाठी स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालींची सर्वात मोठी संख्या तयार केली जाते. VAZ 2114 साठी मल्टीट्रॉनिक्स हा सर्वात सार्वत्रिक ऑन-बोर्ड संगणक मानला जाऊ शकतो.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचा उद्देश

ज्यांनी त्यांच्या कारमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित केला आहे, जे या नावीन्यपूर्णतेचे नाव आहे जे अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान करते, त्यांना विश्वास आहे की त्याची कार्ये अगदी उत्साही कार उत्साही व्यक्तीच्या गरजा पूर्ण करू शकतात. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण 2114 सह विविध VAZ मॉडेल्सच्या नियंत्रण पॅनेलवर पूर्वी सादर केलेली वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करते. प्रत्येक कारमध्ये आधीपासूनच एक घड्याळ असते, तसेच स्पीडोमीटर (स्पीड मीटर), टॅकोमीटर (इंजिनचा वेग दाखवतो), ओडोमीटर (मायलेजसाठी जबाबदार).

तथापि, ते योग्यरित्या सजवलेल्या, ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर अगदी सुसंवादीपणे चमकतात. होय, आणि इतर मापदंड येथे उपस्थित आहेत: टाकीमध्ये किती इंधन आहे, तेथे थर्मामीटर निर्देशक देखील असू शकतात जे बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही हवेच्या स्थितीचे निर्देशक प्रदर्शित करतात. सर्व काही ऑटोमोटिव्ह डिझाइनच्या सर्वोच्च मानकांनुसार केले जाते. पण कंट्रोल सिस्टीम (ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर) हे फक्त एकाच स्क्रीनवर एकत्र आणलेले भिन्न निर्देशक नाहीत.

बुकमेकर आणि कंट्रोल पॅनेलमधील फरक

अनुभवी ड्रायव्हर्सना माहित आहे की स्पीडोमीटर फक्त इंजिनच्या क्रांतीला वेगात रूपांतरित करतो आणि आपण चाकांना मोठ्या व्यासामध्ये बदलताच, वेग वाढेल, जरी निर्देशक "जुन्या पद्धतीच्या पद्धतीने" कार्य करेल. पुढील ट्रॅफिक पोलिस चौकीत अडचणीत न येण्यासाठी, आपण बीसीशिवाय करू शकत नाही. परंतु साध्या फिक्सेटरद्वारे बरेच काही लक्षात घेतले जात नाही आणि लांबच्या प्रवासात वास्तविक आणि सरासरी इंधन वापर, आधीच कव्हर केलेल्या मायलेजची माहिती, वापरलेल्या इंधनाचे प्रमाण इत्यादी घटक अगदी योग्य असतील. व्हीएझेड 2114 च्या या पॅरामीटर्सची गणना केली जाऊ शकते, परंतु ड्रायव्हरसाठी काही वेळ आहे का, ज्याला प्रामुख्याने रस्ता पाहणे आणि गणना न करणे बंधनकारक आहे.

“स्मार्ट” कार 2114 स्वतःच निरीक्षण करेल की कार उष्णतेमध्ये जास्त गरम होत नाही आणि सर्वात प्रगत ऑन-बोर्ड संगणक आपल्याला थंड हवामानात बर्फ तयार होण्याच्या धोक्याबद्दल देखील सतर्क करतील. संगणक इंजिन सिस्टममधील व्होल्टेजचा देखील अहवाल देईल. अशा सहाय्यकासह, ट्रिप लहान किंवा लांब अंतरावर जास्त सुरक्षित होईल. मुख्य गोष्ट म्हणजे आपल्या संगणकाच्या चेतावणी सिग्नलकडे दुर्लक्ष करणे नाही.

असे दिसते की बोर्डवर एक सूचक दिसला आणि निर्देशक मोजण्यास सुरुवात केली. परंतु खरं तर, कारच्या उपकरणाच्या ऑपरेशनचा डेटा आधीच ज्ञात होता, तो फक्त ड्रायव्हरसमोर प्रदर्शित केला गेला नाही. तथापि, प्रवासी कारचे आतील भाग पायलटच्या कॉकपिटमध्ये बदलणे का आवश्यक होते? “ऑन-बोर्ड संगणक” (ऑन-बोर्ड संगणक) कारमधील सर्व विद्यमान सेन्सरशी कनेक्ट करणे, प्राप्त डेटावर प्रक्रिया करणे आणि ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर स्वरूपात सादर करणे - हे मुख्य कार्य आहे जे बीसीला नियुक्त केले आहे.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे कार्य केवळ कारच्या सेन्सरमधून माहिती गोळा करणे नाही तर त्यावर प्रक्रिया करणे, दुरुस्त करणे, विश्लेषण करणे आणि ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर स्वरूपात सादर करणे हे देखील आहे.

