मोल मोटर-कल्टिव्हेटर लहान आकाराच्या कृषी यंत्रांच्या पहिल्या घरगुती उत्पादनांपैकी एक बनले, सर्वसाधारणपणे पहिले मोटर-ब्लॉक, ज्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आपल्या देशात आयोजित केले गेले. 1983 पासून आजपर्यंत, मॉस्को ते ओम्स्क आणि 2000 च्या दशकात अनेक मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइझमध्ये क्रॉट मोटर उत्पादकांची निर्मिती केली गेली आहे. चिनी कारखानेआणि कारखाने. या काळात, उन्हाळ्यातील रहिवासी, बागायतदार आणि शेतकरी यांच्या मेहनतीच्या हातात वॉक-बॅक ट्रॅक्टरने स्वतःला कसे दाखवले आहे? त्याच्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे काय आहेत? “मोल-2” “मोल-1” पेक्षा वेगळे कसे आहे? वाचा.

"मोल" मोटर-कल्टिव्हेटरचा विशिष्ट उद्देश मातीच्या मशागतीवर विस्तृत कृषी कार्य करणे आहे. उन्हाळ्यातील कॉटेज आणि घरगुती भूखंडांमध्ये, भाजीपाला बाग आणि शेतात. या छोट्या "जमीन" च्या मालकांना अनुभवाने माहित आहे की त्यांना हाताने खोदण्यासाठी केवळ वेळ आणि शारीरिक श्रमाची महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक आवश्यक आहे. आणि मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर त्याच्या मालकाचा वेळ, ऊर्जा आणि आरोग्य वाचवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

हे लहान (आकार आणि शक्ती दोन्ही) कृषी तंत्रज्ञानाचा वापर प्रामुख्याने लहान क्षेत्रावर (०.१ हेक्टर पर्यंत) जमीन मोकळा, सपाट आणि त्रासदायक करण्यासाठी केला जातो. जमीन भूखंड. मोल वॉक-बॅकिंग ट्रॅक्टरच्या सूचनांवरून असे सूचित होते की ते मातीच्या उथळ (25 सेंटीमीटरपर्यंत) मशागतीसाठी (थर न फिरवता दळणे) आहे; त्याचे सैल करणे, त्रास देणे, समतल करणे, पंक्तींमधील तण काढणे आणि इतर तत्सम काम "वैयक्तिक प्लॉट्स, भाजीपाला प्लॉट्स आणि 0.04 ते 0.1 हेक्टर लागवडीच्या क्षेत्रासह बाग प्लॉट्सवर)."

मुख्य मशागत ऑपरेशन्स मोटर कल्टिव्हेटरच्या कार्यरत भाग - एक मिलिंग कटर (विशेष आकाराचे चाकू असलेले रोटर्स) वापरून केली जातात. इंजिनमधून व्ही-बेल्ट ड्राईव्ह, गीअर्स आणि स्प्रॉकेट्सच्या साखळीसह टॉर्क गीअरबॉक्स शाफ्टवर रोटर्स बसविलेल्या सहाय्याने प्रसारित केला जातो. फिरत असताना, रोटर चाकू मातीचे थर कापतात, चुरगळतात आणि मिसळतात, त्याच वेळी मोटार शेती करणाऱ्याच्या पुढे जाण्यास कारणीभूत ठरतात.

नांगराच्या तुलनेत, मिलिंग कटर माती चांगल्या प्रकारे सैल करतो, तणांची मुळे चिरडतो आणि समान रीतीने सेंद्रिय आणि खनिज खतेसंपूर्ण प्रक्रियेच्या खोलीत. उत्पादक खात्री देतात की मोल मोटर-कल्टिव्हेटरचा वापर जड जमिनीवर आणि कुमारी जमिनीची लागवड करताना देखील शक्य आहे.

अतिरिक्त संलग्नक मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या विस्तृत करतात. विशेषतः, ते आंतर-पंक्ती खुरपणीसाठी वापरले जाऊ शकते; hilling बटाटे; गवत कापणे.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा वापर खुल्या जलाशयातून आणि कंटेनरमधून पाणी उपसण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, त्याच्या फ्रेमवर पंपिंग युनिट स्थापित केले आहे, जे इंजिनला व्ही-बेल्ट ड्राइव्हद्वारे जोडलेले आहे. आणि व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह ट्रॅक्शन गिअरबॉक्समधून काढला जातो. या कामासाठी वापरलेले MNU-2 पंपिंग युनिट, अर्थातच, स्वतंत्रपणे खरेदी करणे आवश्यक आहे.

रोटरी कपलिंग यंत्रासह लहान आकाराच्या ट्रॉली “TM-200” वर 200 किलो पर्यंत वजनाचा माल वाहून नेण्यासाठी “मोल” चा काही उपयोग होऊ शकतो. गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर रबर-लेपित चाके लावली जातात.
“मोल” हाताळण्यास तुलनेने सोपे आहे, त्याला मोठ्या स्टोरेज स्पेसची आवश्यकता नाही आणि त्याचे कमी वजन आणि परिमाण वाहतूक करणे सोपे करते.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिझाइनचे वर्णन

फ्रेम, दोन अर्ध-फ्रेम असलेली, गिअरबॉक्सला बोल्ट केली जाते. ट्युब्युलर कल्टिवेटर कंट्रोल हँडल आणि अतिरिक्त स्थापित करण्यासाठी कंस संलग्नकवॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या मागील बाजूस स्थित आहे. हँडल्समध्ये इंजिन गती आणि क्लचसाठी नियंत्रणे असतात (क्रोट -2 सुधारणेवर, रिव्हर्स गियर देखील व्यस्त आहे).

