कारच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारे महत्त्वाचे पॅरामीटर्स म्हणजे रिम्सचे वजन. आधुनिक वाहनचालकांना हे समजले आहे की डिस्कचे वजन कमी करून (कारवर फिकट डिस्क बसवून), राईडची गुळगुळीतता वाढवणे, वाहनाची नियंत्रणक्षमता सुधारणे, तसेच डायनॅमिक वैशिष्ट्ये (ब्रेकिंग आणि प्रवेग गती) सुधारणे शक्य आहे. ).
तसेच, निलंबनाची टिकाऊपणा, बर्याच काळासाठी त्याच्या घटकांच्या ब्रेकडाउनची अनुपस्थिती, काही प्रमाणात डिस्कच्या वजनावर अवलंबून असते. या लेखात, आम्ही कारच्या कार्यप्रदर्शनावर डिस्कच्या वस्तुमानाच्या प्रभावाच्या यंत्रणेचा तपशीलवार विचार करू, त्याव्यतिरिक्त, आम्ही त्यांच्या उत्पादनाच्या सामग्रीवर अवलंबून डिस्कचे वजन कसे वेगळे आहे याबद्दल बोलू. वापरलेले तंत्रज्ञान.
उगवलेले आणि न फुटलेले वजन
कारच्या हाताळणी, कार्यप्रदर्शन, सवारी आणि निलंबनाच्या टिकाऊपणावर चाकांचे वजन कसे प्रभावित करू शकते हे समजून घेण्यासाठी, कार चालत असताना कोणती शक्ती त्यावर कार्य करत आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. कारच्या विशिष्ट मॉडेलसाठी निलंबन विकसित करताना अभियंते ज्या मुख्य पॅरामीटर्सद्वारे मार्गदर्शन करतात ते म्हणजे कारच्या स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वस्तुमानाचे गुणोत्तर. हे काय आहे?
स्प्रिंग (स्प्रिंग, शॉक शोषक स्ट्रट) हा एक लवचिक निलंबन घटक आहे जो असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर गाडी फिरते तेव्हा येणारे धक्के मऊ करतात. या घटकाबद्दल धन्यवाद, धक्के केवळ थोड्या प्रमाणात शरीरात प्रसारित केले जातात, जे सहजतेने चालणे आणि हालचालींचे आराम निर्धारित करते. स्प्रंग मास हे वाहनाच्या भागांचे वस्तुमान आहे जे स्प्रिंग (बॉडी) द्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून वेगळे केले जातात आणि अनस्प्रंग वस्तुमान हे रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून आणि स्प्रिंग (डिस्क, टायर) मधील भागांचे वस्तुमान असते. हब, ब्रेक सिस्टम घटक).
नियंत्रणक्षमता
ज्या क्षणी कारला धडक बसते, चाक आदळते आणि शॉक शोषक द्वारे शरीरात प्रसारित करते. या बदल्यात, शरीर त्याचे वजन (शॉक शोषक द्वारे) या प्रभावाची भरपाई करते आणि चाक त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते. अनस्प्रुंग वस्तुमान जितके लहान असेल तितके शरीरावर कमी शक्ती असते, याव्यतिरिक्त, युक्ती करताना कमी प्रयत्न केले जातात. तथापि, जर शरीराचे वजन चाकाच्या वजनाच्या तुलनेत खूपच कमी असेल (सर्व अप्रुंग घटक), तर चाक पटकन त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येऊ शकणार नाही, जे नियंत्रण गमावण्याने (स्किडिंग) भरलेले आहे.
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
त्वरीत प्रवेग उचलण्याची आणि प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करण्याची कारची क्षमता देखील अनस्प्रिंग मासवर अवलंबून असते. चाकांचे वजन जितके जास्त असेल तितकीच त्यांच्या फिरण्याचा वेग वाढवण्यासाठी (जे कारच्या प्रवेग सुनिश्चित करते) अधिक ऊर्जा आवश्यक आहे, हेच ब्रेकिंग प्रक्रियेस लागू होते.
इंजिन केवळ एका वेळी मर्यादित प्रमाणात उर्जा निर्माण करण्यास सक्षम आहे. त्यामुळे, चाकांचे वजन जितके जास्त असेल तितकी इंजिनची शक्ती त्यांना फिरवण्यासाठी वापरली जाते आणि वेगवान प्रवेगासाठी कमी उर्जा शिल्लक राहते. संख्येत, हे असे दिसते: चाकांचे वजन (अनस्प्रुंग मास) 1 किलोने वाढल्याने, कार 1% शक्ती गमावते. म्हणून, प्रवेग गती वाढविण्यासाठी आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, हलके रिम स्थापित केले जातात; हलक्या रिमसह, कार अधिक वेगवान होते.
