Vinter piggdekket Toyo Observe Garit G3-Ice er et av de nye produktene til den japanske dekkgiganten, presentert på tampen av den nye vintersesongen. Sammenlignet med den forrige modellen har det nye dekket høyere grepsegenskaper på alle vinterdekker. Som de fleste konkurrentenes produkter, utmerker denne modellen seg ved et V-formet symmetrisk retningsbestemt slitebanemønster, som gir den utmerket ytelse.

Funksjoner av slitebanemønsteret

Japanske dekkprodusenter foretrakk å bruke, kanskje, det mest "klassiske" slitebanemønsteret med et V-formet arrangement av elementer. Valget deres er logisk og forståelig, gitt den spesifikke anvendelsen av denne modellen. Til tross for den utbredte bruken av det V-formede slitemønsteret, var japanerne i stand til å bruke flere interessante tekniske løsninger på strukturen, noe som sikret dekkets høye konkurranseevne.

Først av alt er det nødvendig å merke seg den klare inndelingen av slitebanen i den sentrale delen og skulderområdene. Hver av disse komponentene utfører et strengt definert spekter av oppgaver, og gir dermed det nødvendige nivået av funksjonalitet. Den sentrale delen av slitebanen er kjennetegnet ved plasseringen av slitebaneblokkene i en betydelig vinkel i forhold til bevegelsesretningen. I kombinasjon med den store størrelsen på selve blokkene gjorde dette det mulig å øke retningsstabiliteten betydelig og også redusere rullemotstanden.

Skulderområdene på slitebanen består også av mange separate blokker, som er plassert i nesten rette vinkler i forhold til bevegelsesretningen. Dette arrangementet er forårsaket av ønsket om å gi dekket maksimal bremseeffektivitet, siden det er denne delen av slitebanen som mottar maksimalt trykk i denne modusen.

Utmerket grep på is

Modell Toyo Observe Garit G3-Ice Den har utmerket grep på is, noe som ble oppnådd gjennom pigger og et stort antall selvlåsende seiper. Sammenlignet med forgjengeren har det nye produktet et økt antall stålpigger, som danner 9 rader under bevegelse. Dette muliggjorde pålitelig grep på isete overflater. Samtidig har "undervanns"-delen av tappene formen av en femspiss stjerne, takket være hvilken det var mulig å sikre en mer pålitelig fiksering med slitebanen.

En annen viktig komponent for å sikre trekkraft på is er de S-formede seipene, som er plassert i stort antall på hvert av slitebanens elementer. I øyeblikket av kontakt med veibanen åpnes hver av disse lamellene og danner en ekstra trekkraft med veien. Samtidig gjør den S-formede formen på veggene at de kan festes tett til hverandre, og dermed sikre høy stivhet av slitebaneblokkene. På grunn av dette er dekket preget av raske og presise reaksjoner på alle typer underlag.

Det bør også bemerkes om den proprietære gummiblandingen for vinterdekk fra denne produsenten. Som andre modeller inneholder Toyo Observe Garit G3-Ice slitebaneblanding knuste valnøttskall. Når den beveger seg, danner den utallige ekstra trekkkanter, noe som sikrer pålitelig ytelse på is.

Hovedtrekkene til Toyo Observe Garit G3-Ice

— takket være det optimaliserte slitemønsteret har dekket utmerket grep på alle typer vinteroverflater;
— den innovative sammensetningen av gummiblandingen med silisiumholdige komponenter, silika og polymerer gir utmerket grep på isete overflater, utmerket elastisitet ved lave temperaturer, samt økt motstand mot høye temperaturer;
— utmerket retningsstabilitet under alle forhold, takket være den V-formede strukturen.

