“प्लॅनेट-स्पोर्ट” ही 12-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल उपकरणे असलेली पहिली इझेव्हस्क मोटरसायकल आहे, जी या प्रणालीसाठी सर्व आधुनिक (1982 पर्यंत) आवश्यकता पूर्ण करते.

(मोठे करण्यासाठी चित्रावर क्लिक करा)

आयझेडएच प्लॅनेट स्पोर्ट मोटरसायकलचे इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती मी - पार्किंग लाइट दिवा; 2 - मुख्य प्रकाश दिवा; 3 - तटस्थ नियंत्रण दिवा; 4 - प्रतिरोधक; 5 - तेल दाब नियंत्रण दिवा; 6 - दिशा निर्देशक रिले; 7 - डायोड ब्लॉक (अलगाव); 8 - स्पीडोमीटर स्केल प्रकाशित करण्यासाठी दिवा; 9 - इग्निशन स्विच; 10 - समोर दिशा निर्देशक दिवे; II - हेडलाइट स्विच आणि आपत्कालीन इग्निशन स्विच; 12 - हँडब्रेक ब्रेक लाइट स्विच; 13 - रिले-रेग्युलेटर; 14 - तटस्थ दिवा स्विच; 15 - उच्च बीम नियंत्रण दिवा; 16 - टर्न सिग्नल कंट्रोल दिवा; 17 — जनरेटर ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी दिवा; 18 - ध्वनी सिग्नल; 19 — प्रकाश स्विच आणि दिशा निर्देशक, हॉर्न स्विच; 20 - स्पार्क प्लग; 21 - इग्निशन कॉइल; 22 — फूट ब्रेक ब्रेक लाइट स्विच; 23 - जनरेटर; 24 - बॅटरी; 25 - फ्यूज; 26 - रेक्टिफायर; 27 - तेल दाब सेन्सर; 28 - मागील दिशा निर्देशक दिवे; 29 - मागील प्रकाश.

कारमध्ये सुधारणा करताना, प्लांटने त्यात अनेक बदल केले. विशेषतः, IZH P101 आणि IZH P102 स्विचचे निर्धारण आणि ऑपरेशनची स्पष्टता आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील स्विच सुधारित केले गेले आहे. हेडलाइटमधील हेला ऑप्टिकल घटक सोव्हिएत FG 137 ने बदलले आणि IZH UP1 टर्न सिग्नल लाइट्स 16.3726 प्रमाणित दिवे बदलले. इतरही नवकल्पना आहेत.

ज्युपिटर-4 आता 12-व्होल्ट उपकरणांनी सुसज्ज आहे. प्लांट नवीन प्लॅनेट-स्पोर्ट मॉडेलच्या निर्मितीसाठी देखील तयार आहे, ज्याची विद्युत उपकरणे ज्युपिटर -4 सह एकत्रित आहेत.

तथापि, आताही, प्लॅनेट-स्पोर्ट मालक महत्त्वपूर्ण बदलांशिवाय अनेक IZH Yu-4 विद्युत उपकरणे वापरू शकतात. यामध्ये जनरेटर 28.3701 समाविष्ट आहे (जर ते ब्रेकर आणि कॅपेसिटरशिवाय विकले गेले असेल तर ते जुन्या IZH GP1 वरून घेतले जाऊ शकतात); दिशा निर्देशक दिवे 16.3726; हेडलाइट ऑप्टिकल घटक FG 137; मागील प्रकाश FP146; स्पीडोमीटर SP102; बॅटरी 6MTS-9.

हेडलाइट हाऊसिंगमध्ये IZH RP2SM-10 टर्न सिग्नल ब्रेकर स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला 1-1.5 मिमी जाड स्टीलच्या पट्टीमधून अतिरिक्त ब्रॅकेट बनवावे लागेल आणि प्लगच्या टिपा गोल असलेल्या बदलाव्या लागतील. टिपांच्या समान बदलानंतर, IZH Yu-4 मोटरसायकलमधील IZH P101-20 आणि IZH P102-20 एकत्रित स्विचेस प्लॅनेट-स्पोर्टवर वापरता येतील. हे करण्यासाठी, एक awl किंवा विणकाम सुई सह फिक्सिंग tendrils बाहेर पिळून, प्लग टिपा काढा. ते कापून टाकतात आणि तारांच्या स्ट्रिप केलेल्या टोकांवर गोलाकार टिपा कुरकुरीत करतात आणि सोल्डर करतात. IZH P101-20 स्विचवर, प्लग टिप असलेली 130-150 मिमी लांबीची निळी आउटलेट वायर काळ्या वायरला सोल्डर केली जाते.

