Hei kjære venner, så vel som nye lesere av siden vår! Det er veldig hyggelig at dere blir flere og flere. Spesiell takk til de som forteller vennene sine om oss. Det setter vi stor pris på.

I dag skal vi snakke om dekktrykket til en bil, hvis tabell vil bli presentert nedenfor. Guidet av det kan du forstå hovedindikatorene og velge riktig trykk for hjulene på bilen din.

Viktige enheter

Til å begynne med har hver bil sine egne regler og forskrifter angående driftstrykket til dekkene. Normen er 2-2,4 atm, men alt er relativt og forskjellig, avhengig av parameterne.

Derfor, hvis du har en VAZ, Mercedes, Toyota, Gazelle, Ford, Volkswagen eller en eller annen type godstransport, må du se etter et spesielt klistremerke.

Det er ingen universell formel selv for en sykkel, bil eller motorsykkel, for eksempel. Derfor er UAZ Bukhanka, UAZ Patriot, Renault Duster og ethvert annet kjøretøy, inkludert terrengkjøretøy, avhengig av produsentens anbefalinger. Fabrikkklistremerker skal være på alle biler. Men noen ganger vil det gni av, slites ut eller falle av. I en slik situasjon, sjekk bruksanvisningen for din modell. Anbefalte trykk er angitt i denne litteraturen.

La oss nå gå videre til hvilke enheter som brukes. I Russland, for eksempel, som i mange andre land, er måleenheten BAR (atmosfære). 1 atm tilsvarer 1 kgf / cm2. Men hvis du går inn i detaljer, så i 1 atmosfære 1013 bar. I praksis er det ikke så viktig hvor stor feilen mellom dem er. Disse enhetene er likestilt med hverandre.

Men i USA bruker de PSI-enheten. Den viser antall pund per kvadrattomme. Hvis bilen er fra USA eller på bilen er det anbefalinger for trykk i PSI, det vil ikke være noen problemer med konverteringen til de vanlige enhetene.

For å gjøre dette er det nok å dele PSI med tallet 14,5. Det er alt, oversettelsessystemet er ekstremt enkelt.

Og hvordan måles trykket? Det vanligste instrumentet er en trykkmåler. Hver bilist har det, det er billig, men det viser trykk med en liten feil.

• pitching er en pumpe som pumper luft ved å jobbe med hendene eller føttene;
• kompressor - koblet til et uttak eller drevet fra nettverket ombord;
• utstyr på bensinstasjonen.

Ut fra merke, modell og installerte hjul er det ikke vanskelig å finne ut hva dekktrykket er. Det er ikke nok bare å ha noe som måler press. Det er viktig å forstå hvorfor denne kontrollen er nødvendig og hva du trenger å vite om pumping generelt.

1. Trykkkontrollen og korrigeringen utføres når dekkene ennå ikke har rukket å varmes opp. Det vil si før reisen, ikke underveis. Dette lar deg få de mest nøyaktige parameterne uten feil. Hvis gummien varmes opp, vil trykket på måleren være høyere. Den avtar om vinteren. Generelt er feilen vanligvis fra 0,2 til 0,4 atm.
2. Om vinteren og sommeren bør hjulene blåses opp og senkes. Hvis du pumper gummi om vinteren, vil det bli mer eik, hvorfra du vil begynne å hoppe på veiene og miste i kontaktområdet mellom dekkene og veibanen. Om sommeren, tvert imot, er det bedre å blåse opp dekkene slik at gummien ikke flyter og beholder sine driftsegenskaper lenger. Bilprodusenter må angi anbefalt trykk med tilstanden vinter og sommer. Hold deg til disse reglene, så går det bra.
3. Sjekk beregningene med jevne mellomrom. Selv om det for et par dager siden var en norm for trykk, vil hjulet i dag miste noe av luften. Om sommeren anbefales det å sjekke hver 1-1,5 uke. Ved bruk av maskinen om vinteren og på dårlige veier utføres kontrollen hver 5. dag.
4. Hvis dekkene er oppblåst og overskrider de anbefalte parametrene, sørg for å tømme ut overflødig luft. Dette gjøres enkelt. Hetten skrus av nippelen og ventilpinnen trykkes inn. Mange trykkmålere har et spesielt element som gjør det enkelt å trykke på denne pinnen og umiddelbart sjekke de oppdaterte avlesningene.
5. Deformerte felger mister luft raskere, så de må pumpes opp oftere. Derfor, hvis det ikke er mulig å bytte ut skivene, prøv å sjekke med en trykkmåler hver 2-3 dag og fyll opp dekkene.

Mange moderne biler fra fabrikken er utstyrt med hjultrykksensorer, noe som i stor grad forenkler overvåkingsoppgaver for sjåfører. De vil være i stand til å fortelle deg når lavtrykksdekkene dine er for lite luft eller har fått for mye luft under oppblåsingsprosessen.

Hvis du tror det er bedre å pumpe for mye dekk enn å pumpe for lite, tar du alvorlig feil. Det er bare ett riktig trykk - det optimale spesifikt for bilen din, levert av bilprodusenten.

Alt annet er overpumping eller underpumping. For en personbil, som en lastebil eller et annet kjøretøy med hjul, utgjør begge alternativene en viss trussel.

Underløp

Hvis dekkene på bilen din ikke er tilstrekkelig fylt med luft, så:

• drivstofforbruket vil øke;
• dynamikken i bevegelsen til bilen vil avta;
• gummien vil varmes opp raskere;
• hjul vil begynne å slites ut raskere;
• sannsynligheten for riving eller skrens av bilen vil øke;
• høy sannsynlighet for demontering;
• kvaliteten på kontroll reduseres, rattet er dårligere enn kommandoer.

Som du kan se, er alt veldig alvorlig. Sørg derfor for at trykket er normalt.

Pumping

Det er situasjoner når bileiere pumper hjul på bilen sin. Dessuten skjer dette ofte på grunn av banal latskap for å frigjøre overflødig luft ved å holde ventilen i noen sekunder.

Men slike situasjoner har ubehagelige konsekvenser:

• det er stor sannsynlighet for brokk på gummien (spesielt hvis veiene er av tvilsom kvalitet, som det er mange av i vårt land);
• prosessen med å slette gummitråkket (den sentrale delen) akselereres;
• kontaktflekken med veien blir mindre, på grunn av hvilket nivået av grep forringes;
• belastningen på chassiset til maskinen øker;
• bakgrunnsstøy øker under kjøring;
• bilen blir mindre jevn;
• på hver støt hopper du bokstavelig talt (med et sterkt hopp kan sjåføren ganske enkelt ta hendene fra rattet og miste kontrollen).

Og det er ikke noe bra her. Derfor er for høyt trykk også ondt.

Sørg for å sjekke parametrene for dekktrykket med jevne mellomrom og justere det i henhold til anbefalingene for den tekniske driften av din spesielle bil. Det optimale trykket påvirkes av merke, modell, motortype, hjulstørrelse osv. Tabellene og tipsene som presenteres vil hjelpe deg med dette.

Kjære patriotledere, i dag tar vi igjen opp temaet sikkerhet. Denne gangen vil vi vurdere hvordan dekktrykket til UAZ Patriot påvirker sikkerhetsaspektet. Det er også tydelig at dekktrykk er uløselig knyttet til kjøreytelsen. Tubeless dekk, som nå er så populære, er spesielt følsomme for trykknivåer. 30 % dekkslitasje betyr at sikkerhet er uaktuelt og bilen begynner å oppføre seg uforutsigbart på veien.

