Tidspunkt for giroljeskift
fra "Gear and Transmission Oils"
Ved smøring av lukkede gir er det best å fylle riktig mengde olje av riktig kvalitet i en hermetisk forseglet girkasse. Med denne smøremetoden kan ikke oljen skiftes under hele levetiden til mekanismen. Spesielt har bilprodusenter valgt denne veien - i håndbøkene deres angir de ikke de nøyaktige datoene for skifte av giroljer, og begrenser seg til en generell anbefaling om maksimal brukstid.Derfor, for å sikre pålitelig drift av maskinene, så vel som av økonomiske årsaker, er det nødvendig å tømme den brukte giroljen fra girkassehusene og erstatte den med en ny. Oljen må skiftes etter oksidering eller forurensning, eller med jevne mellomrom.
Ved å studere problemene med å skifte olje i girkasser fant Forbes et al. at i henhold til driften av girkassen i den første driftsmåneden, bestemmer de levetiden; i fremtiden foreslo de å bytte ut eller grundig filtrere giroljen to uker etter at mekanismen ble satt i drift. Dette er også nødvendig fordi de minste metallpartiklene som dannes under innkjøringsprosessen katalyserer oksidasjonen av oljen.
Forfatterne som er nevnt ovenfor, avviser den vilkårlige timingen for å skifte olje, og mener at det er mest rasjonelt å periodisk ta oljeprøver for å fastslå dens videre ytelse. Først av alt bestemmes tilstedeværelsen av smuss, slitasjeprodukter og vann i disse prøvene. Oljens syretall, viskositet og overflatespenning kan også bestemmes. I noen flåter av tunge lastebiler erstattes oljen som brukes i girkasser og drivaksler med fersk olje etter at viskositeten har økt med 50 %.
Hvis girredusere er utstyrt med sirkulerende smøresystemer, kan oljen ifølge Forbes et al. fungere i flere år uten å endre seg, spesielt hvis det er passende filtre i smøresystemet. Det skal bemerkes at rengjøring av det sirkulerende smøresystemet med oljeskift er mer tidkrevende enn med sprutsmøring. Ved å tilsette spesielle tilsetningsstoffer til spyleoljer eller bruke løsemidler, kan de fleste avleiringene fra oljereservoaret, oljeledningene og veivhuset fjernes. Etter slik spyling må imidlertid girkassedelene rengjøres med en tørr klut.
Etter å ha behandlet girkassehuset med spyleolje, inspiser delene. Hvis det blir funnet rust på overflaten av tannhjul og andre deler, bør årsakene til utseendet deres undersøkes. Hvis girkassedelene er i tilfredsstillende stand, fyll veivhuset med fersk olje så snart som mulig. I gir med sirkulerende smøresystemer kan dette gjøres mens giret ikke går. I dip-smurte girkasser smøres girene med olje før drift.
Hvis girparet er laget av forskjellige metaller (for eksempel i snekkegir), er det spesielt viktig å skifte olje i tide og inspisere mekanismene. Etter innkjøring fester bronsepartikler seg til ormen og gjør overflaten ru, noe som øker slitasjen på ormehjulet. Ved å skifte brukt olje og rense ormen fra bronse like etter start av ny girkasse, kan ytterligere slitasje på girene forhindres.
Hvis smøreoljen brukes én gang, er det kanskje ikke nødvendig å spyle mekanismen. Ved smøring med oljetåke tilføres kun fersk olje til girkassen og det hermetisk forseglede girkassehuset holdes under et visst trykk, noe som utelukker muligheten for at forurensninger kommer inn i smøresystemet. Ved bruk av åpne girreduksjoner anbefales det å rengjøre dem med jevne mellomrom. I slike gir er ikke bare restoljene forurenset med forskjellige mekaniske urenheter som fungerer som slipemidler, mens hulrommene mellom tannhjulstennene er tilstoppet med tyngre oljekomponenter. Hvis dette fortsetter lenge nok, kan skjevhet i skaftene oppstå. Disse avleiringene kan fjernes ved å skylle girkassen med parafin eller annet løsemiddel og være forsiktig når du gjør dette. Hvis det er oljeoppsamlere i åpne girkasser, må de også rengjøres med jevne mellomrom.