मोटारसायकलच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमधील सुधारणा आणि नवीन उपकरणांच्या वापरामुळे नैसर्गिकरित्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये काही गुंतागुंत निर्माण झाली आहे. चला “प्लॅनेट-स्पोर्ट” सर्किटच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे उदाहरण वापरून त्याच्या मुख्य घटकांशी परिचित होऊ या, जे इतर इझेव्हस्क मोटरसायकलच्या सर्किट्ससारखेच आहे.

इग्निशन सिस्टम. ही कदाचित मुख्य प्रणाली आहे, कारण त्याशिवाय मोटर कार्य करू शकत नाही. चला त्याचे इलेक्ट्रिकल सर्किट ट्रेस आणि लक्षात ठेवूया. बॅटरी 24 पासून फ्यूज 25 आणि रेक्टिफायर 26 पर्यंत, हेडलाइट हाउसिंगमधील कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (2) ला आणि नंतर इग्निशन स्विच 9 च्या टर्मिनल (3) ला वीजपुरवठा केला जातो. जेव्हा की स्थिती I कडे वळविली जाते, टर्मिनल (३—२—१ आणि ५) बंद आहेत -६). आता लॉकच्या टर्मिनल (1) वरून, विद्युत प्रवाह कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (5) कडे जातो, तेथून आपत्कालीन इग्निशन स्विच 11 पर्यंत आणि त्याच्या बंद संपर्कांद्वारे कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (1) पर्यंत आणि नंतर इग्निशन कॉइल 21 चे प्राथमिक वळण (प्राथमिक विंडिंगचे दुसरे टोक — टर्मिनल “—” ब्रेकरला जोडलेले आहे). हे मोटरसायकलचे इग्निशन सर्किट चालू करते.

स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क नसल्यामुळे इंजिन चालत नसल्यास, त्यास उच्च व्होल्टेजचा पुरवठा झाला आहे का ते तपासा. हे करण्यासाठी, कॅपमधून वायर काढा आणि 2-3 मिमीच्या अंतराने सिलेंडरच्या काठावर आणा. जर, जेव्हा किक स्टार्टरने क्रँकशाफ्ट फिरवले जाते, तेव्हा वायर आणि सिलेंडरमध्ये स्पार्क दिसत नाही, तर उच्च व्होल्टेज नसते. याचे कारण खालीलप्रमाणे आढळते. जेव्हा तुम्ही इग्निशन चालू करता, तेव्हा इग्निशन कॉइलच्या “+” टर्मिनलला वीज पुरवली जाते की नाही हे तपासण्यासाठी 12-व्होल्ट चाचणी दिवा वापरा. नसल्यास, बॅटरीपासून सुरू होऊन संपूर्ण सर्किट तपासा. व्होल्टेज नसण्याचे नेहमीचे कारण म्हणजे सैल किंवा ऑक्सिडाइज्ड टर्मिनल्स किंवा दोषपूर्ण फ्यूज.

इग्निशन कॉइलच्या “+” टर्मिनलवर सामान्य व्होल्टेज दिसत असल्याची खात्री करून, ब्रेकर संपर्क काळजीपूर्वक स्वच्छ करा, तपासा आणि त्यांच्यामध्ये 0.4-0.6 मिमी अंतर सेट करा आणि प्रारंभिक इग्निशन वेळ समायोजित करा.

जर इंजिन सुरू करताना फक्त वेगळ्या चमक निर्माण करत असेल आणि ब्रेकरच्या संपर्कांवर पांढरा कोटिंग दिसत असेल तर याचा अर्थ कॅपेसिटर अयशस्वी झाला आहे (क्वचितच, परंतु असे घडते).

योग्य अंतरासह, ब्रेकरचे स्वच्छ संपर्क आणि कार्यरत कॅपेसिटर, स्पार्क प्लगवर स्पार्क नसण्याचे कारण त्याच्या प्लास्टिक कॅप (ग्राउंड फॉल्ट) किंवा इग्निशन कॉइलची खराबी असू शकते (ते काढता येत नाही, त्यामुळे ते बदलणे आवश्यक आहे). खराब-गुणवत्तेच्या स्पार्क प्लगमुळे इंजिनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो किंवा ते सुरू करणे कठीण होऊ शकते. सिग्नलिंग आणि प्रकाश व्यवस्था

दिशा सूचक. इग्निशन चालू असताना (स्थिती I मध्ये की), बॅटरी 24 (किंवा इंजिन चालू असताना रेक्टिफायर 26) मधून वीज जोडणीच्या टर्मिनल (5) इग्निशन स्विच 9 च्या टर्मिनल्स (3 आणि 1) द्वारे पुरवली जाते. पटल टर्न सिग्नल रिले 6, हॉर्न 18 साठी पॉवर वायर आणि स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित लाईट स्विच 11 साठी "पॉझिटिव्ह" वायर त्यास जोडलेले आहे. रिले 6 पासून, कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (9) द्वारे दिवे आणि नंतर टर्न सिग्नल स्विच 19 ला वीज पुरवली जाते. त्यातून, कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल्स (6 आणि 7) द्वारे, ते 10 आणि 28 वळण निर्देशकांवर जाते. टर्न सिग्नल इंडिकेटर दिवा 16 डायोड ब्लॉक 7 द्वारे कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल्स (6 आणि 7) शी देखील जोडलेला आहे.