Hvordan bestemme hva er det optimale dekktrykket for UAZ Patriot? Til dette er det spesialbord med anbefalt trykk for for- og bakhjul. Dekkprodusenter angir anbefalt trykk, og det er en logisk grunn til at du ikke bør avvike for mye fra disse tallene.

Hver bilist vet at et overpumpet hjul ganske enkelt kan sprekke på veien, noe som helt klart vil skape en nødsituasjon. Men for lavt dekktrykk vil provosere frem økt drivstofforbruk og slitasje på samme gummi. De eneste unntakene er spesielle lavtrykksdekk med økt bredde, som er designet for kjøring på snø. Det er spesielt viktig å ta hensyn til endringer ved utskifting av standard dekk med andre typer dekk.

Det bør huskes at lettmetallfelger er svært følsomme for støt, derfor bør dekktrykket ikke reduseres til et ekstremt lavt nivå.

Modifikasjoner av gummi egnet for UAZ Patriot

Avhengig av hva slags dekning gummien er beregnet på, vil trykkindikatorene være forskjellige.

• Vei - for gode stier og motorveier der det ikke er terrengseksjoner. I prinsippet egnet for tørre grusveier. For slik gummi kan trykket økes litt i forhold til standarden - bokstavelig talt med 10%. Som et resultat vil høyhastighetspotensialet slukkes betydelig mindre.

• I sommerdekk kan trykket også økes litt, men på grunn av drift ved høye temperaturer er det bedre å ikke øke det med mer enn 5-7%.

• Vinterdekk er designet for vanskelige veistrekninger med ujevn dekning og høy risiko for å skli i snøfonner, så trykket i vinterdekk bør være lavt. Avstanden mellom standardtrykket og for vinterdekk kan være opptil 12 %.

• I prinsippet, for de såkalte mud-dekkene, som det er lett å kjøre offroad på, skal dekktrykkindikatoren også være den samme som på vinteren. Det rekordlave trykknivået i slike dekk kan nå 15 % av standardverdiene.

Å blåse opp dekkene med en kompressor eller senke trykket i dem, er umulig å oppnå ideell kjøreytelse. Hva er hemmeligheten? Til slutt - nei, for det er fortsatt faktorer knyttet til dekk som påvirker oppførselen til Patriot på veien. Før du eksperimenterer videre, foreslår vi at du svarer på følgende spørsmål:

• Måler du trykket i ett, det såkalte kontrolldekket, eller i alt? Hvis bilen "geiter" og mister kontrollen, eller omvendt, bremser ned under akselerasjon, så er det sannsynlig at trykket i ett, eller til og med i alle dekk, er veldig forskjellig. Dette betyr at vi måler og pumper opp ett nivå i for- og bakdekkene.

• Har du allerede tilbakelagt 10 000 km i din Patrick? Det er på tide å merke for- og bakhjulene på nytt for å balansere slitasjen. Traction 4WD-biler elsker å spise opp fordekk.

• Har du all gummi i samme størrelse? Kun en liten oppkjøring er tillatt for et par forhjul i forhold til et par bakhjul. Og det er alt, dvs. forskjellige hjul skal ikke være foran eller bak.

• Har du drevet med balansering lenge? Hvis du kan skryte av en helt ny gummi, vil du etter 500 km med innkjøring gå til bensinstasjonen, hvis du ikke skal installere en ny ennå, så se på balansering minst en gang i kvartalet.

Hvis du følger disse enkle reglene og veileder UAZ Patriots anbefalte dekktrykktabell nedenfor, vil du kunne forsikre girkassen, akselen og motoren mot for tidlig slitasje, samt spare drivstoff tilstrekkelig.

Standard indikatorer for trykk i UAZ-dekk. Dekktrykk uaz patriot

Dekktrykk UAZ Patriot

Selskapet som produserer UAZ Patriot-kjøretøyer har satt følgende dekktrykkparametere:

Dekk 225 / 75R16 K-153, K-155 foran: 2,0 bak: 2,4

Dekk 235 / 70R16 KAMA-221 foran: 1,9 bak: 2,2

Dekk 245 / 70R16 К-214 foran: 1,8 bak: 2,1

Produsenten har ikke angitt under hvilke forhold disse tallene skulle anses som akseptable.

Produsenten har satt følgende vektfordeling: - Egenvekt 2125 kg. / foraksel 1150 kg / bakaksel 975 kg - Bruttovekt 2650 kg. / foraksel 1217 kg / bakaksel 1433 kg

Hjulbalansering bør ikke overstige 1000 g/cm.

Etter å ha analysert denne informasjonen, kan vi med sikkerhet si at trykket anbefalt av produsenten forutsetter en absolutt lastet bil, fordi bare en lastet bil oppfyller parametrene for høyere dekktrykk.

Eksperter krangler om hva slags trykk i dekkene til UAZ Patriot anses som akseptabelt. En god halvpart av UAZ-bileiere deler ikke produsentens mening om dette problemet. Så når du velger dekktrykk, bør du være oppmerksom på følgende faktorer:

1. Det er ingen differensial i overføringskassen, så sørg for at alle fire dekkene har samme trykk. Selv forskjellige belastninger med forakselen tilkoblet kan skade overføringsboksen. Dekkprodusenter anbefaler å deaktivere forakselen når den ikke er nødvendig.

2. Type dekk kan også påvirke trykket. Sørg for å sjekke med produsentene av kjøpte dekk om det beste trykket for en UAZ Patriot-bil. Kjøp velprøvde dekk til kjøretøyene dine som yokohama geolandar. Dekktrykket påvirkes også av størrelsen på kjøretøyet.

3. Du bør være klar over at lavere dekktrykk vil øke drivstofforbruket betraktelig, samt øke belastningen på girkassen og føre til rask slitasje på den ytre slitebanen. Selvfølgelig, med lavt dekktrykk er turen ofte jevnere og mer komfortabel. Ved svinger og ulike hindringer fra dekk uten slanger og med lavt trykk vil luft slippe ut, og når man treffer fortauskanter forringes tilstanden til skivene og gummien.

4. Hvis, når du kjører på en høy fortauskant, kommer skiven på bilen din i kontakt med fortauskanten, så er trykket tydeligvis ikke nok for turer gjennom byjungelen. Det er viktig å vite at kjøring på fortauskanter er dårlig for tilstanden til dekkene. Hvis en bil med lavt dekktrykk møter en åpen luke, risikerer den å skade skiven.

5. Med lavt dekktrykk på UAZ Patriot reduseres det spesifikke trykket på bakken jevnt - denne faktoren gleder terrengentusiaster, ettersom kjøretøyets langrennsevne øker.

6. Ved økt dekktrykk reduseres drivstofforbruket, men dekkslitasjen i slitebanen øker og det legges unødvendig arbeid på fjæring og festesystem. Eksossystemets elementer kan fly av; lyddempere flyr raskest. Dekkene utvikler hevelser og ujevnheter over tid. I tilfelle festepunktene til girkassen og overføringskassen svikter, sjekk tilstanden til dekkene - kanskje årsaken er nettopp det økte trykket.