क्रॉट गिअरबॉक्सचे आउटपुट शाफ्ट माती नांगरण्यासाठी, तण काढण्यासाठी किंवा चाकांसाठी (किंवा नांगर, तसेच ट्रॉलीसह शेती करणाऱ्याला चालवण्यासाठी) 320 मिमी व्यासासह माती कटरने सुसज्ज आहेत. फ्रेमशी संलग्न आहे अंतर्गत ज्वलन, व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनद्वारे जोडलेले आहे इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्स

इंधन टाकी वर स्थित आहे. लिफ्टिंग व्हीलचा वापर कल्टिव्हेटरला रोल करण्यासाठी केला जातो, परंतु ऑपरेशन दरम्यान ते वाढवणे किंवा काढणे आवश्यक आहे.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर या तत्त्वानुसार कार्य करतो. फिरणारी गती व्ही-बेल्टद्वारे गिअरबॉक्समध्ये आणि नंतर दोन आउटपुट शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते. क्लच संलग्न केल्यानंतर, बेल्ट तणावग्रस्त आहे, गियरबॉक्स शाफ्ट चालवित आहे. सारांश दरम्यान निष्क्रिय कामक्लच बंद आहे.

गीअरबॉक्स शाफ्ट, कटरसह सुसज्ज - विशेष चाकू असलेले रोटर, मातीचे थर फिरवतात आणि कापतात, एकाच वेळी ते क्रश करतात आणि मिसळतात. अशा प्रकारे, प्रगतीशील हालचालींसह, "मोल" पुढे जाण्याचा मार्ग तयार करतो.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर खरेदी करताना, सेटमध्ये चार कटर समाविष्ट असतात जे गिअरबॉक्स शाफ्टच्या वेगवेगळ्या बाजूंना स्थापित केले जातात. एकाचवेळी सहा कटर वापरण्याचीही शक्यता आहे. सैल करण्याची खोली संलग्न कल्टरच्या लांबीवर अवलंबून असेल.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर जागोजागी अडकणार नाही, “बुरूंग” किंवा त्याउलट, पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर “चालत नाही” याची खात्री करण्यासाठी, वरच्या बाजूस, ऑपरेटरला समायोजित करणे आवश्यक आहे. संपूर्ण कामात लागवडीची खोली. अशा प्रकारे, "मोल" च्या हँडलचा वापर करून ते वेळोवेळी मातीमध्ये दाबणे आवश्यक आहे किंवा उलट, ते उचलणे आवश्यक आहे.

मोटोब्लॉक्स "क्रोट" आणि "क्रोट -2" ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• कामकाजाच्या स्थितीत एकूण परिमाणे: लांबी: 1000-1300 मिमी; रुंदी: 350-800 मिमी; उंची: 710-1060 मिमी.
• कार्यरत रुंदी: 350 ते 600 मिमी पर्यंत.
• कटरचा व्यास (चाकूसह रोटर): 320 मिमी.
• वजन (विना इंधन मिश्रणटाकीमध्ये): 51.5 किलो.
• मशागतीची खोली - 250 मिमी;
• मिलिंग उत्पादकता 150-200 चौरस मीटर प्रति तास आहे.

क्लासिक क्रोटा इंजिन एक सिंगल-सिलेंडर, दोन-स्ट्रोक कार्बोरेटर आहे, ज्यामध्ये जबरदस्ती एअर कूलिंग आहे.

या इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 60 क्यूबिक सेंटीमीटर आहे. पॉवर - 2.6 अश्वशक्ती, किंवा 1.91 kW (5500-6500 rpm वर). इंजिन सुरू करणे मॅन्युअल आहे, मॅटस्क दोरीने चालते, स्टार्टर न काढता येण्याजोगा आहे.

क्रॉट-2 मोटर कल्टिवेटरचे नवीनतम मॉडेल अधिक शक्तिशाली 4 ने सुसज्ज आहेत स्ट्रोक इंजिन चीनमध्ये बनवलेले. सिंगल-सिलेंडर ग्रीनफिल्ड जीएक्स सीरीज इंजिनमध्ये ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह आणि एक पिस्टन आहे कास्ट लोखंडी बाही. अशा इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 198 क्यूबिक सेंटीमीटर आहे.

MK-1 मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवरील कार्बोरेटर लोकप्रिय Sh-50 किंवा Sh-52 इंजिनांप्रमाणेच आहे. सोव्हिएत मोपेड्स“रीगा”, “वर्खोव्यना” किंवा “कार्पटी”: ग्रेड “के-60 व्ही”. तसे, क्रोट इंजिनच्या डिझाइनमध्ये सोव्हिएत मोपेड्सचे इतर भाग मोठ्या संख्येने वापरले गेले. Krot-2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये केवळ इंजिन नाही तर एक वेगळा कार्बोरेटर देखील आहे - K41K ब्रँड.

बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह इंजिन एअर क्लीनर कोरडे आहे. जुनी पिढीआठवते की यूएसएसआरमध्ये एक संकुचित होऊ शकतो तेल फिल्टरझिगुली कारसाठी, ज्यावर एअर फिल्टर प्रमाणेच फिल्टर घटक स्थापित केला होता.

क्रॉट इंजिन कमी-ऑक्टेन गॅसोलीन A-76 (किंवा सोव्हिएत-नंतरच्या काळात A-80) वर चालते, M-8B1 मोटर तेल (Avtol) मध्ये 20 ते एक या प्रमाणात मिसळले जाते. खंड इंधन टाकीवॉक-बॅक ट्रॅक्टर 1.8 लीटर आहे.

इग्निशन हे इलेक्ट्रॉनिक कॉन्टॅक्टलेस मॅग्नेटो “MB-1” आहे, जसे की यूएसएसआरमध्ये सामान्य असलेल्या ड्रुझबा आणि उरल चेनसॉ. स्पार्क प्लग "A-17B". तथापि, "A-11" स्पार्क प्लगसह देखील, लागवड करणाऱ्याचे इंजिन स्थिरपणे चालते, स्पार्क प्लगवर कार्बनचे साठे तयार होत नाहीत आणि ग्लो इग्निशन पाळले जात नाही. सरासरीइंधनाचा वापर (क्रोट-२ वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी) ०.९६ एल/केडब्ल्यू प्रति तास आहे.

संसर्ग

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे इंजिन सिंगल-स्टेज गियर रीड्यूसरसह एकाच ब्लॉकमध्ये बनवले जाते ( मोटर ट्रान्समिशन). क्रॉट-2 मोटर शेती करणाऱ्यांकडेही आहे रिव्हर्स गियर. स्नेहन मोटर गिअरबॉक्स- मोटर तेल “M-8B1” (ट्रान्समिशन ऑइल “TAD-17” (SAE 85W90) चा वापर देखील स्वीकार्य आहे.

