Pris: fra 3.150.000 gni.

I dag skal vi diskutere den nye generasjonen av en fantastisk og velkjent bil - dette er Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 i W213-karosseriet. Dette er en ny bil som ikke har mange forskjeller i forhold til forrige versjon.

Utseende

Bilen har et mer moderne design, men den er dessverre ikke mye forskjellig fra forrige modell. En virkelig kunnskapsrik bilentusiast kan se forskjellen. Siden landet vårt elsker show-offs, vil denne modellen mest sannsynlig ikke få mye oppmerksomhet, fordi den ikke skiller seg ut og det vil ikke være mulig å vise frem.

Snuten har en lang skulpturert hette, som kommer ned til en stor, helforkrommet radiatorgrill, som også har tre forkrommede stenger. Panseret har bilens signaturlogo på benet. Optikken her er liten, den gode nyheten er at den er xenon og har LED kjørelys. Den virkelig massive støtfangeren har store luftinntak som er designet for å kjøle frontbremsene med luft. Luftinntaket har en kromkant på toppen.

Siden av E-Klasse 2019 kan kalles et stilikon, for på den ene siden er alt gjort enkelt, men på den andre ser det veldig stilig ut. Lett utsvingte, skråstilte hjulbuer, kromvinduer og nedre innsats. Alt dette understrekes av den aerodynamiske linjen på toppen, men den er nesten usynlig. Bilen har 17 hjul som standard, men hvis du ønsker det kan du montere hele 20 hjul.

Baksiden av bilen har liten LED-optikk med vakker struktur. Koffertlokket har glatte former, en krominnsats og formen danner en liten spoiler på toppen. Den massive støtfangeren fikk tynne reflektorer, en aluminiumsinnsats i bunnen og krom eksosspisser.

Kroppsdimensjonene er også endret:

• lengde – 4923 mm;
• bredde – 1852 mm;
• høyde – 1468 mm;
• akselavstand - 2939 mm.

Interesserte kan også kjøpe bil i stasjonsvognkarosseri, og det tilbys også en All-Terrain offroad-versjon.

Tekniske egenskaper for Mercedes-Benz E-Klasse

Type	Volum	Makt	Dreiemoment	Overklokking	Topphastighet	Antall sylindre
Bensin	2,0 l	184 hk	300 H*m	7,7 sek.	240 km/t	4
Diesel	2,0 l	150 hk	360 H*m	8,4 sek.	223 km/t	4
Diesel	2,0 l	195 hk	400 H*m	7,3 sek.	240 km/t	4
Bensin	2,0 l	245 hk	370 H*m	6,2 sek.	250 km/t	4
Bensin	3,5 l	333 hk	480 H*m	5,2 sek.	250 km/t	V6

Den nye generasjonen har fått et stort utvalg kraftenheter, 6 motorer er tilgjengelige for russiske kjøpere, og hele linjen har 10 motorer. Alle motorer har en turbin, de er ganske kraftige og relativt økonomiske. Enhetene overholder også Euro-6-standardene, noe som betyr at fartselskere vil kunne endre fastvaren og få mer kraft uten at det går på bekostning av påliteligheten.

Bensin

1. Grunnmotoren, som tilhører 200-versjonen, er en 2-liters motor som 184 hester og 300 enheter dreiemoment ble presset ut fra. Allerede basismodellen vil akselerere til hundrevis på 7,7 sekunder, og toppfarten vil være 240 km/t. Når det gjelder drivstofforbruk er den liten, bare 8 liter 95 bensin i byen.
2. Den andre motoren til Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 er kraftigere, selv om volumet er det samme. Ytelsen på 245 hester og 370 dreiemomentenheter er nok til at bilen akselererer til det første hundre på 6 sekunder; noen ladede kombibiler viser slik dynamikk. Drivstofforbruket vil være litt høyere – nærmere bestemt med 1 liter.
3. Den kraftigste representanten for bensinmotorer har et volum på 3,3 liter og tilhører 400 4Matic-versjonen. Nå er det en V6 med 333 hestekrefter. Enheten, som du allerede forstår, fungerer sammen med familiens 4Matic firehjulsdriftsystem, som lar deg starte opp til hundre på 5 sekunder. Kraften påvirket absolutt forbruket, omtrent 11 liter trengs for en rolig tur rundt i byen for hver 100 kilometer.

Dieselmotorer Mercedes-Benz E-Klasse

1. Den enkleste 2-liters dieselmotoren yter 150 hester. Lav effekt, men hvis du trenger en stillegående, økonomisk motor, er denne ideell for deg. 8 sekunders akselerasjon til hundre og rundt 5 liter diesel per 100 km i byen.
2. Hvis du liker å spare penger, men ønsker å kjøre litt fortere, så er det en annen modifikasjon for deg. Den har samme volum, men kraften er på 195 hestekrefter, hvor akselerasjonen tar 7,3 sekunder. Drivstofforbruket forblir det samme.

Den siste motoren i rekken er en hybrid. I Russland er de lite foretrukket, men det er en liten etterspørsel. Den to-liters enheten sammen med en elektrisk motor produserer 211 hestekrefter, slik at sedanen kan akselerere til 100 km/t på 6 sekunder. Motoren er ideell for de som liker å spare drivstoff; i den kombinerte syklusen overstiger ikke forbruket 3 liter bensin.

Forbindelsesleddet mellom motorene og hjulene er en 9-trinns 9G-Tronic automatgir, som overfører alt dreiemomentet til bakakselen. Men som du allerede har forstått, finnes det versjoner med firehjulsdrift, utstyrt med et proprietært firehjulsdriftssystem.

Kjøperen av Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 tilbys forskjellige suspensjoner; det er totalt 4 typer. Valget avhenger av din kjørestil, Comfort formidler sin essens med navnet sitt. Komfortable Avantgarde og Sport er mer stive, bakkeklaringen blir 15 mm lavere. For elskere av maksimal komfort tilbyr vi Air Body Control pneumatisk fjæring. Den nyeste fjæringen tilpasser chassisets stivhet til kjørestil, hastighet og vei.

Salong

Interiøret i bilen ble også endret, den ble vakrere og moderne. Det er mye ledig plass i den, foran vil du være fornøyd med skinnseter med elektrisk justering og en komfortabel sittestilling. Den bakerste raden er designet for tre personer, det er også mye plass, skinnseter og et generelt vakkert design.

Midtkonsollen har to sammenkoblede store displayer, hvorav den ene fungerer som instrumentpanel, og den andre er designet for multimedia og navigasjon. Den høyre skjermen er berøringsfølsom, med runde luftdeflektorer plassert under. Nedenfor er en horisontalt utformet styreenhet for separat klimakontroll. Deretter beveger konsollen seg gradvis til tunnelen, det er en stor nisje for småting, en multimediakontrollenhet med touchpad og puck, samt koppholdere og mye mer.

Førersetet til Mercedes-Benz E-Klasse 2018 har et stilig 3-eikers ratt, der kontroller for multimediesystemet er duplisert. Selve rattet er justerbart i høyde og rekkevidde, og bak sitter instrumentpanelet. Instrumentpanelet kan enten være en skjerm i dyre utgaver, eller ha to store måleklokker og en stor kjørecomputer i midten.

Sjåføren og passasjerene kan nyte luksuriøs musikk i denne bilen gjennom 23 høyttalere, som gir rett og slett utmerket lyd. Bagasjeromsvolumet her er i utgangspunktet bra, volumet er 540 liter. I stasjonsvognen er den selvsagt større.

Prisen på den nye Mercedes E-Klasse 2018 (W213)

Utstyr	Pris	Utstyr	Pris
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Eksklusiv	3 740 000
E 220 D 4MATIC Eksklusiv	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luksus	4 400 000	E 450 4MATIC Luksus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 RUR

La oss nå snakke om kostnadene for denne bilen, fordi dette er veldig viktig. Det er et stort antall konfigurasjoner, men minimumskostnaden 3.150.000 rubler, og den vil inneholde følgende:

• lær trim;
• bakkestart assistanse;
• føreren tretthet sensor;
• elektrisk justerbare seter;
• start-stopp system;
• 2-soners klimakontroll;
• Cruisekontroll;
• oppvarmede seter;
• bakre parkeringssensorer;
• lys-, regn- og dekktrykksensor;
• navigasjonssystem.

Den dyreste versjonen får i hovedsak ingenting, siden kjøperen betaler utelukkende for motoren. Hvis du ønsker å diversifisere utstyret ditt, tilbys følgende utstyr mot en avgift:

• oppvarmet ratt;
• justering minne;
• Overvåking av blindsoner og kjørefelt;
• adaptiv cruisekontroll;
• lydsystem med 23 høyttalere;
• Alcantara på taket;
• automatisk parkeringssystem;
• automatisk korrigering av optikk;
• automatisk lang rekkevidde;
• nøkkelfri tilgang;
• utsikt hele veien;
• anti-kollisjon og så videre.

Til slutt vil jeg si at Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 er en luksuriøs sedan som lar eieren nyte komfort og, om ønskelig, en relativt rask tur. Den ser virkelig vakker ut og har et fantastisk ergonomisk interiør. Vi mener at hvis det er en mulighet og du liker modellen, så bør du ta den uten å nøle.

Video

Tyske biler er dyre, så det er ikke alltid lurt å kjøpe en ny bil. Selskapet "AVILON Used Cars" tilbyr å kjøpe en brukt Mercedes Benz E200: prisen er mye lavere, du kan hente bilen fra vårt lager i Moskva.

Du sparer et betydelig beløp, og samtidig kjøper du en bil som teknisk og estetisk sett ikke er mye dårligere enn en ny analog. De brukte Mercedes Benz E-klassene som tilbys har gjennomgått en juridisk undersøkelse, som konkluderte med at de:

• er ikke oppført som stjålet;
• ikke pantsatt til banken eller beslaglagt;
• ikke er gjenstand for toll-, forsikrings-, sivil-, retts- eller annen sak.

Hver brukte Mercedes Benz har gjennomgått forberedelse før salg. Dette inkluderer nødvendige reparasjoner, rutinemessig vedlikehold og forebyggende vedlikehold.

Fordeler med å kjøpe en brukt Mercedes E-Klasse fra AVILON Bruktbiler

Ulike samarbeidsformer tilbys. Biler kan selges på kreditt eller på leasingvilkår. Det er et innbyttesystem, det gis gratis konsultasjoner, det gis forsikring og profesjonell hjelp til registrering av bil.

Du kan bestille en brukt Mercedes Benz E-Klasse ved å kontakte telefonnummer eller via det elektroniske skjemaet.

Historien til denne populære modellen, som alltid har kombinert komfort, pålitelighet og høy grad av sikkerhet, er svært omfattende. Den første bilen i denne serien (modell 170) ble laget i 1947 og markerte begynnelsen på produksjonen etter krigen. Dette ble fulgt i 1953 av 180 og 190, bedre kjent som "Ponton Mercedes". I løpet av de neste 9 årene ble mer enn 468 tusen biler av denne serien, inkludert diesel, solgt. Produksjonen av W110-serien begynte i 1961, og frem til februar 1968 ble det produsert mer enn 628 tusen biler. Denne vellykkede serien ble erstattet av den like vellykkede W114/115. I 1968 ble en sedan med utvidet akselavstand utgitt for første gang, samt en coupé-versjon. W123-serien fulgte i 1976. I tillegg har det dukket opp en stasjonsvognutgave. Og til slutt, debuten til W124-serien, som fant sted i november 1984. Dermed gikk 5 generasjoner med biler før E-Klasse dukket opp i 1995, som virkelig overrasket alle med sitt fundamentalt nye "fireøyde" ansikt.

Modeller av "W124"-serien fra tidlige år kan skilles fra eksempler på den virkelige E-klassen, produsert tidligst i slutten av '93, ved en dyp nisje for den bakre nummerplaten og smale svarte sidelister. Av spesiell interesse er den "enarmede dansende "vaktmesteren". W124 hadde en automatisk låsedifferensial (ASD), et antisklisystem (ASR) og, for første gang på en produsert Mercedes-personbil, firehjulsdrift med automatisk dreiemomentfordeling (4Matic). I september 1988 ble W124-kjøpere tilbudt kollisjonspute som ekstrautstyr..... Fire år senere ble både kollisjonspute og ABS standardutstyr på alle Mercedeser.

Ganske konservativ (på en god måte) og enkel å bruke, pålitelig, med slitesterke motorer og et romslig interiør, kombinert med utmerket interiørdesign og ergonomi, er Mercedes-Benz W124 praktisk talt en standard personbil fra 1980-tallet. Det var syv interiøralternativer med veggteppe eller skinnseter. En enorm mengde justering for førersetet, fjernuttrekkbare hodestøtter bak, komfortable sikkerhetsbelter, stramhet og utmerket lydisolering av karosseriet - dette er verdt å betale for for de som verdsetter kjørekomfort og sikkerhet fremfor alt annet. Den eneste ulempen med det enorme 520-liters bagasjerommet – manglende evne til å romme lang last inne i kabinen – kompenseres av god belysning, en lav bagasjeromsleppe og praktiske lommer for småting og verktøy.

I august 1989 gjennomgikk W124 en kosmetisk retusjering. Den fikk bred plastkant på dørene og bunnen av karosseriet med kromlist. Krom dukket opp på støtfangerne og dørhåndtakene. Frontlysglassene er endret. Det er mer plass i kabinen, mer komfortable seter har dukket opp, og mer verdifulle tresorter har blitt brukt i innredningen. Samme år ble motorer med fullt elektronisk styrte kraft- og tenningssystemer introdusert for første gang på Mercedes W124.

Så, som et resultat av den neste moderniseringen av W124-modellen, dukket den første E-klassen opp på slutten av 1993, som fortsatt er en ganske prestisjefylt bil til i dag. På den tiden ble en ny indeksering av alle Mercedes-Benz introdusert: i stedet for "200E", "220E" og så videre kom de mer moderne "E200", "E220", "E280"... Bokstaven foran betyr E-klasse, og følgende tall - motorkapasitet. Slik dukket den første E-klassen opp, som vil bli diskutert.

Den første E-klassen ble preget av en nesten flat bakvegg på bagasjelokket (svært lik "det hundre og førtiende"), slik at den dype nisjen på bilskiltet ga plass til enkel stempling, det var kromlister og brede lister på sidene av karosseriet, var radiatorgrillen "innfelt" i panseret. Da E-Klasse ble solgt, var det mange biler av forrige generasjon igjen på lagrene til Mercedes-forhandlere over hele Europa, som begynte å bli konvertert til E-Klasse. For å gjøre dette var det stort sett nødvendig å erstatte bare panseret med en falsk radiatorgrill og bagasjelokket. Europeiske forhandlere utførte denne operasjonen bare med biler på 92-93, som allerede hadde bensinmotorer med fire ventiler per sylinder (teknisk er disse bilene ikke forskjellige fra E-klassen). Men i vårt marked kan du finne antatte E-klasser fra åttitallet! Ganske enkelt, i tillegg til alt annet, i stedet for gammeldags sidelister, er moderne plastforinger installert på sidene av kroppen. Slike maskiner produseres først og fremst av motorer med to ventiler per sylinder. I tjenesten kan du sjekke produksjonsåret for bilen ved å laste ned VIN-nummeret til datamaskinen.

Mercedes-biler er i utgangspunktet veldig dyre, men samtidig veldig sterke og holdbare. E-Klasse kommer i flere karosseristiler, først og fremst "sedansene" som dominerer bruktbilmarkedet. E-klasse stasjonsvogner (Touring) er det beste alternativet for praktiske folk. Etter å ha beholdt alle fordelene til en sedan, har stasjonsvognen fordelen av et stort brukbart interiørvolum, som med den bakre (midtre) seteraden foldet, nådde 2180 liter. I bagasjerommet kan du installere et ekstra 2-seters sete, som det totale antallet seter når syv. Hovedbaksetet kan imidlertid legges sammen i forholdet 2:1. Modellen beholder en unik bakre hydraulisk fjæring med automatisk oppblåsing for å opprettholde et konstant nivå av den bakre delen av karosseriet over veien. I Mercedes-programmet er en stasjonsvogn betegnet med bokstaven "T" etter tallene, for eksempel "E280T". Dette er en av de romsligste stasjonsvognene i sin klasse.

Tradisjonelt har "personlige" Mercedes-Benz-modeller med todørs kupékarosseri uten B-stolpe alltid vært ansett som raffinert - den såkalte hardtopen, som, med sidevinduene senket, er sammenlignbare når det gjelder interiør "ventilasjon" til en cabriolet. Samtidig er en slik kropp mye mer praktisk, og dens passive sikkerhet er høyere. Det strømlinjeformede karosseriet, laget på et forkortet (85 mm) sedan-chassis, viste seg å være veldig stilig. Kupéen ble betegnet med bokstaven "C".

Cabrio cabriolet er basert på coupeen. En av få cabrioleter laget på grunnlag av en bil i businessklasse. Denne fullverdige fireseters bilen (som er sjelden blant moderne biler av denne typen) med en automatisk sammenleggbar topp var kun utstyrt med bensinmotorer.

Mercedes E-klasse er en av få biler som tilbys med et så bredt spekter av motorer – fra beskjedne firesylindrede til flerliters V8...

M111-serien er utstyrt med to firesylindrede motorer - "E200" med en effekt på 136 hk. og "E220" - 150 hk. Disse motorene i seg selv er pålitelige og holdbare, men de var utstyrt med forskjellige injeksjonssystemer. Et mislykket alternativ er den såkalte PMS-injeksjonen. Kontrollenheten er for følsom for vann og salt. Han er redd for en grunnleggende motorvask.

Neste er den sekssylindrede E-klasse-serien "M104" - modifikasjoner "E280" (193 hk) og "E320" (220 hk) - med typisk Mercedes-støyløshet og dynamikk selv når den er fullastet. Du må imidlertid betale for dette med et betydelig drivstofforbruk. I byen bruker sekssylindrede biler ca 17 l/100 km. Motorer i M104-serien er svært holdbare.

Den kraftige E420 M119-serien med åttesylindret motor kan konkurrere på like vilkår med raske moderne Mercs. Bilen er utstyrt med en 4,2-liters V8 med en kapasitet på 279 hestekrefter. Denne motoren er kanskje den mest pålitelige, men også ganske glupsk: Med behersket kjøring flyr hver hundre kilometer en tjueliters dunk med ikke den billigste bensinen ned i avløpet. Kort fortalt er bilen henvendt til de som virkelig elsker å kjøre fort og klarer å vedlikeholde en så rask bil.

Drømmen til mange samlere er den legendariske E500 - en pålitelig og utrolig rask sedan. Eksternt utmerker seg Super Mercs med separate frontlykter, forskjellig formede støtfangere med standard tåkelys foran, vidt utsvingte hjulbuer foran og bak og et rikt interiør med sportsseter. Resten er en klassisk og edel "ett hundre og tjuefjerde". Denne superkraftige (326 hk) modellen med en 5-liters M117 V8-motor fra «femhundrede» S-klassen når 100 km/t på bare 6,1 s. Denne modellen ble satt sammen på Porsches samlebånd. For spesielt hotheads ble E60 AMG-versjonen med en 6-liters V8 som yter 381 hk tilbudt. og akselerasjon på 5,4 sekunder. Men det er svært få av dem selv i Tyskland. I Mercedes-Benz-tradisjonen var begge modellene kun utstyrt med automatgir.

E-klasse diesel-Mercedes er også verdt oppmerksomhet. E200 Diesel-versjonen tiltrakk seg på en gang kjøpere på grunn av den lave kostnaden. Den kostet enda mindre enn bensin E200! Den firesylindrede dieselen er imidlertid direkte støyende og gir merkbare vibrasjoner. Den mest populære på grunn av pris/ytelse-forholdet var den 5-sylindrede dieselmotoren. Den er mye mykere og roligere i drift. Den treliters rekkesekseren ble tilbudt i to versjoner: naturlig innsuget (136 hk) og turboladet (147 hk). Biler med slike motorer er dyre både i seg selv og i vedlikehold. "Seksen" opererer med praktisk talt ingen karakteristisk dieselrasling, og er usedvanlig jevn. Endelig er EZ00 Diesel og EZ00 Turbodiesel veldig raske og dynamiske.

I 1995 introduserte Mercedes-Benz E-klasse personbiler i et nytt karosseri - W210 med 4 runde frontlykter. "210th" var en verdig etterfølger til bilen i "124"-serien, som solgte 2,7 millioner enheter på verdensbasis. Den nye utformingen av fronten med tilsynelatende separate runde frontlykter (faktisk er de kombinert til to kompleksformede frontlykter) er ikke nok etterlater noen likegyldige. Den "storøyede Mercedesen" arvet hovedtrekkene i bedriftsidentiteten, noe som ble bekreftet av den enestående veksten i europeisk salg av modellen de neste tre årene, slik at mange av konkurrentene i den øverste sektoren av markedet (F) ) måtte gi plass til mye. 210-serien av sedaner er fortsatt den mest suksessrike i den øvre middelklassen.

I likhet med forgjengeren med 124-karosseriet er E-klassen en sterk og pålitelig bil. Den jevne turen til denne bilen er imponerende. Den forbedrede hjulopphenget nøytraliserer nesten helt virkningen av ujevnheter på veien. For første gang på biler av denne klassen ble tannstangstyring brukt. Blant innovasjonene er en regnsensor, en utendørs luftforurensningssensor og Parktronic-systemet. Et år senere dukket det opp en "adaptiv" 5-trinns FRG med elektronisk kontroll, slik at du kan endre byttealgoritmen avhengig av kjørestilen din.

For kjøretøyer i E-klassen er det mer enn 6400 alternativer tilgjengelig for å oppfylle individuelle ønsker når det gjelder design og teknisk utstyr. Tilleggsutstyr og tilbehør inkluderer: barneseter, kjøleskap, komfortable seter med ventilasjon, dynamisk navigasjonssystem (DynAPS), Comand-kontroll- og displaysystem med integrert radio og navigasjonssystem m.m.

I utgangspunktet hadde E-Klasse en ganske rik grunnpakke, som inkluderte elektrisk tilbehør (speilvinduer) og høydejusterbare forseter. Av sikkerhetsmessige årsaker var bilen utstyrt med en Window-Bag-kollisjonspute, som utløses i form av en gardin mellom fremre og bakre pilar ved sidekollisjon; to-trinns kollisjonsputer foran; treghetsbelter; multifunksjonsratt, ABS, ESP. Alt dette utstyret var tilgjengelig uavhengig av design og interiørutstyr, hvorav det var tre: Classic, Elegance og Avantgarde. Den billigste av dem regnes som Classic, som utmerker seg ved fravær av skinn og minimal bruk av tre i interiøret, enkle hjul, grønne tonede vinduer og en "lav" midtkonsoll - uten armlen mellom forsetene. Men selv dette alternativet er veldig representativt. Bagasjerommet til sedanen er, til tross for det store volum på 520 liter, også svært komfortabelt.

Biler i Elegance-stilen ser mer luksuriøse ut takket være krom på de utvendige dørhåndtakene og støtfangerne. Interiøret i denne versjonen har en trim av valnøtt. Rattet og girspaken er dekket av skinn, som også kan brukes til å trimme setene. Hjul er støpt, ti-eiker. I stedet for roterende håndtak for ventilasjon, klimaanlegg og "komfyren", brukes allerede en moderne mikroklimakontrollenhet med display og taster på midtkonsollen.

Den mest elite-versjonen er Avantgarde. Den har så å si en sportslig bøy. Interiøret er trimmet i mørk, nesten svart lønn og skinn. Spesielle hjul og nesten obligatorisk xenonlys gir respekt til utseendet. I tillegg, i Avantgarde-versjonen, er glasset ikke tonet med det mye brukte grønne, men med blått. Det bør imidlertid tas i betraktning at den lave Avantgarde sportsunderstell ikke takler russiske veier godt.

Siden 1997 begynte alle E-klassebiler å bli utstyrt med "Brake Assist" -systemet, som gjenkjenner ekstrem bremsing og hjelper føreren med å redusere bremselengden til et minimum. I tillegg overvåker dette systemet selv feil som oppstår i motor, elektrisk eller girkasse og minner deg på å skifte olje eller bremsevæske ved å bruke "Check Engine"-lampen på dashbordet. Til og med serviceboka står det at besøk på bensinstasjonen gjennomføres med intervaller på 15 000-22 000 km basert på signalet fra denne lyspæren.

Siden 1997 har firehjulsdrevne versjoner av E-klassen dukket opp i programmet - "4Matic" (4x4 girkasse). Dette er en kompleks girkasse som kombinerer en 5-trinns automatgirkasse og et traction control-system - i tilfelle sklir bremser den spinnende hjulet, og gir bedre trekkraft. Denne 4Matic-transmisjonen fordeler konstant dreiemoment mellom for- og bakakselen jevnt gjennom tyktflytende koblinger (under normal kjøring i forholdet 33:66), og det er ingen mellomhjuls- eller senterdifferensialsperrer, siden de er erstattet av en "smart" ETS-system, som selv bremser det glidende hjulet bak på grunn av standard bremsesystem.

E-klassen tilbyr et bredt utvalg av motorer, som er delt inn i tre grupper. Den første inkluderer økonomiske bensin- og dieselmotorer med et slagvolum på 2,0-2,7 liter og en effekt på 115-170 hk. Biler med slike motorer har lavt drivstofforbruk og tilfredsstiller fullt ut behovene til de fleste E-klasseeiere.

En annen gruppe inkluderer kraftigere 6-sylindrede 2,8- og 3,2-liters motorer, som som regel fungerer med automatiske 5-trinns girkasser. Disse motorene lar deg fullt ut avsløre det fulle potensialet til designet som ligger i E-klassen. Mer moderne motorer dukket opp i 1997. Disse er ikke in-line, men allerede V-formede "seksere" med et volum på 2,4, 2,8 og 3,2 liter (henholdsvis 170, 204 og 224 kraft). V6-er er i gjennomsnitt 25 % lettere enn forrige generasjons inline-seksere, de er utmerket balansert, og driften er nesten usynlig på kontrollene. Og drivstofforbruket har gått ned sammenlignet med in-line motstykker - i byen vil det være omtrent 13 liter. I E-klassen ble slike populære stasjonsvognmodeller også utstyrt med nye V-formede 6-sylindrede motorer (129-279 hk)

Den tredje inkluderer de mest prestisjefylte V-formede "åtte" motorene med et arbeidsvolum på 4,3 og 5,4 liter. Modellene utstyrt med dem kan kanskje klassifiseres som executive. For den kraftige E420 med en 4,2-liters V8 med en effekt på 279 hestekrefter har tyskerne siden 1997 økt motorkapasiteten med 100 kubikkmeter, og latt effekten være uendret – for å øke det allerede betydelige dreiemomentet. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er ca 20 l/100 km. Mercedes-tuningstudioet lanserte E50 AMG-modellen på markedet i 1996, og et år senere, i 1997, ble E 55 AMG-modifikasjonen, den kraftigste sportssedanen, presentert i Frankfurt. De viktigste endringene som AMG gjorde i standard E-Klasse gjaldt forbedringer av motor, fjæring og karosseri.

Dermed fikk E50 AMG en tvungen 5-liters V8 med en kapasitet på 347 hestekrefter. Med et slikt potensial akselererte bilen til hundrevis på 7,2 sekunder, og toppfarten var begrenset til standard 250 km/t. E55 AMG-modellen hadde en enda mer imponerende 5,4-liters V8 med 354 hestekrefter. Derfor tar akselerasjon til hundrevis bare 5,7 sekunder, og det kraftige dreiemomentet (530 Nm) kaster bokstavelig talt bilen fremover selv fra 200 km/t. Eksternt kjennetegnes AMG-biler med dørterskler i plast, nedre støtfangere, ekstra spoilere og spesielle sportshjul. Bakkeklaringen til sports E-klassen er 2,5 cm mindre enn standardmodellen. Et elegant tofarget skinninteriør er kjennetegnet til AMG-kreasjoner.

Og i 1998 begynte de storøyde å bli utstyrt med en ny generasjons dieselmotorer med et Common Rail-kraftsystem (Mercedes med slike motorer er utpekt av CDI-indeksen). De tidligere kjente E200CDI og E220CDI ble beholdt, men fikk kraftigere motorer på 115 og 143 hk. i stedet for tidligere 102 og 125 hk.

Fra 1995 til 1999 Mer enn 1 million W210-biler er produsert, hvorav de fleste brukes i Europa. Det er ikke for ingenting at denne modellen har vært og forblir en av business class-standardene. Sommeren 1999 gjennomgikk den storøyde en modernisering; over 1800 forskjellige endringer ble gjort i designet. Nye motorer og girkasser dukket opp, utstyr endret. Det omfattende programmet med E-klasse-modeller, ved begynnelsen av 2000, inkluderte 27 grunnleggende konfigurasjoner. Den ytre forskjellen mellom de "nye" bilene og de "gamle" er formen på en nedre frontende med en integrert støtfanger, hvis kant når midten av frontlyktene. En slik bil er lett å kjenne igjen av retningsindikatorene som er implantert i utvendige speil, mens i den tidlige versjonen er "blinklysene" plassert på frontvingene. Blant funksjonene til E-Klasse stasjonsvogn er et veldig romslig bagasjerom, hvis volum når 1,97 m3 med baksetet foldet. Som standardutstyr er E-Klasse Mercedes utstyrt med et elektronisk stabilitetskontrollsystem (ESP). På firehjulsdrevne versjoner av 4Matic er det ikke lenger det tradisjonelle differensiallåsesystemet som brukes, men en etterligning av låsing ved å bremse de skliende hjulene ved hjelp av ABS.

Siden 2000 har modellene vært utstyrt med 270 CDI og 320 CDI motorer. Firehjulsdriften E430 4 Matic dukket opp i programmet, hvis forhjul er koblet til, men bare når bakhjulene sklir. Den kraftigste sportssedan E55 AMG 4 Matic og stasjonsvogn E55T AMG 4 Matic utmerker seg ved sin spesielle design og utmerkede hastighetsegenskaper. På slutten av 2001, utseendet til E400 CDI-modellen med den nyeste 4,0-liters turboladede V8-dieselmotoren som yter 250 hk.

I november 2001 opphørte produksjonen av W210. Stasjonsvognmodifikasjoner ble satt sammen til begynnelsen av 2003. Det nøyaktige antallet biler produsert med karosseriet W210-1350128. Dette er omtrent 24 % av antall passasjer-Mercedes produsert fra 1995 til 2001. En betydelig begivenhet i november 2001 var at tallet på 10 millioner salg av E-klassebiler i hele deres historie ble nådd.

I januar 2002 fant premieren på den nye E-klassen sedan (kroppstype W211). Bilen har "lagt til" litt mer i størrelse, og utseendet har fått et raskere utseende - en praktfull skulpturell form laget av glass og stål. Det høyeste nivået av komfort for både fører og passasjerer tilsvarer det samme nivået av aktiv og passiv sikkerhet.

Eksternt beholdt bilen stilen til forgjengeren: de samme separate runde frontlyktene foran, bare nå består de av flere lamper skjult under en hette. Baksiden av den nye E-klassen er laget i stil med Mercedes S-klasse executive sedan. Bilens interiør er nå betydelig romsligere takket være økt akselavstand, samt et nydesignet interiør. Informative enheter i form av flytende krystallsøyler vil gi bare den mest nødvendige og relevante informasjonen, og lyden av en motor som kjører og støyen fra bygatene vil ikke forstyrre deg takket være nesten perfekt støyisolasjon.

Opprinnelig ga skaperne ikke bare E-klassebiler med et rikt sett med utstyr, men utstyrte dem også med den mest innovative teknologien. En semi-aktiv luftfjæring, Airmatic Dual Control, ble utviklet spesielt for E-klassen, som er standardutstyr på modellen E 500. Den lar bilen «ikke legge merke til» humper og flyte over veien.

Bremsesystemet Sensotronic Brake Control (SBC) tar vare på passasjerenes sikkerhet: det tørker bremseskivene automatisk på våte veier og, takket være sine fordeler, optimerer funksjonene til andre sikkerhetssystemer ESP, ASR, ABS og BAS. Datamaskinen beregner nødvendig bremsekraft og fordeler den målrettet til hjulene. I tillegg til de tekniske herlighetene er multikonturseter med dynamisk multikonturfunksjon tilgjengelig på forespørsel. Om nødvendig kan han massere rygg og ben. Åtte kollisjonsputer kan noteres (to foran, fire sider for passasjerer foran og bak, luftgardiner på to sider), samt automatisk åpning og lukking av bagasjerommet. Som tilleggsutstyr vil et nytt cruisekontrollsystem og et proprietært COMAND underholdningssystem installeres.

En hel rekke moderne motorer er tilgjengelig for det nye produktet. Til å begynne med vil de tilby utprøvde bensin- og dieselmotorer med et slagvolum på 2,2-5,0 liter i effektområdet 150-306 hk. 177-hesters 2,4-liters motor og 3,2-liters motor med 224 hestekrefter. Senere ble en fem-liters V8 med en kapasitet på 306 "hester" fra Mercedes S-klasse lagt til denne serien. Dieselmotorer: 220 CDI med 150 hestekrefter og 270 CDI med 177 hestekrefter. Dette settet ble etterfylt med en 197-hestekrefter 320 CDI-motor, og siden mars 2003, en fire-liters V8 med 260 hestekrefter. Alle modellene (unntatt E320 og E500) er utstyrt med enten en 6-trinns manuell girkasse eller en hydromekanisk adaptiv 5-trinns automatgir.

Nå har E-klassen fått tre nye motorer på en gang – bensin og to diesel. To av disse nye kraftenhetene kan kalles "budsjett", da de er mer økonomiske. Den første av de nye motorene er en 1,8-liters bensinmotor, hvis effekt er økt til 163 hk takket være bruken av en mekanisk superlader. Maksimalt dreiemoment på denne motoren på 240 Nm oppnås i området fra 3000 til 4000 o/min. Mercedes E 200 Kompressor bruker 8,4 liter drivstoff per hundre kilometer og toppfarten når 230 km/t.

Et annet nytt produkt er en firesylindret turbodieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning. Den 122 hestekrefters to-liters motoren lar deg nå en toppfart på 203 km/t. Samtidig er den nye motoren svært økonomisk - gjennomsnittlig drivstofforbruk er 6,3 liter.

Og det tredje nye produktet var en annen 3,2-liters dieselmotor. Effekten er økt til 204 hk. E-klassen med denne motoren akselererer til 100 km/t på 7,7 sekunder, og toppfarten er 243 km/t.

Apoteosen til motorprogrammet er E 55 AMG, som gir akselerasjon til 100 km/t på 4,7 sekunder. Den "ladede" E-Klasse sedanen, som ble jobbet med spesialister fra AMG-tuningstudioet, har en 5,5-liters V8-motor med en kapasitet på 476 hestekrefter, og toppfarten er begrenset til 250 kilometer i timen. E 55 AMG som standard! er utstyrt med en nyhet i verdens tekniske tanke - AIRMATIC Dual Control semi-aktiv luftfjæring. Den konstante klaringen til bilen styres elektronisk. Når du svinger i høye hastigheter, "strammer" systemet automatisk fjæringen, og reduserer amplituden til side- og langsgående svingning av kroppen.

Høsten 2002 fikk Mercedes E-Klasse et 4Matic firehjulsdriftssystem. Foreløpig vil kjøpere kun kunne bestille 4Matic-systemet for bensinversjoner av E-Klasse, nemlig E240 med en 177-hestekrefters motor, E320 med en 224-hestekrefters motor, og E500 med en 306-hesters motor. . Alle firehjulsdrevne versjoner av Mercedes E-Klasse er 10 millimeter høyere enn basismodellene på grunn av den høyere plasseringen av karosseriet over veien.

Den siste generasjonen av Mercedes E-Klasse-serien kan snart bli fylt opp med flere nye modifikasjoner. Siden 2003 kan kjøpere kjøpe en stasjonsvogn basert på Mercedes E-klasse. Dens firehjulsdrevne versjon er allerede tilgjengelig. Og for ikke så lenge siden ble en AMG-versjon av Mercedes-Benz E-Klasse stasjonsvogn lansert – E 55 AMG med V8-turbomotor, som gjorde den til den kraftigste stasjonsvognen i verden. Bilen akselererer til 100 km/t på bare 4,8 sekunder, mens forgjengeren krevde 5,9 sekunder. Dens maksimale hastighet er begrenset til 250 km/t.

Neste i E-Klasse-serien skal vises en limousin - en versjon av sedanen utvidet med 50 centimeter. Denne bilen vil få luksusutstyr og vil være beregnet på de som ønsker å ha en representativ bil, men ennå ikke er klare til å betale et betydelig beløp for en tilsvarende versjon av Mercedes S-Klasse.

Endelig vil det siste tilskuddet til Mercedes E-klasse-serien være en firedørs coupé. Denne bilen vil dukke opp i 2005 og vil få en litt annen karosseridesign.

I 2006, på New York International Auto Show, fant verdenspremieren på den oppdaterte Mercedes-Benz E-Klasse sted, som setter nye standarder og setter nye standarder. Under den neste moderniseringen fikk bilen nye motorer, sportsunderstell og ekstra sikkerhetsutstyr. Selv om det stort sett ikke er så mange endringer i utseende, gjorde designerne en god jobb med å friske opp utseendet til modellen. Blant de nye tingene i utseende er endret form på støtfangere, radiatorgrill, terskler og bakspeil.

Inne i kupeen har det dukket opp et stilig fire-eikers ratt og klimapanelet er endret, som nå er inkludert i basisutstyrspakken. Totalt ble kjøpere tilbudt 29 modellalternativer - 16 modifikasjoner av sedanen og 13 modifikasjoner av stasjonsvognen.

Standardutstyret til den oppdaterte Mercedes E-Klasse inkluderer Pre Safe-sikkerhetssystemet, som debuterte på S-Klasse i 2002. Så snart sensorene som er installert på bilen "mistenker" kollisjonsfaren, inntar seteryggene og hodestøttene automatisk riktig posisjon og beltestrammerne aktiveres. Neck Pro hodestøtter med berøringssensorer beskytter hodet til føreren og passasjeren foran. Blinkende bremselys er standardutstyr på den oppdaterte E-klassen. Føreren av neste bil reagerer på et blinkende lys 0,2 sekunder raskere enn på et fast lys. Pluss det innovative intelligente lyssystemet. Hovedlysene endrer nå automatisk intensiteten og retningen på lysstrålen avhengig av hastigheten. For de mest aktive sjåførene er Direct control-pakken designet, med skarpere styring og stivere fjæring. Totalt er nesten 2000 deler i bilen nyutviklet eller redesignet.

Den oppdaterte E-klassen er utstyrt med ti forskjellige motorer, hvorav seks har gjennomgått betydelig modernisering. Diesellinjen består av E 200 CDI, E 220 CDI og E 320 CDI, og fra høsten 2006 begynte biler levert til USA å bli utstyrt med E 320 BLUETEC - den reneste dieselmotoren i verden, ifølge selskapet. BLUETEC bruker i tillegg 20-40 % mindre drivstoff enn bensinmotorer med samme effekt. Effekten til den mest beskjedne versjonen, E 200 Kompressor, ble økt til 184 hk, og toppmodellen fikk en 5,5-liters V8 med 388 hk, tidligere installert på S-klassen. E 500 akselererer til 100 km/t på bare 5,3 sekunder.

Den "ladede" versjonen fra AMG-studioet fikk en naturlig aspirert V8 med en effekt på 514 hk, som er 38 hester mer enn forgjengeren E 55 AMG.

Fjerde generasjon av E-Klasse W212 ble vist tidlig i januar 2009 på Detroit Auto Show. Det er ingen spor igjen av det elegante, sofistikerte bildet av forgjengeren, laget for seks år siden under oppsyn av tidligere sjefsdesigner Peter Pfeiffer. Bilen har beholdt sitt "fireøyde" utseende, men frontlyktene er nå ikke ovale (som tilfellet var i tidligere generasjoner), men diamantformede. De skarpe kantene, som den nye sjefsdesigneren Gordon Wagener understreker, er et minne om Mercedes W120/121-modellen fra femtitallet, med kallenavnet Ponton, forgjengeren til E-klassen.

Mercedes E-klassen setter tradisjonelt standarder for konkurrenter i sin klasse. Hver detalj, fra interiørmaterialer til en rekke sikkerhetssystemer, taler om bilens høye status. Sedanen har vokst merkbart i sine hovedparametre. Lengden økte med 14 mm (til 4868 mm), akselavstanden strukket med 20 mm (til 2874), bredden økte med 32 mm (til 1854 mm), og høyden redusert med 13 mm (til 1470).

Stasjonsvognen hadde premiere på Frankfurt Motor Show i 2009. Sammenlignet med forgjengeren er den nye stasjonsvognen 50 millimeter lengre, og volumet i bagasjerommet med andre seterad er det samme - 1950 liter. I tillegg vil bagasjerommets dør og en myk gardin som skjuler innholdet i kupeen for nysgjerrige blikk motta en servodrift i alle versjoner, inkludert den grunnleggende.

212 E-Klasse-familien inkluderer nå en coupé og en cabriolet. E-Klasse coupé (kroppskode C207) ble presentert på bilutstillingen i Genève i 2009. Dette er den andre kupeen i E-klasse-familien etter W124-karosseriet. Som standard er E 220 CDI BlueEFFICIENCY verdens mest strømlinjeformede produksjonscoupé, med en Cx på bare 0,24. Kupéen er satt sammen på Bremen-anlegget.

Mercedes-Benz E-Klasse cabriolet (kroppskode A207) ble presentert for publikum på North American International Auto Show i 2010. Dette er den andre cabriolet i E-klasse-familien etter W124-karosseriet. Kabriolet er utstyrt med et stoffmykt foldetak som foldes eller åpnes på 20 sekunder, og dette kan gjøres enten fra takkontrollknappen fra hytta eller fra knappen på nøkkelen. Takmekanismen bestilles hos Karmann. Ifølge Mercedes-Benz er taket designet for å vare i 20 000 foldesykluser. Cabriolet er utstyrt med AirScarf og AirCap-systemer. AirScarf - leverer varm luft til nakkene på sjåføren og forsetepassasjeren. Og når AirCap er aktivert, strekker det seg en spoiler fra den øvre rammen av frontruten og en vindskjerm bak de bakre nakkestøttene, som avleder luftstrømmen når bilen er i bevegelse, og gjør kupeen stille og vindfri.

På Beijing Auto Show i 2010 ble en versjon av sedanen forlenget med 14 cm presentert. Bilen vil motta indeksen "L", lengden er 5012 mm, og akselavstanden er 3014 mm.

Interiøret er designet i ånden til C-Klasse og GLK: den samme kantede midtkonsollen, den samme arkitektoniske utformingen av dashbordet. Interiørdesignet bruker dyrt skinn på stolene, metallbeslag, høykvalitets plast og til og med optiske fibre som er usynlige for øyet, og avgir en ravgul glød fra under pynten på dørene og dashbordet. Standardversjonen av setene med deres teksturerte myke trekk gir høy komfort under lange reiser og optimal sidestøtte selv ved en svært sportslig kjørestil. Dynamiske multikonturseter er tilgjengelig som ekstrautstyr for fører og passasjer foran. Deres separat justerbare luftkamre gjør at konturene til setet tilpasses optimalt til den sittende personens individuelle form. Sidestøttefremspringene justeres automatisk og dynamisk, avhengig av kjøretøyets kjøreegenskaper. Seteputedybde, sidestøtter og korsryggstøtte er pneumatisk justerbare. Ytterligere komfort vil gis av syv-soners dynamisk massasjefunksjon og forbedret komfort hodestøtter.

Det bakre området er romslig, spesielt med valgfrie delte seter. I tillegg er disse setene utstyrt med varme og overlegne hodestøtter. Passasjerer på andre rad drar også nytte av bakdørens solskjermer og et midtarmlene med to integrerte drikkeholdere.

Det er interessant at mens biler med firesylindret motor har fem-trinns automatiske og manuelle girspaker plassert på den sentrale tunnelen, har dyrere versjoner med seks og syv-trinns 7G-Tronic automatgir en girspak på rattstammen.

Standardutstyret inkluderer ATTENTION ASSIST-systemet for tretthet for sjåfør, som oppdager tegn på tretthet basert på hans kjørestil og begynner å gi varselsignaler. Generelt ble Mercedes-Benz E-klasse 2009 lansert med en rekke innovative løsninger: helautomatisk bremsing i tilfelle en direkte trussel om kollisjon, et adaptivt frontlyskontrollsystem. Mercedes E 212 leveres som standard med elektronisk sikkerhetssystem (ESP) og kollisjonsputer. Karosseriet, med 30 % økt stivhet og 75 % av det, er laget av høyfast stål.

Utvalget av kraftenheter er fantastisk: det er fem dieselversjoner alene: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI og 350 Bluetec. De tre første dieselversjonene er utstyrt med samme firesylindrede motor med dobbel sekvensiell turbolading, men i tre boost-alternativer: 136 hk, 170 og 204. E 350 CDI og E 350 Bluetec-modifikasjonene er også forskjellige i ytelse: de mindre miljøvennlige versjonen av CDI er kraftigere - 231 kraft mot 211. Fem flere bensinmotorer: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC og E 500. To yngre, upopulære V6-motorer 2.5 og 3.0 forsvant fra serien, og med dem E230- og E280-versjonene.

De fremre McPherson-fjærbenene og de bakre "multi-linkene" er tilpasset bruk av støtdempere med variabel motstand: enten "passive", med amplitudeavhengige egenskaper, eller elektronisk styrt. Dessuten, for første gang i E-klassen, fungerer sistnevnte sammen med luftfjæring: den er standard installert på versjoner med en V8-motor og, mot en ekstra avgift, på sekssylindrede biler.

De høyeste sikkerhetstiltakene, påliteligheten, utsøkt håndtering og dynamikk er de integrerte egenskapene til en ekte bil, som er Mercedes-Benz E-Klasse.

I januar 2013 ble den oppdaterte Mercedes-Benz E-klasse-familien presentert på Detroit Auto Show. Etter omstyling fikk bilen en rekke fundamentalt nye stilistiske løsninger. Hovedsaken er at de firedelte frontlyktene som er karakteristiske for E-klassen er en saga blott; nå er hodeoptikken enkeltblokklykter. Helt LED-frontlykter er forresten på alternativlisten. Endringene i fronten er ikke bare begrenset til de nye frontlyktene. Tyskerne redesignet også panseret og frontstøtfangeren. Baksiden av den moderniserte bilen ser mer langstrakt og elegant ut på grunn av modifiserte bakvinger og nye LED-lys. Sportsligere versjoner av E-Klasse vil få et stort merke montert i grillen, mens basismodeller kommer med et klassisk "sikte" på panseret. Karosserifargen tilbys i 2 ikke-metalliske emaljer, nemlig "Calcite og Black", samt 10 metallic.

Det er ikke mange endringer på interiøret, men de er ganske merkbare. De restylede versjonene fikk et nytt dashborddesign, der det er tre skiver; den sentrale skiven rommer datamaskinskjermen ombord. Midtkonsollen ble utformet annerledes, som det nå er en stilig analog klokke på. Blant interiørinnovasjonene er det også verdt å merke seg multifunksjonsrattet, som kan være 2, 3 eller 4-eiker avhengig av kjøperens preferanser. I tillegg dukket det opp en analog klokke i hytta. Den høyeste kvaliteten og de dyreste materialene tilbys for interiørdekorasjon, inkludert aluminium og ekte tre. Bagasjerommet er på ca. 540 liter, når den andre raden er foldet, øker volumet til 1220 liter.

Linjen av kraftenheter, som før, er representert av bensin-, diesel- og hybridmotorer. Grunnbensinmotoren var en 2-liters enhet på 184 hestekrefter for E200-versjonen. Diesellinjen starter med en 2,1-liters motor som yter 136 hk. for E200 CDI. Det nye produktet blir E400-versjonen, som får en turboladet bensin-V6 med 333 hestekrefter. Men denne motoren vil bli med i utvalget av kraftenheter først høsten 2013. Flaggskipet vil forbli E500 med en 408-hestekrefters V8. Alle motorer oppfyller høye miljøstandarder og viser en beskjeden "appetitt". Et utvalg av et par motorer kan være en sekstrinns manuell girkasse eller en 7G-TRONIC PLUS automatgir med syv posisjoner.

Det rike utstyret til bilen med elektroniske assistenter fortjener spesiell oppmerksomhet. De elektroniske assistentene utstyrt med den oppdaterte E-klassen er koblet til en enkelt løsning kalt Intelligent Drive. En av hovedleverandørene av informasjon for elektronikk vil være et stereokamera plassert i området til det innvendige speilet, som er i stand til å overvåke hva som skjer i en avstand på 500 m. Basert på disse dataene og avlesningene til ytterligere radarer, aktive cruisekontrollsystemer, overvåking av samsvar med merking og sparing Lane Keeping Assist, et fotgjengerovervåkingssystem som kan sette i gang forebyggende bremsing for å unngå en kollisjon, og et forsikringssystem for ryggkollisjon. I tillegg får familien adaptive frontlykter, aktiv parkeringsassistent, et allroundkamera og et veiskiltsporingssystem.



Mercedes-Benz E-Klasse-familien representerer nåde, eleganse og raffinert sportslighet. Den nye E-klassen kombinerer perfekt moderne stil og de mest innovative trendene med klassisk luksus og aristokrati.

I Russland selges Mercedes-Benz E-Klasse i sedan, coupe, stasjonsvogn og cabriolet, som hver er en legemliggjøring av upåklagelig kvalitet, utsøkt design og eksepsjonell komfort.

Ytre

Prinsippet om sensuell lakonisme er synlig i hver eneste detalj av eksteriøret til den oppdaterte E-klassen. Muskuløse former, perfekte proporsjoner, elastiske linjer og designelementer i krom eller aluminium gir modellene en spesiell eleganse og fremhever optimalt deres virkelig sporty karakter, mens de grasiøse horisontale linjene på kroppen skaper en følelse av utrolig romslighet.

Interiør

Interiøret i 2020 Mercedes-Benz E-Klasse er uten sidestykke når det gjelder komfort, stil og romslighet. Interiøret er laget av førsteklasses kvalitetsmaterialer: en kombinasjon av lær, metall og tre understreker luksus i et moderne design. Konseptuelle aksenter er satt med detaljer som turbinformede ventilasjonsdeflektorer og integrerte seter. Bilene er utstyrt med widescreen-skjerm, Burmester®-surroundlydsystem og behagelig interiørbelysning.

Sportsdynamikk

Utvalget av kraftenheter er representert av bensin-, diesel- og hybridmotorer. Grunnbensinmotoren er en 2-liters enhet på 184 hestekrefter, og den kraftigste er en 4,7-liters motor som yter 408 hestekrefter. Dieselversjoner er representert av to 2,1-liters motorer med 170 og 204 hestekrefter. Alle motorer oppfyller høye standarder for miljøvennlighet og drivstoffeffektivitet. Kraftverkene er sammenkoblet med en 7G-Tronic Plus 7-trinns automatgir.

Sikkerhetssystemer

2020 Mercedes-Benz E-Klasse-modellene tilbyr en rekke systemer og enheter som gir maksimal kjøresikkerhet for både sjåfør og passasjerer. Komplekset av passive systemer inkluderer kollisjonsputer, barnesetefester, beltestrammere, automatisk aktivering av varselblinkene under nødbremsing, etc. Aktiv sikkerhet er rettet mot å forhindre ulykker ved bruk av systemer som ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC og mange andre.

Mercedes-Benz E-Klasse til salgs i Moskva

Du kan bli bedre kjent med biler i denne klassen, ta en prøvetur og kjøpe en Mercedes-Benz E-klasse i Moskva på de mest gunstige vilkårene i bilutstillingslokalet til den offisielle AVILON-forhandleren. Alltid på lager - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 og 400 d, E 200 og 220 d, samt AMG-versjoner: E 53 og 63 AMG.

Tekniske spesifikasjoner, konfigurasjonsalternativer og priser for 2020 Mercedes-Benz E-Klasse på lager, vennligst sjekk med salgsspesialistene til forhandleren vår. Til din tjeneste er spesielle utlåns-, leasing- og forsikringsprogrammer, samt et "innbyttesystem", som gjør at du kan bytte den brukte bilen din mot en ny E-klasse til den mest attraktive prisen.

Mercedes-Benz E-Klasse er en modell som kombinerer teknologi og høy estetikk. En bil på dette nivået er designet for kjennere av skjønnhet og luksus, dynamikk og drivkraft.

Mercedes-Benz E-Klasse har gjennomgått betydelige eksterne endringer. Spesielt har de glatte linjene i kroppen blitt mer dynamiske. Overhenget foran har fått et nytt utseende, og har beholdt den klassiske radiatorgrillen og fått en oppdatert vingeformet støtfanger. Alt dette gir bilen en litt sportslig stil.

Interiøret i E-Klasse-modellen er også modifisert og utvidet. Instrumentkonsollen er laget i tradisjonell stil og dekorert med aluminium. Bilens spesielle status understrekes av klokkene med eksklusivt design. Datamaskinskjermen ombord er montert i flukt med panelet uten den utstikkende rammen som kunne sees i tidligere modeller, noe som også gir konsollen et dynamisk og moderne utseende.

Eksteriør og interiør

Det er verdt å kjøpe en ny Mercedes-Benz E-Klasse 2019, først og fremst på grunn av det høye komfortnivået under kjøring, som ble enstemmig bemerket av alle som allerede har prøvd bilen. Kontrolltype - elektromekanisk. Takket være dette har kontrollen blitt mer lydig og mykere, og rattstøtene merkes ikke. Elektromekanikk forbedrer også kjøretøyets smidighet, som opprettholdes selv ved høye hastigheter.

Intelligent Drive-konsept

Ulykkesfri kjøring er ikke en fantasi, men en realitet med den nye 2019 Mercedes-Benz E-Klasse. Bilen er utstyrt med Intelligent Drive-komplekset, som inkluderer et helt sett med systemer som øker aktiv og passiv sikkerhet. Avhengig av prisen vil E-Klasse-bilen være utstyrt med en DISTRONIC autopilot, et ADAPTIVE BRAKE bremsesystem med rekylfunksjon, et DRIVE PILOT hastighetskontrollsystem, en parkeringsautopilot med kamera med 360 graders sikt m.m.

Seriell og tilleggsutstyr

Prisen på den nye Mercedes-Benz E-Klasse avhenger av valgt utstyr. Prisen på en bil med basisutstyr inkluderer styring med variabel utveksling, et DYNAMISK system som angir forskjellige kjøremoduser, et sett med aktive og passive sikkerhetssystemer, et Audio 20 multimediasystem med en 21,3 cm diagonal berøringsskjerm og mye mer.

Til en høyere pris kan du kjøpe en Mercedes-Benz E-Klasse i en av tre linjer: AVANTGARDE, EXCLUSIVE eller AMG. Tilleggsutstyr finnes både i komplette pakker og individuelt, så det er ikke vanskelig å utstyre bilen slik du vil ha den.

Spesifikasjoner

Modifikasjon	Motor	Overklokking	Maks. hastighet	Drivstofforbruk	Klarering	Drivenhet	Vekt
E 200 4MATIC	184 / 135 ved 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Full	1665
E 200 d	150 / 110 ved 3200–4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Bak	1680
E 200	184 / 135 ved 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Bak	1605
E 220 d 4MATIC	194 / 143 ved 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Full	1735
E 300	245 / 180 ved 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Bak	1655
E 350 e	211/155 ved 5500	6.2	250	2.5	125	Bak	1925
E 400 4MATIC	333 / 245 ved 5250–6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Full	1820
E 400 d 4MATIC	340 / 250 ved 3600–4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Full	1905
E 450 4MATIC	367 / 270 ved 5500–6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Full	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401 / 295 på 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Full	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435 / 320 ved 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Full	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612 / 450 ved 5750–6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Full	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571 / 420 ved 5750 – 6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Full	1875

Data om merkeeffekt og merkemoment er spesifisert i henhold til direktiv (EC) nr. 595/2009 med endringer.
De spesifiserte dataene om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp er innhentet ved bruk av den foreskrevne beregningsmetoden (i henhold til § 2 nr. 5, 6, 6a i direktivet om energimerking av passasjerkjøretøyer (Pkw-EnVKV) med endringer). Dataene er ikke knyttet til et spesifikt kjøretøy, utgjør ikke en del av det kommersielle tilbudet og gis kun for å sammenligne de beskrevne modellene. Verdiene varierer avhengig av hjul/dekk.

De tekniske egenskapene til Mercedes-Benz E-Klasse er forbedret. For eksempel er det nye produktet utstyrt med COLLISION PREVENTION ASSIST-systemet, som forhindrer kollisjoner, og ATTENTION ASSIST-systemet, som overvåker nivået av førertrøtthet. Effektiviteten til 2019 E-Klasse har blitt betydelig forbedret på grunn av introduksjonen av BlueEFFICIENCY-teknologi, som sikrer maksimal motorlevetid med lavt drivstofforbruk.

Mercedes-Benz E-Klasse selges hos MB-Belyaevo bilforhandler i Moskva. Vi er klare til å tilby gunstige kontraktsvilkår, samt kjøretøy i ulike konfigurasjoner avhengig av dine behov.

*Antall biler er begrenset. Spesialprisen gjelder når du bytter inn en Mercedes-Benz bil eller et annet premiummerke, tegner CASCO-polise og tar opp lån hos Mercedes-Benz Bank Rus. Ekstra utstyr kan installeres på kjøretøy