Hovedoppgaven til oljen i girkassen er å minimere slitasjen på tannhjulene, med andre ord for å øke levetiden. Smøremidler av dårlig kvalitet, samt utidig utskifting, har en skadelig effekt på delenes tilstand.
Utskiftningsfrekvensen er i gjennomsnitt 50 tusen kilometer for biler med manuell girkasse, og 30 tusen for en automatisk.
Oftere er det nødvendig å skifte olje på biler, hvis drift foregår under vanskelige forhold, disse inkluderer:
- Terrengkjøring;
- Konstant maksimal kjøretøybelastning;
- Hyppig tauing av biler eller tilhengere.
I en ny bil anbefales det å erstatte den etter de første 2-3 tusen kilometerne. Faktum er at i den innledende fasen av arbeidet går nye enheter gjennom den såkalte "lappingen", der økt dannelse av sliteprodukter er karakteristisk.
Mange bileiere skifter olje i girkassen samtidig med den manuelle girkassen, siden det brukes girolje i begge enheter. 
Sørg for å sjekke nivået og tilstanden til oljen i girkassene etter at du har kjøpt kjøretøyet ditt fra ettermarkedet. Vanligvis, hvis eierne bytter smøremidler før de selger, så bare på de stedene hvor de enkelt kan sjekkes. Girkasser hører ikke til slike.
Kontroller nivået og tilstanden til oljen i girkassen
Oljenivået og tilstanden i girkassen sjekkes "for kulde" når all væske er samlet i veivhuset.
Oljen skal være på nivå med påfyllingshullet, 2-5 millimeter lavere. For å sjekke, skrus påfyllingspluggen ut og nivået gjenkjennes med en pinne, ledning, finger eller andre improviserte midler. Tilstanden kan sjekkes her ved å ta en liten mengde væske med sprøyte og slange. 
Du kan også vurdere tilstanden til smøremiddelet ved å skru ut tappepluggen i noen sekunder. Forstramme påfyllingen, så vil oljen strømme mye saktere. Hvis bilen har stått i flere timer før, vil alle fremmedpartikler legge seg i veivhuset, og du får et klarere bilde av tilstanden til oljen.
Tilstedeværelsen av metallpartikler i gruvedriften indikerer at girkasseenhetene har høy grad av slitasje, og seriøse reparasjoner og utskifting av deler kan snart være nødvendig.
Hva og hvor mye skal fylles
Det er best å fylle girkassen med girolje anbefalt av produsenten. Informasjonen er angitt i den tekniske dokumentasjonen, og det er svært viktig å fokusere på samsvar med API-klassen.
Nesten alle moderne bilprodusenter krever bruk i transmisjoner, girkasser og dispensere av oljer som ikke er lavere enn GL-4 og GL-5, som inneholder ekstremt trykk og andre tilsetningsstoffer, og er tilpasset til å fungere under de mest alvorlige forhold. 
Hvis du ikke vet hva slags olje og hvor mye som helles inn i girkassen på maskinen din, se etter det i tabellen. Vi har samlet informasjon om toleranser for ulike kjøretøy fra mange tilgjengelige kilder.
Hvis det er 2 eller 3 aksler i bilen, er den totale mengden væske angitt.
LSD (Limited Slip Differential) er en begrenset sklidifferensial.
| Bil | Smør | Volum (L) |
|---|---|---|
| WHA | ||
| 2101 | 80W90 eller 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GASS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, Tap-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Neste | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| Virksomhet | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Goby) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, ts-15k | 15,00 |
| Moskvich | ||
| 412 | TAD-17 Type TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriot | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| Bmw | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240" SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (med lås) | 2,00 | |
| x3 e36 (ingen blokkering) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (med lås) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (ingen blokkering) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Utforsker 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Gjennomreise | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| STOR VEGG | ||
| Sikker | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Vinge 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 Grade GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda dpf ii | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Trinnvogn | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (høyfriksjonsredusering) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Bærer | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX olje | 0,70 |
| Range rover (foran) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (bak uten låsing) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (bak med lås) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Oppdagelse 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Er 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MANN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (ingen blokkering) | 235,7 / 235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (bak med låsing) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203 / 210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE75W-85 | 1,00 |
| w204 / w211 / w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / w211 / w212 (bak 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FESAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (foran) | Castrol syntrax lang levetid 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (bak med LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (bak uten LSD) | Castrol syntrax lang levetid 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (foran) | Nissan Differensialvæske 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (bak) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Differensial Oil 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan differensialvæske (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENSIALVÆSKE SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total girkasse X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Støvkost | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (foran med IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (foran ingen IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (bakre kontinuerlig) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (bakre IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon sport | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Skogmann | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Utmark | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 i henhold til API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Høylander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Byens ess | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (foran) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (bak med blokkering) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (bak uten låsing) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Skifte av olje
Det er bedre å erstatte det etter å ha reist en kort avstand (5-10 kilometer). Dette vil tillate oljen i girkassen å varmes opp og bli mindre tyktflytende.