मोटर गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर एक पुली आहे. व्ही-बेल्ट ड्राइव्हद्वारे, टॉर्क मुख्य गिअरबॉक्सच्या पुलीमध्ये प्रसारित केला जातो.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा क्लच सतत विस्कळीत असतो आणि मोटारसायकल किंवा मोपेडप्रमाणेच हँडलसह गुंतलेला असतो. जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो व्ही-पट्टातणावग्रस्त आहे, त्याची पुली बाजूने सरकणे काढून टाकले जाते आणि टॉर्क प्रसारित केला जातो. मुख्य गिअरबॉक्स दोन-स्टेज (साखळी आणि गीअर्सची जोडी) आहे. स्नेहन - गियर तेल"TAD-17" (SAE 85W90).

पेरणीपूर्व मशागत करताना:
लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, MK-1 मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर जमीन नांगरत नाही, परंतु त्याची मशागत करतो (जे त्याच्या नावात प्रतिबिंबित होते: मोटर-कल्टीवेटर). म्हणजेच, तो त्याच्या वरचा थर सैल करतो आणि समतल करतो.

गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर माती कटर बसवले जातात; वाहतूक चाकेउंचावलेला, एक कल्टर ब्रॅकेटला जोडलेला असतो, तो ब्रेक म्हणून काम करतो आणि प्रक्रियेच्या खोलीचे नियमन करतो. कटर हे कार्यरत शरीर आहेत आणि त्याच वेळी, क्रॉट मोटर कल्टिव्हेटरचे प्रवर्तक आहेत.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर कटरच्या संचाने सुसज्ज आहे (दोन अंतर्गत आणि दोन बाह्य - अनुक्रमे: "उजवीकडे" आणि "डावीकडे"). जटिल (कुमारी आणि पडीत) जमीन विकसित करताना, केवळ अंतर्गत कटर वापरण्याची शिफारस केली जाते.

तुलनेने हलक्या (बागायती) मातीत, कटरचा तिसरा संच (स्वतंत्रपणे खरेदी केलेला) वापरण्याची परवानगी आहे. सहा कटर सह, असूनही वाढलेला भार, “मोल” मोटर-कल्टिव्हेटर चांगले कार्य करते, आणि जमिनीत “बुरू” न ठेवता आणखी स्थिर आहे.

परंतु MK-1 मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर यापुढे आठ कटर हाताळू शकत नाही. अधिक तंतोतंत, ते खेचले जाईल, परंतु मोठ्या अडचणीसह - इंजिनच्या ओव्हरलोड आणि ओव्हरहाटिंगसह आणि हँडल तोडण्याच्या जोखमीसह. म्हणून, कटरसह ते जास्त करणे योग्य नाही. तुम्ही जमिनीची नांगरणी करून पाहू शकता, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. अधिक शक्तिशाली Krot-2 या कार्यास कमी-अधिक प्रमाणात समाधानकारकपणे सामोरे जाण्यास सक्षम आहे.

सुरुवातीला (1983 मध्ये), MK-1 मोल एकल-उद्देशीय कृषी यंत्र म्हणून सोडण्यात आले - एक "मिलिंग-प्रकारचे शेतकरी." त्यानंतरच्या काही वर्षांमध्ये क्रॉटसाठी अनेक अतिरिक्त संलग्नक (तण काढण्याचा चाकू, हिलिंग प्लो, सेगमेंटेड कटरबारसह मॉवर) विकसित केले गेले.

या जोडणींच्या परिणामी, मोटर-कल्टीवेटर वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या श्रेणीत गेले आणि क्लासिक वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या बरोबरीने बनले - जसे की लोकप्रिय MTZ-0.5.
तण काढताना:
आंतर-पंक्ती खुरपणीसाठी, माती मशागत चाकूंऐवजी अंतर्गत कटरवर एल-आकाराचे तण स्थापित करणे आवश्यक आहे. आणि बाह्य कटरच्या जागी, वनस्पती संरक्षण डिस्क स्थापित करा (स्वतंत्रपणे खरेदी केलेले).

बटाटे हिलिंग करताना:
मातीच्या ढिगाऱ्यांऐवजी, लग्जसह धातूची चाके स्थापित केली जातात (स्वतंत्रपणे खरेदी केली जातात). कल्टरऐवजी, बटाटा हिलर स्थापित केला जातो (स्वतंत्रपणे खरेदी केला जातो).
बटाटे खोदताना:
मातीच्या ढिगाऱ्यांऐवजी, लग्जसह धातूची चाके स्थापित केली जातात (स्वतंत्रपणे खरेदी केली जातात). कल्टरऐवजी, बटाटा खोदणारा स्थापित केला जातो (स्वतंत्रपणे खरेदी केला जातो).
गवत कापताना:
चाऱ्यासाठी गवत कापण्यासाठी आणि गवत तयार करण्यासाठी, शेतकऱ्याच्या पुढील भागाला एक विशेष मॉवर जोडलेले आहे (स्वतंत्रपणे खरेदी केलेले). गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर चाके स्थापित केली जातात. मॉवर इंजिनला व्ही-बेल्ट ड्राइव्हद्वारे जोडलेले आहे. या उद्देशासाठी, इंजिन आउटपुट शाफ्टवर अतिरिक्त पुली आहे.
पाणी पंप करताना:
खुल्या जलाशयांमधून पाणी पंप करण्यासाठी, आपण क्रोटा फ्रेमवर व्ही-बेल्ट ड्राइव्हद्वारे इंजिनला जोडलेला पंप स्थापित करू शकता. या प्रकरणात, व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह ट्रॅक्शन गिअरबॉक्समधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. MNU-2 पंपिंग युनिट देखील अर्थातच स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाते.
माल वाहतुकीसाठी:
लहान आकाराच्या ट्रॉलीसह काम करताना, "मोल" अर्थातच, कासवासारखे क्रॉल करते. तथापि, काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये ते अद्याप मदत करते: आपल्या खांद्यावर बटाट्यांची पोती वाहून नेण्यापेक्षा हे अद्याप चांगले आहे.

