आम्ही स्वतःहून बग्गी रेखाचित्रे बनवतो

असेंब्लीसह पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला एक स्केच तयार करणे आवश्यक आहे किंवा त्याहूनही चांगले पूर्ण रेखांकन करणे आवश्यक आहे, ते प्रशिक्षणाच्या पातळीवर अवलंबून असते. आपण कोणत्या परिस्थितीत काम कराल हे समजून घेणे ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे बग्गीवर सार्वजनिक रस्तेकिंवा केवळ साठी ऑफ-रोड? चेसिसची भूमिती आणि निलंबनाचा प्रकार प्रामुख्याने ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो. त्यानंतर, आपण स्केच बनविणे किंवा इंटरनेट शोधणे सुरू करू शकता.

1. एकूण रुंदी 2. एकूण लांबी 3. एकूण उंची 4. पुढील चाक ट्रॅक 5. व्हीलबेस 6. मागील चाक ट्रॅक 7. निर्गमन कोन 8. दृष्टिकोन कोन 9. आरशाची रुंदी 10, 11. अडथळा त्रिज्या

ग्राउंड क्लीयरन्स सहसा 250 - 300 मिमी वर सेट केला जातो, जो आपल्याला वेगाने महत्त्वपूर्ण अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देतो. फ्रेम आणि लेआउटच्या प्रमाणानुसार, व्हीलबेस अंदाजे 2500 - 2900 मिमी आहे. ट्रॅक गेज सामान्यतः 1.4 मीटर - 1.5 मीटर म्हणून घेतले जाते. अंडर कॅरेजचे परिमाण दात्याकडून घेतले जातात किंवा खालील परिमाणे वापरली जातात:

हे परिमाण शोरूममधून घेतले आहेत. AZLK-2141. या बग्गीस्पोर्ट्स राइडिंगसाठी नव्हे तर हौशी राइडिंगसाठी तयार केले आहे, म्हणूनच शक्तीवर नव्हे तर आराम आणि सुरक्षिततेवर भर दिला जातो. 1.2 मीटरची उंची पारंपारिक कार सीट वापरण्यास अनुमती देते. शक्य असल्यास, "क्रीडा" शारीरिक प्रकारची जागा खरेदी करणे चांगले आहे. पारंपारिक सीट बेल्ट 4-पॉइंट्ससह बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते या प्रकरणात संपूर्ण सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी पारंपारिक बेल्ट पुरेसे नाहीत.

बग्गी लेआउट

म्हणून, खालील देणगीदारांची वैशिष्ट्ये विचारात घ्या: - M-2141

VAZ-2108 आणि त्यातील बदल (युनिटच्या बाबतीत VAZ-2110 आमच्यासाठी वेगळे नाही)

VAZ-2101 आणि त्यातील बदल

प्रत्येक देणगीदाराची स्वतःची वैशिष्ट्ये, स्वतःची मांडणी असते. सहसा, आतील लेआउट निवडले जाते, आणि नंतर युनिट्स विचारात घेऊन ठेवल्या जातात. काही शोधक, उलटपक्षी, एकत्रितपणे मांडणी सुरू करतात. अल्गोरिदम अजूनही सारखाच आहे, आपण मोटर शील्डकडे कोणत्या बाजूने जातो हे महत्त्वाचे नाही.

ड्रॉइंग बग, कामाचे अल्गोरिदम 1. आपल्याला मोठ्या संख्येने मुद्रित सह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे बग्गीची चित्रे, वेगवेगळ्या कोनातून. हे महत्वाचे आहे की डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान डोळा अस्पष्ट होत नाही, आपल्याला आपल्या डोळ्यांना विश्रांती देण्यासाठी आणि नवीन मार्गाने रेखाचित्रे पाहण्यासाठी वेळ देणे आवश्यक आहे.

2. रेखांकनांच्या निर्मितीसाठी, आम्हाला आवश्यक आहे: एक प्रक्षेपक, दोन त्रिकोण, एक शासक. मुद्रित रेखाचित्रांनुसार, स्लेट पेन्सिल किंवा जेल पेनने काढणे चांगले आहे, कारण. जर प्रिंटर लेसर असेल तर एक सामान्य बॉलपॉईंट पेन कागदाच्या शीटवर पावडर लावल्याने पटकन अडकतो.

3. संपूर्ण तांत्रिक शोधा बग्गीची वैशिष्ट्ये, जेणेकरून तुम्ही या पॅरामीटर्सचा वापर करून तुमच्या ड्रॉईंगला कोणताही आकार बांधू शकता.

4. बिंदू सेट करा, समन्वय प्रणालीचे मूळ. जर तुम्ही पॅसेंजरच्या डब्यातून लेआउट सुरू करत असाल, तर ड्रायव्हरच्या सीट स्लाइडचा पुढचा माऊंट प्रारंभ बिंदू म्हणून घेण्याचा सल्ला दिला जातो. काही पुढच्या चाकाचा अक्ष किंवा इंजिन कंपार्टमेंटची स्थिती मूळ म्हणून वापरतात.

