Hyundai Tucson 2017-2018 anmeldelse: modellutseende, interiør, spesifikasjoner, sikkerhetssystemer, priser og utstyr. Bilder av bilen. På slutten av artikkelen - et videopanorama av Hyundai Tussan 2017-2018!

Gjennomgå innhold:

Debuten til tredje generasjon Hyundai Tucson fant sted i 2015 på den årlige bilutstillingen i Genève. Sammenlignet med forgjengeren har bilen endret seg i alle plan: Crossoveren har fått et helt nytt eksteriørdesign, større dimensjoner, et forbedret og mer komfortabelt interiør, og har også blitt mer teknologisk avansert.

Det er verdt å merke seg at forgjengeren til den nye Hyundai Tussan 2017 i det europeiske og innenlandske markedet ble kjent som ix35. Nå, uavhengig av markedet, vil bilen hete "Tucson" - navnet mottatt til ære for byen med samme navn i Arizona (USA). Forresten, på språket til nordamerikanske indianere, betyr navnet "Tucson" "våren ved foten av Black Mountain."

Eksteriør Hyundai Tucson 2017 - 2018

Det første du legger merke til når du ser på nye Hyundai Tussan er dimensjonene. Crossoveren har blitt merkbart større enn forgjengeren:

• Lengde- 4,475 m;
• Bredde- 1,85 m;
• Høyde uten takskinner - 1,655 m (med takskinner - 1,66 m);
• Akselavstand har 2,67 m.

Minste deklarerte kjørehøyden er 182 mm, noe som på den ene siden ikke er mye, og på den annen side vil det være nok for flertallet av potensielle kjøpere, hvorav de fleste vil bruke bilen utelukkende i byen.

Tredje generasjon Hyundai Tucson har fått et helt nytt utseende som med suksess kombinerer soliditet og sport. Generelt er bilen laget i samme stil med siste generasjon av den yngre Hyundai ix25 og den eldre Hyundai Santa Fe.

Fronten på bilen viser aggressiv LED-hodeoptikk, en monumental sekskantet falsk radiatorgrill og en spektakulær støtfanger, hvor et lite luftinntak og doble tåkelys er pent skrevet av.

Profilen til crossoveren er ikke mindre stilig og moderne, og tiltrekker blikket med en skrånende taklinje, en vinduslinje som stiger til hekken, massive hjulbuer og grasiøse stemplinger langs de store sidedørene.

Hekken på Hyundai Tussan fikk store taklys med LED-fylling, en stor bakluke toppet med en liten spoiler, samt en pen støtfanger med sportsdiffusor og et par trapesformede eksosrør.

De som ønsker å bli eier av den nye Tucson kan velge mellom elleve karosserifarger, samt en av flere R18-R18 hjuldesign.

Interiøret i den nye Hyundai Tussan 2018

Etter utseendet har også interiørdesignet i bilen endret seg, som har et ergonomisk, strengt og samtidig moderne design. Det stilige multifunksjonelle rattet med tre eiker er utstyrt med en uttalt avlastning, og dashbordet, supplert med en 4,2 "LCD-skjerm på kjørecomputeren, er svært informativ. I den sentrale delen av dashbordet er en funksjonell multimediaenhet med berøringsskjerm med en diagonal på 8 tommer.

Rett under den er en dobbel rad med funksjonsknapper, og enda lavere er en stilig mikroklimakontrollenhet, representert av et lite display og et par funksjonelle knotter. Interiøret i bilen er for det meste laget av kvalitetsmaterialer, men noen steder er det fortsatt hard plast, hvis tilstedeværelse ikke ødelegger helhetsinntrykket av interiørdesignet i det hele tatt.

Hyundai Tucson er designet for fem passasjerer, hvorav ingen vil møte problemet med mangel på ledig plass, som er fordelen med den økte akselavstanden.

Forsetene, selv om de er langt fra standarden, har en vennlig profil og et tilstrekkelig antall justeringer. En elektrisk stasjon og et ventilasjonssystem er valgfritt tilgjengelig, noe som fortsatt er en sjeldenhet i biler i denne klassen. Galleriet fikk tiltjusterbar ryggstøtte, separat luftkanalenhet, armlener og varmesystem (valgfritt).

Bagasjeromsvolumet har gått litt ned og står nå på 488 liter, som kan økes til 1478 liter ved å slå sammen sofaen bak. Skjult i bagasjerommet er et reservedekk i full størrelse og et lite reparasjonssett. Det er viktig å merke seg at den senkede ryggen på den bakre sofaen danner et perfekt flatt gulv, som gjør det enkelt å transportere klumpete last.

Spesifikasjoner Hyundai Tucson 2017-2018

For øyeblikket er Hyundai Tucson 2017-2018 i Russland representert av tre kraftenheter - to bensin og en diesel:

1. En 2-liters bensinmotor utstyrt med distribuert kraftteknologi og leverer 149,6 "hester" og 192 Nm dreiemoment. Avhengig av typen forhåndsinstallert girkasse (6-trinns mekanikk eller 6-trinns automat) og typen drivverk (front eller full), varierer akselerasjonen fra 0 til 100 fra 10,2-11,8 sekunder, og utvikler maksimalt 186 km / h. Drivstofforbruket i kombinert syklus er 7,8-8,4 liter for hver hundre kilometer.
2. 1,6-liters turboladet bensinaggregat med direkte drivstoffinnsprøytning. Denne motoren utvikler 177 "hester" og 265 Nm skyvekraft, som er tilgjengelig i området 1,5-5,5 tusen rpm. En slik motor tilbys utelukkende med en 7-nivås "robot" og firehjulsdrift, og har også følgende dynamiske egenskaper: akselerasjon til hundrevis tar 9,1 sekunder, og maksimal hastighet er 202 km / t. Drivstofforbruket sviktet oss heller ikke, varierende mellom 6,5-9,6 liter, avhengig av syklus.
3. Den siste motoren er en 2-liters dieselmotor for 185 "hopper", som gir 400 Nm skyvekraft og tillater en maksimal hastighet på 201 km/t. Med denne motoren spiser SUV-en omtrent 6,5 liter diesel per "hundre" i kombinert modus og når 100 km / t på 9,5 sekunder.

Firehjulsdrift Hyundai Tussan er implementert ved hjelp av en elektrohydraulisk clutch som er i stand til å fordele dreiemoment i forholdet 50:50. I normal modus overføres alt dreiemoment utelukkende til forakselen.

Bilen er basert på en radikalt modifisert "bogie" av forgjengeren, representert av en tverrgående kraftenhet og uavhengige fjæringer foran og bak - henholdsvis MacPherson-fjærben og en multi-link med et tverrgående stabiliseringssystem. Styringen er supplert med en elektrisk forsterker, og skivebremser på alle hjul (foran med ventilasjon) og et bredt utvalg elektroniske assistenter står for bremsing.

Sikkerhetssystemer til den nye Hyundai Tucson 2018

Sikkerhetssystemer av tredje generasjon Hyundai Tussan presenteres:

• Front- og sidekollisjonsputer;
• Sikkerhet gardiner;
• ESC-system og assistent ved nedstigning/start nedoverbakke;
• Proprietær stabiliseringskontrollteknologi (VSM);
• Cruisekontroll med mulighet til å bytte fra rattet;
• Lyssensorer med automatisk aktiveringssystem;
• Tåkelys;
• ERA-GLONASS;
• Ryggekamera;
• regn sensorer;
• Parktronics;
• Elektrisk parkeringsbrems med autohold system;
• Automatisk betjent;
• Et system for å holde bilen i kjørefeltet og nødbremsing ved front mot frontkollisjon.

Karosseriet er laget av siste generasjon høyfast stål, og er også utstyrt med spesialprogrammerte deformasjonssoner.

Hyundai Tucson 2017-2018 – utstyr og priser

I Russland tilbys SUV-en i 4 versjoner: Active, Comfort, Travel og Prime. I grunnversjonen starter prisen på 1,45 millioner rubler. (24,8 tusen dollar), bilen er utstyrt med:

• Sidekollisjonsputer foran og foran;
• Sikkerhet gardiner;
• ABS-system og elektronisk bremsekraft distribusjon teknologi;
• Assistent for nødretardasjon;
• ESC-system og assistent ved nedstigning/start nedoverbakke;
• Oppvarmede forseter;
• Full strøm tilbehør;
• Kjørecomputer;
• dekktrykk sensorer;
• Multifunksjonelt "ratt";
• Tåkelys;
• Spoiler bak;
• Lydanlegg med FM-mottaker og 6 høyttalere;
• skinnratt og girknotter trim;
• Hanskerom med kjølefunksjon;
• cruise control;
• Stoff sete møbeltrekk;
• Sentrallås med fjernkontroll;
• Lettmetallfelger R17;
• Sikkerhetsbelter og ISO FIX-forankringer;
• Klimakontroll for to soner;
• Oppvarmet frontrute.

Prisen på trimnivåene Comfort og Travel starter på 1,5 og 1,73 millioner rubler. hhv. Og i tilfelle av å velge toppkonfigurasjonen Prime, starter på 1,98 millioner rubler. (33,8 tusen rubler), kjøperen mottar i tillegg:

• Bakre LED-belysning;
• Blindsone overvåkingssystem;
• Elektrisk bakluke;
• Lettmetallfelger R19;
• Oppvarmet sofa bak;
• Synlighetskamera og parkeringssensorer;
• Multimediekompleks med 8” skjerm og navigasjon;
• Interiørtrim kombinert skinn;
• Elektrisk parkeringsbrems med autohold system;
• Nøkkelfri adgang til kabinen og Stop & Start-teknologi;
• Hodeoptikk med lysdioder.

Separat er det verdt å fremheve et ganske bredt spekter av tilleggsutstyr som kan øke grunnprisen på SUV-en betydelig.

Den kompakte crossoveren Hyundai Tucson ble introdusert av det koreanske selskapet i 2004. Bilen var utstyrt med bensinmotorer 2.0 (141 hk) og V6 2.7 (175 hk), samt en to-liters turbodiesel som utviklet 113-150 krefter. Kjøpere ble tilbudt versjoner med manuell girkasse eller med fire-trinns "automat", i modellutvalget var det versjoner med forhjulsdrift og firehjulsdrift.

Bare firehjulsdrevne kjøretøyer med bensinmotorer ble levert til Russland. Hyundai Tucson-prisene startet på $26.000.

Crossoveren forlot de fleste markeder i 2009 eller 2010 med ankomsten av en ny modell, men for eksempel i Kina ble bilen solgt i flere år til. Og i Brasil produseres Tucson fortsatt – med en to-liters motor som kan gå på bensin eller etylalkohol. I tillegg til Korea og Brasil ble det også satt sammen biler i Kina, Taiwan og Ukraina.

Tabell over bilmotorer Hyundai Tussan

2. generasjon, 2009–2015

Den andre generasjonen av Hyundai Tucson-modellen ble introdusert i 2009. Det tidligere navnet ble kun bevart på markedene i Korea, USA og noen land i Sør-Amerika, og i resten av verden ble modellen solgt som.

En to-liters bensinmotor med en kapasitet på 164–166 hk ble installert på crossoveren. Med. På det koreanske markedet ble det også tilbudt en versjon med en 184-hestekrefters dieselmotor med samme volum, og i USA - med en 2,4 bensinmotor som utvikler 170–182 hk. Med.

Hyundai Tucson ble tilbudt både med forhjulsdrift og firehjulsdrift, bilene var utstyrt med manuell girkasse eller sekstrinns automatgir.