तर, “मोल-2” मॉडिफिकेशनला रिव्हर्स गीअरसह गीअरबॉक्स आणि अधिक आधुनिक, शक्तिशाली आणि उत्पादक चार-स्ट्रोक चायनीज इंजिन प्राप्त झाले. इतर डिझाइन वैशिष्ट्ये पुढील मॉडेल“मोल”: नवीन सुधारित कार्बोरेटर, सेंट्रीफ्यूगल स्पीड कंट्रोलरची उपस्थिती क्रँकशाफ्टआणि नवीन एअर फिल्टर.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी प्रदान करणे उलट मध्येलहान-समुच्चय क्षेत्रामध्ये तसेच एमके अतिरिक्त सह ऑपरेट करताना त्याचे कार्यप्रदर्शन सुधारले आरोहित अवजारे: कार्ट, मॉवर इ. ए नवीन इंजिनएकाच वेळी ऑपरेटिंग इंधनाचा वापर कमी करणे, आवाज पातळी कमी करणे आणि कामकाजाचे आयुष्य वाढवणे, उत्पादकता वाढविण्यात योगदान दिले. एअर क्लीनर, कार्बोरेटर, इंधन झडप, गॅस टाकी आणि इतर भागांच्या आकारात किंवा डिझाइनमध्ये किंचित भिन्न असलेले काही उत्पादन पर्याय शक्य आहेत.

अधिकृत बदलांव्यतिरिक्त, मालकांनी स्वतः बनवलेल्या “मोल” थीमवर घरगुती “भिन्नता” देखील आहेत. काही कारागीर मोटार लागवडीवर “मोल” बसवतात इलेक्ट्रिक मोटर्स विविध डिझाईन्स. केबलद्वारे वीज पुरवठा केला जातो. आणि चिनी लोकांना मोल मोटर-कल्टिव्हेटरची रचना फार पूर्वीपासून आवडली आहे. कित्येक वर्षांपासून त्यांनी ते फक्त त्यांच्या उद्योगांमध्ये तयार केले अचूक प्रत, आणि नंतर ते सुधारण्यासाठी देखील सेट करा.

प्रिय गार्डनर्स!

पुढील उन्हाळी हंगामाच्या पूर्वसंध्येला, आपल्या सर्वांना मातीची मशागत करण्याची गरज भेडसावत आहे. बहुतेक लोक यासाठी मिनी-फार्म उपकरणे वापरतात, म्हणजे शेती करणारे किंवा चालणारे ट्रॅक्टर. शिवाय, सोव्हिएत शेती करणारा “मोल” प्रत्येकाला ज्ञात आहे.

नियमानुसार, हे युनिट 10-15 वर्षांपूर्वी एकत्रितपणे खरेदी केले गेले होते आणि बर्याच काळासाठी विश्वासूपणे सेवा दिली. हे शेतकरी 2.6 एचपी दोन-स्ट्रोक इंजिनसह मानक म्हणून सुसज्ज होते; उलट गतीआणि फक्त समोरून.

चालू या क्षणीबहुतेक गार्डनर्ससाठी, "मोल" लागवडकर्त्याने त्याचे उपयुक्त जीवन दिले आहे आणि त्याला संपूर्ण दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. नियमानुसार, आधुनिक स्पेअर पार्ट्सच्या गुणवत्तेमुळे बरेच काही हवे असते आणि मूळ भाग जीर्ण होतात. एक भाग बदलल्यानंतर, दुसरा खंडित होतो.

जर गीअरबॉक्स योग्यरित्या काम करत असेल, तर कल्टिव्हेटरवरील मोटर बदलण्यासाठी ते पुरेसे आहे. आता स्टोअरमध्ये उपलब्ध मोठी निवडइंजिन विविध उत्पादक. देशातील कामासाठी, सुप्रसिद्ध इंजिनमधून मोकळ्या मनाने इंजिन निवडा चीनी उत्पादकजसे की चॅम्पियन, फोर्झा, लिफान इ. मुख्य गोष्ट म्हणजे विश्वसनीय विक्रेत्यांशी संपर्क साधणे. खरेदी करण्यापूर्वी, पूर्व-विक्री तपासणीची विनंती करण्याचे सुनिश्चित करा, म्हणजेच ते तेल, गॅसोलीनने भरलेले आणि सुरू केले पाहिजे. इंधन आणि वंगण खरेदीदाराद्वारे दिले जातात.

मोल कल्टिवेटरसाठी, 4 एचपी इंजिन पुरेसे आहे, तुम्ही 5.5 एचपी, 6.5 एचपी इंजिन देखील स्थापित करू शकता.

महत्वाचे! पूर आलेले इंजिन उलटू नये.

1.पुली

नवीन इंजिनवरील शाफ्टच्या व्यासावर अवलंबून पुली निवडणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, ते 18 मिमी, 19 मिमी, 20 मिमीमध्ये येते.

2.तेल

नवीन चार-स्ट्रोक इंजिन, म्हणून आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे विशेष तेल 4 स्ट्रोकसाठी बाग उपकरणे. ऑटोमोबाईलला परवानगी नाही. हे विसरू नका की तेल स्वतंत्रपणे ओतले जाते, गॅसोलीन - स्वतंत्रपणे (AI-92). पहिला तेल बदल 5 ऑपरेटिंग तासांनंतर केला जातो. म्हणून, ते सहसा तेलाच्या दोन बाटल्या खरेदी करतात (त्यापैकी एक पूर्व-विक्री तपासणी दरम्यान भरली जाते).

3. बोल्ट, वॉशर, नट.

इंजीनला फ्रेम आणि पुलीला इंजिनमध्ये सुरक्षित ठेवण्यासाठी तुम्हाला बोल्टची आवश्यकता असेल.

4. थ्रॉटल केबल- इच्छित म्हणून स्थापित.

आता क्रॉट कल्टिवेटरवर इंजिन बसवण्याकडे वळू.

लागवडीतील बदलानुसार, नवीन इंजिनते एकतर फ्रेममध्ये पूर्णपणे फिट होईल किंवा दोन अतिरिक्त छिद्रे ड्रिल करणे आवश्यक आहे.