5. दिले बग्गी पॅरामीटर्सज्यासह आम्ही प्रमाण कॉपी करतो, आम्ही आमच्या मॉडेलचे मुख्य पॅरामीटर्स निर्धारित करतो.

VAZ 2101 दाता म्हणून वापरला जातो

जे पासून आधार सोडतात दाता, चांगल्या वजन वितरणासाठी इंजिनला बेसच्या आत हलवण्याची शिफारस केली जाते. या प्रकरणात युनिटचा मधला भाग समोरच्या एक्सलच्या वर आहे. महाग बदल टाळण्यासाठी, कार्डन शाफ्ट वापरण्याची शिफारस केली जाते निवा 2121किंवा, मूळ शाफ्ट दोन-लिंक आहे हे दिले, एक दुवा काढून टाका आणि शिल्लक. युनिटनुसार, प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या हालचाली पार पाडणे आवश्यक आहे. पदवी कार्डन शाफ्टवर अवलंबून असते. मागील बाजूस, ते सहसा कास्ट लोहापासून बनविलेले परदेशी कारमधील गिअरबॉक्स वापरतात.

इंजिनच्या डब्यावर एक नजर टाकून, आम्ही याकडे लक्ष देतो की गीअरबॉक्स पायलट आणि प्रवासी दरम्यान स्थित आहे, यामुळे आम्हाला जागा किंचित ढकलता येतात. चाक बाह्य व्यास VAZ 2101 580 मिमी आहे. देखावा सुधारण्यासाठी, अनेकांनी व्होल्गामधून 640 मिमी व्यासासह चाके लावली. 60 मिमीचा फरक फार मोठा नाही, परंतु त्याचा देखावा वर सकारात्मक प्रभाव पडतो. आम्हाला ड्राइव्हशाफ्टची लांबी मिळाल्यानंतर, लेआउट स्पष्ट केल्यावर, आम्ही फ्रेम काढणे सुरू करू शकतो. चला ग्राउंड क्लीयरन्ससह प्रारंभ करूया आणि खालच्या पाईप्स काढूया. चाकांची स्थिती प्रदर्शित करा. आम्ही पुढच्या चाकाचा अक्ष प्रारंभ बिंदू म्हणून घेतो. पहिल्या पंक्तीच्या पाईप्सच्या वर आम्ही सीट्स, युनिट्स आणि मॅनेक्विन ठेवतो. प्रोटोटाइप लक्षात घेऊन, आम्ही फ्रेमच्या मार्गदर्शक ट्यूबची स्थिती निर्धारित करतो. तुम्हाला लेयर्समध्ये रेखाटणे आवश्यक आहे - जर ड्रॉईंग बोर्डवर असेल, तर ड्रॉईंग फिल्म वापरून, जर कॉम्प्युटरवर असेल तर अभियांत्रिकी ग्राफिक्स प्रोग्राम वापरून. संगणकावर, विविध रंगांसह स्तर हायलाइट करणे खूप सोयीचे आहे, हे आपल्याला संपूर्ण चित्र दृश्यमानपणे पाहण्याची परवानगी देते. खाली बग्गीसाठी डिझाइन चरणांपैकी काही आहेत:

VAZ-2108 कडून बग्गी

सर्वात सामान्य मॉडेल VAZ 2108 वरून बग्गी, ही सँडरेल आहे. अतिशय हलके, चालण्यायोग्य आणि डिझाइन मशीनमध्ये सोपे. मागील लेआउटच्या तुलनेत, फ्रेम अधिक मोहक होईल. भविष्यातील बग्गीच्या आकाराची पूर्णपणे कल्पना करण्यासाठी, आम्ही दाताचे संपूर्ण आतील भाग टेप मापनाने मोजतो, सर्व डेटा लिहून ठेवतो, जागा, नियंत्रणे, रेडिओ, आर्मरेस्ट कुठे आणि कसे स्थित आहेत. आम्ही ड्रायव्हरच्या सीट स्लेजचा 1 ला बोल्ट प्रारंभ बिंदू म्हणून घेतो. आम्ही ग्राउंड क्लीयरन्स देणगीदारापेक्षा थोडे अधिक निवडतो, कारण बग्गीचा वापर केवळ सार्वजनिक रस्त्यावरच नाही तर रस्त्यावर देखील होतो. आम्ही पहिल्या पंक्तीचे पाईप्स रेखाटून सुरुवात करतो. चाकांच्या अक्षावरून इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या (रेडिएटरचे पुढचे विमान) परिमाणाची स्थिती लक्षात घेऊन, आम्ही संबंधित परिमाण रेखाचित्रात हस्तांतरित करतो. पुढे, आम्ही पुतळा आणि जागा ठेवतो. पैशाची बचत करण्यासाठी, चाके घेतली जाऊ शकतात दाता, तसेच स्टीयरिंग रॅक, सीट. I आणि इलेक्ट्रिकचा काही भाग दात्याकडून घेतला जातो. पुढील पावले बग्गी डिझाइनमागील लेआउटची पुनरावृत्ती करा:

