कारमध्ये अनेक घटक आणि असेंब्ली असतात. कारच्या डिझाइनमध्ये ट्रान्समिशन हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. इतर कोणत्याही युनिटप्रमाणे, त्याची नियमित देखभाल आवश्यक आहे. आज आपण उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमधील कारवर गिअरबॉक्स (यूएझेड पॅट्रियटसह) कसे सर्व्ह केले जाते ते पाहू.

उद्देश

हा नोड कशासाठी वापरला जातो?

यूएझेड वाहनावरील गीअरबॉक्सद्वारे केलेले कार्य म्हणजे ड्राईव्ह व्हीलचे ट्रॅक्शन फोर्स (ज्यापैकी ऑल-व्हील ड्राइव्हवर चार असू शकतात) वेगवेगळ्या गीअर्स जाळी करून बदलणे. नंतरचे दात भिन्न आहेत. त्यापैकी एक उलट कार्य करते - म्हणजे, ते कारला मागे हलवते.

सर्व्हिसिंग करताना मुख्य मुद्दे

UAZ वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, गिअरबॉक्सची नियमित तपासणी करणे आवश्यक आहे. आपण लक्ष देणे आवश्यक असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे तेल गळती. पार्क करताना कारच्या खालून ग्रीस गळते आणि गाडी चालवताना वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि ओरडणे उद्भवते तेव्हा सिस्टममधील उर्वरित द्रवपदार्थाची पातळी तातडीने तपासणे आवश्यक आहे. जर ते नवीन (यूएझेड) असेल तर, ब्रेक-इन केल्यानंतर लगेचच त्यातील तेल बदलले जाते. सहसा हे 2-3 हजार किलोमीटर असते.

हे कसे करायचे?

प्रथम आपल्याला छिद्रातून प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यापैकी बरेच आहेत. बॉक्सच्या मध्यभागी असलेला पहिला भाग भरण्यासाठी आहे आणि तळाशी असलेला एक द्रव काढून टाकण्यासाठी आहे. हेक्स की वापरून, बहुतेक घरगुती गाड्यांप्रमाणे हे अनस्क्रू केलेले आहे. हे करण्यापूर्वी, आपण एक कंटेनर आगाऊ तयार केले पाहिजे जेथे जुने तेल काढून टाकले जाईल.

जुन्या डब्यापासून बाजूचा भाग कापून ते बनवता येते. द्रव काढून टाकल्यानंतर, गीअरबॉक्स (UAZ “बुखांका” अपवाद नाही) फ्लशिंग प्रक्रियेतून जातो.

फ्लशिंग

हे करण्यासाठी, आपल्याला 500-700 मिलीलीटर "मिनरल वॉटर" आवश्यक असेल (पाण्यामध्ये गोंधळ होऊ नये - हे तेल आहे).

तळापासून भोक स्क्रू करा आणि वरच्या मानेद्वारे ट्रान्समिशनमध्ये घाला. कारला थोडावेळ निष्क्रिय राहू द्या (4-5 मिनिटे पुरेसे असतील). ट्रान्समिशन गीअर्स तटस्थ असणे आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही इंजिन बंद करतो, आमचा डबा बदलतो आणि तळाशी “हॅच” काढून तेल काढून टाकतो. हे देखील लक्षात ठेवा की कमी चिकटपणामुळे आपण ते चालवू शकत नाही - यामुळे स्कफिंग होऊ शकते आणि परिणामी, आपल्याला UAZ गिअरबॉक्स दुरुस्त करावा लागेल.

किती ओतायचे?

वरच्या “हॅच” वरून वाहू लागेपर्यंत नवीन द्रव ओतला जाणे आवश्यक आहे - हे एक सिग्नल आहे की पातळी त्याच्या कमाल पातळीवर आहे. तसे, उर्वरित द्रव समान तत्त्व वापरून तपासले जाते - हेक्स रेंच वापरून, शीर्ष प्लग अनस्क्रू करा आणि डिपस्टिकसह उर्वरित रक्कम पहा. अगदी लाकडी फांदी किंवा लांब नखे देखील प्रोब म्हणून काम करू शकतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आयटम स्वच्छ आहे. पुरेसे तेल नसल्यास ते घाला (परंतु वेगवेगळ्या ब्रँडमध्ये मिसळू नका). सामान्यतः, UAZs Lukoil किंवा त्याच्या समतुल्य, नावाप्रमाणेच, Yukoil वापरतात.