Bilen må stå i horisontal posisjon, det er mest praktisk å jobbe i en inspeksjonsgrop, på en overgang eller bruke heis. Dette vil gjøre det lettere å komme til girkassen. Bruk en metallbørste til å rengjøre rundt fyll- og dreneringshullene.
Det vil ikke være overflødig å ta hensyn til tilstanden til oljetetningene, når utslitt kan olje strømme ut av girkassen. Hvis du ser flekker i området til oljetetningene, er det også bedre å bytte dem med en gang.
For å holde bilen i gang, trenger den konstant stell og vedlikehold. Av alle tekniske prosedyrer er oljeskifting i den bakre girkassen ikke den hyppigste, men ekstremt viktig. En girkasse er en spesiell girmekanisme som forbinder to akselaksler, som er ansvarlig for å konvertere motorkraft og overføre den til hjulene. Den lar hjulene rotere med forskjellige hastigheter. Til tross for den komplekse utformingen av girkassen, er det ganske enkelt å skifte olje i girkassen med erfaring og dyktighet.
Hvor ofte bør girkasseoljen skiftes?
Hvor ofte trenger du å skifte olje i bakgirkassen? Alt avhenger av bilmodellen og driftsforholdene. Erfarne bilmekanikere vil si at under standard driftsforhold er det nødvendig å bytte olje i girkassen i gjennomsnitt hver 40-60 tusen kilometer.
Ved intensiv bruk av bilen skjer det over tid langsom oksidasjon og nedbrytning av den fylte oljen i girkassehuset. Årsaken til dette fenomenet er inntrengning av oppvarmet luft i et utilstrekkelig forseglet system. Den uunngåelige reduksjonen i oljeviskositeten under drift har også en negativ effekt.
Hvorfor heller de m også i bakakselgirkassen? Rettidig påfylling av oljevæske i bakakselgirkassen er nødvendig for å forbedre samspillet mellom enhetsdelene, for å forlenge deres driftsperiode. Vanligvis går bildeler i stykker på grunn av slitasje, dårlig vedlikehold.
Forebygging av funksjonsfeil gjør det mulig å forhindre at det oppstår ulike funksjonsfeil i enheten. Du må forstå hvordan oljen skiftes i girkassen og bakgirkassen, for å kunne velge hvilken olje som skal fylles i bakakselgirkassen.
Hvordan fungerer bakakselen, hvorfor slites den ut?
Bakakselreduksjonen (girkasse) er en enhet kombinert med hverandre som overfører dreiemoment fra kraftenheten til hjulene. Girkassen utsettes for forskjellige belastninger, graden av disse avhenger av hastigheten. I lys av dette dukker det opp friksjon i ham, som har en destruktiv effekt på tilstanden hans. For å kompensere for denne effekten, brukes et spesielt smøremiddel for å myke opp bevegelsene til de bevegelige delene og sikre deres integritet. Skifte olje i girkassen er en viktig prosedyre som ikke må neglisjeres.
Det er nødvendig å skifte olje i bakakselen omtrent hver trettifem tusen kilometer. Denne utskiftningsfrekvensen anbefales av anerkjente bilprodusenter. Det er visse tegn, ved oppdagelse av hvilke det er nødvendig å umiddelbart erstatte forbruksmateriellet (etter å ha bestemt hvilken olje som skal helles inn i bakakselgirkassen). Disse inkluderer:
- redusere mengden bilolje;
- utseendet av grått støv i smøremidlet;
- endre fargen på forbruksmateriellet.
