मध्ये उलट हालचाल गडद वेळकारचे दिवे चालू नसल्यास दिवस खरी परीक्षा असेल उलट. दिवे जळणे का थांबले आणि मूळ कारणे स्वतंत्रपणे शोधण्याच्या पद्धती पाहू या. बहुधा, रिव्हर्स लाइट स्विचची चाचणी कशी करावी हे जाणून घेणे हे समस्यानिवारण करताना सर्वात उपयुक्त कौशल्य असेल.

मुख्य कारणे

बर्न-आउट इन्सर्टऐवजी, समान रेटिंगचा फ्यूज स्थापित करा. उच्च रेटिंगसह फ्यूज लिंक स्थापित केल्याने वाहनाला आग लागू शकते. आपण "" लेखातील सर्व निवड नियम शोधू शकता .

लाईट स्विचिंग सर्किटमध्ये स्विचचे स्थान

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर, उलट करताना दिवेला व्होल्टेज एका लिमिट स्विच (तथाकथित बेडूक) द्वारे पुरवले जाते, जे थेट गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्क्रू केले जाते. रिव्हर्स गियर गुंतलेले असताना, स्विच बटण गिअरबॉक्सच्या आत दाबले जाते. “बेडूक” पुलाच्या आतील संपर्क आणि विद्युत प्रवाह दिव्यांकडे वाहू लागतो.

चालू योजनाबद्ध आकृतीजेव्हा उलटे दिवे चालू केले जातात, तेव्हा आपण पाहू शकतो की VAZ 1118 कलिना वर, इग्निशन स्विच (क्रमांक 2) द्वारे बॅटरीमधून प्रवाह F1 फ्यूज करण्यासाठी पुरवला जातो. स्विचिंग सर्किटचे संरक्षण करणाऱ्या फ्यूजमधून जाताना, “+” लिमिट स्विच (क्रमांक 10) वर जातो. संपर्क सामान्यपणे उघडलेल्या स्थितीत असतात आणि रिव्हर्स गीअर गुंतलेले असतानाच बंद होतात. अशा प्रकारे, प्रकाश बल्बमध्ये विद्युत प्रवाह वाहू लागतो. दिव्यांचा दुसरा संपर्क "–" बॅटरीला दिव्यांच्या सामान्य ग्राउंड संपर्काद्वारे जोडला जातो.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर, लिमिट स्विचची भूमिका सिलेक्टर पोझिशन सेन्सरची असते. गियरशिफ्ट नॉबचे स्थान बदलण्याविषयी माहिती इंजिन ईसीयू, लाईट कंट्रोल युनिटवर प्रसारित केली जाते.

"बेडूक" कसे तपासायचे

जर उलटे दिवे चालू असतील तर समस्या "बेडूक" मध्ये आहे. काही ड्रायव्हर्स स्विचेस वेगळे करतात, संपर्क स्वच्छ करतात, त्यानंतर डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करणे सुरू ठेवते. अशा उपाययोजनांच्या योग्यतेचा न्याय करणे आपल्यावर अवलंबून आहे. परंतु लक्षात ठेवा की बऱ्याच कारवर (व्हीएझेड मॉडेल्ससह) मर्यादा स्विच गिअरबॉक्समधील तेल पातळीच्या खाली स्थित आहे. आम्ही फक्त पॉवर सेन्सर बदलण्याची शिफारस करतो. तेलाचे नुकसान कमी करण्यासाठी, ज्या बाजूने शेवटचे स्विच स्थापित केले आहे त्या बाजूला कार जॅक करा.

काही कारवर, मर्यादा स्विचच्या अपूर्ण सक्रियतेमुळे उलटे दिवे उजळत नाहीत. “बेडूक” अंतर्गत पातळ वॉशर स्थापित करून समस्या सोडविली जाऊ शकते. स्विच काम करत असल्याची खात्री करण्यासाठी, ओममीटर मोडमध्ये मल्टीमीटरने तपासा की तुम्ही बटण दाबता तेव्हा संपर्क बंद होतात की नाही.

