Peugeot Partner 900 kg पर्यंत पेलोड असलेल्या "मोठ्या" प्रवासी कारच्या (व्हॅन किंवा कॉम्पॅक्ट व्हॅन) वर्गाचे प्रतिनिधित्व करतो. रशियन बाजारावर ऑफर केलेल्या फ्रेंच ऑटो जायंटच्या उत्पादन लाइनमध्ये, मॉडेल भागीदार मूळ लहान व्हॅन आणि पूर्ण-आकाराच्या बॉक्सर दरम्यान स्थित आहे.

प्यूजिओट पार्टनर बहुउद्देशीय व्हॅनच्या तत्त्वज्ञानाच्या विकासाचा परिणाम होता. मॉडेलचे पदार्पण जवळजवळ 20 वर्षांपूर्वी झाले होते, त्यानंतर कार सक्रियपणे सुधारली गेली. हे उत्पादन रशियन लोकांना अनेक बदलांमध्ये ऑफर केले जाते: प्रवासी आणि मालवाहू. नवीनतम Peugeot भागीदार ब्रँडच्या ब्रीदवाक्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे - "व्यावसायिकांकडून व्यावसायिक!". मॉडेलचा प्रत्येक घटक फ्रेंच ऑटोमेकरचा अनुभव आणि गुणवत्ता दर्शवितो.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

प्यूजिओट पार्टनरचे पदार्पण 1997 मध्ये झाले. कारचे वेगळेपण असे की, गोल्फ-क्लास कारच्या आकारासह, त्यात व्हॅनची वाहून नेण्याची क्षमता होती. याव्यतिरिक्त, नॉव्हेल्टीमध्ये एक मोठा ट्रंक आणि 5-सीटर सलून होता. डिझाइनच्या बाबतीत, कारच्या पहिल्या पिढीमध्ये प्यूजिओट 306 मध्ये बरेच साम्य असल्याचे दिसून आले, कारण त्यांना समान आधार मिळाला. कार ताबडतोब 2 आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करण्यात आली: क्लासिक पार्टनर कार्गो आवृत्ती आणि पार्टनर कॉम्बी पॅसेंजर बदल. पदार्पण पिढीचे प्रकाशन 6 वर्षे चालले.

मॉडेलची मागणी 2002 पर्यंत कमी झाली नाही, परंतु फ्रेंच ब्रँडने ते पुन्हा स्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. अद्यतनानंतर, कारला अधिक मागणी झाली, जरी त्यात कोणतेही मुख्य बदल झाले नाहीत. विकासकांनी सामान्य लेआउट बदलण्याची हिंमत केली नाही, शरीर समान राहिले. मॉडेल केवळ बाह्यरित्या गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले. रिस्टाईल केलेल्या प्यूजिओट पार्टनरमध्ये मोठ्या डोळ्यांचे हेडलाइट्स, सुधारित फ्रंट फेंडर आणि रेडिएटर ग्रिल आहेत. मॉडेलला प्रवाहापासून तत्काळ वेगळे करणारा मुख्य घटक बम्परचा “केंगुरिन” होता. विस्तारित पंख आणि असामान्य आरशांद्वारे देखावा पूर्णत्वास आला. पहिल्या Peugeot भागीदाराला बरेच नवीनतम तंत्रज्ञान प्राप्त झाले: स्मूथ स्विचिंग ऑन (ऑफ) लाइटिंग, क्रूझ कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग, अडॅप्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंगचे कार्य. उपकरणांच्या बाबतीत, अद्ययावत आवृत्ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होती.

ब्रँडने इंजिनच्या ओळीतून कमकुवत 1.1-लिटर युनिट वगळले. परिणामी, “बेस” 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागला. 1.6-लिटर युनिट, 1.9- आणि 2.0-लिटर डिझेल देखील ऑफर केले गेले.

जानेवारी 2008 मध्ये, B9 बॉडीमधील दुसऱ्या पिढीतील Peugeot भागीदार लोकांसमोर सादर करण्यात आला. कार त्याच्या आधीच्या कारपेक्षा खूप वेगळी होती. शिवाय, बदल केवळ डिझाइनमध्येच नाही तर तांत्रिक उपकरणे आणि बांधकामात देखील झाले आहेत. Peugeot Partner II ची रचना PSA चिंतेच्या प्लॅटफॉर्मवर केली गेली होती, जी मध्यम आणि लहान वर्गातील कारसाठी डिझाइन केलेली होती. हे Citroen C4 पिकासो आणि Peugeot 308 साठी देखील वापरले गेले. नवीनतेचे परिमाण वाढले आहेत: व्हीलबेस - 40 मिमी, लांबी - 240 मिमी, रुंदी - 130 मिमी. कारचे वस्तुमानही वाढले आहे. टॉर्शन बार मागील निलंबनाची जागा शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह मानक बीमने बदलली, ज्यामुळे मॉडेल अधिक आरामदायक बनले, परंतु कार्गो क्षमता कमी झाली. प्यूजिओने मोठ्या कार्गो कंपार्टमेंट (3.3 क्यूबिक मीटर) सह ही कमतरता सोडवण्याचा प्रयत्न केला. वेगवेगळ्या पॉकेट्स आणि कोनाड्यांची संख्या वाढली आहे. कारच्या साउंडप्रूफिंगमध्ये देखील लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. ध्वनी-शोषक आणि संरक्षण सामग्री, दारे आणि जाड काचेच्या विशेष सीलमुळे, हे पॅरामीटर लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले.

कमी-शक्तीचे 1.4-लिटर इंजिन इंजिन श्रेणीतून काढून टाकण्यात आले, त्याच्या जागी 1.6-लिटर टर्बोडीझेल (75 एचपी) सामान्य रेल प्रणालीसह आणले. Peugeot Partner देखील 90-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन, 110-अश्वशक्तीचे पेट्रोल युनिट आणि त्याच शक्तीचे FAP डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते.

2012 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. Peugeot Partner मध्ये कोणतेही मोठे बदल झाले नाहीत. मॉडेलने त्याच्या पूर्ववर्तीतील सर्वोत्कृष्ट गुण टिकवून ठेवले, आरामात आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत भर घातली. 2012 च्या आवृत्तीला नवीन प्रतीक, व्हील कव्हर्स, लोखंडी जाळी आणि टेललाइट्स प्राप्त झाले. कारचे परिमाण पुन्हा वाढले आहेत: व्हीलबेस - 2730 मिमी पर्यंत, लांबी - 240 मिमी, रुंदी - 80 मिमी पर्यंत. त्यामुळे मालवाहू डब्बे वाढवणे शक्य झाले. लांबच्या वस्तू लोड करण्याच्या सोयीसाठी मागच्या दाराच्या काचा उघडल्या होत्या. कार अधिक गतिमान झाली आहे आणि व्यावसायिक वाहनाचे गुण सुधारले आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह

तपशील

Peugeot Partner दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते, लांबी आणि लोड क्षमतेमध्ये भिन्नता.