Påvirkningen av skadelige faktorer på bilens bakaksel
En reduksjon i mengden smøremiddel kan skyldes en forringelse av dets tekniske egenskaper, noe som fører til en endring i viskositetsindeksen. Nivået på forbruksmateriellet kan også reduseres på grunn av de vanlige lekkasjer som oppstår fra økt belastning.
Utseendet til grått støv er et tegn på slitte deler. Det ytre laget av reservedeler slites av over tid, feller ut. Når det kommer inn i biloljen, begynner sedimentet å sirkulere gjennom smørekomplekset. Hvis den kommer på en viktig del, kan hullene være delvis blokkert. Dette kan føre til skade. Hell fersk smøremiddel inn i girkassen umiddelbart hvis dette problemet oppdages. Hvis du finner metallpartikler, spon i biloljen, må du overhale motoren og erstatte de skadede delene fullstendig.
En endring i fargen på et petroleumsprodukt fra gull til svart anses som et tegn på at smøremidlet er funksjonelt utslitt. Langvarig bruk, høy belastning, støvighet - alt dette fører gradvis til en forringelse av ytelsen til biloljen. Den molekylære strukturen til petroleumsproduktet er forstyrret. Slik olje er ikke i stand til å effektivt smøre deler.
Hvis du finner minst ett av symptomene ovenfor, skift ut oljevæsken umiddelbart. Du kan bruke tjenestene til en biltjeneste. Dens ansatte skal i løpet av kort tid skifte ut biloljen i overføringskassen. Du trenger bare å betale dem for arbeidet. Skifter du oljeproduktet selv kan du spare mye (forutsatt at utskiftingen utføres riktig). Men ved å skifte smøremiddel er det vanskelig å gjøre en slik feil som kan deaktivere kjøretøyet fullstendig. Det farligste som kan skje er at du blir brent med spillolje. Hvis du er forsiktig, vil ikke dette skje. Du kan spare penger hvis du vet hvordan du fyller bakakselen med olje.
Algoritme for å skifte bilolje i bakakselgirkassen
Hvordan utføres oljeskiftet i bakakselgirkassen? Algoritmen er som følger:
Nå vet du hvordan du skifter olje i bakakselen til en VAZ (og hvilken som helst annen bil). Å skifte olje i bakgirkassen er en ganske enkel prosedyre.
Hvilken bilolje å velge?
Hva slags olje skal fylles? Det er mulig å bruke både mineralvann og syntetiske stoffer. På grunn av sin egen sammensetning motstår syntetiske stoffer slitasje bedre enn mineralvann laget gjennom petroleumsraffinering, som må skiftes ofte. Fordelen med mineralolje er den ganske lave prisen. Spesielle tilsetningsstoffer tilsettes syntetiske stoffer, som øker driftsperioden til en slik bilolje flere ganger. Imidlertid er kostnadene for syntetiske forbruksvarer, spesielt fra kjente produsenter, ganske høye.
Før du bestemmer deg for hvilken olje som skal fylles i bakakselgirkassen, husk at det fortsatt finnes halvsyntetiske oljeprodukter. De er ikke så dyre som syntetiske, mens de har ganske høye tekniske egenskaper (konstant viskositetsindeks, utmerket smøreevne). Det er ikke for ingenting at halvsyntetikk har blitt så populær blant mange bileiere i Russland.
Siden distribusjonsboksen inneholder gnidningselementer, vises slitasjeprodukter uunngåelig i den over tid. Hvis du ikke endrer oljen i overføringskassen i tide, vil ressursen reduseres. Olje mister ytelse og små partikler øker girslitasjen.
Hvor ofte å endre
Det finnes flere forskjellige typer overføringsbokser, og avhengig av type mekanisme kan hyppigheten av utskifting variere betydelig. Vanligvis finnes denne informasjonen i den tekniske dokumentasjonen for bilen og varierer i området fra 50 til 100 tusen kilometer.
I tillegg påvirker driftsforholdene perioden. Fordelingen av en bil som kjører på offentlig vei opplever mye mindre stress enn den som er installert på en bil som stadig beveger seg utenfor veien.
Hvordan velge
To typer væske helles inn i distributøren: transmisjonsolje eller ATF-væske. På biler med automatgir helles ATF vanligvis i overføringsboksen, med manuelle girkasser - girkassen. I dette tilfellet må væskene ofte matche, eller være fullstendig kompatible.