7. Best av alt, når størrelsen på alle dekkene til bilen er like - er det viktig å ta hensyn til belastningen. Hvis kun sjåføren er i bilen, så er belastningen på fordekkene høyere på grunn av motoren og med likt trykk i alle dekkene blir forhjulene mindre. Hvis en last plasseres i bagasjerommet til Patriot, og passasjerer plasseres i kabinen, vil lasten mellom for- og bakdekk endres under hensyntagen til vektfordelingen.

8. Interessant nok er dekktrykket påvirket av lufttemperatur og solaktivitet.

9. Under aktiv kjøring kan trykket i dekkene stige på grunn av deres forestående oppvarming. Av denne grunn må dekktrykket til UAZ Patriot diagnostiseres når bilen er i kald tilstand.

10. Så snart den kalde årstiden kommer, er det nødvendig å sjekke dekktrykket, fordi det kunne ha gått ned.

11. Terrengentusiaster bør være oppmerksomme på at når man aktivt kjører gjennom skogen og i fullstendig fravær av veier i dekkene, trengs kameraer, ellers vil sidelast spille en dårlig spøk og luft kommer ut av dekkene.

prouaz.com

Dekktrykkovervåking UAZ Patriot

Ulyanovsk-laget SUV UAZ Patriot rullet først av samlebåndet i 2005, og det var fra den tiden den fikk stor popularitet blant UAZ-produsenter. I dag fortsetter UAZ Patriot SUV å produseres, og hvert år blir den supplert med mer moderne og forbedrede deler. I dette materialet vil vi vurdere en slik detalj som et dekk, eller rettere sagt, hva som skal være trykket i dekkene til en populær SUV. Faktisk avhenger ikke bare riktig drift av bilen av dekktrykket, men også sikkerheten til sjåføren og passasjerene.

SUV gummi parametere

Hjulene til UAZ Patriot-bilen er de delene som er direkte involvert i dens terrengfremkommelighet. I tillegg gjør dekkene kjøretøyet mer stabilt både på veien og i ulendt terreng. Ofte pleier de fleste eiere av en populær SUV, etter å ha kjøpt den, å erstatte standardgummien med en mer passende for deres spesifikke formål. Blant disse handlingene er det viktig å være oppmerksom på dekktrykket til SUV-en. Tross alt er noen vant til å pumpe hjulene opp til 2 atmosfærer eller mer, mens andre tvert imot mener at et volum på 1,8 atmosfærer er nok. Men i dag vil vi ikke gjette hva trykket i hjulene til Patriot skal være, men vi vil finne ut de virkelige dataene.

Gummi for UAZ Patriot SUV kan være av følgende modifikasjoner og formål:

1. Hele sesongen, som kan brukes både sommer og vinter.
2. Mud, beregnet for kjøretøydrift i terrengforhold.
3. Winter, som er beregnet for bruk kun om vinteren for å kunne overvinne ulike snødekte områder.
4. Vei, brukt om sommeren, til kjøring på asfaltveier og i byen. Ubrukelig i vinter- og terrengforhold.

Det er også slike typer gummi som ekstrem - gummi med økt størrelse og lavt trykk. I tillegg skiller gummi seg fra hverandre i parametere, hvorav de vanligste er:

• gummi bredde;
• profil;
• dekkdiameter.

Avhengig av disse parametrene er det nødvendig å utføre riktig oppblåsing av hjulene. Så dekktrykket på UAZ Patriot må samsvare med følgende parametere gitt i tabellen nedenfor.

Først av alt må du ta vare på hjulene på bilen din, siden de er elementene og delene som sikkerheten til bilens bevegelse avhenger av. Det er noen retningslinjer å følge. Disse retningslinjene har følgende egenskaper:

Optimale trykkparametere

Den optimale mengden luft som skal være i dekkene til en SUV beregnes på fabrikken, og hvis du bestemmer deg for å pumpe et hjul, kan det true med å sprekke. Ellers, når du beveger deg på overpumpede hjul, vil en kraftig forringelse av komforten være merkbar. Hvorfor? Fordi dekket vil miste sine støtdempende egenskaper og selv de minste groper, vil steiner og ujevnheter overføres ved støt på kroppen.

En mer detaljert tabell som viser det optimale dekktrykket for UAZ Patriot er gitt nedenfor.

En viktig rolle spilles av egenvekten til en SUV, som må oppfylle følgende parametere:

• totalvekt av kjøretøyet er 2600 kg;
• forakselen har en belastning på 1217 kg;
• bakakselen har en belastning på 1430 kg.

Når du pumper opp eller pumper dekk, er det viktig å følge følgende liste over viktige anbefalinger:

1. Under pumping er det nødvendig å ta hensyn til typen gummi; ofte anbefaler produsenten selv den optimale trykkverdien.
2. Med en reduksjon i dekktrykket observeres effekten av å øke langrennsevnen til en SUV.
3. Hvis trykket i hjulene synker, påvirker dette girkassen negativt, og det oppstår også en økning i drivstofforbruket. Mange legger merke til at med litt flate hjul blir bilen mer komfortabel når den beveger seg over ujevnheter, men i en slik situasjon multipliseres faktisk alle negative faktorer på bilens skive og gummi.
4. På en SUV er det viktig å skru på forakselen kun når det er nødvendig, ellers medfører drift i firehjulsdrift i lang tid svikt i overføringsboksen og økt slitasje på fordekkene.
5. Blås opp og kontroller trykket i dekkene på en SUV bør være ved en temperatur som ikke er høyere enn 20 grader og ikke lavere enn 0, ellers vil lesefeilen overstige 10 % og høyere. Hvorfor? For under påvirkning av sollys varmes gummien opp og luften i den utvider seg, så det er fare for å pumpe den over. Om vinteren, tvert imot, smalner gummien inn og trykket faller.

Derfor, for å oppsummere, er det viktig å merke seg at hvis du vil at stålhesten din skal være ledende i terrengforhold, bør du i tillegg til å justere fjæringen og gå, ikke glemme dekktrykket. Tross alt spiller trykk en viktig rolle for kjøretøyets langrennsevne og stabilitet. Vurder denne informasjonen når du skal på en lang reise med bil.

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?

Hvis du leser disse linjene, så har du en interesse i å gjøre noe i bilen selv og virkelig spare penger, fordi du allerede vet at:

• STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
• For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
• Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger i avløpet, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon finner du alltid en problem, løse inn SJEKK og spar mye!!!

Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi den til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.

Hvor ofte går patrioten din i stykker?

Noen ganger går noe i stykker, på bagateller 54%, 5074 stemmer

Jeg bruker hver helg i tjenesten 14%, 1349 stemmer

prohodimets.ru

Hva skal være trykket i dekkene, sjekk trykket i dekkene

Trykket i bilens dekk bør være det samme som anbefalt av bilprodusenten. Dataene med de nødvendige dekktrykkstallene er skrevet i bilens manual, og på selve bilen er de vanligvis plassert på B-stolpen på førersiden eller på tanklokket på innsiden.

Hvilket trykk skal være i dekkene på bilen, sjekke og justere trykket i dekkene, endre trykket avhengig av veiforholdene.

Trykket skal kun måles på kalde dekk som er plassert i skyggen og hvor bilen har stått stille i minst 5 timer. Siden bilprodusenter tillater bruk av dekk av forskjellige standardstørrelser på biler, kan det normale trykket i dem være forskjellig. I tillegg kan trykket i for- og bakdekkene være forskjellig eller likt.