ऑन-बोर्ड संगणक कनेक्ट करणे

VAZ 2114 कार मॉडेल आधीपासूनच ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित करण्यासाठी तयार केलेल्या जागेसह सुसज्ज आहे. नियमानुसार, “मल्टीट्रॉनिक्स” किंवा “स्टेट” संगणक तिच्यासाठी अतिशय योग्य आहे. अनेक कार उत्साही ज्यांनी त्यांचे सर्व आनंद अनुभवले आहेत ते हे ब्रँड निवडण्याची शिफारस करतात. शिवाय, रंगीत स्क्रीनसह या डिव्हाइसच्या आवृत्त्या आहेत - हौशींसाठी. परंतु हे अतिरिक्त सोयीपेक्षा अधिक काही नाही आणि "सौंदर्य" व्यतिरिक्त, त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वेगळे नाही.

ऑन-बोर्ड संगणक कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला काही अनिवार्य ऑपरेशन्स करण्याची आवश्यकता असेल:

• सर्व प्रथम, आपण डिव्हाइस स्वतःच पॉवरशी कनेक्ट केले पाहिजे. यासाठी, व्हीएझेडमध्ये अस्तित्त्वात असलेला थेट प्रवाह +12 व्ही वापरला जातो.
• इंजिन चालू झाल्यावर BC आपोआप एकाच वेळी सुरू होण्यासाठी, इंजिनला प्रज्वलित करण्यासाठी वापरली जाणारी शक्ती त्याच्याशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही साइड दिवे विद्युत स्त्रोताशी जोडले तर, संगणकाची स्क्रीन किंचित मंद होईल, जे अंधार पडल्यावर अतिशय सोयीचे असते.
• जमिनीशी जोडण्याची खात्री करा.
• फ्युएल लेव्हल सेन्सर (FLS) वरून सिग्नल पाठवायचा की नाही हे वापरलेल्या BC च्या मॉडेलवर अवलंबून आहे. तात्काळ इंधनाच्या वापराच्या निर्देशकांवर आणि टाकीमध्ये त्याची प्रारंभिक उपस्थिती यावर अवलंबून, त्यापैकी काही स्वतः सैद्धांतिकरित्या गणना करतात की आधीच किती वापरले गेले आहे.
• हे “के-लाइन” कंट्रोलर डायग्नोस्टिक लाइन कनेक्ट करण्यासाठी देखील राहते.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरमध्ये ब्लॉक नसल्यास

नियमानुसार, या सर्व प्रक्रियेसाठी ऑन-बोर्ड संगणकांसह प्रदान केलेल्या अडॅप्टर्ससह मानक चार-पिन कनेक्टर कनेक्ट करणे पुरेसे आहे. ते गहाळ असल्यास, कोणतीही समस्या नसावी. सिगारेट लाइटरमधून सामान्य उर्जा "कर्ज" घेतली जाऊ शकते, ऑटोस्टार्ट इग्निशन स्विचमधून मिळवता येते, त्याच सिगारेट लाइटरच्या बॅकलाइटमधून "मफलर/डायमेंशन्स" मिळवता येतात आणि ग्राउंड बॉडी किंवा पुन्हा बॉडीमधून मिळवता येतात. सिगारेट लाइटर.

उपरोक्त वर्णन केलेल्या कृतींदरम्यान कोणताही त्रास टाळण्यासाठी, कारच्या बॅटरीचा वस्तुमान डिस्कनेक्ट केला पाहिजे.

विशिष्ट व्हीएझेड वाहनाच्या वायरिंग आकृतीनुसार, तसेच डायग्नोस्टिक लाइनला जोडताना, इंधन पातळी मीटर (FLS) पासून सिग्नल वायरमधून घेतले पाहिजे.

तथापि, बुकमेकरसह आलेल्या सूचनांमध्ये, प्रत्येक गोष्टीचे पुरेसे तपशीलवार वर्णन केले आहे, म्हणून, त्याचे काटेकोरपणे पालन करणे, चूक करणे खूप कठीण आहे.