Dette skyldes det faktum at forbindelsen mellom overføringsboksen og boksen vanligvis er laget av en enkelt aksel, eller den ene er festet til kroppen til den andre. Ved blanding av væsker vil dette unngå dannelse av emulsjon, skumdannelse og andre bivirkninger.
For de fleste moderne kjøretøy med overføringskasse anbefaler produsenten bruk av giroljer av GL-5-kvalitet. De beskytter hypoidgir godt, er designet for å fungere i de mest belastede mekanismene og inneholder tilsetningsstoffer for ekstremt trykk.
Viskositetsegenskapene til oljer spiller en viktig rolle. La oss analysere betydningen av tallene ved å bruke eksemplet med 80W90 olje:
- 80 - viskositet ved lave temperaturer
- W - hele sesongen
- 90 - viskositet ved høye temperaturer
Hvis ATF brukes, er det bedre å fylle på den originale væsken anbefalt av produsenten, eller en analog med passende godkjenninger. 
Hva og hvor mye skal fylles
Tabellen nedenfor lar deg velge olje etter bilmerke og finne ut hvor mye som kreves.
| Bil | Smør | Volum (L) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HK | 0,85 |
| Bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GASS | ||
| gass 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| STOR VEGG | ||
| Flott veggsveving | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia sorento deltid | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-klasse) | utdelingsboks | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan differensialvæske (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Differensialvæske SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan murano z51 (Nissan murano z51) | Ekte NISSAN differensialolje Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron automatgir | Dexron IID, III | 1,3 |
| SsangYong Kyron manuell girkasse | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| subaru forstmann | ingen overføringsboks, nedgiring i boksen | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Toyota girolje | 1,4 |
| toyota rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Patriot | SAE 75W / 90 i henhold til API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz jeger | SAE 75W / 90 i henhold til API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda SRV (Honda CR-V) | overføringskassen er kombinert med girkassen | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Sjekk nivået
På de fleste biler er det ikke visningsvinduer for å sjekke oljenivået i dispenseren. Nivåkontroll og utskifting utføres gjennom påfyllingshullet.
For å sjekke er det nødvendig å plassere bilen på et flatt underlag og skru ut påfyllingsbolten, eller kontrollbolten, hvis noen. Vanligvis er de laget for fire eller sekskant, eller for en skiftenøkkel. 
Et nivå rett under påfyllings-/kontrollhullet anses som normalt.
Behovet for utskifting bestemmes av inntaket av en liten mengde olje. Dette kan gjøres med en sprøyte med et fleksibelt rør i enden. Svart, overskyet, med spor av uttømming, må erstattes.
Hvordan forandre
Selve utskiftingsprosedyren er enkel, men ofte komplisert av det faktum at tilgangen til påfyllingshullet er vanskelig. Heis, utsiktsgrop eller overgang er også nødvendig.
Noen bilister lager sitt eget dreneringshull i fordeleren for å lette hele oljeskiftsprosedyren så mye som mulig. For å gjøre dette bores et hull i bunnpunktet for pluggen og en gjenge kuttes.
Du vil trenge:
- En spesiell sprøyte for pumping av tekniske væsker (koster 500-800 rubler). Du kan bruke en medisinsk, men på grunn av det lille volumet vil erstatningsprosessen bli betydelig forsinket. Hva som er dyrere - tid eller penger, bestemmer du.
- Overføringsolje (transmisjon / ATF) anbefalt av produsenten eller som har en passende spesifikasjon.
- Pakningsforsegling, avfettingsvæske.
For å unngå at smuss kommer inn i dispenseren, bør du rengjøre overflatene før du skrur ut pluggene.
Det er et dreneringshull
Hvis bilen din er utstyrt med en tappeplugg, må du skru ut bolten og vente til oljen renner helt ut. Magneten på pluggen skal renses for rusk. Avfett dreneringshullet og pluggen, påfør et strøk med tetningsmiddel og skru pluggen på plass.
Bruk en sprøyte til å fylle dispenseren med olje til den renner over kanten av påfyllingshullet, og skru deretter lokket på igjen med tetningsmiddel.
Ingen avløp
I dette tilfellet utføres alle operasjoner gjennom påfyllingshullet. Et sprøyterør settes inn i det og oljen pumpes ut så mye som mulig. Fremgangsmåten for å fylle på ny olje er den samme som beskrevet ovenfor.