Normalt dekktrykk for UAZ Patriot, UAZ Pickup og UAZ Cargo er i henhold til produsentens anbefalinger.

Dekktrykk for UAZ Patriot med 225/75 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,20 (2,0) bak - 0,24 (2,4)

Dekktrykk for UAZ Patriot med hjuldimensjon 235/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,19 (1,9) bak - 0,22 (2,2)

Dekktrykk for UAZ Patriot med 245/70 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,17 (1,7) bak - 0,21 (2,1)

Dekktrykk for UAZ Patriot med 245/60 R18 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,18 (1,8) bak - 0,20 (2,0)

Dekktrykk for UAZ Pickup med 225/75 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,20 (2,0) bak - 0,27 (2,7)

Lufttrykk i dekk for UAZ Pickup med hjuldimensjon 235/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,19 (1,9) bak - 0,25 (2,5)

Lufttrykk i dekk for UAZ Pickup med hjul med dimensjon 245/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,17 (1,7) bak - 0,24 (2,4)

Dekktrykk for UAZ Cargo med 225/75 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,19 (1,9) bak - 0,28 (2,8)

Fare for lavt, høyt eller ulikt dekktrykk i kjøretøyet.

Redusert dekktrykk fører til en økning i dekkets deformasjon, dets større oppvarming under hjulrulling og akselerert slitasje på de ytre slitebanene. Selv et brudd på integriteten til dekkkroppen er mulig. Dette øker drivstofforbruket. Hvis du treffer et hull på veien, er sannsynligheten for skade på både skiven og dekket høyere.

Økt dekktrykk provoserer overbelastning av snorene, økt slitasje på den midtre delen av slitebanen. I tillegg, når du kjører på dårlig vei, vil støtet som overføres til fjæringen og karosseriet bli mer merkbart for sjåføren og passasjerene i kupeen. Hvis du treffer i en grop, vil sannsynligheten for dekkbrudd være høyere. Ikke det samme trykket i alle fire dekkene vil under bevegelse føre til at bilen driver av en rett bane mot hjulene med lavere trykk.

Sjekk dekktrykket, sesongmessige svingninger i dekktrykket.

Sjekk dekktrykket minst en gang i måneden, og alltid før lange turer. Spesielt nøye overvåker dekktrykket er nødvendig under lavsesongen. I et trangt rom endres lufttrykket med omtrent 0,1 bar for hver 10 graders temperaturendring. Dette bør tas hensyn til vår og høst, inntil en relativt stabil temperatur er etablert.

Spesielt sesongmessige svingninger i dekktrykket er merkbare på hjul med store dimensjoner med et luftvolum på 60 liter eller mer. For eksempel er luftvolumet i et 225/75 R16-dekk omtrent 65 liter. Derfor, etter å ha installert vinterdekk i oktober, med den første frosten, må du sjekke dekktrykket på nytt. Sjekk så trykket når lufttemperaturen synker til minus ti, femten og minus tjue.

Dekktrykk basert på veiforhold.

Noen dekkprodusenter anbefaler å øke dekktrykket med 0,2–0,3 bar før du kjører på motorveier over lengre perioder. Ved overbelastning av bilen er det nødvendig å øke trykket i bakdekkene med 0,2–0,3 bar. Hvis du befinner deg på is på sommerdekk, og du trenger å kjøre et lite stykke på isete veier, må du redusere dekktrykket til ca. 1,6 bar.

Dekktrykk ved terrengkjøring.

Hvis terrenghjulene på bilen begynner å synke ned i sand, snø eller gjørme, er det fornuftig å redusere trykket i alle dekk til minst 1,2 bar. I en svært kritisk situasjon kan du ta en risiko og redusere trykket til 1,0 bar. På slike dekk bør du kjøre med forsiktighet, fordi det er stor sannsynlighet for selvdemontering. Off-road, senking av dekktrykket kan også være nyttig for å overvinne skjevhet.

Hvis, i dette tilfellet, trykket i dekkene reduseres, vil høyden reduseres, det vil være en sjanse for at de suspenderte hjulene fanger på bakken og overvinner den diagonale fjæringen på egen hånd. Hvis bilen allerede har lagt seg på bunnen, så nytter det ikke å redusere dekktrykket, det vil bare forstyrre å trekke bilen ut.

Lignende artikler:

auto.kombat.com.ua

Dekktrykk UAZ Patriot

Kjære patriotledere, i dag tar vi igjen opp temaet sikkerhet. Denne gangen vil vi vurdere hvordan dekktrykket til UAZ Patriot påvirker sikkerhetsaspektet. Det er også tydelig at dekktrykk er uløselig knyttet til kjøreytelsen. Tubeless dekk, som nå er så populære, er spesielt følsomme for trykknivåer. 30 % dekkslitasje betyr at sikkerhet er uaktuelt og bilen begynner å oppføre seg uforutsigbart på veien.

Hvordan bestemme hva er det optimale dekktrykket for UAZ Patriot? Til dette er det spesialbord med anbefalt trykk for for- og bakhjul. Dekkprodusenter angir anbefalt trykk, og det er en logisk grunn til at du ikke bør avvike for mye fra disse tallene.

Hver bilist vet at et overpumpet hjul ganske enkelt kan sprekke på veien, noe som helt klart vil skape en nødsituasjon. Men for lavt dekktrykk vil provosere frem økt drivstofforbruk og slitasje på samme gummi. De eneste unntakene er spesielle lavtrykksdekk med økt bredde, som er designet for kjøring på snø. Det er spesielt viktig å ta hensyn til endringer ved utskifting av standard dekk med andre typer dekk.

Det bør huskes at lettmetallfelger er svært følsomme for støt, derfor bør dekktrykket ikke reduseres til et ekstremt lavt nivå.

Modifikasjoner av gummi egnet for UAZ Patriot

Avhengig av hva slags dekning gummien er beregnet på, vil trykkindikatorene være forskjellige.

• Vei - for gode stier og motorveier der det ikke er terrengseksjoner. I prinsippet egnet for tørre grusveier. For slik gummi kan trykket økes litt i forhold til standarden - bokstavelig talt med 10%. Som et resultat vil høyhastighetspotensialet slukkes betydelig mindre.

• I sommerdekk kan trykket også økes litt, men på grunn av drift ved høye temperaturer er det bedre å ikke øke det med mer enn 5-7%.

• Vinterdekk er designet for vanskelige veistrekninger med ujevn dekning og høy risiko for å skli i snøfonner, så trykket i vinterdekk bør være lavt. Avstanden mellom standardtrykket og for vinterdekk kan være opptil 12 %.

• I prinsippet, for de såkalte mud-dekkene, som det er lett å kjøre offroad på, skal dekktrykkindikatoren også være den samme som på vinteren. Det rekordlave trykknivået i slike dekk kan nå 15 % av standardverdiene.

Å blåse opp dekkene med en kompressor eller senke trykket i dem, er umulig å oppnå ideell kjøreytelse. Hva er hemmeligheten? Til slutt - nei, for det er fortsatt faktorer knyttet til dekk som påvirker oppførselen til Patriot på veien. Før du eksperimenterer videre, foreslår vi at du svarer på følgende spørsmål:

• Måler du trykket i ett, det såkalte kontrolldekket, eller i alt? Hvis bilen "geiter" og mister kontrollen, eller omvendt, bremser ned under akselerasjon, så er det sannsynlig at trykket i ett, eller til og med i alle dekk, er veldig forskjellig. Dette betyr at vi måler og pumper opp ett nivå i for- og bakdekkene.

