Vilkår for skifte av giroljer
fra "Gir- og giroljer"
Ved smøring av lukkede gir er det best å fylle den nødvendige mengden olje av passende kvalitet i et hermetisk forseglet girkassehus. Med denne smøremetoden kan ikke oljen skiftes i hele mekanismens levetid. Spesielt har bilprodusenter tatt denne veien - i håndbøkene deres angir de ikke nøyaktig tidspunkt for å skifte giroljer, og begrenser seg til en generell anbefaling om maksimal brukstid.Derfor, for å sikre pålitelig drift av maskinene, så vel som av økonomiske årsaker, er det nødvendig å tømme den brukte giroljen fra girhusene og erstatte den med en ny. Oljen må skiftes når den er oksidert eller forurenset, eller med jevne mellomrom.
Ved å studere problemene med å skifte olje i girkasser, fant Forbes et al. at driften av girkassen i den første driftsmåneden bestemmer levetiden i fremtiden, de foreslo å bytte ut eller nøye filtrere giroljen to uker etter at mekanismen ble satt på. i drift. Dette er også nødvendig fordi de minste metallpartiklene som dannes under innkjøringsprosessen katalyserer oksidasjonen av oljen.
Forfatterne som er nevnt ovenfor, avviser vilkårlig tidspunkt for oljeskift, mener at det er mest rasjonelt å periodisk ta oljeprøver for å fastslå dens videre ytelse. Først av alt bestemmer disse prøvene tilstedeværelsen av smuss, slitasjeprodukter og vann. Oljesyretall, viskositet og overflatespenning kan også bestemmes. I noen flåter som kjører tunge lastebiler, erstattes oljen som brukes i girkasser og drivaksler med fersk olje etter at viskositeten har økt med 50 %.
Hvis girredusere er utstyrt med sirkulerende smøresystemer, kan oljen ifølge Forbes et al. fungere i flere år uten å skifte, spesielt hvis det er passende filtre i smøresystemet. Det skal bemerkes at rengjøring av det sirkulerende smøresystemet under et oljeskift er en mer arbeidskrevende operasjon enn med sprutsmøring. Ved å tilsette spesielle tilsetningsstoffer til spyleoljer eller bruke løsemidler, kan de fleste avleiringer fjernes fra oljereservoaret, oljeledningene og veivhuset. Etter slik vask er det imidlertid nødvendig å rengjøre delene av girkassen med en tørr klut.
Etter å ha behandlet girkassehuset med spyleolje, inspiser delene. Hvis det finnes tegn på rust på overflaten av tannhjul og andre deler, bør du finne ut årsakene til deres utseende. Hvis girkassedelene er i tilfredsstillende stand, bør frisk olje helles inn i veivhuset så snart som mulig. I girkasser med sirkulerende smøresystemer kan dette gjøres med girkassen ikke i gang. I dip smurte girkasser smøres girene med olje før drift.
Hvis girparet er laget av forskjellige metaller (for eksempel i snekkegir), er det spesielt viktig å skifte olje i tide og inspisere mekanismene. Etter innkjøring fester bronsepartikler seg til ormen og gjør overflaten ru, noe som øker slitasjen på ormehjulet. Ved å skifte ut den brukte oljen og fjerne bronse fra ormen kort tid etter oppstart av ny girkasse, kan ytterligere girslitasje forhindres.
Hvis smøreoljen brukes én gang, er det kanskje ikke nødvendig å spyle mekanismen. Ved smøring med oljetåke tilføres kun fersk olje til girkassen og det hermetisk forseglede girkassehuset holdes under et visst trykk, noe som eliminerer muligheten for at forurensninger kommer inn i smøresystemet. Ved bruk av åpne girreduksjoner anbefales det å rengjøre dem med jevne mellomrom. I slike gir er ikke bare restoljer forurenset med ulike mekaniske urenheter som fungerer som slipemidler, men hulrommene mellom girtennene blir tette med tyngre oljekomponenter. Hvis dette fortsetter lenge nok, kan det oppstå feiljustering av akslingene. Disse avleiringene kan fjernes ved å skylle girkassen med parafin eller annet løsemiddel og være forsiktig. Dersom det er oljekum i åpne girkasser, må de også rengjøres med jevne mellomrom.