मी किती वेळा पातळी तपासावी?

हे ऑपरेशन प्रत्येक दहा हजार किलोमीटरवर किमान एकदा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, पातळी गहाळ असल्यास, ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे. तसे, ट्रान्समिशन थंड झाल्यावरच पातळी तपासली जाते - अशा प्रकारे सर्व तेल क्रँककेसमध्ये वाहून जाईल.

बदलीबद्दल अधिक

ऑपरेटिंग मॅन्युअल म्हणते की नंतर (हे नवीन दुरुस्ती केलेल्या युनिट्सवर देखील लागू होते) आमची कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह असल्याने केवळ ट्रान्समिशनमध्येच नव्हे तर पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये देखील तेल बदलणे आवश्यक आहे. फ्लशिंग "मिनरल वॉटर" चे प्रमाण युनिटमधील एकूण 75 टक्के असणे आवश्यक आहे, जे निर्मात्याला आवश्यक आहे. आदर्शपणे, तो बाहेर वाहते होईपर्यंत ओतणे.

खाडीची गुंतागुंत

नक्कीच UAZ मालकांना तेल भरण्याच्या अशक्यतेची समस्या आली आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील. सुदैवाने, वाहनचालक टिपा सामायिक करतात आणि प्रक्रिया अधिक सोपी होते. बरेच ड्रायव्हर्स यासाठी वक्र रबर स्पाउटसह लांब धातूची सिरिंज वापरण्याची शिफारस करतात. त्याची क्षमता किमान 300 मिलीलीटर असावी. आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की गीअरबॉक्सला चिकट तेल वापरणे आवश्यक आहे, म्हणून ते भरणे कठीण होईल - आपल्याला ते जबरदस्तीने "सिरिंज" करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात हे विशेषतः लक्षात येते. मग गियर तेल व्यावहारिकपणे जेलीमध्ये बदलते. प्रयत्न सुलभ करण्यासाठी, वाहनचालक ही "जेली" वितळण्याची शिफारस करतात, म्हणजेच ते आधीपासून गरम करतात. सुदैवाने, हे गॅसोलीन नाही, त्यामुळे काहीही जळणार नाही किंवा स्फोट होणार नाही - आपण गॅस बर्नर किंवा बर्नरवर सिरिंज सुरक्षितपणे धरून ठेवू शकता. जर अशी कोणतीही सिरिंज नसेल आणि बदलण्याची वेळ संपत असेल तर आपण सुधारित पद्धती वापरू शकता. UAZ मालक कल्पनांनी समृद्ध आहेत आणि प्रत्येकजण स्वतःचा मार्ग शोधतो. उदाहरणार्थ, तेल भरण्यासाठी तुम्ही पातळ ट्यूब आणि प्लास्टिकची बाटली वापरू शकता. गाडीला जॅक केले जाते आणि बाटली वाकवून तेल ओतले जाते. कनेक्शनची जास्तीत जास्त घट्टता प्राप्त करणे महत्वाचे आहे (म्हणजे ज्या ठिकाणी नळीचा शेवट मानेला स्पर्श करतो), अन्यथा द्रव ट्रान्समिशनमध्ये ओव्हरफ्लो होणार नाही, परंतु डांबरावर जाईल. UAZ गियरबॉक्स त्वरीत अयशस्वी होईल.

इतर एक लांब ट्यूब वापरतात आणि हूडमधून ट्रान्समिशन फिलर नेकमधून चालवतात. नळीच्या वरच्या बाजूला एक फनेल ठेवा. प्लास्टिकची बाटली वापरण्यापेक्षा ही पद्धत सोपी आहे.

मेटल सिरिंजचे ॲनालॉग

भरण्यासाठी काही लोक डिस्पोजेबल वैद्यकीय सिरिंज वापरतात.