ऑल-मेटल व्हॅनची वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728;
• कर्ब वजन - 1336/1388 किलो;
• कमाल वेग - 160 किमी / ता;
• 100 किमी / ताशी प्रवेग वेळ - 13.8 / 14.6 सेकंद;
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.8 / 8.2 लिटर प्रति 100 किमी;
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 एल.

स्टेशन वॅगन वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728;
• कर्ब वजन - 1429/1427 किलो;
• कमाल वेग - 173 किमी / ता;
• 100 किमी / ताशी प्रवेग वेळ - 12.5 / 13.5 सेकंद;
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.6 / 8.2 लिटर प्रति 100 किमी.
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 एल.

इंजिन

रशियन बाजारात, मॉडेल पॉवर प्लांटसाठी 3 पर्यायांसह ऑफर केले जाते:

1. 110 hp सह पेट्रोल 1.6-लिटर इंजिन विशिष्ट व्यावसायिक अनुप्रयोगास अनुकूल करण्यासाठी युनिटची वैशिष्ट्ये विशेषत: सुधारित केली गेली आहेत. युनिट कमी वेगाने खेचते, जे या वर्गाच्या मॉडेलसाठी खूप महत्वाचे आहे. त्याच्याकडे 307 आणि 206s प्यूजिओट सारखी चपळता नाही, परंतु तो अधिक आत्मविश्वासाने काम करतो. अशा इंजिनसाठी 1.5 टन कार्गो अडथळा नाही. इतर वैशिष्ट्यांपैकी, हे लक्षात घेतले पाहिजे: सिलेंडरची संख्या 4 आहे, कार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लीटर आहे, शक्ती 80 (110) किलोवॅट (एचपी), कमाल टॉर्क 147 एनएम आहे.
2. डिझेल 1.6-लिटर इंजिन (90 hp). डिझेल युनिट्स नेहमीच प्यूजिओ ब्रँडचा अभिमान मानली जातात. Peugeot Partner II मध्‍ये स्‍थापित केलेले युनिट विश्‍वासार्हता आणि सामर्थ्य यांची उत्तम प्रकारे सांगड घालते, ज्यामुळे ते विशेषतः व्यावसायिक वापरासाठी फायदेशीर ठरते. FAP फिल्टरच्या अनुपस्थितीमुळे, इंजिनचे डिझाइन सोपे केले गेले आहे आणि सॉफ्टवेअर हलके केले गेले आहे. प्रबलित मोडीन हीट एक्सचेंजरने वाढीव कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन प्रदान केले, पॉवर प्लांटला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत, अगदी उप-शून्य तापमानातही त्वरीत गरम केले. या डिझेल युनिटमध्ये कोणतेही "नवीन" घटक नाहीत, ज्यामुळे वाढीव सेवा जीवन प्रदान केले जाते. इंजिन वैशिष्ट्ये: सिलेंडर्सची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 लिटर, पॉवर - 66 (90) kW (hp), कमाल टॉर्क - 215 Nm.
3. डिझेल 1.6-लिटर HDi FAP युनिट (110 hp). मोटर PSA च्या नवीनतम विकासांपैकी एक आहे. हे युनिट अॅनालॉगपेक्षा 30% अधिक किफायतशीर आणि अधिक शक्तिशाली आहे. यासह आवृत्त्या आर्थिक दृष्टिकोनातून अत्यंत फायदेशीर वाटतात. इंजिन वैशिष्ट्ये: सिलेंडर्सची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 लिटर, पॉवर - 66 (90) kW (hp), कमाल टॉर्क - 240 Nm.

डिव्हाइस

शरीर हा कारचा सर्वात महत्वाचा भाग मानला जातो. Peugeot भागीदार प्रबलित प्लॅटफॉर्मवर शरीर वापरतो. फोरगॉन आवृत्तीमध्ये, एक विशेष स्टील पॅनेल अतिरिक्तपणे स्थापित केले आहे, रेखांशाच्या "कोरगेशन्स" द्वारे पूरक आहे. त्याची जाडी 2.5-4 मिमी आहे आणि मालवाहू कंपार्टमेंटच्या मजल्यावरील एक निरंतरता आहे. असा उपाय आपल्याला अगदी ओव्हरलोडचा सामना करण्यास अनुमती देतो. लेझर वेल्डिंग, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सक्रियपणे प्रोत्साहन दिले जाते, प्यूजिओट पार्टनरमध्ये वापरले जात नाही. लेसर सीम पुनर्संचयित करणे जवळजवळ अशक्य असल्याने मशीनची देखभालक्षमता वाढविण्यासाठी ते नाकारण्यात आले. मॉडेल गंभीर अँटी-गंज उपचार घेते. वेल्डिंगनंतर, शरीराला कॅटाफोरेसिस बाथमध्ये पाठवले जाते आणि गॅल्वनाइज्ड केले जाते. दगड आणि रेव यांच्या संपर्कात येण्याचा धोका असलेले क्षेत्र एका विशेष थराने झाकलेले आहेत. हे कठोर परिस्थितीतही उत्कृष्ट शरीर सुरक्षा सुनिश्चित करते.

कारची कॅब कामासाठी उत्कृष्ट परिस्थिती निर्माण करते. Peugeot Partner 2- आणि 3-सीट आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरची सीट बदलांच्या अधीन नाही. सीटमध्येच खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• "स्वयंशी जुळवून घेणारी फ्रेम", जी बॅक लीकेज आणि व्यावसायिक रोगांच्या लक्षणांची निर्मिती वगळते;
• घन बाजूकडील समर्थन;
• तर्कसंगत कडकपणा आणि पुरेशी जाडी;
• उच्च-गुणवत्तेची असबाब आणि आनंददायी डिझाइन;
• अनेक सेटिंग्ज आणि सुविचारित आर्किटेक्चर.

Peugeot Partner चा डॅशबोर्ड Peugeot 308 च्या डॅशबोर्डसारखा दिसतो. तथापि, व्यावसायिक वाहनाचा बॅकलाइट मऊ असतो आणि संख्या मोठी असते. यामुळे डोळ्यांसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण होते. द्विमितीय जागेत फिरण्यास सक्षम असलेली जॉयस्टिक ट्रान्समिशनसाठी शिफ्ट लीव्हर म्हणून वापरली जाते. जॉयस्टिकच्या हालचाली उत्तम प्रकारे समायोजित केल्या आहेत आणि फिरणे सोपे आहे.