Kazuki Kawakami, prosjektleder ved Toyo Tyres' forsknings- og utviklingssenter, tegnet entusiastisk grafer for å forklare designfunksjonene til vinterdekk. Og oftest, når han snakket om innovasjon, nevnte han et nytt produkt på markedet vårt - den piggfrie modellen Observe Garit GIZ. Og på slutten av samtalen ba han meg om å glemme de samme grafene og ikke gjengi dem i magasinmateriale. Jeg lovet å glemme grafene, men det er fornuftig å snakke om teknologiene som ble brukt i opprettelsen av Toyo Observe Garit GIZ

Observe Garit GIZ-dekket ble introdusert på det japanske markedet i 2014, og denne vintersesongen tilbys det på markedene i Europa og Russland. Og, ser det ut til, denne kombinasjonen av regioner burde varsle oss: vi er godt klar over de "europeiske" dekkene rettet mot den milde vinteren i Sentral-Europa. Men utviklerne forsikrer selv at gummiblandingen til slitebanen ble opprettet nøyaktig under hensyntagen til store temperaturforskjeller (som forresten er typisk for en rekke regioner i Japan), og derfor beholder dekket elastisiteten og følgelig, stabilitet av egenskaper over et bredt temperaturområde. Det vil si at det er et referansepunkt til russiske forhold. Og det første punktet blant de viktige egenskapene til Observe Garit GIZ, kaller Toyo Tyres ingeniører forbedret bremsing og håndtering på is. Det er ingenting å argumentere for her: For et piggfritt dekk er dette veldig viktig. De "slipende" egenskapene til slitebanen er gitt av valnøttskallmikropartiklene som allerede er kjent for oss fra Observe GSi-5-modellen, men på den isete overflaten er det en annen fiende - en tynn film av vann som dannes i kontaktflekken til dekk med veien. NEO-absorberende karbonmikroporer er designet for å bekjempe denne filmen, som en svamp, de tørker ut kontaktflekken mellom dekket og veien og forbedrer derved vedheften til to overflater - dekkmønsteret og den isete veien. Hjelpere av denne "svampen" er tredimensjonale lameller, som også absorberer et lag med vann på isoverflaten. Men rollen til disse lamellene er ikke begrenset til drenering: ved å klamre seg til isen med kantene forbedrer de grepet.

A. 3D seiper absorberer vann som dannes mellom dekket og veibanen og tar også tak i isete veier. B. Spor i skulderområdet som strekker seg inn i senterområdet drenerer vann og snø og forbedrer trekkraften på våte og snødekte veier. C. "Snow Claw" øker stivheten til blokkene og gir trekkraft i snøen. D. Komposittblokker med minimale forskyvninger forbedrer dekkenes stabilitet i svinger. E. Skulderområdet med høy stivhet gjør dekket motstandsdyktig mot veihull og slitasje på sideveggene. F. Ofte bølgete lapper reduserer slitebaneblokkens bevegelse og gir jevn ytelse på tørre, våte og isete overflater.

Observe Garit GIZ-modellen har en veldig original slitebanedesign. Forresten, noen dekkutviklere insisterer på at originaliteten til disse produktene også kan understreke individualiteten til eieren deres. Men i dette tilfellet er funksjonaliteten til designet mye viktigere. Toyo Tyres ingeniører kalte de tverrgående sikksakkene på den sentrale ribben til Observe Garit GIZ en "snøklo": faktisk, med sine skarpe kanter "biter de" bokstavelig talt i snøen, men gir samtidig grep både på is og på en tørr vei. Utviklede skulderspor bidrar til både trekkraft på snødekte veier og drenering av vann (som forbedrer trekkraften på våt vei) og slaps. Slitebaneblokkene plassert på begge sider av den sentrale ribben har også en original design - denne løsningen gir den nødvendige stivheten som hindrer dem i å bevege seg, noe som har en positiv effekt på håndteringen. Det er også en løsning i dekkdesignet som, gitt kvaliteten på de fleste av våre veier, absolutt vil glede våre bilentusiaster: Stivheten i skulderområdet er økt, noe som beskytter dekket mot skader når du kjører på veier med dårlig underlag . Det er en nyhet til som ikke alltid brukes i dekkkonstruksjon. Observe Garit GIZ skuldersoner er utstyrt med First Edge seiper som opererer i alle retninger, som gir grep selv under innkjøringsperioden til dekket. Forresten, av en eller annen grunn legger vi ikke mye oppmerksomhet til denne perioden med dekkdrift.