सर्किट तपासत आहे

रिव्हर्स दिवे का काम करत नाहीत याचे कारण निदान करण्याचे सार सर्किटचे विभाग ओळखण्यासाठी खाली येते जेथे व्होल्टेज गमावले आहे. हे करण्यासाठी, आपण नियमित नियंत्रण प्रकाश वापरू शकता. सर्किटची सातत्य तपासणे ओममीटरने चालते, म्हणून आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.

तुम्ही थेट लिमिट स्विच कनेक्टरवरून तपासणे सुरू करू शकता. इग्निशन चालू करा. कंट्रोल लाईटचा एक संपर्क शरीराच्या संपर्कात नसलेल्या धातूच्या भागाशी आणि दुसरा “+” कनेक्टरशी जोडा.

• पॉवर येत असल्यास, रिव्हर्स सेन्सर तपासा.
• जर कनेक्टरमध्ये “जम्पर” स्थापित केल्यानंतर दिवे उजळले नाहीत, तर समस्या कनेक्टरपासून लाइट्सकडे जाणाऱ्या वायर सर्किटच्या विभागात आहे. वायरला त्या बिंदूवर रिंग करा जिथे ती डावीकडील लाईट बल्बमध्ये विभागली जाते आणि उजवी बाजू. बहुधा, कारण ब्रेक आहे.

कनेक्टर, हलके संपर्क आणि वायर रंगांचे पिनआउट शोधण्यासाठी, तुमच्या मॉडेलचे इलेक्ट्रिकल डायग्राम आणि वाहन कॉन्फिगरेशनचा अभ्यास करण्याचे सुनिश्चित करा.

दिवे सतत चालू असतात

तुमच्या कारवरील दिवे सतत चालू असल्यास किंवा रिव्हर्स गीअर गुंतलेले आहे की नाही याची पर्वा न करता, कारण खालील बिघाडांपैकी एक असेल:

• पॉवर सेन्सरकडे जाणारे “+” शॉर्ट सर्किट करणे रिव्हर्स गियर, आणि स्विचमधून लाइट बल्बच्या तारा;
• कनेक्टरपासून लाइट्सकडे जाणाऱ्या वायरमध्ये “+” ची शॉर्ट असते (जर हार्नेसमध्ये तारा असतील तर असे होते);
• सेन्सर बंद अवस्थेत अडकला आहे.

स्ट्रिंग(10) "त्रुटी स्थिती"

प्रत्येक वाहन चालकाला बहुधा जाणीव असते की रस्त्यावर वाहन चालवताना त्याची सर्वात महत्वाची जबाबदारी आहे. सामान्य वापरइतर रहदारी सहभागींना विशिष्ट युक्ती करण्याच्या हेतूबद्दल सूचित करणे समाविष्ट आहे. उदाहरणार्थ, डावीकडे किंवा उजवीकडे वळण्याची इच्छा दर्शविण्यासाठी, विशेष निर्देशक वापरले जातात, विशेष लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

तथापि, प्रगती स्थिर नाही, आणि मशीनद्वारे काही चेतावणी सिग्नल स्वयंचलितपणे दिले जातात. एक धक्कादायक उदाहरणहे कार उलट करून प्राप्त केले जाते, ज्या दरम्यान चंद्र-पांढर्या मागील दिवे आपोआप आणि आगाऊ प्रकाशतात. कारच्या डिझाइनमध्ये विशेष सेन्सरच्या उपस्थितीमुळे हे घडते. आम्ही खालील लेखात त्याच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीच्या तत्त्वांबद्दल बोलू.

सेन्सरच्या ऑपरेशनची रचना आणि तत्त्वे

रिव्हर्सिंग ही कोणत्याही कारची सर्वात महत्त्वाची क्षमता आहे. तो समावेश आहे उलट गती 180 अंश वळण न वापरता वाहनाला मागे जाण्याची अनुमती देते. या वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर केवळ आरामात बसू शकत नाही पार्किंग क्षेत्रेकार चालवताना, परंतु अनेक युक्त्या करताना आपला वेळ लक्षणीयरीत्या वाचवा.