त्यानंतर, आम्ही आकृतीवर डॅशबोर्ड आणि नियंत्रणांचे स्थान सूचित करतो. मागच्या आणि पुढच्या चाकांचा ट्रॅक सारखाच असावा, म्हणून आमच्या दाताकडून पुढच्या चाकांचा ट्रॅक मोकळ्या मनाने वापरा. पंखांमधील अंतर इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या रुंदीप्रमाणे घेतले जाऊ शकते. केबिनची उंची घेतली जाऊ शकते, एकतर दाता म्हणून किंवा किंचित वाढलेली, कारण. VAZ 2108 उंच ड्रायव्हर्ससाठी फार सोयीस्कर नाही. तसेच, स्थान आपल्याला ड्रायव्हरची सीट किंचित मागे हलविण्याची परवानगी देते. आम्ही बॅटरी, गॅस टाकी आणि ऑडिओ स्पीकरसाठी जागा मोजतो. पुढे, आपल्याला चाकांच्या रोटेशनचे कोन निश्चित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून पंख आणि फ्रेमशी संपर्क होणार नाही.

आता मुख्य घटकांचा विचार केल्यावर, तुम्ही फ्रेमच्या नळ्या काढण्यास सुरुवात करू शकता. ट्यूबची मधली पंक्ती अशा स्तरावर स्थित आहे जिथे जास्तीत जास्त संरक्षण प्रदान करताना हात पकडणे सोयीस्कर आहे.

या रेखांकनांच्या निर्मितीसाठी, अभियांत्रिकीचा अनुभव कमीतकमी असावा, कारण अशा कामासाठी कोणत्याही गणनाची आवश्यकता नसते, ही प्रक्रिया अभियांत्रिकीपेक्षा अधिक सर्जनशील असते. परिणाम खालील रेखाचित्र असावा. आपण रेखांकन समान दृश्यात आणण्यात अयशस्वी झाल्यास, निराश होऊ नका आणि ते पुन्हा काढण्याचा प्रयत्न करा, ही सरावाची बाब आहे.

तुमच्या वाढत्या मुलाला गाडी चालवायला शिकवण्यासाठी, लहानपणापासूनच तंत्रज्ञानाची आवड निर्माण करण्यासाठी घरगुती बग्गी हा एक उत्तम पर्याय आहे. सादर केलेल्या बग्गीची रचना सोपी आणि विश्वासार्ह आहे, तसेच बजेटही आहे. स्टेप बाय स्टेप असेंबली फोटो समाविष्ट केले आहेत. या बग्गीमध्ये कारच्या मागील बाजूस 6.5 एल / से क्षमतेचे सदको मोटोब्लॉकचे गॅसोलीन इंजिन आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी पाईप आणि प्रोफाइलमधून एक वेगळी फ्रेम वेल्डेड केली जाते, जी मुख्य फ्रेमला जोडलेली असते. इंजिनमधील टॉर्क गीअरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो आणि त्यापासून आधीपासूनच चाकांना चालविणार्‍या मागील एक्सलच्या चालित तारेपर्यंत चेन ड्राइव्हद्वारे प्रसारित केला जातो.

बग्गीची फ्रेम 22 x 1.5 मिमी पाईपमधून वेल्डेड केली जाते, भागांना इच्छित आकार देण्यासाठी पाईप बेंडर वापरला जातो. निलंबन मनोरंजक पद्धतीने बनविले आहे, म्हणजे, अर्ध-अक्ष फ्रेमवर कठोरपणे बसतात, परंतु इंजिनसह अर्ध-फ्रेममध्ये स्कूटरमधून दोन जोडलेले शॉक शोषक असतात. फ्रंट सस्पेंशन स्कूटरच्या शॉक शोषकांवर देखील आहे, स्टीयरिंग नकाशांप्रमाणेच स्वयं-निर्मित आहे. घरगुती स्कूटर "तुलित्सा" समोरच्या स्कूटरची मागील चाके.

किशोरवयीन मुलावर स्वार होण्यासाठी अगदी फरकाने इंजिनची शक्ती पुरेशी आहे, अगदी प्रौढांनाही बग्गीवर बसण्यास विरोध नाही)

आणि म्हणून, मशीनची डिझाइन वैशिष्ट्ये पाहू

साहित्य

1. Sadko motoblock पासून गॅसोलीन ICE
2. कमी करणारा
3. स्कूटरची पुढची चाके
4. मागील चाके मोटर स्कूटर "तुलित्सा"
5. पाईप 22x1.5 मिमी
6. मोटारसायकल चालवलेले स्प्रॉकेट
7. मागील कणा
8. गृहनिर्माण बियरिंग्ज
9. शॉक शोषक 4 पीसी

वाद्ये

1. वेल्डींग मशीन
2. ड्रिल
3. पाईप बेंडर
4. कोन ग्राइंडर (बल्गेरियन)
5. wrenches संच
6. मोजमाप आणि लॉकस्मिथ साधने
7. कुशल हात आणि चमकदार डोके