Hyundai Tussan har alltid vært ansett som en av de mest populære crossoverne i Russland. Og nå, nylig, kom det informasjon om at en ny versjon av bilen snart vil dukke opp på markedet. Mange bilder og videoer av den nye modellen har allerede dukket opp på Internett, ved hjelp av disse vil vi bit for bit samle et fullstendig bilde av Hyundai Tucson 2018 årsmodell.

Utseende

Restyling påvirket markant eksteriøret til den oppdaterte bilen, som har blitt merkbart mer dynamisk og aggressiv. Generelt viser utseendet til den nye Tussan mer soliditet og progressivitet, og det kan allerede antas at nyheten vil være etterspurt blant innenlandske bilister.

Forsiden av 2018 Tussan har en bred, svulmende frontrute som smelter sammen i en kraftig, flytende panser. Når det gjelder nesen, her kan du se den falske radiatorgrillen, med kromoppsett, og smale LED-frontlykter, formet som insektvinger. Litt lavere er stilige tåkelykter, under hvilke et trapesformet luftinntak florerer.

Siden på bilen har også endret seg mye, og det merkes umiddelbart at utviklerne brukte et nytt karosseri. Et langt skråtak fanger umiddelbart blikket, noe som visuelt gjør bilen enda lengre. Den nedre konturen av glasssonen er rettet oppover - dette er allerede et uoffisielt visittkort i modellserien. Selve vinduene ser imidlertid for kompakte ut, noe som ser rart ut i kombinasjon med store dører. Overflaten deres er forresten strødd med stilige stemplinger og ribb.

Jeg vil også merke meg de kraftige hjulbuene og pålitelige plastterskler. Når det gjelder aerodynamikk, virker det rent visuelt som om nye Tussan ikke skal ha problemer med å komme inn i luftstrømmen.

Baksiden av nyheten har blitt mer preget og høyteknologisk. Først av alt vil jeg merke meg de nye stilige lysene og bagasjelokket. Jeg ble positivt overrasket over utformingen av støtfangeren, utstyrt med en plastfôr. Umiddelbart over visiret, som danner en fortsettelse av taket, er det en merket spoiler, i form av en haifinne.

Salong

Interiøret i nye Tussan er virkelig et kunstverk. Selv sammenlignet med forgjengeren, hvis interiør forresten ble ansett som et av de beste i segmentet, ser interiøret til den oppdaterte "koreanske" storslått ut. Alt er perfekt her - fra en vellykket layout til fenomenal ergonomi.

Først av alt vil jeg merke meg dashbordet, som, selv om det er laget i en klassisk stil, har et veldig progressivt og høyteknologisk utseende. Helt i sentrum er det en merket berøringsskjerm, synkronisert med kjørecomputeren og navigatoren, og på begge sider er det stilige deflektorer. Ett nivå under er kontrollenheten for klimakontrollsystemet, som er i den mest optimale posisjonen. Konsollen er forresten utplassert i forhold til føreren i en vinkel som gjør det mulig å lette kontrollprosessen så mye som mulig.

Når det gjelder rattet, har utviklerne installert et tradisjonelt tre-eikers multifunksjonselement, som er fritt justerbart i to retninger. I brønnen under huset det et analogt hastighetsmåler og turteller, samt en fargeminiskjerm på datamaskinen ombord.

Forsetet ser ganske ergonomisk og romslig ut. Som det allerede har blitt kjent, selv i grunnkonfigurasjonen, vil stolen være utstyrt med varme og elektriske kontroller. Bak skal du selvfølgelig ikke forvente noe sånt, men gitt tidligere erfaring kan vi med sikkerhet si at tre voksne passasjerer vil passe lett.

Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer bør ikke forårsake noen klager fra noen, dessuten er alt valgt harmonisk og smakfullt. Den eneste ulempen med Tussan 2018-interiøret er den underutviklede sidestøtten, men dette er ikke så betydelig.

Spesifikasjoner

Det er fortsatt svært lite informasjon om "stoppingen" av bilen, men ifølge uoffisiell informasjon er det allerede kjent at motorutvalget vil bestå av to dieselkraftenheter med et volum på 2,0 liter, som kan produsere 114 og 121 hestekrefter .

Som girkasse vil mest sannsynlig en femtrinns manuell og 6 automatiske girkasser brukes.

En 1,6-liters bensinmotor er også forventet, men parameterne er fortsatt ukjente.

Sikkerhet

Tussan-modeller har alltid vært kjent for sitt avanserte sikkerhetssystem og det er slett ikke rart at 2016-modellen ble anerkjent som den beste i segmentet i dette aspektet. Den nye Tussan vil definitivt ikke bryte den nåværende trenden, ettersom utviklerne har utstyrt den med et komplett sett med kollisjonsputer, samt moderne hjelpesystemer, blant annet antilåse- og antisklisystemer.

I toppkonfigurasjoner kan bilistene også stole på ulike bevegelsessensorer, samt et blindsoneovervåkingssystem som varsler om passasjerer eller sjåfører nærmer seg. Forresten, et slikt system brukes for første gang i biler fra Hyundai-konsernet.

Alternativer og priser

Uansett hvor banalt det kan høres ut, er det nøyaktige antallet trimnivåer og kostnadene deres fortsatt ukjente, men vi kan allerede anta at alle definitivt ikke vil være tilgjengelige for innenlandske bilister. I henhold til løftene fra selskapets representanter vil mer informasjon om dette emnet dukke opp mot slutten av året.

Utgivelsesdato i Russland

Den offisielle presentasjonen av Tussan 2018, ifølge utviklerne, vil finne sted høsten 2017. Men gitt den negative opplevelsen av andre modeller av selskapet, kan denne hendelsen oppstå mye senere. Salgsstart i Russland er ventet om 3-4 måneder etter verdenspremieren på modellen. Forresten, allerede tradisjonelt, kan en prøvekjøring av nyheten bestilles hos innenlandske forhandlere noen dager etter presentasjonen.

www.hundaj.ru

Oppdatert Hyundai Tucson 2018-2019 bilde, video og pris Hyundai Tucson konfigurasjon

restyling Hyundai Tucson 2018-2019

Salon Hyundai Tucson 2019

Salon Hyundai Tucson 2019

Lengde: 4476 mm; - Bredde: 1644 mm; - Høyde: 1510 mm; - Akselavstandslengde: 2675 mm; - Kjørehøyde: 180 mm.

2-liters GDI-motor som yter 165 hestekrefter; - 2,4-liters motor med 148 hk

Pris Hyundai Tucson 2018-2019

Video av den nye Hyundai Tucson 2018-2019:

Bilde Hyundai Tucson 2019:

Bilde 1 av 40

Andre relaterte innlegg:

autowestnik.ru

Vi ser etter forskjeller mellom den nye Hyundai Tucson 2018 og den gamle

På New York Auto Show ble en restylet versjon av Hyundai Tucson presentert, som vil komme i salg i Russland nærmere 2019. Nyheten fikk et litt revidert utseende, interiørdesign, samt en ny girkasse. Husk at tredje generasjon Tucson ble solgt i 2015 og i løpet av tre år med salg har blitt en av de mest solgte i sin klasse, ikke bare på det russiske markedet, men også i det europeiske.

Endringer i utseende

Forskjellene mellom den restylede versjonen og pre-styling-versjonen er:

• tilstedeværelsen av et "kaskadegitter" av radiatoren. Tidligere bestod gitteret av tre horisontale skinner, nå har antallet økt. Personlig minner dette designet oss om Audi-grillen.
• frontoptikken har fått en litt annen form og har blitt full LED. Spesiell oppmerksomhet fortjener "boomerang" DRL.
• støtfangere fikk mer hakkede konturer;
• andre tåkelykter og DRL-er dukket opp i stil med den eldre Santa Fe-modellen;
• hjul med nytt design.

Utstyret til koreaneren inkluderer adaptiv cruisekontroll, blindsoneovervåking, sjåførkollisjonsvarsling og en fjernlysassistent.

Interiørdesign

Interiøret i Hyundai Tucson 2018 årsmodell har gjennomgått store endringer. Hovedforskjellen mellom den nye versjonen og den gamle er tilstedeværelsen av en 7-tommers skjerm, som tidligere var innebygd i panelet og representerte en monolitisk design. Nå har koreanske produsenter bukket under for trenden og satt skjermen over panelet.

Toppklassebil

hyundai-tucson-club.ru

Hyundai Tucson 2018 spesifikasjonsbilde

Den siste utviklingen av koreanske produsenter av Hyundai er Hyundai Tucson. 2018 Hyundai Tussan erstattet IX35 som en SUV. Han slo til med sine tekniske egenskaper, utstyr, fine «skall» og pris. Vi vil presentere deg en oversikt over den nye modellen, gjennom offisielle bilder og videoprøvekjøring på russisk fra Igor Burtsev. Husk at anmeldelsene allerede har vært Hyundai Elantra 2018 og Hyundai Santa Fe 2018. Når det gjelder utsiden av den nye Hyundai Tucson 2018, er den laget i henhold til alle tradisjonene til selskapet som produserer SUV-er. Linjene til bilen, kombinert med den store grillen, ser veldig fine ut.

Radiatorgrillen til Hyundai Tussan har blitt litt større enn forrige versjon, takket være den pregede støtfangeren, som er modifisert med moderne tåkelys (se bilde). Frontlykter med horisontal form, med vekt på de skarpe sidene av bilen, skaper et uttrykksfullt utseende. Baksiden av Hyundai Tucson har også et presentabelt utseende på grunn av interessante frontlykter, en stor sølvstøtfanger og et modifisert bagasjeromstak. Bakkeklaring Hyundai Tucson er 185 millimeter. Hvis vi sammenligner den med den forrige modellen, har den ifølge eierne av Hyundai Tucson 2018 økt i størrelse og akselavstand. Har et stilig, kraftig, respektabelt utseende.

Fordeler og ulemper med Hyundai Tucson 2018

Svært snart vil salget av den legendariske og populære 2018 Hyundai Tussan crossover begynne på de russiske markedene. Uansett hvor hardt de ondskapsfulle kritikerne prøver, veier de positive egenskapene til bilen fortsatt opp for de negative. Fordeler: lyst, minneverdig utseende; komfortabel salong; god ergonomi til førersetet; anstendig akselerasjonsdynamikk, håndtering; relativt lav pris; ganske akseptabelt drivstofforbruk. Ulemper: middelmådig synlighet; smale seter; ikke veldig god lydisolasjon; svak maling; stiv suspensjon; langsom oppvarming av hytta om vinteren.

Fyllebil Hyundai Tucson 2018

På bildet av 2018 Hyundai Tussan er en praktisk, komfortabel, ergonomisk design umiddelbart merkbar. Akselavstanden gjorde det mulig å øke interiøret litt innvendig, noe som gjør den svært komfortabel. Bildet av interiøret viser at det er laget av skinn: du kan velge mellom rød, beige og svart. Bilen har en automatisk parkeringsfunksjon, et system som regulerer nødbremsing, et system som overvåker blindsonene til utvendige speil, en assistent når du forlater "bakover", frontlykter som markerer svinger. Det digitale dashbordet har: LCD-skjerm. Kontrollblokk. Klimakontroll. Rattet er også dekket med skinn, det er veldig praktisk å kontrollere det. Utstyret er komfortabelt og har følgende alternativer: et kompakt multimediaratt som justerer høyde og dybde; strengt, informativt skjermpanel på 4,2 tommer kjøretøy om bord; 2-soners klimakontroll, som er veldig enkel å administrere; moderne multimediasystem, der berøringsskjermen er 8 tommer.