प्यूजिओट पार्टनरचे फ्रंट सस्पेंशन "स्यूडोमॅकफर्सन" आहे, कारण अँटी-रोल बारचा लीव्हरशी कोणताही संबंध नाही. हे शॉक शोषकांना जोडते. अशीच योजना Peugeot 308 मध्ये वापरली जाते, कारण हाताळणीच्या बाबतीत भागीदार स्वतःला कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकपेक्षा वाईट दाखवणार नाही. सस्पेंशन युनिट्स उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहेत आणि तेथे कोणतेही मूक ब्लॉक नाहीत. मॉडेल ShS श्रेणीचे बॅकलॅश-फ्री प्रबलित बिजागर वापरते. मागील निलंबन म्हणून, टॉर्शन बारसह यू-आकाराचा टॉर्शन बीम वापरला जातो, जो लवचिकपणे कॅलिब्रेट केला जातो आणि त्याच्या क्रॉस मेंबरमध्ये एकत्रित केला जातो. अशी योजना PSA चे स्वामित्व विकास आहे. अनेक प्रकारे, मागील निलंबन Peugeot 308 सारखे दिसते.

Peugeot भागीदार अतिशय उच्च दर्जाचे एकत्र केले आहे आणि या संदर्भात मालकास समस्या उद्भवणार नाही.

नवीन आणि वापरलेल्या Peugeot भागीदाराची किंमत

रशियन बाजारावर, प्यूजिओट पार्टनर खालील ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केला जातो:

1. 550 किलो लोड क्षमता असलेली बेस व्हॅन. त्याची किंमत टॅग 965,000 रूबल पासून सुरू होते. विस्तारित आवृत्तीची किंमत 40,000 रूबलने अधिक असेल. किमान वेतनामध्ये सेंट्रल लॉकिंग, 1 एअरबॅग आणि ABS यांचा समावेश आहे. डिझेल इंजिन (90 एचपी) सह बदल अधिक खर्च येईल - 1.002 दशलक्ष रूबल पासून;
2. पॅसेंजर मिनीव्हॅन पार्टनर टेपी, बेसमध्ये 1.6-लिटर युनिटसह सुसज्ज (एबीएस, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक मिरर, 2 एअरबॅग्ज, वातानुकूलन, सेंट्रल लॉकिंग आणि फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो) अंदाजे 970,000 रूबल आहे;
3. "किमान" मध्ये प्यूजिओट पार्टनरची 120-अश्वशक्ती आवृत्ती 1.049 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केली जाते.

बाजारात बरेच समर्थित पर्याय आहेत. 2007-2008 च्या मॉडेल्सची किंमत 225,000-350,000 रूबल, 2011-2013 - 560,000-750,000 रूबल असेल.

अॅनालॉग्स

Peugeot भागीदाराचे थेट प्रतिस्पर्धी Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy आणि Renault Kangoo आहेत.

Peugeot Partner Tepee सामान्य माहिती (2008 पासून Peugeot Partner Tepee)

यांत्रिक सादरीकरण: वाहन
1. (आवृत्त्यांवर अवलंबून): इंजिन
१.१. गॅसोलीन इंजिन 1.6I 16v (90 hp); 1.6I 16v (110 hp)
१.२. डिझेल इंजिन
पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय DV6 इंजिन: 1.6 HDI (75 hp); 1.6 HDI (90 hp)
पार्टिक्युलेट फिल्टरसह DV6 इंजिन (FAP) विक्री आवृत्त्या 1.6 HDI (90 HP) 1.6 HDI (110 HP)

2. पोषण
२.१. हवा पुरवठा सर्किट

DV6 मोटर्स:
● "ए" एअर सप्लाय सर्किट साधे एअर इनलेट मीटरिंग डिव्हाइस
● "बी" एअर सप्लाय सिस्टीम सर्किट एअर इनलेट ड्युअल मीटरिंग युनिट
(1) एअर फिल्टर असेंब्ली.
(२) तेल विभाजक.
(३) टर्बोचार्जर रेझोनान्स डँपर.
(4) टर्बोचार्जर.
(5) हवा ते एअर हीट एक्सचेंजर.
(6) दोन फ्लॅप्ससह साधे हवा सेवन मीटर / एअर मीटर.
(7) इनलेट एअर वितरक.

२.२. इंधनाची टाकी
(8) इंधन टाकीची क्षमता: 60 लिटर (पेट्रोल किंवा डिझेल).

टीप: सेन्सर सॉकेटच्या अनुपस्थितीमुळे सेन्सर/पंप मॉड्यूलमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंधन टाकी काढणे आवश्यक होते.
3. एक्झॉस्ट सिस्टम
विक्रीच्या देशात सध्याच्या नियमांशी जुळवून घेतलेली एक्झॉस्ट सिस्टम.
३.१. गॅसोलीन इंजिनची वैशिष्ट्ये:
● एक्झॉस्ट सिस्टीमच्या समोरील बिजागर रद्द करणे, लवचिक पाईपने बदलणे
● 2 ऑक्सिजन सेन्सर, अप्पर आणि लोअर डिझेल इंजिन:
● डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह DV6: कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लॅम्प, लवचिक पाईप, इंटरमीडिएट पाईप आणि मागील मफलरने विभक्त केलेले
● कण फिल्टरशिवाय DV6: उत्प्रेरक कनवर्टर, फ्लेक्स पाईप, इंटरमीडिएट पाईप आणि मागील मफलर
३.२. कण फिल्टर
डिझेल इंजिन:
● विस्तारित आयुष्यासह डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (FAP).
● एक्झॉस्ट गॅस रीजनरेशन सिस्टम: सेन्सर 2
३.३. थर्मल एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी (RTE)
थर्मल एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी सिस्टम:
● केबिनमधील थर्मल आराम सुधारण्यास मदत करते
● थंड हवामान असलेल्या देशांमध्ये डिझेल इंजिनवर स्थापित
आरटीई एक्झॉस्ट गॅस आणि शीतलक यांच्यात उष्णतेची देवाणघेवाण करण्यास परवानगी देते.
इलेक्ट्रिक वॉटर पंप कूलिंग सिस्टमला फिरवतो आणि इंजिन गरम झाल्यावरच चालतो.