सुरळीत चालणे
स्प्रंग आणि अनस्प्रंग मासचे गुणोत्तर राईडच्या गुळगुळीतपणावर देखील परिणाम करते, आदर्श गुणोत्तर साध्य करण्याचे दोन मार्ग आहेत - स्प्रंग मास वाढवा किंवा अनस्प्रंग मास कमी करा. पहिल्या पद्धतीमध्ये काही तोटे आहेत, कारण कारचे वजन वाढल्याने (उदाहरणार्थ, केबिन किंवा ट्रंकमध्ये अतिरिक्त गिट्टीमुळे) प्रवेग गतिशीलता कमी करते. म्हणून, बहुतेकदा ते अस्प्रंग वस्तुमान कमी करून चाके शक्य तितके हलके करण्याचा प्रयत्न करतात.
तेथे निश्चित निर्देशक आहेत - चाकाच्या वजनात (प्रत्येक चाकांची) 1 किलोने घट. शरीराचे वजन 40 किलोने कमी करण्याइतकाच परिणाम होतो. म्हणजेच, प्रत्येक चाकाचे वजन 4 किलोने कमी करणे. (एकूण 16 किलो वजनाची घट.), तुम्ही केबिनमधील अनेक प्रवाशांच्या उपस्थितीत दिसून येणारी गुळगुळीतता प्राप्त करू शकता. परंतु त्याच वेळी, कार लोड केलेल्या स्थितीपेक्षा खूप वेगाने प्रवेग घेते (जसे प्रवासी केबिनमध्ये बसले आहेत).
डिस्क वजन आणि निलंबन टिकाऊपणा
निलंबन घटकांची टिकाऊपणा रिम्सच्या वजनावर (आणि इतर नसलेल्या घटकांवर) देखील अवलंबून असते. असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून वाहन चालवताना, निलंबनामुळे ओलसर झालेले अडथळे येतात. शिवाय, केवळ शॉक शोषकच नाही, जर प्रभाव मजबूत असेल तर इतर निलंबन घटक देखील प्रभाव उर्जेचा भाग घेतात. आणि अनस्प्रुंग वस्तुमान जितके जास्त असेल तितके निलंबनावर भार जास्त असेल. साहजिकच, भार वाढल्याने वार करणाऱ्या नोड्सच्या टिकाऊपणाला हातभार लागत नाही.
कोणती चाके हलकी आहेत (बनावट, कास्ट, मुद्रांकित)?
मुद्रांकित स्टील रिम्ससर्वात जड आहेत, जे नवीन कार खरेदी केल्यानंतर लगेचच त्यांना हलके मिश्र धातुंनी बदलण्याचे एक सामान्य कारण बनले आहे. तथापि, स्टीलच्या चाकांची किंमत कमी आहे, म्हणून ते ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केटमध्ये मजबूत स्थान व्यापतात.
कास्ट अॅल्युमिनियम मिश्रित चाकेस्टीलच्या चाकांपेक्षा सुमारे 20% हलके, उत्पादन तंत्रज्ञान आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही डिझाइनरच्या कल्पनांना अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, अलॉय व्हील्स ब्रेक सिस्टमला चांगले कूलिंग प्रदान करतात.
बनावट चाकेसर्वात हलके आहेत. दुसरीकडे, गरम बनावट चाके कास्ट व्हीलपेक्षा 20% हलकी असतात आणि स्टॅम्प केलेल्या स्टीलच्या चाकांपेक्षा 50% हलकी असतात. इतर प्रकारच्या ऑटो डिस्क्समध्ये त्यांच्या बिनशर्त वर्चस्वाचा मुख्य अडथळा म्हणजे किंमत - बनावट डिस्क्स कास्ट डिस्कपेक्षा काही अधिक महाग आहेत आणि स्टीलच्या तुलनेत खूपच महाग आहेत.
मॅग्नेशियम मिश्र धातु चाकेबाजारात एक विशेष स्थान व्यापलेले आहे, अशी चाके बनावटीपेक्षा थोडीशी जड असतात, परंतु अॅल्युमिनियमच्या चाकांपेक्षा खूपच हलकी असतात. तथापि, मॅग्नेशियम रिम्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत कारण ते अॅल्युमिनियम रिम्सपेक्षा कमी टिकाऊ असतात आणि खराब झाल्यास ते दुरुस्त करण्यायोग्य नसतात. मॅग्नेशियम डिस्क जलद ड्रायव्हिंग आणि डायनॅमिक मॅन्युव्हरिंगच्या चाहत्यांद्वारे, स्पोर्ट्स कारचे मालक खरेदी करतात.