Grepeffekt: valnøttskall skraper den harde overflaten av isen

Absorberende karbonpulver

NEO-absorberende karbonmikroporer er 20 ganger større enn konvensjonelle absorberende partikler

Vi er klare til å lytte til kunden

INTERVJU MED KAZUKI KAWAKA, PROSJEKTLEDER, FORSKNINGS- OG UTVIKLINGSSENTER, TOYO-DEKK

Konkurransen på det russiske dekkmarkedet er høy. Dessuten både i segmentet sommer- og vinterdekk. Hva må til for å utvikle seg vellykket i dette markedet?

Først av alt må vi forstå forbrukernes behov og krav. Det er på bakgrunn av slike forespørsler vi utvikler nye modeller. Og fra vårt ståsted er dette den viktigste faktoren for suksess.

For ikke så lenge siden var dekk en mangelvare på det russiske markedet. Så begynte krisen, og hovedfaktoren for kjøpere ble prisen. I dag er også pris en viktig faktor, men folk tenker også mer og mer på sikkerhet. Hvordan kan vi i en slik situasjon oppnå en balanse mellom pris og kvalitet som vil sikre suksess?

Veldig godt spørsmål. Balansen mellom kostnaden for et dekk og ytelsen er virkelig en veldig viktig faktor, og Toyo legger alltid stor vekt på disse komponentene. Som ingeniør prøver jeg først og fremst å få de beste egenskapene til produktet jeg utvikler. Men "den kreative tankeflukten" bør ikke skilles fra virkeligheten: vi bør alltid tenke på hvilken prisnisje vi designer denne eller den modellen for. Og prisen på dekket med høyest og mest balansert ytelse bør alltid være rimelig.

I Russland er det fortsatt en stereotypi angående vinterdekk: vi har ikke mye tillit til de produktene som er utviklet i et land der det ikke er tøffe vinterforhold. Hvilke argumenter kan du komme med for at Toyo-dekk er egnet for våre forhold?

Det spiller ingen rolle hvor dekket er utviklet. Det er viktig hvor og hvordan det testes. Vi begrenser oss ikke bare til å teste på teststedet vårt på øya Hokkaido (hvor vinterforholdene for øvrig er ganske strenge), men bruker også aktivt det polare teststedet i Ivalo. Vi utfører disse testene hele tiden, prøver å få så mye informasjon som mulig, på grunnlag av dette utvikler vi produktet. Men testing av dekk under reelle forhold er bare den siste delen av utviklingsprosessen. Utstyret til laboratoriene våre lar oss gjennomføre tester som simulerer alle forhold. I tillegg har selskapet superdatamaskiner som vi utfører virtuell testing av prototyper på ved hjelp av en database. Fordelen med datasimulering og testing på laboratorieutstyr er at forholdene som testingen foregår under er absolutt stabile. Men, som jeg sa ovenfor, vi legger stor vekt på testing under ekte vinterforhold.

Med dekk utstyrt med pigger er alt klart - de er rettet mot markedene i Skandinavia og Russland. Hva er funksjonene i utviklingen av friksjonsdekk beregnet på Europa og Russland?

Når det gjelder piggfrie dekk, er Toyo Tyres mer fokusert på behovene til hjemmemarkedet. Vi tilbyr to modeller av piggfrie dekk på det russiske markedet: den allerede kjente Observe GSi-5 og denne sesongens nye Observe Garit GIZ. Den siste modellen ble hentet fra hjemmemarkedet, og under utviklingen var det fokus på ytelse på is. Men Observe GSi-5-modellen ble utviklet for europeiske markeder, inkludert det russiske markedet. Under utviklingen ble det lagt vekt på balansen mellom ytelse på snø, is og våte veier.

Angående Observer Garit GIZ. Du nevnte at hovedfokuset var på dekkets ytelse på is. Kan vi snakke om det høye nivået av andre, ikke mindre viktige egenskaper som sikrer sikkerheten på vinterveien?

