टोयोटा राव 4 मॉडेलचे वर्णन. टोयोटा RAV4 IV - मॉडेल वर्णन. टोयोटा RAV4 कॉन्फिगरेशन

:2200 मिमीलांबी:3730 मिमीरुंदी:1695 मिमीउंची:1655 मिमीग्राउंड क्लीयरन्स:205 मिमीटाकीची मात्रा:58 एलविकिमीडिया कॉमन्सवर जनरेशन I

टोयोटा RAV4 टोयोटा RAV4

दुसरी पिढी (CA20W)

दुसरी पिढी RAV4 2000 ते 2005 पर्यंत तयार केली गेली. कारच्या तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा अशा दोन्ही आवृत्त्या जतन करण्यात आल्या आहेत. पहिल्या पिढीच्या RAV4 च्या सादृश्यतेनुसार, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (मुख्यतः यूएस आणि जपानी बाजारपेठांसाठी) आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह तयार केल्या गेल्या. कार 1.8 लिटर 1ZZ-FE (123 hp) (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार), 2.0 लिटर 1AZ-FE, 1AZ-FSE (150 hp), 2.4 लिटर 2AZ-FE, 2AZ-FSE (161) च्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती. hp), तसेच 2L डिझेल इंजिन D4-D (116 hp).

अमेरिकन बाजारासाठी उत्पादित 2001-2003 मॉडेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल मोठ्या संख्येने तक्रारींसाठी ओळखले जातात, ज्यातील समस्यांचे मुख्य कारण खराबी आहे. इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन गीअर्स बदलताना खराबीमध्ये जोरदार धक्के असतात. वेळेवर सोल्डरिंग करून किंवा त्यानंतरच्या "प्रशिक्षण" सह मायक्रोसर्किट बदलून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटचे वेळेवर निदान आणि दुरुस्ती करण्यात अयशस्वी झाल्यास दोषपूर्ण युनिटमुळे झालेल्या जोरदार धक्क्यामुळे ट्रान्समिशनचा स्वतःचा नाश होऊ शकतो. यामुळे टोयोटा समस्या 2001-2003 मध्ये उत्पादित कारसाठी रिकॉल मोहीम आणि विस्तारित वॉरंटी जाहीर केली. 10 वर्षांपर्यंत.

तिसरी पिढी (CA30W)

जपानमध्ये, तिसरी पिढी RAV4 नोव्हेंबर 2005 मध्ये विक्रीसाठी गेली. यूएसए आणि कॅनडामध्ये डिसेंबर 2005 मध्ये. तिसरी पिढी RAV4 ने तिची तीन-दरवाजा आवृत्ती गमावली आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्कीममध्ये देखील बदल केले गेले आहेत - ते यापुढे कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह राहिलेले नाही. यूएस मार्केटसाठी एक विस्तारित बॉडी आवृत्ती उपलब्ध आहे; 6- सह बदल देखील आहे सिलेंडर इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 3.5 लिटर. 2010 मध्ये, अद्यतनित RAV4 चे सादरीकरण झाले.

2010 अद्यतन

RAV4 सुधारित हेड आणि मागील ऑप्टिक्ससह 2010 मध्ये दाखल झाले आणि रेडिएटर ग्रिल समोरच्या बंपरमध्ये एकत्रित झाले. क्रॉसओवरच्या स्टीयरिंग व्हीलवर अतिरिक्त नियंत्रण की दिसू लागल्या आणि मूलभूत पॅकेजमध्ये एक रेखीय ऑडिओ इनपुट समाविष्ट केला गेला. मल्टीमीडिया प्रणाली. पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनची श्रेणी बदललेली नाही.

2010 पासून, लांब (2660 मिमी) व्हीलबेस असलेली आवृत्ती जोडली गेली आहे - टोयोटा RAV4 III LWB. कारची लांबी 4625 मिमी आहे. एक्सलमधील अंतर वाढवून, ट्रंक व्हॉल्यूम वाढला आहे आणि आरएव्ही 4 च्या अद्ययावत आवृत्तीमध्ये सीटच्या पुढील आणि मागील पंक्तींमधील जागा 865 मिमी आहे (मूलभूत आवृत्तीमध्ये - 800 मिमी).

रशिया मध्ये 2011 मॉडेल वर्ष

रशियामध्ये, 2011 मॉडेल वर्ष टोयोटा RAV4, 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले, 1 जून 2010 रोजी अधिकृतपणे विकले जाऊ लागले. खरेतर, नवीन RAV4 हे 2005 मॉडेल वर्षाचे आधुनिक क्रॉसओवर आहे. बदलांचा देखावा, उपकरणे, रशियामध्ये उपलब्ध असलेल्या दोन इंजिनांपैकी एक आणि गिअरबॉक्सेसच्या श्रेणीवर परिणाम झाला.

2-लिटर 3ZR-FAE इंजिन, शॉर्ट-व्हीलबेस RAV4 वर उपलब्ध आहे आणि ड्युअल-VVT-i आणि वाल्वमॅटिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे, आता 6 hp अधिक शक्तिशाली आहे. (4400 rpm वर कमाल पॉवर 158 hp आहे). क्रॉसओव्हरच्या या आवृत्तीसाठी, गिअरबॉक्सेसचा संच पूर्णपणे बदलला आहे - रशियन बाजार 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि मल्टीड्राइव्ह एस सीव्हीटी देते. मॅन्युअल मोड 7 प्रीसेट गीअर्समधून शिफ्ट करा. टोयोटा RAV4 LWB 2011 2.4 लीटर इंजिन (180 hp) 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे.

बाहेरून, 2010 च्या मॉडेल वर्षापासून RAV4 देखील बदलला आहे: कारला एक वेगळा हुड, रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रंट बंपर प्राप्त झाला आणि डिझाइन बदलले गेले. रिम्स. क्रॉसओवरचा पुढचा भाग आता काही प्रमाणात लोकप्रिय कॅमरीची आठवण करून देणारा आहे. बाह्य रीस्टाईलने लांब-व्हीलबेस आवृत्तीवर परिणाम केला नाही (जपानमध्ये, RAV4 LWB नवीन देखावा टोयोटा व्हॅनगार्ड म्हणून उपलब्ध आहे).

ऑक्टोबर 2011 मध्ये प्रमाण बदलण्यात आले अश्वशक्ती 158 hp सह 3ZR-FAE इंजिनमध्ये. 148 एचपी वर बचत करण्यासाठी वाहतूक कररशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर.

मुख्य वैशिष्ट्ये:

डायनॅमिक निर्देशक:

सुरक्षितता

कारने 2006 मध्ये युरो एनसीएपी चाचणी उत्तीर्ण केली:

युरो NCAP

रेटिंग प्रवासी 32
मूल 39
एक पादचारी 21
चाचणी केलेले मॉडेल:
टोयोटा RAV4 D-4D, LHD (2006)

चौथी पिढी


नोव्हेंबर 2012 च्या शेवटी लॉस एंजेलिस मोटर शोमध्ये चौथ्या पिढीचा RAV4 प्रीमियर झाला. प्राथमिक माहितीनुसार, क्रॉसओव्हर त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत आकारात लक्षणीय वाढ करेल. नवीन उत्पादनाची विक्री 2013 च्या सुरूवातीस सुरू झाली पाहिजे. बेस इंजिन अजूनही 2-लिटर आहे गॅसोलीन इंजिन, जे 150 एचपी उत्पादन करते. s., जे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा CVT सह एकत्रित केले आहे. पण 2.4 लीटर (170 hp) इंजिनऐवजी आता ते देण्यात येणार आहे पॉवर युनिट 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, जे 180 एचपी तयार करते, जे केवळ "स्वयंचलित" सह जोडलेले आहे (तेच कॅमरी सेडानवर स्थापित केले आहे). दोन टर्बोडीझेल देखील ऑफर केले जातात: 124 एचपी सह 2.0 लिटर. आणि 150 hp च्या पॉवरसह 2.2 लिटर. .
मॉडेलच्या बाहेरील भागात नवीन - पाचवा दरवाजा काढला गेला सुटे चाक, जे ट्रंकमध्ये स्थलांतरित झाले (आणि पूर्ण-आकाराचे थांबले). टोयोटा डीलर्सने वितरीत केलेल्या माहितीनुसार, जपानमधील प्लांटमध्ये असेंबल केलेल्या कार सीआयएसमध्ये विकल्या जातात. तथापि, टोयोटा आहे उत्पादन सुविधाचीनमध्ये, जिथे या मॉडेलसाठी इंजिनचे उत्पादन अगदी आयोजित केले जाते. असूनही चीनमध्येच ही कारविशेषतः लोकप्रिय नाही. चीनमध्ये वार्षिक विक्री सुमारे 10 हजार युनिट्स आहे. (चीनी क्लोनची विक्री - चेरी टिग्गो- दर वर्षी सुमारे 70 हजार). FAW-Toyota ची क्षमता, जिथे RAV4 एकत्र केले जाते, प्रति वर्ष 135,000 युनिट्स पर्यंत आहे.