संध्याकाळपर्यंत 10 मिली भरले जाऊ शकते म्हणून मोठा खंड निवडा. आपण मोठी सिरिंज खरेदी करू शकत नसल्यास, मागील पद्धती वापरणे चांगले आहे.

आम्ही देखभाल करतो - गळती थांबवतो

आम्ही लेखाच्या सुरूवातीस आधीच सांगितले आहे की गीअरबॉक्स (UAZ “देशभक्त” समाविष्ट) सारख्या घटकामध्ये गळतीची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे. पण जर ट्रान्समिशन नियमितपणे तेल “खातो” तर काय करावे? दररोज आवश्यक पातळीपर्यंत ते टॉप करणे हा सर्वोत्तम उपाय नाही. दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे - यासाठी, गळतीचे स्थान दृश्यमानपणे निर्धारित केले जाते आणि सीलिंग बदलले जाते. हे गॅस्केट किंवा सील असू शकते. बॉक्स मोडून टाकण्याबरोबरच दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

पेटी तेल का “खाते”?

याची अनेक कारणे आहेत. सर्वप्रथम, ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये रस्त्यावरील धूळ आणि घाणांची उपस्थिती. आणि आपल्याला माहित आहे की, शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी UAZs खरेदी केले जात नाहीत - 70 टक्के प्रकरणांमध्ये ते संपूर्ण ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी तयार केले जातात, जेथे ते किनारे आणि नद्या जिंकतात. चिखलात अडकलेला UAZ (हे अर्थातच एक दुर्मिळता आहे, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील आपल्याला खोल दलदलीपासून वाचवत नाही) घाण, वाळू आणि पाणी सहजपणे "गिळते". तसे, अगदी 5 टक्के पाण्याची उपस्थिती फक्त ट्रान्समिशन नष्ट करू शकते. हे टाळण्यासाठी, वाहनचालक UAZ गिअरबॉक्सवर एक कव्हर स्थापित करतात. हे अशा घटकांपासून प्रसारणाचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहे.

आवाज उपचार

यूएझेड वाहनांवर, ट्रान्सफर केससह गिअरबॉक्स अनेकदा ओरडतो. जेव्हा ब्रिज डिस्कनेक्ट केला जातो, तेव्हा सिंक्रोनायझर्स "घरगुत" होऊ लागतात आणि विचित्र आवाज दिसू लागतात. गिअरबॉक्स ओव्हरहॉल केल्यानंतरही, हे रोग अदृश्य होत नाहीत. तसे, हे ट्रान्समिशन लीव्हर आहे जे UAZ वर एक प्रकारचा "नॉईस अँटेना" आहे - आपल्या हाताने ते थोडेसे दाबा आणि आवाज अदृश्य होईल. अर्थात, ड्रायव्हिंग करणे आणि लीव्हर सतत दाबणे कार्य करणार नाही (विशेषत: यामुळे संसाधनास हानी पोहोचते). म्हणून, बरेच ड्रायव्हर्स GAZelle वरून गियरशिफ्ट लीव्हर स्थापित करण्याचा सल्ला देतात. पौराणिक कथेनुसार, आवाज पातळी अदृश्य होते. UAZ मालकांच्या अनेक सल्ल्यापैकी हा एक आहे. तसे, UAZ आणि GAZelle चे गियरबॉक्स आकृती जवळजवळ समान आहे. म्हणून, येथील सुटे भाग अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत (“नॉईज अँटेना” सह).

गियरबॉक्स UAZ 469 - मुख्य दुरुस्ती

नवीन बॉक्सची किंमत सुमारे 30 हजार रूबल आहे, म्हणून बरेच लोक स्वतः दुरुस्ती करतात. पण आधी नेमकं काय चुकलं ते तपासून पाहावं लागेल. तर, सर्व प्रथम, आम्ही गियर शिफ्ट फोर्कची स्थिती पाहतो.