दिशानिर्देशकांच्या कामात अयशस्वी होण्याचे कारण बहुतेकदा दिवे मध्ये "ग्राउंड" नसणे हे आहे जेव्हा त्यांचे फ्रेमवर बांधणे सैल केले जाते, ऑक्सिडेशन किंवा तारांसह टिपांचे कनेक्शन, दिवा सॉकेटमधील संपर्क सैल करणे.

समस्यानिवारण वेगवान करण्यासाठी, सर्किट नॉन-वर्किंग ग्राहकापासून पॉवर स्त्रोतापर्यंत तपासले जाते. टर्न सिग्नल रिले 6 च्या कार्यक्षमतेचे निराकरण न करता ते निर्धारित करण्यासाठी, आपण प्रथम कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (5) ला व्होल्टेज प्राप्त होत असल्याची आणि रिलेची तपकिरी वायर जमिनीशी सुरक्षितपणे जोडलेली असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. नंतर वेगळ्या वायरने कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (6 आणि 7) सह टर्मिनल (5) कनेक्ट करून दिशा निर्देशक दिवेकडे जाणाऱ्या सर्किट्सची सेवाक्षमता तपासा. सर्किट्स कार्यरत असल्यास उजवीकडे (टर्मिनल 6) किंवा डावीकडे (टर्मिनल 7) आणि इंडिकेटर दिवा 16 ब्लिंक न करता उजळला पाहिजे. पुढे, टर्मिनल (9) वरून गुलाबी रिले वायर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्शन पॅनेलवरील टर्मिनल्स (6 आणि 7) शी जोडा. रिले योग्यरितीने काम करत असल्यास, स्टारबोर्ड किंवा पोर्ट साइड दिवे 60 ते 120 प्रति मिनिट या वारंवारतेने ब्लिंक झाले पाहिजेत.

मोटरसायकलमधून काढलेले रिले दोन A12-21-3 चाचणी दिवे (प्रत्येक 25 W च्या पॉवरसह) वापरून तपासले जातात, समांतर जोडलेले असतात. 12 व्होल्टच्या स्थिर व्होल्टेजचा “प्लस” लाल वायरला, “वजा” तपकिरी वायरला आणि कंट्रोल दिवे गुलाबी वायरशी जोडा. जेव्हा डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत असेल, तेव्हा दिवे प्रति मिनिट 90 ± 30 च्या वारंवारतेने चमकले पाहिजेत.

हेडलाइट. यात वायरिंग आकृतीचा मुख्य भाग, टर्न सिग्नल रिले, न्यूट्रल 3 आणि ऑइल प्रेशर इंडिकेटर दिवे 5, स्पीडोमीटर स्केल प्रकाशित करणारा दिवा 8, पार्किंग लाइट दिवा 1, हेड लाइट दिवा 2, इग्निशन स्विच 9 समाविष्ट आहे. आणि स्पीडोमीटर.

नवीनतम मोटरसायकल मॉडेल्सवर, गॅस टाकीखालील फ्रेमवर टर्न सिग्नल स्विच बसविला जातो.

हेड, पार्किंग आणि साइड लाइट्सच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटचा विचार करूया. जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते (स्थिती I मध्ये की), कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल (4) ला वीज पुरवली जाते, नंतर लाईट स्विच 11 च्या संपर्कांद्वारे - उच्च-लो बीम स्विच 19 च्या मध्यवर्ती संपर्कापर्यंत. पुढे, कनेक्टिंग पॅनेलच्या टर्मिनल्स (11 आणि 12) द्वारे - दिवा 2 च्या उच्च किंवा निम्न बीम फिलामेंटकडे.

हेडलाइटमधील साइड लाइट (दिवा 1) आणि मागील दिवा 29 मध्ये जेव्हा स्विच 11 सक्रिय होतो आणि इग्निशन स्विच 9 च्या संपर्कांमधून (5 आणि 6) विद्युत प्रवाह वाहतो तेव्हा 29 उजळतो.