सुरक्षितता

कारने 2013 मध्ये युरो एनसीएपी चाचणी उत्तीर्ण केली:

युरो NCAP

एकूण रेटिंग
प्रौढ
प्रवासी		 मूल एक पादचारी सक्रिय
सुरक्षितता
चाचणी केलेले मॉडेल:
टोयोटा RAV4, 2.2 डिझेल, मध्यम श्रेणी, LHD (2013)

टोयोटा RAV4 ची इतर बाजारपेठेतील विक्रीची आकडेवारी

वर्ष संयुक्त राज्य कॅनडा
1996 56,709
1997 67,489
1998 64,990
1999 57,138
2000 53,777
2001 86,368
2002 86,601
2003 73,204
2004 70,314
2005 70,518
2006 152,047
2007 172,752
2008 137,020 20,522
2009 149,088 25,784
2010 170,877 22,810
2011 132,237 21,550
2012 171,877 25,942

देखील पहा

  • टोयोटा RAV4 EV - टोयोटा RAV4 ची इलेक्ट्रिक आवृत्ती

"टोयोटा आरएव्ही 4" लेखावर पुनरावलोकन लिहा

नोट्स

दुवे

टोयोटा RAV4 चे वैशिष्ट्य दर्शविणारा उतारा

- तथापि, राजकुमार आजारी असल्याने, माझा त्यांना मॉस्कोला जाण्याचा सल्ला आहे. मी आता माझ्या मार्गावर आहे. अहवाल ... - परंतु राज्यपालांनी पूर्ण केले नाही: एक धुळीने माखलेला आणि घामाने भिजलेला अधिकारी दारातून पळत गेला आणि फ्रेंचमध्ये काहीतरी बोलू लागला. राज्यपालांच्या चेहऱ्यावर भीतीचे भाव दिसत होते.
“जा,” तो अल्पाटिचकडे डोके हलवत म्हणाला आणि अधिकाऱ्याला काहीतरी विचारू लागला. गव्हर्नरच्या कार्यालयातून बाहेर पडताना लोभी, घाबरलेल्या, असहाय नजरेने अल्पाटिचकडे वळले. नकळत आता जवळचे आणि वाढत्या तीव्र होणार्‍या शॉट्स ऐकत, अल्पाटिच घाईघाईने सरायकडे गेला. राज्यपालांनी अल्पाटिचला दिलेला कागद खालीलप्रमाणे होता:
“मी तुम्हाला खात्री देतो की स्मोलेन्स्क शहराला अद्याप थोडासा धोका नाही आणि हे अविश्वसनीय आहे की त्याला धोका असेल. मी एका बाजूला आहे आणि प्रिन्स बॅग्रेशन दुसऱ्या बाजूला, आम्ही स्मोलेन्स्कच्या समोर एकत्र येणार आहोत, जे 22 तारखेला होणार आहे आणि दोन्ही सैन्य त्यांच्या संयुक्त सैन्यासह तुमच्याकडे सोपवलेल्या प्रांतातील त्यांच्या देशबांधवांचे रक्षण करतील, जोपर्यंत त्यांच्या प्रयत्नांनी पितृभूमीच्या शत्रूंना त्यांच्यापासून दूर केले जात नाही किंवा शेवटच्या योद्ध्यापर्यंत त्यांच्या शूर श्रेणीत त्यांचा नाश होईपर्यंत. यावरून तुम्हाला स्मोलेन्स्कच्या रहिवाशांना आश्वस्त करण्याचा पूर्ण अधिकार आहे, कारण ज्याला अशा दोन शूर सैन्याने संरक्षण दिले आहे त्यांना त्यांच्या विजयाची खात्री आहे.” (बार्कले डी टॉली कडून स्मोलेन्स्क सिव्हिल गव्हर्नर, बॅरन आश, 1812 ला सूचना.)
लोक रस्त्यावरून अस्वस्थपणे वावरत होते.
घरातील भांडी, खुर्च्या आणि कॅबिनेटने भरलेल्या गाड्या सतत घराच्या दरवाजातून बाहेर पडल्या आणि रस्त्यावरून जात. फेरापोंटोव्हच्या शेजारच्या घरात गाड्या होत्या आणि निरोप घेताना, स्त्रिया ओरडल्या आणि वाक्य म्हणाल्या. मोंगल कुत्रा थांबलेल्या घोड्यांसमोर भुंकत आणि फिरत होता.
अल्पाटिच, सामान्यतः चालण्यापेक्षा घाईघाईने पावले टाकत, अंगणात शिरला आणि थेट गोठ्याखाली त्याच्या घोड्यांकडे आणि गाडीकडे गेला. कोचमन झोपला होता; त्याने त्याला उठवले, त्याला अंथरुणावर झोपवण्याची आज्ञा दिली आणि हॉलवेमध्ये प्रवेश केला. मास्टरच्या खोलीत लहान मुलाचे रडणे, स्त्रीचे रडणे आणि फेरापोंटोव्हचे संतप्त, कर्कश रडणे ऐकू येत होते. कुक, घाबरलेल्या कोंबडीसारखा, अल्पाटिच आत प्रवेश करताच हॉलवेमध्ये फडफडला.
- त्याने तिला ठार मारले - त्याने मालकाला मारहाण केली!.. त्याने तिला असे मारले, तिने तिला असे ओढले! ..
- कशासाठी? - अल्पाटिचला विचारले.
- मी जायला सांगितले. हा स्त्रीचा व्यवसाय आहे! मला घेऊन जा, तो म्हणतो, मला आणि माझ्या लहान मुलांचा नाश करू नका; लोक, तो म्हणतो, सर्व सोडून गेले आहेत, तो म्हणतो, आम्ही काय आहोत? तो कसा मारहाण करू लागला. त्याने मला असे मारले, त्याने मला असे ओढले!
या शब्दांवर अल्पाटिचने होकारार्थी मान हलवल्यासारखे वाटले आणि आणखी काही जाणून घेण्याची इच्छा न ठेवता तो समोरच्या दाराकडे गेला - ज्या खोलीत त्याची खरेदी राहिली त्या खोलीच्या मास्टरच्या दाराकडे.
“तुम्ही खलनायक आहात, विनाशक आहात,” त्या वेळी एक कृश, फिकट गुलाबी बाई तिच्या हातात एक मूल आणि डोक्यावरून फाटलेला स्कार्फ घेऊन ओरडली, दारातून बाहेर पडली आणि पायऱ्या उतरून अंगणात धावली. फेरापोंटोव्ह तिच्या मागे गेला आणि अल्पाटिचला पाहून त्याने बनियान आणि केस सरळ केले, जांभई दिली आणि अल्पाटिचच्या मागे खोलीत प्रवेश केला.
- तुम्हाला खरोखर जायचे आहे का? - त्याने विचारले.
प्रश्नाचे उत्तर न देता आणि मालकाकडे मागे वळून न पाहता, त्याच्या खरेदीकडे पाहत, अल्पाटिचने विचारले की मालकाने किती काळ राहायचे आहे.
- आम्ही मोजू! बरं, राज्यपालांकडे होता का? - फेरापोंटोव्हने विचारले. - यावर उपाय काय होता?
अल्पाटिचने उत्तर दिले की राज्यपालाने त्याला निर्णायक काहीही सांगितले नाही.
- आम्ही आमच्या व्यवसायावर सोडणार आहोत का? - फेरापोंटोव्ह म्हणाले. - मला डोरोगोबुझला प्रति कार्ट सात रूबल द्या. आणि मी म्हणतो: त्यांच्यावर क्रॉस नाही! - तो म्हणाला.
"सेलिव्हानोव्ह, तो गुरुवारी आला आणि त्याने सैन्याला एका गोणीला नऊ रूबलमध्ये पीठ विकले." बरं, तू चहा पिशील का? - तो जोडला. घोड्यांना प्यादे लावले जात असताना, अल्पाटिच आणि फेरापोंटोव्ह चहा प्यायले आणि धान्याची किंमत, कापणी आणि कापणीसाठी अनुकूल हवामान याबद्दल बोलले.
"तथापि, ते शांत होऊ लागले," फेरापोंटोव्ह म्हणाला, तीन कप चहा पीत आणि उठला, "आमचा ताबा घेतला असेल." ते म्हणाले की ते मला आत जाऊ देणार नाहीत. याचा अर्थ सामर्थ्य आहे ... आणि शेवटी, ते म्हणाले, मॅटवे इव्हानोविच प्लेटोव्हने त्यांना मरिना नदीत नेले, एका दिवसात अठरा हजार किंवा काहीतरी बुडवले.
अल्पाटिचने त्याची खरेदी गोळा केली, ती आलेल्या प्रशिक्षकाकडे सोपवली आणि मालकाशी खाते सेटल केले. गेटवर गाडीच्या चाकांचा, खुरांचा आणि घंटांचा आवाज येत होता.
दुपारनंतर आधीच बरे झाले होते; अर्धा रस्ता सावलीत होता, तर दुसरा सूर्याने उजळला होता. अल्पाटिचने खिडकीतून बाहेर पाहिले आणि दरवाजाकडे गेला. अचानक दूरवर शिट्टी वाजवण्याचा विचित्र आवाज ऐकू आला आणि त्यानंतर तोफगोळ्याची विलीन गर्जना झाली, ज्यामुळे खिडक्या थरथरल्या.
अल्पाटिच रस्त्यावर गेला; दोन लोक रस्त्यावरून पुलाकडे धावले. वेगवेगळ्या बाजूंनी आम्ही शिट्ट्या ऐकल्या, तोफगोळ्यांचे आघात आणि शहरात पडणारे ग्रेनेड फुटले. परंतु हे आवाज जवळजवळ ऐकू येत नाहीत आणि शहराबाहेर ऐकलेल्या गोळीबाराच्या आवाजाच्या तुलनेत रहिवाशांचे लक्ष वेधून घेतले नाही. हा बॉम्बस्फोट होता, जो पाच वाजता नेपोलियनने शहरावर एकशे तीस बंदुकांमधून उघडण्याचा आदेश दिला. सुरुवातीला लोकांना या बॉम्बस्फोटाचे महत्त्व समजले नाही.
ग्रेनेड्स आणि तोफगोळे पडण्याच्या आवाजांनी प्रथम फक्त कुतूहल जागृत केले. फेरापोंटोव्हची पत्नी, जिने कोठाराखाली रडणे कधीच थांबवले नाही, गप्प बसली आणि मुलाला तिच्या हातात घेऊन गेटच्या बाहेर गेली, शांतपणे लोकांकडे पाहत आणि आवाज ऐकत.
स्वयंपाकी आणि दुकानदार बाहेर गेटपाशी आले. आनंदी कुतूहलाने सर्वांनी डोक्यावरून उडणारे शंख पाहण्याचा प्रयत्न केला. आजूबाजूच्या कोपऱ्यातून बरेच लोक बाहेर आले, उत्साही बोलत.
- ती शक्ती आहे! - एक म्हणाला. "झाकण आणि छत दोन्ही स्प्लिंटर्समध्ये तुटले होते."
“त्याने डुकराप्रमाणे पृथ्वी फाडली,” दुसरा म्हणाला. - हे खूप महत्वाचे आहे, मी तुम्हाला कसे प्रोत्साहन दिले! - तो हसत म्हणाला. "धन्यवाद, मी मागे उडी मारली, नाहीतर तिने तुला मारले असते."
लोक या लोकांकडे वळले. त्यांनी थांबून त्यांच्या गाभ्याजवळच्या घरात कसे शिरले ते सांगितले. दरम्यान, इतर शेल, आता वेगवान, उदास शिट्ट्यांसह - तोफगोळे, आता आनंददायी शिट्ट्यांसह - ग्रेनेड, लोकांच्या डोक्यावरून उडणे थांबले नाही; पण एकही कवच ​​जवळ पडले नाही, सर्व काही वाहून गेले. अल्पाटिच तंबूत बसला. मालक गेटवर उभा होता.