जरी ते दृष्यदृष्ट्या "नवीन सारखे" असले तरीही, ते एका बाजूला हलवण्याचे सुनिश्चित करा. जर ते रॉड्सवर सैल असेल तर ते घट्ट करणे आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही गीअर्सचे पोशाख पाहतो. सर्वात मोठा पोशाख कपलिंग दातांच्या क्षेत्रात असू शकतो. त्यांच्यातील अंतर 1 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसावे (आम्ही निदानासाठी विशेष तपासणी वापरतो). अंतर वाढल्यास, दात फक्त अर्धवट गुंततील - म्हणून ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय. इनपुट शाफ्ट आणि सिंक्रोनायझर्सची तपासणी करण्याचे सुनिश्चित करा. मार्गदर्शक दात निस्तेज आणि पोशाखांपासून मुक्त असले पाहिजेत. गंजची उपस्थिती देखील अस्वीकार्य आहे. सिंक्रोनायझर आणि गीअर्स पूर्णपणे नवीनसह बदलले आहेत.

पुढे, सिंक्रोनायझर क्लच आणि हब काढा. बाहेरून, आम्ही इनपुट शाफ्टच्या दात पासून पार्श्व पोशाख तपासतो. कडा तीक्ष्ण असणे आवश्यक आहे - जर दात निस्तेज असतील तर ते घसरतील, म्हणून गियर गुंतवणे खूप कठीण आहे. बेअरिंग्जसाठी, त्यांच्या रोटेशन दरम्यान आवाज आणि त्याहूनही अधिक खेळणे अस्वीकार्य आहे. हे घटक संपूर्णपणे नवीनसह बदलले जातात.

ऑपरेशन दरम्यान रिव्हर्स गीअर अडचण आणि कुरकुरीत गुंतलेले असल्यास, त्याच्या गियरवर दातांची स्थिती तपासा. बऱ्याचदा हे तपशील "आच्छादित" असतात. इंटरमीडिएट शाफ्ट स्प्लाइन्स "पीट" केले जाऊ नयेत. अन्यथा - बदली. ते अखंड असल्यास, फक्त बेअरिंग बदलले जाते.

तर, आम्हाला आढळले की घरगुती UAZ कारवर गिअरबॉक्सची सेवा कशी केली जाते.

प्रत्येक कारवरील गिअरबॉक्स हा कोणत्याही वाहनाचा महत्त्वाचा घटक असतो, त्यामुळे त्याची सेवाक्षमता हा महत्त्वाचा घटक असतो. एसयूव्हीमध्ये गिअरबॉक्स देखील आहे, ज्यामुळे वेगवेगळ्या वेगाने फिरणे शक्य आहे. मुख्य भागांव्यतिरिक्त, गीअरबॉक्स तेलाने भरलेला असतो, ज्यास नियतकालिक बदलण्याची आवश्यकता असते. या सामग्रीमध्ये आम्ही यूएझेड देशभक्त गीअरबॉक्समधील तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे लक्ष देऊ. तेल कसे बदलले जाते, ते केव्हा आवश्यक असते आणि हा कालावधी काय ठरवतो.

UAZ पॅट्रियट कारवरील गीअरबॉक्स हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये गीअर्स चालतात. गीअर्सच्या घर्षणामुळे ते गरम होतात आणि लहान कण तयार होतात. गीअरबॉक्समधील स्नेहन द्रव गीअर्समधून उष्णता काढून टाकण्यास मदत करते आणि यंत्राचा नाश किंवा जॅमिंगसारख्या समस्यांच्या विकासास देखील प्रतिबंधित करते.

एसयूव्ही मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तापमान लोड स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा लक्षणीय कमी आहे. या प्रकरणात, आपल्या लक्षात येईल की मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल इंजिनमध्ये जितके वेळा बदलले जाते तितके बदलण्याची आवश्यकता नाही. पण बदलण्याची वारंवारता काय आहे? निर्माता 60-70 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 3 वर्षांनंतर UAZ पॅट्रियट कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार गीअरबॉक्ससारखे महत्त्वपूर्ण युनिट नम्र आहे आणि खरेदीनंतर प्रतिबंधात्मक देखभाल आवश्यक नसते. परंतु प्रत्येक निर्मात्याने त्याच्या उत्पादनांचे केवळ सर्वोत्तम बाजूने वैशिष्ट्य दर्शविल्यास कोणत्या वंगण उत्पादकाला प्राधान्य दिले पाहिजे? चला या समस्येकडे लक्ष द्या.