बग्गी एकत्र करण्याचे चरण-दर-चरण फोटो स्वतः करा.
बग्गीचा मागील एक्सल ZIL कारच्या कंटाळलेल्या सेमी-एक्सलपासून बनविला गेला आहे, घरगुती डिफरेंशियल स्थापित केले आहे, ब्रेक डिस्क्स, मोटरसायकलमधून चालवलेला तारा आणि थ्रस्ट बेअरिंग्ज ज्या फ्रेममध्ये एक्सल धरून ठेवलेल्या आहेत. पूर्वनिर्धारित स्थिती.
पुढची चाके स्कूटरकडून घेतली जातात आणि मागील चाके घरगुती मोटर स्कूटर "तुलित्सा" ची आहेत.
पे लक्ष द्या! इंजिन एका वेगळ्या अर्ध-फ्रेमवर बसवलेले आहे, जे लीव्हरसह बग्गीला जोडलेले आहे आणि स्कूटरमधील दोन शॉक शोषक वरच्या भागाला जोडलेले आहेत, अशा प्रकारे फ्रेमवर कडकपणे बसलेल्या मागील एक्सलसह पेंडुलम सस्पेंशन प्राप्त होते (पहा खालील फोटो)



कार्ट तत्त्वानुसार स्टीयरिंग स्वयं-निर्मित आहे.
मागील चाक स्कूटर
समोर स्कूटर
गॅसोलीन ICE 6.5 l/s "सडको" मुख्यत्वे वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि इतर बाग उपकरणांवर स्थापित केले जाते.

पुली 3 प्रवाह
सायलेन्सर होममेड
गीअरबॉक्स मोटरसायकलमधील चेन ड्राइव्ह आणि तारेद्वारे मागील एक्सलवर टॉर्क प्रसारित करतो.
पुन्हा एकदा चेतावणी! मागील निलंबनाची व्यवस्था कशी केली जाते याचा विचार करा.



चाचण्यांदरम्यान, अशा निलंबनाच्या डिझाइनमधील कमतरता ओळखल्या गेल्या आणि प्रत्येक चाक आणि एक्सल शाफ्टसाठी स्वतंत्र एकामध्ये रूपांतरित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्यातून प्रत्यक्षात काय आले ते येथे आहे.
जसे आपण पाहू शकता, ए-आर्म्स स्थापित आहेत.
समोर निलंबन.
विभेदक आणि धुरा.









डिस्क ब्रेक.


येथे लेखकाकडून अशी बग्गी आहे, डिझाइन अगदी सोपे आहे, त्याशिवाय फ्रेमला पाईप बेंडरमधून पाईपची आवश्यकता असेल. जर तुमच्याकडे फ्रेमचे उत्पादन सुलभ करण्याचे विचार असतील तर एक टिप्पणी लिहा (रचनात्मक टीका स्वागत आहे)

बग्गी हे एक असामान्य वाहन आहे. खरं तर, बग्गी ही एक कार आहे ज्यामधून लोड-बेअरिंग बॉडीचे सर्व भाग काढून टाकले गेले आणि नंतर खुल्या चेसिसवर हस्तांतरित केले गेले आणि मोठ्या चाकांनी सुसज्ज केले. विशेषत: वाळूच्या ढिगाऱ्यांवर, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी कार तयार करण्यासाठी हे सर्व आवश्यक आहे.

प्रथम बग्गी यूएसए (“डून बग्गी” या नावाने) आणि यूके (ब्रिटिशांनी या अभिमानास्पद कारला “बीच बग्गी”, म्हणजेच “बीच बग”) एकत्र केले होते. सर्वसाधारणपणे, "बग्गी", म्हणजेच "बग" हा शब्द तिथून आला - पहिले मॉडेल अप्रचलित फोक्सवॅगन बीटल कार (म्हणजे फोक्सवॅगन बीटल) पासून बनवले गेले होते आणि नवीन मॉडेल कमी हलके असल्याने, तीक्ष्ण -अमेरिकनांना जीभेचे परिणाम बग म्हणतात.

तेव्हापासून, बग्गी जवळजवळ सर्वत्र वापरली जात आहेत जिथे रस्ता नाही - वाळवंटात, जिथे ते वालुकामय आणि बर्फाळ दोन्ही ठिकाणी व्यावहारिकरित्या हिट झाले आहेत; दुर्गम शेतात जेथे ते पारंपारिक जड पिकअपला स्वस्त पर्याय देतात…

यूएस आर्मी देखील हलक्या जीपवर आधारित बग्गी वापरते - अशा अनाड़ी दिसणार्‍या मशीन गनसह सुसज्ज असताना, तुम्हाला एक अत्यंत मोबाइल फायरिंग पॉइंट मिळू शकतो जो चिलखत कर्मचारी वाहक जाऊ शकत नाही अशा ठिकाणीही जाईल.

या लेखात, आम्ही जुन्या सोव्हिएत कारच्या आधारे आमची स्वतःची बग्गी तयार करण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करू जी अयोग्यपणे विसरली गेली आणि इतिहासाच्या डस्टबिनमध्ये पाठविली गेली - ZAZ 968, म्हणजेच क्लासिक चाळीस-शक्तीच्या झापोरोझेट्स.