Vi prøvde selvfølgelig også å bringe de gjenværende egenskapene til høyeste nivå. Men det vanskeligste øyeblikket for et piggfritt dekk er bremsing på is. Dekkets grep på is var nettopp parameteren som utviklerne fokuserte på. Det var ikke vanskelig for oss å oppnå høy ytelse på andre typer veidekker om vinteren.

Russisk vinter er også preget av store temperaturforskjeller. Her er sammensetningen av gummiblandingen av stor betydning, slik at slitebanen opprettholder elastisiteten ved ekstremt lave temperaturer. Oftest løses problemet ved prosentandelen av silika i gummiblandingen. Er det noen spesielle hemmeligheter i sammensetningen av Toyo vinterdekk?

Gummiblandingen til et dekk er et veldig komplekst produkt. Og hovedingrediensene er naturlige og syntetiske gummier. Det er syntetisk gummi som i stor grad er ansvarlig for hvordan gummiblandingen oppfører seg ved lave temperaturer. Tilsetning av silika alene vil ikke løse problemet. Anta at vi ved å tilsette silika vil forbedre dekkets grep på is, men grepet på snø kan lide. Ingeniørenes oppgave er å finne en balanse mellom materialene som brukes (inkludert polymerer) og sørge for at dekket oppfører seg stabilt på alle underlag og ved enhver temperatur.

La oss prøve å oppsummere alt som har blitt sagt. Kan du gi tre grunner til at lesere av magasinet vårt vil velge Toyo Tyres-produkter?

Den første er ytelsen til produktene våre under vinterforhold, den andre er stabiliteten til dekkene under alle forhold, den tredje er det unike og veldig originale slitemønsteret. Men det er et fjerde argument, spørsmålet som ble stilt allerede i begynnelsen av intervjuet: våre produkter har et balansert prisnivå, noe som er veldig viktig i den nåværende økonomiske situasjonen. Vi kontrollerer produksjonskostnadene nøye og bruker aktivt nye materialer og teknologier. Derfor reduseres forbruksdelen (og følgelig den endelige prisen på produktet), men ikke på bekostning av å redusere egenskapene til produktene våre.

Vinterdekk Toyo Tipes har blitt produsert av selskapet med samme navn siden midten av det tjuende århundre. Selskapet ble født i den japanske byen Osako. I dag er dette selskapet engasjert ikke bare i produksjon av dekk, men også i bilkomponenter og petrokjemiske produkter.

Selskapet har et utmerket materiale og teknisk grunnlag for utvikling av førsteklasses dekk, inkludert testområder. Ledelsen av selskapet bruker alle metoder for reklame og promotering, så Toyo-modeller kan sees på årlige stevner, så vel som andre bilkonkurranser. Takket være disse deltakelsene er spesialister i stand til å overvåke de tekniske egenskapene til dekkene i drift, samt bruke dem til påfølgende utvikling.

I 2008 dukket et representasjonskontor for Toyo-selskapet opp i Russland med sikte på å styrke internasjonale relasjoner, samt å markedsføre produkter i Russland, Hviterussland og Kasakhstan.

Selskapets spesialister legger spesiell vekt på utviklingen av vinterdekk. Det tok mange år å lage en spesiell blanding av gummi med tilsetning av silisiumdioksid, på grunn av hvilken Toyo vinterdekk har blitt mer praktiske, frostbestandige, pålitelige og smale seiper gjør veigrepet sterkere. Ifølge eieranmeldelser er Toyota Observer den beste modellen av vinterdekk for en Toyota Camry.

Beskrivelse av populære modeller

Vinteren er en av de vanskeligste tidene på året for bilister, spesielt i vårt land. Temperaturregimet de siste årene har etterlatt mye å være ønsket. Været "hopper", og forårsaker plutselige endringer - fra alvorlig frost til tiner. Under slike vanskelige forhold viser Toyo vinterdekk meget god ytelse ved kjøring på vinterveier.

Toyo-selskapet produserer to modifikasjoner av vinterdekk:

• Toyo observere g 3 is;
• Toyo observere gsi 5.