गिअरबॉक्स तेलाचा प्रकार निवडणे

अशा कार आहेत ज्यात उत्पादनाच्या वेळी वंगण गियरबॉक्समध्ये ओतले जाते आणि त्यानंतर निर्माता ते बदलण्याची शिफारस करत नाही. परंतु या बहुतेक आयात केलेल्या कार आहेत आणि आमची एसयूव्ही दीर्घ आणि कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली आहे, म्हणून गिअरबॉक्ससाठी उच्च-गुणवत्तेचा द्रव निवडणे महत्वाचे आहे.

गियर बदलण्याच्या यंत्रणेमध्ये तीन प्रकारची तेले टाकली जाऊ शकतात. हे प्रकार कोणते आहेत आणि ते कशामुळे होतात?

• गिअरबॉक्ससाठी खनिज तेल. हा प्रकार प्रामुख्याने जुन्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये वापरला जातो. आपण ते एसयूव्ही युनिट्समध्ये ओतू शकता, परंतु याची शिफारस केलेली नाही. कारणे अगदी संबंधित आहेत, कारण खनिज तेलामध्ये स्वत: ची साफसफाईची गुणधर्म नसतात, म्हणून त्यानंतरची बदली 35 हजार किमी नंतर करणे आवश्यक आहे. जसे आपण पाहू शकता, हे गिअरबॉक्समधील तेल बदलांची वारंवारता लक्षणीयरीत्या कमी करते.
  
• अर्ध-सिंथेटिक तेले फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये वापरली जातात, परंतु मुख्यतः बजेट मॉडेल्समध्ये. अशी सामग्री अतिरिक्त ऍडिटीव्हसह सुसज्ज आहे जी गीअरबॉक्स गीअर्सचे परिधान आयुष्य कमी करते आणि उत्पादनाचे सेवा आयुष्य वाढवते. परंतु या प्रकरणात, युनिटमधील अर्ध-सिंथेटिक्सची पुढील बदली 40-50 हजार किलोमीटर नंतर केली पाहिजे.
• सिंथेटिक्स. सर्व सूचीबद्ध प्रकारांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वात महाग म्हणजे या प्रकारचे बदली पदार्थ. या तेलांमध्ये मोठ्या प्रमाणात विशेष ऍडिटीव्ह असतात जे यंत्रणेच्या गीअर्सचे आयुष्य वाढवतात आणि उत्पादनाच्या स्वत: ची साफसफाईमध्ये देखील योगदान देतात. म्हणून, या प्रकारचे तेल दर 65-70 हजार किलोमीटरवर बदलण्याची शिफारस केली जाते, जी खनिजांपेक्षा दुप्पट असते. कारखान्यातून, यूएझेड पॅट्रियटमध्ये विविध प्रकारचे तेल ओतले जातात आणि ते प्रामुख्याने अर्ध-कृत्रिम असतात. जरी निर्माता सुरुवातीला प्रत्येक 20-30 हजार किमी बदलण्याची शिफारस करतो, तरीही हे 20 हजारांच्या जवळ करणे चांगले आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया

UAZ देशभक्त वर गिअरबॉक्स तेल कसे बदलले जाते? काही लोक हा प्रश्न विचारतात, कारण ड्रायव्हर्सना अगदी शेवटच्या क्षणी लक्षात येते की युनिटला द्रव बदलण्याची आवश्यकता आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि मोटर तेलाच्या सादृश्याने केली जाते. प्रथम आपल्याला स्नेहन द्रवपदार्थाचा डबा खरेदी करणे आवश्यक आहे, ज्याचे प्रमाण किमान 2.5 लिटर असणे आवश्यक आहे. हे वंगणाचे प्रमाण आहे जे बॉक्समध्ये ओतणे आवश्यक आहे. काम करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनाची आवश्यकता असेल: “23” आणि “24” साठी दोन की, तसेच कचरा काढून टाकण्यासाठी कंटेनर आणि वंगण ओतण्यासाठी सिरिंज.