उलट करताना, वाहनचालकाने केवळ काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्त्वाचे नाही वाहतूक नियमांचे पालनआणि मागे उभ्या असलेल्या वस्तूंच्या स्थानाचे नियंत्रण, परंतु चळवळीतील प्रत्येक तृतीय-पक्ष सहभागी त्याच्या उलट दिशेने जाण्याच्या इच्छेबद्दल जागरूक आहे याची देखील खात्री करणे. सुदैवाने सर्व कार उत्साही लोकांसाठी, या संदर्भातील सूचना प्रक्रिया पूर्णपणे स्वयंचलित आहे आणि थेट वाहनाच्या संरचनेत स्थापित केलेल्या रिव्हर्स सेन्सरच्या वापराद्वारे होते. असा विचार करून महत्वाचे कार्यकारचा हा घटक, प्रत्येक कार मालकाने त्याच्या चांगल्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, ते दुरुस्त केले पाहिजे.

रिव्हर्स सेन्सर एका साध्या तत्त्वानुसार कार्य करतो, ज्याचे सार खालीलप्रमाणे आहे:

1. मोटारचालक, पुढे जाऊ इच्छित आहे उलट दिशा, रिव्हर्स गियर व्यस्त ठेवते;
2. गिअरशिफ्ट लीव्हर, एका विशिष्ट ठिकाणी पोहोचून, रिव्हर्स लाइट्सचा चालू/बंद स्विच (सेन्सर) “चालू” स्थितीत हलवतो आणि त्यानुसार, ते उजळतात;
3. युक्ती पूर्ण झाल्यानंतर, ड्रायव्हर रिव्हर्स स्पीड प्रथम किंवा तटस्थ वर बदलतो, जे पूर्वी चालू केलेले हेडलाइट्स बंद करते.

रिव्हर्स सेन्सरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट अगदी सोपे आहे, जर आदिम नसेल. त्याचे ऑपरेशन, नियमानुसार, मर्यादा स्विचच्या वापरावर आधारित आहे, जे रिव्हर्स स्पीडच्या मार्गावर गियरशिफ्ट लीव्हरच्या हालचालीच्या मार्गावर स्थित एक बटण आहे आणि ते चालू/बंद केल्यावर दाबले/रिलीझ केले जाते. . म्हणजेच, रिव्हर्स सेन्सर कसा बदलायचा याबद्दल विचार करत असताना, आपण गिअरबॉक्स अंशतः वेगळे करण्यासाठी तयार असले पाहिजे, कारण हे युनिट विशेषतः त्यात किंवा त्याच्या कार्याच्या मर्यादेत स्थापित केले आहे.

संभाव्य दोष

रिव्हर्स सेन्सर दुरुस्त करणे हे कदाचित नक्की आहे ज्यापासून कोणीही सुरक्षित नाही. असे घडते की युनिट बदलणे आवश्यक आहे कारण ते कार्य करत नाही. अशा परिस्थितीत कसे वागावे? सर्व प्रथम, सेन्सर दोषपूर्ण का आहे किंवा योग्यरित्या कार्य करत नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

आज खालील संभाव्य युनिट खराबी ओळखण्याची प्रथा आहे:

• इलेक्ट्रॉनिक सर्किटमध्ये काही ठिकाणी संपर्कांचे ऑक्सिडेशन होते;
• सेन्सर "सैल" झाला आहे किंवा अयशस्वी झाला आहे;
• आयडेंटिफायरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये "ब्रेकडाउन" होते;
• सेन्सर आणि माउंटिंग ब्लॉकमधील संपर्क तुटलेला आहे;
• त्याचा फ्यूज उडाला आहे;
• पेटलेले दिवे मागील दिवे("स्टोपारी").