Det inkluderer: musikk, navigasjon, langdistansekamera, telefon; et nytt setedesign for sjåføren og passasjerene foran, som gir en komfortabel tur; manuell brems elektrisk stasjon; baksete, som er justerbart på grunn av den trinnvise helningen til skilleryggen i en vinkel på 37 ° C; et stort bagasjerom som lar deg beregne mengden bagasjeromsvolum (forskyvning), avhengig av ryggstøtteposisjonene; oppvarmet rattkant; oppvarming av alle seter; elektrisk bakluke; automatisk åpne funksjoner; du kan gå inn i salongen uten nøkkel; elektrisk justering av knappene som starter motoren, passasjereierens seter; seks kollisjonsputer. Ifølge eierne ser den nye 2018 Hyundai Tussan bra ut, men ikke så spektakulær og presentabel som Kia Sportage. Eksperter sier at interiøret i nyheten er ganske romslig, så det er perfekt for en stor familie.

Eksteriør Hyundai Tussan 2018

La oss starte, selvfølgelig, med utseendet til bilen. Ser vi på det offisielle foto- og videomaterialet, kan vi trygt si om en ny runde i utviklingen av Hyundai Tussana. Bilen har blitt klart mer interessant, lysere, mer original. I prinsippet dukket det opp lyse hint av sportslighet i bildet hans. Dette er kanskje veldig gode nyheter. Den fremre delen har en interessant panser med utsøkte stemplinger, en kraftig trimgrill, som på mange måter ligner en omvendt trapes. Stilig optikk med LED, et uvanlig arrangement av tåkelys og LED-kjørelys, plassert over hverandre, i umiddelbar nærhet. Frontenden er vellykket supplert med en kraftig støtfanger med luftkanaler og plastbeskyttelse, som ikke er redd for riper og er laget i svart.

På siden noterer vi utsøkte ribber og stemplinger på dørene, pene utvendige speilhus, som ble supplert med LED-blinklysrepeatere, enorme hjulbuer, designer lettmetallfelger, høye vinduskarmer, ganske kompakte glass og selvfølgelig plastkarosseri sett, inkludert de omkringliggende hjulbuene. På baksiden bør det bemerkes utsøkt optikk, en godt plassert bakluke, et lite glass, som antyder tilstedeværelsen av et oppvarmet bagasjevindu bak. En tung støtfanger og et tradisjonelt Hyundai-navneskilt i midten av arkitekturen på baksiden av bilen fullfører bildet. Generelt, om utseendet, er inntrykket så langt det mest positive. Bilen ser flott ut, frisk og moderne. Det er mange likheter med den eldre bror-crossoveren Hyundai Santa Fe. Det er på trinnet under den splitter nye Hyundai Tussan vil bli plassert, og den vil også være en linje høyere i hierarkiet til den koreanske bilprodusenten enn Hyundai ix25 kompakte crossover.

Dimensjoner Hyundai Tucson 2018

Hvis vi snakker om dimensjonene til den nye Hyundai Tucson, er de ganske forventet:

• lengde - 4475 millimeter;
• bredde - 1850 millimeter;
• høyde - 1645 millimeter;
• akselavstand - 2670 millimeter;
• bakkeklaring - 170 millimeter (omtrent).

Ja, av en eller annen grunn ga ikke selskapet data om klarering. Selv fra fotografiene er det klart at crossoveren vil være ganske høy, og derfor er den ganske egnet for å overvinne våre vanskelige deler av veien i Russland. Sammenlignet med forgjengeren ble bilen 65 millimeter i lengde, ble 30 millimeter bredere, og det var 30 millimeter mer mellomrom mellom akslene. Den eneste nedgangen var i høyden, da den nye Tucson var lavere med 15 millimeter, noe som hadde en ganske positiv effekt på delefilteret.

Spesifikasjoner Hyundai Tucson 2018

Nå gjenstår det å finne ut av det viktigste – hva som skjuler seg bak et interessant, sporty eksteriør, nært et premium interiør, samt bak en solid og rik utstyrspakke. Som du forstår, snakker vi om de tekniske egenskapene som den splitter nye koreanskproduserte SUVen vil være basert på.

Bensin. Den første bensinmotoren er en 1,6-liters motor med en kapasitet på 135 hestekrefter, som bare kan kobles sammen med en sekstrinns mekanikk. Toppmotoren har et volum på 1,6 liter og en turbolader, som gjorde det mulig å hente ut 176 hestekrefter. Den fungerer også sammen med en sekstrinns manuell, men du kan få en 7DCT-boks som ekstrautstyr.

Diesel. Den svakeste dieselmotoren har et volum på 1,7 liter og en effekt på 115 hestekrefter. Fungerer uten alternativ med seks-serie mekanikk. Den nest kraftigste dieselmotoren fikk 2 liter og 136 hestekrefter. Parallelt kan den jobbe med valget mellom mekaniker eller automatisk maskin i seks trinn.Den øverste dieselmotoren er også en to-liters, men med en turbin og en effekt på 184 hestekrefter. Valget av girkasser ligner på den forrige motoren - en sekstrinns manuell eller en sekstrinns automat.

foto-auto.ru

Ny Hyundai Tucson prøve 2017-2018 - Anmeldelser og tester Hyundai Tucson

2015 var rikt på bilpremierer, blant annet crossovers i alle klasser, størrelser og priser skilte seg ut. Inkludert den etterlengtede nye tredjegenerasjons Hyundai Tussan og dens «tvillingbror»-bil Kia Sportage. Selv om bilen ikke kan betraktes som en bil med lang levetid: Salget av første generasjon startet i 2004, er historien til nye Hyundai Tucson et klassisk eksempel når en produsent raskt lærer av sine feil.

Men som enhver annen crossover-modell som ikke har fått status som en bilklassiker, må den oppdateres med jevne mellomrom. Derfor ble den nye Hyundai Tussan 2017-2018 årsmodell presentert først til en smal krets, og deretter for allmennheten.

Karosseriet til den nye Hyundai Tucson 2017

Han, som sine forgjengere, er en: en klassisk stasjonsvogn med økt kapasitet for 5 dører for like mange voksne. Det er ingen barneseter eller en tredje sammenleggbar seterad. Og resten av den nye bilen er:

• nesten 4,5 meter i lengde;
• 1,85 meter bred;
• i høyden, som ikke avhenger av typen stasjon, er Hyundai Tucson 2017-2018 bare 166 centimeter;
• og klaringen til delefilteret er 182 mm.

En typisk middelbonde i klassen, hvor den største og meget tøffe konkurransen. Derfor fikk bilen et så lyst og minneverdig eksteriør.

Motor, girkasse og drivverk Hyundai Tucson 2017

Men å si at ytelsesegenskapene til modellen er en blanding av kompromissløsninger mellom prisen på Hyundai Tussan 2017 og dens forbrukeregenskaper vil være en absolutt løgn. Bilen er utstyrt med:

• Motorer med volum på 1,6 og 2,0 liter. Versjonen med en mindre motor produserer 177 hestekrefter og 265 Nm dreiemoment i et helt uvanlig hastighetsområde for bensinenheter - fra 1,5 til 4,5 tusen omdreininger per minutt. Og hvis din Hyundai Tucson 2017 2018 er utstyrt med en to-liters motor, kan du under panseret se både en tungdrivstoffmotor som produserer 185 "hester" og 400 Nm, og en bensinmotor med 149 (curtsy til fordel for russisk lovgivning) hp. og 192 Nm. Han er basen for denne bilen.
• Det er også tre girkasser: en "ærlig" automatgirkasse for 6 gir eller en mekanisk for samme nummer. Men hvis du valgte 1,6-motoren, har du et valg uten valg - en 7-trinns DCT "robot". Samme mangel på et alternativ for de som valgte Hyundai Tussan 2017 for en prøvekjøring, og deretter videre drift på "tungt drivstoff" - kun automatgir. Men dette forklares enda enklere: det var rett og slett ingen mekanisk boks som kunne fungere tilstrekkelig med "lokomotivet" dreiemomentet til denne modellen i merkets arsenal.
• Og kjøring: foran, kun tilgjengelig med den minste motoren og manuell girkasse eller full. Men siden det meste av tiden rett og slett ikke er nødvendig, er elektronikken ansvarlig for å koble til bakakselen. Du får en forhjulsdrevet bil, som også sparer mye drivstoff fra en 62-liters tank.

Denne bilen er den "gyldne middelvei" mellom kostnadene for vedlikehold, vanlige utgifter og muligheten til å okkupere venstre kjørefelt uten å betjene bilen på grensen. Selv ved full last og ved tresifret hastighet. I den kombinerte syklusen, avhengig av kraftverket, bruker crossoveren 6,5 liter diesel og 7,7-8,4 liter bensin per 100 km.

Ny kjøretøykapasitet

Det klassiske ønsket fra de aller fleste eiere til modeller av denne klassen "stor innside - liten utside" er ikke fullt ut implementert i 2017 Hyundai Tussan. Og alt fordi når du skapte en bil, var arbeidet til designere primært, snarere enn linker. Men å kalle utseendet til den nye modellen "design for designens skyld" ville være løgn.

Døm selv:

• Bredden på kabinen for passasjerer foran og bak er 1,4 meter. Både bredskuldrede menn og damer med brede hofter vil lene seg tilbake tre av dem uten problemer. Mens forsetene er garantert ekte kongelig komfort.
• Det samme gjelder benplass: en meter med litt for passasjerene foran og nesten det samme for bak.
• Bagasjerom med et volum på nesten 500 liter. Den riktige, "firkantede" formen med mange praktiske nisjer og rom og lav (så langt det er mulig på grunn av klaringen til bilen og et reservedekk i full størrelse i undergrunnen) lastehøyde. Og etter å ha brettet den bakre sofaen, helt eller delvis i en andel på 2/3, tredobles dette tallet og er allerede 1478 liter. På Hyundai Tussan 2017 2018 årsmodell kan du fritt transportere ikke bare bagasje for en to-ukers ferie "villmann", men et kjøleskap og til og med en sofa.

Sittende i kupeen på førersetet, som er det viktigste i denne bilen, finner du:

• komfortable seter (store sjåfører for deres "korte statur" likte ikke forrige generasjon av bilen) med elektrisk justerbar korsryggstøtte;
• multifunksjonsratt med varme og skinndekor;
• full kraftpakke;
• myke overflater på både dashbord og dørkort;
• og god vibrasjons- og støyisolering av kabinen, spesielt ved bruk av valgfrie hjul i 19. radius.

Det kan imidlertid være veldig langt å liste opp alt som er i kupeen til en bil. Videoprøvekjøringen av Hyundai Tussan 2017 bekrefter at linkerene jobbet hardt.

Konfigurasjonsalternativer for den nye Hyundai Tussan 2018

Det er tre av dem for en ny bil:

• grunnleggende komfort;
• gjennomsnittlig reise;
• og topp-enden Prime, som ikke er tilgjengelig med alle motor + girkasse kombinasjoner.

Men selv det første utstyret til 2018 Hyundai Tussan kan skryte av:

• rattstamme justerbar i to plan: både en skjør jente og en sterk mann kan komfortabelt sette seg bak rattet;
• "burdocks" av ytre speil med elektrisk stasjon, oppvarming og gjentakere av svinger;
• bakre parkeringssensorer;
• pålitelig dekktrykkovervåkingssystem;
• tåkelys og kjørelys;
• to-sone klimakontroll med et avkjølt hanskerom;
• multimedia system med bluetooth;
• lys- og regnsensorer;
• adaptiv cruisekontroll;
• oppvarmet ikke bare baksiden, men også frontglasset;
• og obligatorisk i Russland-systemet Era-Glonass.