• Har du allerede tilbakelagt 10 000 km i din Patrick? Det er på tide å merke for- og bakhjulene på nytt for å balansere slitasjen. Traction 4WD-biler elsker å spise opp fordekk.

• Har du all gummi i samme størrelse? Kun en liten oppkjøring er tillatt for et par forhjul i forhold til et par bakhjul. Og det er alt, dvs. forskjellige hjul skal ikke være foran eller bak.

• Har du drevet med balansering lenge? Hvis du kan skryte av en helt ny gummi, vil du etter 500 km med innkjøring gå til bensinstasjonen, hvis du ikke skal installere en ny ennå, så se på balansering minst en gang i kvartalet.

Hvis du følger disse enkle reglene og veileder UAZ Patriots anbefalte dekktrykktabell nedenfor, vil du kunne forsikre girkassen, akselen og motoren mot for tidlig slitasje, samt spare drivstoff tilstrekkelig.

avtomechta.com

hva skal være i følge passet

I Russland har populariteten til slike innenlandsbiler som UAZ ikke falmet på mange år. Alle i landet vårt vet at et brød ikke bare er brød, og en patriot er ikke alltid en elsker av fedrelandet. Vel, UAZ 469 er en utilitaristisk SUV generelt, en legende om den sovjetiske bilindustrien. Alle disse bilene har gode langrennsytelser, og deres "overlevelsesevne" er noen ganger slående, selv om mer intern komfort i dem ikke ville skade.

Vinterdekk

Hver bilist er forpliktet til å overvåke dekktrykkindikatorene. For hver spesifikke modell av et UAZ-kjøretøy er det standarder som er angitt i passet for bilen eller er plassert på buene til dørene, skrevet på klistremerker.

Å vite hvilket trykk i UAZ-dekkene som er optimalt er nødvendig for at det skal ha godt grep på veibanen og for å gjøre bilen lettere å kjøre. Dette påvirker sikkerhet og komfort. Like viktig er effekten av dekktrykk på dekkslitasje og drivstofforbruk.

Dekkprodusenter angir også anbefalte verdier. Det vil si at det viser seg at du må sette hjul på bilen, i henhold til passet til bilen, og pumpe dem opp som utviklerne av "gummi" sier. Dette vil unngå underpumping eller overpumping, noe som kan føre til en nødsituasjon.

Hvordan pumpe dekk riktig

Det er umulig å si utvetydig hvilket trykk som skal være i dekkene til en UAZ-bil. Faktisk vil flere faktorer påvirke endringen i verdier.

UAZ brød

• Hvilken modell bilen tilhører og hvilke hjul som er montert.

For eksempel skal trykket i dekkene til en UAZ Patriot med dimensjonene 245/60 R18 være 1,8 på forhjulene og 2,0 på bakhjulene.

• Dekkprodusenten har også betydning.

For eksempel vil trykket i UAZ Bukhanka-dekkene på forhjulsettet være henholdsvis 1,7 for Yaroslavl-dekk og 1,9 for andre produsenter, og 2,2 og 2,4 for de bakre.

• Pumpingen avhenger av driftsforholdene og tidspunktet på bruksåret.

For eksempel kan trykket i sommerdekk økes litt, men det må huskes at ved oppvarming utvider luften seg, så økningen bør være innenfor 7%. Om vinteren, tvert imot, er det nødvendig å senke nivået på indikatorene, så vel som når du kjører offroad.

Dekk UAZ brød

Når du kjøper hjul til bilen din, må du tenke på forhånd hvordan, hvor og under hvilke forhold de skal brukes. Det er viktig å ta hensyn til anbefalingene fra bil- og dekkprodusenter for å velge riktig modell av dekk og fylle dem opp, som forventet, med tanke på alle funksjonene.

Lavtrykkshjul

Mange sjåfører, selv de med betydelig kjøreerfaring bak seg, aner ikke hva lavtrykksdekk er og hva de er til for. I utgangspunktet er det bare offroad-elskere som har denne informasjonen, og utstyrer sine "jernhester" med spesielle hjul med økt bredde.

Biler på slike «ben» er svært sjeldne i byen, og de prøver også å ikke kjøre dem på motorveien. Det er grunner til dette:

• Det er ikke lett å kjøre et UAZ terrengkjøretøy på lavtrykksdekk på asfalt.
• Maksimal kjørehastighet er 80 km/t.

Dimensjoner UAZ Patriot

Eksternt, UAZ Patriot, nemlig den kan ofte bli funnet i denne formen, med denne "skoen" ser veldig komisk ut. Men all snev av ironi forsvinner så snart du ser hvor behendig disse tilsynelatende klønete gigantene manøvrerer terreng. Naturligvis er det umulig å oppnå en slik hastighet over gjørme og ujevnheter på vanlige dekk.

Egenskaper til lavtrykksdekk

Nå er det på tide å finne ut hemmeligheten bak lavtrykkshjul. Som et eksempel, la oss ta AVTOROS M-TRIM-dekk (900-450x18), størrelsen deres i tommer er: 35,4x17,7 R18. Det er verdt å si at oppfinnelsen av slike hjul er et forsøk på å kombinere hjulene fra et luftkondisjonert kjøretøy og et vanlig terrengkjøretøy.

AVTOROS M-TRIM (900-450х18)

Førstnevnte har utmerket oppdrift, mens sistnevnte har nøyaktig motsatte egenskaper - designerne sto overfor en vanskelig oppgave. Tross alt viser det seg at fra de positive egenskapene er det bare en økt kontaktlapp, men det er ingen kraftig gruppe kroker, det er ingen stiv ledning på sideveggene, men man kan ikke klare seg uten dette på terrenget.

Hvilken løsning fant oppfinnerne? De laget et uvanlig slitemønster, og installerte en anti-demonteringsanordning inne i de sammenleggbare skivene - dette er en slik ting som forhindrer dekket i å gå av felgen.

• For å bevege seg på asfalt må trykket i slike dekk være 0,6 atm.
• På terreng terreng, som sumpeteppe, sand, snø, anbefaler produsenten å senke dem til 0,15 atm.

Det skal forstås at Patriot på lavtrykksdekk ikke vil bli som et pneumatisk terrengkjøretøy, når den først kommer inn i en dam, vil den ganske enkelt drukne. Men på terrenget føler han seg vel og overvinner lett grunne våtmarker, boltrer seg på fuktig mark og klatrer bakker.

Til tross for den særegne slitebanen, vil svart jord eller leire fortsatt tette den hvis du kjører rundt i lang tid, men det må være noen vanskeligheter, ikke alle kan like å kjøre. Du kan se hvordan bilen oppfører seg i offroad-realiteter i videoen.

Ifølge eierne av UAZ Patriot, som bruker slike lavtrykksdekk, når du bruker hjulene, er det nødvendig å følge produsentens anbefalinger, det vil si å betjene bilen bare under visse forhold med de foreskrevne indikatorene. Like viktig er det å forbedre selve bilen, for eksempel for å styrke drivakslene og akselakslene.