पायरी 1

इंजिनवर, आपल्याला शाफ्टवर पुली स्थापित करणे आवश्यक आहे, की घालावी लागेल, इंजिनपासून पुलीपर्यंतचे अंतर वॉशरसह समायोजित करावे लागेल आणि पुलीला बोल्ट आणि वॉशरने सुरक्षित करावे लागेल.

पायरी 2

चला फ्रेमवर इंजिन वापरून पाहू. त्याच वेळी, आम्ही इंजिन पुली, गियर पुलीवर बेल्ट ठेवतो, तणाव रोलर.

आमच्या बाबतीत, छिद्र जुळत नाहीत, म्हणून आम्हाला नवीन ड्रिल करावे लागले.

पायरी 3

आम्ही फ्रेमवर इंजिन स्थापित करतो, सर्वकाही बोल्टसह बांधतो.

पायरी 4

आम्ही शेतकऱ्यासाठी पंख बनवण्याची खात्री करतो, अन्यथा लागवडीदरम्यानची सर्व धूळ इंजिनमध्ये जाईल आणि एअर फिल्टर खूप लवकर घाण होईल.

पायरी 5

चला कामाला लागा. कोणत्याही परिस्थितीत आम्ही काम करत नाही निष्क्रिय! कमाल - दोन मिनिटांसाठी इंजिन गरम करा आणि कामाला लागा. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की सुरुवातीला आम्ही सौम्य मोडमध्ये कार्य करतो: 10-15 मिनिटांनंतर आम्ही ते थंड होऊ देतो. पहिला तेल बदल 5 ऑपरेटिंग तासांनंतर होतो.

मला तुमच्याबद्दल माहिती नाही, पण मला आधीच उन्हाळा आणि वसंत ऋतू आठवतो. जेव्हा ते ओले, थंड, गडद आणि गलिच्छ असते, तेव्हा तुम्हाला खरोखर उष्णता, सूर्य आणि प्रकाश हवा असतो.

याचा उल्लेख मी आधीच केला आहे शेतीमी खूप चांगले संबंध ठेवतो, मी त्याच्यावर काही प्रमाणात प्रेम करतो आणि माझ्या हातांनी काम करायला हरकत नाही. ही भावना अवर्णनीय आणि निश्चितच आनंददायी आणि सकारात्मक आहे जरी घाम तीन प्रवाहात ओतत आहे.

वरील चित्रात, माझ्या आवडींपैकी एक म्हणजे चायनीज इंजिन असलेले मोल मोटर-कल्टिव्हेटर, जो वर्षानुवर्षे लहरी मरणाऱ्या घरगुती 2-स्ट्रोकच्या प्रत्यारोपणापासून वाचला आहे आणि त्यावर नियमित काम करत आहे. देखभाल. अर्थात, एक लहान, कमकुवत मोटार-शेती करणारा मोठ्या शेतात मशागत करण्यास सक्षम नाही आणि चालत-मागे ट्रॅक्टर आणि मिनी-ट्रॅक्टरशी स्पर्धा करू शकत नाही, परंतु त्यावर शेकडो एकर शेती करण्यात आनंद आहे. पुढे मी तुम्हाला Mole cultivator वर नवीन इंजिन कसे बसवले ते सांगेन.

एक गियरबॉक्स जो आधीच 20 वर्षांचा आहे आणि नवीन NOMAD NT200 इंजिन (एनालॉग जपानी इंजिन HONDA GX-200) खूप चांगले काम करतात आणि घरातील खूप मदत करतात. आता वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून बरीच आश्चर्यकारक उपकरणे आहेत, परंतु जर किंमत तुम्हाला त्रास देत असेल, तर जुना मोल शोधण्याचा प्रयत्न करा, त्यावर नवीन इंजिन लावा आणि ते तुम्हाला खूप काळ सेवा देईल, सुदैवाने, सुधारणांमध्ये समाविष्ट आहे, आणि मोठे, इंजिन बसवण्यासाठी फ्रेममध्ये 2 छिद्रांमध्ये, नवीन पुली खरेदी करण्यासाठी आणि... दुसरे काही नाही. इंजिनची किंमत फारच वाढली आहे आणि त्याची किंमत सुमारे 6000-7000 रूबल आहे (चॅम्पियन G200HK, NOMAD NT200, Lifan सारख्या चीनमध्ये बनवलेल्या 4.5-5.5-6.5 HP इंजिनसाठी), एक पुली जास्तीत जास्त 500 आहे, आणि शस्त्रे , जर खांद्यावरून, तुम्हाला रीमॉडेलिंग कामावर दोन हजारांची बचत करण्यास मदत करेल. मी तुम्हाला खात्री देतो की सेवा केंद्राने तुम्हाला कसे सांगण्याचा प्रयत्न केला तरीही बदलामध्ये फक्त 2 नवीन छिद्रे असतात.

कल्टिव्हेटरवर इंजिन बसवणे

प्रथम, मी म्हटल्याप्रमाणे, आपल्याला इंजिन स्ट्रोक वाढवून दोन नवीन छिद्रे करणे आवश्यक आहे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून आपण इंजिन थोडे पुढे सरकवून बेल्ट घट्ट करू शकता.

म्हणून, आम्ही छिद्र ड्रिल करतो आणि त्यांना फाइल करतो जेणेकरून फास्टनिंग बोल्ट मुक्तपणे हलू शकेल.

आपण इंजिनसह किल्ली असलेली पुली विकत घेतली आहे, तेथे एक बेल्ट आहे. आम्ही इंजिनला 4 बोल्टने बांधतो. वॉशर-ग्रॉवर स्थापित करण्यास विसरू नका, अन्यथा कंपनामुळे नट्स अनस्क्रू होतील. आम्ही बेल्ट घट्ट करतो. "मोल" साठी बेल्ट ब्रँड A-750 आहे.

मी इंजिन सुरक्षित केले, ते सुरू केले आणि क्लच तपासला. सर्व काही ठीक आहे. लक्षात ठेवा की मोटार आणि गीअर पुली एका संरेखित केल्या पाहिजेत जेणेकरून बेल्ट लवकर तुटू नये.