जर इग्निशन की पोझिशन II (पार्किंग) कडे वळली असेल, तर हे दिवे स्टीयरिंग व्हीलवरील स्विचच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून त्याच्या संपर्कांद्वारे (3 आणि 5) शक्ती प्राप्त करतात.

इंजिन चालू नसताना मंदपणे चमकणारे दिवे बॅटरी पूर्ण चार्ज झालेली नसल्याचे दर्शवतात. जर हे इंजिन ऑपरेशनच्या सर्व पद्धतींमध्ये दिसून आले तर याचा अर्थ असा आहे की दिवा पॉवर सर्किटमधील व्होल्टेज लक्षणीयरीत्या कमी होते. या प्रकरणात, पॉवर आणि ग्राउंड वायर्सचे विद्युत कनेक्शन तपासा, स्क्रू आणि प्लग कनेक्टर, हेडलाइट आणि फ्लॅशलाइट दिव्याच्या सॉकेटमधील संपर्क स्वच्छ आणि घट्ट करा. स्विचेस आणि फ्यूजमधील संपर्कांची सेवाक्षमता आणि विश्वासार्हता तपासा.

मोटारसायकल उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान सतत सुधारली जात असल्याने आणि तिचे इलेक्ट्रिकल सर्किट बदलत असल्याने, येथे मुद्रित केलेल्या सर्किटमध्ये आपल्या मोटरसायकलमधील फरक समाविष्ट करणे उचित आहे जेणेकरून, त्याचा वापर करून, आपण नेहमी सहज आणि द्रुतपणे इच्छित सर्किट शोधू शकाल आणि खराबी निश्चित करा.

व्ही. सामोइलोव्ह, अभियंता
इझेव्हस्क

आयझेडएच प्लॅनेट 5 चे वायरिंग आकृती क्लिष्ट नाही आणि एखाद्या व्यक्तीसाठी अगदी कमी अनुभव असूनही, त्याची सेवाक्षमता स्वतंत्रपणे तपासणे आणि दुरुस्ती करणे शक्य आहे. ऑपरेशनचे तत्त्व आणि त्याच्या मुख्य समस्या जाणून घेणे पुरेसे आहे, जे आयझेडएच पी 5 मोटरसायकलच्या मालकांना अनेकदा सामोरे जावे लागते.

आयझेडएच प्लॅनेट 5 कसे वायर करावे

आज वापरात असलेले बहुतेक संपर्करहित इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. यामुळे बॅटरीशिवाय मोटरसायकल वापरणे शक्य होते - परंतु दिवे आणि दिशा निर्देशक कार्य करणार नाहीत. इलेक्ट्रिकल सर्किट खराब झाल्यास आणि त्यास सामोरे जाण्याची वेळ किंवा इच्छा नसल्यास काही मालक स्वतः बॅटरी काढून टाकतात किंवा मुख्य फ्यूज काढून टाकतात. परंतु, सध्याच्या रहदारी नियमांनुसार, अशा गैरप्रकारांसह मोटरसायकल चालविण्यास मनाई आहे आणि म्हणूनच प्लॅनेट 5 वायरिंग नेहमी परिपूर्ण स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

IZ वायरिंग डायग्राम 6 नव्हे तर 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसाठी डिझाइन केले आहे, जे मोटारसायकलच्या मालकाने विचारात घेतले पाहिजे. सर्किट मोटारसायकलच्या मेटल फ्रेमचा वापर नकारात्मक वायर म्हणून करते: सर्व तारांवर सकारात्मक चार्ज असतो आणि फ्रेमसह त्यांचे शॉर्ट सर्किट बहुतेकदा वायरिंगच्या अपयशाचे मुख्य कारण असते.

IZH प्लॅनेटसाठी ठराविक वायरिंग आकृती

पारंपारिकपणे, वायरिंग 2 सर्किटमध्ये विभागली जाऊ शकते: बाह्य उपकरणे आणि प्रज्वलन.

मोटरसायकल खालील ऑपरेटिंग मॉडेल वापरते:इंजिन चालू असताना, जनरेटर कॉइलला व्होल्टेज पुरवतो आणि बॅटरी चार्ज करतो. बॅटरीमधील व्होल्टेज इतर ग्राहकांना जातो.

प्लॅनेट 5 मोटारसायकलची समस्या वेगळ्या फ्यूज बॉक्सची कमतरता आहे आणि बर्याचदा खराबी झाल्यास संपूर्ण इलेक्ट्रिकल वायरिंगची तपासणी करणे आवश्यक आहे. मानक IZ प्लॅनेट 5 वायरिंग मॉडेल बॅटरीच्या सकारात्मक वायरवर फ्यूज स्थापित करण्यासाठी प्रदान करते. म्हणून, बाह्य उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी झाल्यास, परंतु कार्यरत इग्निशन सिस्टमसह, हे फ्यूज प्रथम तपासले पाहिजे.