Hovedoppgaven til oljen i girkassen er å minimere slitasjen på girene, med andre ord for å øke levetiden. Den lave kvaliteten på smøremidler, samt utidig utskifting, påvirker tilstanden til delene negativt.
Utskiftningsfrekvensen er i gjennomsnitt 50 tusen kilometer for biler med manuell girkasse, og 30 tusen for en automatisk.
Oftere er det nødvendig å skifte olje på biler som opererer under vanskelige forhold, disse inkluderer:
- Terrengkjøring;
- Konstant maksimal belastning av kjøretøyet;
- Hyppig tauing av biler eller tilhengere.
I en ny bil anbefales det å bytte ut etter de første 2-3 tusen kilometerne. Faktum er at i den innledende fasen av arbeidet gjennomgår nye enheter den såkalte "lappingen", som er preget av økt dannelse av sliteprodukter.
Mange bileiere skifter girkasseolje samtidig med den manuelle girkassen, siden begge komponentene bruker girolje. 
Sørg for å sjekke nivået og tilstanden til oljen i girkassene etter å ha kjøpt en bil på annenhåndsmarkedet. Vanligvis, før salg, hvis eiere bytter smøremidler, så bare på de stedene hvor de enkelt kan sjekkes. Girkasser er ikke en av dem.
Kontrollere nivået og tilstanden til oljen i girkassen
Nivået og tilstanden til oljen i girkassen kontrolleres "for kulde", når all væske er samlet i veivhuset.
Oljen skal være på nivå med påfyllingshullet, 2-5 millimeter lavere. For å sjekke, skrus påfyllingspluggen ut og nivået gjenkjennes ved hjelp av en pinne, ledning, finger eller andre improviserte midler. Tilstanden kan sjekkes her ved å ta en liten mengde væske med sprøyte og slange. 
Du kan også vurdere tilstanden til smøremiddelet ved å skru ut tappepluggen i noen sekunder. Forstramme påfyllingen, så vil oljen strømme mye saktere. Hvis bilen har stått i flere timer før dette, vil alle fremmede partikler legge seg i veivhuset, og du vil få en klarere ide om tilstanden til oljen.
Tilstedeværelsen av metallpartikler i gruvedriften indikerer at girkassekomponentene har høy grad av slitasje, og seriøse reparasjoner og utskifting av deler kan snart være nødvendig.
Hva og hvor mye du skal helle
Det er best å fylle girkassen med girolje anbefalt av produsenten. Informasjonen er angitt i den tekniske dokumentasjonen, og det er svært viktig å fokusere på samsvar med klassen i henhold til API.
Nesten alle moderne bilprodusenter krever bruk av minst GL-4 og GL-5 oljer i sine girkasser, girkasser og overføringskasser, som inneholder ekstremt trykk og andre tilsetningsstoffer og er tilpasset for å fungere under de vanskeligste forhold. 
Hvis du ikke vet hva slags olje og hvor mye som helles inn i girkassen på maskinen din, se etter det i tabellen. Vi har samlet informasjon om toleranser for ulike kjøretøy fra en rekke tilgjengelige kilder.
Hvis bilen har 2 eller 3 broer, er den totale mengden væske angitt.
LSD (Limited Slip Differential) - selvlåsende differensial, eller begrenset sklidifferensial.
| Bil | Olje | Volum (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 eller 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GASS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Neste | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Virksomhet | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Bull) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, ts-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 Type ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriot | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| bmw | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240" SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (med lås) | 2,00 | |
| x3 e36 (ingen lås) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (med lås) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (ingen lås) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Casrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| banebryter | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Utforsker 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Komma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| gjennomreise | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| STOR VEGG | ||
| Sikker | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Vinge 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 klasse GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Trinnvogn | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (girkasse med begrenset slip) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| grand starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Bærer | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX olje | 0,70 |
| Range rover (foran) | CASTROL SYNTRAX LANG LIV 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (bak uten blokkering) | CASTROL SYNTRAX LANG LIV 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (låsbar bak) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Oppdagelse 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Er 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MANN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (ingen blokkering) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (bak med lås) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (bak 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FESAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (foran) | Castrol syntrax lang levetid 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (bak med LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (bak uten LSD) | Castrol syntrax lang levetid 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (foran) | Nissan Differensialvæske 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (bak) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Differensial Oil 80W90 | 2,60 |
| x løype t31 | Nissan differensialvæske (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENSIALVÆSKE SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total girkasse X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Støvkost | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (foran med IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (foran uten IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (bakre kontinuerlig) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (Bakre IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Skogmann | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Utmark | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki girolje SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Feltspiller | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Høylander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Byens ess | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (foran) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (låsbar bak) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuareg (bak uten blokkering) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| håndverker | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Oljeskift
Utskifting gjøres best etter en kort tur (5-10 kilometer). Dette vil gjøre at oljen i girkassen varmes opp og blir mindre tyktflytende.