भाग 1. डिझाइन

आपल्याला ब्लूप्रिंट्सची आवश्यकता असेल. हे स्वयंसिद्ध आहे. नक्कीच, आपण त्यांचे 100% पालन करण्यास सक्षम असणार नाही - शेवटी, आपण कारखान्यात काम करत नाही, परंतु गॅरेजमध्ये, परंतु रेखाचित्रे अद्याप आवश्यक असतील. बग्गी बॉडीचा आधार मेटल पाईप्स आहे, ज्याने सर्वात कठोर रचना तयार केली पाहिजे, ज्याची आगाऊ गणना करणे आवश्यक आहे.

तथापि, आपण ते स्वतः करण्यास खूप आळशी असल्यास किंवा आपल्याकडे पुरेसे ज्ञान नसल्यास, इंटरनेटवर आढळू शकणार्‍या रेखाचित्रांनुसार बग्गी एकत्र करण्याची संधी नेहमीच असते - चाहत्यांच्या अनेक साइट्स आहेत. अशा कार आणि त्यापैकी बहुतेक त्यांचे अनुभव अगदी मुक्तपणे शेअर करतात. आम्ही सोव्हिएत मासिक मॉडेलिस्ट-कन्स्ट्रक्टर मधील रेखाचित्रे वापरली आणि त्यात बग्गीलाच एबी -82 असे म्हणतात.

भाग 2. पाया तयार करणे

फ्रेमच्या असेंब्लीपासून प्रारंभ करणे योग्य आहे, ज्यावर नंतर कारचे इतर भाग स्थापित केले जातील. ज्या सामग्रीतून तुम्ही हे कराल ते एक सामान्य लोखंडी प्रोफाइल पाईप असू शकते, ते "लोह प्रोफाइल" देखील आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इंजिनचे वजन, कारचे उर्वरित भाग, तसेच भार असलेल्या रायडरचे समर्थन करणे पुरेसे आहे. तथापि, आपण "शो ऑफ" करू इच्छित असल्यास - आपण मजबूत आणि अधिक महाग सामग्री वापरू शकता.

निलंबनाबद्दल विचार करण्यासारखे आहे. आमच्या बाबतीत, आम्ही व्हीएझेड-आधारित फ्रंट सस्पेंशन वापरले - ते तुलनेने स्वस्त आहे आणि त्याच वेळी बरेच विश्वासार्ह आहे. त्याच्या प्रक्रियेच्या प्रक्रियेत आणि बग्गीमध्ये काय बदल झाले ते येथे आहे:

लीव्हर पाईप्स VAZ क्लासिकच्या मागील निलंबनापासून आहेत. मूक ब्लॉक्स असलेला. किंवा मूक ब्रूक्स, जसे की जुने वाहनचालक परदेशात या गुणवत्तेचे भाग योग्यरित्या म्हणतात.

ब्लॉक्स स्थापित करण्यासाठी कान 2 मिमी जाडीच्या धातूपासून स्वतंत्रपणे बनवावे लागले.

खालून बॉल जॉइंट बांधणे म्हणजे व्हीएझेड फ्रंट लीव्हरचा तुकडा.

वर - VAZ रिले टीप, ज्याने बॉल टीप बदलली.

कॅम्बर ऍडजस्टमेंट बुशिंग वरच्या हाताला वेल्डेड केले जाते (मला टर्नरकडे वळावे लागले, परंतु संरचनेचे असे मजबूत करणे फायदेशीर होते). त्याच टर्नरने वरच्या बॉल संयुक्तला टीपशी जुळवून घेण्यास मदत केली - त्यांच्याकडे भिन्न शंकू आहेत.

IZHP-4 शॉक शोषक वापरले होते ... परंतु ते वापरले जाऊ नये - ते खूप कमकुवत आहेत. नंतर ते जोडलेल्या शॉक शोषकांनी बदलले. थोडा सल्ला - निलंबन तयार करताना, लीव्हरच्या किनेमॅटिक्सने रस्त्यासह टायरचा संपर्क पॅच जास्तीत जास्त बनवण्याचा प्रयत्न करा.

मागील निलंबन अनेक व्हीएझेडच्या एकत्रित हॉजपॉजच्या पद्धतीनुसार बनवले गेले होते ज्याचा प्रवास मर्यादित होता.

पुढील चाके मूळत: व्हीएझेड होती, परंतु मागील चाके झापोरोझेट्समधून वापरण्याची योजना होती. तथापि, नंतर असे दिसून आले की ZAZ ड्रम ब्रेक नरकात होते आणि टर्नरने अनुक्रमे व्हीएझेड व्हील आणि व्हीएझेड डिस्क ब्रेकसाठी बुशिंग्ज ऑर्डर केली.

भाग 3. इंजिन स्थापित करणे

आपण या लेखातील सूचना आणि रेखाचित्रांचे अनुसरण करणे सुरू ठेवल्यास - इंजिन आणि गिअरबॉक्स स्थापित करण्याचा प्रयत्न करण्याची वेळ आली आहे. आमच्या बाबतीत, आम्ही "नेटिव्ह" माउंट्स वापरतो ज्यात थोडेसे "फाइलसह समाप्त" होते.

रेखाचित्रे तंतोतंत पाळली गेली नाहीत. आदर्शपणे, त्यांनी त्यांच्या नातेवाईकांवर देखील उभे राहिले पाहिजे. मूळ जनरेटर मोटरवर अवलंबून होता, परंतु तो स्वतःला न्याय्य ठरला नाही आणि नंतर व्हीएझेड उत्पादनांनी बदलला. पेडल्स मूळ आहेत.