प्लॅनेट मोटरसायकलमधील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक आहे सदोष जनरेटरमुळे बॅटरी चार्ज कमी होणे.हे स्वतः तपासणे सोपे आहे; चेक योजना खालीलप्रमाणे आहे:

IZH प्लॅनेट 5 च्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगच्या तुमच्या ज्ञानाद्वारे मार्गदर्शन करून, तुम्ही इतर मोटरसायकलवरील वायरिंग सहजपणे पुनर्संचयित करू शकता: IZH वायरिंग आकृती आणि त्याचे कनेक्शन समान आहेत.

इझमाश प्लांटमधील मोटारसायकलचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात सुरू होतो. यावेळी, IZH 1 - 6 बाईकचे बरेच बदल केले गेले ते खूप लोकप्रिय आहेत. हा लेख IZH प्लॅनेट 5 बाइकला समर्पित आहे, त्याची वैशिष्ट्ये, IZH प्लॅनेट 5 वायरिंग आकृती आणि देखभाल बद्दल चर्चा करतो.

[लपवा]

मोटरसायकल वैशिष्ट्ये

IZH Plante 5 मोटरसायकलचे मूळ नाव IZH 7.107 आहे. आयझेडएच 6 प्रमाणेच, ते मोटरसायकलच्या मध्यमवर्गाशी संबंधित आहे, कोणत्याही पृष्ठभागासह रस्त्यावर हालचालीसाठी डिझाइन केलेले आहे. मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे तेल पंप वापरणे; इंधन भरताना टाकीमध्ये तेल जोडण्याची गरज नाही, तसेच बॅटरीपासून स्वतंत्रपणे कार्य करणारी संपर्करहित प्रज्वलन प्रणाली.

पुशरपासून मोटारसायकल सुरू करणे शक्य झाले. हे करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे, दुसरा गियर आणि, बाईक पुढे ढकलताना, इंजिन सुरू होते. खरे आहे, बॅटरीशिवाय, ऑपरेशन केवळ दिवसाच्या प्रकाशातच शक्य आहे.

पाचवा ग्रह मालवाहू ट्रेलर आणि प्रवासी स्ट्रॉलरसह सुसज्ज असू शकतो. क्लच सोडण्याचा प्रयत्न कमी करण्यासाठी, बाईकमध्ये डिस्कच्या 7 जोड्यांचा क्लच आहे. सिलेंडरच्या रिब्सवर कंपन डॅम्पर्स स्थापित केले जातात. या मालिकेतील एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे डिस्क ब्रेकसह हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशनची उपस्थिती, ज्याने सुरळीत प्रवासाला हातभार लावला. शक्ती 22 अश्वशक्ती आहे, जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 120 किमी/तास आहे. दोन-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजिनची मात्रा 346 सेमी 3 आहे. पॉवर युनिटमध्ये कमी वेगाने चांगले कर्षण आहे.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे IZH प्लॅनेट 5

IZH 3, 4, 5 आणि 6 मोटारसायकल 12-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. IZH प्लॅनेट 3 आणि 5 च्या वायरिंगमध्ये मानक 12-व्होल्ट इनॅन्डेन्सेंट दिवे, उपकरणे आणि स्विचेसचा संच असतो.

इलेक्ट्रिकल वायरिंग सिंगल-वायर आहे, कोणतीही नकारात्मक वायर नाही, त्याची भूमिका बाइक फ्रेमद्वारे खेळली जाते. प्लॅनेट 4 हे प्लॅनेट 5 च्या इलेक्ट्रिकल सर्किटसारखे आहे.

इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये खालील मुख्य घटक समाविष्ट आहेत:

• जनरेटर;
• वळणे आणि साइड लाइटिंग;
• डोके प्रकाश;
• संपर्करहित इग्निशन सिस्टम.

IZh 5 आणि 6 दोन्ही मोटरसायकलवरील उर्जा स्त्रोत एक बॅटरी आणि 3-फेज अल्टरनेटर आहे. जनरेटरमध्ये, विंडिंग्जमधून पर्यायी प्रवाह रेक्टिफायरला पुरवला जातो आणि थेट करंटमध्ये रूपांतरित केला जातो. सर्व ग्राहकांना इग्निशन स्विचद्वारे वीज पुरवठा केला जातो (व्हिडिओ लेखक: altevaa TV).

IZH Planet 5 मोटरसायकलच्या हेडलाइट सर्किटमध्ये हेडलाइट बल्ब, निळा टर्न-ऑन इंडिकेटर लाइट, पार्किंग लाइट बल्ब आणि मागील ब्रेक लाइट बल्ब यांचा समावेश आहे.