- आपण काय पाहिले नाही! - तो कुकवर ओरडला, जो, तिच्या बाही गुंडाळलेल्या, लाल स्कर्टमध्ये, तिच्या उघड्या कोपरांनी डोलत, काय बोलत आहे ते ऐकण्यासाठी कोपर्यात आला.
“काय चमत्कार आहे,” ती म्हणाली, पण, मालकाचा आवाज ऐकून ती परत आली आणि तिच्या गुंडाळलेल्या स्कर्टला टेकवत.
पुन्हा, पण यावेळी अगदी जवळ, काहीतरी शिट्टी वाजवली, पक्षी वरपासून खालपर्यंत उडत आहे, रस्त्याच्या मधोमध आग पसरली, काहीतरी उडाले आणि धुराने रस्ता व्यापला.
- खलनायक, तू असे का करत आहेस? - मालक ओरडला, स्वयंपाकीकडे धावत आला.
त्याच क्षणी, स्त्रिया वेगवेगळ्या बाजूंनी दयाळूपणे ओरडू लागल्या, एक मूल भीतीने रडू लागले आणि फिकट चेहेरे असलेले लोक शांतपणे स्वयंपाकीभोवती गर्दी करत होते. या गर्दीतून, स्वयंपाक्याचे आक्रोश आणि वाक्ये सर्वात मोठ्याने ऐकू आली:
- अरे अरे, माझ्या प्रिये! माझे लहान प्रिये पांढरे आहेत! मला मरू देऊ नका! माझ्या गोर्‍या प्रिये! ..
पाच मिनिटांनंतर रस्त्यावर कोणीच उरले नाही. ग्रेनेडच्या तुकड्याने तिची मांडी मोडलेली स्वयंपाकी स्वयंपाकघरात घेऊन गेली. अल्पाटिच, त्याचा प्रशिक्षक, फेरापोंटोव्हची पत्नी आणि मुले आणि रखवालदार तळघरात बसून ऐकत होते. बंदुकांची गर्जना, गोळ्यांच्या शिट्ट्या आणि सर्व आवाजांवर अधिराज्य गाजवणारा स्वयंपाक्याचा दयनीय आक्रोश क्षणभरही थांबला नाही. परिचारिकाने एकतर मुलाला हलवले आणि धीर दिला किंवा दयनीय कुजबुजत तळघरात प्रवेश करणार्‍या प्रत्येकाला विचारले की तिचा मालक, जो रस्त्यावर राहिला होता, कुठे होता. तळघरात प्रवेश केलेल्या दुकानदाराने तिला सांगितले की मालक लोकांसोबत कॅथेड्रलमध्ये गेला होता, जिथे ते स्मोलेन्स्क चमत्कारी चिन्ह वाढवत होते.
संध्याकाळपर्यंत तोफ ओसरू लागली. अल्पाटिच तळघरातून बाहेर आला आणि दारात थांबला. पूर्वीचे निरभ्र संध्याकाळचे आकाश पूर्णपणे धुराने झाकलेले होते. आणि या धुरातून महिन्याची तरुण, उंच चंद्रकोर विचित्रपणे चमकली. बंदुकांची पूर्वीची भयंकर गर्जना बंद झाल्यानंतर, शहरात शांतता पसरली होती, फक्त पावलांचा आवाज, आरडाओरडा, दूरवरच्या किंकाळ्या आणि आगीच्या कडकडाटाने संपूर्ण शहरात पसरलेले दिसत होते. स्वयंपाक्याचा आक्रोश आता संपला होता. आगीतून धुराचे काळे ढग उठले आणि दोन्ही बाजूंनी विखुरले. रस्त्यावर, ओळींमध्ये नव्हे, तर उध्वस्त हुमॉकच्या मुंग्यांप्रमाणे, वेगवेगळ्या गणवेशात आणि वेगवेगळ्या दिशेने, सैनिक पुढे गेले आणि पळत गेले. अल्पाटिचच्या नजरेत, त्यापैकी बरेच फेरापोंटोव्हच्या अंगणात धावले. अल्पाटिच गेटकडे गेला. काही रेजिमेंट, गर्दीने आणि घाईत, रस्त्यावर थांबली, परत चालत.
"ते शहर आत्मसमर्पण करत आहेत, निघून जा, निघून जा," त्याच्या आकृतीकडे लक्ष देणाऱ्या अधिकाऱ्याने त्याला सांगितले आणि लगेच सैनिकांना ओरडले:
- मी तुला यार्ड्सभोवती पळू देईन! - तो ओरडला.
अल्पाटिच झोपडीत परतला आणि प्रशिक्षकाला बोलावून त्याला निघून जाण्याचा आदेश दिला. अल्पाटिच आणि प्रशिक्षकाच्या मागे, फेरापोंटोव्हचे सर्व घराबाहेर आले. धुराचे लोट आणि शेकोटीचे लोट पाहून आता संध्याकाळच्या सुरुवातीला दिसणार्‍या स्त्रिया, तोपर्यंत गप्प बसलेल्या, आगीकडे पाहून अचानक ओरडू लागल्या. जणू तेच प्रतिध्वनी गल्लीच्या दुसऱ्या टोकालाही ऐकू येत होते. अल्पाटिच आणि त्याच्या प्रशिक्षकाने, थरथरत्या हातांनी, छताखाली घोड्यांच्या गोंधळलेल्या लगाम आणि रेषा सरळ केल्या.
जेव्हा अल्पाटिच गेटमधून बाहेर पडत होता तेव्हा त्याने फेरापोंटोव्हच्या उघड्या दुकानात सुमारे दहा सैनिक पाहिले, ते मोठ्याने बोलत होते, गव्हाचे पीठ आणि सूर्यफुलाने पिशव्या आणि बॅग भरत होते. त्याच वेळी, फेरापोंटोव्ह रस्त्यावरून परत येत दुकानात प्रवेश केला. सैनिकांना पाहून, त्याला काहीतरी ओरडायचे होते, परंतु अचानक थांबले आणि केसांना चिकटवून, रडत हसत हसले.
- सर्वकाही मिळवा, अगं! भुते तुम्हाला मिळवू देऊ नका! - तो ओरडला, पिशव्या स्वतः हिसकावून रस्त्यावर फेकल्या. काही सैनिक, घाबरले, पळत सुटले, काहींनी आत ओतणे सुरूच ठेवले. अल्पाटिचला पाहून फेरापोंटोव्ह त्याच्याकडे वळला.
- मी माझे मन बनवले आहे! शर्यत! - तो ओरडला. - अल्पाटिच! मी ठरवले आहे! मी स्वतः उजेड देईन. मी ठरवलं... - फेरापोंटोव्ह अंगणात धावला.
सैनिक सतत रस्त्यावरून चालत होते, ते सर्व रोखत होते, जेणेकरून अल्पाटिच जाऊ शकत नाही आणि थांबावे लागले. मालक फेरापोंटोवा आणि तिची मुले देखील कार्टवर बसली होती, ते जाण्याची वाट पाहत होते.
आधीच बरीच रात्र झाली होती. आकाशात तारे होते आणि तरुण चंद्र, अधूनमधून धुराने अस्पष्ट, चमकत होते. नीपरला उतरताना, अल्पाटिचच्या गाड्या आणि त्यांच्या मालकिन, सैनिक आणि इतर क्रूच्या पंक्तीमध्ये हळू हळू चालत थांबल्या होत्या. ज्या चौकात गाड्या थांबल्या त्या चौकापासून फार दूर, एका गल्लीत घर आणि दुकाने जळत होती. आग आधीच विझली होती. ज्योत एकतर खाली मरण पावली आणि काळ्या धुरात हरवली, नंतर अचानक तेजस्वीपणे भडकली, क्रॉसरोडवर उभ्या असलेल्या गर्दीच्या लोकांच्या चेहऱ्यावर विचित्रपणे स्पष्टपणे प्रकाश टाकला. आगीसमोर लोकांच्या काळ्या आकृत्या चमकल्या आणि मागून आगीचा सतत आवाज, बोलणे आणि किंचाळणे ऐकू येत होते. कार्टमधून उतरणारा अल्पाटिच, कार्ट आपल्याला लवकर आत जाऊ देणार नाही हे पाहून, आग पाहण्यासाठी गल्लीत वळला. शिपाई सतत आगीच्या मागे मागे फिरत होते आणि अल्पाटिचने पाहिले की कसे दोन सैनिक आणि त्यांच्यासोबत फ्रीझ ओव्हरकोटमध्ये काही माणूस आगीतून जळत्या लाकडांना शेजारच्या अंगणात ओढत आहेत; इतरांनी हातभर गवत वाहून नेले.
अल्पाटिच संपूर्ण आगीने जळत असलेल्या उंच कोठारासमोर उभ्या असलेल्या लोकांच्या मोठ्या जमावाजवळ आला. भिंतींना आग लागली होती, मागचा भाग कोसळला होता, फळीवरील छत कोसळले होते, तुळ्यांना आग लागली होती. साहजिकच छत कधी कोसळेल याचीच गर्दी वाट पाहत होती. अल्पाटिच यांनाही याची अपेक्षा होती.
- अल्पाटिच! - अचानक एका परिचित आवाजाने म्हाताऱ्याला हाक मारली.
“बाबा, महामहिम,” अल्पाटिचने आपल्या तरुण राजपुत्राचा आवाज त्वरित ओळखून उत्तर दिले.
प्रिन्स आंद्रेई, कपड्यात, काळ्या घोड्यावर स्वार होऊन, गर्दीच्या मागे उभा राहिला आणि अल्पाटिचकडे पाहिले.
- तू इथे कसा आहेस? - त्याने विचारले.
“तुमचे... महामहिम,” अल्पाटिच म्हणाले आणि रडू लागले... “तुमचे, तुमचे... की आम्ही आधीच हरवलेलो आहोत?” वडील…
- तू इथे कसा आहेस? - पुनरावृत्ती प्रिन्स आंद्रेई.
त्या क्षणी ज्वाला तेजस्वीपणे भडकली आणि अल्पाटिचसाठी त्याच्या तरुण मालकाचा फिकट गुलाबी आणि थकलेला चेहरा प्रकाशित झाला. अल्पाटिचने सांगितले की त्याला कसे पाठवले गेले आणि तो जबरदस्तीने कसा निघून जाऊ शकतो.
- काय, महामहिम, किंवा आम्ही गमावले? - त्याने पुन्हा विचारले.
प्रिन्स आंद्रेईने उत्तर न देता एक वही काढली आणि गुडघा वर करून फाटलेल्या शीटवर पेन्सिलने लिहायला सुरुवात केली. त्याने आपल्या बहिणीला लिहिले:
“स्मोलेन्स्क आत्मसमर्पण केले जात आहे,” त्याने लिहिले, “बाल्ड पर्वत एका आठवड्यात शत्रूच्या ताब्यात जाईल. आता मॉस्कोला जा. तू निघताना लगेच मला उत्तर दे, उसव्‍याझला संदेशवाहक पाठवून.”
अल्पाटिचला कागदाचा तुकडा लिहून दिल्यावर, त्याने त्याला शाब्दिकपणे सांगितले की शिक्षकासह राजकुमार, राजकुमारी आणि मुलाचे निघून जाण्याचे कसे व्यवस्थापित करावे आणि त्याला त्वरित कसे आणि कोठे उत्तर द्यावे. हे आदेश पूर्ण करण्यासाठी त्याला वेळ मिळण्याआधी, घोड्यावर बसलेला कर्मचारी प्रमुख त्याच्या सेवकासह त्याच्याकडे सरपटत गेला.
- तुम्ही कर्नल आहात का? - प्रिन्स आंद्रेईच्या ओळखीच्या आवाजात, जर्मन उच्चारासह स्टाफ चीफ ओरडला. - ते तुमच्या उपस्थितीत घरे उजळतात आणि तुम्ही उभे आहात? याचा अर्थ काय? “तुम्ही उत्तर द्याल,” बर्ग ओरडला, जो आता पहिल्या सैन्याच्या पायदळ दलाच्या डाव्या बाजूचा सहाय्यक प्रमुख होता, “बर्गने म्हटल्याप्रमाणे हे ठिकाण अतिशय आनंददायी आणि साधे आहे.”