एक महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की फुलदाणीमध्ये मोटर उलट केली जाते, म्हणून चार गीअर्स फॉरवर्ड आणि एक रिव्हर्स असण्यासाठी, डिफरेंशियल गियर तैनात करणे फायदेशीर आहे. ही युक्ती केवळ चाळीस-अश्वशक्तीच्या मोटर्सवरच शक्य आहे, त्यामुळे सावधगिरी बाळगा. कार्बोरेटर - अॅडॉप्टरद्वारे VAZ.

भाग 4. बादली सीट बनवणे

टाकी जुन्या पाच लिटरच्या डब्याच्या स्वरूपात स्थापित केली गेली. नंतर, त्याने विविध सेन्सर्स, एक सुंदर हॅच आणि इतर सुविधा मिळवल्या.

तयार. प्रारंभ करण्यासाठी की!

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे डिझाइन पूर्णपणे चाचणी असल्याचे दिसून आले - झापोरोझेट्स इंजिन त्वरेने आणि लज्जास्पदपणे मरण पावले, त्यानंतर ते फ्रेम बदलांसह व्हीएझेडने बदलले. परंतु संक्रमण फ्रेमद्वारे गियरबॉक्स अद्याप छान वाटतो ... परंतु नंतरच्या उच्च विश्वासार्हतेमुळे ते AZLK 2141 ने बदलले.

सीट देखील एक सामान्य, मऊ RECARO GT1 ने बदलली गेली आणि डॅशबोर्डसह पूर्ण वाढ झालेला वरचा भाग देखील बनविला गेला.

या सुधारणांनंतर, चाचण्या केल्या गेल्या ज्याने सरासरी ऑफ-रोड वेग 53 किमी / ता, आणि कमाल रेकॉर्ड केलेला वेग 146.7 किमी / ता दर्शविला.

"हलकी बोगी", म्हणजे, जीर्ण झालेल्या आणि बदललेल्या कार, शरीराच्या जवळजवळ सर्व भागांपासून मुक्त झालेल्या, बर्याच देशांमध्ये लोकप्रिय आहेत. 20 व्या शतकाच्या 50 च्या दशकात प्रथम ऑफ-रोड आणि वाळूचा ढिगारा अमेरिकेत दिसू लागला.

बग्गी आणि इतर कारमध्ये काय फरक आहे

सर्व कारमध्ये 4 चाके, एक फ्रेम, एक बॉडी, एक इंजिन, गॅस टाकी, ब्रेक, ड्रायव्हरची सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलची उपस्थिती आहे. नक्कीच, इतर सामान्य भाग असू शकतात. आणि होममेड बग्गी त्याच्या ऑटोमोबाईल समकक्षांपेक्षा कशी वेगळी आहे?

• त्याच्या स्वत: च्या हातांनी, तो पारंपारिकपणे शीथिंग, दरवाजे, हुड आणि ट्रंकसह शरीराशिवाय बनविला जातो. या होममेड उत्पादनाचे मुख्य भाग एक पाईप फ्रेम आहे ज्याला सपोर्टिंग फ्रेमवर वेल्डेड केले जाते.
• विंडशील्डऐवजी, ड्रायव्हरला लहान पेशी असलेल्या धातूच्या जाळीद्वारे संरक्षित केले जाते, टेप क्लॅम्प्ससह समोरच्या कमानावर निश्चित केले जाते.
• स्वतः करा मिनी-बग्गी कॉम्पॅक्ट लाइट कारच्या स्वरूपात बनविल्या जातात. त्याचे वजन साधारणतः 300 किलो असते.
• बहुतेकदा, वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारचे भाग आणि असेंब्ली असेंब्लीसाठी वापरले जातात: इंजिन व्हीएझेडचे आहे, शॉक शोषक झापोरोझेट्सचे आहे, ब्रेक सिस्टमचे भाग जीएझेड, व्हीएझेड किंवा मॉस्कविचचे आहेत. ChZ क्रॉस-कंट्री मोटरसायकलवरून, आपण एक्झॉस्ट पाईप, एअर फिल्टर आणि कार्बोरेटर वापरू शकता.
• इंजिन आणि ड्रायव्हरच्या सीट दरम्यान अग्निरोधक विभाजन स्थापित केले आहे.
• स्वतः करा बग्गी फ्रेम (व्हीएझेड वरून) मजबूत स्टील पाईप्समधून वेल्डेड केली जाते.
• स्टीयरिंग व्हील रेसिंग कार्टमधून वापरले जाऊ शकते.

वरील अपूर्ण सूचीवरून स्पष्ट झाल्याप्रमाणे, बग्गी हे वेगवेगळ्या कार मॉडेल्सच्या रुपांतरित नोड्समधून घरगुती प्रबलित फ्रेमवर, डिझायनरप्रमाणे एकत्रित केलेले एक विशेष मॉडेल आहे. या यंत्राचे अनेक भाग कारागिरांनी स्वतः बनवले आहेत.