I prosessen med å lage gummibasen ble en spesiell teknologi brukt, der naturlig materiale ble lagt til gummiblandingen - knuste valnøttskall. Takket være denne komponenten har dekkene et høyt grep på snødekte veier, siden skallpartikler tiltrekker seg snø og biter i den med kraft. Begge modifikasjonene er tilgjengelige, både med og uten pigg. Toppstørrelser er tilgjengelige fra r15 til 22. Den mest populære er radius 16. Du kan kjøpe vinterdekk Toyo 205 55 r16 i Moskva fra 4200 rubler.

Sammensetningen av Toyo observe gsi 5 gummiblanding inkluderer et spesielt absorberende stoff som ikke tillater fuktighet å forstyrre bevegelsen, og det er grunnen til at bilen selvsikkert drar til bestemmelsesstedet på en våt vei. Anmeldelser karakteriserer Toyo ser positivt på gsi 5-vinterdekkene, og legger merke til dens høye kjøreytelse, lave støynivåer og utmerkede grep.

Toyo observe g 3 ice vinterdekk, etter vurderinger, har utmerket sporgrep på grunn av det spesielle arrangementet av spor i slitebanemønsteret. For å utvikle skissen ble det brukt spesiell datateknologi, som gjorde det mulig å nøyaktig fordele tappenes plassering, noe som hadde den mest gunstige effekten på støyisolasjonskvaliteter og grepsnivået på veien.

Fordeler og ulemper

Etter vurderinger fra eiere om Toyo vinterdekk, inkluderer fordelene med modellen:

• utmerket grep på veien i all slags vær;
• dekkene er trygge under kjøring på grunn av inneslutninger av valnøttskall;
• høye lydisolerende egenskaper.

Ulemper inkluderer:

• takler ikke alltid banen i høye hastigheter;
• høy pris.

Hvordan velge riktig modell

Hva sier anmeldelsene:

• Dekkprofilen bør ikke være for bred. Jo mindre den er, jo mer stabil er bilen;
• hvilket år dekkene ble produsert - preferanse bør gis til mer moderne modeller;
• Toyo borrelås-vinterdekk bør brukes i områder der vintertemperaturen faller under 20 grader. I områder med mildere klima er piggdekk mer egnet. Dette bekreftes av anmeldelser fra eiere;
• Det er best for byens innbyggere å bruke et "swoosh"-formet slitemønster, da grepet deres på veien er høyere;
• for turer på is og i regioner med ustabilt klima, er det best å bruke Toyo piggmodeller;
• For innbyggere i små bygder er Toyo vinterdekk uten pigger perfekte.

TOPP 5 alternativer

Navn	Beskrivelse	Pris, gni
Toyo observere g 3 is	Modellen ble sluppet fra samlebåndet i 2014. Takket være en spesiell teknologi for å lage en gummiblanding, samt datamodellering av slitebanen, har den utmerket grep på veien. For best grep brukes ikke bare pigger i tradisjonell størrelse, men også mikro pigger. Tester av modellen viste utmerkede kjøreresultater under ekstreme forhold og under isete forhold.	fra 2430
Toyo observere gsi 5	Den piggfrie modellen er beregnet på turer utenfor byen, samt ved temperaturer over minus tjue grader. Teknologien for å lage en gummiblanding gjorde det mulig å bruke partikler av knuste valnøttskall. Universal, kan brukes til et bredt spekter av biler. "Avmerkene" på sidene av slitebanen har en positiv effekt på dekkets trekkraft.	fra 5000
Toyo Observe G2S	Modellen er designet spesielt for å reise på snødekte og isete veier. Den har en spesiell design for plassering av pigger. Ideell for sørpete byveier, setter seg ikke fast og har utmerkede trekkraftegenskaper.	fra 6100
Vær oppmerksom på Garit G30	Modellen er designet med utmerkede trekkraftegenskaper, ideell for urbane offroad-reiser. Sikksakk-formen på fordypningene forhindrer at snøen blir tett. Holder selvsikkert sporet.	fra 3900
	Modellen ble laget spesielt for regioner med tøffe vinterforhold. Den har gode grepsegenskaper og holder sporet. Sikksakkmønsteret forhindrer sklir på snødekte veier.	fra 5800

Hvor å kjøpe

Toyo vinterdekk selges i nesten alle dekksentre i landet. Nedenfor er butikkadresser, priser og eieranmeldelser:

Toyo vinterdekk har et høyt teknologinivå og utmerket funksjonell ytelse. Linjen inkluderer modeller for ulike kategorier kjøretøy – fra kompakte kombibiler og sedaner til romslige biler i SUV-klassen, kraftige SUV-er, minibusser og crossovere.