I varetekt

For at driften av bilen skal bringe positive følelser, er det nødvendig å være mer oppmerksom på anbefalingene fra produsentene. Hvis du kontrollerer dekkpumpingen i samsvar med standardene, vil dette ikke bare tillate deg å føle deg mer komfortabel mens du kjører, men også øke sikkerheten til sjåføren og passasjerene, samt holde noen deler av bilen i drift lenger og spare drivstoff.

kolesnyigid.ru

Dekktrykkbord for UAZ Patriot, Hunter, Loaf

UAZ-kjøretøyer produsert av Ulyanovsk Automobile Plant er velkjente i det post-sovjetiske rommet. Tilbake på slutten av 40-tallet og begynnelsen av 50-tallet av forrige århundre valgte organisasjonen produksjon av terrengkjøretøyer eller, på moderne språk, terrengkjøretøyer som hovedretningen for sin virksomhet.

I 1955 ble det foreslått en minibuss modell UAZ-452, som populært ble kalt "brød" på grunn av sin likhet med et brød. Mer enn et halvt århundre har gått, men «brødet» brukes fortsatt på landsbygda som utrykningsgjeng og ambulanse.

I 1972 satte Ulyanovsk Automobile Plant modellen 469 i produksjon. Utviklingen av 469-modellen startet tilbake i 1962 - utseendemessig lignet den den berømte amerikanske jeepen. UAZ-469 ble mye brukt i hæren i lang tid. 469 hadde en avtagbar myk topp og 4 drivhjul. I 1981 ble 469 "UAZ" modernisert. Det finnes ofte i disse dager - det er mye brukt av offroad-entusiaster.

Dimensjoner på et moderne terrengkjøretøy UAZ "Patriot"

På 90-tallet kom en nyere versjon - UAZ-31514. Dette er en fullverdig moderne SUV, komfortabel og pålitelig. 31514 "UAZ" hadde beskyttende buer, kengurin, avtagbar metalltopp - denne versjonen er helt sikker på å oppfylle alle internasjonale standarder.

Ulyanovsk Automobile Plant fortsetter å utvikle en linje for produksjon av terrengkjøretøyer, og tilbyr nye, mer avanserte alternativer. I 2003 dukket den lette SUV-en "Hunter" opp. Bilentusiaster hilste jegeren med entusiasme, det samme gjorde Patriot SUV, som dukket opp i 2005.

Det er ganske åpenbart at gummien til en bil, i likhet med parametrene til dekk, påvirker dens langrennsevne, stabilitet, samt holdbarheten til chassiset. Derfor rettes så mye oppmerksomhet til det kompetente utvalget av gummi, dens korrekte installasjon og andre faktorer, blant annet er trykket i bilens dekk av ingen liten betydning.

Etter avtale skilles følgende typer gummi, som er installert på Patriot:

• hele sesongen;
• for skitt;
• for vinterforhold;
• ekstremt alternativ;
• overdimensjonert for lavt trykk.

Trykktabell for standard UAZ "Patriot" dekk

Husk viktigheten av riktig balansering ved montering av dekk. Dette er en vesentlig forutsetning for riktig drift av kjøretøyet. Det anbefales også å bruke spesielle enheter for å forbedre ytelsen.

Tyrlock brukes for å sikre at dekket er festet i kantene av felgen. Det hindrer dekket i å skli av skiven, og fester det sikkert. Tyrlock anbefales for bruk på motorveier og offentlige veier.

Beadlocks er også installert - mekaniske ringer som er installert på platen og ikke lar hjulet demonteres ved sidebelastning. En beadlock er et middel for stivt feste dekk til felgsiden. Konkurrenter bruker dem til å øke langrennsevnen under ekstreme forhold.

Badlocks har følgende fordeler:

• bidra til å unngå parsing;
• muliggjør bruk av lavtrykksdekk;
• enkel å installere og vedlikeholde.

Patriot-dekktrykket må overvåkes til enhver tid

Blant ulempene med sengelåser er følgende:

• en økning i massen til et bilhjul;
• mangel på mulighet for nøyaktig balansering;
• behovet for hyppig trekking av bolter;
• de brukes ikke på vanlige motorveier.

• installer de samme dekkene for alle fire hjulene på bilen;
• ta hensyn til muligheten for en forskjell i avlesningene til utstyret for å måle trykk i forskjellige tjenester - ta målinger på forskjellige steder;
• ved pumping skal trykket i alle 4 hjulene være likt. Sjekk med såpevann at luft ikke slipper ut spontant gjennom spolen;
• husk at fordekkene er mer utsatt for slitasje enn de bakre. Hver 10.000. kilometer må den bakre omplasseres foran på bilen;

Dekktrykket til UAZ Patriot påvirker håndtering, drivstofforbruk og til og med driften av girkassen.

hvis trykkforskjellen er 0,5, kan du ikke bestemme den med øyet - sørg for å bruke enheten;

enhver, selv den minste skjevhet, endrer den visuelle oppfatningen av graden av opppumping;

etter innkjøring kan en ny balansering være nødvendig for ny gummi - etter 500 kilometer, gjør det;

På 4WD terrengkjøretøyer påvirker dekktrykket i stor grad girkassens levetid og drivstofføkonomi. Forskjellen i hjul forkorter levetiden til differensialen betydelig og ødelegger akselen;

på vanlige motorveier øker drivstofforbruket ved å øke mønsterbredden;

vinterdekk skal være mykere enn sommerdekk.

Optimalt dekktrykk for UAZ "Patriot"

Enhver bilist vet at mengden luft som pumpes inn i hjulene på en bil ikke tas fra taket. Hva som skal være trykket, bestemmes av en spesiell tabell over trykk i bilens dekk, der alle parametrene for oppblåsing av dekkene er angitt.

Her er hva tabellen sier om trykket i dekkene til UAZ "Patriot"-biler:

Dekktrykktabell av ikke-standard størrelse UAZ Patriot

Samtidig bør det være en optimal vektfordeling for Patriot-biler:

• egenvekt - 2125 kg / foraksel - 1150 kg / bakaksel - 975 kg;
• bruttovekt - 2650 kg / foraksel - 1217 kg / bakaksel - 1433 kg.

I dette tilfellet bør ubalansen til det sammensatte hjulet ikke overstige 1000 g / cm.

Eksperter anbefaler å følge følgende anbefalinger når du pumper dekk på UAZ "Patriot"-biler:

• slå av forakselen når det er mulig når det ikke er nødvendig. Ellers vil overføringssaken mislykkes veldig raskt;
• vurder typen gummi - les produsentens anbefalinger;
• en reduksjon i luftmengden øker mengden drivstofforbruk, belaster transmisjonen tyngre og akselererer slitasjen på slitebanens ytre overflate. Kjørekomforten er forbedret, men dekk og skiver kan lide på fortauskanter og hindringer;
• senking av trykket gjør bilen mer fremkommelig;

Deformasjon av dekket ved lavt trykk

Ved å overvurdere verdien sparer du drivstoff, men gummien slites raskere, og det samme gjør festet med fjæringen. Mulig løsgjøring av lyddemper og resonatorer, utseende av gummihevelse, etc .;

vektfordelingen endrer belastningen på for- og bakakselen - husk dette;

trykket varierer med omgivelsestemperatur og eksponering for sollys. I ferd med å kjøre, øker det fra oppvarmingen av beskytterne. Pump derfor luft når beskytterne er kalde;

kaldt vær reduserer graden av oppblåsing av hjulet.