"सी" एक्झॉस्ट उष्णता पुनर्प्राप्ती बंद आहे.
"डी" एक्झॉस्ट उष्णता पुनर्प्राप्ती खुली आहे.
"a" 3 मार्ग झडप.
"b" एक्झॉस्ट वायू.
(9) विद्युत द्रव पंप.
(10) उष्णता एक्सचेंजर.
(11) वितरण झडप नियंत्रण कक्ष.
4. ड्राइव्ह शाफ्ट
४.१. घट्ट पकड
सर्व प्रकारच्या कारमध्ये हायड्रॉलिक क्लच असतो.
४.२. गिअरबॉक्सेस
फक्त एक गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे.
वापरकर्त्याच्या गरजा लक्षात घेऊन गिअरबॉक्स आणि एक्सलचे गियर गुणोत्तर बदलले जाऊ शकतात.

४.३. ट्यूबलर ड्राइव्ह शाफ्ट
डावे आणि उजवे ड्राइव्ह शाफ्ट 36 मिमी (सर्व प्रकारच्या मोटर्स) व्यासासह ट्यूबलर डिझाइनचे आहेत.
४.४. निलंबन
अनिवार्य: स्वच्छता आणि सुरक्षित कार्य पद्धती राखणे.
४.५. शिफारसी खबरदारी
अत्यावश्यक: स्प्रिंग कंप्रेसरच्या स्थिर आणि हलवता येण्याजोग्या कपांवर संरक्षणात्मक रबर कॅप्सची उपस्थिती आणि स्थिती तपासा.
- धातूच्या वस्तूंसह सस्पेंशन स्प्रिंगचा कोणताही संपर्क किंवा
उपकरणे
- सस्पेंशन स्प्रिंग्सची स्थिती तपासा (कोणतेही प्रभाव, ओरखडे किंवा गंज नाही). सस्पेंशन स्प्रिंग्सवरील पेंट लेयर खराब होऊ नये जेणेकरून बेअर मेटल दिसेल.
४.६. पुढील आस

सर्व प्रकारचे इंजिन:
● (13) अँटी-रोल बार
● (14) “बंद प्रकार” स्टीयरिंग नकल
● (15) यांत्रिकपणे वेल्डेड पेंट केलेले सबफ्रेम
● अंगभूत चुंबकीय चाकासह दुहेरी पंक्ती बॉल बेअरिंगचा अवलंब करा (48 ध्रुवीय जोड्या)
● काढता येण्याजोगा लोअर स्टिअरिंग नकल बॉल
● सबफ्रेम माउंटिंग लग्ससह शरीरावर आरोहित
● दोन सबफ्रेम लोकेटिंग पिनवर बसलेले सबफ्रेम विस्तार
● सबफ्रेम विस्तार खालच्या बीमला आणि शरीराच्या पुढील भागावर बोल्ट केले जातात
४.७. मागील कणा

(16) शॉक शोषक कप.
(17) शॉक शोषक.
(18) मेटल सस्पेंशन स्प्रिंग.
(19) हायड्रोलिक स्विव्हल (सीआरडी आवृत्तीसाठी रबर स्विव्हल).
टीप: CRD = कठीण रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी.
सर्व प्रकारचे इंजिन:
● अँटी-रोल बार
● मागील एक्सल शरीराला जोडण्यासाठी कंस
● मागील एक्सल टेल, 4 बोल्ट
● अँटी-रोल बार मागील एक्सल बीममध्ये स्थित आहे
● अँटी-रोल बार नष्ट केला जात नाही, त्याचे टोक मागील एक्सल बीमवर वेल्डेड केले जातात


शॉक शोषकांची वैशिष्ट्ये कारच्या वापराच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतली जातात:
● प्रवासी कार (सीआरडी वगळता) सुधारण्यासाठी हायड्रॉलिक सपोर्ट (२०) ने सुसज्ज आहेत
ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि सहजता
● व्यावसायिक वाहने अधिक वजनदार बसण्यासाठी कंपाऊंड माउंट (21) सह सुसज्ज आहेत
ऑपरेटिंग परिस्थिती
चेसिस प्रकार सीआरडी (जड रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी) काही आवृत्त्यांवर आणि ज्या देशांमध्ये ते आवश्यक आहे तेथे वापरले जाते.
CRD आवृत्तीच्या चेसिससाठी सुधारित घटक:
● फ्रंट ग्राउंड क्लीयरन्स 7 मिमीने वाढला
● खालचा मागील स्प्रिंग सपोर्ट बदलून मागील ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने वाढला
● पुढील आणि मागील शॉक शोषक (चष्मा समान आहेत, परंतु बॉडी आणि अंतर्गत भाग समान कॉम्प्रेशन देण्यासाठी सुधारित केले आहेत आणि वाहनाच्या उंचीमध्ये बदल असूनही रीबाउंड प्रवास केला आहे)
● मागील एक्सलचे सायलेंट ब्लॉक्स दोन मटेरियलचे बनलेले असणे आवश्यक आहे (तसेच: व्यावसायिक वाहन)
४.८. ब्रिज भूमिती
जेव्हा शरीर कार्यरत उंचीवर सेट केले जाते तेव्हा एक्सल भूमिती नियंत्रण केले जाते.
5. सुकाणू
५.१. इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक बूस्टरसह स्टीयरिंग
इलेक्ट्रिक पंप असेंब्ली ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हीलला लागू केलेल्या टॉर्कमध्ये जोडलेले अतिरिक्त टॉर्क निर्माण करते.
इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग नियंत्रित इलेक्ट्रिक पंप असेंब्लीच्या सिग्नलनुसार चालते.
इलेक्ट्रिक पंप युनिट तुम्हाला खालील पॅरामीटर्सवर अवलंबून नफा बदलण्याची परवानगी देते:
● वाहनाचा वेग
● स्टीयरिंग व्हील गती
● पॉवर स्टीयरिंग द्रव तापमान LDS

● (22) पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशय
● (23) उच्च दाब पाईप
● (24) बिल्ट-इन हायड्रॉलिक सिलेंडरसह पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा
● (25) पॉवर स्टीयरिंग व्हॉल्व्ह
● (26) पॉवर स्टीयरिंग पंप असेंबली समोरच्या उजव्या बाजूला असलेल्या सदस्यावर बसवली आहे
● (27) कमी दाबाचा पाईप
पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव पातळी "c" मध्ये डिपस्टिकसह कॅप वापरून नियंत्रित केली जाते.
टीप: डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज असलेल्या सर्व वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक पंप ग्रुप असतो.
५.२. पॉवर स्टीयरिंग (इंटिग्रेटेड पॉवर स्टीयरिंग पंप)


पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये खालील घटक असतात:
● (28) स्टीयरिंग हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ जलाशय
● (29) स्थापित पंप
● (30) हायड्रोलिक सिलेंडर आणि पारंपारिक नियंत्रण वाल्वसह स्टीयरिंग गियर
● (31) फ्लुइड कूलरसह पाईपिंग
6. ब्रेक यंत्रणा
६.१. ब्रेक सिस्टम
ब्रेक सिस्टमचा समोच्च.
मुख्य ब्रेक सिस्टमच्या कम्पेन्सेटर आणि ब्रेक फोर्स लिमिटरची कार्ये ABS REF सिस्टमद्वारे प्रदान केली जातात:
● REF = इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर
● ESP = इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम
६.२. ब्रेक कंट्रोल


मुख्य ब्रेक सिलेंडर आणि ब्रेक बूस्टरची नोड असेंब्ली:
● गॅसोलीन इंजिन: 10.5 इंच
● डिझेल इंजिन: 10 इंच
ब्रेक फ्लुइड जलाशयात 2 भाग असतात:
● मुख्य टाकी लिक्विड लेव्हल डिटेक्टरने सुसज्ज आहे
● दूरस्थ टाकी
६.३. फ्रंट ब्रेक डिस्क
फ्रंट ब्रेक डिस्क हवेशीर आहेत.
फ्रंट ब्रेक डिस्कचा व्यास आणि जाडी: 283 मिमी x 26 मिमी.
६.४. फ्रंट ब्रेक कॅलिपर
फ्रंट कॅलिपर पिस्टन व्यास: 60 मिमी.
६.५. मागील ब्रेक डिस्क
मागील ब्रेक डिस्क हवेशीर नसतात.
मागील ब्रेक डिस्क व्यास: 268x12 मिमी.
६.६. मागील ब्रेक कॅलिपर


(३२) कॅलिपर ब्लीड स्क्रू.
मागील कॅलिपर पिस्टन व्यास: 38 मिमी.
६.७. ABS/ESP हायड्रोलिक युनिट
ABS/ESP 8.1 युनिट खालील बाबी नियंत्रित करते (प्रणालींच्या मूलभूत कार्यांव्यतिरिक्त
ABS/ESP):
● हिल स्टार्ट असिस्ट (अंदाजे 2 सेकंदांसाठी हायड्रॉलिक दाब राखणे)
● अँटी-रोल धोरण
जेव्हा ब्रेक पेडल उदासीन असते आणि खालील अटी पूर्ण केल्या जातात तेव्हा हिल स्टार्ट सिस्टम स्वयंचलितपणे सक्रिय होते:
● उतार ५% पेक्षा जास्त
● "d" चढा: ट्रान्समिशन उलट करताना तटस्थ किंवा उलट असणे आवश्यक आहे
● "e" उतारावर: रिव्हर्स गियर व्यस्त
६.८. गॅप कम्पेन्सेटरसह पार्किंग ब्रेक
पार्किंग ब्रेक अंगभूत क्लिअरन्स नुकसान भरपाई प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे केबलच्या तणावाची हमी देते आणि म्हणूनच, पार्किंग ब्रेकची प्रभावीता.
"f" स्थिती "ओपन" (सक्रिय प्रणाली).
"g" स्थिती "लॉक केलेले" (सिस्टम सक्रिय).
खबरदारी: अंतर भरपाई प्रणालीच्या स्प्रिंगला नुकसान न होण्यासाठी, लीव्हर घट्ट करू नका
बटण (33) लॉक केलेल्या स्थितीत न हलवता लीव्हर स्ट्रोकच्या पहिल्या डिटेंट स्थितीपेक्षा पार्किंग ब्रेक.


ब्रेक सिस्टमच्या घटकांपैकी एकावर काम केल्यानंतर, पार्किंग ब्रेक केबल प्रथमच कडक करणे आवश्यक आहे.
7. टायर्स
७.१. टायर आकार
संभाव्य टायर आकार:
● 195 / 65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215 / 55 R16
● 205 / 65 R15 (सर्व प्रकारचे रस्ते)
● 215 / 50 R17
७.२. सुटे चाक
मानक सुटे चाक:
● प्रवासी कार (*)
● छोटे बेस असलेले व्यावसायिक वाहन (व्हॅन).
● लांब व्हीलबेस व्यावसायिक वाहन (व्हॅन)
टायर दुरुस्ती किट: प्रवासी कार (*).
टीप: (*) विक्रीच्या देशावर अवलंबून + पर्याय.

आसन -

चालकाने याची खात्री करावी

प्रवासी योग्यरित्या वापरतात

सीट बेल्ट घालणे आणि काय

ते सर्व समोर उभे राहिले

सहलीचा रन.

तुमचे स्थान काहीही असो

नेहमी गाडीत बसा

सीट बेल्ट, प्रवासातही

कमी अंतरासाठी.
लॉकिंग ब्रॅकेट आणि दुरुस्त लॉक गोंधळ करू नका

तिला, अन्यथा ते त्यांचे संरक्षण पूर्ण करणार नाहीत.

कार्ये
जर आसनांवर armrests असतील तर *

लॅप बेल्ट नेहमी असणे आवश्यक आहे

armrest अंतर्गत stretched.
बेल्ट जडत्व कॉइलसह सुसज्ज आहेत -

स्वयंचलित लांबी समायोजनासह koi

आपल्या आकृतीनुसार पट्ट्या. unfastening तेव्हा

nii पट्टा अनावश्यक म्हणून त्याचा पट्टा

स्पूलवर आपोआप घाव.
फास्टनिंग आणि अनफास्टनिंग, काळजी घ्या

जेणेकरून बेल्ट योग्यरित्या जखमेच्या आहे

कॉइल वर.
बेल्टचा पेल्विक पट्टा असणे आवश्यक आहे

नितंबांवर शक्य तितक्या खाली जा.
खांदा पट्टा स्थितीत असणे आवश्यक आहे

मानेच्या पायथ्याशी खांद्यावर.
Inertial coils सुसज्ज आहेत

स्वयंचलित लॉक यंत्रणा

रस्ते वाहतुकीच्या बाबतीत बेल्ट

अपघात, आपत्कालीन ब्रेकिंग

किंवा वाहन रोलओव्हर. आपण करू शकता

आपण खेचून बेल्ट अनलॉक करू शकता

पट्टा आणि नंतर ते सोडणे.

प्रभावीपणे पार पाडण्यासाठी आपल्या

शिल्ड फंक्शन, सीट बेल्ट:
-

शरीराच्या शक्य तितक्या जवळ असावे.