डिस्कचे सरासरी वजन
विविध सामग्रीपासून बनवलेल्या रिम्सचे वजन आणि आकार यांचे गुणोत्तर टेबलद्वारे चांगले स्पष्ट केले आहे. सारणीमध्ये सादर केलेला डेटा विविध उत्पादकांकडून ऑटो डिस्कच्या 4 हजार पेक्षा जास्त मॉडेल्सचे वजन आणि परिमाण यांच्या तुलनात्मक विश्लेषणाच्या आधारे प्राप्त केले गेले. प्रत्येक वस्तुमान निर्देशक वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून अनेक मॉडेल्सच्या समान आकाराच्या (व्यास) डिस्कच्या एकूण वस्तुमान आणि एक प्रकार (उत्पादनाची सामग्री) पासून अंकगणित सरासरी प्राप्त करून प्राप्त केला जातो.
| एका डिस्कचे सरासरी वजन, किलो | ||||
|---|---|---|---|---|
| व्यास, इंच | कास्ट | बनावट | पोलाद | कास्ट मॅग्नेशियम |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
मी याद्वारे www.site वेबसाइटवर उत्पादन/सेवेसाठी ऑर्डर देताना ऑटोअपग्रेड LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) ला माझी संमती व्यक्त करतो, विक्री करार पूर्ण करण्यासाठी आणि त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, प्रक्रिया - गोळा करणे, रेकॉर्ड करणे, व्यवस्थित करणे, जमा करणे. , संग्रहित करा, स्पष्ट करा (अद्ययावत करा, बदला), काढा, वापरा, हस्तांतरित करा (इतर व्यक्तींना प्रक्रिया सोपवण्यासह), वैयक्तिकृत करा, अवरोधित करा, हटवा, नष्ट करा - माझा वैयक्तिक डेटा: आडनाव, नाव, घर आणि मोबाइल फोन नंबर, ई- पत्र पत्ता.
मी Autoupgrade LLC ची उत्पादने आणि सेवा, तसेच भागीदारांबद्दल मला माहितीपर संदेश पाठवण्यास अधिकृत करतो.
Avtoupgreyd LLC ला 115191, Moscow, st. बोलशाया तुलस्काया, १०.
वैयक्तिक माहितीची गोपनीयता
1. क्लायंटद्वारे माहितीची तरतूद:
१.१. www.site (यापुढे "साइट" म्हणून संदर्भित) वेबसाइटवर वस्तू/सेवांसाठी ऑर्डर देताना, क्लायंट खालील माहिती प्रदान करतो:
आडनाव, आडनाव, वस्तू/सेवांच्या ऑर्डर प्राप्तकर्त्याचे आश्रयस्थान;
ई-मेल पत्ता;
संपर्क दूरध्वनी क्रमांक;
ऑर्डरचा डिलिव्हरी पत्ता (क्लायंटच्या विनंतीनुसार).
१.२. त्याचा वैयक्तिक डेटा प्रदान करून, क्लायंट त्यांच्या प्रक्रियेस सहमती देतो (क्लायंटने त्याच्या वैयक्तिक डेटाच्या प्रक्रियेसाठी त्याच्या संमतीच्या पैसे काढण्यापर्यंत) ऑटोअपग्रेड एलएलसी (यापुढे "विक्रेता" म्हणून संदर्भित), विक्रेत्याची आणि/किंवा त्याच्या भागीदारांच्‍या क्लायंटच्या जबाबदाऱ्या, सामानाची विक्री आणि सेवांची तरतूद, संदर्भ माहितीची तरतूद, तसेच सामान, कामे आणि सेवांचा प्रचार करण्यासाठी आणि माहितीपर संदेश प्राप्त करण्‍यासही सहमती देते. क्लायंटच्या वैयक्तिक डेटावर प्रक्रिया करताना, विक्रेत्याला "वैयक्तिक डेटावर" फेडरल कायदा आणि स्थानिक नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.
१.२.१. वैयक्तिक डेटा अपूर्ण, कालबाह्य, चुकीचा असल्यास किंवा क्लायंटला वैयक्तिक डेटाच्या प्रक्रियेसाठी किंवा त्याच्या वैयक्तिक डेटाच्या संबंधात ऑटोअपग्रेड LLC च्या बेकायदेशीर कृती दूर करण्यासाठी त्याची संमती काढून घेण्याची इच्छा असल्यास, क्लायंटला त्याचा वैयक्तिक डेटा नष्ट करायचा असेल, मग त्याने विक्रेत्याला पत्त्यावर अधिकृत विनंती पाठविली पाहिजे: 115191, मॉस्को, सेंट. बोलशाया तुलस्काया, १०.
१.३. क्लायंटने प्रदान केलेल्या आणि विक्रेत्याकडून मिळालेल्या माहितीचा वापर.
1.3.1 विक्रेता खालील उद्देशांसाठी क्लायंटने प्रदान केलेला डेटा वापरतो:
क्लायंटच्या ऑर्डर्सवर प्रक्रिया करणे आणि क्लायंटला त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करणे;
वस्तू आणि सेवांना प्रोत्साहन देण्यासाठी क्रियाकलाप करणे;
साइटचे मूल्यांकन आणि विश्लेषण;
विक्रेत्याने आयोजित केलेल्या जाहिरातींमध्ये विजेता निश्चित करणे;
ग्राहकाच्या खरेदी वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण आणि वैयक्तिक शिफारसींची तरतूद;
क्लायंटला इलेक्ट्रॉनिक आणि एसएमएस मेलिंगद्वारे जाहिराती, सवलती आणि विशेष ऑफरबद्दल माहिती देणे.