टोयोटा आरएव्ही 4 हे केवळ जपानी निर्मात्यासाठीच नाही तर “प्रतिष्ठित मॉडेल” बनले आहे. टोयोटा मोटरकॉर्पोरेशन", परंतु संपूर्ण जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी देखील - हे "सक्रिय करमणुकीसाठी वाहन" (हा संक्षेप "RAV4" मध्ये अंतर्निहित अर्थ आहे) "वर्ग" ची सुरुवात चिन्हांकित करते. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर"... तिच्या दिसण्यापासून आजपर्यंत, या कारने "जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या एसयूव्हींपैकी एक" असे बिरुद धारण केले आहे आणि हे विनाकारण नाही...

त्याचे "तेजस्वी मालिका इतिहास"कार 1994 मध्ये सुरू झाले, ज्यामुळे "वास्तविक खळबळ" निर्माण झाली - कारण. असे तंत्र कोणीही मांडले नाही. हे खरे आहे की, 1989 मध्ये एसयूव्हीच्या “पूर्वज” ची ओळख जनतेला झाली, जेव्हा टोकियो प्रदर्शनात “RAV फोर” संकल्पना पदार्पण झाली... पुढे, प्रत्येक “पिढ्या बदलून” कार “मोठी, अधिक” होत गेली. आधुनिक आणि पॉश," तथापि, तो अजूनही त्याच्या वर्गात अनेक मार्गांनी "ट्रेंड ठरवते" आहे.

याचे नाव कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही- एक संक्षेप ज्याचा अर्थ "मनोरंजन सक्रिय वाहन" ("सक्रिय मनोरंजनासाठी वाहन") आहे आणि "4" क्रमांक चार-चाकी ड्राइव्हचे प्रतीक आहे.

हे मॉडेल, खरं तर, "कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्स" वर्गाचे संस्थापक आहे - गुण एकत्र करणार्‍या कार प्रवासी गाड्याआणि एसयूव्ही

उत्पादनाच्या 20 वर्षांच्या कालावधीत, या मशीन्स चार पिढ्यांमध्ये जगभरात वितरित केल्या गेल्या, एकूण 4.5 दशलक्षाहून अधिक प्रती.

1997 ते 2003 पर्यंत, एसयूव्हीची पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आवृत्ती तयार केली गेली - RAV4EV. मॉडेलचे एकूण अभिसरण केवळ 1484 प्रती होते.

हे ऑल-टेरेन वाहन रशियन मार्केटमध्ये विक्रीला जाताच, ते ताबडतोब सर्वाधिक चोरी झालेल्या कारच्या यादीत आले.

2 री पिढी "RAV4" मध्ये एक "परवाना नसलेली प्रत" आहे ज्याचे प्रतिनिधित्व केले आहे चीनी SUVचेरी टिग्गो (वोर्टेक्स टिंगो म्हणूनही ओळखले जाते).

2013 मधील "चौथा RAV4" IIHS मानकांनुसार लहान ओव्हरलॅप क्रॅश चाचणीमध्ये अयशस्वी झाला. जरी इतर चाचण्यांसाठी याला टॉप सेफ्टी पिक मिळाला, सुरक्षेसाठी सर्वोच्च पुरस्कार.

डायनॅमिक टॉर्क वेक्टरिंग ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन प्राप्त करणारी 5वी जनरेशन क्रॉसओवर ही ब्रँडची पहिली कार ठरली.

"पाचवा RAV4" त्यापैकी पहिला ठरला ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलब्रँड "टोयोटा", ज्याला आधार म्हणून TNGA "ट्रॉली" प्राप्त झाली.

2015 च्या सुरूवातीस, न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये या एसयूव्हीच्या 4थ्या पिढीच्या हायब्रिड आवृत्तीचे सादरीकरण झाले. "हायब्रीड" हे मॉडेलच्या इतिहासातील पहिले आहे! ही कार गॅस-इलेक्ट्रिक युनिटद्वारे चालविली जाते, जी Lexus NX 300h पासून आधीच परिचित आहे.

या मॉडेलच्या चौथ्या आवृत्तीमधील बाह्य डिझाइन शैलीमुळे (विशेषत: सुरुवातीला) बराच वाद निर्माण झाला, परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे - पिढ्यानपिढ्या ही एसयूव्ही अधिकाधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि सुसज्ज होत आहे... आकारात सतत वाढ होत आहे.

"EV" नेमप्लेटसह इलेक्ट्रिक कार तयार करण्याचा दुसरा प्रयत्न ("त्याच्या गॅसोलीन भावाच्या तिसर्‍या प्रकाशनावर" आधारित) 2012 ते 2014 पर्यंत चालला (या काळात कारच्या 2,425 प्रती विकल्या गेल्या). या बदलामध्ये 154-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर आणि लिथियम-आयन बॅटरीचा संच आहे.

तिसऱ्या "रिलीझ" मध्ये, या सर्व-भूप्रदेश वाहनाने त्याची "छोटी" (तीन-दरवाजा) आवृत्ती गमावली आणि एक लांब आवृत्ती (LWB) विकत घेतली, जी मूळत: बाजारासाठी होती. उत्तर अमेरीका, पण नंतर रशियाला आले. याव्यतिरिक्त, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची जागा “स्वयं-गुप्त” ने घेतली आहे.

वैशिष्ठ्य

चौथी पिढी(२०१३):

डिझाइन वैशिष्ट्ये.क्रॉसओवर "RAV4" चौथी पिढीप्रदान करण्याच्या उद्देशाने नवीन चेसिसवर बांधले गेले जास्तीत जास्त आरामशहरातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत. त्याच वेळी, सुधारित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममुळे कार किरकोळ ऑफ-रोड परिस्थितीपासून घाबरत नाही बुद्धिमान नियंत्रण. चेसिस (त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत) आणखी कठोर बनले आहे, परंतु निलंबनास मऊ सेटिंग्ज प्राप्त झाल्या आहेत, ज्यामुळे असमान पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना केबिनमध्ये कंपनांचे प्रसारण कमी होते. कार पूर्णपणे रीडिझाइन केलेल्या स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे आणि तीक्ष्ण प्रतिसाद देते. त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की क्रॉसओव्हरने जात असताना बॉडी रोलकडे त्याची प्रवृत्ती कायम ठेवली तीक्ष्ण वळणेकिंवा अचानक युक्ती करताना. ब्रेक सिस्टमवाढीव प्रतिक्रिया वेळेसह सहाय्यक म्हणून एबीएस प्राप्त झाले, ज्यामुळे संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टमची विश्वासार्हता काही प्रमाणात कमी झाली.

सर्वात कमकुवत गुण.टोयोटा RAV4 च्या चौथ्या पिढीतील सर्वात वारंवार तुटलेले घटक आणि असेंब्लीमध्ये, तज्ञांचा समावेश आहे:

  • समोरच्या हातातील सायलेंट ब्लॉक्स,
  • व्हील बेअरिंग्ज,
  • समोर शॉक शोषक,
  • ब्रेक पॅड,
  • पंप
  • डिझेल इंजिन इंजेक्टर,
  • टाइमिंग चेन टेंशनर,
  • वॉशर नोजल.

CVT असलेल्या कारवर ट्रान्समिशन हम. मुख्य कारण गोंगाट करणारे ऑपरेशनव्हेरिएटर म्हणजे शंकूच्या बियरिंग्जचा पोशाख, जो व्हेरिएटर बेल्टचा वेग वाढवतो आणि त्याच्या ऑपरेशनचा आवाज वाढवतो. दोष दूर करण्यासाठी आणि अकाली बेल्ट पोशाख होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी, थकलेल्या बियरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे.

CVT सह कार चालवताना वेळोवेळी धक्का.नियमानुसार, कारचे हे वर्तन नियतकालिक "वेडिंग" द्वारे उत्तेजित केले जाते. दबाव कमी करणारा वाल्वव्हेरिएटर बेल्टमध्ये प्रवेश करणार्या पोशाख उत्पादनांमुळे (मेटल चिप्स) तेल पंप. दोष दूर करण्यासाठी, बेल्ट बदलणे आणि पुली, मायक्रोबर्सच्या पृष्ठभागावर बारीक करणे आवश्यक आहे ज्याच्या पृष्ठभागावर बेल्ट परिधान करण्यास उत्तेजन मिळते.