Mens med kostnadsveksten vil denne listen bli enda bredere.

Sikkerhet i den nye crossoveren

Som de fleste biler som har blitt designet i det siste, er Hyundai Tussan 2017 laget med en betydelig margin og oppfyller alle kravene. Han har:

• to frontale kollisjonsputer;
• sidekollisjonsputer og kollisjonsgardiner;
• knusbare soner og sikkerhetsstøtfangere;
• elektroniske systemer i bremsekretsen;
• høydejusterbare belter med strammer;
• og kjøretøystabiliseringssystem.

Derfor garanterer de 5 stjernene som denne crossoveren fikk i EuroNCAP-testen sikkerheten til både sjåføren og passasjerene, og fotgjengere.

Endrer Hyundai Tussan 2017 etter restyling

Dette er tilfellet der den enkleste måten å se forskjellen var ved å sammenligne bilder av crossoveren før og etter oppdateringen:

• ekstra luftkanaler til klimaanlegget for bakre passasjerer dukket opp i kabinen;
• annonsert premium lydsystem Infinity med støtte for Android- og Apple-systemer;
• utvalget av farger og kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer for interiøret har utvidet seg.

Og alt dette kan sees i videosammenligningen av Hyundai Tussan 2017 og dens forgjenger. Men det som bekreftes av alle, uten unntak, både bilkritikere og modelleiere, er at 2017-restylingen kom Hyundai Tucson til gode. Selv om det ikke var så viktig: de ser ikke etter godt fra godt.

Russiske priser for Hyundai Tucson 2017

Kostnaden for den første versjonen med forhjulsdrift, "automatisk" i Comfort-pakken starter på 1,5 millioner. For 4x4-versjonen "på håndtaket" må du betale 20 000 mer, mens med automatgir - allerede 70 000. Selv om listen over tilleggssystemer og alternativer kan øke utsalgsprisen med 10, 15 og til og med 20 %, er dette bilene som alltid er i forhandlere.

Selv om prisen på den nye Hyundai Tucson 2017 ikke bare avhenger av den valgte konfigurasjonen, men også av listen over alternativer, vil den glede deg selv i toppen. På den annen side er 2 millioner allerede prisen på en Santa Fe som står en klasse over, ikke i den dårligste versjonen. Derfor har forhandlerne fortsatt mange pre-styling-biler i dyre utstyrsnivåer, som de selger med betydelig rabatt.

Som enhver annen bil har den både fans som "stemmer med en rubel" bare for den, og ivrige motstandere. Men salgsnivået, samt detaljerte og ofte oppdaterte videoprøvekjøringer av Hyundai Tussan 2017, bekrefter at denne bestselgeren til selskapet ble en suksess igjen.

club-tucson.com

Hvor produseres Hyundai tucson | Hyundai

Hyundai-fabrikk i Tsjekkia

Hyundai Tucson 2016 Hyundai Tucson (Tussan). Første anmeldelse

Hyundai Tucson 2016: monteringsbjelker. er det eller ikke? skjeve montører

Hyundai Tucson 2.0 Prøvekjøring fra pitching. Riktig: Hyundai Tussan eller Hyundai Tucson?

Hyundai Tucson - brukte biler

Hyundai Tucson og Kia Sportage

Kia Sportage 2017, gjennom øynene til eieren av Hyundai Tucson 2017

Ett egg for to. Hyundai ix35 vs Kia Sportage

Er det verdt å se under panseret på Hyundai - KIA, hele SANNHETEN om motoren

Hyundai-anlegget i Seoul. InfoCar.ua rapport

Se også:

• hyundai genesis 2015 høyttaler
• Hyundai radio med TV
• Hvordan skifte lyspære på en Hyundai Elantra-video
• Dimensjoner Hyundai Tucson
• Hyundai porter eller sobel
• Skifte tappen på navet Hyundai Accent
• hyundai jeeps sonate
• Sammenligning Hyundai Elantra og Kia Serato video
• Luftkondisjoneringstjeneste Hyundai Accent
• Nyttelast Hyundai Solaris kombi
• R03 farge for Hyundai
• Hvordan åpne Hyundai getz
• Hyundai i30 timing
• Hyundai ix35 videoanmeldelse
• Hyundai bil defekt

Hjem » Video » Hvor Hyundai Tucson produseres

hyundaituning.ru

Videoprøvekjøring Hyundai Tussan 2018

Mellomstore crossovers er etterspurt i dag på grunn av deres allsidighet og praktiske bruk. Den nye Hyundai Tussan 2018 (ny modell), et bilde, hvis pris dukket opp på nettverket relativt nylig, kom for å erstatte ix35 SUV. Under dette navnet leveres bilen til det amerikanske markedet. Sammenlignet med forrige generasjon har bilen blitt mer uttrykksfull og attraktiv. Den er tilgjengelig i kun tre utstyrsalternativer og med et ganske stort antall motor- og girvariasjoner. Vurder den nye crossoveren mer detaljert.

Kraftig og moderne SUV

Spesifikasjoner

For å øke komforten til passasjerene betydelig, har kroppen økt litt. På grunn av dette har den frie benplassen økt betydelig. Kroppsdimensjonene var:

1. Lengden er 4475 mm, noe som betyr en økning på 65 mm i forhold til forrige generasjon.
2. Akselavstanden har også økt med 30 mm til 2.670 mm.
3. Bredden på grunn av bruk av nytt chassis har økt til 1.850 mm, som også er 30 mm mer enn forgjengeren.

Eksteriør Hyundai Tucson 2018

Den aktuelle Hyundai Tucson 2018-bilen (restyling) er designet for bruk i urbane miljøer, modellen er ikke egnet for terrengbruk. Den nye stilen er ultramoderne og lys, noe som bestemmer den høye populariteten. Blant funksjonene merker vi:

• Stilen har blitt mer massiv, radiatorgrillen er kraftig, den har kromfôr.
• Spesiell oppmerksomhet fortjener hodeoptikk, hvis utforming har en automatisk korrektor og en vaskemaskin. Det er også LED kjørelys. Men baklysene er laget ved å kombinere flere teknologier, det er ekstra diodelys for bedre betegnelse.
• Bakspoileren har høyt montert bremselysindikator, doble eksosrør.
• Hjulbuer er massive, produsert ved stempling. Det er mulig å utføre montering av felger opp til 19 tommer i størrelse.
• Det er en plastbeskyttelse rundt omkretsen, som er ganske godt kamuflert og ikke iøynefallende. Det beskytter lakken mot støt, noe som fører til utseende av flis og mikrobulker. Merk at bilprodusenten har investert ganske mye penger for å maskere plastbeskyttelsen. På grunn av dette ser eksteriøret veldig attraktivt og moderne ut, og har samtidig seriøs beskyttelse mot sjetonger.

Blant andre funksjoner til bilen, merker vi at karosseriet ble laget i Flowing Lines-konseptet. På grunn av dette reduseres motstanden som oppstår ved kjøring i høy hastighet betydelig. Høy motstand gir dårlig håndtering og økt drivstofforbruk.

Interiør

Denne crossoveren er den mest luksuriøse representanten for sin klasse. Dette skyldes det faktum at en bil i en kostbar konfigurasjon har et sete med 9 innstillinger, muligheten til å justere korsryggstøtten i to retninger. Ventilasjons- og varmesystemet øker komforten for passasjerene og sjåføren betydelig. La oss nevne andre funksjoner:

• Når du fullfører interiøret, brukes en metode for å kombinere naturlig og kunstig skinn med perforering. I tillegg er det en kombinasjon av svart og beige.
• En rekke kontrollenheter er plassert på midtkonsollen, inkludert et helautomatisert klimaanlegg.
• I toppvarianten er bilen utstyrt med panoramatak, samt en høykvalitets visning av multimediasystemet. Deflektorer ble plassert på sidene, under er det flere blokker med nøkler.
• Multifunksjonsrattet har to eiker, samt lavere støtte. Merk at det er et ganske stort antall forskjellige taster på eikene, som du kan styre telefonen og andre systemer med.
• Den bakerste raden er enkel, har en tre-seters sofa. Samtidig er det ikke gitt deflektorer for den andre raden.

Gitt kostnadene for dette kjøretøyet, kan vi si at interiøret er av veldig høy kvalitet og har godt utstyr.

Tilvalg og priser Hyundai Tussan 2018 i nytt karosseri

1. Komfort

2. Reise

3 Prime

Bilprodusenten installerer stilige 19-tommers hjul. Passasjersetet har et 8-veis elektronisk justeringssystem. Bilen kan styres av et intelligent automatisk parkeringssystem. Crossoveren kan kontrollere blindsoner for å eliminere muligheten for en kollisjon ved filskifte. Plassen rundt døren har et belysningssystem. Bakluken er elektrisk betjent med automatisk åpning og lukking.

Dermed kan du kjøpe en crossover med bensin- og dieselkraftenheter, samt mekaniske, automatiske og robotiske girkasser. En av versjonene av bilen har utelukkende forhjulsdrift.

Hovedkonkurrenter

Denne crossoveren har mange konkurrenter. Dette skyldes det faktum at nesten hver bilprodusent lager en praktisk crossover-modell med høy komfort og tilstrekkelig langrennsevne. Konkurrentene er følgende:

Alle har omtrent samme pris, mens noen kan kjøpes i grunnkonfigurasjonen til en lavere pris. Nylig har det dukket opp nye forslag fra andre bilprodusenter, som er etterspurt.

Videoprøvekjøring Hyundai Tucson 2018 (ny modell)

yuriygustav › Blogg › Prøvekjøring Hyundai Tucson III. Snø. 27. januar 2018.

Hei til alle interesserte og lesere!I dag skal jeg fortelle dere om mine inntrykk av den to timer lange testen av tredje generasjon Hyundai Tussan.

Bilen ble gitt for testing av Tambov Auto-forhandleren, som er den offisielle forhandleren og distributøren av Hyundai i Tambov. Jeg vil gjerne uttrykke en spesiell takk til Evgeny Rybkin, leder av salgsavdelingen, for hans hjelp!

Ikke glem at dette er en urban crossover med firehjulsdrift, og du bør fortsatt ikke forvente mirakler fra den på gjørmete terreng. Selv om maskinen er ganske interessant. Som standard er forhjulsdriften, men når noen av hjulene sklir, det bakre er også koblet til. Firehjulsdrift fordeler dreiemoment i forholdet 50x50. Ved hastigheter over 40 km i timen slås firehjulsdriften automatisk av. Videoen under viser testene av firehjulsdriften til denne bilen. Resultatet er verdt å si. Utålmodig, se fra 10 minutter 53 sekunder.

Om morgenen var bilen frossen, -17 grader ved ankomst salongen Jeg startet bilen, skru på all mulig oppvarming. Ratt, vinduer foran og bak og selvfølgelig setene, i første posisjon. Etter bokstavelig talt fem minutter kunne du gå. Jeg har forresten senere skrudd av rattvarmen, siden jeg ikke lenger følte behov for det. Setene ble stående til målet vårt. I den første posisjonen virket det for meg som den mest behagelige oppvarmingen. Sterk varme føles ikke, du føler deg bare komfortabel. Justering av korsryggstøtten er også en veldig praktisk ting, først måtte jeg takle det i flere minutter og prøve å finne riktig posisjon.