१.३.२. विक्रेत्याला क्लायंटला माहितीपूर्ण संदेश पाठवण्याचा अधिकार आहे. साइटवरील ऑर्डर दरम्यान निर्दिष्ट केलेल्या ईमेल पत्त्यावर तसेच एसएमएस संदेश आणि / किंवा पुश सूचनांद्वारे आणि ऑर्डर देताना सूचित केलेल्या फोन नंबरवर ग्राहक सेवेद्वारे, ऑर्डरच्या स्थितीबद्दल माहितीपूर्ण संदेश पाठवले जातात. ग्राहकाच्या टोपलीत माल.
2. विक्रेत्याकडून मिळालेल्या माहितीची तरतूद आणि हस्तांतरण:
२.१. विक्रेत्याने ग्राहकाकडून मिळालेली माहिती तृतीय पक्षाकडे हस्तांतरित न करण्याचे वचन दिले आहे. विक्रेत्याने क्लायंटला जबाबदार्‍या पूर्ण करण्यासाठी आणि केवळ कराराच्या चौकटीत विक्रेत्याशी केलेल्या कराराच्या आधारे कार्य करणार्‍या एजंट आणि तृतीय पक्षांना माहिती प्रदान करणे हे उल्लंघन मानले जात नाही. साइटच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन आणि विश्लेषण करण्याच्या उद्देशाने, क्लायंटच्या खरेदी वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण आणि वैयक्तिक शिफारसी प्रदान करण्याच्या उद्देशाने अज्ञात स्वरूपात क्लायंटबद्दलच्या डेटाच्या तृतीय पक्षांना विक्रेत्याने केलेले हस्तांतरण या कलमाचे उल्लंघन मानले जात नाही.
२.२. रशियन फेडरेशनच्या कायद्याच्या वाजवी आणि लागू आवश्यकतांनुसार माहिती हस्तांतरित करण्याच्या दायित्वांचे उल्लंघन मानले जात नाही.
२.३. विक्रेत्याला वेबसाइट www वर अभ्यागताच्या आयपी पत्त्याबद्दल माहिती मिळते. autobam.ru आणि अभ्यागत कोणत्या वेबसाइटवरून आला त्या लिंकबद्दल माहिती. ही माहिती अभ्यागत ओळखण्यासाठी वापरली जात नाही.
२.४. साइटवर क्लायंटने सार्वजनिक स्वरूपात दिलेल्या माहितीसाठी विक्रेता जबाबदार नाही.
2.5. विक्रेता, वैयक्तिक डेटावर प्रक्रिया करताना, वैयक्तिक डेटाच्या अनधिकृत प्रवेशापासून तसेच वैयक्तिक डेटाशी संबंधित इतर बेकायदेशीर कृतींपासून संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक आणि पुरेशी संस्थात्मक आणि तांत्रिक उपाययोजना करतो.
कारचे एकूण वस्तुमान म्हणजे स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वस्तुमानाची बेरीज. अनस्प्रुंग मासमध्ये समाविष्ट आहे आणि कारच्या डायनॅमिक्समधील वैशिष्ट्य परिभाषित करणारे एक अत्यंत महत्त्वाचे आहे. गोष्ट अशी आहे की अनस्प्रुंग वस्तुमान कारच्या शरीराच्या तुलनेत अनुलंब हालचाल करते, फक्त लक्षात ठेवा की अडथळ्यांवर गाडी चालवताना चेसिस कसे वागते. वेगात जाणारी कार जेव्हा धडकेवर आदळते, तेव्हा न फुटलेला वस्तुमान वेगाने वर येतो, ज्यामुळे वाहनाच्या शरीराला गतीज ऊर्जा मिळते, तर स्प्रंग वस्तुमानाने या धक्काची भरपाई केली पाहिजे. म्हणूनच स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वस्तुमानाचे संतुलन खूप महत्वाचे आहे, जे 85/15 च्या प्रमाणात वितरित केले पाहिजे. अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना असा निष्कर्ष काढणे तर्कसंगत आहे की नॉन-डेसर वस्तुमान जितके लहान असेल तितकी कार नितळ हलते. तथापि, हे अत्यंत महत्वाचे आहे की ही मऊपणा प्रतिबंधात्मक ठरू नये, अन्यथा चाके फक्त रस्ता व्यवस्थित धरून थांबतील. आधी सांगितल्याप्रमाणे, टायर्सचे वजन हे अनस्प्रिंग मासचे मुख्य घटक आहे, याचा अर्थ डायनॅमिक कामगिरीचा पाठलाग करताना, आपण रबरचे योग्य वजन विसरू नये.
सर्वोत्तम टायर वजन काय आहे?