जरी तुम्हाला "ऑन-बोर्ड वाहन" भेट म्हणून आणि कदाचित शिफारशींशिवाय मिळाले असले तरीही, तुम्ही मंचांसह इंटरनेटवर त्यांचा शोध घेऊ शकता. परंतु, एक नियम म्हणून, ते सर्व मानक आहेत आणि फक्त त्यांच्या कठोर अंमलबजावणीवर अवलंबून असतात.

ट्रिप संगणकासह एक सहल, ज्याला याला देखील म्हणतात, रस्त्यावर आश्चर्य आणणार नाही. ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे कारची स्थिती नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल आणि निदानासाठी पुन्हा सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता नाही (एक ऐवजी महाग प्रक्रिया).

खूप भाग्यवान MK 2114-3857010 300 रूबलसाठी वळले 😉
मला बऱ्याच दिवसांपासून ऑनबोर्ड ट्रक बसवायचा होता, परंतु त्याच्या किंमती, सौम्यपणे सांगायचे तर, प्रतिबंधात्मक होत्या, मी न डगमगता तो घेतला! 😊
राउटर सर्व आवश्यक मूलभूत कार्ये दर्शवितो.
डिस्प्ले आणि बटण लेबल्सचे बॅकलाइटिंग पारंपारिक VAZ शैलीमध्ये केले जाते - हिरवा आणि पिवळा. जेव्हा तुम्ही बटणे दाबता तेव्हा MK आवाज करू लागतो... बूईईई... 😥

जुना मालक विशेषतः बोलका नसल्यामुळे आणि या एमकेमध्ये काय आहे ते खरोखर स्पष्ट केले नाही, मी तंत्रज्ञानाच्या या चमत्कारासाठी सूचना शोधू लागलो. गंमत म्हणजे ती ड्राइव्हवर नाही. कोणीतरी समान MK कसे विकत घेतले आणि स्थापित केले याबद्दल रेकॉर्ड आहेत, परंतु सूचना नाहीत.

मी जुन्या मालकानंतर एमके रीसेट केल्यानंतर, मी कमी-अधिक प्रमाणात कार्यक्षमता शोधून काढली:
बॅटरी वेगळे करून आणि काढून टाकून MK रीसेट केला जातो
जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा पॉवरशी कनेक्ट करता, तेव्हा MK मिडी गाणे वाजवून तुमचे स्वागत करते - a la the old Nokia brick.))))

तर, डावीकडून उजवीकडे बटणे:
1 टी बटण
१.१. न थांबता प्रवास वेळ. MK चालू असताना वेळ मोजतो. तुम्ही स्टार्टवर जास्त वेळ दाबून रीसेट करू शकता,
१.२. सर्व सहलींसाठी एकूण प्रवास वेळ

तुम्ही थोड्याच वेळात स्टार्ट दाबल्यास, तुम्ही प्लस आणि मायनस की वापरून बॅकलाइट ब्राइटनेस सेट करू शकता. 0 ते 100% पर्यंत मूल्य निवडा

2. KM/H बटण
२.१. प्रवासादरम्यान सरासरी वेग
या मेनूमधील स्टार्ट वर क्लिक केल्याने सूचना चालू आणि बंद होते. (सूचना काय आहे हे मला अजून समजले नाही)
२.२. सर्व काळासाठी सरासरी वेग
तुम्ही मेनू 2.2 मधील START वर क्लिक केल्यास, तुम्ही स्वतःसाठी वेग मर्यादा सेट करू शकता, उदाहरणार्थ, 120 किमीवर MK ओरडायला सुरुवात करेल.

3. KM बटण
३.१. ट्रिप किलोमीटर
३.२. पुढील गॅस स्टेशनच्या आधी तुम्ही किती किलोमीटर चालवू शकता?

4. एल बटण
४.१. टाकीमध्ये लिटरची संख्या - शून्य केल्यानंतर अद्याप सक्रिय नाही. बहुधा ते संपूर्ण वेळेत किती लिटर भरले आहे ते प्रदर्शित करेल
४.२. शेवटच्या इंधन भरल्यापासून इंधन वापरले

5. L/100 बटण
५.१. प्रति 100 किमी इंधन वापर

7. बटण एच
७.१. पहा. प्रारंभ, नंतर अधिक किंवा वजा दाबून सेट करा
७.२. तारीख आणि महिना. घड्याळाप्रमाणेच प्रदर्शित
७.३. गजर. त्याच प्रकारे ठेवले