Vel, vi bestemte oss for å gå til offroadbanen for testing.Der har vi allerede testet vesta crossen. Men så var det lite snø. Og etter noen dager med snøfall er dette det for en slik crossover.

De testet det ikke på et ukjent sted og dro til polegon.

De turte heller ikke å kjøre langs hele strekningen, snøen ble mer og mer og følgelig dypere. Før oss kunne man se noen prøve å passere, men han forlot denne ideen og snudde seg. Vi syklet dit en stund.

Å si at bilen ikke er heldig er umulig. Tussan bærer ikke bare, men tar også ut.Jeg så flere videoer på YouTube, som viste hvordan firehjulsdrift ikke fungerer og bilen ikke engang kan kjøre opp en liten bakke. Det er veldig rart, kanskje utstyret deres ikke var rikt, med forhjulsdrift?! Etter min mening taklet bilen snøen bra. Dette er ikke en ramme-SUV for deg. Og for å bevege deg rundt i byen, for en tur på landet eller fiske, trenger du ikke mer.

Tilstedeværelsen av valutakursstabilitet gir bare selvtillit bak rattet. Riktignok virket det for meg at det fungerte med en liten forsinkelse. Bilen begynner å drive litt inn i en kontrollert skrens, og først da kobles systemet inn og retter inn bilen. Generelt lar det deg sprute litt adrenalin.

Jeg trodde forresten ikke at Tussan hadde en slik stamme. Utseendemessig virker bilen kort, som en kombi, og det ser ut til at det blir lite plass i bagasjerommet, men dette inntrykket viste seg å være villedende.

Her er en kort videosnutt som vi fikk under denne prøvekjøringen.

La oss oppsummere.En komfortabel bil med firehjulsdrift, god langrennsevne og lydisolering. På banen var det bare susingen fra dekkene som kunne høres. Du kan snakke fritt. Du må heve stemmen litt når du trykker gasspedalen i gulvet. Den lave knurringen fra motoren ved høye turtall gjennomsyrer kabinen. Ellers kjente jeg ikke noe ubehag.

Utvendig vekker bilen oppmerksomheten. Vi hadde maksimal pakke. For meg selv, for eksempel, tilstedeværelsen av firehjulsdrift, tåkelys, valutakursstabilitet, anser jeg det som nødvendig, og resten, som de sier, avhenger av evner og ønsker.

Og for de som skal skrive at anmeldelsen er betalt skal jeg svare.Hvis jeg fikk betalt for slike artikler ville det vært ganske fint, det ville vært mulig å utvikle kanalen og forbedre kvaliteten på videoen betraktelig ved å kjøpe en handling kamera, for eksempel en stabilisator, etc. mikrofonen er bra.

Jeg liker bare å gjøre det, teste forskjellige biler og skrive følelsene mine.

Takk for din oppmerksomhet. Vi legger likes, ikke glem å abonnere på kanalen.. Inntil vi møtes igjen og nye prøvekjøringer!

Nye Hyundai Tucson 2019 - restyling av crossoveren

Hyundai Tucson 2019 viste sin neste restylede versjon på New York Auto Show i slutten av mars 2018. Modelloppdateringen var en del av selskapets planlagte policy. Det er verdt å merke seg at den nye tingen viste seg å ikke bare være et merke foran det tilsvarende elementet på listen over oppgavene til produksjonsselskapet, men tillot den nye Hyundai Tucson-modellen å stige til et nytt nivå.

Utseendet til modellen ble noe endret, men interiøret gjennomgikk dramatiske endringer, og Hyundai Tucson 2019 årsmodell fikk også nye drivlinjer og girkasser.

Hvilke oppdateringer er gjort til Hyundai Tucson

Utseendet til den nye Hyundai Tucson har ikke endret seg så mye, i større grad har karosseriet forblitt det samme, bilen har en oppfrisket falsk grill, formet som en omvendt trapes. Rett over den sentrale delen er et stort Hyundai-merke.

Frontlyktene er også skiftet - frontlyktene er byttet ut med helt nye LED. Frontlysene har et strengt design og har interessante LED "braketter" inni som er hovedlysene, som minner om fem isbiter. Under er tåkelys under ribbeina som stikker ut fra karosseriet. Støtfangeren foran er utstyrt med en diamantformet radiatorgrill og designerinnsatser, samt plastbeskyttelse i bunnen.

Hekken til den oppdaterte Tucson kan heller ikke skryte av store endringer i utseende - den fikk en litt korrigert bakre støtfanger og litt modifiserte markeringslys. Generelt kan du i større grad fange opp moderniseringen av karosseriet ved å legge den oppdaterte Hyundai Tucson og dens tidligere versjon side om side. Produsenten planla å utføre hovedarbeidet i to retninger - interiøret i bilen med utstyret og utstyret til modellen med forbedrede motorer. Men å la utseendet være helt uendret selv med en liten restyling er ikke en god idé, fordi skaperne har gjort noen kosmetiske justeringer.

Salon Hyundai Tucson 2019

Med interiøret i bilen er ting fundamentalt annerledes – dette er et helt nytt interiør. I det overordnede bildet kan tilstedeværelsen av noen pre-styling-elementer spores, men i større grad er interiøret påfallende forskjellig fra det forrige.

Salon Hyundai Tucson 2019

Så fra innovasjonene til Hyundai Tucson 2019-modellåret hadde den en stilig midtkonsoll, på toppen av denne er det en 7-tommers multifunksjonsskjerm. Nedenfor er to luftdeflektorer, nederst til venstre for dem er den allerede kjente motorstartknappen. Den nedre delen av midtkonsollen er okkupert av klimakontrollenheten og knapper som lar deg kontrollere en rekke andre funksjoner til bilen og dens utstyr.

Kjøremessig forventer ikke sjåføren noen nye elementer i kupeen – rattet, dashbordet og girspaken til Hyundai Tucson forblir de samme. Noen bekvemmeligheter er lagt til passasjerene: USB-kontakter for bakre rad, muligheten til å lade dingser trådløst. Ingeniørene tok også vare på hyttas komfort og utstyrte den med nye seter med dyp sidestøtte. Forsetene fikk en elektrisk posisjoner og ventilasjon. Alle seter er trimmet i skinn, det samme er noen elementer av interiøret i bilen. Et romslig panoramatak fullfører bildet.

For å gjøre det enklere å kjøre en crossover og sikkerheten til både sjåføren med passasjerer og andre trafikanter (enten fotgjengere eller andre kjøretøy med mennesker), er den nye generasjonen Hyundai Tucson utstyrt med mange systemer som vil bidra til å unngå kollisjoner og ulykker. For eksempel, blant dem kan du finne: funksjonen til automatisk bremsing, blindsoneovervåkingssystemer, holde bilen i valgt kjørefelt og sikt rundt. Produksjonsselskapet i denne restylingen prøvde å løse problemene med komfort i kabinen og samtidig øke sikkerheten og brukervennligheten ved kjøring.

Gitt det faktum at utseendet til den restylede Tucson crossoveren faktisk ikke har endret seg, bør det bemerkes at de generelle dimensjonene til kroppen forblir de samme:

Lengde: 4476 mm; - bredde: 1644 mm; - høyde: 1510 mm; - lengde på akselavstand: 2675 mm; - kjørehøyde: 180 mm.

Den restylede modellen vil være basert på tre varianter av felger fra 17 til 19 tommer.

Produsenten kunngjorde fire konfigurasjoner der nye Hyundai Tucson skal selges: Familie, Livsstil, Dynamisk og Høyteknologi. Grunnutstyret vil være utstyrt med klima- og cruisekontroll, oppvarmet ratt og seter og parkeringshjelp. I det maksimale tilbys eierne det mest teknologisk avanserte utstyret med panoramatak og skinninteriør.

Spesifikasjoner Hyundai Tucson

Av oppdateringene under panseret - to bensinkraftenheter:

2-liters GDI-motor som yter 165 hestekrefter; - 2,4-liters motor med 148 hk

Men det er verdt å nevne at slikt utstyr tilbys for det amerikanske markedet. For Europa leveres flere turboladede dieselmotorer (1,6 liter med en kapasitet på 116 og 132 hk, samt en 2-liters turbodiesel som produserer 185 hester).

Pris Hyundai Tucson 2018-2019

Kostnaden for den oppdaterte Tucson-modellen etter trimnivåer ble fordelt som følger:

Prøvekjør Hyundai Tucson 2017-2018 - i en svane fra en stygg andunge

Hyundai Tucson har gjennomgått mange endringer siden den første utgivelsen i 2004. Den tredje versjonen av den koreanske crossoveren tok enda et steg fra ren praktisk og litt latterlig utseende til urban aggressiv stil.

2017-modellen oppfyller alle moderne standarder både når det gjelder design og teknisk ytelse. En prøvetur av Hyundai Tussan vil vise om den nye crossoveren kan bli en bil for hver dag.

Spesifikasjoner

Kjøper Hyundai Tucson får tre motoralternativer å velge mellom: to bensin og en diesel. Den mest interessante turboladede motoren med et volum på 1,6 liter og en kapasitet på 177 liter. Med. - den er plassert i modellen med firehjulsdrift og er utstyrt med en 7-trinns robotgirkasse. Den tiltrekker seg ved at den har den høyeste maksimale hastigheten - opptil 201 km / t; den akselererer til hundre på 9,1 s, men gir opp i høye hastigheter – du må være forsiktig på banen uten å risikere forbikjøringer. Men det er den mest økonomiske av bensin - i byen er forbruket litt mer enn 9 liter per 100 km.

Et annet alternativ er en 2,0 liters og 150 hk naturgassmotor. s., arvet fra Hyundai ix35-modellen. Den tilbys i tre versjoner:

• forhjulsdrift, 6-trinns automatgir;
• firehjulsdrift, 6-trinns manuell;
• firehjulstrekk, automat.

Dieselmotoren har et volum på 2,0 liter og en effekt på 185 liter. med., firehjulstrekk og automatgir. Modeller i denne konfigurasjonen omgår sine kolleger på alle måter: dynamikk, drivstofforbruk, bekvemmelighet. Bare akselerasjonen er langsommere enn en turbomotor; men etterslepet her er bare 0,4 sekunder.

Crossoveren er bygget på en akselavstand med en lengde på 2670 mm. Bakkeklaring er 182 mm, og det er grunnen til at bilen, til tross for firehjulsdrift og uavhengig fjæroppheng med stabilisatorer, er underlegen konkurrentene når det gjelder langrennsevne.

Utseende

Design Hyundai Tucson har blitt ganske redesignet: nå fanger bilen ved første øyekast med sin sporty-urbane stil med raske funksjoner. Du kan fortsatt gjenkjenne delefilteret; de viktigste nyvinningene er merkbare sett fra forsiden og siden - konturene til modellen begynte å ligne Mazda CX-5 og Hyundai Santa Fe.

Først og fremst blir de nye LED-frontlysene merkbare, hvis form har blitt litt mer innsnevret. Tåkelys har gjennomgått lignende endringer - nå er de laget i form av en LED-stripe. Frontgrillen er også skiftet. Den tilbys i to versjoner; andre eksteriøralternativer inkluderer 19-tommers stålfelger og panoramatak.

Tussan sammenlignet med ix35 har blitt større og romsligere. I tillegg til akselavstanden, som er blitt 30 mm lengre, har den totale lengden på karosseriet også økt med 65 mm, samt bredden med 30 mm. Høyden har blitt mindre med 15 mm - et tegn på nærmer seg sport, mer strømlinjeformede former. En annen utvidelse påvirket bagasjerommet - volumet ble 488 liter.