टायरचे वजन कोणते चांगले आहे या प्रश्नाचे स्पष्टपणे उत्तर देणे अशक्य आहे. हे सर्व अनेक घटकांवर अवलंबून असते. या समस्येचे स्पष्टीकरण करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी, एखाद्याने जडत्वासारख्या भौतिक संकल्पनेची आठवण केली पाहिजे. जडत्व हे बदलाच्या प्रतिकाराचे एक माप आहे. जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडल दाबतो, तेव्हा वाहनाचे इंजिन चाके फिरवते, तर इंजिनद्वारे निर्माण होणारी काही ऊर्जा चाकाच्या वजनावर मात करण्यासाठी खर्च होते, ज्याचा मुख्य भाग टायरमध्ये बंद असतो. असे दिसून आले की स्थापित टायर जितके हलके असतील तितकी कार चाके फिरवते, याचा अर्थ ती वेगवान गती घेते. एका शब्दात, जर टायर्सच्या वजनाचा कारच्या कमाल वेगावर व्यावहारिकरित्या कोणताही परिणाम होत नसेल तर, विशिष्ट वेग मिळविण्याच्या वेळी, हे "रबर" किलोग्राम मुख्य भूमिका बजावतात. नियमानुसार, नागरी कारवरील चाकांचे सरासरी वजन थोडे कमी किंवा 19 किलोपेक्षा थोडे जास्त असते. हे आकडे सरासरी शहरवासीयांसाठी योग्य सोनेरी अर्थ म्हणू शकतात जे त्याच्या वाहनाच्या गतिशील वैशिष्ट्यांच्या तपशीलात जात नाहीत आणि घरापासून कामावर आणि परत येण्याच्या क्षमतेबद्दल अधिक काळजी घेतात.
टायरचे योग्य वजन कसे निवडावे?
प्रथम आपल्याला ऑटो उत्पादकाने शिफारस केलेल्या टायरच्या आकारासह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे, त्याकडे दुर्लक्ष करण्याची शिफारस केलेली नाही. आकार ऑपरेटिंग पुस्तकात दर्शविला आहे. बर्याचदा दोन शिफारसी आहेत - उन्हाळा आणि हिवाळ्यासाठी. टायरचा आकार मोठ्या प्रमाणावर त्यांचे वजन निर्धारित करतो, परंतु अपवाद न करता. आजपर्यंत, टायर उत्पादन तंत्रज्ञानाने पुढे पाऊल टाकले आहे आणि सुरुवातीच्या काळात केवळ उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असलेले आकार आता हिवाळ्यातील पर्यायांमध्ये आढळू शकतात. सशर्त टायर दोन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी, आराम विभागातील टायर्सची निवड इष्टतम असेल. अशा रबरचे वर्णन विश्वसनीय आणि टिकाऊ म्हणून केले जाऊ शकते. या टायर्सचे सरासरी वजन असते, निर्माता शिल्लक ठेवण्याचा प्रयत्न करतो.
- जर तुम्हाला हायवेवर वारंवार प्रवास करावा लागत असेल, तर प्रीमियम विभागातून हाय-स्पीड टायर निवडणे चांगले. जर ते वाढीव टिकाऊपणामध्ये भिन्न नसतील, तर नियंत्रणाच्या विश्वासार्हतेच्या बाबतीत त्यांच्याशी आराम विभागाची तुलना करण्यात काही अर्थ नाही. परिणामी, ते वजनाने हलके असतात.
अर्थात, इतर प्रकारचे टायर आहेत, परंतु ते अत्यंत विशिष्ट श्रेणीतील आहेत. उदाहरणार्थ, त्यांच्या उच्च किमतीमुळे, लांब संसाधनासह फार लोकप्रिय इको-टायर नाहीत. स्पोर्ट्स टायर्स देखील आहेत ज्यात अत्यधिक ओव्हरलोड्सचा उच्च प्रतिकार असतो. सारांश: वापराच्या उद्देशावर आधारित टायर्स निवडणे ऑपरेशनमध्ये अधिक कार्यक्षम असेल, वजनावर नाही.
टायरच्या वजनावर काय परिणाम होतो?
ऑटोमोटिव्ह शूजचे वजन निश्चित करण्यासाठी, टेबल आहेत ज्यामध्ये आकार आणि व्हॉल्यूम वजनाशी संबंधित आहेत. या तक्त्या वापरल्या जाऊ शकतात आणि केल्या पाहिजेत. तथापि, आम्ही हे विसरू नये की निर्मात्यावर अवलंबून वजन बदलू शकते.
टायरच्या वजनावर कोणते घटक परिणाम करतात?
प्रथम, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आकार आहे. आकार जितका मोठा, टायर जितका जड आणि उलट, तितका लहान, हलका. तथापि, हे नेहमीच नसते आणि नसते, कारण येथे निर्णायक तथ्य टायर उत्पादन तंत्रज्ञान असेल.
दुसरे म्हणजे टायरच्या साइडवॉलची जाडी. वस्तुमान व्यतिरिक्त, साइडवॉलची जाडी संसाधन निर्धारित करते. साइडवॉल जितका जाड असेल तितका रबर जास्त काळ टिकेल. प्रबलित साइडवॉल असलेले टायर्स आहेत, त्यांचे स्त्रोत प्रभावी आहेत आणि जर असे टायर्स विकत घेतल्यास त्यांच्या मंद पोशाखांमुळे आपण पैसे वाचवू शकता, तर अशा टायर्सचा इंधनाच्या वापरावर निश्चितपणे सकारात्मक परिणाम होणार नाही.