हिरवा-पिवळा ते पांढऱ्या किंवा लाल रंगात उलट्या स्क्रीनसह ते जास्त एक्सपोज करण्याची योजना आहे.
हे MK ओव्हरएक्सपोज करणे समस्याप्रधान असल्याचे दिसते, कारण डिस्प्ले काढून टाकणे ही संपूर्ण कथा आहे

संगणक हे आज एक दैनंदिन साधन आहे ज्याचा मोठ्या संख्येने लोक घरी आणि मोठ्या संख्येने वाहनांमध्ये सामना करतात. कार ड्रायव्हर्सबद्दल अधिक विशेषतः बोलणे, संगणक किंवा सामान्यतः ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर असे म्हटले जाते, त्या प्रत्येकासाठी अपरिहार्य बनले आहे, कारण केवळ त्याच्या मदतीने बहुतेक युनिट्सच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवता येते.

VAZ-2114 वर नॉन-स्टँडर्ड बीसीच्या कामाबद्दल व्हिडिओ:

जर आपण रशियामध्ये तयार केलेल्या कारबद्दल बोललो तर, AvtoVAZ कुटुंबातील प्रथम जन्मलेले व्हीएझेड-2114 होते, ज्यावर थेट कारखान्यातून ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित केला गेला होता, जो ड्रायव्हरला झालेल्या सर्व घटनांबद्दल सूचित करण्यास सक्षम होता. जागा, ओव्हरबोर्ड आणि कारच्या आत दोन्ही. या लेखात खाली आम्ही ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर कशासाठी आवश्यक आहे ते तपशीलवार पाहू आणि त्यासाठी थोडक्यात सूचना देखील पाहू.

कारमध्ये बीसी स्थापित करण्याची कारणे

ऑन-बोर्ड संगणकासाठी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील एक मानक स्थान. फोटोमध्ये एक रिक्त स्थान आहे.

VAZ-2114 वर स्थापित केलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकाची पहिली आवृत्ती, जरी त्यात काही कार्ये होती, तरीही कारच्या मूलभूत पॅरामीटर्सचे सहज निरीक्षण केले:

• इंधन पातळी नियंत्रण, आणि प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येची गणना - हे कार्य ड्रायव्हरला आगाऊ इंधन भरण्याचा निर्णय घेण्यास अनुमती देते.
• शीतलक तापमान निरीक्षण- हे कार्य ड्रायव्हरच्या वेळेवर सूचनेमुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग दूर करते.
• वैयक्तिक वाहन घटकांचे निदान- आपल्याला जास्तीत जास्त अचूकतेसह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे गतिशीलतेसह उद्भवलेल्या समस्या शोधून काढण्यास आणि दूर करण्यास अनुमती देते.

ऑन-बोर्ड संगणकाच्या कार्यांबद्दल अधिक माहिती

VAZ-2114 वरील ऑन-बोर्ड संगणक त्यांच्या ऑपरेटिंग स्क्रीनवर खालील माहिती प्रदर्शित करण्यास सक्षम आहेत:

• इंजिन कार्यक्षमतेचे त्वरित निर्देशक, त्याचा वेग, तापमान, वास्तविक आणि सरासरी इंधन वापराचे वाचन.
• कारचे मायलेज, प्रवासाचा वेळ याबद्दल माहिती.
• सिस्टममध्ये उद्भवलेल्या त्रुटी अचूकपणे वाचण्याची क्षमता, जी आपल्याला खराबीबद्दल कार सेवेशी संपर्क साधणे योग्य आहे की नाही किंवा सर्वकाही स्वतः निराकरण करणे शक्य आहे की नाही हे त्वरित निर्धारित करण्यास अनुमती देईल.

आधुनिक ऑन-बोर्ड संगणक, प्रकारानुसार मल्टीट्रॉनिक्स - C340आणि त्याचे analogues देखील करू शकतात:

• पुढील तांत्रिक तपासणी आणि कार विम्याबद्दल ड्रायव्हरचे निरीक्षण करा आणि आगाऊ माहिती द्या, ज्यामुळे आयोजकाचे कार्य पार पाडले जाईल.
• स्वतंत्रपणे फॅन ॲक्टिव्हेशन पॅरामीटर्स बदला, पुरेशा इंजिन वॉर्म-अप तापमानाबद्दल सूचना बदला.
• पार्किंग सेन्सर कनेक्ट करणे शक्य आहे.

कृपया लक्षात घ्या की तुमच्या बुकमेकरमध्ये आढळणारी इतर प्रगत कार्ये सक्रिय करण्यासाठी, तुम्हाला त्याचे फर्मवेअर अपडेट करावे लागेल.