रिव्हर्स सेन्सरच्या खराबीची लक्षणे कदाचित प्रत्येकासाठी स्पष्ट आहेत - संबंधित हेडलाइट्स निष्क्रिय आहेत किंवा अत्यंत चुकीच्या पद्धतीने कार्य करतात. या स्थितीत कार चालवणे केवळ अस्वीकार्य आहे, म्हणून जेव्हा युनिटमध्ये समस्या उद्भवते तेव्हा आपण सर्वप्रथम विचार केला पाहिजे की रिव्हर्स सेन्सर कुठे आहे आणि ते योग्यरित्या कसे दुरुस्त करावे. आम्ही खाली याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

सेन्सर दुरुस्ती: बदली आणि दोष निदान

रिव्हर्स सेन्सरची संपूर्ण बदली निश्चितपणे प्रथम काय केले पाहिजे असे नाही खराबी"स्टॉपरेई". जुने युनिट काढून टाकण्यापूर्वी आणि नवीन स्थापित करण्यापूर्वी, शक्यता वगळणे महत्वाचे आहे मॅन्युअल दुरुस्तीसाखळ्या आणि फक्त नंतर बदलण्याचा अवलंब करा. ठराविक आवृत्तीमध्ये, सेन्सर दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया यासारखी दिसते:

लक्षात घ्या की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारच्या रिव्हर्स सेन्सरची दुरुस्ती एकतर पहिल्या किंवा दुस-या दुरूस्तीच्या टप्प्यावर संपते. दुरुस्तीच्या उपायांची परिपूर्ण साधेपणा लक्षात घेऊन, आपल्याला फक्त ते योग्यरित्या आणि योग्य प्रमाणात पार पाडावे लागतील, तर युनिटमधील समस्या नक्कीच अस्वस्थ होणार नाहीत.

कदाचित सर्वात जास्त महत्वाची माहितीविचाराधीन मुद्द्याचा शेवट झाला आहे. आम्हाला आशा आहे की आजच्या सामग्रीने तुमच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली आहेत. रस्त्यांवर आणि दुरुस्तीसाठी शुभेच्छा!

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, त्यांना लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्ही किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल

आधुनिक कारमध्ये मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इलेक्ट्रिकल घटक असतात. जुन्या कारच्या सिस्टममध्ये ऑपरेशनचे एक ऐवजी आदिम तत्त्व असते, जेव्हा नवीन तंत्रज्ञानजे अधिक कागदपत्रे आणि साहित्याचा अभ्यास करण्यास सक्षम आहेत त्यांच्यासाठीच अभ्यासासाठी उपलब्ध. आज आपण रिव्हर्स सेन्सर म्हणजे काय, कारवर त्याची आवश्यकता का आहे हे शोधून काढू आणि त्याच्या सक्रियतेसाठी सर्किट डायग्रामबद्दल जाणून घेऊ.

उद्देश

अर्थात, कारचा रिव्हर्स मोड कारचा वेग वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे उलट बाजू 180 अंश वळण न घेता. हे तुम्हाला अधिक आरामात पार्क करण्यास, वेगवान युक्ती करण्यास आणि शेवटी, स्वतःसाठी आणि इतर ड्रायव्हर्ससाठी वेळ वाचविण्यास अनुमती देते.

टेललाइट्समध्ये एम्बेड केलेल्या टर्न सिग्नल किंवा ब्रेक लाइट्सच्या प्रमाणेच आसपासच्या ड्रायव्हर्सना आगामी युक्तीबद्दल चेतावणी देण्यासाठी उलट सिग्नल आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, रिव्हर्स गियर सक्रिय केल्यावर, एक दिवा सह पांढरा रंग. मागे असलेल्या सर्व ड्रायव्हर आणि पादचाऱ्यांना त्वरित सूचित केले जाते की ड्रायव्हर त्यांच्या पुढील युक्त्यांबद्दल निर्णय घेण्याचा आणि निर्णय घेण्याची योजना आखत आहे.