आता व्यवस्थापन करणे आवश्यक आहे. नवीन इंजिनमध्ये कार्बोरेटर केबलसाठी वेगळे स्थान आहे या वस्तुस्थितीमुळे - समोर, मानक केबल थोडी लहान झाली आहे.

काय करावे?

• स्टीयरिंग व्हीलवर थ्रॉटल हँडल खालच्या बाजूला हलवा
• केबल बदला

प्रामाणिकपणे, केबल बदलण्यासाठी वेळ नव्हता. परंतु योग्य विकत घेणे ही समस्या नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की केबल मऊ नसावी. आमच्या बाबतीत केबलचे कार्य खेचणे नाही तर ढकलणे आहे!

मोटर कल्टीवेटरवर गॅस कंट्रोल कनेक्ट करणे

प्रथम आपल्याला एअर फिल्टर काढण्याची आवश्यकता आहे. एअर डँपर कंट्रोल्सवर जाण्यासाठी विंग नट अनस्क्रू करा.

एअर फिल्टर आणि गृहनिर्माण काढून टाकले गेले आहे आणि आता तुम्हाला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• स्व-लॉकिंग नट सैल करा थ्रॉटल वाल्व. स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत लीव्हर मुक्तपणे फिरणे आवश्यक आहे.
• आम्ही एका विशेष क्लॅम्प अंतर्गत केबल म्यान जोडतो
• साइड कटर वापरुन, आम्ही केबलच्या शेवटी बॉल चावतो आणि लॉकिंग नटमध्ये घालतो आणि घट्ट करतो. कल्टिव्हेटर लीव्हरवर सोडलेला वायू इंजिनवरील समान स्थितीशी संबंधित असावा.

इग्निशन बंद केलेल्या भागात, इग्निशन बंद करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवरील बटण कनेक्ट करण्यासाठी वायरिंगमध्ये प्रवेश आहे. मी नाही केले. मी ते चालवत नाही. मग कदाचित मी ते करेन.

बरं, मुख्य नियंत्रणे. हे निर्देशांमध्ये आणि इतर साइट्सवर देखील आहे. आता सर्वकाही इंजिन सुरू करण्याच्या स्थितीत आहे. ते थोडे गरम झाल्यानंतर, एअर डँपरविरुद्ध स्थितीत स्विच केल्यावर, हवा कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करते आणि सामान्य गॅस-एअर मिश्रणावर इंजिन अधिक समान रीतीने आणि शांतपणे कार्य करण्यास सुरवात करते.

शेवटी, मी जोडेन की काही मातींवर चाके वाहतूक स्थितीत सोडणे आणि सखोल कल्टर काढून टाकणे चांगले आहे.

बरं, अशा प्रकारे मोल अंतर्गत पुनर्निर्मित केले जाते मानक इंजिन 4.5-6.5 बल. मी म्हणेन की नवीन इंजिनची गती थोडी जास्त आहे, जी फक्त लक्षात घेण्यासारखी आहे वर मोठी चाकेलुग्स सह- काम करणे अधिक कठीण.

इंजिन प्रत्यारोपणासाठी शुभेच्छा! एक चांगली कापणी आहे!

सहाय्यक शेतात जमिनीची मशागत आणि विविध कृषी कामे सुलभ करण्यासाठी, मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर सारखी यांत्रिकीकरण साधने वापरली जातात. यंत्र मशागत आणि माती मोकळी करणे, पंक्ती आणि तण यांच्यातील तण काढणे, बटाटे टेकवणे आणि मालाची वाहतूक करणे यांचा यशस्वीपणे सामना करते. हे ऑपरेशनमधील साधेपणा आणि विश्वासार्हता, गतिशीलता आणि लहान परिमाणांद्वारे ओळखले जाते, जे कारच्या ट्रंकमध्ये वाहतुकीसाठी सोयीस्कर आहे, टिकाऊपणा आणि वापरण्याची अष्टपैलुता.

मोटोब्लॉक डिव्हाइस

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर ही दोन अर्ध-फ्रेममध्ये विभागलेली फ्रेम रचना आहे. शीर्षस्थानी ट्यूब-प्रकारची हँडल आणि मागील बाजूस माउंटिंग संलग्नकांसाठी एक ब्रॅकेट आहेत. नियंत्रणे हँडल्सवर स्थित आहेत: क्लच आणि स्पीड स्विच. काही मॉडेल्समध्ये रिव्हर्स स्विच देखील असतो.

डिव्हाइस चार कटर, 2 बाह्य आणि अंतर्गत, तसेच एक कल्टरसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, बेडसाठी एक हिलर, एक बटाटा खोदणारा किंवा नांगर, पाणी पुरवठ्यासाठी एक पंप आणि एक मॉवर स्थापित केले आहेत.

सह दोन-स्टेज गियर-प्रकार रिड्यूसर चेन ट्रान्समिशनआणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन, जे व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत. त्यांच्या वर इंधन टाकी आहे.

मिनीट्रॅक्टरचा क्लच बंद आहे आणि मोपेडप्रमाणे हँडलद्वारे स्विच केला जातो. क्लच गुंतवून ठेवल्याने बेल्टवर घसरता टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी ताण येतो.

मातीची मशागत करण्यासाठी किंवा भार हलविण्यासाठी किंवा नांगराच्या साहाय्याने वाटणी करण्यासाठी चाके गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर बसविल्या जातात. कटर मुख्य कार्यरत शरीर म्हणून काम करतात आणि त्यात विशेष चाकू असलेले रोटर असतात. ते फिरवतात आणि कापतात, क्रश करतात आणि माती मिसळतात कारण ते हळूहळू पुढे जातात. कामकाजाची खोली वापरलेल्या ओपनरच्या लांबीवर अवलंबून असेल.