VAZ-2114 वर बीसीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

मानक ऑन-बोर्ड संगणक नाही

ऑन-बोर्ड संगणकाचे ऑपरेटिंग तत्त्व पहिल्या दृष्टीक्षेपात आदिम वाटेल, तथापि, खरं तर, हे एक तांत्रिकदृष्ट्या जटिल उपकरण आहे जे एकाच वेळी प्राप्त करते, प्रक्रिया करते आणि आवश्यक असल्यास, दोषांच्या उपस्थितीबद्दल सूचित करते. सूचना कार्य स्क्रीनवर एक विशेष चिन्ह प्रदर्शित करून आणि विशिष्ट ध्वनी सिग्नल देऊन होते.

संक्षिप्त वापरकर्ता सूचना

VAZ-2114 ला पुरवलेल्या सर्व ऑन-बोर्ड संगणकांचे स्वतःचे वापरकर्ता मॅन्युअल आहे आणि ते कागदाच्या स्वरूपात नसल्यास, आपण ते सहजपणे इंटरनेटवर शोधू शकता; आपल्याला फक्त डिव्हाइसचे मेक आणि मॉडेल माहित असणे आवश्यक आहे. अनेक पर्याय आणि मॉडेल्स असूनही, त्यांची मूलभूत कार्यक्षमता मुळात समान आहे.

ऑन-बोर्ड संगणक वाचन.

• जर तुम्ही फक्त BC खरेदी करणार असाल, तर तुमच्या कारच्या ECU साठी विशिष्ट मॉडेल योग्य आहे की नाही हे तुम्हाला कळले पाहिजे. नियमानुसार, विक्रेत्याकडे आधीपासूनच सर्व माहिती आहे आणि हे अवघड नसावे.
• सर्व प्रथम, ऑन-बोर्ड संगणकाशी परिचित असताना, आपत्कालीन आदेश चिन्हे आणि डिस्प्लेवर दिसणाऱ्या व्हिज्युअल चिन्हांसाठी वेळ घालवणे चांगले आहे.
• ड्रायव्हिंग करताना पॅरामीटर्समधील बदलांना त्वरीत प्रतिसाद देण्यासाठी बटणांच्या स्थानाकडे आणि त्यांच्यासह कार्य करण्याच्या नियमांकडे लक्ष द्या (काही BC मॉडेल्सवर, की एका विशिष्ट वाहनाच्या वेगाने ब्लॉक केल्या जाऊ शकतात - अंदाजे).

VAZ-2114 साठी त्रुटी कोड

सर्व VAZ-2114 वरील ECU समान किंवा किमान समान असल्याने, त्यांना आगाऊ लिहून ठेवण्यात काही अर्थ नाही, त्यांना फारच कमी लक्षात ठेवा, सुदैवाने काही मॉडेल्स केवळ स्क्रीनवरच प्रदर्शित करू शकत नाहीत, तर सर्व आवाज देखील दर्शवू शकतात. कारमध्ये उपस्थित समस्या.

दोष ओळखण्यासाठी आणि स्पष्ट करण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे VAZ-2114 साठी त्रुटी कोडची मुद्रित आवृत्ती. व्हीएझेड-2114 साठी बीसीच्या निर्मात्यांच्या अधिकृत वेबसाइटवर तुम्ही ते मिळवू शकता आणि खाली आम्ही तुम्हाला "चौदा मुलांसाठी" सर्वात सामान्य त्रुटी सादर करू:

कोडचे वर्णन 0102, 0103 वस्तुमान वायु प्रवाह नियंत्रण निर्देशकाची चुकीची सिग्नल पातळी. 0112, 0113 सेवन हवा तापमान निर्देशकाकडून चुकीचा सिग्नल - घटक बदलणे आवश्यक आहे. 0115 - 0118 शीतलक तापमान मापन घटकाकडून चुकीचा सिग्नल - सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे. 0122, 0123 थ्रॉटल पोझिशन कंट्रोल इंडिकेटरमधून हस्तक्षेप किंवा चुकीचा सिग्नल - घटक पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो. 0300 ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर (BC) ला यादृच्छिक किंवा एकाधिक मिसफायर आढळले आहेत - या प्रकरणात, कार लगेच सुरू होऊ शकत नाही. 0201 - 0204 इंजेक्टर कंट्रोल सर्किटमध्ये ओपन सर्किट आढळून आले. 0325 ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरला डिटोनेशन यंत्रामध्ये ओपन सर्किट आढळले. 0327, 0328 नॉक सेन्सर खराब होत आहे - डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे. 0480 कूलिंग फॅन अयशस्वी झाला आहे - घटक बदलणे आवश्यक आहे. 0505 - 0507 निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलरच्या कार्यामध्ये गैरप्रकार आहेत, जे क्रांत्यांची संख्या (कमी किंवा उच्च) प्रभावित करतात. हा कोड आढळल्यास, नियामक बदलणे आवश्यक आहे. 0615 - 0617 डायग्नोस्टिक प्रक्रियेदरम्यान, स्टार्टर रिले सर्किटमध्ये ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किट ओळखले गेले. 230 या त्रुटी कोडचा अर्थ इंधन पंप रिले तुटलेला आहे - डिव्हाइस शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे. 1602 फॉल्ट कोडचे निदान करताना हा सर्वात सामान्य कोड आहे. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला ऑन-बोर्ड पॉवर सप्लाय व्होल्टेजचे नुकसान दर्शवते.