फास्टनिंगसाठी वापरणे आवश्यक आहे

एक प्रौढ,

अश्रू किंवा असू नये

परिधान

पुढे पसरले पाहिजे जेणेकरून-

जर पट्टा फिरवला नसेल तर

रचनात्मक च्या अधीन नसावे

कोणतेही बदल किंवा बदल,

जेणेकरून त्याच्या विश्वासार्हतेशी तडजोड होऊ नये आणि

शक्ती

सध्याच्या गरजांनुसार

सुरक्षा खड्डे संबंधित सर्व काम

पट्ट्यांची दुरुस्ती आणि सेवाक्षमता तपासणे,

तज्ञांनी केले पाहिजे

PEUGEOT नेटवर्कवर, जे प्रदान करेल

कामाची गुणवत्ता हमी.
विशेषतः, ते सेवेमध्ये तपासले पाहिजे

नेटवर्क बेल्ट ज्यामध्ये अगदी कमी चिन्ह आहे

कि नुकसान.
सीट बेल्टच्या पट्ट्या स्वच्छ करण्यासाठी, वापरा

साबण किंवा विशेष एक जलीय द्रावण वापरा

फॅब्रिक साफ करण्यासाठी cial रचना

टॉर- मध्ये व्यावसायिकरित्या उपलब्ध पृष्ठभाग

PEUGEOT सेवा नेटवर्क.

* आवृत्तीवर अवलंबून

आणि वाहन उपकरणे.

मुलांची वाहतूक करताना:
-

योग्य बाळ वापरा

मुलाचे वय 12 वर्षांपेक्षा कमी असल्यास किंवा

त्याची उंची 1 मीटर 50 सेमी पेक्षा जास्त नाही,

मार्गदर्शक खोबणी वापरू नका

सीट बेल्ट * मुलाला बसवताना

एकापेक्षा जास्त बांधणे निषिद्ध आहे

एका सीट बेल्टसह पाय प्रवासी

वात्सल्य,

कधीही मुलाला घेऊन जाऊ नका

आपल्या गुडघ्यावर.

प्रकृती आणि ताकद यावर अवलंबून आहे

कारची टक्करअपघातात pi-

रोटेक्निकल बेल्ट टेंशनर

आधी आणि पर्वा न करता काम करू शकता

एअर बॅग मॉड्यूलची तैनाती

सुरक्षा प्रीलोड ऑपरेशन

स्फोट सह रहिवासी

एकाचवेळी सोडणारा कापूस

निरुपद्रवी स्मोक इग्निटर पाई-

एक रोटरी काडतूस अंगभूत

प्रणाली
कोणत्याही परिस्थितीत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर

सिस्टमच्या खराबतेचे सिग्नलिंग डिव्हाइस

आमच्याकडे एअरबॅग आहेत.
कोणत्याही रहदारीनंतर

घटनांची पडताळणी करणे आवश्यक आहे.

कदाचित सीट बेल्ट बदला.

सेवा नेटवर्कशी संपर्क साधून माहिती

फोल्ड केल्यानंतर किंवा पुन्हा-

आसन किंवा मागील

सोफा पट्टा खात्री करा

सुरक्षा योग्य आहे

काटेरी स्थिती आणि गुंडाळी

गुंडाळी करण्यासाठी.

की आणि इग्निशन

कळा

कळा तुम्हाला स्वतंत्रपणे अनलॉक करण्याची परवानगी देतात

एकमेकांकडून mo, दरवाजा लॉक, हॅच

इंधन टाकी भराव मान,

एअरबॅग स्विच ऑपरेट करा

समोरील प्रवासी सुरक्षा, तसेच

इग्निशन चालू करा.

पार्किंगमध्ये कार शोधणे
त्वरीत शोधण्यासाठी आपले (पूर्व-

तुलनेने लॉक) कार पार्क केलेली

यंकी:
) बटणावर क्लिक करा आणि, मध्ये असताना-

प्लॅफोंड्स उजळतील आणि कंदील

दिशा निर्देशक चमकतील

काही सेकंदांसाठी.

मध्ये बॅटरी बदलत आहे

की-रिमोट

बॅटरी CR2016/3 व्होल्ट.
रिमोट कंट्रोल कीच्या "डेड" बॅटरीबद्दल

व्यवस्थापन तुम्हाला कळवेल

बजर, आणि प्रदर्शन दर्शवेल

संदेश "रिमोट कंट्रोल बॅटरी कमी"

("रिमोट कंट्रोलमध्ये बॅटरी बदला").
ते बदलण्यासाठी, रिमोट कंट्रोल केस यासह उघडा

अंगठीच्या पातळीवर नाणे वापरणे.
जर, बॅटरी बदलल्यानंतर, रिमोट कंट्रोल

स्टेशन नियंत्रण अजूनही नाही

कार्य करते, ते पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे

lyse

दूरस्थ आरंभ

रिमोट कंट्रोल

) इग्निशन बंद करा.
) इग्निशन पुन्हा चालू करा.
) बटणावर लगेच क्लिक करा आणिवर-

किती सेकंद.

) इग्निशन बंद करा आणि की काढा

वाड्यातून. रिमोट कंट्रोल

लेनिया पुन्हा कामासाठी तयार आहे.

रिमोट कंट्रोल

सेंट्रल इलेक्ट्रिक लॉक
समोरच्या दरवाजाच्या कुलूपातील चावी फिरवत आहे

ri तुम्ही बाजूला लॉक आणि अनलॉक करू शकता

दरवाजे आणि टेलगेट.
जर एक दरवाजा किंवा टेलगेट

निका उघडा आहे, मध्यवर्ती लॉक नाही

सांगकामे
हे सर्व सोबत करता येते

रिमोट कंट्रोल पॉवर

ठराविक अंतरावरून.

कार लॉक
कार लॉक करण्यासाठी, दाबा

बटण आणि .
कुलूपांचे कुलूप द्वारे पुष्टी केली जाते

दिशा निर्देशक दिवे

सुमारे दोन सेकंदांसाठी.

कार अनलॉक करत आहे
कार अनलॉक करण्यासाठी, दाबा

बटण एटी .
लॉक अनलॉक करणे त्वरीत पुष्टी होते

इंडिकेटर लाइटचे तीन फ्लॅशिंग

गेट
नोंद: अपघाती अनलॉक झाल्यास

त्यानंतरच्या न उघडता लॉक

30 सेकंदांच्या आत दरवाजे, ते करतील

कालबाह्य झाल्यानंतर स्वयंचलितपणे पुन्हा लॉक केले

या वेळचा nii.