टायमिंग बेल्ट क्षेत्रात इंजिनचा आवाज किंवा खडखडाट आवाज.अशा समस्या बहुतेक वेळा टायमिंग चेन ताणल्यामुळे तसेच त्याच्या टेंशनरच्या परिधानामुळे उद्भवतात. दोष दूर करण्यासाठी, चेन आणि टेंशनर बदलणे आवश्यक आहे. या वेळेचे घटक वैयक्तिकरित्या बदलण्याची शिफारस केलेली नाही.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यस्त असताना मागील विभेदक क्षेत्रामध्ये आवाज. 4WD सिस्टीम चालू असताना किंवा चालू असताना गुनगुन करणारा आवाज सामान्यतः व्हिस्कस कपलिंग बेअरिंगवरील पोशाख दर्शवतो. हे लक्षण दिसल्यास, तज्ञ त्वरित बदलण्याची शिफारस करतात, अन्यथा, पुढील वापरासह, चिपचिपा कपलिंग स्वतःच अयशस्वी होऊ शकते आणि झीज होऊ शकते. जागाविभेदक गृहनिर्माण मध्ये बेअरिंग.

स्टोव्ह नीट काम करत नाही.जर स्टोव्ह थंड हवा वाहते, तर तुम्ही अँटीफ्रीझ पातळी तपासली पाहिजे. जर अँटीफ्रीझ सामान्य मर्यादेत असेल तर संभाव्य कारण- अडकलेला स्टोव्ह रेडिएटर. या प्रकरणात, ते धुवावे लागेल.

कारचे आतील भाग हळूहळू गरम होत आहे.स्लो वॉर्मिंग अप होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे एक बंद केबिन फिल्टर, जे प्रवेशास प्रतिबंध करते आवश्यक प्रमाणातहीटरमध्ये हवा. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला केबिन फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञ स्टोव्ह रेडिएटरच्या बाह्य पृष्ठभागाच्या दूषिततेची पातळी तपासण्याची शिफारस करतात.

तिसरी पिढी(2005-2012):

डिझाइन वैशिष्ट्ये. 3रा जनरेशन क्रॉसओवर, 2रा पेक्षा वेगळा, अधिक "शहरी" चेसिसवर कठोर निलंबनासह बांधला गेला आहे. स्पष्ट प्रतिसादासह स्टीयरिंगमुळे कार चांगली हाताळते, रस्ता व्यवस्थित धरते, उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरतेने संपन्न आहे, परंतु त्याच वेळी तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान जास्त रोल करण्याची प्रवृत्ती प्राप्त केली आहे. तिसरी पिढी RAV4 चेसिस (त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत) इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या विस्तृत सूचीसह पूरक आहे, ज्यामुळे वाहन चालविणे सोपे होते आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारते. मुख्य डिझाइन दोष खराब आवाज इन्सुलेशन आहे.

सर्वात कमकुवत गुण.सर्वात वारंवार तुटलेल्या युनिट्समध्ये आणि टोयोटा युनिट्स RAV4 तिसऱ्या पिढीतील तज्ञांचा समावेश आहे:

  • स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि स्ट्रट्स,
  • व्हील बेअरिंग्ज,
  • समोर शॉक शोषक,
  • ब्रेक पॅड,
  • स्टीयरिंग रॅक,
  • संलग्नक पट्टा,
  • पंप

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की या क्रॉसओवरमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे "कमकुवत" चिपचिपा कपलिंग आहे, जे खूप लवकर गरम होते वाढलेले भार(ऑफ-रोड) आणि आपत्कालीन स्थितीत बंद होते.

इंजिनचा वाढलेला आवाज, टायमिंग बेल्ट क्षेत्रात वेळोवेळी खडखडाट.ही लक्षणे वेळेची साखळी ताणणे आणि टेंशनरचा पोशाख दर्शवतात. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला चेन आणि टेंशनर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

कारखालून खडखडाट.एक वेगळा हुम दिसणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या चिकट कपलिंगच्या पोशाखांची सुरूवात दर्शवते. पोशाख होण्याची दोन कारणे आहेत: अकाली तेल बदल आणि/किंवा जास्त ऑफ-रोड भार. हुमच्या पहिल्या लक्षणांवर, मागील विभेदक तेल त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते. समस्येकडे दुर्लक्ष केल्याने युनिट अयशस्वी होईल, ज्यामुळे ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यस्त ठेवणे अशक्य होईल.

अगदी किरकोळ अडथळ्यांवर गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हीलमध्ये ठोठावतो.हे लक्षण स्टीयरिंग रॅक घटकांच्या गंभीर पोशाखांना सूचित करते. या प्रकरणात, तज्ञ रॅक असेंब्ली बदलण्याची शिफारस करतात, तर काही मालक स्वत: ला दुरुस्तीसाठी मर्यादित करतात, जे रॅकचे सेवा आयुष्य फक्त किंचित वाढवते.

मागील ब्रेक दिवे चालू करणे बंद झाले.सामान्यतः, ब्रेक पेडलच्या खाली असलेल्या बर्न-आउट स्विचमुळे ही समस्या उद्भवते. त्याच वेळी, स्विच बदलण्यापूर्वी, तज्ञांनी स्वतःच दिवेमधील संपर्क तपासण्याची शिफारस केली आहे - ओलावाच्या प्रदर्शनामुळे, ते बर्याचदा ऑक्सिडाइझ होतात.

ट्रंकचा दरवाजा खराबपणे बंद होऊ लागला.मुख्य कारण म्हणजे दरवाजाचे बिजागर त्यावरील टांगलेल्या स्पेअर व्हीलच्या आघातामुळे. दोष दूर करण्यासाठी, दरवाजाचे बिजागर समायोजित करणे आवश्यक आहे. तर ही प्रक्रियामदत करत नाही, तर जीर्ण बिजागर बदलणे आवश्यक आहे.

केबिनमध्ये नॉक आणि क्रॅक.ट्रिममध्ये हार्ड प्लॅस्टिकच्या वापरामुळे तिसर्‍या पिढीच्या टोयोटा RAV4 साठी एक सामान्य समस्या. बाह्य ध्वनी दूर करण्यासाठी, आपल्याला सर्व काढता येण्याजोग्या ट्रिम घटकांना आवाज-शोषक सामग्रीसह चिकटविणे आवश्यक आहे.

धक्क्यांवरून गाडी चालवताना ट्रंकचा दरवाजा चकाकतो.हा आवाज दोष मानला जात नाही, परंतु आहे डिझाइन वैशिष्ट्यकारचे सपोर्टिंग बॉडी, जे अडथळ्यांवर मात करताना किंचित वळू शकते. squeaking पातळी कमी करण्यासाठी, तो सिलिकॉन वंगण सह उपचार शिफारसीय आहे दरवाजा सीलआणि लूप.

दुसरी पिढी(2000-2005):

डिझाइन वैशिष्ट्ये. टोयोटा क्रॉसओवरदुसऱ्या पिढीतील RAV4 मध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा थोडा लांब व्हीलबेस आहे, जे उच्च वेगाने आणि तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान वाहनाची स्थिरता सुधारते. पुन्हा डिझाइन केलेल्या चेसिसने पहिल्या पिढीचे सर्व फायदे राखले, परंतु क्रॉसओव्हरने अधिक टिकाऊ ब्रेक मिळवले. फायद्यांबरोबरच मुख्य तोटाही राहतो - कमी गुणवत्ताध्वनीरोधक

सर्वात कमकुवत गुण.दुसऱ्या पिढीच्या RAV4 च्या सर्वात वारंवार तुटलेल्या घटकांच्या आणि असेंब्लीच्या यादीमध्ये, तज्ञांचा समावेश आहे:

  • पंप
  • डिझेल इंजिन इंजेक्टर,
  • टाइमिंग चेन टेंशनर,
  • स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि स्ट्रट्स,
  • कार्डन क्रॉसपीस (4WD आवृत्त्यांवर).

आपण निवडताना देखील सावधगिरी बाळगली पाहिजे मोटर तेल- दुस-या पिढीच्या कारच्या सर्व इंजिनांना गुणवत्तेच्या बाबतीत खूप मागणी आहे.

इंजिन थ्रस्ट कमी होतो + इंधनाचा वापर वाढतो.ही लक्षणे व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन दर्शवतात. मुख्य कारण म्हणजे व्हीव्हीटी वाल्व किंवा क्लचचे नुकसान. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला दोषपूर्ण सिस्टम घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

निष्क्रिय गती कमी केली.हे लक्षण अडथळा दर्शवते थ्रॉटल झडप. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला थ्रॉटल असेंब्ली काढून टाकणे आणि स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, निष्क्रिय एअर व्हॉल्व्हची कार्यक्षमता तपासण्याची शिफारस केली जाते.

स्टार्टर "प्रत्येक वेळी" फायर करतो.स्टार्टर ऑपरेशनमध्ये समस्या सामान्यतः सोलेनोइड रिलेच्या जळलेल्या संपर्कांमुळे होतात. दोष दूर करण्यासाठी, जळलेले संपर्क पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

ऑल-व्हील ड्राईव्हमध्ये गाडी चालवताना कारच्या तळापासून एक आवाज.बाह्य ध्वनी दिसण्याचे मुख्य कारण म्हणजे पोशाख आउटबोर्ड बेअरिंग कार्डन शाफ्टआणि त्याच्या क्रॉसपीसमध्ये खेळाचे स्वरूप. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला बेअरिंग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, तसेच क्रॉसपीसची अखंडता तपासा आणि पोशाख होण्याची चिन्हे दिसल्यास त्या बदला.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या 3र्‍या गीअरवर स्विच करताना किंवा आकर्षक रिव्हर्स करताना शॉक.हे लक्षण वैयक्तिक मायक्रोकिरकिट्सच्या बर्नआउटमुळे ECU चे चुकीचे ऑपरेशन दर्शवते. ईसीयूचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी, जळलेल्या मायक्रोक्रिकेट्स पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. बर्नआउट पुन्हा झाल्यास, ECU असेंब्ली बदलणे आवश्यक आहे.

पॉवर विंडोने काम करणे थांबवले किंवा दरवाजाच्या लॉकने काम करणे थांबवले.मुख्य कारण म्हणजे दरवाजाच्या इलेक्ट्रिकल हार्नेसमधील तारा तुटणे, संरक्षणात्मक कोरीगेशनमध्ये लपलेले.