Salong

Ved første øyekast skiller ikke interiøret i crossoveren seg på noe enestående: det brukes materialer som er helt i samsvar med klassen - ikke lær eller tre, kun kunstlær på setene og harde plastpaneler, alt i kjedelige grå-svarte toner. Interiøret fremkaller imidlertid ikke en følelse av lavhet - alt er behagelig å ta på og ser anstendig ut.

Etter å ha satt seg bak rattet, blir det klart at skaperne har løst problemet med ubehag som ligger i den forrige generasjonen av Hyundai Tucson. Salongen har blitt mye mer romslig og ergonomisk, setene er komfortable (det er oppvarming), lydisolasjonen er effektiv.

I tillegg til komfort, er det verdt å merke seg et nyttig sett med hjelpesystemer tilgjengelig for sjåføren. Teknologisk fylling skiller klart crossoveren fra forgjengerne og til og med konkurrenter - i tillegg til den vanlige elektronikken er det alternativer her som er uvanlige for denne klassen biler. Kjørehjelp tilbys av:

• nøkkelløst startsystem;
• elektronisk håndbrems;
• GPS-navigator;
• klimakontroll for to sesonger;
• systemer for nødbremsing, fastholdelse i kjørefeltet, sporing av sidetrafikk og blindsoner;
• automatiske parkeringssensorer;
• automatisk åpning av bakluken;
• gjennomtenkt klimaanlegg med seteventilasjon og deflektorer for bakrommet.

Alt styres veldig praktisk - gjennom tastene på rattet eller datamaskinen ombord. Sistnevnte er utstyrt med en 8-tommers skjerm; dashbordet har en ekstra 4,2-tommers skjerm.

Ser ut og kjører alt uten problemer; Du kan bekrefte dette ved å se med egne øyne på en prøvekjøring av 2017 Hyundai Tussan i nytt karosseri – videoen formidler alle sensasjonene ved å kjøre en ny crossover.

Kjøreprestasjoner

Selv om crossoveren i teorien burde være en balanse mellom en SUV og en personbil, har Tucson en liten skjevhet mot en bybil - du kan ikke forvente ekte terrengegenskaper fra den. Når du overvinner alvorlige uregelmessigheter, er stivheten til fjæringen merkbar, men det løser små hull godt. I det minste overføres ikke hull til rattet, slik de er på ix35.

På grunning og asfaltveier går crossoveren feilfritt. Håndteringen er utmerket, bilen krenger ikke i skarpe svinger - du kan trygt kjøre selv på fjellveier. Med dieselmotor viser bilen utmerket dynamikk ved høye hastigheter.

Konklusjon

Det koreanske selskapet klarte å oppdatere den populære crossoveren, noe som gjorde den mer stilig, komfortabel og teknisk perfekt. Tussan har riktignok mistet prisfordelen, men kostnadene kan varieres fleksibelt ved å velge ulike alternativer for konfigurasjonen. Bilen ble en suksess.

Prøvekjøring Hyundai Tucson 2017 (video)

Hyundai Tucson 2018: restyling i Russland

Det koreanske selskapet Hyundai er populært hos oss og produserer pålitelige pluss velutstyrte biler til en fornuftig pris. Den siste nyheten om bekymringen var utseendet på markedet av den oppdaterte Tussan crossoveren fra 2019-modellåret.

Den nye generasjonen SUV har et redesignet eksteriør, et modifisert interiør og en revidert motorserie. Du kan finne ut om den siste generasjonen og hvor mye en populær bil koster ved å lese anmeldelsen.

Hyundai Tussan 2018 - ny modell, foto, pris

Crossoveren er visuelt penere, 100 % vil skille seg ut i strømmen. Tussanas skrå frontoptikk med LED-baklykter er kombinert med atletiske fendere og en kort panser (se bilde). Et merket trapesgitter med horisontale kromstenger er ved siden av en teksturert støtfanger utstyrt med trekantede markeringslys.

Sammenligner du Tussan med broren i bekymringen i møte med Kia Sportage, så ser Hyundai rikere ut. Den nye bilen fikk krom dørhåndtak, oppdaterte bakspeil med blinklys, og hjulbuene ble muskuløse og trimmet med beskyttende plast. Mørkt materiale med sølvaksenter er lagt til den nedre kanten av sideterskelene for å beskytte lakken mot terrengriper.

Den bakre delen av Tussan-kroppen har et figurert bagasjelokk med en skarp glasshelling, og bremselysene er laget med LED-lamper og er delt inn i flere segmenter. Et oppgradert eksosanlegg titter frem under den pregede bakstøtfangeren, og en stor spoiler med bremsesignalrepeater er plassert på taket.

Hyundai Tussan 2018: farger

På den offisielle nettsiden tilbyr forhandleren en restylet crossover i en av 11 karosserifarger. Fargespekteret til Tussan ser ut til å være bredt:

• hvit;
• grafitt;
• svart;
• brun;
• rød;
• blå;
• blå;
• grå;
• beige;
• sølv;
• oransje.

Hyundai Tucson 2018 ny generasjon: interiør

Etter moderniseringen av utseendet påvirket endringene interiøret i crossoveren. Representanter for selskapet studerte vurderingene fra eierne om Tussan frem til 2017-modellåret og prøvde å eliminere alle ulempene. En av hovedtrekkene til salongen var en merkbar forbedring i kvaliteten på etterbehandlingsmaterialene.

I motsetning til den gamle Tussan - ikke-flekker og hardfør møbeltrekk. Lenestoler fikk nytt fyllstoff, og i rike trimnivåer kombineres kunstig og ekte skinn. Du kan velge en bedre og "smartere" salong ved å bestille et tofarget interiør.

Ingeniørene bestemte seg for å oppdatere Tussan-rattet, noe som gjør det mer komfortabelt enn forrige generasjon. På den er vellykkede "tidevann" som hjelper grepet og kontrollknappene for tilleggsfunksjoner.

Toussaints standard analoge instrumentklynge er tydelig og kan formidle informasjonen du trenger på en brøkdel av et sekund. Og på midtkonsollen er det en klimakontrollenhet, over hvilken et multimediasystem med 8,5-tommers skjerm er registrert.

Den generelle ergonomien til Tucson har forblitt den samme - den er behagelig å kjøre, og forsetene har tilstrekkelig justeringsområde. Ryggen er ikke behagelig. Den har plass til 2 personer, men Tussan tilbyr ikke egne luftavvisere eller klimasone. Dette er dens ulempe, siden det reduserer komfortnivået.

Hyundai Tucson 2018: interiørfoto

Hyundai Tussan 2019 i nytt karosseri

Restyling endret dimensjonene på bilen. Karosseriet til Tucson SUV er større enn forgjengeren (med 5 mm i lengde og 8 mm i bredde). Den viktigste endrede parameteren - akselavstanden - har vokst til 2670 mm (+30 mm). Koreanske ingeniører har forbedret komforten på mindre enn ideelle veier.

Utmerket artikkel 0

the-auto.ru

Ethvert mer eller mindre seriøst bilfirma med ambisjoner har modeller der du kan spore fortiden, nåtiden og til og med fremtiden til produsenten. Hvis ikke for Hyundai Tucson, ville det koreanske selskapet neppe blitt en så betydelig aktør ikke bare på det russiske markedet. Hva visste vi om Hyundai for ti år siden? Rimelige kopier av japanske biler, middelmådig byggekvalitet, et tydelig fokus på CIS-markedet, hvor alt som potensielt kan bevege seg og koster 400 tusen rubler kan selges godt, uavhengig av utseende, kraft og byggekvalitet. Med bruken av denne modellen endret alt seg på en eller annen måte over natten.

Hva kan du forvente av den nye Hyundai Tussan 2016-2017

Nye Hyundai Tucson 2016-2017: pris for Russland

Femten konfigurasjoner, tre motorer og en prisspredning på nesten en million rubler. På bakgrunn av andre utenlandske produsenter som flykter fra det russiske markedet, som ved signalet fra en lanseringsrakett, ser Hyundai ut som nesten den eneste tilstrekkelige importøren av biler, ikke medregnet de modellene som allerede blir satt sammen i vårt land. Tucson 2016-2017 årsmodell ble ikke satt sammen fra oss og ikke for vårt marked i prinsippet. Bilen produseres, bortsett fra Korea selv, i Tsjekkia. Dette er det viktigste europeiske springbrettet for koreanerne, og det var aldri noen grunn til å klage på kvaliteten på den tsjekkiske forsamlingen. Hovedmarkedet for modellen er selvfølgelig USA. For dem ble den utviklet i prinsippet, Tucson tilsvarer alle konseptene til en amerikaner om en moteriktig bil, og i USA har de allerede sluttet å behandle Hyundai som en flyktning med et evig innbydende utseende.

En rekke solide modeller selger godt i USA, og prisen for dem er ikke dumping i det hele tatt. Langt fra dumping. Hyundai Tucson 2016-2017 årsmodell fra sommeren 2016 i USA selger godt til en pris på 24 tusen dollar. Dette er gode penger, det er dyrt og prestisjefylt. Så prestisjefylt at Hyundai satte priser for den nye modellen på nivå med Chevrolet Camaro 2016-2017. Camaro, som ber i USA. Så det.

SE er den mest økonomiske trimmen i USA, men den pakker alt du ikke kan selge en moderne mellomklassebil uten. Hva er bare det grunnleggende utstyret. Dette er 17-tommers aluminiumsfelger, adaptive LED-lykter, et ryggekamera, et multifunksjonsratt, 60/40 nedfellbare bakseter med uttrekkbart armlen, og en masse småting som bare vil erte kjøperen vår. Forresten, Honda HR-V koster tusen dollar mindre, og Mazda CX-5 er billigere enn Hyundai Tucson med 700 dollar i grunnleggende trimnivåer. Vi har vært vitne til fødselen av et nytt flaggskip i den globale bilindustrien. Alt er alvorlig.

Navnene på konfigurasjonene og deres betydning i vårt marked er noe annerledes enn i USA. For eksempel vil enhver offisiell Hyundai-forhandler i Moskva starte et detaljert tilbud for vår modell fra Start-pakken. Litt mer enn en million, 1 099 000 rubler, for en bil med et veldig slående design, må du innrømme, det høres allerede fristende ut i seg selv. Start har et grunnsett som er forskjellig fra det amerikanske. På vår Tucson i nytt karosseri skal det installeres en 1,6-liters bensinmotor, som skrur ut 132 krefter med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 5,6 liter. Drivverket i denne konfigurasjonen er kun fronten, men kjøperen får en metallic farge, aluminiumsfelger, tåkelys og en hjultrykksensor helt gratis. Det er vanskelig å huske minst en crossover av denne klassen som kan kjøpes med slikt utstyr for en million. Et sjekkpunkt for en million er kun mekanikk, men det er et assistansesystem i basen ved start i oppoverbakke. Komforten er også på nivå med en seriøs crossover-klasse over. Dette er en full kraftpakke, en hovedenhet med et lydsystem, en innebygd datamaskin og et multimediaratt strødd med systemkontrollknapper.

For 1 269 000 rubler vil de vennligst tilby en identisk pakke, med forhjulsdrift, men crossoveren vil bli drevet av en to-liters bensinmotor med en kapasitet på 150 hester og et gjennomsnittlig forbruk på 6,1 liter per hundre. Maksimal hastighet på to-liters Tucson er 181 km/t, men i tillegg til motoren utmerker denne bilen seg med en automatisk seks-bånds girkasse og avanserte sikkerhetsalternativer. 6 puter i en sirkel, blokkeringsfritt bremsesystem, retningsstabilitetskontroll og en bakkestartassistent. Firehjulsdrift Hyundai Tucson i Start-konfigurasjonen kan kjøpes fra 1 339 000 rubler. De kommer kun med en to-liters 150-hester bensinmotor og en 6-trinns automatgir.