उलटा अलार्म देखील अंधारात आणि धुक्यात युक्ती करण्यासाठी आहे. बऱ्यापैकी शक्तिशाली लाइट बीम असलेला दिवा ड्रायव्हरला कारच्या मागे काय चालले आहे ते अधिक चांगल्या प्रकारे पाहू देतो आणि युक्ती करताना त्रासदायक अपघात आणि घटना टाळतो. कोणत्याही परिस्थितीत, लाइट्सची स्थिती आणि ऑपरेशनकडे लक्ष देणे योग्य आहे. हे बहुतेक समस्या दूर करेल आणि कारचे अपघाती नुकसान होण्यापासून संरक्षण करेल.

ऑपरेटिंग तत्त्व

रिव्हर्स सेन्सर हे तंतोतंत असे उपकरण आहे जे दिवे किंवा LEDs च्या स्वरूपात मॅन्युव्हर इंडिकेटर सक्रिय आणि बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याचे कार्य रिव्हर्स गियर गुंतलेले असताना त्वरित प्रतिसाद देणे आणि पुढे जाताना तितक्याच लवकर विलग करणे हे आहे. शिवाय, ही ऑपरेटिंग योजना ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून नाही, मग ती मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक किंवा CVT असो.

रिव्हर्स सेन्सर कुठे आहे? साहजिकच, गिअर शिफ्ट लीव्हर एका विशिष्ट स्थितीत हलवल्यावर जर दिवा चालू झाला असेल, तर सेन्सर स्वतः ट्रान्समिशनच्या क्षेत्रात स्थित असणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, हे उपकरणसमावेश आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट, जे बॅटरीला दिव्याशी जोडते.

साहजिकच, बॅटरी आणि दिवा यांच्यामध्ये एक प्रकारची प्रणाली असावी जी गियर लीव्हरच्या हालचालींना प्रतिसाद देण्यास सक्षम असेल आणि जेव्हा लीव्हर उलट किंवा उलट स्थितीत असेल तेव्हाच सक्रिय केले जाईल.

हे कार्य मर्यादा स्विचद्वारे केले जाते, जे निवडकर्त्याच्या हालचालीच्या दिशेने स्थित आहे स्वयंचलित प्रेषणकिंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन रॉकरवर, रिव्हर्स पोझिशन पॉइंटजवळ. मर्यादा स्विच म्हणजे काय? त्याच्या केंद्रस्थानी, हे एक बटण आहे ज्यामध्ये कोणालाही पहावे लागते वास्तविक जीवन. केवळ, बहुतेक घरगुती उपकरणांच्या विपरीत, हे बटण थेट बोटाने नाही तर एका विशिष्ट स्थितीत असताना दाबणाऱ्या लीव्हरच्या मदतीने सक्रिय केले जाते.

जेव्हा गिअरबॉक्स रिव्हर्स मोडवर स्विच केला जातो, तेव्हा एक मर्यादा स्विच येथून चालते बॅटरी. स्विच सर्किट पूर्ण करते, दिव्यावर व्होल्टेज लागू होते आणि ते उजळते. जेव्हा तुम्ही ट्रान्समिशन बंद करता, त्याच प्रकारे, बटण सोडले जाते आणि दिवा प्रकाशणे थांबवते.

सारांश

रिव्हर्स सेन्सर त्यापैकी एक आहे आवश्यक घटक विद्युत प्रणालीप्रत्येकजण आधुनिक कार. या उपकरणाबद्दल धन्यवाद, रिव्हर्स इंडिकेटर कार्यरत आहे, जे सर्वसाधारणपणे रहदारी सुरक्षितता सुधारण्यास मदत करते आणि पुढील युक्ती करण्याच्या हेतूबद्दल ड्रायव्हर्सना अधिक चांगल्या प्रकारे सूचित करते.