पहिली पिढी(1994-2000):

डिझाइन वैशिष्ट्ये.या मॉडेलचा पहिला अवतार चांगला आहे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, परंतु कार शहर ड्रायव्हिंगवर अधिक लक्ष केंद्रित करते. कारला मध्यम कडकपणाचे निलंबन प्राप्त झाले, सत्यापित सुकाणूआणि चांगले दिशात्मक स्थिरता. येथे ब्रेकिंग सिस्टम जोरदार विश्वासार्ह आहे, परंतु गहन वापरामुळे ब्रेक डिस्क जलद ओव्हरहाटिंगला बळी पडतात. मुख्य गैरसोय- स्पष्टपणे खराब आवाज इन्सुलेशन.

सर्वात कमकुवत गुण. पहिल्या पिढीच्या RAV4 च्या सर्वात वारंवार तुटलेल्या घटकांच्या आणि असेंब्लीच्या सूचीमध्ये, तज्ञांचा समावेश आहे:

  • पंप
  • क्रँकशाफ्ट सील,
  • थ्रॉटल वाल्व,
  • स्टीयरिंग रॅक वरचा तेल सील,
  • क्लच बास्केट आणि डिस्क,
  • फ्रंट सस्पेंशन सायलेंट ब्लॉक्स,
  • स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज,
  • इंधन टाकीची मान.

फ्लोटिंग इंजिनचा वेग.पहिल्या पिढीतील टोयोटा आरएव्ही 4 चा सर्वात सामान्य "बालपण रोग". जेव्हा इंजिनवर वापरल्या जाणार्‍या एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमच्या कार्यामुळे कार्बन डिपॉझिट तयार झाल्यामुळे थ्रॉटल वाल्व चिकटते तेव्हा समस्या उद्भवते. दोष दूर करण्यासाठी, सेवन मॅनिफोल्ड सिस्टमचे रासायनिक डिकार्बोनाइज करण्याची शिफारस केली जाते.

विभाग टोयोटा RAV4 कुटुंबातील कारची पुनरावलोकने (छायाचित्रांसह) आणि त्यांच्या मालकांची पुनरावलोकने सादर करतो. या वाहनांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शविली आहेत (परिमाण आणि क्षमता, ग्राउंड क्लिअरन्स, इंजिन आणि ट्रान्समिशन, डायनॅमिक्स आणि कमाल वेग, इंधनाचा वापर इ.). तसेच नवीन RAV4 साठी कॉन्फिगरेशन आणि किंमती (रशियन बाजारात टोयोटा ब्रँडच्या डीलर शोरूममध्ये अधिकृतपणे सादर केलेल्या बदलांसाठी).

टोयोटा राव 4 कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मॉडेलचा उदय आणि विकासाचा इतिहास येथे आहे, सर्व चार पिढ्यांचे विहंगावलोकन.

Toyota Rav 4 प्रथम 1994 मध्ये आली आणि SUV च्या संपूर्ण वर्गाला (कॉम्पॅक्ट SUVs) जन्म दिला. Toyota Rav 4 ही कार ऑल-व्हील ड्राईव्हसह सक्रिय करमणुकीच्या संकेतासह नावाची कार आहे: “रिक्रिएशन अॅक्टिव्ह व्हेईकल 4 व्हील ड्राइव्ह».

पहिली Rav 4 तीन-दरवाजा असलेली, ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन होती स्वतंत्र निलंबनसर्व चाके आणि एक मोनोकोक शरीर. एका वर्षानंतर, राव 4 कारचे पाच-दरवाजा सुधारित केले गेले, जे भूमिकेसाठी अधिक योग्य होते. कौटुंबिक कार.

हे ज्ञात आहे की फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह टोयोटा रॅव्ह 4 शोधणे अत्यंत कठीण आहे, कारण ही आवृत्तीकार मालकांमध्ये लोकप्रिय नव्हते. गिअरबॉक्सेसने स्वतःला सिद्ध केले आहे सर्वोत्तम बाजू. पहिल्या पिढीतील Rav 4 फक्त एकाच प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होते - 128 अश्वशक्ती असलेले दोन-लिटर. Toyota Rav 4 चे यश तुलनेने लहान आकारमान, उत्कृष्ट ट्यून केलेले चेसिस आणि आरामदायी निलंबनामुळे होते.

सुधारित बाह्यासह दुसरी पिढी 2000 मध्ये दिसली. नवीन डिझाइनमुळे राव 4 महिलांच्या पसंतीस उतरला. आतील भागात देखील सुधारणा करण्यात आली आहे: Toyota Rav 4 च्या मूळ आवृत्तीमध्ये आधीच गरम जागा, फ्रंट एअरबॅग्ज, पॉवर अॅक्सेसरीज आणि एअर कंडिशनिंग होते. दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा राव 4 ची सुधारित हाताळणी – आरामाची किंमत.

टोयोटा राव 4 - तिसऱ्या पिढीचे पुनरावलोकन

2005 मध्ये, क्रॉसओवरची तिसरी पिढी रिलीज झाली. Toyota Rav 4 कार यापुढे तीन दरवाजांच्या बॉडीमध्ये उपलब्ध नाहीत. तिसरा "रफिक" आधीच चावीशिवाय सुरू केला जाऊ शकतो. इंजिन लाइन-अप 2.4-लिटर गॅसोलीन युनिटसह पूरक होते. दुसऱ्या पिढीच्या Toyota Rav 4 च्या तुलनेत, तिसऱ्या पिढीचे मॉडेल अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित झाले आहेत. स्थापित इंटिग्रेटेड ऍक्टिव्ह ड्राइव्ह सक्रिय सुरक्षा प्रणालीबद्दल धन्यवाद, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनआणि स्थिरीकरण प्रणाली, टोयोटा रॅव्ह 4 कार यापुढे स्किडिंग आणि ड्रिफ्टिंगच्या अधीन नाही - ड्रायव्हरला फक्त दिशा सेट करणे आवश्यक आहे, बाकीची तंत्रज्ञानाची बाब आहे.

Toyota Rav 4 IV पिढीचे पुनरावलोकन

2012 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पौराणिक एसयूव्हीची चौथी पिढी दर्शविली गेली. टोयोटा राव 4 मॉडेलची विक्री, ज्याची किंमत एक दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते, 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये युरोपमध्ये सुरू झाली. नवीन उत्पादनाची रचना अधिक गतिमान, वेगवान आणि आधुनिक झाली आहे. साहजिकच, अद्ययावत ऑप्टिक्स आणि अठरा-इंच मिश्रधातूच्या चाकांपेक्षा कारचे स्वरूप काहीही बदलणार नाही. जपानी अभियंत्यांनी क्रॉसओव्हरचे परिमाण अपरिवर्तित सोडले नाहीत: रॅव्ह 4, ज्याचे पुनरावलोकन फोटो गॅलरीमध्ये सादर केले आहे, ते 55 मिमीने लहान, 15 ने कमी आणि 30 ने विस्तीर्ण झाले, ज्यामुळे कारच्या गतिशीलतेवर लक्षणीय परिणाम झाला.

नवीन उत्पादनाच्या आतील भागातही अनेक बदल करण्यात आले आहेत. उदाहरणार्थ, टोयोटा रॅव्ह 4 च्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये, ज्याची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते, ड्रायव्हरची सीट, गरम जागा आणि लंबर बोलस्टरसाठी आठ समायोजने आहेत. लाल अॅक्सेंटसह एक विशेष आतील ट्रिम देखील आहे.

टोयोटा राव 4 - रशियन अधिकृत डीलर्सकडून किंमत

राव 4 ची किंमत एक दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. या पैशासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पाच-दरवाजा क्रॉसओवर ऑफर केला जातो मानक, 146 अश्वशक्ती क्षमतेसह दोन-लिटर गॅसोलीन “चार” सह सुसज्ज. पासपोर्ट डेटानुसार, अशा कारसह आपण 10.2 सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकता. एकत्रित सायकलवर इंधनाचा वापर 7.7 लिटर आहे.

सीव्हीटीसह राव 4 ची किंमत सुमारे पन्नासने वाढेल, परंतु आपल्याला स्वयंचलित आवृत्तीची आवश्यकता असल्यास, आपण दीड दशलक्ष रूबलसाठी मॉडेलच्या शीर्ष सुधारणांकडे लक्ष दिले पाहिजे.

Toyota RAV 4 ने 1994 मध्ये तीन दरवाजांची स्टेशन वॅगन म्हणून पदार्पण केले. ही मूलभूतपणे नवीन एसयूव्ही तत्कालीन विद्यमान स्टिरियोटाइपमधून बाहेर पडली. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन आणि लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चरचे संयोजन नवीन कारला उत्कृष्ट हाताळणी वैशिष्ट्ये प्रदान करते आणि उच्चस्तरीयआरामात प्रवास करा. RAV 4 ने कॉम्पॅक्ट SUV च्या वर्गाची सुरुवात केली आहे जी ऑफ-रोड क्षमता स्पोर्टी हायवे डायनॅमिक्स आणि कार सारखी आरामशीर आहे. कारचे नाव रिक्रिएशन ऍक्टिव्ह व्हेईकल 4 व्हील ड्राइव्हचे संक्षिप्त रूप आहे - चार चाकी वाहनसक्रिय मनोरंजनासाठी.

शॉर्ट-व्हीलबेस तीन-दरवाजा कार अत्यंत सुसंवादी आहे. आकर्षक, मूळ स्वरूप, ला स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि रिसेस्ड इन्स्ट्रुमेंट डायल्ससह किंचित अरुंद ड्रायव्हर कॉकपिट असलेली, कार "ऑफ-रोड स्पोर्ट्स कूप" ची प्रतिमा तयार करते.

परंतु RAV 4 ची पाच-दरवाजा आवृत्ती, जी 1995 मध्ये दिसली, ती फॅमिली कार असल्याचा दावा करते. विस्तारित बेसमुळे आणि मागील ओव्हरहॅंगकारमध्ये मागील सीटवर प्रवाशांसाठी अधिक जागा आहे आणि ट्रंकचे प्रमाण वाढले आहे.

पहिल्या पिढीच्या RAV 4 साठी फक्त एक इंजिन आहे - 128 hp सह दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन. ही जपानी-शैलीची मोटर विश्वसनीय, टिकाऊ आहे आणि उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आहे, पुरेशी प्रदान करते हलकी कारअद्भुत गतिशीलता. याव्यतिरिक्त, ते खूप किफायतशीर आहे - प्रति 100 किमी इंधन वापर 9-11 लिटर आहे.