UAZ "Patriot" er en veldig populær modell av det innenlandske terrengkjøretøyet. Men for å sikre høy langrennsevne, unngå for tidlig slitasje av ulike komponenter og sikkerhet på veien, er det nødvendig å følge anbefalingene for riktig oppblåsing av hjulene og riktig drift av slitebanene. Dette er en svært viktig og nødvendig betingelse for riktig drift av maskinen din.

2018-g.ru

UAZ 3163 | Dekktrykk

Trykket som vises er kun for fabrikkmonterte dekk og kan endres hvis andre dekkdimensjoner brukes.

Hatchback-modeller
Trykk (kaldt dekk)	Front
Modellene 1.2, 1.3 og 1.4 L med forgasser:
- opptil 3 passasjerer:
• dekk 145 R 13
• dekk 155 R 13
• dekk 165 R 13
• dekk 175/70 R 13
• dekk 145 R 13
• dekk 155 R 13
• dekk 165 R 13
• dekk 175/70 R 13
1,4 og 1,6 L modeller med drivstoffinnsprøytning:
- opptil 3 passasjerer:
• dekk 155 R 13, 165 R 13 eller 175/70 R 13
• dekk 175/65 R 14
• dekk 185/60 R 14
• dekk 155 R 13
• dekk 165 R 13 eller 175/70 R 13
• dekk 175/65 R 14
• dekk 185/60 R 14
1,6 L modeller med forgasser:
- opptil 3 passasjerer
1,8 L-modeller:
- opptil 3 passasjerer
2.0L modeller:
- modeller med 16 ventiler:
• opptil 3 passasjerer
Modeller med 8 ventiler:
• opptil 3 passasjerer
Sedan modeller
1,3 og 1,4 L modeller med forgasser:
- opptil 3 passasjerer
• dekk 155 R 13
• dekk 175/70 R 13
1,6 L modeller med forgasser:
- opptil 3 passasjerer
• dekk 155 R 13
• dekk 175/70 R 13
1,4 og 1,6 L drivstoffinnsprøytningsmodeller (se ovenfor for Hatchback-modeller)
1,8 L-modeller:
- opptil 3 passasjerer:
2,0 liters modeller (se ovenfor for Hatchback-modeller)
Stasjonsvogn og varebilmodeller
1,3 og 1,4 L-modeller:
- opptil 3 passasjerer
1,6 l modeller:
- opptil 3 passasjerer
- opptil 4 passasjerer og 60 kg last
1,8 liters modeller:
- opptil 3 passasjerer
- opptil 4 passasjerer og 60 kg last
Pickup modeller
Opptil 2 passasjerer og 100 kg last:
- dekk 155 R 13
- dekk 165 R13 og 165 R 14
- dekk 155 R 13
- dekk 165 R13 og 165 R 14
Konvertible modeller
1,6 l modeller:
- opptil 3 passasjerer:
• dekk 175/70 R 13
• dekk 175/65 R 14
• dekk 185/60 R 14
• dekk 175/70 R 13
• dekk 175/65 R 14
• dekk 185/60 R 14
2.0L modeller:
- opptil 3 passasjerer:
• dekk 185/60 R 14
• dekk 185/55 R 15
• dekk 185/60 R 14
• dekk 185/55 R 15

Bilentusiaster tar ofte ikke nok hensyn til dekktrykket. Og det må overvåkes konstant, ellers kan konsekvensene være de mest uforutsigbare: fra rask dekkslitasje og ender med brudd på bilens kontrollerbarhet. Faktisk er konsekvensene mye større, og hvis du ikke følger visse regler for pumping av dekk, kan du gjøre deg selv mange problemer. Men noen ganger bryr ikke selv erfarne bilister seg for mye om det optimale trykket i hjulene. Men hver eneste bil krever en viss mengde luft i dekkene. Og hvis disse indikatorene ikke oppfyller standardene, slites gummien og noen bilkomponenter raskt.

UAZ Patriot-kjøretøyer anses å være svært hardføre og motstandsdyktige mot ulike belastninger. De brukes ofte til terrengkjøring. Ulike hjuldiametre krever ulikt dekktrykk. For eksempel krever dekk 225 / 75R16 K-153, K-155 pumping av frontdekkene opp til 2,0 bar, og de bakre - opp til 2,4 bar. Men gummien 235 / 70R16 KAMA-221 sørger allerede for andre indikatorer: foran - 1,9 atmosfærer, bak - 2,2. 245 / 70R16 K-214 dekk krever 1,8 bar trykk på forakselen og 2,1 bar på bakakselen. Bilprodusenten angir ikke for hvilke forhold det er vanlig å betrakte disse parametrene som normen. Men mange bilentusiaster påpeker at slike krav er mer egnet for en lastet bil. Med en minimumsbelastning av bilen bør trykkindikatorene være litt lavere.

Dekkinflasjon

Trykket i hjulene til UAZ "Patriot" kan reduseres litt hvis det er til fordel for bilen og eieren. Når det under turen er sterkt ubehag, høres en rasling i kabinen, da kan luften i hjulene senkes litt, til tross for at produsenten har angitt klare parametere. Og flertallet av UAZ-sjåfører gjør nettopp det, fordi de ikke er enige i fabrikkstandardene.

Mange bilentusiaster vet ikke nøyaktig hva som kan skje hvis dekkene blir overpumpet eller underpumpet. De vanligste problemene er:

• overdreven forbruk av drivstoff;
• håndteringsproblemer;
• sletting av sidebeskyttere;
• rask slitasje av gummi;
• muligheten for skade på felgen;
• mulig sammenbrudd av enkelte bilkomponenter.

Men med den pumpede over er det allerede andre vanskeligheter:

• sletting av den midterste slitebanen;
• tap av kontroll;
• utseendet på støt på dekkene;
• rasling i bilen;
• uleilighet med bevegelse.

Det er nettopp på grunn av disse årsakene at det er verdt å konstant overvåke dekktrykket.

Mengden luft inne i hjulet bør kun kontrolleres for kalde dekk, ellers blir avlesningene feil.

Omgivelsestemperaturen påvirker også atmosfæren inne i hjulet direkte. For eksempel om vinteren, når lufttemperaturen synker, synker også trykket i dekkene. Og om sommeren stiger den tvert imot. Derfor bør målinger tas minst en gang i uken. Dette kan gjøres med en trykkmåler, som selges i alle bilforhandlere. En slik enhet kan være av flere typer og nøyaktighetsklasser. Derfor, når du kjøper, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot nøyaktighet, siden den videre riktigheten av arbeidet avhenger av dette.

Dekktrykkmåler

Trykket i hjulene til UAZ "Loaf"

I følge passet skal de atmosfæriske indikatorene inne i hjulet tilsvare 2,2-2,4 bar. Men slike tiltak er typiske for byveier. Et mer redusert trykk er egnet for terrengforhold. Fans av turer utenfor byen merker at de anbefalte parametrene ikke er veldig egnet for slike veier. Bilen kjører veldig hardt og det er ubehag under kjøring. Men hvis man ser for seg en økt belastning av bilen, må det tilføres luft i bakdekkene. Når dekkdiameteren øker, synker dekktrykket.

UAZ-3303-modellen sørger i henhold til produsentens anbefalinger for det samme trykket i alle hjul, som er 2,0 bar. Men med en økning i belastningen må den heves til 2,2 atmosfærer. Disse parameterne er iboende i sommerperioden. Men i ekstrem varme bør du nøye overvåke indikatorene, siden luftmengden i dekkene øker om sommeren. Og derfor bør den før turen sjekkes og senkes litt om nødvendig.