होममेड कारवर काय स्थापित केले जाऊ शकत नाही

कोणत्याही कारने सुरक्षितता आवश्यकता आणि राज्यात स्वीकारलेल्या काही मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. KiTT च्या विद्यमान आवश्यकतांनुसार, बग्गी एकत्र करण्यासाठी वापरण्यास मनाई आहे:

• ट्रॅक्टर आणि कृषी मशीनचे टायर;
• यांत्रिक नुकसान आणि पुनर्संचयित नमुना असलेले संरक्षक;
• सर्व अँटी-स्लिप म्हणजे: टायरवर चेन, स्पाइक किंवा ब्रेसलेट.

सुरक्षेसाठी तुमच्याकडे बग्गीवर काय असणे आवश्यक आहे

आपण अर्थातच "जीप" वर चढू शकता आणि स्टेप्स आणि दऱ्याखोऱ्यांमधून गाडी चालवू शकता. क्रॉसओव्हरच्या मालकांसाठी अशा स्पर्धा देखील आहेत. तुम्ही, त्रास न देता, जुन्या जीर्ण झालेल्या झिगुलीमध्ये शांतपणे गाडी चालवू शकता, प्रत्येक मिनिटाला काही तपशील "उडणार" असल्याची अपेक्षा करत. एड्रेनालाईन आणि चरम या क्रियांद्वारे पूर्णपणे प्रदान केले जातील!

ज्यांना डांबरविरहित भागात घरगुती कार चालवणे अत्यंत आवडते, ज्यांना स्वतःची कार बनवण्याच्या कल्पनेची आवड आहे, ते बग्गीचे चाहते आहेत. आपल्या स्वत: च्या हातांनी हे मशीन कसे बनवायचे? अनावश्यक काय असेल आणि "बोर्डवर" असणे आवश्यक आहे काय?

1. वेगवेगळ्या ठिकाणी चार अँकर असलेले सीट बेल्ट असल्याची खात्री करा.
2. चालकाच्या सीटच्या उजव्या बाजूला 3 किलोचे अग्निशामक यंत्र बसवले आहे. पाईप्सपैकी एक ड्रायव्हरकडे निर्देशित केला जातो, दुसरा - इंजिनच्या दिशेने. आपण दोन लीव्हरमधून अग्निसुरक्षा प्रणाली सुरू करू शकता. त्यापैकी एक मुख्य सुरक्षा पट्टीवर बाहेर स्थापित केला आहे, दुसरा ड्रायव्हरसाठी प्रवेशयोग्य आहे.
3. फ्रेमच्या मागील बाजूस स्थापित केलेले इंजिन आणि गॅस टाकी ड्रायव्हरच्या सीटपासून आग-प्रतिरोधक सामग्रीच्या विभाजनाद्वारे वेगळे करणे आवश्यक आहे.
4. स्पोर्ट्स बग्गीवरील ट्रंक हा पूर्णपणे अनावश्यक तपशील आहे.
5. रेसिंग स्पर्धांमध्ये चालकाने हेल्मेट घालणे आवश्यक आहे.
6. KitT च्या आवश्यकता आपल्या स्वत: च्या हातांनी पोझिशन आणि स्टॉप लाइट्स, ध्वनी सिग्नल (बटनद्वारे चालू) होममेड बग्गीवर स्थापित करण्याची शिफारस करतात.
7. ड्रायव्हरची सीट हेडरेस्टसह सुसज्ज असावी.
8. सुमारे 4 सेमी व्यासासह आयलेट्स टोइंग सुनिश्चित करण्यासाठी फ्रेमच्या मागील आणि समोर वेल्डेड करणे आवश्यक आहे.
9. बग्गी नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील आणि डॅशबोर्ड सोयीस्कर अंतरावर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

फक्त सवारी की शर्यत?

आपल्या स्वत: च्या हातांनी बग्गी बनविण्याच्या दोन प्रकार आणि संधी आहेत: क्रीडा आणि पर्यटक कारचे रेखाचित्र. स्पोर्ट्स मिनी-क्रॉसओव्हरची वैशिष्ट्ये पर्यटकांच्या घरगुती उत्पादनांच्या ड्रायव्हिंग कामगिरीपेक्षा फार वेगळी नाहीत. स्नीकर्स ट्यूबलर प्रबलित फ्रेमवर ठेवल्या जातात. खडबडीत भूप्रदेशात स्थिरता, कुशलता आणि सुलभ हाताळणी देखील असणे आवश्यक आहे. एक पर्यटक कार रेसिंगसाठी प्रवासी सीटसह बनविली जाते - एकल बग्गी. रेसिंगसाठी नसलेली कार शरीरात “पोशाखलेली” असते.

घरगुती उत्पादनांच्या रेसिंगमध्ये ते कोणत्या स्पर्धांमध्ये भाग घेतात

• बग्गी-प्रकार रेसिंगमधील क्रीडा स्पर्धा आणि रशियाच्या चॅम्पियनशिप किशोर आणि प्रौढांसाठी स्पर्धांमध्ये भाग घेण्याची संधी देतात.
• कठीण नैसर्गिक लँडस्केपवर रेसिंगसाठी डिझाइन केलेल्या कारवर, आपण हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात स्लॅलम आणि आकृती व्यवस्थापनाच्या विविध स्पर्धांमध्ये टेकड्यांवरून चढणे आणि उतरणे यशस्वीरित्या भाग घेऊ शकता.