कारची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि RAV 4 ची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दोन्ही आहे. नंतरचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीपेक्षा खूपच कमी सामान्य आहे आणि त्याची किंमत 10% कमी आहे. कारचे ट्रान्समिशन जवळजवळ निर्दोष आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती RAV 4 मध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइन आहे ज्यामध्ये टॉर्क समोर आणि मागील चाकांमध्ये समान प्रमाणात वितरीत केला जातो.

कार पूर्ण किंवा पूर्णपणे विश्वसनीय आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगियर शिफ्ट किंवा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्वयंचलित ट्रांसमिशन, ज्याने स्वतःला सर्वोत्तम असल्याचे देखील सिद्ध केले आहे. स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशनमध्ये दोन ऑपरेटिंग मोड आहेत - किफायतशीर (“नॉर्म”) आणि स्पोर्ट्स (“PWR”). तथापि, एक "पण" आहे. कारमध्ये एसयूव्हीचे मुख्य गुणधर्म नाही - एक कपात गियर, ज्याशिवाय वाळू किंवा चिकट चिखलात सर्व चार चाके फिरवणे जवळजवळ अशक्य आहे.

RAV 4 मध्ये उत्कृष्ट ट्यून केलेले चेसिस आहे. टोयोटा डिझायनर्सने हाताळणी, कडकपणा आणि आराम यांच्यातील परिपूर्ण संतुलन शोधण्यात व्यवस्थापित केले. कॉर्नरिंग करताना कार उत्तम हाताळते! त्यांच्यामध्ये, ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनाच्या वर्तनाचे जवळजवळ आदर्श मॉडेल दर्शवते. परंतु, पॅसेंजर ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या विपरीत, परिस्थिती गंभीर होण्यापूर्वी ते तुम्हाला तुमच्या क्षमतेच्या मर्यादा जाणवू देते. मोनोकोक (फ्रेमलेस) बॉडी आणि पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबनाद्वारे कारची उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात सुनिश्चित केली जातात.

2000 च्या वसंत ऋतूमध्ये, RAV 4 ची दुसरी पिढी लॉन्च झाली. नवीन कारच्या विकासादरम्यान, उत्पादनाची प्रतिमा मजबूत करण्यावर भर देण्यात आला. नवीन संकल्पनाएसयूव्ही, मूळ मॉडेलने दिलेली. त्याच वेळी, मागील मॉडेलच्या कमकुवत बिंदूंच्या मूलगामी सुधारणेमुळे, कार लहान-श्रेणीच्या एसयूव्हीमध्ये एक नेता म्हणून एक उज्ज्वल व्यक्तिमत्व देण्यास सक्षम होती, जी नंतर तयार केलेल्या इतर ब्रँडच्या समान मॉडेलच्या पुढे असेल. RAV 4.

सर्व प्रथम, बदल केला गेला देखावामागील RAV 4 टायर्ससह सुसज्ज मोठा आकारआणि लहान ओव्हरहॅंग्स - नवीन डिझाइन सोल्यूशनच्या विकासादरम्यान, कारने अधिक स्टाइलिश, अधिक "मर्दानी" देखावा प्राप्त केला. त्याच वेळी, आतील भागात लक्षणीय सुधारणा केली गेली, मुख्यत्वे फिनिशिंगच्या सुधारित गुणवत्तेमुळे. सजावटीच्या क्रोम-प्लेटेड "बोल्ट" हेडसह "धातूसारखे" इन्सर्ट मनोरंजक दिसतात.

दुसऱ्या पिढीच्या RAV 4 चे आतील भाग बाह्य परिमाणांमध्ये अक्षरशः कोणताही बदल न करता अधिक प्रशस्त झाले आहे. कारच्या पुढील सीट तीन आहेत यांत्रिक समायोजनआणि आहे विस्तृतअनुदैर्ध्य समायोजन. मागील आसन बहुकार्यात्मक आहेत आणि वेगळे समायोजन (रेखांशाचा आणि बॅकरेस्ट कोन) आहेत. तथापि, काहीही असले तरी, 190 सेमी उंच असलेली व्यक्ती त्याच बिल्डच्या व्यक्तीच्या मागच्या सीटवर बसू शकते फक्त मागील सीट पूर्णपणे मागे हलवून. कारच्या ट्रंकमध्ये तुलनेने कमी लोडिंग उंची आणि अनेक साइड पॉकेट्स आहेत.

दुसरी पिढी RAV 4 1,998 लीटर DOHC VVT-i पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि पॉवर 150 एचपी. आरएव्ही 4 चे तीन-दरवाजा बदल 128-अश्वशक्ती 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. 2001 च्या वसंत ऋतूपासून, काही कार 1.995 लिटर D-4D टर्बो डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. आणि 113 hp ची शक्ती, 12 सेकंदात RAV 4 ते 100 km/h चा वेग वाढवते.

अद्ययावत RAV 4 ची हाताळणी प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे. कार आत्मविश्वासाने सरळ रेषा धारण करते आणि अगदी 160 किमी/ताशी वेगाने देखील तुम्हाला तणावाशिवाय लेन बदलू देते. कार जलद आणि अचूकपणे प्रतिसाद देते अगदी कमी हालचालीसुकाणू चाक तथापि, RAV 4 सहजतेने चमकत नाही. कार थोड्याशा अनियमिततेवर प्रामाणिकपणे प्रतिक्रिया देते आणि रस्त्याच्या प्रोफाइलचे अनुसरण करते... परंतु वाढत्या वेगासह, सर्वकाही चांगल्यासाठी बदलते.

कार स्वतंत्र मॅकफर्सन सस्पेंशनने सुसज्ज आहे. वाहनाची कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली चिकट कपलिंग वापरते. नवीन RAV 4, पूर्वीप्रमाणेच, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. टर्बोडीझेलसह आरएव्ही 4 वर, फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे.

कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये (R2) अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, पॉवर अॅक्सेसरीज, फोल्डिंग रीअर सीट, एअर कंडिशनिंग, रेडिओ, फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स यांचा समावेश आहे. आणि सेंट्रल लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल. हे कॉन्फिगरेशन कारच्या तीन- आणि पाच-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. अधिक "प्रगत" पॅकेज (R4) मध्ये गरम केलेले बाह्य मिरर आणि स्व-लॉकिंग भिन्नता देखील समाविष्ट आहे मागील कणाआणि तथाकथित "विस्तृत पॅकेज" (235/60 R16 टायर आणि फेंडर फ्लेअर्स). या उपकरणासह फक्त लांब-व्हीलबेस सुधारणा पुरवल्या जातात. लक्झरी R5 कारमध्ये लेदर इंटीरियर आहे.

बम्पर, नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि ऑप्टिक्स बदलण्याव्यतिरिक्त, मॉडेलने 2004 मध्ये केलेल्या लाइट रीस्टाईलने RAV4 दिले. नवीन इंजिन- गॅसोलीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षा, व्हॉल्यूम 2.4 लिटर आणि पॉवर 163 एचपी.

2005 च्या शरद ऋतूमध्ये, तिसऱ्या पिढीचा RAV4 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये प्रीमियर झाला, ज्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले. तिसरी पिढी RAV4 ने तिची तीन-दरवाजा आवृत्ती गमावली आहे. कारचा आधार पूर्णपणे आहे नवीन व्यासपीठ. त्याची उंची आणि रुंदी थोडीशी वाढली आहे, एक हेवा करण्यायोग्य देखावा आणि एक आरामदायक, उच्च-गुणवत्तेचा आतील भाग मिळवला आहे. इंजिन आता किल्लीशिवाय सुरू होते, रेडिओ mp3 वाचतो आणि डिस्प्ले रशियनमध्ये “बोलतो”.

उपकरणे नवीन, ऑप्टिट्रॉनिक आहेत, माननीय मध्यवर्ती स्थान आता स्पीडोमीटरला दिले जाते (पूर्वी मध्यभागी एक टॅकोमीटर होता). टॅकोमीटर, इंधन पातळी आणि शीतलक तापमान निर्देशकांसह, बाजूंवर स्थित आहेत. छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी अधिक जागा आहेत. मध्ये व्हॉल्यूमेट्रिक बॉक्स व्यतिरिक्त मध्य armrestआता एक नाही तर दोन आहेत हातमोजा पेटी. पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे केबिन आणखी प्रशस्त झाली आहे. उदाहरणार्थ, पुढच्या आणि मागील सीटमधील अंतर 55 मिमीने वाढले आहे आणि ते खांद्यावर आणि डोक्याच्या वर मोकळे झाले आहे. तसे, मागील सीट आता समान रीतीने नाही तर दोन असमान भागांमध्ये विभागली गेली आहे (60:40).

जर पूर्वी टोयोटा आरएव्ही 4 दोन आवृत्त्यांमध्ये विकली गेली होती - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, आता निवड पूर्णपणे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये मागील-व्हील ड्राइव्ह पर्यायासह कमी केली गेली आहे. मागील बाजूस एक चिपचिपा कपलिंग सादर केले गेले, ते इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सक्रिय केले गेले आणि ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार जेव्हा पुढची चाके सरकली किंवा जबरदस्तीने मागील ड्राइव्हला जोडली गेली. "मॅन्युअल" कनेक्शन नंतर मागील चाक ड्राइव्हसमोरच्या पॅनलवरील एक विशेष बटण दाबल्याने, क्लच सक्रिय झाला आणि कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह झाली. तथापि, कोणतेही केंद्र भिन्नता नसल्यामुळे, ट्रान्समिशन ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त बाहेर जोडली जाऊ शकते डांबरी रस्तेकिंवा निसरड्या पृष्ठभागावर. नाजूक कपलिंगला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी, ते तापमान सेन्सरसह सुसज्ज होते. अशाप्रकारे, स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्सने दोन प्रकरणांमध्ये क्लच बंद केला - 40 किमी/ताशी वेगाने पोहोचल्यावर आणि मागील चाकांच्या सक्रिय घसरणीमुळे क्लच जास्त गरम झाल्यास. या सोल्यूशनचा एकमात्र तोटा असा आहे की एक कार जी ऑफ-रोडवर खूप लवकर थांबली होती ती मागील क्लच जास्त गरम झाल्यामुळे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बनली.