Bilen må stå i horisontal posisjon, det er mest praktisk å jobbe i et visningshull, på en flyover eller bruke heis. Dette vil gjøre det lettere å komme til girkassen. Bruk en stålbørste til å rengjøre overflaten rundt fyllmassen og dreneringshullene.
Det vil ikke være overflødig å ta hensyn til tilstanden til oljetetningene, når den er slitt, kan olje strømme ut av girkassen. Hvis flekker er synlige i området til selene, er det også bedre å endre dem umiddelbart.
For å holde bilen i gang, trenger den konstant stell og vedlikehold. Av alle tekniske prosedyrer er oljeskifting i den bakre girkassen ikke den hyppigste, men ekstremt viktig. En girkasse er en spesiell girmekanisme som forbinder to akselaksler, som er ansvarlig for å konvertere motorkraft og overføre den til hjulene. Den lar hjulene rotere med forskjellige hastigheter. Til tross for den komplekse strukturen til girkassen, er det ganske enkelt å skifte olje i girkassen med erfaring og dyktighet.
Hvor ofte bør girkasseoljen skiftes?
Hvor ofte må bakgiroljen skiftes? Alt avhenger av bilmodellen og driftsforholdene. Erfarne bilmekanikere vil si at under standard driftsforhold er et oljeskift i girkassen nødvendig i gjennomsnitt hver 40-60 tusen kilometer.
Ved intensiv bruk av bilen skjer det over tid langsom oksidasjon og nedbrytning av den fylte oljen i girkassehuset. Årsaken til dette fenomenet er inntrengning av oppvarmet luft i et utilstrekkelig forseglet system. Den uunngåelige reduksjonen i oljeviskositeten under drift har også en negativ effekt.
Hvorfor helle m Hva med bakakselgirkassen? Rettidig fylling av oljevæske i bakakselgirkassen er nødvendig for å forbedre samspillet mellom delene av enheten, for å forlenge deres driftsperiode. Vanligvis bryter bilkomponenter sammen på grunn av slitasje, dårlig vedlikehold.
Forebygging av funksjonsfeil gjør det mulig å forhindre at det oppstår ulike funksjonsfeil i enheten. Du må forstå hvordan oljen skiftes i overføringskassen og bakgirkassen, kunne velge hvilken olje som skal helles inn i bakakselgirkassen.
Hvordan fungerer bakakselen, hvorfor slites den ut?
Bakakselgirkassen (overføringsboksen) er en forent med hverandre noder som overfører dreiemoment fra kraftenheten til hjulene. Girkassen utsettes for forskjellige belastninger, graden av disse avhenger av antall omdreininger. I lys av dette oppstår det friksjon i ham, som har en destruktiv effekt på tilstanden hans. For å kompensere for denne effekten, brukes et spesielt smøremiddel for å myke opp bevegelsen til bevegelige deler og sikre deres integritet. Skifte olje i girkassen er en viktig prosedyre som ikke kan neglisjeres.
Du må skifte olje i bakakselen omtrent en gang hver trettifem tusen kilometer. Denne utskiftningsfrekvensen anbefales av kjente bilprodusenter. Det er visse tegn, ved oppdagelse som det er nødvendig å umiddelbart erstatte forbruksmateriellet (etter å ha bestemt hvilken olje som skal helles inn i bakakselgirkassen). De inkluderer:
- reduksjon i mengden olje;
- utseendet av grått støv i smøremidlet;
- endre fargen på forbruksmateriellet.