मिलिंग कटर माती सैल करतो आणि नांगरापेक्षा खते अधिक चांगल्या प्रकारे मिसळतो. भारी माती आणि कुमारी मातीवर चांगली कामगिरी दाखवते.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर अंगभूत चाकांवर मुक्तपणे फिरतो. काम सुरू करण्यापूर्वी, ते काढून टाकले जातात किंवा उभे केले जातात, त्यांना इच्छित स्थितीत निश्चित केले जाते. ऑपरेशनच्या पहिल्या 15 तासांदरम्यान, पूर्ण भार देऊ नका. यावेळी, भाग चालू आहेत. खरेदीनंतर लगेचच वापराच्या "शॉक" दरासह, मोटरची कार्यक्षमता कमी होते.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी कटर एकत्र करणे

तपशील

• कार्यरत रुंदी 400-600 मिमी आहे;
• ब्लेडसह रोटर व्यास- 320 मिमी;
• मशागतीची उत्पादकता- 150-200 मी 2 / तास;
• डुबकी खोली- 250 मिमी;
• कार्यरत स्थितीत एकूण परिमाणे:लांबी - 1000-1300 मिमी, रुंदी - 350-800 मिमी, उंची - 710-1060 मिमी;
• येथे मोटोब्लॉक वजन रिकामी टाकी - 51.5 किलो.

इंजिन वर्णन

क्लासिक आवृत्तीमध्ये, मोल इंजिन एक सिंगल-सिलेंडर आहे, कार्बोरेटरसह दोन-स्ट्रोक आणि जबरदस्ती एअर कूलिंग आहे.

मोटर न काढता येण्याजोग्या स्टार्टरने सुसज्ज आहे. हे चेनसॉ प्रमाणेच केबल वापरून व्यक्तिचलितपणे सुरू केले जाते.

• कार्यरत व्हॉल्यूम- 60 घन मीटर सेमी;
• शक्ती- 2.6 hp/1.91 kW;
• रोटेशनल गती- 5500-6000 आरपीएम;
• सरासरी इंधन वापर- 0.96 l/kWh;
• इंधन टाकीची क्षमता- 1.8 एल;

कार्बोरेटर डिझाइन - मोपेड्सप्रमाणे सोव्हिएत काळरीगा", "वेर्खोविना" किंवा "कार्पॅथियन्स".

मोटर बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह कोरड्या एअर क्लीनरचा वापर करते.

ते कमी-ऑक्टेन गॅसोलीन A-76 सह भरले पाहिजे मोटर तेल"M-8B1" (ऑटोल), 1:20 चे प्रमाण राखून.

इग्निशन संपर्करहित, इलेक्ट्रॉनिक मॉडेल “MB-1” आहे, जसे की सोव्हिएत चेनसॉवर “A-17B” स्पार्क प्लग आहे. स्पार्क प्लग "A-11" ची स्थापना प्रदान करते स्थिर कामकार्बन निर्मितीशिवाय इंजिन.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमधील बदल चीनमध्ये बनवलेल्या अधिक शक्तिशाली 4-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी कोणते इंजिन योग्य आहे?

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा “कमकुवत दुवा” म्हणजे इंजिन, ज्यामध्ये कार्यक्षमतेचा अभाव आहे आणि ते सुरू करणे कठीण आहे. युनिटचे मालक स्वतःहून ही समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

मोल फ्रेमची रचना आपल्याला दुसर्या निर्मात्याच्या डिव्हाइससह इंजिन पुनर्स्थित करण्याची परवानगी देते. आवश्यक फेरबदल कमीत कमी आणि गुंतागुंतीचे नसतात, त्यामुळे ते स्वतंत्रपणे करता येतात. बहुतांश घटनांमध्ये इंजिन मानकवॉक-बॅक ट्रॅक्टरची जागा 4-स्ट्रोक मॉडेल्सने अधिक चांगल्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांसह घेतली आहे.

इष्टतम रिप्लेसमेंट सोल्यूशन 6.5 लिटर क्षमतेसह Lifan 168FB आहे. सह. विशेष स्टोअरमध्ये या मोटरचे सुटे भाग शोधणे सोपे आहे. परवडणारी किंमत. निवडताना, आपल्याला इनपुट शाफ्टचा व्यास तपासण्याची आवश्यकता आहे. ते 20 मिमी असावे. साठी विश्वसनीय ऑपरेशनसह तेल बाथ साधने एअर फिल्टरश्रेयस्कर कारण इंजिन धुळीच्या परिस्थितीत चालवावे लागेल.

एक चांगला उपाय होईल देशभक्त इंजिन. जास्त खर्च येणार नाही. साइटवर इलेक्ट्रिकल वायरिंगची उपस्थिती ही एकमेव अट आहे.

Honda GC 135 इंजिन कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य आहे आणि कमी इंधन वापरते. 4-स्ट्रोक मोटरच्या व्यावसायिक डिझाइनमध्ये टायमिंग बेल्टसह सिंगल-ब्लॉक ॲल्युमिनियम सिलेंडर आहे. हे हलके आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर सदको DE-220 इंजिनवर इंस्टॉलेशनसाठी योग्य. त्याची शक्ती सुमारे 4.2 लिटर आहे. s आणि आउटपुट शाफ्टचा व्यास 19 मिमी आहे, म्हणून पुलीमध्ये सुधारणा करावी लागेल. डिव्हाइस कॉर्डद्वारे सुरू केले आहे.

4 hp सह Forza 160F 4-स्ट्रोक इंजिनने तांत्रिक डेटा सुधारला आहे. सह. ऑपरेट करण्यासाठी, AI-92 गॅसोलीनची आवश्यकता असेल.

मोल वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी मोटर इतर मॉडेलमध्ये स्थापित केली जाऊ शकते, परंतु केवळ कमी शक्तीची. स्वत: ला 6 लिटरपर्यंत मर्यादित करणे पुरेसे आहे. सह. शक्तिशाली इंजिनअनावश्यकपणे गिअरबॉक्स लोड करतो आणि ब्रेकडाउनला कारणीभूत ठरतो.

बदली कशी करावी

मिनी ट्रॅक्टरचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन इंस्टॉलेशन आणि कनेक्शनच्या अनुक्रमांचे पालन करण्यावर अवलंबून असेल.