तिसरे म्हणजे, हे लोड इंडेक्स आहे. लोड इंडेक्स ही एक संख्या आहे जी टायरवरील जास्तीत जास्त भार दर्शवते. निर्देशांक नेहमी वजनाशी संबंधित नसतो. या प्रकरणात, रबर ज्यापासून बनविला जातो त्याची रचना अधिक महत्वाची आहे. आज, बाजारात हलके टायर आहेत जे खूप जड भार सहन करू शकतात, तसेच पोशाख प्रतिरोध वाढवतात.
त्यांच्या कारसाठी टायर्स निवडताना, बरेच ड्रायव्हर्स त्यांचे परिमाण, उंची आणि ट्रेडचा प्रकार, ऋतुमानता, निर्देशांक आणि चाकाच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर दर्शविलेले काही इतर पॅरामीटर्सकडे लक्ष देतात. त्याच वेळी, सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक नेहमीच रबरचे वजन असते, कारण वाहनाची गतिशीलता, ब्रेकिंग अंतराची लांबी आणि परिणामी, जडत्व शक्तींची क्रिया, इंधन अर्थव्यवस्थेचे सूचक, मोठ्या प्रमाणावर त्यावर अवलंबून आहे.
सुप्रसिद्ध ब्रँड्सच्या जवळजवळ कोणत्याही अधिकृत पोर्टलवर टायरचे वजन पाहिले जाऊ शकते, कारण ते सार्वजनिकपणे उपलब्ध असलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा भाग आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञांनी बर्याच काळापासून स्थापित केले आहे की, रचना, निर्माता आणि इतर प्रारंभिक डेटा विचारात न घेता, समान आकाराच्या सर्व टायर्सचे वस्तुमान एकाच श्रेणीमध्ये असते. सर्वसाधारणपणे, टायर्सचे वजन, नियमानुसार, खालील पॅरामीटर्सच्या प्रभावाखाली भिन्न असते:
प्रवासी कारसाठी टायर
- चाकाचे वजन किती आहे आणि हे वस्तुमान कशावर अवलंबून आहे? सर्वप्रथम, ही रबर कंपाऊंडची घनता आहे, जी उत्पादनाच्या निर्मात्यावर, उत्पादनातील हंगाम आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून बदलू शकते.
- लोड इंडेक्स, वेग आणि पोशाख प्रतिरोध यावर अवलंबून, टायरची वाढीव ताकद आणि कडकपणासाठी अंतर्गत व्हील फ्रेमची उपस्थिती. म्हणून, उदाहरणार्थ, उच्च-शक्तीच्या टायर मॉडेलला अनेक धातूच्या कोळ्याच्या जाळ्यांनी मजबूत केले जाऊ शकते, जे टायरमध्ये अतिरिक्त वजन वाढवते.
- टायर्सचे परिमाण त्याच्या वस्तुमानावर देखील परिणाम करते आणि ड्रायव्हर्सना परिचित व्यासच नाही तर इतर दोन मोजमाप देखील प्रभावित करते. याचा अर्थ असा की 200 मिमी पेक्षा जास्त रुंदीचा आणि 80 मिमीच्या टायर प्रोफाइलची उंची असलेल्या R15 टायरचे वजन कमी प्रोफाइल R17 चाकापेक्षा जास्त असू शकते.
- टायरच्या वजनाच्या निर्मितीमध्ये त्याच्या उद्देशाने कमी महत्त्वाची भूमिका बजावली जात नाही, कारण दोन्ही चाकांची परिमाणे समान असली तरीही, ट्रॅक्टरच्या ट्रेडसह मातीच्या टायरपेक्षा जवळजवळ समान सोल असलेले स्पोर्ट्स टायरचे वजन वेगळे असते.
मानक टायर रचना - जर टायरमध्ये ताकदीची वैशिष्ट्ये वाढली असतील आणि साइड कॉर्ड मजबूत केली असेल, तर हे जवळजवळ निश्चित आहे की टायरमध्ये स्टँडर्ड काउंटरपार्टपेक्षा जास्त प्लाईज असतात, ज्यामुळे रबरचे वजन देखील वाढते.
टायर्सची निवड अधिक वस्तुनिष्ठ करण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरला चाकांचे वस्तुमान माहित असणे आवश्यक आहे आणि स्वतःसाठी सर्वात सोयीस्कर टायर पॅरामीटर्स निवडणे आवश्यक आहे. तर, उदाहरणार्थ, 60 लिटरपेक्षा कमी इंजिन पॉवर असलेली छोटी कार. सह. एक प्रबलित टायर स्थापित केला जाईल, त्याची तीव्रता वाहनाच्या कर्षण गुणधर्मांवर देखील परिणाम करेल. जर एखाद्या वाहनचालकासाठी हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग महत्वाचे असेल, तर जड टायर्सवर तो दिलेल्या वाहनासाठी मर्यादा घालणारी गतिशीलता विकसित करू शकणार नाही.