KAMAZ-5320 इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती रंगीत आहे, नियमानुसार, ते इलेक्ट्रिकल वायरिंग आणि वाहन उपकरणे दुरुस्त करण्यासाठी वापरले जाते. इलेक्ट्रिकल सर्किटबद्दल धन्यवाद, कार मालक पुढील दुरुस्ती किंवा बदलीसाठी अयशस्वी किंवा दोषपूर्ण घटक शोधू शकतो. आपण या सामग्रीवरून इलेक्ट्रिकल उपकरणांची वैशिष्ट्ये, त्यातील खराबी आणि निदानाबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

[लपवा]

विद्युत उपकरणांची वैशिष्ट्ये

KAMAZ-5320 इलेक्ट्रिकल वायरिंग रिमूव्हलमध्ये कोणते घटक आणि उपप्रणाली समाविष्ट आहेत याच्या वर्णनासह प्रारंभ करूया:

1. लाइट सिग्नलिंग आणि टर्निंग दिवे.
2. हीटिंग सिस्टम, वीज पुरवठा आणि विंडशील्ड साफ करणे.
3. बाह्य प्रकाशयोजना, ज्यामध्ये बुडविले गेले आहे आणि उच्च प्रकाशझोत, धुक्यासाठीचे दिवे, काही असल्यास.
4. कार अंतर्गत प्रकाशयोजना.
5. इंजिन सुरू करण्याची प्रणाली.
6. वायरिंग डायग्राममध्ये नियंत्रण आणि मापन उपकरणांची प्रणाली देखील समाविष्ट आहे डॅशबोर्डगाडी. डॅशबोर्डमध्ये केवळ नाही तर अनेक निर्देशक, तसेच मशीनचे अधिक सोयीस्कर नियंत्रण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले सेन्सर देखील आहेत.
7. ध्वनी अलार्म.
8. ऑडिओ सिस्टम, उपलब्ध असल्यास.

KAMAZ 43118 इलेक्ट्रिकल सर्किटचे सामान्य ऑपरेशन केवळ दोन मुख्य घटकांच्या योग्य कार्यासह शक्य आहे:

1. बॅटरी. हे उपकरण इंजिन सुरू होण्याच्या दरम्यान इग्निशन सिस्टीमला व्होल्टेजसह प्रदान करते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद असताना मुख्य विद्युत उपकरणे चालू करण्यास देखील अनुमती देते.
2. जनरेटर. हे युनिट कार चालवताना सर्व उपकरणे आणि उपकरणांना उर्जा प्रदान करते. जनरेटर इंजिन सुरू करण्यासाठी खर्च झालेल्या बॅटरी चार्जची भरपाई देखील करतो.

खराबी कशी ठरवायची?

उपकरणाच्या ऑपरेशनमध्ये ब्रेकडाउन शोधणे एखाद्या विशेषज्ञच्या सहभागाने किंवा घरी शक्य आहे.

सर्वसाधारणपणे दोन राज्ये आहेत वाहन, ज्यामध्ये सर्किटमधील खराबी निश्चित केली जाऊ शकते:

1. इंजिन सुरू होत नाही आणि वाहन चालवता येत नाही. मध्ये अपयशाची कारणे या प्रकरणातकदाचित खूप. उपकरणांचे निदान स्विचगियर, स्पार्क प्लगसह सुरू झाले पाहिजे, उच्च व्होल्टेज तारा, स्टार्टर युनिट आणि अर्थातच बॅटरी. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॅटरी चार्ज करून, कार्बन डिपॉझिटमधून स्पार्क प्लग साफ करून किंवा उच्च-व्होल्टेज वायर्स बदलून कारण सोडवता येते. याव्यतिरिक्त, कारण अयशस्वी जनरेटर असू शकते. आपण युनिटचे विघटन आणि विघटन सुरू करण्यापूर्वी, आपण जनरेटर बेल्टच्या तणावाची गुणवत्ता तपासली पाहिजे. कदाचित पट्टा सैल असेल किंवा त्याचा ताण खूप मजबूत असेल, जो कारसाठी फारसा चांगला नाही.
2. इंजिन सुरू केले जाऊ शकते, परंतु उपकरणे कार्य करत नाहीत किंवा केवळ अंशतः कार्य करतात. उपकरणांचा गट कदाचित कार्य करत नाही. उदाहरणार्थ, तुमच्या कारमधील टर्न सिग्नल आणि विंडशील्ड वायपर ब्लेडने एकाच वेळी काम करणे थांबवले. असे दिसते की ही उपकरणे एकमेकांशी कशी जोडली जाऊ शकतात? परंतु आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की या दोन सिस्टम स्टीयरिंग कॉलम स्विचमधून कार्य करतात. आणि अयशस्वी झाल्यास किंवा त्याच्या आकृतीवर वाईट संपर्क, नंतर नोड्स फक्त सुरू केले जाऊ शकत नाहीत. जर इंजिन सुरू झाले, तर काही घटक कार्य करत नाहीत, तर आपण प्रथम ब्लॉकमधील फ्यूज तपासले पाहिजेत; हे शक्य आहे की त्यापैकी एक किंवा काही भाग फक्त उडाला असेल. तर सुरक्षा घटककामगार, आणि तुम्हाला 100% खात्री आहे की इलेक्ट्रिकल उपकरणे काम करत आहेत, तर तुम्हाला वायरिंगचे निदान करणे आवश्यक आहे (व्हिडिओचा लेखक केअरएनर्जी चॅनेल आहे).