Det eneste komplette settet med robotboks var Comfort-alternativet. De ber om 1 474 000 rubler for det, og slike biler selges med en 1,6-liters bensinmotor med en turbin som suger 177 krefter ut av den. Den firehjulsdrevne Hyundai Tucson med denne motoren og en robotgirkasse akselererer til hundrevis på 9,1 sekunder, og maksimalhastigheten er begrenset til 201 km/t. Samtidig overstiger ikke drivstofforbruket 6,5 liter per hundre. Bilen har passiv cruisekontroll, lys- og regnsensorer, klimakontroll, parkeringssensorer, og rattvarme er lagt til komfortutstyret. Et svært sjeldent alternativ, må jeg si, og veldig populært i vårt område. Det er ikke for ingenting at Hyundai nøye ser på kravene til publikum - i USA vil knapt noen bli fristet av et oppvarmet ratt, men i vårt land er dette et godt insentiv til å kjøpe.

Men hva med solenergi? Det er også en diesel, men en. Dette er en økonomisk og kraftig turbodiesel med et volum på to liter og en kraft på 185 krefter. I Travel-konfigurasjonen kan en bil kjøpes for 1 749 000 rubler. Bilen kommer med sekstrinns automat og firehjulsdrift. Komfort er greit her.
Her er bare de viktigste klokkene og fløytene som er inkludert i dyre konfigurasjoner:

• skinn interiør;
• klimaanlegg med klimakontroll;
• lys- og regnsensorer;
• integrert navigasjonssystem;
• forberedelse til telefoni - bluetooth, lekne små hender;
• nøkkelfri tilgang;
• knapp start;
• sirkulære parkeringssensorer;
• tåkelys og kjørelys.

Med en slik variasjon kommer bilen til å slå rot i vårt vanskelige marked. Hvordan hele denne gården fungerer i et kompleks kan bedømmes av anmeldelsene fra de første eierne, og spesielt interessante meninger kommer fra USA.

Salong og spesifikasjoner for den oppdaterte Hyundai Tucson 2016-2017

Modig, selvforsynt Hyundai Tucson i nytt karosseri er allerede ett hjul i garasjen til premium crossovere. Peter Schreyer, Hyundais sjefdesigner, fortjener absolutt den dypeste respekt. I takknemlighet gjorde koreanerne ham til deltidsdirektør for selskapet. På en pressekonferanse sa Schreyer at Hyundai Tucson-modellen har omfattende planer og garantert vil selge godt både i utlandet og i Europa. Basert på i det minste de eksterne dataene til den oppdaterte crossoveren, er det faktisk vanskelig for ham å nekte troverdighet. Atletisk fysikk, muskuløse sider, sekskantet gitter og helt ny optikk. De suverene proporsjonene, som Peter på en eller annen måte finner ut i sitt tyske hode, har gjort den gråaktige Hyundai Tucson nærmest til en premiummodell.

Visuell perfeksjonisme understrekes av utmerkede kjøreegenskaper og tekniske egenskaper, og interiøret er laget i tradisjon med de dyreste premium crossovere. Ta en titt på utvalget av signaturfarger som Schreyer tilbyr for nye Hyundai Tucson. Kjedsomhet - borte. Peter overlot kasserollen og kjedelige sørgefarger til sine konkurrenter. Nå kan den nye Tucson dukke opp rundt hjørnet i himmelblått. Uvanlig? Kanskje. Men størrelsen på bilen er ikke så kosmisk. SUV-en har blitt 65 mm lengre, 30 mm høyere og bredere, og akselavstanden har økt med de samme 30 mm. Det er 12 signaturfarger å velge mellom, inkludert fem i metallic og tre med perleglans. Hver av fargene passer perfekt sammen med bilens sterke og overbevisende karosseriet, og svart gjenstår for de brente konserveringsmidlene.

Matrix, dette er navnet på det nye konseptet med å bygge interiøret i Tucson. Hvis du ser kort på det, ser interiøret enkelt ut, men dette er bare førsteinntrykket. Hyundais interiørdesignere klarte å få hver millimeter med fly og hver kube av interiørvolum til å fungere for sjåføren og passasjerene. Inne i bilen viser en sjelden vennlighet. Hvis du starter med overflatene, er alle paneler laget av myk plast av utmerket kvalitet, kun visiret over det ryddige er hardt. Ingen sprekker og sirisser, monteringen er tett og solid. Berøringsskjermer i de fleste budsjettbiler ser ut som skulderbrett på en fenrik med 20 års tjeneste. Her er 8-tommers skjermen plassert slik at det ikke ble lagt merke til gjenskinn selv på en solrik dag. Den leser perfekt, og selve sensoren er responsiv og forståelig.

En tvilsom amerikaner klaget over at skjermen var uhygienisk. Det viste seg at fingeravtrykk forblir på skjermen. Vel, ja, det vil de, hvis du ikke kjøper engangsvåtservietter for tre cent og ikke tørker hendene etter hvert besøk på McDolds. Fett der er spesielt seig.

Skinn tilbys kun i topputstyrsnivåer, mens billigere biler kan utstyres med høykvalitets skinninteriør i fem farger, inkludert beige og røde innlegg. Generelt, fra salongen kan du oppnå både strenghet og effektivitet, og frigjøring og nesten hjemmekomfort. Svart skinn, for eksempel, er av høy kvalitet og slitesterkt, behagelig å ta på og uten noen innlegg, interiøret ser ut som interiøret i en diplomatbil eller presidenten i en smykkeholding. Det samme interiøret, men med røde aksenter, endrer radikalt førsteinntrykket av bilen og ønsker ikke lenger å si "du" til sjåføren.

I enhver interiørdesign i Hyundai Tucson er det veldig lett å miste noe hvis det ikke er en mobiltelefon. Mange lommer og bokser, nisjer og skuffer, som spesielt vil appellere til familiesjåfører med barn. Så, etter tre år, kan du uventet finne søtsaker og tusjer i lommene. Panoramataket er ennå ikke opplyst i utstyrsnivåer, men selv uten det er interiøret romslig både foran og bak.

Video: Hyundai Tucson 2016-2017 anmeldelse

Lim for asfalt. Inkludert

Hyundai Tucson er ingen sportsbil, men måten den er limt til fortauet holder seg ikke engang til direkte sportskupeer. På glatt asfalt viser bilen mirakler av håndtering, lar biler fremover unntatt ved maksimal hastighet og akselererer til hundrevis, og selv da vil ikke alle forretningssedaner akselerere til hundrevis på ni sekunder, og Tucson - vær så snill, og med hvilken som helst girkasse, selv med en robot, selv med en pistol, selv på håndtaket. Bilen oppfører seg bra i svinger - på jevn asfalt, selv med dekkknirking og tydelige sentrifugale overbelastninger, holder det halvannet tonns karosseriet alltid banen, uten å tenke på å avvike. Bemerkelsesverdig stabilitet. Spesielt på valgfrie 19-tommers felger og lavprofildekk.

Hva jeg vil si til slutt...

Primeren vil heller ikke sette Tucson på bakken. Her ser imidlertid 17-tommers standardhjul mer fordelaktig ut. De er mindre utsatt for risting og små ujevnheter behandles selv før vibrasjonen kommer til den retunede fjæringen. Å styre Tucson er en fornøyelse. Selvfølgelig kan man ikke forvente spesielt informasjonsinnhold fra den elektriske servostyringen, men bilen har med hell implementert et multimodussystem for justering av innsats og tilbakemelding på rattet. Det er verdt å bytte det til sportsmodus - rattet blir elastisk og mer forståelig, den komfortable modusen lar deg ikke en gang legge merke til primeren. Og på primeren er firehjulsdrift nyttig. Til tross for at fjæringsveien er liten og hjulene henger ut diagonalt ganske raskt, er situasjonen fullstendig korrigert av den elektromekaniske senterdifferensiallåsclutchen. Du kan ikke blande skitt på Tucson, men han takler lettelsen på de fem beste. Det opphengte hjulet rekker ikke engang å gjøre en sving, da elektronikken fordeler dreiemomentet til de tre gjenværende punktene, og fra kupeen merker du kanskje ikke en gang hjulets henging. Tucson går, som om ingenting hadde skjedd.

Den nye Hyundai Tucson er en helt annen bil, dette er en ny runde i utviklingen av det koreanske selskapet, og det faktum at bilen dukket opp på det russiske markedet i et så bredt utvalg av motorer, girkasser og trimnivåer er et landemerke og bevisst grep fra selskapets side.

• Nyheter
• Verksted

Forbudet mot håndholdte trafikkpolitiradarer: i noen regioner er det opphevet

Husk at forbudet mot håndholdte radarer for å fikse trafikkbrudd (modeller Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, etc.) dukket opp etter et brev fra innenriksminister Vladimir Kolokoltsev om behovet for kamp mot korrupsjon i rekkene av trafikkpolitibetjenter. Forbudet trådte i kraft 10. juli 2016 i mange regioner i landet. Imidlertid, i Tatarstan, trafikkpolitiinspektører ...

Datsun-biler har blitt dyrere umiddelbart med 30 tusen rubler

Vi konstaterer med en gang at prisstigningen ikke påvirket bilene som ble satt sammen i fjor. Fjorårets on-DO sedan og mi-DO hatchback i grunnleggende versjoner tilbys fortsatt for henholdsvis 406 og 462 tusen rubler. Når det gjelder biler produsert i 2016, nå kan du ikke kjøpe on-DO for mindre enn 436 tusen rubler, og nå ber forhandlere om 492 tusen for mi-DO ...

Selvkjørende drosjer kommer til Singapore

Under testing vil seks modifiserte Audi Q5-er som er i stand til autonom kjøring komme ut på veiene i Singapore. I fjor dekket slike biler lett veien fra San Francisco til New York, ifølge Bloomberg. I Singapore vil droner bevege seg langs tre spesialpreparerte ruter utstyrt med nødvendig infrastruktur. Lengden på hver rute vil være 6,4 ...

Snegler forårsaker ulykker i Tyskland

Snegler under massemigrasjonen om natten krysset autobahn nær den tyske byen Paderborn. Tidlig om morgenen hadde veien ikke rukket å tørke av slimet fra bløtdyr, noe som forårsaket en ulykke: Trabant-bilen skled på våt asfalt og veltet. Ifølge The Local er bilen, som tysk presse ironisk nok omtaler som «diamanten i kronen til den tyske...

Løp Magadan-Lisboa: det er verdensrekord

De reiste over Eurasia fra Magadan til Lisboa på 6 dager 9 timer 38 minutter og 12 sekunder. Dette løpet ble organisert ikke bare for minutter og sekunder. Han bar et kulturelt, veldedig og til og med, kan man si, vitenskapelig oppdrag. For det første ble 10 eurocent fra hver tilbakelagt kilometer overført til fordel for organisasjonen...

I Sotsji ble Maybach Sting sendt til et bilbeslag

Før han gikk på scenen, ba Sting (ekte navn - Gordon Sumner) sjåføren sin om å gå til butikken for å kjøpe fiken og suvenirer. Men mens sjåføren betalte i kassen, ble bilen – tilsynelatende ikke parkert etter reglene – evakuert. Som KP-Krasnodar bemerker, på grunn av dette ventet den britiske sangeren omtrent en halvtime på en erstatning ...