बुकमेकरने काम करणे थांबवले तर काय करावे

असे घडते की बुकमेकरने कार्य करणे थांबवले किंवा जी माहिती प्रसारित आणि विश्लेषण करणे अपेक्षित आहे ती प्रसारित केली जात नाही. सर्व प्रथम, आपल्याला इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या अखंडतेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. बहुदा, फ्यूज F3, जो त्याच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे, नंतर आपण डायग्नोस्टिक ब्लॉकवर जाणाऱ्या वायरची अखंडता तपासली पाहिजे आणि त्यास वीज पुरवली पाहिजे. या लेखातील VAZ-2114 सिस्टमशी ऑन-बोर्ड संगणक योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे हे आपण शोधू शकता.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्वतःच दुरुस्त करण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करणे निरर्थक आहे, कारण अशी उपकरणे वारंवार खंडित होत नाहीत आणि खराब दुरुस्ती करण्यायोग्य नसतात, कारण त्यांच्यामध्ये तांत्रिकदृष्ट्या जटिल यंत्रणा असतात ज्यासाठी व्यावसायिक साधने आणि कौशल्ये आवश्यक असतात.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की व्हीएझेड 2114 आणि इतर समारा मॉडेल्सवर मानक ठिकाणी ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित करणे इतके अवघड नाही. तत्वतः, ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर स्थापित करताना वायर आणि नट्सची कोणतीही अडचण नाही (जोपर्यंत, नक्कीच, कोणीही आपल्या आधी कारमध्ये काहीही बदलण्याचा प्रयत्न केला नाही किंवा बदलला नाही). एक जाणकार व्यक्ती सुमारे 2 मिनिटांत तुमचा ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित करेल, त्यामुळे तुम्ही घाबरू नका, तुमच्या पायावर हात ठेवा आणि गाणे =).

तुम्हाला ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरची गरज का आहे?

मागील लेखांमध्ये आपण ऑन-बोर्ड संगणक म्हणजे काय, ते कशासाठी आवश्यक आहे आणि ते कोणत्या प्रकारचे येतात याबद्दल आधीच बोललो आहोत. परंतु मी स्वतःची पुनरावृत्ती करू देतो जेणेकरून तुम्हाला ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर असण्याचे सर्व फायदे स्पष्टपणे समजतील आणि कदाचित खरेदीवर पैसे खर्च करण्याशिवाय कोणतेही तोटे नाहीत आणि इतकेच.

उदाहरणार्थ, ऑन-बोर्ड संगणक राज्य 115×24 घेऊ. तुमच्या ताब्यात असलेल्या या मॉडेलसह, तुम्ही हे करू शकता:

1. रेडिएटर फॅन सुरू तापमान सेट करा; हे कार्य खूप उपयुक्त आहे, उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, जेव्हा आपण शीतलकचे तापमान नियंत्रित करू शकता, त्याद्वारे हीटर रेडिएटरच्या तापमानाचे निरीक्षण करू शकता.
2. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी स्पार्क प्लग सुकवणे आणि गरम करणे हे कार्य खूप उपयुक्त आहे.
3. उच्च किंवा कमी ऑक्टेन क्रमांकासह (92 ते 95 पर्यंत आणि त्याउलट) गॅसोलीनवर स्विच करण्यासाठी सेटिंग्ज आणि ECU समायोजन रीसेट करण्याचे कार्य आवश्यक आहे आणि हे कार्य इंजिनवरील वाढीव लोडसह दीर्घ प्रवासानंतर सेटिंग्ज रीसेट करण्यासाठी देखील आवश्यक आहे. .
4. त्रुटी वाचण्याची क्षमता आपल्याला कारच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यास आणि वेळेवर नॉन-वर्किंग सेन्सर आणि घटक बदलण्याची परवानगी देते.