Påvirkningen av skadelige faktorer på maskinens bakaksel
En reduksjon i mengden smøremiddel kan skyldes en forringelse av dets tekniske egenskaper, noe som fører til en endring i viskositetsindeksen. Nivået på forbruksmateriellet kan også reduseres på grunn av normale lekkasjer som oppstår på grunn av økt belastning.
Utseendet til grått støv er et tegn på slitte deler. Det ytre laget av reservedeler blir slettet over tid, utfelles. En gang i oljen begynner sedimentet å sirkulere gjennom smørekomplekset. Hvis den er på en viktig del, kan hullene være delvis tette. Dette kan føre til brudd. Hell friskt fett inn i girkassen hvis dette problemet er identifisert, er det nødvendig umiddelbart. Hvis du finner metallpartikler, spon i biloljen, må du overhale motoren og erstatte skadede deler fullstendig.
En endring i nyansen til et oljeprodukt fra gull til svart regnes som et tegn på at smøremidlet er funksjonelt utslitt. Langvarig bruk, høy belastning, støv - alt dette fører gradvis til en forringelse av oljens ytelse. Den molekylære strukturen til oljeproduktet er ødelagt. Slik olje er ikke i stand til å smøre deler med høy kvalitet.
Hvis du finner minst ett av tegnene ovenfor, skift ut oljen umiddelbart. Du kan bruke tjenestene til en biltjeneste. Dens ansatte vil erstatte oljen i overføringskassen i løpet av kort tid. Du trenger bare å betale dem for arbeidet deres. Skifter du oljeproduktet selv kan du spare mye (forutsatt at utskiftingen utføres riktig). Men når du skifter smøremiddel, er det vanskelig å gjøre en slik feil som kan deaktivere kjøretøyet fullstendig. Det farligste som kan skje er at du blir brent av brukt oljeholdig væske. Hvis du er forsiktig, vil ikke dette skje. Du kan spare penger hvis du vet hvordan du fyller bakakselen med olje.
Algoritme for oljeskift i bakakselgirkassen
Hvordan skiftes oljen i girkassen på bakakselen? Algoritmen er:
Nå vet du hvordan du skifter olje i bakakselen til en VAZ (og hvilken som helst annen bil). Å skifte olje i bakgirkassen er en ganske enkel prosedyre.
Hvilken bilolje å velge?
Hva slags olje skal fylles? Det er mulig å bruke både mineralvann og syntetiske stoffer. På grunn av sammensetningen motstår syntetiske stoffer slitasje bedre enn mineralvann laget gjennom petroleumsraffinering, som må skiftes ofte. Fordelen med mineralolje er den ganske lave prisen. Spesielle tilsetningsstoffer tilsettes syntetiske stoffer, som øker driftsperioden til en slik olje flere ganger. Imidlertid er kostnadene for syntetiske forbruksvarer, spesielt fra kjente produsenter, ganske høye.
Før du bestemmer deg for hvilken olje som skal fylles i bakakselgirkassen, husk at det også finnes halvsyntetiske petroleumsprodukter. De er ikke så dyre som syntetiske, mens de har tilstrekkelig høye tekniske egenskaper (konstant viskositetsindeks, utmerket smøreevne). Ikke rart at halvsyntetikk har blitt så populær blant mange bileiere i Russland.
Siden razdatka inneholder gnidningselementer, vises slitasjeprodukter uunngåelig i den over tid. Hvis du ikke endrer oljen i overføringskassen i tide, reduseres ressursen. Olje mister ytelse og fine partikler øker girslitasjen.
Hvor ofte å endre
Det finnes flere forskjellige typer overføringsbokser, og avhengig av type mekanisme kan hyppigheten av utskifting i dem variere betydelig. Vanligvis finnes denne informasjonen i den tekniske dokumentasjonen for bilen og varierer fra 50 til 100 tusen kilometer.
I tillegg påvirker driftsforholdene perioden. Razdatkaen til en bil som kjører på offentlige veier opplever mye mindre stress enn den som er installert på en bil som stadig beveger seg utenfor veien.
Hvordan velge
To typer væske helles inn i overføringskassen: girolje eller ATF-væske. På biler med automatisk girkasse helles ATF vanligvis inn i overføringskassen, med manuell girkasse. I dette tilfellet må væskene ofte matche, eller være fullstendig kompatible.