संभाव्य वायरिंग दोष

इलेक्ट्रिकल वायरिंगमधील सर्व खराबी अनेक गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

1. उपकरणे स्वतःच ब्रेकडाउन. हे बर्याचदा घडत नाही, परंतु समान समस्यातरीही उद्भवू शकते.
2. फ्यूज अपयश. म्हणून ओळखले जाते, मध्ये माउंटिंग ब्लॉककामाझ वायरिंगच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार सुरक्षा उपकरणे केंद्रित आहेत. जर सिस्टममध्ये उर्जा वाढली असेल तर उपकरणे खराब होण्यापासून रोखण्यासाठी, फ्यूज वापरले जातात, जे प्रथम बाहेर पडतात. मध्ये असल्यास ऑन-बोर्ड नेटवर्कव्होल्टेज वाढ अधूनमधून घडते, नंतर उडवलेला फ्यूज बदलण्यापूर्वी, आपल्याला कारणापासून मुक्त होणे आवश्यक आहे.
3. इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि उपकरणांमधील खराब संपर्क. या प्रकरणात, अनेक कारणे असू शकतात. नियमानुसार, सर्किटमध्ये कुठेतरी वायर ब्रेकमुळे खराब संपर्क होतो. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल, जे खरं तर, नेहमी वायरिंगमधील दोष शोधण्यासाठी वापरले जाते. तसेच, कारण ऑक्सिडेशन किंवा संपर्क बर्न असू शकते. अशी परिस्थिती असल्यास, त्यांना साफ करून किंवा पुनर्स्थित करून समस्या सोडविली जाऊ शकते.
4. गळका विद्युतप्रवाह. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ही समस्या वायरिंगमध्ये बिघाड झाल्यामुळे होते. मल्टीमीटर वापरुन, एक सदोष वायर निर्धारित केला जातो, ज्याचा परिणाम म्हणून एकतर बदलणे किंवा काळजीपूर्वक इन्सुलेशन करणे आवश्यक आहे.
5. परिधान करा घटक घटकजनरेटर दोषपूर्ण भाग ओळखण्यासाठी युनिट वेगळे करणे आणि नंतर ते बदलणे आवश्यक असेल.
6. बॅटरी मृत झाली आहे किंवा त्यात पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट नाही. या प्रकरणात, आपल्याला बॅटरी बँकांमधील द्रव पातळी तपासण्याची आणि त्याचे चार्ज पॅरामीटर देखील मोजण्याची आवश्यकता आहे.

विद्युत आकृती

व्हिडिओ "कामझमध्ये प्रकाश आणि वायरिंग दुरुस्त करण्यासाठी तपशीलवार सूचना"

बॅकलाइट, तसेच ट्रकमधील इलेक्ट्रिकल सर्किट योग्यरित्या कसे दुरुस्त करावे - खालील व्हिडिओ पहा (लेखक - निकिता वगिन).