बाईकवर खालील नियंत्रण उपकरणे स्थापित केली आहेत:

• टॅकोमीटर, ज्यावर हेडलाइट्स आणि वळणांसाठी निर्देशक दिवे आहेत;
• एकूण आणि दैनिक मायलेज दर्शवणारे स्पीडोमीटर;
• पॉवर इंजिन तापमान निर्देशक;
• व्होल्टमीटर

देखभाल

ज्यांना त्यांची बाईक आवडते ते नियमितपणे तिच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करतात. ऑपरेशन दरम्यान, कधीकधी ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर समायोजित करणे आवश्यक असते. हे ऑपरेशन पार पाडण्यासाठी, आपल्याला IZH 5 मोटरसायकलचे इलेक्ट्रिकल आकृती आवश्यक आहे, जे उपकरणांचे कनेक्शन आणि संबंधित साधने दर्शविते.

प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

1. मोटारसायकल स्टँडवर ठेवून न्यूट्रलमध्ये ठेवावी.
2. पुढे तुम्हाला स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
3. नंतर क्रँककेसमधून कव्हर काढा.
4. पुढील टप्प्यावर, आपल्याला संपर्क शक्य तितके खुले असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्हाला क्रँकशाफ्ट चालू करणे आवश्यक आहे.
5. पुढे, तुम्हाला स्क्रू ड्रायव्हर वापरून लॉकिंग स्क्रू सैल करणे आवश्यक आहे.
6. फीलर गेज वापरुन, अंतर 0.35-0.45 मिमी वर सेट केले पाहिजे. स्क्रूसह अंतर निश्चित करा.
7. आम्ही विधानसभा उलट क्रमाने करतो.

क्लीयरन्स योग्यरित्या सेट केल्यावर, इंजिन स्थिरपणे निष्क्रिय होते.

आयझेडएच 3, 4, 5 आणि 6 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट अगदी सोपे आहे आणि आवश्यक असल्यास तो स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त करण्यासाठी कोणताही ड्रायव्हर शोधू शकतो.

ही गरज खालील प्रकरणांमध्ये उद्भवू शकते:

• ओल्या हवामानात बाईक चालवणे (संपर्क ऑक्सिडाइझ होतात);
• वनस्पतींनी वाढलेल्या भागातून हालचाल (वायरिंगला यांत्रिक नुकसान);
• हिवाळ्यात सहली (घाणीच्या काड्या, ज्यामुळे वायरिंग खराब होऊ शकते).

IZH 5 आणि 6 दोन्ही बाईकमध्ये ध्वनी सिग्नलमध्ये समस्या असू शकतात; ते समायोजित करण्यासाठी, तुम्हाला लॉक नट सैल करणे आवश्यक आहे, इग्निशन चालू करा आणि टोन समायोजित करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. एकदा इच्छित टोन प्राप्त झाल्यानंतर, लॉकनट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ "IZH प्लॅनेट 5 बाइकवरील इलेक्ट्रिकल वायरिंग आकृती"

हा व्हिडिओ तुम्हाला IZH 5 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट समजण्यास मदत करेल (व्हिडिओचे लेखक दिमित्री अँट्युफीव्ह आहेत).

मोटरसायकल IZH प्लॅनेट 4 रेक्टिफायर-रेग्युलेटरव्होल्टेज, ज्याची मुख्य भूमिका म्हणजे करंट दुरुस्त करणे, बॅटरी चार्ज करणे आणि 100W अल्टरनेटरमधून मोटरसायकलच्या सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणांना पॉवर करणे. रेक्टिफायर-रेग्युलेटर अल्टरनेटिंग करंट डायरेक्ट करंटमध्ये बदलतो आणि ते अधिक स्थिर करतो.
ज्याचा प्रकाश, टर्न सिग्नल स्विच आणि ब्रेक लाइटच्या ऑपरेशनवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. रेक्टिफायर-व्होल्टेज रेग्युलेटरची सेवाक्षमता आणि त्याच वेळी IZH मोटरसायकलवरील जनरेटरची सेवाक्षमता चाचणी दिवा वापरून तपासली जाते. जेव्हा इंजिन बंद होते, तेव्हा इंडिकेटर उजळतो आणि इंजिन चालू असताना ते बाहेर जाते. हे जनरेटर आणि रेक्टिफायर-रेग्युलेटर योग्यरित्या कार्य करत असल्याचे सूचित करते.

रेक्टिफायर-रेग्युलेटरची काळजी घेण्यामध्ये ते धूळ आणि घाणांपासून स्वच्छ करणे समाविष्ट आहे.
घाण रेक्टिफायर-रेग्युलेटरचे शीतकरण कमी करते, ज्यामुळे त्याचे अपयश होते.