På en lapp!

Hvis kontrollen er planlagt etter reisen, bør dette gjøres først etter at bilen har stått tomgang i to timer. I løpet av denne tiden vil hjulene kjøle seg ned og trykket i dem stabiliseres. Eierne av slike biler anbefaler å tømme dekkene litt mens de kjører offroad, men bare med ikke mer enn 0,3 bar. Dette vil sikre en jevn kjøring og komfortabel bevegelse.

Dekktrykk i UAZ "Farmer"

Det er nødvendig å pumpe dekkene til UAZ "Farmer" -bilen på bakakselen opp til 2,3 bar, og på forakselen - opp til 1,9. Slike indikatorer er iboende i en ulastet bil om vinteren. Men alt avhenger av hjulets diameter, siden når det endres, endres også trykket. For eksempel krever 245/70 R16-dekk 2,1 bar på bakakselen og 1,8 bar foran. Hjul 245/60 R18 gir pumping opp til 1,7 foran og opptil 1,9 atmosfærer bak. Når belastningen øker, øker trykket med ca. 0,8 bar på alle hjul.

UAZ 3303

Press på UAZ "Hunter"

Det er denne modifikasjonen av bilen som gir samme trykkindikatorer for alle hjul, både med og uten billast. For en hjuldiameter R16 er de anbefalte verdiene om vinteren 1,9 bar, og om sommeren - 2,0 bar. Med en økning i belastningen om vinteren stiger trykket til 2,1 bar, og om sommeren - til 2,2. Det er ingen signifikant forskjell mellom ytelse i kaldt og varmt vær. Men du må fortsatt prøve å følge produsentens anbefalinger.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot oppblåsningen av alle hjul, nemlig de samme indikatorene i alle dekkene på bak- og forakselen. Ulikt trykk er det verste som kan skje med hjulene. Risikoen for ulykker i dette tilfellet øker betydelig, og i tillegg til alt øker sannsynligheten for skader på andre trafikanter. Derfor er det nødvendig å kontrollere trykket i alle dekk og passe på å justere indikatorene til de anbefalte.

Ikke overse de enkle reglene for dekktrykk. Hvis det ikke er noen anelse om produsentens anbefalinger, kan hintet bli funnet på et spesielt bord, som kan plasseres på førerdøren eller bensintankluken. De optimale verdiene for en bestemt dekkdiameter og kjøretøybelastning er angitt der. Ved å følge disse instruksjonene vil det ikke bare være mulig å øke levetiden til dekkene, men også å beskytte deg selv under turen.

Trykket i bilens dekk bør være det samme som anbefalt av bilprodusenten. Dataene med de nødvendige dekktrykkstallene er skrevet i bilens manual, og på selve bilen er de vanligvis plassert på B-stolpen på førersiden eller på tanklokket på innsiden.

Trykket skal kun måles på kalde dekk som er plassert i skyggen og hvor bilen har stått stille i minst 5 timer. Siden bilprodusenter tillater bruk av dekk av forskjellige standardstørrelser på biler, kan det normale trykket i dem være forskjellig. I tillegg kan trykket foran og bak være forskjellig eller likt.

Dekktrykk for UAZ Patriot med 225/75 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,20 (2,0)
Bak - 0,24 (2,4)

Dekktrykk for UAZ Patriot med hjuldimensjon 235/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,19 (1,9)
Bak - 0,22 (2,2)

Dekktrykk for UAZ Patriot med 245/70 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,17 (1,7)
Bak - 0,21 (2,1)

Dekktrykk for UAZ Patriot med 245/60 R18 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,18 (1,8)
Bak - 0,20 (2,0)

Dekktrykk for UAZ Pickup med 225/75 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,20 (2,0)
Bak - 0,27 (2,7)

Lufttrykk i dekk for UAZ Pickup med hjuldimensjon 235/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,19 (1,9)
Bak - 0,25 (2,5)

Lufttrykk i dekk for UAZ Pickup med hjul med dimensjon 245/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,17 (1,7)
Bak - 0,24 (2,4)

Dekktrykk for UAZ Cargo med 225/75 R16 hjul, MPa (kgf / cm2).

Foran - 0,19 (1,9)
Bak - 0,28 (2,8)

Fare for lavt, høyt eller ulikt dekktrykk i kjøretøyet.

Redusert dekktrykk fører til en økning i dekkets deformasjon, dets større oppvarming under hjulrulling og akselerert slitasje på de ytre slitebanene. Selv et brudd på integriteten til dekkkroppen er mulig. Dette øker forbruket. Hvis du treffer et hull på veien, er sannsynligheten for skade på både skiven og dekket høyere.

Økt dekktrykk provoserer overbelastning av snorene, økt slitasje på den midtre delen av slitebanen. I tillegg, når du kjører på dårlig vei, vil støtet som overføres til fjæringen og karosseriet bli mer merkbart for sjåføren og passasjerene i kupeen. Hvis du treffer i en grop, vil sannsynligheten for dekkbrudd være høyere. Ikke det samme trykket i alle fire dekkene vil under bevegelse føre til at bilen driver av en rett bane mot hjulene med lavere trykk.

Sjekk dekktrykket, sesongmessige svingninger i dekktrykket.

Sjekk dekktrykket minst en gang i måneden, og alltid før lange turer. Spesielt nøye overvåker dekktrykket er nødvendig under lavsesongen. I et trangt rom endres lufttrykket med omtrent 0,1 bar for hver 10 graders temperaturendring. Dette bør tas hensyn til vår og høst, inntil en relativt stabil temperatur er etablert.

Spesielt sesongmessige svingninger i dekktrykket er merkbare på hjul med store dimensjoner med et luftvolum på 60 liter eller mer. For eksempel er luftvolumet i et 225/75 R16-dekk omtrent 65 liter. Derfor, etter å ha installert dekk i oktober, med den første frosten, må du sjekke dekktrykket på nytt. Sjekk så trykket når lufttemperaturen synker til minus ti, femten og minus tjue.

Dekktrykk basert på veiforhold.

Noen dekkprodusenter anbefaler å øke dekktrykket med 0,2–0,3 bar før du kjører på motorveier over lengre perioder. Ved overbelastning av bilen er det nødvendig å øke trykket i bakdekkene med 0,2–0,3 bar. Hvis du befinner deg på sommerdekk, og du må kjøre et lite stykke på isete veier, må du redusere dekktrykket til ca. 1,6 bar.

Dekktrykk ved terrengkjøring.

Hvis hjulene på bilen begynner å falle i terreng, snø eller gjørme, er det fornuftig å redusere trykket i alle dekk til minst 1,2 bar. I en svært kritisk situasjon kan du ta en risiko og redusere trykket til 1,0 bar. På slike dekk bør du kjøre med forsiktighet, fordi det er stor sannsynlighet for selvdemontering. Off-road, senking av dekktrykket kan også være nyttig for å overvinne skjevhet.

Hvis, i dette tilfellet, trykket i dekkene reduseres, vil høyden reduseres, det vil være en sjanse for at de suspenderte hjulene fanger på bakken og overvinner den diagonale fjæringen på egen hånd. Hvis bilen allerede har lagt seg på bunnen, så nytter det ikke å redusere dekktrykket, det vil bare forstyrre å trekke bilen ut.