Det vil være mulig å betale for parkering i Moskva med et Troika-kort

Troika-plastkort som brukes til å betale kollektivtransport får en nyttig funksjon for bilistene i sommer. Med deres hjelp vil det være mulig å betale for parkering i avgiftsparkeringssonen. For å gjøre dette er parkeringsmålere utstyrt med en spesiell modul for kommunikasjon med senteret for behandling av transporttransaksjoner til Moskva Metro. Systemet vil kunne sjekke om det er nok midler på saldoen...

Godhet på veiene: sjåføren fikk betalt for parkering mens kona fødte

Sjåføren som tok med kona for å føde på et av sykehusene i Warszawa hadde ikke tid til å betale for parkering. Så han la igjen en lapp under glasset under glasset. «Jeg er på sykehuset. Min kone skal ha en baby. Jeg betaler for parkeringsplassen, flytter bilen så fort jeg kan. Jeg ber om forståelse», sto det. ...

I trafikkpolitiet i Moskva var det en storm av de som ønsket å anke boten

Denne situasjonen oppsto på grunn av det store antallet bøter som ble utstedt mot sjåfører i automatisk modus, og den korte tiden til å klage på kvitteringer. Pyotr Shkumatov, koordinator for Blue Buckets-bevegelsen, snakket om dette på sin Facebook-side. Som Shkumatov forklarte i en samtale med en Auto Mail.Ru-korrespondent, kan situasjonen oppstå på grunn av det faktum at myndighetene fortsatte å bøtelegge...

Volkswagen Polo Cup-finale - fem har en sjanse

I 2016 vil siste etappe av Volkswagen Polo Cup igjen bli arrangert som en del av den avgjørende runden av den russiske rallycupen. Denne gangen vil Cupper Pskov, et løp som starter og slutter rett ved murene til den antikke byens Kreml, prikke sesongens i-er. Dessuten forbereder arrangørene en overraskelse: fredag ​​30. september vil utøverne ...

Crossover-segmentet er et av de mest ettertraktede og derfor konkurransedyktige nisjene i bilindustrien, spesielt denne typen karosseri er verdsatt i vår, hvor kjøpere liker å få "mer bil" for mindre penger. Dagens realiteter er slik at attraktiv interiør og eksteriørdesign, firehjulsdrift, rikt utstyr ikke er nok for bilentusiaster, de trenger noe som antologiske modeller fra konkurrentene ennå ikke har tilbudt. Vi prøvde å bli bedre kjent med den nye generasjonen Hyundai Tucson og finne ut om denne crossoveren har sin egen "glede" som den vil bli kjøpt for. En av styrkene til denne modellen er absolutt utseendet, som kombinerer sportslighet og same time rigor, en slags mellomleder med en atletisk bygning og en aktiv livsstil. Du har kanskje lagt merke til at de siste årene har koreanske Hyundai- og KIA-biler fått betydelige endringer i utseende og er blant de mest attraktive i sin klasse. Og alt dette takket være den involverte designeren Peter Schreyer, som tidligere jobbet i Audi.

Utseende, som de sier, møtes av klær ...

Et særegent designtrekk ved den nye generasjonen Tussans er en sekskantet grill med tre horisontale striper, som er koblet til nye og stilige LED-frontlykter som strekker seg inn på bilens skjermer. På toppen av frontlyktene er en stilig stripe, som mange forveksler med kjørelys, men faktisk er dette bare et dekorativt element, mens selve DRL-ene er plassert i frontstøtfangeren under tåkelysene. Dessuten er designet deres forskjellig avhengig av salgsmarkedet, i den amerikanske versjonen er de plassert over tåkelysene og har form som et hake.

Tucson ser større ut enn den egentlig er, takket være hovne hjulbuer og en massiv front med panserstempel. Takket være dimensjonene klarte designerne å gjøre utseendet til nyheten raskt og kvitte seg med "tønneformen", som mange skjønte Hyundai ix35 for. Og alt dette takket være det faktum at, sammenlignet med forgjengeren, har 2016-modellåret blitt lengre, bredere og lavere. Hvis du ser på crossoveren fra siden, så på grunn av den fallende taklinjen, ser det ut til at bilen er klar til å "hoppe", den samme følelsen er visuelt bevart når du kjører.

Hvis frontdelen viste seg å være minneverdig, så ser baksiden av bilen veldig ansiktsløs ut, det er ingen detalj i den som øyet vil klamre seg til. Personlig var vi spesielt skuffet over lysene, det ser ut til at de ikke ble jobbet med i det hele tatt, men hentet fra Cerato-modellen. Lignende lys finner du for eksempel på Ford Kuga eller Nissan Qashqai. Og det er ikke noe mer å vurdere her, alt er som alle andres - en plaststøtfangerbeskyttelse, en bakluke som åpner seg, og så videre, kanskje det eneste som ble gjort uvanlig er de doble eksosrørene, som antyder en cocky karakter, selv om det er ingen i dag som overrasker.

Salong, glem billig og hard plast

Når du kommer inn i det indre av bilen, forstår du umiddelbart at produsentene ga spesiell oppmerksomhet til design, ergonomi og materialvalg. Tucson ble kvitt nesten alle sårene som ix35-eierne klaget så mye over. Vi viet en hel separat til studiet av interiøret, hvis du vil vite om alle forskjellene og innovasjonene, anbefaler vi sterkt at du leser den.

La oss starte med materialene, det første du vil være oppmerksom på er tilstedeværelsen av mykere plast, selv om ikke hele interiøret er trimmet med det, men bare de stedene som hendene dine når under drift. Selve dørkledningen, den nedre delen av konsollen og torpedoer, alt dette er fortsatt laget av hardplast, men dette skyldes kun klassen til bilen i forsvaret, vi kan si at konkurrenter har det samme, og noen av de er verre. Potensielle eiere kan velge mellom et bredt spekter av interiørfarger (svart, beige og rødt) og materialer, inkludert skinn. Det valgte materialet blir trukket i setene, armlensinnsatsen i dørene og armlenene på dørhåndtakene. Separat er det verdt å merke seg at kontrollenheten for sentrallås og elektriske vinduer flyttet til dørhåndtaket, hvis det tidligere var separat og for høyt, nå er alt gjort perfekt med tanke på ergonomi. Instrumentpanelet ble kvitt brønnene og fikk en monolitisk design, tegningen av selve instrumentene og tallene forårsaker ingen vanskeligheter med å lese. Avhengig av den valgte konfigurasjonen, kan dashbordet utstyres med en liten skjerm som viser indikatorene til navigasjonssystemet. Tidligere var et av hovedproblemene til ix35 tilstedeværelsen av ubehagelige seter med et kort sete, i Tussan er det ikke noe slikt problem. Setene fikk et langstrakt sete, selskapets ønske om å erobre det europeiske markedet påvirkes, utmerket sidestøtte, oppvarming og ventilasjon, korsryggstøtte og et bredt spekter av justeringer. Midtkonsollen har en ny 8-tommers berøringsskjerm med mulighet for å vise informasjon, en ny generasjon navigasjonssystem, som ifølge selskapets representanter har blitt tre ganger raskere enn forrige versjon. Det nye navigasjonssystemet kommer med et syv års gratis abonnement på TomTom Live Services, inkludert TomTom Traffic, fotoboksplasseringer.

Den nye Hyundai Tucson 2016-modellen, i tillegg til alt det ovennevnte, har blitt enda sikrere, og dette skyldes ikke bare tilstedeværelsen av moderne sikkerhetssystemer, men også på grunn av den nye kroppsformen, som har forbedret sikten betydelig. Og perfekt justert ergonomi lar deg intuitivt finne en eller annen kontrolltast uten å bli distrahert fra veien.

Passasjerer på bakerste rad er ikke fratatt komfort, de har også muligheten til å justere vinkelen på seteryggen, flytte dem fremover og bakover, og viktigst av alt, setene har en varmefunksjon. Riktignok kunne sitteputene vært lengre, pga. på langdistansetog kan passasjerer med høyde over gjennomsnittet bli slitne.

Til tross for de økte dimensjonene sammenlignet med ix35, ble bagasjerommet til Tussan tvert imot mindre, dette ble gjort til fordel for den indre plassen. Bagasjerommet til den koreanske crossoveren er 513 liter, med baksetene slått ned kan volumet økes til 1503 liter, indikatorene for ai x 35 var 591/1436 liter. Men det har blitt mer praktisk å laste bagasje, og avhengig av utstyret er det mulig å bestille en funksjon som lar deg åpne bakluken ved å sveipe foten under bunnen, der en spesiell sensor er plassert, samme system, for for eksempel er installert på Ford Kuga.

Motorutvalg, tilgjengelige girkasser og drivtype

Tussan 2016 er utstyrt med en oppgradert linje med bensin- og dieselmotorer som har blitt mer økonomiske, sammen med dette har en ny turboladet bensinmotor dukket opp, som er installert for første gang på en koreansk SUV. Sammen med dette tilbyr Hyundai Tucson det bredeste utvalget av girkasser blant konkurrentene, men alt dette mer detaljert.

Linjen med bensinmotorer er representert av en 1,6 liters motor som produserer 132 hestekrefter, den er installert på de grunnleggende versjonene av Tussan. Den turboladede versjonen av samme motor er allerede i stand til å yte 176 hk. Dieselutvalget har et bredere utvalg bestående av en 1,7-liter med 115 hk, en 2,0-liter med 136 hk og en topp-end 2,0 med 185 hk.

• Den nye turboladede bensinmotoren gir et maksimalt dreiemoment på 265 Nm i området fra 1500 til 4500 o/min, den potensielle eieren har et valg av girkasse, enten en 6-trinns manuell eller en ny robotisk syv-trinns dobbelclutchboks () med en valg manuell modus.

Den syv-trinns dobbelclutch-girkassen (7DCT) brukes for første gang i Hyundai crossovers. På grunn av det øyeblikkelige girskiftet føler ikke sjåføren støt når han skifter dem, turen er mer komfortabel. En annen udiskutabel fordel med en robotgir fremfor en standard automatgir er lavere drivstofforbruk, produsenter hevder at takket være 7DCT girkassen har drivstofforbruket blitt redusert med 20%.

• Dieselmotoren på 1,7 liter produserer 280 Nm dreiemoment i området fra 1250 til 2500 o/min, en slik kraftenhet er utelukkende utstyrt med 6-trinns mekanikk og forhjulsdrift;
• En mindre kraftig versjon av 2,0 liters dieselmotoren utvikler 373 Nm ved 1500 - 2500 o/min, en kraftigere versjon produserer under 400 Nm dreiemoment tilgjengelig i området fra 1750 til 2750 o/min.

Da de utviklet Hyundai Tussan, prøvde produsentene å gjøre bilen deres økonomisk og komfortabel slik at den kunne konkurrere med europeiske og japanske modeller. Samtidig var frontoppgaven å gjøre bilen også håndterbar, dersom tidligere ix35, som opprinnelig var beregnet på det amerikanske markedet (forresten, i USA ble bilen opprinnelig produsert under navnet Tycson) hvor rullbarheten er foretrukket til fordel for komfort, så minner den nåværende generasjonen i sin forstand mer om europeiske modeller, på Volkswagen Tiguan-liknende med presis styring. For å gjøre dette er Tucson utstyrt med McPherson-stag foran og en multi-link bak. Understellet på bilen lar deg føle deg trygg i høye hastigheter, og ulike systemer som Traction Control, ESC og elektrisk servostyring med ny programvare snur også.