ऑन-बोर्ड संगणकासाठी स्थापना सूचना

या लेखात आपण प्रेस्टीज ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर इन्स्टॉल करण्याची प्रक्रिया डायग्नोस्टिक आणि एरर रीडिंग फंक्शन्ससह पाहू.

कामासाठी आम्हाला आवश्यक असेल:

• स्क्रूड्रिव्हर्स,
• ऑन-बोर्ड संगणक,
• वायर 1 मीटर लांब.

आम्ही मध्यवर्ती डॅशबोर्डवरील प्लग काढतो आणि त्यात 9-पिन वायरिंग ब्लॉक शोधतो. हा ब्लॉक आमच्या मॉडेलच्या सर्व कारवर उपस्थित असणे आवश्यक आहे. ब्लॉकला संगणकाशी जोडणे बाकी आहे आणि तेच आहे, परंतु आम्हाला के-लाइन काढण्याची आवश्यकता आहे.

के-लाइन कशी काढायची?

1. आम्ही आमची वायर घेतो आणि आमच्या ब्लॉकच्या दुसऱ्या संपर्कात स्थापित करतो.
2. आम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली असलेल्या वायरचे उलट टोक डायग्नोस्टिक ब्लॉकवर फेकतो (सोयीसाठी, तुम्ही उजव्या बाजूचे पॅनेल अनस्क्रू करू शकता).
3. डायग्नोस्टिक ब्लॉकला वायर स्ट्रेच केल्यावर, तुमच्याकडे EURO-2 ब्लॉक असल्यास आम्ही ते “M” सॉकेटशी किंवा तुमच्याकडे EURO-3 ब्लॉक असल्यास 7व्या सॉकेटशी जोडतो (हे अगदी सामान्य आहे की युरोसाठी डायग्नोस्टिक ब्लॉक -3 कारच्या पायावर वरच्या दिशेने स्थापित केले आहे, हे लक्षात ठेवा)
4. आता आम्ही ऑन-बोर्ड संगणक कनेक्ट करतो, त्यास त्याच्या सामान्य ठिकाणी घाला आणि ते तपासा.

कामाच्या अधिक पूर्ण आणि स्पष्ट कल्पनांसाठी, एक आकृती सादर केली आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्गत ऑन-बोर्ड संगणकासाठी सॉकेट नसल्यास काय करावे?

या प्रकरणात, नवीन ब्लॉक एकत्र करणे बाकी आहे: 9-पिन ब्लॉक खरेदी करा आणि खालील आकृतीनुसार त्यावर वायर चालवा:

• इंधन वापर सिग्नल (ग्रीन वायर)
• प्रज्वलन (नारिंगी तार)
• + 12 व्होल्ट (लाल/पांढरी वायर) पांढऱ्या पट्ट्यासह लाल वायर
• वस्तुमान (काळा)
• स्पीड सेन्सर (तपकिरी वायर)
• 6k लाइन (बहुतेकदा राखाडी किंवा काळी वायर)
• निःशब्द (हिरवा/लाल वायर) लाल पट्ट्यासह हिरवा वायर
• बॅकलाइट (पांढरी वायर, किंवा आकाराच्या बटणावरून घेतली जाऊ शकते)
• इंधन पातळी सेन्सर (गुलाबी)

ऑन-बोर्ड संगणक कनेक्ट करताना/ऑपरेट करताना त्रुटी

त्रुटी: “कंट्रोलरशी कोणतेही कनेक्शन नाही” किंवा “के-लाइनमध्ये खंड पडला.”

ही त्रुटी सूचित करते की के-लाइन कनेक्ट केलेली नाही किंवा संपर्क खंडित झाला आहे. वर वर्णन केलेल्या आकृतीनुसार वायर तपासा. बहुधा संपर्क डायग्नोस्टिक ब्लॉकमधून आला आहे.

त्रुटी: समुद्र तापमान सेन्सरचे चुकीचे वाचन.

जर तुमचे बाहेरचे तापमान -40 असेल, तर हे सूचित करते की तापमान सेन्सरची वायर तुटली आहे किंवा असा कोणताही सेन्सर नाही. जर तापमान, उदाहरणार्थ, -25 असेल, परंतु ते फक्त -10 बाहेर असेल, तर तुम्हाला सेन्सरला कार्यरत असलेल्यासह बदलण्याची आवश्यकता आहे.