En spesiell egenskap ved Toyo vinterdekk er at de er laget av en unik gummiblanding. I tillegg til de beste gummivariantene, inneholder den mikropartikler av valnøttskall (teknologien heter Microbit), samt bambuskullpulver, som fungerer som fuktabsorberende og raskt fjerner en tynn vannfilm fra under hjulet.

Bruken av multi-bølge seiper gjorde det mulig å minimere forskyvningen av slitebaneblokkene under trekk- og bremsekrefter og dermed redusere slitasjen. Skulderområdet har økt stivhet, noe som forbedrer motstanden mot fysisk aggresjon, samt kjøretøykontroll ved manøvrering.

Motstand mot vannplaning oppnås gjennom langsgående kanaler og et system av drenerende tverrgående furer. Inne i dreneringssporene er det spesielle tenner ("snøklo"-teknologi), som gir ekstra grep på snødekte veier og også øker stivheten til slitebaneblokkene.

Noen modeller (for eksempel Toyo OBSERVE GSi-5 friksjonsdekk) sørger for bruk av "edderkoppformede" seiper i flere retninger, som øker trekkraften ved manøvrering, og pilformede seiper brukes i skulderområdene, noe som forbedrer kryss- landsevne på snørike veier. Bruken av store slitebaneblokker med taggete kanter har en positiv effekt på bremse- og akselerasjonsegenskapene.

Til tross for den høye elastisiteten til Toyo vinterdekk selv i ekstrem frost, sikrer plasseringen av piggene deres pålitelige fiksering under enhver, inkludert flerveis belastning. Hullene for tappene har en stjerneformet kant, som forbedrer trekkraften på tettpakket snø og isete underlag.

Toyo vinterdekk er sertifisert, oppfyller kravene i Russland og kommer med firmagaranti.

Vianor-selskapet tilbyr Toyo vinterdekk i Moskva. De gir god langrennsevne og kjøretøykontrollerbarhet. Verdenskjente merker installerer dekk på bilene sine: Toyota, Mitsubishi, Mazda.

Fordeler med Toyo-dekk

Produktene er produsert i samsvar med miljøsikkerhets- og kvalitetsstandarder. Takket være dette har det forskjellige fordeler.

• Moderne tilnærming til produksjon. Alle Toyo vinterdekk er designet ved hjelp av datasimuleringer under laboratorieforhold. Ved hjelp av testmodeller analyserer ingeniører data og unngår designfeil.
• Lyddempende vegger av dreneringsspor. Bildekk fra vår nettbutikk er utstyrt med vinkelrette tenner som fordeler luftstrømmen etter hvert som dekket roterer. Takket være dette er det ingen støy i kupeen når bilen er i bevegelse.
• Multi-bølge lameller i skulderområdet av mønsteret. Når slitebanen er slitt, slettes slitebanemønsteret og mister sine funksjoner. For å forhindre dette har ingeniører laget modifiserte seiper for dekkskulderområdene. Takket være denne designen har biler stabil trekkraft om vinteren.

Fordeler med Vianor

• Flott utvalg. I vårt selskap kan du kjøpe sett med ønsket størrelse for den kalde årstiden.
• Rask levering. Vi jobber utelukkende med pålitelige transportselskaper.
• Nødvendige tjenester på ett sted. Våre spesialister gir råd om nye problemer, utfører dekkmontering og dekkreparasjon.

Du kan kjøpe Toyo-dekk i Moskva ved å bruke nettskjemaet. For å fylle ut en søknad kan du også ringe våre ledere på oppgitt telefonnummer. De vil hjelpe deg med å finne den mest passende vinterdekkmodellen.