टायर वजन टेबल
कमी प्रोफाइल रबर
चाकांची परिमाणे आणि वजन यांच्यातील संबंध समजून घेण्यासाठी, ड्रायव्हर्सनी विशेष संकलित सारणी सामग्रीचा संदर्भ घ्यावा ज्यात या निर्देशकाला प्रभावित करणार्‍या सर्व मूलभूत टायर पॅरामीटर्सची सूची असते आणि त्यानुसार, प्रत्येक परिमाणासाठी चाकांचे सरासरी वजन.
टायरचे वजन, टायरचे आकार, वजन आणि व्हॉल्यूम यासारखे सर्वात लोकप्रिय पॅरामीटर्स असलेले टेबल खाली सादर केले आहे.
| टायरची रुंदी, मिमी | टायर प्रोफाइलची उंची, मिमी | टायरचा लँडिंग व्यास, इंच | दिलेल्या पॅरामीटर्ससाठी टायर व्हॉल्यूम श्रेणी, m³ | दिलेल्या व्हील पॅरामीटर्ससाठी वजन श्रेणी, किग्रा |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
टेबलनुसार टायर्सचे वजन आणि व्हॉल्यूमनुसार, वाहनचालकांना त्यांच्या वाहनासाठी त्यांना स्वारस्य असलेले टायर पॅरामीटर निवडणे आवश्यक आहे आणि नंतर एका टायरच्या वस्तुमानाचे संबंधित निर्देशक 4 ने गुणाकार करा. अशा प्रकारे, आपण शोधू शकता वाहनावर स्थापित करणे आवश्यक असलेल्या सर्व टायर्सचे वस्तुमान.
व्हील असेंब्ली ट्रकसाठी टायर्सचे मास
बर्याच कार उत्साहींना रस आहे की ट्रकच्या टायरचे वजन किती आहे, जे मोठ्या प्रमाणात रशियन फेडरल महामार्ग नांगरतात.
एका नोटवर!
हे ताबडतोब सांगितले पाहिजे की ही चाके भौमितिक पॅरामीटर्सच्या बाबतीत पॅसेंजर टायर्सपेक्षा अधिक परिमाणाचे अनेक ऑर्डर आहेत, परंतु इतकेच नाही - त्यांच्यात खूप जास्त परिधान प्रतिरोधक निर्देशांक आहे, जो मोठ्या संख्येने रबर थरांमुळे प्राप्त होतो. टायरचा एकमेव आणि बाजूचा दोर. यामुळे, अशा टायरच्या निर्मितीवर खर्च केलेल्या रबर कंपाऊंडची एकूण मात्रा, लहान आकाराच्या टायरसाठी समान निर्देशकापेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडते आणि अर्थातच, अशा उत्पादनाचे वस्तुमान तुलनेने मोठे असते.
तर, टायर्सची मुख्य आकार श्रेणी आणि त्यांच्याशी संबंधित वस्तुमान मूल्ये खालील सारणीमध्ये दर्शविली आहेत.
| टायर आकार | टायर व्हॉल्यूम, m³ | टायरचे वजन, किग्रॅ | टायर आकार | टायर व्हॉल्यूम, m³ | टायरचे वजन, किग्रॅ |
| 10.00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70/R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80/R22.5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70/R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60/R22.5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75/R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80/R22.5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70/R19.5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70/R22.5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65/R17.5 | 0,127 | 14,9 | 315/60/R22.5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75/R17.5 | 0,131 | 16,1 | 315/70/R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75/R17.5 | 0,148 | 26,4 | 315/80/R22.5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75/R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80/R20.5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75/R17.5 | 0,134 | 22,3 | 385/55/R22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75/R17.5 | 0,141 | 29,4 | 385/65/R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70/R17.5 | 0,148 | 30,7 | 385/65/R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70/R19.5 | 1,152 | 34,5 | 425/65/R22.5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70/R17.5 | 0,164 | 32,3 | 435/50/R19.5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70/R19.5 | 0,177 | 39,7 | 445/65/R22.5 | 0,561 | 96,4 |
अशाप्रकारे, जर पूर्ण ट्रकला 9 एक्सलवर 26 चाके असतील, तर त्यावरील टायरचे वस्तुमान 2 टनांपेक्षा जास्त असू शकते, परंतु याचा त्याच्या क्रूझिंग वेगावर फारसा परिणाम होत नाही, कारण एकूण कर्ब लोड त्याच्या स्वत: च्या वजनातून आणि वाहतूक केलेल्या मालावर होऊ शकतो. दहापट जास्त व्हा.
ट्रकवर चाके व्हील असेंब्लीचे वस्तुमान कसे शोधायचे
एका नोटवर!