की आणि इग्निशन -

इलेक्ट्रॉनिक

अँटी-थेफ्ट सिस्टम

हे इंजिन नियंत्रण प्रणाली अवरोधित करते

इग्निशन बंद केल्यानंतर ताबडतोब gatel

niya आणि कार चोरी प्रतिबंधित करते तेव्हा

हॅकिंगचा प्रयत्न.
इग्निशन कीच्या प्लास्टिकच्या केसमध्ये

नियामध्ये एक स्वतंत्र विद्युत असते-

सिंहासन कोड. इग्निशन चालू असताना

कोड चोरीविरोधी प्रणालीद्वारे ओळखला जातो

माझे आणि इंजिन सुरू व्होज होते-

शक्य.
सिस्टम अयशस्वी झाल्यासविरोध

मध्यभागी स्थित नियंत्रण दिवा

डॅशबोर्ड बटणांचा ral भाग

सेंट्रल लॉकिंग फ्लॅशिंग सुरू होते

प्रज्वलन चालू असताना प्रवेगक वारंवारता

गनिया (म्हणजे पहिल्यापासून चावी फिरवताना

दुसऱ्या स्थानावर), जेव्हा ते वितरित केले जाते

बजर आवाज आणि प्रदर्शन शो

संदेश
या प्रकरणात, आपली कार सुरू होणार नाही.
सेवा नेटवर्कशी त्वरित संपर्क साधा

विसरला की गजर

जर, कारमधून उतरताना, तुम्ही निघून गेलात

इग्निशन लॉकमधील की, नंतर, उघडताना

दरवाजा, एक विशेष बजर सूचित करेल

आपण याबद्दल.

काळजीपूर्वक लिहा आणि

की क्रमांक काळजीपूर्वक साठवा.

कोडेड मध्ये की संख्या

फॉर्म प्लेटवर चिन्हांकित केले आहे, जे

नंदनवन त्याला जोडलेले आहे.

रिमोट कंट्रोल प्री-

अत्यंत संवेदनाक्षम आहे

उच्च वारंवारता ट्रान्समीटर, म्हणून खालील

अपघाती बटण दाबणे टाळण्यासाठी फुंकणे

रिमोट तुमच्या खिशात असताना

नाही - यामुळे अनियंत्रित होऊ शकते

लॉक अनलॉक करणे, जे तुम्ही करू शकत नाही

सूचना
रिमोट कंट्रोलची चावी लॉकमध्ये असताना

प्रज्वलन, रिमोट कंट्रोल कार्य करत नाही, जरी आपण

इग्निशन चालू असताना (मोड मोजत नाही

आरंभिकरण).
वाहन चालवताना लॉक सक्रिय केले

दरवाजाचे कुलूप बचावात गुंतागुंत करू शकतात

गरज असल्यास कारमध्ये प्रवेश द्या

चालण्याची क्षमता
सुरक्षिततेच्या कारणास्तव (जर

मुले कारमध्ये राहतात), काढा

प्रज्वलन पासून की, आपण जरी

थोड्या काळासाठी सोडा.
बटणे निर्हेतुकपणे "पुल" करण्यास मनाई आहे

रिमोट कंट्रोल, चालू-

गाडीपासून दूर जात आहे. हे होऊ शकते

रिमोट कंट्रोलच्या सर्व सेटिंग्ज खाली करा आणि ते करावे लागेल

पुन्हा सुरू करा.
वापरलेली कार खरेदी करताना

PEUGEOT सेवा नेटवर्क: या प्रकरणात

तुम्हाला खात्री असेल की तुमच्या चाव्या -

फक्त तेच जे तुम्हाला धावण्याची परवानगी देतात

तुमच्या कारचे इंजिन.
कोणतेही बदल करण्यास मनाई आहे

इलेक्ट्रॉनिक अँटी थेफ्ट सिस्टममध्ये

कळा हरवल्या तर
PEUGEOT डीलरशी संपर्क साधा,

तांत्रिक पासपोर्ट सोबत घेणे

कार आणि प्रमाणित कागदपत्र

तुझे व्यक्तिमत्व.
PEUGEOT नेटवर्क कर्मचारी पुनर्संचयित करेल

की आणि ट्रान्सपॉन्डर कोड आणि ऑर्डर करेल

आपण नवीन.

जड वस्तू (की चेन...), लटकलेली

लॉकमध्ये चावी बांधली

इग्निशनमुळे माझे नुकसान होऊ शकते-

की आणि इग्निशन

* कारच्या वितरणाच्या देशावर अवलंबून.

सुरक्षा अलार्म *

प्रणाली दुहेरी कार्याने संपन्न आहे

कार ढाल:
-

त्याच्या परिमितीसह, mo- मध्ये कार्यरत

उद्घाटन ment दरवाजे, हुड किंवा बा-

लॉन मॉवर ;

केबिनच्या आत, बाबतीत काम

आतील भागात बदल

भटकंती (काच फोडताना

किंवा केबिनभोवती फिरताना) .

सिस्टम सक्रियकरण
इग्निशन बंद करा आणि कारमधून बाहेर पडा

मोबाईल.
5 मिनिटांपूर्वी सिस्टमवरील उर्जा संपली आहे

गाडीतून उतरल्यावर,

रिमोट कंट्रोल वापरून कुलूप हलवणे

रिमोट कंट्रोल (केबिनमध्ये त्याच वेळी

लाल दिवा प्रत्येक सेकंदाला चमकेल

todiode 1 बाहेरून दृश्यमान).

तुमच्या माहितीसाठी
जर, सुरक्षा सिग्नल सक्रिय करताना,

लायझेशन, कोणताही दरवाजा, सामानाचे आवरण-

निक किंवा हुड घट्ट बंद नाही, सायरन

त्वरित लहान बीप देईल.
बर्गलर अलार्म जाण्यासाठी

सक्रिय मोडमध्ये, वाहन आवश्यक आहे

पूर्णपणे बंद असणे.
अंतराळ नियंत्रण प्रणालीनंतर स-

गर्भाशय सलग 10 वेळा कार्य करेल, ते सक्रियमधून बाहेर येईल

मोड आणि स्वयंचलितपणे बंद होते. जेणेकरून ती

पुन्हा कमावले, ते पुन्हा सक्रिय करणे आवश्यक आहे.

सिस्टीमच्या ऑपरेशनच्या वेळी,

एक सायरन आहे, आणि सूचक दिवे वळतात

30 सेकंद तोंड फ्लॅश.
त्यानंतर, प्रणाली परत जाते

सक्रिय असताना स्टँडबाय मोड.