तसे, असे बरेचदा घडते की ऑन-बोर्ड संगणक कोणत्याही कारणाशिवाय धोक्याचा सिग्नल जारी करतो. याचे कारण ऑन-बोर्ड संगणक प्रोसेसर किंवा काही सेन्सर असू शकतात जे योग्यरित्या कार्य करत नाहीत. लक्षात ठेवा, इलेक्ट्रॉनिक त्रुटींपासून कोणीही सुरक्षित नाही. तथापि, बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, VAZ-2115 ऑन-बोर्ड संगणक अगदी योग्यरित्या कार्य करतो.

आम्ही सर्वात सामान्य त्रुटी कोड त्यांच्या स्पष्टीकरणासह तुमच्या लक्षात आणून देतो:

• 2 - ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज ओलांडले आहे;
• 3 - इंधन पातळी सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत नाही;
• 4 - मोटरच्या तापमान नियमासाठी जबाबदार सेन्सर दोषपूर्ण आहे;
• 5 - बाहेरील हवा तापमान सेन्सर चेतावणी सिग्नल प्रसारित करतो;
• 6 - मोटर ओव्हरहाटिंग;
• 7 - कारच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये खूप कमी दाब दिसून येतो;
• 8 - ब्रेकिंग सिस्टममध्ये काही समस्या आढळल्या;
• 9 - कमी बॅटरी चार्ज.

गाडी चालवताना कारच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरवर 4, 6 किंवा 8 क्रमांक दिसल्यास, तुम्ही ताबडतोब थांबावे, समस्येचे निराकरण करावे आणि त्यानंतरच गाडी चालवणे सुरू ठेवावे. परंतु यानंतर तुम्हाला प्रोसेसर रीबूट करावा लागेल. काही सेकंदांसाठी दैनिक मायलेज की दाबून ठेवून त्रुटी रीसेट केली जाऊ शकते.

VAZ-2115 वरील ऑन-बोर्ड संगणक कार्य करणे थांबविल्यास काय करावे

काहीवेळा असे घडते की कार पूर्ण कामकाजाच्या क्रमाने असली तरीही, ऑन-बोर्ड संगणक पूर्णपणे कार्य करण्यास नकार देतो. या प्रकरणात काय करावे?

अर्थात, आपण स्वतः समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू शकता. परंतु एखाद्या वास्तविक तज्ञाने हे केले तर ते अधिक चांगले आहे. तोच डिव्हाइस खराब होण्याचे कारण विश्वासार्हपणे निर्धारित करण्यात सक्षम असेल.

परंतु सेवा केंद्रात जाण्यापूर्वी, प्रथम फ्यूज F3 तपासा, जो फक्त उडाला असता. हे VAZ-2115 प्रोसेसरच्या वीज पुरवठा सर्किटमध्ये स्थापित केले आहे. जर, फ्यूज बदलल्यानंतर, ऑन-बोर्ड संगणक अद्याप जीवनाची कोणतीही चिन्हे दर्शवत नाही, तर आपण त्यास कनेक्ट केलेले कनेक्टर देखील तपासू शकता. आम्ही पुन्हा सांगतो की जर तुम्ही इलेक्ट्रिशियन नसाल आणि सामान्यत: तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक्सचे जास्त ज्ञान नसेल तर हे काम एखाद्या व्यावसायिकाकडे सोपवले पाहिजे.

लक्षात ठेवा, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर दाखवत असलेली कोणतीही खराबी दूर केली जाऊ शकते, जसे की ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरचेच बिघाड. परंतु, जसे ते म्हणतात, समस्या नंतर सोडविण्यापेक्षा रोखणे चांगले आहे. म्हणून, प्रत्येक कार चांगल्या स्थितीत ठेवली पाहिजे, वेळेवर तांत्रिक तपासणी करावी आणि सुटे भाग पुनर्स्थित करावे. इतर गोष्टींबरोबरच, स्पेअर पार्ट्स अजिबात तुटू न देणे चांगले आहे, परंतु ते झीज झाल्यावर ते बदलणे चांगले आहे. केवळ या प्रकरणात कार चालविणे तांत्रिक दृष्टिकोनातून सुरक्षित असेल आणि ट्रिप दरम्यान कारच्या अयोग्य ऑपरेशनशी संबंधित कोणतीही आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवणार नाही.

तुमच्या कारची सेवाक्षमता ही चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची हमी असते.