Dette skyldes det faktum at vanligvis er forbindelsen mellom overføringsboksen og boksen laget av en enkelt aksel, eller den ene er festet til kroppen til den andre. Ved blanding av væsker vil dette unngå dannelse av en emulsjon, skumdannelse og andre bivirkninger.
For de fleste moderne biler med overføringskasse anbefaler produsenten å bruke giroljer i klasse GL-5. De beskytter hypoidgir godt, er designet for å fungere i de mest belastede mekanismene og inneholder tilsetningsstoffer for ekstremt trykk.
Ikke den siste rollen spilles av viskositetsegenskapene til oljer. La oss analysere betydningen av tallene ved å bruke eksemplet med 80W90 olje:
- 80 - viskositet ved lave temperaturer
- W - hele sesongen
- 90 - viskositet ved høye temperaturer
Hvis ATF brukes, er det bedre å fylle på den originale væsken anbefalt av produsenten, eller en tilsvarende som har de riktige godkjenningene. 
Hva og hvor mye skal fylles
Tabellen nedenfor lar deg velge olje etter bilmerke og finne ut hvor mye det kreves.
| Bil | Olje | Volum (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HK | 0,85 |
| bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GASS | ||
| gass 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| STOR VEGG | ||
| flott veggsveving (Great wall hover) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento deltid | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-klasse) | utdeling i en boks | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan differensialvæske (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN Differensialvæske SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Ekte NISSAN differensialolje Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault duster 2.0 4x4 (renault duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) automatgir | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) manuell girkasse | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | ingen razdatki, nedgiring i boksen | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota girolje | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriot | SAE 75W/90 i henhold til API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz jeger | SAE 75W/90 til API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford explorer 2013 (ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorer 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka kombinert med girkasse | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet trailblazer (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Sjekk nivået
På de fleste kjøretøy er det ikke inspeksjonsvinduer for å kontrollere oljenivået i overføringsboksen. Nivåkontroll og utskifting utføres gjennom påfyllingshullet.
For å sjekke, er det nødvendig å installere bilen på et flatt underlag og skru ut påfyllingsbolten, eller kontrollen, hvis noen. Vanligvis er de laget under en firer eller sekskant, eller under en skiftenøkkel. 
Et nivå like under påfyllings-/kontrollhullet anses som normalt.
Behovet for utskifting bestemmes av inntaket av en liten mengde olje. Dette kan gjøres med en sprøyte, med et fleksibelt rør i enden. Svart, overskyet, med spor av utvikling som skal erstattes.
Hvordan forandre
Selve utskiftingsprosedyren er enkel, men kompliseres ofte av at tilgangen til påfyllingshullet er vanskelig. Heis, utsiktshull eller overgang er også nødvendig.
Noen bilister lager sitt eget dreneringshull i overføringskassen for å gjøre prosedyren for et fullstendig oljeskift så enkelt som mulig. For å gjøre dette bores et hull for korken i bunnpunktet og en tråd kuttes.
Du vil trenge:
- En spesiell sprøyte for pumping av tekniske væsker (koster 500-800 rubler). Du kan bruke en medisinsk, men på grunn av det lille volumet, vil erstatningsprosessen bli betydelig forsinket. Hva som er dyrere - tid eller penger, bestemmer du.
- Overføringshusolje (gir/ATF) anbefalt av produsenten, eller som har en passende spesifikasjon.
- Pakningsforsegling, avfettingsvæske.
For å forhindre at det kommer smuss inn i dispenseren, rengjør overflatene før du skrur ut pluggene.
Har et dreneringshull
Hvis bilen din er utstyrt med en tappeplugg, skru ut bolten og vent til oljen tappes helt. Magneten på pluggen bør rengjøres for slitasjeprodukter. Avfett dreneringshullet og pluggen, påfør et lag med tetningsmiddel og skru pluggen på plass.
Bruk en sprøyte, fyll dispenseren med olje til den renner over kanten av påfyllingshullet, og pakk deretter pluggen på tetningsmassen.
Ingen avløp
I dette tilfellet utføres alle operasjoner gjennom påfyllingshullet. Et sprøyterør settes inn i den og oljen pumpes ut i størst mulig grad. Prosedyren for å fylle ny olje er ikke forskjellig fra den som er beskrevet ovenfor.