टीप:कार बंद करण्यासाठी

सुरक्षा प्रणाली सक्रिय न करता, फक्त

किल्लीने बंद करा.

सिस्टम बंद
रिमोटने कार अनलॉक करा

रिमोट कंट्रोल (लाल सह

प्रणाली एलईडी 1 बाहेर जावे).

टीप:लाल एलईडी असल्यास

फ्लॅश करणे सुरू आहे, याचा अर्थ सुरक्षा सिग्नल

तुमच्या अनुपस्थितीत नालायझेशनचे काम झाले.
ते बंद करण्यासाठी, इग्निशन चालू करा.

टीप:अलार्म सिस्टम असल्यास

nalization सक्रिय मोडमध्ये आहे, आणि

रिमोट कंट्रोलने लॉक अनलॉक केले जात नाहीत:
) चावीने कार अनलॉक करा आणि

दार बंद करा: त्याच वेळी, एक सी-

) कालबाह्य होण्यापूर्वी इग्निशन चालू करा

10 सेकंद; सायरन बंद होईल.

फक्त सिस्टम सेट करत आहे

परिमिती नियंत्रण
जर तुमच्या अनुपस्थितीत तुम्ही

खिडकी बाहेर सोडली किंवा

कारमध्ये प्राणी असल्यास, आपल्याला आवश्यक आहे

फक्त पेरी चालू करा

मीटर:
● इग्निशन बंद करा.
● बटणावर क्लिक करा 2 आणि धरा

LED दिवे होईपर्यंत दाबा 1 .

● कारमधून बाहेर पडा.
● रिमोट कंट्रोलवरील कंट्रोल बटण दाबा

लॉकिंग नियंत्रणे.

● दरवाजाचे कुलूप बंद होतील.
● बटणाचा लाल एलईडी सुरू होईल

प्रत्येक सेकंदाला फ्लॅश करा.

आरोग्य तपासणी

जर, जेव्हा इग्निशन चालू असेल, मध्यभागी

सतत प्रकाशासह डॅशबोर्ड

rit लाल एलईडी, याचा अर्थ दोषपूर्ण

सायरनला.
PEUGEOT डीलरशी संपर्क साधा,

प्रणालीचे आरोग्य तपासण्यासाठी.

कोणतेही बदल करू नका

सुरक्षा अलार्म सिस्टमला

tion, हे होऊ शकते म्हणून

Peugeot भागीदार / Peugeot भागीदार सामान्य माहिती

रेडिओ RB1
सामान्य कार्ये
पॉवर चालू/बंद
कार रेडिओ चालू किंवा बंद करण्यासाठी "M" बटण दाबा. या प्रकरणात, प्रज्वलन लॉकमध्ये की "सहायक विद्युत ग्राहकांना पुरवठा" किंवा "इग्निशन चालू" स्थितीकडे वळवणे आवश्यक आहे.

चोरी संरक्षण प्रणाली
प्रथमच कार रेडिओ कनेक्ट करताना किंवा कारवर कोणतेही काम केल्यानंतर ज्यासाठी कार रेडिओ किंवा बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, आपण कार खरेदी करताना प्राप्त केलेला वैयक्तिक कोड प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. डिजिटल कोड प्रविष्ट करणे कार रेडिओची शक्ती चालू करा. डिस्प्लेवर "CODE" संदेश उजळेल. नंतर डिस्प्लेवर "- - - -" चिन्ह दिसेल, याचा अर्थ कार रेडिओ चालू करण्यासाठी डिजिटल कोड आवश्यक आहे. प्रीसेट बटणे "1" - "6" दाबून तुमच्या कोडचा चार-अंकी क्रमांक प्रविष्ट करा. उदाहरण: तुमचा कोड क्रमांक 5345 आहे. क्रमाने “5”, “3”, “4”, “5” बटणे दाबा. कोडचा चौथा अंक योग्यरित्या प्रविष्ट केल्यावर, कार रेडिओ स्वयंचलितपणे चालू होईल.

कोड एंट्री त्रुटी
डिजिटल कोडचे पहिले तीन अंक प्रविष्ट करताना चूक झाली असल्यास, इनपुट ऑपरेशन थांबवा आणि लॉक मोडमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी कार रेडिओची शक्ती बंद करा. प्रत्येक वेळी तुम्ही चुकीचा चार-अंकी कोड एंटर करता, कार रेडिओ एका विशिष्ट कालावधीसाठी ब्लॉक केला जाईल, पहिल्या अयशस्वी प्रयत्नासाठी 5 सेकंदांपासून ते सातव्या अयशस्वी प्रयत्नासाठी 30 मिनिटांपर्यंत. कार रेडिओ अनलॉक करण्यासाठी, लॉक कालावधी दरम्यान तो चालू ठेवा. डिस्प्लेवर "- - - - -" चिन्ह दिसल्यानंतर, तुम्ही कोड पुन्हा प्रविष्ट करू शकता. तुम्ही ब्लॉकिंग कालावधी संपण्यापूर्वी कार रेडिओची पॉवर बंद केल्यास, पॉवर चालू केल्यानंतर, पूर्ण ब्लॉकिंग कालावधी संपेपर्यंत कार रेडिओ उपलब्ध होणार नाही. 14 अयशस्वी प्रयत्नांनंतर, कार रेडिओ पूर्णपणे अवरोधित केला आहे.

रेडिओ
रेडिओ सिग्नल प्राप्त करण्याची वैशिष्ट्ये
घरामध्ये रिसीव्हर कायमस्वरूपी स्थापित केल्यावर नसलेल्या अनेक बाह्य घटकांमुळे कार रेडिओ प्रभावित होतो. AM आणि FM रेडिओ सिग्नलचे रिसेप्शन, अनुक्रमे LW/MW आणि FM, हस्तक्षेपाशी संबंधित आहे, जे रिसेप्शन परिस्थिती आणि सिग्नलच्या प्रकारावर अवलंबून असते, परंतु तुमच्या रेडिओच्या गुणवत्तेवर नाही. हाय-व्होल्टेज पॉवर लाईन्सजवळ, पुलांखाली किंवा बोगद्यांमध्ये गाडी चालवताना AM रेडिओ रिसेप्शनची गुणवत्ता खराब होते. विविध अडथळ्यांमधून (पर्वत, टेकड्या, इमारती इ.) परावर्तित होऊन एफएम रेडिओ सिग्नल गंभीरपणे विकृत होऊ शकतात. रेडिओ रिसेप्शनमध्ये व्यत्यय रेडिओ सावलीच्या भागात (रेडिओ ट्रान्समीटरला बंद केलेले क्षेत्र) देखील येऊ शकतो.