काय निवडायचे: तयार कार खरेदी करा किंवा ती स्वतः तयार करा

काही कार कारखान्यांनी स्पोर्ट्स बग्गीजचे उत्पादन एक सरलीकृत बॉडी मॉडेल आणि पर्यटक किंवा आनंद बग्गीसह स्थापित केले आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी ही कार कशी बनवायची? हे शक्य आहे, परंतु तयार वाहन खरेदी करणे सोपे आणि जलद आहे. तथापि, अनेक रेसर मॉडेलसाठी त्यांच्या विशेष आवश्यकता लक्षात घेऊन स्वत: साठी कार बनवतात. रेसिंग कारसाठी, एक मजबूत फ्रेम संपूर्ण संरचनेसाठी आधारापेक्षा अधिक आहे. रोलओव्हर आणि टक्कर दरम्यान ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यासाठी बग्गीची फ्रेम एक विश्वासार्ह फ्रेमवर्क आहे.

बग्गीची मुख्य वैशिष्ट्ये

बग्गीवरील रेसिंग हे मोटर स्पोर्टमध्ये बदलले आहे, ज्याला "ऑटोक्रॉस" म्हणतात. ऑपरेशन सुलभतेसाठी, हलके वजन, रोलओव्हर प्रतिरोध, शक्तिशाली मोटर्स, वाढीव कुशलता आणि वेगाने वेग घेण्याची क्षमता यासाठी डिझाइन केलेले. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी बग्गी बनवणार असल्यास खाली दिलेली वैशिष्ट्ये आणि क्षमतांची मूल्ये आपल्यासाठी उपयुक्त ठरतील. स्वतःसाठी सर्वोत्तम कार कशी बनवायची? फक्त तपशील निवडा आणि तुम्हाला खालील पॅरामीटर्स असलेली कार मिळेल:

• 33 लिटर क्षमतेचे इंजिन. सह.;
• जास्तीत जास्त विकसित वेग सुमारे 80 किमी प्रति तास आहे;
• वजन - सुमारे 300 किलो;
• वळण त्रिज्या - 2.5 मीटर;
• स्वतंत्र फ्रंट एक्सल सस्पेंशन;
• स्वतंत्र मागील एक्सल सस्पेंशन;
• ऑल-व्हील ड्राइव्हसह;
• लवचिक घटकांसह एकत्रित शॉक शोषक;
• लांबी - 2.5 मीटर;
• उंची - 1.3 मीटर;
• रुंदी - 1.4 मी.

बग्गीसाठी मजबूत फ्रेम कशी बनवायची

फ्रेम डिझाइनमध्ये सीमलेस स्टील ट्यूब वापरल्या जातात. 25-30 मिमीच्या बाह्य व्यासासह उत्पादने घेणे आवश्यक आहे. तयार पाईपची भिंत जाडी 2 मिमी आहे. गुळगुळीत वाकणे (फोल्ड आणि क्रीजशिवाय) मिळविण्यासाठी, इच्छित भागांमध्ये कापलेल्या नळ्या वाळूने घट्ट बांधल्या जातात. ब्लोटॉर्च किंवा गॅस बर्नरच्या मदतीने, भविष्यातील फ्रेमच्या कथित पटांची ठिकाणे गरम केली जातात. क्लॅम्प्स आणि कठोर स्लिपवेच्या मदतीने, भागांचा इच्छित आकार प्राप्त केला जातो. सर्व भाग टेम्पलेटच्या विरूद्ध तपासले जातात, समायोजित केले जातात आणि इच्छित परिमाणांमध्ये समायोजित केले जातात.

आम्ही बग्गी फ्रेमचे तयार तुकडे वेल्डिंग करून वेल्ड करतो. आपल्या स्वत: च्या हातांनी, कारसाठी मजबूत फ्रेम कशी बनवायची? तयारीची पायरी आपल्याला उणीवा आणि अनावधानाने त्रुटी पाहण्यास आणि दूर करण्यास अनुमती देईल. मग सर्व योग्य आणि घट्ट स्थापित केलेले फ्रेम घटक शेवटी निश्चित केले जातात. संरचनेच्या संपूर्ण परिमितीभोवती असलेल्या सर्व शिवणांच्या पूर्ण आणि उच्च-गुणवत्तेच्या वेल्डिंगचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

इंजिन मुख्य फ्रेमला जोडलेल्या सबफ्रेमवर रबर बुशिंग्ज (कंपन कमी करण्यासाठी) बसवले जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी बग्गी कशी एकत्र करावी? मिनी-बग्गीची निर्मिती मशीन घटकांच्या तपशीलवार स्थापनेच्या योजना आणि विश्लेषणासह सुरू होते. ही प्रक्रिया इंजिनच्या ट्रायल रनसह समाप्त होते. सर्व काही कार्य करते? तुम्ही जाऊ शकता! बॉन व्हॉयेज!