क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

प्रत्येक कारवरील गिअरबॉक्स हा कोणत्याही वाहनाचा महत्त्वाचा घटक असतो, त्यामुळे त्याची सेवाक्षमता हा महत्त्वाचा घटक असतो. एसयूव्हीमध्ये गिअरबॉक्स देखील आहे, ज्यामुळे वेगवेगळ्या वेगाने फिरणे शक्य आहे. मुख्य भागांव्यतिरिक्त, गीअरबॉक्स तेलाने भरलेला असतो, ज्यास नियतकालिक बदलण्याची आवश्यकता असते. या सामग्रीमध्ये आम्ही यूएझेड देशभक्त गीअरबॉक्समधील तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे लक्ष देऊ. तेल कसे बदलले जाते, ते केव्हा आवश्यक असते आणि हा कालावधी काय ठरवतो.

तेल बदलणे कधी आवश्यक आहे?

UAZ पॅट्रियट कारवरील गीअरबॉक्स हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये गीअर्स चालतात. गीअर्सच्या घर्षणामुळे ते गरम होतात आणि लहान कण तयार होतात. गीअरबॉक्समधील स्नेहन द्रव गीअर्समधून उष्णता काढून टाकण्यास मदत करते आणि यंत्राचा नाश किंवा जॅमिंगसारख्या समस्यांच्या विकासास देखील प्रतिबंधित करते.

एसयूव्ही मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तापमान लोड स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा लक्षणीय कमी आहे. या प्रकरणात, आपल्या लक्षात येईल की मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल इंजिनमध्ये जितके वेळा बदलले जाते तितके बदलण्याची आवश्यकता नाही. पण बदलण्याची वारंवारता काय आहे? निर्माता 60-70 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 3 वर्षांनंतर UAZ पॅट्रियट कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार गीअरबॉक्ससारखे महत्त्वपूर्ण युनिट नम्र आहे आणि खरेदीनंतर प्रतिबंधात्मक देखभाल आवश्यक नसते. परंतु प्रत्येक निर्मात्याने त्याच्या उत्पादनांचे केवळ सर्वोत्तम बाजूने वैशिष्ट्य दर्शविल्यास कोणत्या वंगण उत्पादकाला प्राधान्य दिले पाहिजे? चला या समस्येकडे लक्ष द्या.

गिअरबॉक्स तेलाचा प्रकार निवडणे

अशा कार आहेत ज्यात उत्पादनाच्या वेळी वंगण गियरबॉक्समध्ये ओतले जाते आणि त्यानंतर निर्माता ते बदलण्याची शिफारस करत नाही. परंतु या बहुतेक आयात केलेल्या कार आहेत आणि आमची एसयूव्ही दीर्घ आणि कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली आहे, म्हणून गिअरबॉक्ससाठी उच्च-गुणवत्तेचा द्रव निवडणे महत्वाचे आहे.

हे देखील वाचा: UAZ वर इलेक्ट्रिक लॉक स्थापित करणे

गियर बदलण्याच्या यंत्रणेमध्ये तीन प्रकारची तेले टाकली जाऊ शकतात. हे प्रकार कोणते आहेत आणि ते कशामुळे होतात?

बदलण्याची प्रक्रिया

UAZ देशभक्त वर गिअरबॉक्स तेल कसे बदलले जाते? काही लोक हा प्रश्न विचारतात, कारण ड्रायव्हर्सना अगदी शेवटच्या क्षणी लक्षात येते की युनिटला द्रव बदलण्याची आवश्यकता आहे.

UAZ Patriot ही आघाडीची रशियन एसयूव्ही आहे, जी समान परिमाणे आणि क्षमतांच्या मॉडेल्समध्ये सर्वात लोकप्रिय आहे. त्याच वेळी, त्याची देखभाल करणे सोपे आहे. या कारसाठी उपभोग्य वस्तू बदलणे अगदी नवशिक्या कार मालकांसाठी देखील समस्या होणार नाही, ज्यामुळे सेवा केंद्राच्या सेवांवर लक्षणीय बचत होईल. उदाहरणार्थ, UAZ देशभक्तासाठी आपल्याला फक्त ऑपरेटिंग निर्देशांचा तपशीलवार अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