• फॅक्टरी फास्टनिंग अनस्क्रू करा आणि केसिंग काढा.
• तारा डिस्कनेक्ट करा आणि बेल्ट डिस्कनेक्ट करा.
• विघटन पार पाडणे.
• नवीन इंजिन स्थापित करा आणि फ्रेमवर नवीन माउंटिंग होल चिन्हांकित करा.
• इंजिन स्थापित करा आणि बेल्ट लावा.
• मोटर हलवून बेल्टचा ताण समायोजित करा.
• युनिट संरेखित करा जेणेकरुन मोटर पुली आणि गिअरबॉक्स एकाच विमानात असतील आणि समतल स्थितीत असतील.
• छिद्रांमधून ड्रिल करा आणि 35 मिमी लांब बोल्टसह वॉक-बॅकिंग ट्रॅक्टर इंजिन सुरक्षित करा.
• क्लच, गॅस आणि मफलर सिस्टम कनेक्ट करा.
• निष्क्रिय वेगाने धावपळ करा.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या तोट्यांबद्दल

मल्टीफंक्शनल वॉक-बॅक ट्रॅक्टर मोलमध्ये त्याचे तोटे आहेत:

• डिव्हाइसचा मुख्य गैरसोय आहे कमी पॉवर इंजिन. अधिक व्हॉल्यूमसह अधिक संधी असतील.
• रचना खुले प्रकारऑपरेशन दरम्यान गंभीर दूषित होते. जिथे घाण नसावी अशा ठिकाणी धूळ अडकते.
• दगड, मुळे, मातीचे ढिगारे शरीर आणि चाकू यांच्यातील अंतरात जातात, ज्यामुळे काम कठीण होते.
• फक्त एक ऑपरेटिंग गती.
• 2-स्ट्रोक इंजिनची सेवा आयुष्य 400 तासांपेक्षा जास्त नाही.
• जमिनीच्या एका अरुंद पट्टीवर एका पासमध्ये प्रक्रिया केली जाते.
• पिस्टन गट 1-2 वर्षांनंतर अयशस्वी होतो आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
• इंजिनला अधिक शक्तिशाली मॉडेलने बदलल्यानंतर, अतिरिक्त भागांसह फ्रेम मजबूत करावी लागेल.
• युनिटची उच्च किंमत.

सर्व उत्पादकांमध्ये तीळ लागवड करणारे कदाचित सर्वात सामान्य आहेत. त्यांच्या अनेक फायद्यांव्यतिरिक्त, त्यांचे तोटे देखील आहेत. विविध मंचांवर अशा उपकरणांच्या मालकांची पुनरावलोकने वाचून, आपण एक ओळखू शकता मुख्य समस्यासर्व मोल युनिट्सचे. ते इंजिनमध्ये आहे. मूलभूतपणे, जुने मॉडेल 2-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज होते. त्यांनी वाईट रीतीने काम केले नाही हे असूनही, तरीही त्यांनी स्वत: ला सतत जाणवले. इंजिन बरेचदा थांबले. आणि तुम्ही कोणतेही निदान करत नाही आणि तुम्ही त्याचे निराकरण कसे केले तरीही समस्या कायम आहे. म्हणून, बर्याच मालकांनी आयात केलेल्या, अधिक शक्तिशाली आणि टिकाऊ मॉडेलसह 2-स्ट्रोक कमी-गुणवत्तेचे इंजिन बदलण्यास सुरुवात केली.

मोल मोटर कल्टिव्हेटरसाठी इंजिनचे मॉडेल

अशा भागांची श्रेणी बरीच मोठी आहे. हे स्पष्ट आहे की प्रत्येकजण उत्पादक आणि क्षमतांमध्ये भिन्न आहे. बहुतेकदा तीळ वर स्थापित आयात केलेले इंजिनलिफान, होंडा, ग्रीनफिल्ड, सुबारू.

अनेक मोल मालक त्याच्या अंगभूत 2-स्ट्रोक इंजिनबद्दल तक्रार करतात आणि ते अधिक शक्तिशाली इंजिनसह पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतात. हे ऑपरेशन, तत्त्वतः, सर्व सूचना आणि आकृत्यांचे पालन करून, स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. परंतु आपल्याकडे अशी तांत्रिक कौशल्ये नसल्यास, कार्यशाळेशी संपर्क साधणे अद्याप चांगले आहे जेथे इंजिन बदलणे जलद आणि कार्यक्षमतेने केले जाईल.

सर्वसाधारणपणे, इंजिन सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी, त्याला सतत योग्य काळजी आवश्यक असते. म्हणून जर तुम्ही या स्पेअर पार्टसाठी सर्व ऑपरेटिंग अटींचे पालन केले नाही तर नक्कीच इंजिन तुम्हाला त्याच्या खराबीमुळे अस्वस्थ करू शकते.

मोल कल्टिव्हेटरसाठी इंजिन मानक योजनेनुसार बदलले आहे:

1. प्रथम, इंजिनमधून सर्व तेल काढून टाका.
2. गॅस केबल डिस्कनेक्ट झाली आहे.
3. 4 लोअर नट्स अनस्क्रू करून, आम्ही इंजिन स्वतःच काढून टाकतो.
4. फास्टनिंग योग्य आणि अचूक आहे याची खात्री करण्यासाठी, आम्ही युनिटवर प्रयत्न करतो.
5. जर माउंटिंग होल जुळत नसतील तर नवीन तयार करणे आवश्यक आहे.
6. नवीन मोटर स्थापित करणे.
7. आम्ही ट्रान्समिशन बेल्ट आणि कंट्रोल सिस्टम समायोजित करतो.

जे नुकतेच क्रॉट ब्रँड युनिट घेण्याचा विचार करत आहेत त्यांना हे माहित असले पाहिजे की त्याचे इंजिन तुटलेले असणे आवश्यक आहे. हे भविष्यात त्याचे सामान्य ऑपरेशन सुलभ करेल आणि भविष्यातील अनेक गैरप्रकार टाळण्यास मदत करेल. प्रत्येक मोल कल्टीवेटरचे स्वतःचे सर्व्हिस मॅन्युअल असते, जे इंजिन ब्रेक-इन कालावधीचे तपशील देते. तसेच तेथे तुम्हाला इंधन आणि तेल भरण्याची सर्व माहिती मिळेल. सूचनांमध्ये वर्णन केलेल्या प्रमाणांचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा. जर तुम्ही त्या मूलभूत सूचनांचे पालन केले नाही, तर इंजिन दुरुस्ती टाळता येणार नाही.