दुर्दैवाने, कारखान्यात, उत्पादक जवळजवळ कधीही टायरचे वस्तुमान मार्किंग लाइनमध्ये घालत नाहीत, जे आकार श्रेणी, निर्देशांक आणि इतर रबर वैशिष्ट्ये दर्शवितात आणि वाहनचालकांना विशिष्ट टायरच्या कॅटलॉगमध्ये हे पॅरामीटर स्वतः शोधावे लागते. ब्रँड याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरसाठी टायरचे वस्तुमान महत्त्वाचे नाही तर चाक असेंब्लीचे एकूण वजन आहे, कारण या मूल्याच्या आधारे जडत्व शक्तींचे मूल्य निवडणे आणि ब्रेकिंग अंतर निर्धारित करणे शक्य आहे. कार किंवा स्किडिंगचा धोका.
तर, या निर्देशकामध्ये खालील पॅरामीटर्स आहेत:
- रिमचे वजन, जे परिमाण, घनता, शेगडी भरणे यावर देखील बदलते, म्हणजेच येथे धातूचे प्रमाण महत्वाचे आहे. याव्यतिरिक्त, उत्पादनाची पद्धत आणि उत्पादनामध्ये एम्बेड केलेल्या धातूच्या मिश्रधातूचा प्रकार जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे. स्टीलच्या बनावट आवृत्त्या मिश्रधातूच्या चाकांपेक्षा किंवा बनावट चाकांपेक्षा जड असतात.
- टायरचे वजन, जे वरील सारण्यांनुसार निर्धारित केले जाते, टायरच्या आकारमानावर आणि इतर पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते.
- वजन संतुलित करणे, जे जड ट्रकचे वजन अनेक किलोग्रॅम असू शकते आणि प्रवासी कारसाठी क्वचितच 100 ग्रॅमपेक्षा जास्त असू शकते.
- एक स्तनाग्र आणि एक ट्यूब (जर टायरच्या मण्यांच्या डिझाइनने ते स्थापित केले जाऊ शकते, कारण अलिकडच्या वर्षांत बहुतेक चाके अद्याप ट्यूबलेस आवृत्तीमध्ये बनविली जातात.
- काही वाहनचालक, जर त्यांच्या टायर्समध्ये नुकसान झाले असेल, बाजूच्या किंवा शेवटच्या भागात गंभीर पोशाख किंवा हर्नियाची चिन्हे असतील तर, विशेष द्रव वापरतात - सीलेंट, जे चाकांच्या आत जागा भरतात. त्यामुळे, वाहन चालवताना, ही संयुगे सिलेंडरचा संपूर्ण आतील भाग समान रीतीने कव्हर करतात आणि टायरमधील दाब कमी होण्यापासून रोखतात, कारण त्यांची चिकट रचना अगदी सूक्ष्म क्रॅक किंवा पंक्चर पूर्णपणे बंद करते.
- जर डिस्क स्टँप केलेल्या आवृत्तीत असतील तर ते बहुतेकदा प्लास्टिक, स्टील किंवा रबरपासून बनवलेल्या सजावटीच्या टोप्यांवर घातले जातात, ज्याचे वस्तुमान चाकाचे एकूण वजन देखील विचारात घेतले जाते.
सर्वात मोठा आणि जड ट्रक टायर - तांत्रिक प्रगती आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात, काही टायर शॉप्स चालकांना शुद्ध नायट्रोजनसह टायर फुगवण्याची ऑफर देतात. ते या वस्तुस्थितीद्वारे प्रेरित करतात की, हवेच्या विपरीत, त्याची घनता कमी असते आणि त्यानुसार, कमी वजनाचे टायर वाहनाचे गतिशील गुण सुधारतात आणि इंधनाचा वापर कमी करतात.
लक्षात ठेवा!
काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की टायरमधील दाबाखाली असलेल्या हवेमध्ये वस्तुमान देखील असते आणि अर्थातच हे अंशतः खरे आहे, परंतु व्हील असेंब्लीच्या एकूण वजनाच्या तुलनेत हे मूल्य एकूण वस्तुमानाच्या 1/1000 पर्यंत पोहोचत नाही.
R16 किंवा R17 टायरचे वजन किती असते? चाक असेंब्लीचे वस्तुमान काय आहे हे समजून घेण्यासाठी, डिस्कच्या सामग्रीवर अवलंबून, वर दिलेल्या टायरच्या वस्तुमानास फक्त 1.6 ते 2 पर्यंत सुधारित घटकाने गुणाकार करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, जर R16 व्हील असेंब्लीचे वजन प्रवासी कारसाठी सुमारे 11 किलोग्रॅम आहे, तर कास्ट व्हील असेंब्लीचे वजन अंदाजे 17-18 किलो असेल. त्याच वेळी, एका R17 टायरचे वजन 13 किलो असू शकते आणि डिस्कवर ते अंदाजे 20 किलो असेल.
टायर्सचे वस्तुमान हे एक सशर्त मूल्य आहे, कारण ते वेगवेगळ्या उत्पादकांसाठी चढ-उतार होऊ शकते आणि वाहनचालक काही निर्णय घेण्यासाठी चाकांचे अचूक वजन केवळ प्रकारात प्रयोग करून ठरवू शकतो, म्हणजे, टायर स्थापित केल्यानंतर सामान्य वजन, संतुलन आणि त्यात दबाव आणणे.