योग्य कनेक्शनसाठी, इझ प्लॅनेट 4 मोटरसायकलवरील रेक्टिफायर-व्होल्टेज रेग्युलेटर, खालील फोटो वायरचा रंग कोणता आहे आणि कनेक्टिंग ब्लॉकवर कुठे जोडलेला आहे हे दर्शविते.
रेक्टिफायर-रेग्युलेटर ब्लॉक BPV 14-10 वर टर्मिनल्सची चिन्हे.
-x1- वजा जनरेटर उत्तेजना वळण, वायर रंग Ch - काळा
-x2 – बॅटरी मायनस (ग्राउंड), वायर कलर CC - तपकिरी
x3 – इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या कंट्रोल दिव्यासाठी सकारात्मक वायर, वायरचा रंग G - निळा
x4, x5, x7 - जनरेटरच्या स्टेटर विंडिंगचे टप्पे, वायर रंग P - गुलाबी
x8 - बॅटरी प्लस, वायर रंग K - लाल

BPV 14-10B युनिटचे इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती

तुम्हाला सर्किटची मोठी प्रतिमा हवी असल्यास, तुम्ही या लिंकवरून ती पूर्णपणे मोफत डाउनलोड करू शकता.

IZH प्लॅनेट 4 मोटरसायकल चालवताना, रेक्टिफायर-रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनचा सकारात्मक परिणाम झाला. प्रकाश स्थिर झाला आहे, वळण रिले अधिक स्पष्टपणे कार्य करते.

यांत्रिक बिघाड सहजपणे दुरुस्त करताना, मोटारसायकलस्वारांना इलेक्ट्रिक बिघाड झाल्यास अडचणी येतात. हे पूर्णपणे व्यर्थ आहे, Izh 5 ग्रहाचे वायरिंग आकृती क्लिष्ट नाही, ते शोधणे सोपे आहे.

दुरुस्तीसाठी विशेष स्टँड आणि उपकरणे असण्याची गरज नाही. विद्युत अभियांत्रिकीचे किमान ज्ञान आणि एक साधा एव्होमीटर (परीक्षक) पुरेसे आहे जरी आपण फक्त चाचणी दिव्याद्वारे मिळवू शकता;

आम्ही तुम्हाला मुख्य इलेक्ट्रिकल वायरिंग घटक आणि संभाव्य खराबीबद्दल अधिक तपशीलवार सांगू. Izh प्लॅनेट वायरिंग आकृती तुटलेली वायर किंवा खराब झालेले इन्सुलेशन शोधणे सोपे करते (उदाहरणार्थ, खराब संपर्क नेहमी गरम होतो).

परंतु इलेक्ट्रिकल सर्किट केवळ 12 व्होल्टसाठीच डिझाइन केलेले नाही याकडे विशेष लक्ष द्या, तेथे एक उच्च-व्होल्टेज केबल (कॉइल आणि स्पार्क प्लग जोडणे) देखील आहे, जी नियमित ओममीटरने तपासली जाऊ शकत नाही.

या प्रकरणात, कॉइलच्या आउटपुटवर आणि स्पार्क प्लगच्या संपर्कात आउटपुटमध्ये स्पार्क आहे का ते आम्ही पाहतो. इझ प्लॅनेटच्या मुख्य वायरिंग घटकांवर जवळून नजर टाकूया.

जनरेटर

हृदय हे जनरेटर आहे (कधीकधी याला मॅग्नेटो म्हणतात, परंतु ते इझ प्लॅनेटवर कधीही वापरले गेले नाहीत). तीन विंडिंग्स पर्यायी प्रवाह निर्माण करतात. उत्तेजनासाठी, कायम चुंबकाऐवजी अतिरिक्त कॉइल वापरली जाते. त्यामुळे, पूर्णपणे मृत किंवा गहाळ बॅटरीसह मोटरसायकल सुरू करणे अशक्य आहे.

सध्याच्या सुधारणेसाठी डायोड ब्रिज आणि एका युनिटमध्ये एकत्र केलेले व्होल्टेज रेग्युलेटर Izh प्लॅनेट 5 जनरेटरवर बसवले आहेत (ते Izh प्लॅनेट वायरिंग डायग्राम मॅन्युअलमध्ये देखील हायलाइट केलेले नाहीत).

या युनिटमध्ये संभाव्य बिघाड:

1. वर्तमान-वाहक कंडक्टर आणि इन्सुलेशनचा त्यांचा प्रतिकार मोजून ते तपासले जाते. जनरेटर खराब झाल्यास, ते लक्षणीय गरम होईल.
2. - आउटपुट व्होल्टेज नाममात्र पातळीपेक्षा लक्षणीय भिन्न असेल किंवा अनुपस्थित असेल.
3. इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट संरक्षण समाविष्ट असले तरी, असे होते की ऑटोमेशन कार्य करत नाही आणि बहुतेकदा आउटपुट ट्रान्झिस्टर जळून जातो.