तेल बदल अंतराल

पॅट्रियट गिअरबॉक्समध्ये असे बरेच छोटे भाग आहेत ज्यांना प्रभावी कूलिंग आवश्यक आहे, कारण जास्त गरम केल्याने खराबी आणि अकाली पोशाख होऊ शकतात. निर्मात्याच्या अधिकृत शिफारसींनुसार, यूएझेड पॅट्रियट गिअरबॉक्समधील तेल दर 60 - 80 हजार किमी बदलले पाहिजे. मायलेज ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, ट्रान्समिशन फ्लुइड लवकर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. म्हणून, अशुद्धतेच्या उपस्थितीसाठी वंगणाच्या स्थितीचे वेळोवेळी मूल्यांकन करणे योग्य आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे

रशियन रस्त्यावर कारची हवामान आणि इतर ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, केवळ उच्च-गुणवत्तेचे ट्रांसमिशन फ्लुइड वापरणे फायदेशीर आहे. तीन आहेत:

1. खनिज स्वस्त आहे, परंतु ते फक्त खूप जास्त मायलेजसह वापरले पाहिजे. उबदार हवामानात ते चांगले कार्य करते, परंतु थंड हवामानात ते त्याच्या उच्च प्रमाणात चिकटपणामुळे लवकर घट्ट होते.
2. किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरानुसार अर्ध-सिंथेटिक हे "गोल्डन मीन" आहे. UAZ देशभक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी आधीच शिफारस केली जाऊ शकते.
3. सिंथेटिक ही सर्वोच्च गुणवत्ता आहे, अत्यंत हवामानातही भाग प्रभावीपणे वंगण घालते. त्याची किंमत जास्त आहे, परंतु जास्त काळ टिकेल.

देशभक्त मालक अनेकदा GL4-GL3 तपशीलासह पूर्णपणे कृत्रिम 75W-90 ट्रान्समिशन वंगण वापरतात, जे दोन्ही यंत्रणांसाठी योग्य आहेत. निवडताना, उत्पादने प्रमाणित आहेत की नाही हे तपासा आणि GOST चे पालन करा. जर तुम्हाला खरोखर कार्यरत आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन मिळवायचे असेल तर हे खूप महत्वाचे आहे जे वापरल्यावर सकारात्मक परिणाम देईल.

किती भरायचे

वंगण बदलताना एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे आवश्यक व्हॉल्यूम. सूचनांचे अनुसरण करून आपण निश्चितपणे वास्तविक व्हॉल्यूम शोधू शकता:

• 5 लिटरपेक्षा जास्त दोन कंटेनर तयार करा;
• सर्व जुने स्नेहन द्रव एकामध्ये काढून टाका;
• दुसऱ्यामध्ये समान प्रमाणात नवीन जोडा.

अशाप्रकारे, यूएझेड देशभक्तासाठी आवश्यक ट्रांसमिशन तेलाचे प्रमाण पूर्णपणे अचूकपणे निर्धारित केले जाते.

पातळी तपासत आहे आणि टॉप अप करत आहे

नवीन उत्पादन जोडण्यापूर्वी, आपण UAZ देशभक्त गिअरबॉक्समध्ये तेल पातळी मोजली पाहिजे. प्रोब वापरून हे करणे सोपे आहे. या डिव्हाइसमध्ये निर्देशक आहेत जे निर्माता वापरण्याची शिफारस करतात. त्यांच्या मर्यादेच्या पलीकडे न जाण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण व्हॉल्यूमच्या कमतरतेमुळे ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या पोशाख प्रक्रियेस गती मिळते आणि जास्त प्रमाणात काजळी तयार होते. हे स्पष्ट आहे की असे परिणाम टाळले पाहिजेत. वंगण बदलताना, वंगण पातळी तपासणे अत्यावश्यक आहे. अंतिम टप्प्यावर, पॅन आणि इंजिन संरक्षण स्थापित करण्यापूर्वी, डिपस्टिक वापरून पदार्थाचे प्रमाण तपासा. जर ते सामान्य असेल तर काळजी करू नका आणि काढलेले सर्व भाग परत एकत्र ठेवा.