इंजिनची श्रेणी वाढली आहे - एक शक्तिशाली 2.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन दिसू लागले आहे, दोन-लिटरच्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या इंजिनने 150 मध्ये फक्त 2 “घोडे” जोडले आहेत आणि 136 एचपी असलेले नवीन 2.2-लिटर डी-4 डी डिझेल इंजिन चित्र पूर्ण करते. (177 hp टर्बोचार्ज्ड). अमेरिकन बाजारासाठी ते देऊ केले होते नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 3.5 लिटर क्षमता 200 एचपी अजूनही दोन ट्रान्समिशन होते - एक 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड स्वयंचलित.

आता नवीन Rav 4 मध्ये जास्तीत जास्त आराम आणि सुरक्षिततेसह प्रवास करणे शक्य होणार आहे. सात एअरबॅग्ज (मानक) आणि एकात्मिक सक्रिय ड्राइव्ह सक्रिय सुरक्षा प्रणालीद्वारे सुरक्षा प्रदान केली जाते. ही यंत्रणास्थिरीकरण प्रणाली, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनचे समन्वय करते.

2009 ही चौथ्या पिढीची "जन्म" तारीख होती.

गाडी मिळाली नवीन डिझाइन. अद्ययावत बंपर लाईन्स आणि ग्रिल RAV4 ला काहीसा आधुनिकतावादी लुक देतात. मॉडेलमध्ये एक प्रशस्त आतील आणि ट्रंक आहे.

कारचे उत्पादन तीन ट्रिम स्तरांमध्ये केले गेले: बेस, लिमिटेड आणि स्पोर्ट, जे सर्व पाच प्रवाशांसाठी डिझाइन केले होते. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही सीटची तिसरी पंक्ती स्थापित करू शकता, त्यानंतर क्षमता सात प्रवाशांपर्यंत वाढेल.

मानक मूलभूत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: 16-इंच स्टीलची चाके (अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही 17-इंच लाइट अॅलॉय व्हील खरेदी करू शकता), ऑटोपायलट, पूर्ण पॉवर अॅक्सेसरीज, टिल्ट टेलिस्कोपिक सुकाणू स्तंभ, कीलेस एंट्री सिस्टम, सीडी/एमपी3 प्लेयर आणि ऑडिओ जॅकसह सहा-स्पीकर स्टिरिओ. स्पोर्ट आवृत्तीची यादी थोडी मोठी आहे: सुधारित बाह्य डिझाइन, 18-इंच अलॉय व्हील, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, मागील टिंटेड खिडक्या, तापलेले साइड मिरर, फॉग लाइट्स. सर्वात महागडे मर्यादित पॅकेज देखील निराश होत नाही: दोन झोनमध्ये स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, उपग्रह रेडिओसह अंगभूत सहा-डिस्क सीडी चेंजर (बेस आणि स्पोर्ट आवृत्त्यांमध्ये पर्यायी), 17-इंच चाके मऊ धावणे सह.

स्पोर्ट अपिअरन्स पॅकेज ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर 6-सिलेंडर इंजिनसह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे आणि त्यात स्पेअर टायरशिवाय लिफ्टगेट, रन-फ्लॅट टायर आणि सहा-डिस्क सीडी चेंजर आणि सॅटेलाइट रेडिओसह अपग्रेड ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. . आणि स्पोर्ट आणि मर्यादित आवृत्त्यांसाठी अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्हाला लेदर अपहोल्स्ट्री, पॉवर ड्रायव्हर सीट, ब्लूटूथ आणि सॅटेलाइट रेडिओसह नऊ-स्पीकर स्टीरिओ सिस्टम, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि पारंपारिकपणे, पारदर्शक सनरूफ मिळू शकते. आणि केवळ मर्यादित कॉन्फिगरेशनसाठी, पुढच्या सीटची ऑर्डर करणे शक्य आहे, गरम करून पूरक आणि मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणालीडीव्हीडी वरून. तथापि, टोयोटा RAV4 विकल्या गेलेल्या देशाच्या आधारावर, पर्यायांचा संच बदलू शकतो.

दोन इंजिन पर्याय. पर्यायी सहा-सिलेंडर 269 एचपी बनवते. खंड 3.5 l. हे ऑटोमॅटिकसह येते पाच-स्पीड गिअरबॉक्स. चार-सिलेंडर टोयोटा इंजिनमानक RAV4 ने त्याची शक्ती 170 वरून 179 hp पर्यंत वाढवली आहे. हे इंजिन चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

टोयोटा RAV4 एकतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हेरियंटमध्ये मर्यादित स्लिप भिन्नता आहेत. 4WD बदल मुख्य पॉवर हस्तांतरित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली वापरते पुढील आस, आणि मागील फक्त सरकताना सक्रिय होतात. तुम्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम लॉक देखील करू शकता. मग पुलांमधील शक्ती समान प्रमाणात वितरीत केली जाईल.

वाहनांची सुरक्षा महत्त्वाची आहे. 2009 टोयोटा RAV4 मध्ये ABS डिस्क ब्रेक्स, ट्रॅक्शन कंट्रोल, फ्रंट-सीट साइड-इम्पॅक्ट एअरबॅग्ज, पूर्ण-लांबीच्या साइड-कर्टन एअरबॅग्ज, ऍक्टिव्ह फ्रंट-सीट हेड रेस्ट्रेंट्स आणि स्थिरता नियंत्रण आहे. आणि हिल डिसेंट असिस्टन्स सिस्टम 6-सिलेंडर इंजिन आणि/किंवा सीटच्या तिसऱ्या ओळीच्या मॉडेल्सवर अतिरिक्तपणे स्थापित केले आहे.

2010 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, टोयोटाने RAV4 SUV ची दुसरी रिस्टाइल केलेली आवृत्ती सादर केली. कारचे स्वरूप बरेच बदलले आहे. आणखी वेगवान आणि डायनॅमिक प्रतिमा तयार करण्यासाठी पुढच्या टोकाची रचना पूर्णपणे पुनर्रचना केली गेली आहे. नवीन शिल्पित हुड आणि चमकदार रेडिएटर ग्रिल अरुंद आणि लांबलचक हेडलाइट्सने यशस्वीरित्या पूरक आहेत, ज्यामुळे कारचे स्वरूप अधिक आक्रमक होते. अभिव्यक्त क्रोम ट्रिम धुक्यासाठीचे दिवेइंटिग्रेटेड स्पॉयलरसह फ्रंट बंपरचा एरोडायनामिक आकार हायलाइट करा. त्यांनी यशस्वी मागील भागाला जास्त स्पर्श न करण्याचा निर्णय घेतला आणि टेललाइट्स बदलल्या - आता ते एलईडी आहेत. अद्ययावत RAV4 ने शेवटी पाचव्या दरवाजावरील सुटे चाक गमावले आहे. बरं, परंपरेनुसार, आम्ही वेगळ्या डिझाइनची चाके आणि शरीराचे तीन नवीन रंग जोडले. तथापि, हे लगेच नमूद करणे योग्य आहे की बहुतेक पुनर्रचना केलेल्या बदलांचा परिणाम फक्त नियमित, शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीवर झाला. लांब व्हीलबेस, दरम्यान, त्याचे पूर्वीचे स्वरूप तसेच सर्व यांत्रिकी टिकवून ठेवली.

लाँग-व्हीलबेस फेरफारचा व्हीलबेस मानक आवृत्तीच्या तुलनेत 100 मिमीने वाढला आहे आणि 2660 मिमी इतका आहे. कारच्या सर्व परिमाणांमधील बदलांमुळे केबिनमधील जागा आणि ट्रंकची मात्रा वाढवणे शक्य झाले. कारच्या या बदलाची अंतर्गत लांबी 45 मिमीने वाढली आहे आणि ती 1865 मिमी आहे, समोरील आणि मागील जागा 800 वरून 865 मिमी पर्यंत वाढले आहे, जे कारमधील प्रवाशांसाठी आणखी आरामदायक स्थिती प्रदान करते आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 410 वरून 540 लीटरपर्यंत वाढविले आहे. हे बदल पॅकेजच्या प्रीमियम गुणवत्तेवर भर देऊन, एक अद्वितीय रेडिएटर ग्रिल डिझाइन ऑफर करते.

कार दोन प्रकारच्या चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे - मानक व्हीलबेस असलेल्या कारसाठी ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम असलेले नवीन 2.0-लिटर वाल्वमॅटिक इंजिन आणि 170 एचपी पॉवर असलेले पारंपारिक 2.4-लिटर इंजिन. लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीसाठी. 2.0 लीटरच्या विस्थापनासह नवीन पिढीच्या इंजिनची शक्ती 152 एचपी वरून वाढविली गेली आहे. 158 एचपी पर्यंत डिझेल इंजिनवेगवेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये 2.2-लिटर क्षमता 150 hp किंवा 180 hp ची शक्ती निर्माण करते.

restyled साठी टोयोटा आवृत्त्या RAV4 ट्रान्समिशनची अद्ययावत लाइनअप देखील देते: एक नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एक नवीन मल्टीड्राइव्ह S CVT आणि 4-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण(लांब व्हीलबेससह आवृत्तीसाठी).

खरेदीदार ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह यापैकी एक निवडू शकतो. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 2.0-लिटर इंजिन आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार आवृत्तीसाठी उपलब्ध.

आतील शैली समान ठेवली गेली, परंतु सामग्रीची गुणवत्ता सुधारली गेली. केबिनमधील नियंत्रण उपकरणांना ऑप्टिट्रॉन बॅकलाइटिंग प्राप्त झाले, जे ड्रायव्हरच्या डोळ्यांचा थकवा लक्षणीयरीत्या कमी करते. याव्यतिरिक्त, लेदर आणि अल्कंटारा सीट अपहोल्स्ट्री यांचे मिश्रण पर्याय म्हणून उपलब्ध झाले. अपग्रेड केलेली आवृत्तीनवीन स्टीयरिंग व्हील देखील प्राप्त झाले, ज्याने तळाशी त्याचा सपाट आकार कायम ठेवला, परंतु CVT सह आवृत्त्यांवर आता "व्हर्च्युअल गीअर्स" शिफ्ट करण्यासाठी पॅडल शिफ्टर्स आहेत. नवीन स्टीयरिंग व्हीलमध्ये ऑडिओ, व्हॉइस कमांड, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी आणि मल्टीफंक्शन डिस्प्लेसाठी नियंत्रणे आहेत. Russified नेव्हिगेशन विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे.

कमाल पाच तार्यांपैकी, टोयोटा RAV4 ला युरो NCAP कडून चार-स्टार सुरक्षा रेटिंग, तसेच पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेसाठी तीन तारे मिळाले.

हेही वाचा