बॅटरी

मोटरसायकलमधील बॅटरी कमी-शक्तीची आहे. मोटारसायकलमध्ये स्टार्टर नाही, म्हणून त्याचे कार्य फक्त इग्निशन सिस्टमला व्होल्टेज पुरवणे आणि सुरू करताना जनरेटर उत्तेजना विंडिंग करणे आहे. 12 व्होल्टसाठी डिझाइन केलेल्या बॅटरीबद्दल धन्यवाद, पाचव्या प्लॅनेटची स्थिर सुरुवात तिसऱ्या मॉडेलपर्यंत सुनिश्चित केली जाते, वायरिंग 6 व्होल्ट होते आणि इग्निशन नेहमीच स्पष्ट नव्हते.

संभाव्य बॅटरी खराबी:

1. - घरे, प्लेट्स, इलेक्ट्रोलाइटची गळती.
2. - हायड्रोमीटर वापरून मोजमाप करून निर्धारित केले जाते.
3. - प्रतिकार मोजून शोधले.
4. मोटारसायकलच्या शरीरावर (फ्रेम) वजा नाही - सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स कार्य करणार नाहीत.

इग्निशन सिस्टम

इग्निशन हेलिकॉप्टरचा वापर पिस्टन स्ट्रोकच्या एका विशिष्ट ठिकाणी स्पार्क पेटवण्यासाठी केला जातो. इझ प्लॅनेट 5 च्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगच्या सुरुवातीच्या बदलांमध्ये, संपर्क स्थापित केला गेला, नंतर इलेक्ट्रॉनिक.

या युनिटचे मुख्य दोष:

1. ब्रेकर संपर्कांचे बर्निंग दृश्यमानपणे निर्धारित केले जाते.
2. सेन्सर किंवा स्विच घटकांचे अपयश - ते शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ज्ञात-चांगले युनिट स्थापित करण्याची पद्धत वापरणे. त्याच पद्धतीचा वापर करून स्नेहन प्रणाली सेन्सर वाल्व देखील तपासले जाते.
3. इंजिनच्या अस्पष्ट ऑपरेशनमधून चुकीची सेट केलेली इग्निशन वेळ दृश्यमान आहे. विशेष प्रोबचा वापर करून समायोजन करून ते काढून टाकले जाऊ शकते.

इग्निशन कॉइल व्होल्टेज अनेक किलोव्होल्टपर्यंत वाढवते ज्यामुळे डिस्चार्ज स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर स्पार्क पेटवू शकतो. दुय्यम वळण बऱ्यापैकी पातळ वायरने बनलेले असते; जरी वळण दरम्यान किंवा गृहनिर्माण दरम्यान ब्रेकडाउन देखील शक्य आहे. प्राथमिक सर्किटमध्ये समान त्रास (परंतु कमी वेळा) होऊ शकतात. प्रतिकार मोजमाप वापरून सर्व काही प्रकट केले आहे.

हेडलाइट आणि अलार्म दिवे.

नियमित इनॅन्डेन्सेंट दिवे वापरले जातात, जळलेली कॉइल शोधणे कठीण नाही.

स्विचिंग घटक.

यामध्ये स्विचेस (उच्च-निम्न, वळणे, इंजिन स्टॉप इ.) तसेच ब्रेक आणि न्यूट्रल सेन्सर्स आणि इग्निशन स्विच यांचा समावेश आहे. कोणता संपर्क गट कार्य करत नाही हे शोधून तुम्ही त्यांना टेस्टरसह सहजपणे "रिंग" करू शकता.

स्विचिंगमध्ये Izh इलेक्ट्रॉनिक टर्न सिग्नल रिले देखील समाविष्ट आहे. त्याची खराबी वळण सिग्नलला व्यत्यय किंवा व्होल्टेज पुरवठा नसल्यामुळे दृश्यमान आहे.

वरील सर्व गोष्टींवरून पाहिले जाऊ शकते, इझ प्लॅनेटवरील वायरिंग कोणत्याही विशेष रहस्ये किंवा जटिल घटकांशिवाय आहे, त्याचे सर्व भाग सहजपणे निदान केले जातात आणि दुरुस्तीमुळे अडचणी येऊ नयेत.

आता आम्ही तुम्हाला व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो, जो तपशीलवार आणि स्पष्टपणे इझ प्लॅनेट 5 सर्किटची असेंब्ली दर्शवितो.