बदलण्याची प्रक्रिया

आपल्याला आवश्यक असेल:

• 23 आणि 24 साठी की;
• कचरा पदार्थ काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• सिरिंज पुन्हा भरणे;
• नवीन तेल फिल्टर;
• बदली तेल.

UAZ देशभक्त प्रक्रिया असे दिसते:

परिणाम

ट्रान्समिशन वंगण बदलण्याची प्रक्रिया अननुभवी UAZ देशभक्त कार मालकासाठी देखील समस्या निर्माण करत नाही. त्याच वेळी, प्रक्रिया नियमितपणे चालते तेव्हा चांगले पैसे वाचविण्यात मदत करते. एक चांगला द्रव निवडून आणि हुशारीने बदलून, ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनवरील घर्षणाचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी करतात आणि शक्य तितक्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी वेळ विलंब करतात.

ते या युनिट्सच्या भागांच्या संपर्क बिंदूंवर एक मजबूत स्नेहन फिल्म तयार करतात, जे जड भार सहन करू शकतात.

आज मोठ्या प्रमाणावर स्वीकारल्या जाणाऱ्या वर्गीकरणांद्वारे गियर ऑइल परिभाषित आणि वेगळे केले जातात: स्निग्धतेसाठी SAE J306, जसे की 80W, 90, 75W-85 किंवा 80W-90, आणि API, ज्यामध्ये कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांसाठी गियर तेलांचे सर्वसमावेशक रेटिंग असते, जसे की GL-4 किंवा GL-5 . याव्यतिरिक्त, API तपशीलासह, एमआयएल निर्देशांकाद्वारे दर्शविल्या जाणाऱ्या अमेरिकन लष्करी विनिर्देशानुसार निर्देशक, कधीकधी वापरले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ MIL-L-2105A किंवा MIL-L-2105B.

SAE आणि API नुसार ट्रांसमिशन तेलांच्या वर्गीकरणाची वैशिष्ट्ये.

W अक्षरासह SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड थंड हंगामासाठी हंगामी तेलांचा संदर्भ देतात, उदाहरणार्थ 75W किंवा 80W. त्यानुसार, उन्हाळ्याच्या उबदार वेळेसाठी डब्ल्यू - तेलाशिवाय, उदाहरणार्थ 90 किंवा 140. तथापि, ट्रान्समिशन ऑइलचा स्त्रोत बराच लांब असल्याने, दैनंदिन वापरात हंगामी तेले वापरणे, दर सहा महिन्यांनी ते युनिट्समध्ये बदलणे, खूप गैरसोयीचे आहे आणि नाही. आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर.

या कारणांमुळे, तथाकथित जाड किंवा सर्व-हंगामी ट्रान्समिशन तेल अधिक व्यापक झाले आहेत. ते एकाच वेळी दोन प्रकारच्या तेलाचे गुणधर्म एकत्र करतात - उन्हाळा आणि हिवाळा, जे त्यांच्या चिन्हांकनात परावर्तित होते, ज्यामध्ये आधीच W अक्षराने विभक्त केलेल्या दोन संख्या असतात, उदाहरणार्थ 75W-90 किंवा 85W-140.

API वर्गीकरणामध्ये सध्या पाच श्रेणी आहेत - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 आणि GL-5, जे गीअर ऑइलची उपयुक्तता आणि गुणवत्ता पातळी दर्शवतात. उदाहरणार्थ, GL-5 श्रेणीमध्ये - तेलामध्ये अत्यंत दाब, अँटी-वेअर आणि इतर ॲडिटीव्ह असतात, जे हायपोइड आणि गिअरबॉक्सेस आणि कारमधील इतर प्रकारच्या गीअर्ससाठी वापरले जातात.

यूएझेड हंटर कार आणि त्यावर आधारित सर्व मॉडेल्सवर अनेक प्रकारचे सिंक्रोनाइझ गिअरबॉक्स स्थापित केले जाऊ शकतात: चार-स्पीड रशियन-निर्मित, चीनमध्ये बनविलेले पाच-स्पीड एडीएस किंवा पाच-स्पीड डायमॉस. UAZ देशभक्त आणि त्यावर आधारित सर्व मॉडेल्सवर, फक्त कोरियन-निर्मित पाच-स्पीड डायमॉस गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे.