Under dette merket produseres luksusbiler av selskapet Toyota Motor Corporation. I utgangspunktet satset de på det amerikanske markedet, som den dag i dag er hovedfokuset. Ideen om å utvide "luksus" markedsandelen oppsto hos ledelsen Toyota tilbake på begynnelsen av 80-tallet. Arbeidet startet i 1983. Japanerne var imidlertid godt klar over at bilene deres i Vesten oppfattes som usedvanlig praktiske og pålitelige, men slett ikke som de mest prestisjefylte. Så etableringen av et nytt merke var den mest optimale løsningen.
I en atmosfære av dypeste hemmelighold, det såkalte "Project F1" (fra forkortelsen "Flaggskip nr. 1" – "Flaggskip nr. 1"). Under den ble det utviklet en eksepsjonelt prestisjefylt bakhjulsdrevet bil, i stand til å konkurrere i sin klasse med amerikanske og europeiske modeller.
Det mest originale er at andre japanske selskaper på den tiden begynte å handle i samme retning: Honda i 1986 lanseres Acura , Nissan født i 1989 Infiniti. Prøvde å holde tritt med dem Mazda jobber med merkevarer Amati for USA og Xedos for Europa, som skulle bli lansert i 1993 (av flere grunner skjedde dette aldri).
Resultatet av innsatsen til ingeniører Toyota i juli 1985 dukket Lexus LS 400 opp. I flere år "kjørte den inn" på veiene i Europa og Amerika. Feil var en uakseptabel luksus, og modellen besto de strengeste testene, ble ferdigstilt og forbedret. Den ble presentert for allmennheten bare noen år senere - 2. januar 1988. Samtidig ble selve det nye merket introdusert med egen logo. Det berømte byrået var involvert i promoteringen og utviklingen av det Saatchi og Saatchi. I følge populær legende, ordet Lexus er et modifisert latinsk ord luksus ("luksus, prakt"). I følge en annen, like pålitelig informasjon, ble merkenavnet født fra kombinasjonen av ordene luksus Og eleganse. Totalt, fra siden Toyota flere tusen mennesker var involvert og rundt en milliard dollar ble brukt.
Salget av Lexus LS 400 begynte i september 1989. Utad så denne bilen mye mer ut som sine europeiske eller amerikanske motstykker enn en "japaner". Det ble opprinnelig utviklet på denne måten, av åpenbare grunner. Til å begynne med ga salget bare skuffelse. De gikk ganske tregt, og tekniske problemer kunne ikke unngås - rundt 8 tusen allerede solgte biler måtte tilbakekalles på grunn av feil i de elektriske ledningene. Men den dårlige starten ødela ikke det nye merket. I 1989 ble 16 tusen biler solgt. Denne modellen "nådde ikke" nivåmessig til det samme Mercedes, men det var rimeligere og hadde utmerket håndtering.
Deretter fulgte andre modeller, mer eller mindre vellykkede. Noen av dem har mottatt ganske prestisjetunge priser. Men det viktigste er at merket har blitt respektert og har oppnådd anerkjennelse. Til dags dato er selskapets utvalg allerede representert av flere modeller, inkludert en SUV. Mange ringer halvt på spøk halvt seriøst Lexus"Japansk Mercedes". Disse bilene selges nesten overalt. Og siden 2005 er de også tilgjengelige på det japanske hjemmemarkedet.
En stor suksess til dags dato. Den er produsert av Toyota, som lager luksusprodukter. Få har råd til dem, men å eie en bil på dette nivået er en indikator på eierens status og utmerket smak.
Begynnelsen av veien
Opprinnelig var produksjonen av disse bilene fokusert på salg i USA. Men suksessen var så stor at selskapet utvidet salget til de fleste land i verden. Mer enn 70 regioner har vurdert premiumsegmentet, som er preget av høykvalitetsprodukter.
Historien begynte i 1983. Før dette var selskapet engasjert i langvarige markedsundersøkelser og aktiv design. Toyota-spesialister konkurrerte med allerede avanserte selskaper som BMW på den tiden. De beste ingeniørene og designerne jobbet med produksjonen av den første prototypen "Project F1". Flaggskipet ble utviklet av Shoiji Jimbo og Ichiro Suzuki, som undersøkte preferansene og etterspørselen til amerikanske innbyggere etter modellen deres.
Første tilståelse
I mai 1985 var prosjektet klart til å vises. Den ble kalt Lexus LS400, og etter å ha gått gjennom mange tester i Sverige og Tyskland, ble den introdusert i åtte varianter i 1987. ble omtalt i magasinet Car and Driver på alle mulige måter som en kombinasjon av komfortabel håndtering og gjennomtenkt design. Betydningen av bilemblemet - bokstaven L innskrevet i en oval - er definert som luksus, rikdom.
Etter en kort pause i 1991 introduserte Toyota en ny modell - SC400. Denne sporty løsningen hadde en 4-liters motor og automatgir. Produksjonen av nye gjenstander var rettet mot å forbedre sikkerheten til sjåføren og komforten på turen. Derfor var Lexus i 1992 på mange måter foran Mercedes-Benz og BMW salgsmessig. 1993 ble preget av utgivelsen av sportssedan GS300, som ble designet av designeren Giorgetto Giugiaro. Han demonstrerte bilen på Frankfurt Motor Show. Jeg husker dette året som tiden for mine beste karakterer.
Nye modeller og oppdatering av eksisterende
Suksessen fortsatte inn i 1995, men den amerikanske regjeringen planla å innføre en statlig toll på japanske kjøretøy, noe som skjedde under press fra innenlandske produsenter. Heldigvis har de høyeste rekkene i Japan løst dette problemet. Nøyaktig ett år senere kan merkevaren LX450 sees i selskapets utvalg. Dette er en premiumbil som hadde egenskapene til en SUV. Populariteten vokste raskt, og etterlot til og med Range Rover. God lydisolasjon, en 4,5-liters motor og kledning på høyt nivå ble implementert i bilen.
En periode med dyp fornyelse fant Lexus i 1997. I januar ble konseptet for HPS-modellen presentert. Den var basert på GS300, som allerede hadde et godt rykte. I februar ble flaggskipet i form av RX300 SUV, som fikk mange tilleggsfunksjoner, en nyhet i produksjonen. Samme år viste selskapet en ny rekord på 100 000 kjøretøy, som er 20 % mer enn fjorårets salg. RX300 klarte å få førsteplassen i J.D. Power and Associates i 1998.
I 1999 så debuten av bakhjulsdrevet IS200. Salget har doblet selskapets tall, og Lexus har blitt den mest pålitelige bilen de siste fem årene. Dataene ble utledet basert på statistikken til selskapets støttesentre. Samme år ble den millionte bilen solgt.
Stor suksess og nye segmenter
Starten på det nye årtusenet var spesielt vellykket for Lexus. IS-modellen var utstyrt med en 3 liters motor som ga 280 hestekrefter. Da ble LS430-modellen presentert i en utmerket finish ved bruk av ekte lær og tre (valnøtt). Etter det ble tilbudet lagt til med SC430-modellen. Mer enn 20 tusen biler ble vellykket solgt i år.
Tidlig i 2001 bestemte Lexus seg for å flytte deler av produksjonen til Nord-Amerika. Samtidig ble det åpnet en fabrikk i Buffalo for oppheng og motorer til RX300-modellen. På bilutstillingen i Detroit presenterte merket IS300- og SC430-bilene. SportCross-linjen var utstyrt med manuell girkasse. Samme år ble ES300-modellen lagt til det totale antallet salg, som tok alt det beste fra.
Suksessen til selskapet slutter ikke der. Biler fra Lexus klarte til og med å bli deltakere i filmingen. Så i 2002 utviklet designerne et spesielt flaggskip, som ble bilen til Tom Cruise i filmen Minority Report. Samme år ble det utgitt en oppdatering for IS200, som inkluderte et SportCross-ratt og en VVT-i-motor. Hans utseende ble ledsaget av utgivelsen av den luksuriøse SUV GX470, som har en justerbar fjæring.
I 2003 ble RX-linjen oppdatert, der det ble besluttet å forstørre kroppen, samt utvide alternativene. For den amerikanske versjonen av denne bilen ble motoren økt til 3,3 liter, og europeiske brukere bestemte seg for å forlate 3 liter. Bare en måned var nok til at salget kunne skyte opp til de første linjene. Lexus gikk ikke utenom utstillingen i New York, hun presenterte flaggskipet HPX, som kombinerte kvalitetene til en SUV og en sportsbil. I den berømte byen Cambridge i september 2003 begynte LS430 sedan å bli produsert på selskapets fabrikk.
Midlertidige vanskeligheter
Men ikke alt gikk knirkefritt. Så i løpet av de neste årene opplevde Lexus en generell nedgang i salget i USA. Men produksjonen gikk ikke ned, så nye modeller så lyset igjen. Spesiell oppmerksomhet begynte å tiltrekke seg motorer utstyrt med nye hybrid- og dieselteknologier. Miljøvennlige biler har så vidt begynt å få popularitet. Selskapet bestemte seg for ikke å stoppe der, så det hadde til hensikt å erobre superlux-klassen. Den første modellen av denne linjen i 2009 var bilen LF-A.
2009 ble markert for selskapet med masseproduksjon av hybridbiler. RX450 ble en slik modell, til navnet som indeksen h ble lagt til. En tid senere ble den erstattet av en mer økonomisk versjon, utstyrt med en 2,7-liters motor.
Ingen forventet at Lexus skulle gi ut CT200h i 2011, som var rettet mot nisjen med små luksuskombibiler. Prisen var rimeligere for den gjennomsnittlige kjøperen enn resten av kjøretøylinjen.
I 2011 var det et stort jordskjelv som påvirket selskapets produksjonsanlegg. Mange deler av produksjonen ble ødelagt, så ledelsen tenkte på å flytte plasseringen av fabrikkene til Kina.
Samme år skapte store problemer for bilsalget. Hovednedgangen ble observert på territoriet til USA. Dette emnet ble til og med skrevet i The New York Times, hvor det ble rapportert om slutten på selskapets mesterskap i markedet og at det hadde gitt sine posisjoner til konkurrentene Mercedes-Benz og BMW. Riktignok holdt ikke salget seg på slike nivåer lenge - det forbedret seg med 40% i Japan og Europa.
Representanter for Toyota har offisielt uttalt at de vil gjøre alt for å gjenopprette kjøperens interesse for selskapet. Så var det en reell revolusjon i markedsføringsstrategien til merkevaren, selskapet begynte å anstrenge seg for ikke å jobbe med salg av produkter, men med kvaliteten på tilbudet.
Samle kreftene dine
Lexus er seriøs med å selge. De satte seg som mål å bringe selskapet ut av krisen og gjøre det til en leder igjen. Spesielt for dette begynte produksjonen av biler i GS-klassen i 2012. Denne serien inkluderte modellene GS 450h, GS 250 og GS 350, som raskt ble verdsatt av merkets fans.
Samme år introduserte LS sedan-linjen til kjøperen. Mange la merke til at dette kun var en forbedret modell basert på tidligere utgivelser, men kvaliteten fortjente spesiell oppmerksomhet. I denne perioden med "rehabilitering" produserer Lexus biler med økt kraft, noe som øker kjøretøyets totale potensial. Den samme sedanen mottok for første gang i selskapets historie en valgfri F Sport-pakke. Så blant brukerne gikk det et rykte om gjenopptakelsen av selskapets prosjekt og utviklingen av IS-F. Utgivelsen ble sett på som en av de viktigste begivenhetene i bilindustrien for hele den fremtidige perioden.
Høydepunkter av merket
En av de mest minneverdige Lexus-debutene i 2012 var introduksjonen i Sydney. LF-LC var ikke noe helt nytt, men mange innovasjoner ble implementert i den. Dette gjelder ingeniørdelen, hvor vekten på bilen ble redusert på grunn av bruk av karbonfiber. En uke senere fant SEMA-showet sted i Las Vegas, hvor GS 350 F Sport-modellen ble presentert for publikum.
Hele dette året har vært karakterisert for selskapet som en tid med nye patenter. Så det gikk et rykte om produksjonen av NX 300h- og NX 200t-modellene. I år ble RC 350-bilen spesielt forberedt for Australia. Grunnlaget for opprettelsen var LF-CC-modellen, som ble presentert med suksess på Paris Motor Show.
I 2013 annonserte selskapet aktivt innovasjoner og tillegg til eksisterende linjer. Et av trinnene for å komme tilbake til lederposisjonen i USA var tilstedeværelsen på utstillingen i Genève, hvor IS 300h ble presentert. Denne hybridmodellen og dens motstykker ble umiddelbart hedret av J.D. Power and Associates. Dette gjorde at Lexus-produkter ble anerkjent som indikatorer på høy kvalitet og pålitelighet i luksusklassen. I samme periode fant Lexus Ice Event sted, som presenterte den firehjulsdrevne Lexus GS AWD for alle. Bare 24 gjester deltok på dette arrangementet.
April ble husket for forrige utstilling, hvor premieren på hybridmodellen GS 300h fant sted. Ifølge selskapets representanter er bilen ideell for idrettsutøvere og bedriftskjøpere. Denne nyheten ble preget av sin miljøvennlighet, fordi den slapp ut en mager mengde CO 2 til luften. Lexus-merket har blitt offisielt anerkjent som den "grønneste" bilprodusenten. I 2013 kåret Driver Power selskapet til det beste i sitt slag, ifølge en publikasjon fra Auto Express. Selskapet fikk lignende karakterer på Made fashion week i New York.
Under presentasjonen på bilutstillingen i Genève i 2014 viste selskapet seg i full kraft, og presenterte den nye RC F. Denne linjen var preget av høy effekt, som ikke var sett før i produksjonen av Lexus. Selvfølgelig var dette året ikke så rikt på nye produkter, men selskapet mistet ikke salget. Hun beviste nok en gang at hun fortjener tittelen som leder i bilindustrien. Dette bekrefter førsteplassen ifølge det britiske forlaget What Car, som merket har holdt på lenge.
Vekst utover tid
I 2015 ble den første nye Lexus GS F 2016 sluppet. Men populariteten er uforlignelig med det forventede flaggskipet RX, som skal kombinere de beste teknologiske nyvinningene og designløsningene. I løpet av denne perioden begynner selskapet å engasjere seg i sekundære prosjekter for å utvide grensene for sin innflytelse, nemlig sikkerhetssystemer. De skal bli en av de mest effektive og rimelige på markedet. Også interessante avleggere av Toyota inkluderer et flygende magnettavle, prototypen som var en modell fra den velkjente filmen Tilbake til fremtiden.
I dag har selskapet bestemt seg for å senke prisene på sine populære ES- og NX-serier for å øke salget. Det utvikler også et prosjekt for å konvertere LF-FC sedan-modeller til hydrogen. Lexus kommer ikke til å stoppe. Etter mange år med aktivt arbeid, er det beste ennå. Utseendet til det karakteristiske Lexus-merket på populære bilutstillinger er allerede en suksess.
Selvfølgelig er den økonomiske situasjonen i dag ikke den beste for aktivt salg og etablering av nye modeller av moteklassen, men merket har allerede vist at det er i stand til å opprettholde sin lederposisjon, uansett hvordan markedet er.
Lexus-biler har alltid fortjent spesiell oppmerksomhet. De forbedrer automatisk bildet til eieren sin. Selv om prisen på disse bilene kan virke ganske høy, vil de best fremheve din smak og stil.
Lexus er et japansk bilfirma, som er en av lederne i bransjen. Lexus Division (mer vanlig bare Lexus) er den offisielle divisjonen til Toyota Motors Corporation. Selskapet har spesialisert seg på produksjon av premiumbiler. Hovedsalgsmarkedet for produktene er USA.
Lexus historie: fødselen til en legende
Historien til Lexus-merket går tilbake til 1983. På den tiden var sjefen for Toyota Corporation den legendariske Eiji Toyoda. Han ble den viktigste initiativtakeren til møtet i styret, som diskuterte spørsmålet om å lage en konkurransedyktig modell for lederklassen. Begynnelsen av 80-tallet var preget av det faktum at verdensmarkedet så en sakte, men jevn økning i etterspørselen etter luksusbiler, og Toyoda bestemte seg for å bruke dette til å utvide bekymringen. Som et resultat av møtet ble det besluttet å lage en ny merkevare.
Det er verdt å merke seg at ideen til Eiji Toyoda gjorde det japanske selskapet til en av lederne i bilindustrien. Dette er utvilsomt den viktigste prestasjonen til den legendariske TMC-sjefen.
Oppmerksomme på detaljer begynte japanerne å tenke gjennom alle aspekter av den fremtidige enheten. En av de første var spørsmålet om merkenavnet. Opprinnelig planla lederne av selskapet å selge nye biler under navnet "Toyota". Men markedsundersøkelser har vist at de fleste amerikanere forbinder navnet "Toyota" med budsjett pickuper, og ikke med personbiler, så beslutningen ble tatt for å velge et nytt navn - Lexus.
Den første Lexus LS 400 ble solgt i 1989.I 1986 så reklamebyrået Saatchi & Saatchi, som promoterte et nytt premiummerke, på over 200 titler og valgte den vi kjenner i dag. Derfor er det nok mer riktig å begynne å telle historien til Lexus fra 1986.
Det er to versjoner av opprinnelsen til navnet Lexus:
- Det dukket opp som et resultat av å kombinere ordene "luksus" og "eleganse", som bokstavelig talt oversettes som "luksus" og "eleganse".
- Den andre teorien er at det er et akronym for uttrykket "luksuseksport til USA."
Historien til Lexus-merket er beskrevet i en av bøkene av den berømte historiografen til den japanske bekymringen Jeffrey Laker.
Historien om Lexus-modeller
Nedenfor finner du grunnleggende informasjon om Lexus bilmodeller.
Lexus CT
- en hybrid kompaktbil fra det japanske selskapet, som er en av de yngste Lexus-modellene, da den ble introdusert for publikum i 2010. Det viktigste salgsmarkedet er europeiske land. I 2013 gjennomgikk modellen en stor restyling, som et resultat av at den fikk ny elektronikk og en oppgradert fjæring. Utgivelsen fortsetter i 2019.
Lexus HS
- en mellomstor hybrid av det japanske selskapet. Den offisielle presentasjonen fant sted i 2009. Auto Lexus HS er veldig populær på det japanske markedet, men i USA er det ikke veldig etterspurt. Ifølge eksperter er dette på grunn av ufullkommenhet i programvaren, og det er grunnen til at rundt 18 tusen biler ble tilbakekalt i 2010. Utgivelsen fortsetter i 2019.
Lexus GS
- den første hybride sedanen i businessklasse i Lexus-merkets historie. Bilen har blitt solgt i Europa siden 2006. Akselerasjonstid fra null til hundrevis - 5,9 sekunder. Drivstofforbruk i blandet modus - 7,9 liter. Bruken av innovative utviklinger innen miljøvennlighet tillot de japanske utviklerne å oppnå det laveste nivået av CO 2 -utslipp i klassen på den tiden.
Lexus IS
er en sportsbil i forretningsklassen, produksjonen startet i 1998. Opprinnelig ble bilen produsert under navnet Toyota Altezza, men etter å ha kommet inn på det europeiske markedet i 1999 begynte de å annonsere den som Lexus IS. Utgivelsen fortsetter i 2019.
Lexus RC
- en kompakt coupe, utgivelsen av denne begynte i 2014. Parallelt slipper japanerne en sportsversjon av RC F. Denne Lexus-modellen viser høye salgsrater og regnes som en av de mest teknisk sterke i sitt segment.
Lexus ES
- en bil i forretningsklassen, masseproduksjonen startet tilbake i 1989. Historien til Lexus ES har 7 generasjoner og er rik på både suksesser og fall. For eksempel, i 2009, tilbakekalte Toyota deler av seriens biler fra markedet på grunn av en teppefeil, som kunne ha vært en potensiell årsak til en ulykke. Utgivelsen fortsetter i 2019.
Lexus LS
- en full-size executive class sedan, en annen "gammel-timer" av det japanske selskapet. Produsert siden 1989. Fram til 2008 var den på listen over de mest solgte bilene i USA, men den globale finanskrisen reduserte salget med 42 %. Utgivelsen av Lexus LS fortsetter i 2019.
Lexus LX
- en SUV i full størrelse, hvis design var basert på bunnen av Toyota Land Cruiser 200. Bilen begynte å rulle av samlebåndet i 1996. Denne Lexus-modellen regnes som en av de sikreste i J-segmentet. I 2015 gjennomgikk bilen en dyp restyling, som resulterte i nytt interiør og forbedret taklayout.
Lexus GX
er en mellomstor premium SUV som er en viktig del av Lexus modellhistorie. Designet til bilen er basert på Toyota Land Cruiser Prado-plattformen. Den første generasjonen av bilen ble introdusert i 2002. Utgivelsen av Lexus GX fortsetter i 2019.
Lexus NX
- en kompakt premium crossover, som startet salget høsten 2014. Denne Lexus-modellen regnes som en av de kraftigste i klassen og kan skilte med et høyt sikkerhetsnivå. For fans av høyhastighetskjøring tilbys F Sport-pakken, som inkluderer mer strømlinjeformede karosserielementer og oppgraderte støtdempere.
Lexus RX
- mellomstor premium crossover, masseproduksjon som startet i 1998. I 2015 ble tredje generasjonsmodell introdusert. Siden 2010 har mer enn 800 000 Lexus RX-biler blitt solgt på det amerikanske markedet alene.
Lexus UX
- forhjulsdrevet crossover klasse K1. Første generasjons bil ble første gang vist for bilister våren 2018. Lexus UX er den yngste modellen av Lexus. Hovedoppgaven til bilen er å skape verdig konkurranse på det europeiske markedet for BMW X1 og Audi Q3.
Tekststasjon Lexus-modeller: optimistisk med tanke på fremtiden
Historien om Lexus-merket fortsetter og fortsetter veldig vellykket, noe som ikke kan annet enn å glede de hengivne fansen til det japanske selskapet. Lexus-divisjonen har lenge vært en seriøs aktør på det globale markedet, selv om i utgangspunktet få mennesker trodde på dette prosjektet, og de fleste eksperter hevdet at det nye produktet neppe var etterspurt utenfor Japan.
På Lexus alt er fortsatt foran, og dette bekreftes av en rekke priser, førsteplasser i bilvurderinger og positive tilbakemeldinger fra bilistene. Lexus-modeller kombinerer et høyt nivå av komfort, gjenkjennelig stil og uovertruffen japansk kvalitet. Hvis vi legger til kvalitetskundeservice til dette, så har vi den perfekte oppskriften på suksess. Lexus er sponsor for mange sports- og miljøprosjekter, og all denne aktiviteten styrker bare dens posisjon på det globale markedet.
Historien til Lexus begynner i Japan i byen Toyota. Toyota Motors Corporation oppretter sin Lexus-divisjon, som er rettet mot det amerikanske og europeiske markedet, med luksusmodeller. Hele historien til actomobilen krysser ordet Lux, derav navnet "Lexus". Hovedmålet til selskapet var - utvikling og produksjon av dyre prestisjebiler med ledende egenskaper for komfort, girkasse, motor, håndtering og jevn gang.
I august 1983 ble det holdt et hemmelig møte i styret i Toyota Motors Corporation, hvor Eiji Toyoda, styreleder, foreslo en idé der hovedideen var å lage de beste bilene i verden. For at folk ikke skulle ha assosiasjoner fra Toyota, ble et merke kalt Lexus oppfunnet.
1400 av de beste designerne og ingeniørene ble rekruttert til å utvikle den første bilen. Oppgaven foran dem var veldig vanskelig: å lage en luksusbil, den beste i alle egenskaper, og koste mindre enn konkurrentene. Det ble opprettet en egen undersøkelsesgruppe som hadde som oppgave å finne ut hva amerikanske kjøpere fortsatt ønsker.
I juli 1985 kom den første Lexus LS 400 av slipp. I mai 1986 gjennomgikk han omfattende prøvekjøringer i Tyskland og ble først i januar 1989 presentert på bilutstillinger i Detroit og Los Angeles. Siden september 1989 begynte salget av denne bilen i USA. Utvendig hadde Lexus LS400 – den aller første Lexus – ingenting med japanske biler å gjøre. Den ble umiddelbart laget med fokus på amerikanerne. Dette antydet at hvem hadde en finger med i karosseriet?
Hvem av de kjente italienske bildesignerne. Og over tid ble dette bekreftet - den senere Lexus GS300 med et strømlinjeformet karosseri ble skapt av Giorgetto Giugiaro. En av selskapets mest prestisjefylte modeller er GS 300 3T sportssedan med en forsterket motor utviklet av Toyotas Köln Motosport-divisjon.
I februar 1990 kåret amerikansk presse Lexus LS 400 luksussedan, preget av sin kraft og økonomi på grunn av sin vellykkede aerodynamikk, som den beste bilen importert til USA.
I mai 1991 ble den andre Lexusen med SC 400 (coupe)-indeksen, en eksportversjon av Toyota Soarer for det nordamerikanske markedet, satt i produksjon. Etter restyling i 1998 forsvant ytre forskjeller med Toyota Soarer nesten.
Femseters Lexus ES 300 sedan ble vist første gang sommeren 1991, en spesialversjon av Toyota Camry for det amerikanske markedet.
I januar 1993 fant premieren på Lexus GS 300 sted.
Lexus-bilfamilien har også sin egen elegante firehjulsdrevne jeep Lexus LX 450, som kombinerer stilen til en luksuriøs executive-bil med fordelene til Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV. 450.
Høsten 1998 fant den første utstillingen av IS-modellen produsert av det japanske selskapet Toyota Motor sted. Våren 1999 dukket den første kompakte Lexus-modellen, IS 200, opp på det europeiske og amerikanske markedet.
Begynnelsen av 2000 var, som det har blitt vanlig, preget av oppdateringer. I januar viser Lexus en variant av temaet til den raskt populære IS200 – IS300 i Los Angeles, og reinkarnasjonen av selskapets legendariske LS400-modell – LS430 er utstilt i Detroit. Det nye flaggskipet i serien var utstyrt med den nyeste teknologien og designen: navigasjonssystem, DVD, skinn og valnøtt i kabinen, V8-motor med et volum på 4300 cc, 280 hestekrefter og 417 Nm dreiemoment, akselerasjon til 100 km/t på 6,7 sekunder, 5-trinns automatgir. I tillegg hadde LS430 den laveste luftmotstandskoeffisienten blant bilene i sin klasse. I april 2000, på New York Auto Show, annonserte Lexus den kommende SC430. I samme måned kunngjorde selskapet at innen 2003 ville RX300 bli produsert på Toyota-fabrikken i Canada (før det samlet Lexus bilene sine bare i Japan). I juni kommer IS300 i salg, i august blir Lexus det første luksusmerket i USA som selger over 20 000 kjøretøy i løpet av en måned, og i september erstatter GS430 GS400. I oktober gikk til LS430-serien. Resultatene fra 2000 viste at Lexus også denne gangen (for femte år på rad) økte salget sitt og overgikk alle andre luksusmerker i det amerikanske bilmarkedet.
I januar 2001 kunngjorde Toyota at motorene og fjæringen til RX300 ville bli bygget på Buffalo-anlegget. Samtidig ble modeller som IS300 SportCross, IS300 Manuell girkasse og den snart lanserte SC430 vist på bilutstillingen i Detroit. IS300 SportCross var utstyrt med et alternativ som girskifteknapper på rattet, slik at du kan manuelt manipulere girene uten å ty til automatgir. IS300 Manuell girkasse, som navnet tilsier, var utstyrt med en manuell girkasse i stedet for en automatisk girkasse. Salget av SC430 startet i mars; på dette tidspunktet var bestillinger for det allerede planlagt til slutten av året. Designet ved Lexus European Design and Development Centre på den franske rivieraen, ble denne hardtopen, i stand til å forvandle seg til en åpen coupé på 25 sekunder uten anstrengelse fra sjåføren, utviklet. I august ble IS300 SportCross og IS300 Manuell girkasse i salg, og i oktober kommer den helt nye tredje generasjonen ES300 for salg – mer luksuriøs, romsligere, mer komfortabel, stiligere og morsommere å kjøre.
I 2002 hadde Lexus sin første offisielle forhandler i Russland - det ble Lexus-Business Car-selskapet i Moskva (et år senere var det to offisielle forhandlere i Moskva). I juni samme år dukket en annen storfilm fra den berømte mesteren av denne kinosjangeren, Steven Spielberg, opp på skjermene i USA. Filmen ble kalt (i det russiske billettkontoret - 'Special Opinion'), og bilen til hovedpersonen ble utviklet av Lexus. Det røde konseptet, drevet av brenselceller, har blitt et fremtredende element i det visuelle. I tillegg til denne introduksjonen til kinokunsten, fortsatte Lexus å utvikle nye modifikasjoner av sine produksjonsmodeller - IS200 SportCross, utstyrt med en 2-liters VVT-i-motor, dukket opp på Paris Motor Show. Og i november 2002 begynner en ny modell, Lexus GX470, å selges i USA, preget av ordene "rude luxury". Denne SUV-en (selges i Japan, dens motstykke - Toyota Land Cruiser Prado, den nyeste modellen bak i 120.-serien i skrivende stund) er utstyrt med en fjæring som kan endres i høyden avhengig av kjørestilen (komplett av) -vei eller jevn autobahn) for den mest optimale kontrollmaskinen.
Våren 2003, i mars, på bilutstillingen i Detroit, introduserte Lexus etterfølgeren til sin velkjente RX300-modell - en mer dynamisk og moderne RX330, utstyrt med en motor med slagvolum økt til 3300 cc, de siste teknologiske fremskritt , luksusalternativer, med en kropp som er litt større enn forgjengeren. . Denne modellen, som før, var beregnet på det amerikanske markedet. For Europa ble det også levert en versjon med en 3-liters motor, fortsatt kalt RX300; Salget av denne nyheten på det europeiske markedet begynte i mai 2003, og i den første måneden gikk RX300 forbi alle konkurrenter i sin klasse når det gjelder antall solgte eksemplarer. Så, i mai, på bilutstillingen i New York, hadde Lexus premiere på konseptbilen - HPX (High Performance Crossover). Dette konseptet, som kombinerer egenskapene til en SUV og en sedan, er et skritt mot et stadig mer aktivt crossover-marked. I september begynte, som planlagt, monteringen av Lexus-biler på Toyota-fabrikken i Cambridge, Canada. I tillegg, i september, på Frankfurt Motor Show, holdt Lexus premieren på en oppdatert versjon av flaggskipet i serien - LS430.
Lexus planer for fremtiden inkluderer ideer som å utvide motorutvalget med dieselmodeller for det europeiske markedet (hvor dieseler er populære på grunn av deres mer miljøvennlige utslipp) og hybrider for det amerikanske markedet, hvor hybrider blir stadig mer populære; utgivelsen i 2005 av en ny generasjon GS430, som for tiden arbeides med av et helt nytt team av designere og konstruktører; markedsføring i samme 2005 av hans merkevare på det japanske markedet, hvor han faktisk er lite kjent. I 2006 planlegger selskapet å avansere til et nytt nivå - super-luksus, dominert av slike giganter som Rolls-Royce, Bentley og Maybach. Disse planene er bevist av informasjonen som spres av selskapet om at Lexus planlegger å slippe en limousin som skal erstatte Toyota Century som ble brukt i den keiserlige familien.
Generelt fortsetter historien til Lexus, og fortsetter veldig, veldig vellykket, og ikke begrenset til det amerikanske markedet, som bilene opprinnelig var ment for. Dette er bevist av massen av priser fra pressen, og de første plassene i forskjellige rangeringer (denne artikkelen viser ikke alle Lexus-seire, fordi oppføringen alene ville ta mye plass), og mange rosende anmeldelser om biler av dette merket. Og de fortjener det absolutt, og kombinerer utmerket komfort, gjenkjennelig stil og uovertruffen japansk kvalitet i like stor grad. En betydelig rolle i suksessen til Lexus ble spilt av relasjoner med kunder, hvis tjeneste først ble fulgt nøye med. I tillegg har Lexus lenge vært sponsor for en rekke arrangementer knyttet til sport, kunst, miljøvern og mer.
Produsentland: Japan
Lexus(Lexus) er et japansk bilselskap som spesialiserer seg på produksjon av personbiler. Det er en avdeling av Toyota Motors Corporation med hovedkontor i Toyota.
Selskapet spesialiserer seg på produksjon av avanserte kjøretøy, hovedsakelig for det amerikanske markedet. Lexus-biler kombinerer stil, komfort og kvalitet i like stor grad. Lexus-modeller har utmerket kjøreegenskaper og jevn kjøring takket være kvaliteten på motoren og girkassen og den forbedrede fjæringsmekanismen.
I juli 1985 kom den første Lexus LS 400 av slipp. I mai 1986 gjennomgikk han omfattende prøvekjøringer i Tyskland og ble først i januar 1989 presentert på bilutstillinger i Detroit og Los Angeles. Siden september 1989 begynte salget av denne bilen i USA.
Eksternt hadde «Lexus LS400» – den aller første Lexus – ingenting med japanske biler å gjøre. Den ble umiddelbart laget med fokus på amerikanerne. Dette antydet at en av de kjente italienske bildesignerne hadde en finger med i karosseriet. Og over tid ble dette bekreftet - den senere Lexus GS300 med et strømlinjeformet karosseri ble skapt av Giorgetto Giugiaro. En av selskapets mest prestisjefylte modeller er GS 300 3T sportssedan med en forsterket motor utviklet av Toyotas Köln Motosport-divisjon.
I februar 1990 kåret amerikansk presse Lexus LS 400 luksussedan, preget av sin kraft og økonomi på grunn av sin vellykkede aerodynamikk, som den beste bilen importert til USA.
I mai 1991 ble den andre Lexusen med SC 400 (coupe)-indeksen, en eksportversjon av Toyota Soarer for det nordamerikanske markedet, satt i produksjon. Etter restyling i 1998 forsvant ytre forskjeller med Toyota Soarer nesten.
Femseters Lexus ES 300 sedan ble vist første gang sommeren 1991, en spesialversjon av Toyota Camry for det amerikanske markedet.
I januar 1993 fant premieren på Lexus GS 300 sted.
Lexus-bilfamilien har også sin egen elegante firehjulsdrevne jeep Lexus LX 450, som kombinerer stilen til en luksuriøs executive-bil med fordelene til Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV. 450.
Høsten 1998 fant den første utstillingen av IS-modellen produsert av det japanske selskapet Toyota Motor sted. Våren 1999 dukket den første kompakte Lexus-modellen, IS 200, opp på det europeiske og amerikanske markedet.
I 2000 ble et ganske omfattende utvalg av Lexus supplert med to nye produkter: IS300 og LS430. Andre modeller har gjennomgått mindre endringer. På Lexus GS, LS og LX har Brake Assist Safety System (BASS) blitt standard, og fordeler bremsekreftene mer nøyaktig og jevnt til hjulene avhengig av tilstanden til bremsene og bremseforholdene.
En oppdatert versjon av RX 300 SUV ble introdusert av Lexus på den nylig avsluttede North American Auto Show i Detroit. Den oppdaterte modellen heter Lexus RX 330, og har store dimensjoner både i lengde og bredde på karosseriet. Nå har utseendet til denne SUV-en blitt mer dynamisk og moderne. Den oppdaterte RX 330 er utstyrt med en 3,3-liters V6-motor som yter 230 hk.
