Oljeskift i razdatka Renault Duster

Brooljeskift

Hva og hvor mye olje som skal fylles i broen og overføringskassen Duster 4x4

Oljen i overføringshuset og broen kan ifølge produsenten ikke skiftes ut og er fylt i hele bilens levetid.

Men å underfylle overføringskassen og broen med olje er en ganske vanlig forekomst på Renault Duster.
I dette tilfellet manglet det bare 2 cm til nivået, dette er ikke skummelt, men jeg måtte endre det for å roe ned.

Siden det ikke er klart hvilken olje som er fylt på, måtte jeg spille på det sikre og kjøpe ny girolje Total Syn Fe 75W-90, olje anbefalt av Renault, fryser ved temperaturer under 50 grader.

Nok til å skifte olje i overføringsboksen og Renault Duster-broen 1 liter.
I denne rapporten tok det 1 liter og 50-100 gram, dette er når man fyller til det maksimale, til nivå med dreneringshullene og tar hensyn til fullstendig drenering og spyling av bakgirkasse og overføringskasse.

• Starter med bakgiret
• Du kan ikke løfte bilen, hvis du ligger på bakken, så er det nok plass.
• Skru ut tappepluggen med en sekskant (nedre)
• Tapp ut oljen, oljen blir ganske svart, dette er normalt.
• Vi vrir korken tilbake, ikke glem pakningen

Oljen vil ikke tømmes helt, så du kan bruke en vakuumslange for å tømme oljen helt.

Slangen er vakuum, fordi veggene ikke er komprimert. Vi setter den ene enden av slangen inn i påfyllingshullet på girkassen, hviler slangen mot bunnen, den andre enden av slangen til vakuumpumpen (eller lager et vakuum med lungene våre), slangen blir tatt lang slik at olje kommer ikke inn i pumpen eller svelger den.

Det er også mulig å spyle girkassen og tømme spylevæsken helt på denne måten. Oljen renner godt ut av dispenseren, ingen grunn til å skylle.

Å fylle olje i den bakre girkassen er praktisk ved hjelp av en slik enhet

Vi skyver slangen og heller ny olje inn i påfyllingshullet (øvre), oljen må helles helt til kanten av hullet.

Vi vrir topppluggen på girkassen og tørker sporene av olje med en fille etter utskifting

La oss gå videre til distribusjonsboksen

Vi fjerner høyre forhjul (passasjersiden), du kan ganske enkelt slå det ut hvis det passer.

Dispenseren er plassert på passasjersiden rett bak rattet. Se bildet nedenfor.

Vi finner påfyllingshullet, det er også kontrollen.

Oljenivået i overføringsboksen var normalt.

For å få tilgang til tappepluggen, må du delvis fjerne beskyttelsen ved å skru ut de seks monteringsboltene slik at beskyttelsen bare henger på de fremre. Dreneringspluggen til dispenseren er indikert med en pil.

Oljen renner godt ut av dispenseren, ingen grunn til å skylle.

Tapp ut oljen, stram tappepluggen. Vi monterer beskyttelsen i omvendt rekkefølge.

Olje ble helt overalt nøyaktig langs kanten av påfyllingshullet (selv helt ut litt).

Kontroll-påfyllingshullet i boksen er plassert på samme måte som det fordelende, men på venstre side.

I boksen endret ikke oljen seg, bare nivået ble sjekket - nesten i flukt med kanten.

Materiale levert av: Dmitry (Kaluga)

Og den manuelle girkassen på en Renault Duster-bil bør ikke endres gjennom hele bilens levetid.

Oljeskift i manuell girkasse Renault Duster (verktøy)

Påkrevd:

1. Påfyllingssprøyte.
2. Spilloljebeholder.
3. Tetraeder for fjerning av kork.
4. Olje.

Erstatningsprosess

1. Bilen skal kjøres ned i gropen og demonteres motorvernet.
2. Skru ut pluggen på hullet designet for å kontrollere oljenivået i boksen.

   Vi skru ut pluggen for å sjekke oljenivået i den manuelle girkassen

3. Skru ut tappepluggen.

   Dreneringsplugg merket rød pil

4. Vent til oljen er helt tappet fra enheten.

   Tøm oljen i en beholder

5. Fyll på ny olje gjennom nivåkontrollhullet. Nivået skal være i den nedre kanten av hullet.
6. Skru på pluggen.
7. Det anbefales å skifte ut tetningsringene på pluggene under arbeidet.

Etter å ha fylt olje og kjørt bilen i 50-70 kilometer, må du igjen sjekke oljenivået i den manuelle girkassen og tilstedeværelsen av flekker. Hvis det oppdages feil, bør de rettes opp.

O-ring delenummer

O-ring for tappeplugg

77 03 062 062 - pakning for tappepluggen til oljepannen. Kostnaden på tidspunktet for skriving av artikkelen = 27 rubler.

Ring og kork i diagrammet

Når kan det hende at girkasseoljen må skiftes?

Hvis du trenger å utføre visse arbeider på maskinen, for eksempel for å erstatte drivoljetetningen, må du tømme oljen fra boksen. Også ved langvarig bruk av bilen under vanskelige forhold eller med høy kjørelengde, vil det også være nødvendig å bytte ut giroljen.

Selv om regelverket sier at oljen er uendelig, men slik ser den ut på en løpetur på 45 000 km

Bilen kan utstyres med en 4-trinns automat og en 5- eller 6-trinns manuell. Vurder prosessen med å skifte olje på versjonen med manuell girkasse.

Hva slags olje skal fylles?

Til din informasjon!. Volum - henholdsvis 0,55 og 0,38 liter.

Nivåsjekk

Hvis det under drift vises oljeflekker på girkassen på bilen, er det nødvendig å sjekke nivået. Det er et hull foran på veivhuset til boksen, som er designet for å sjekke oljenivået i selve boksen. Den er lukket med en gjenget stopper. For å sjekke oljenivået må du kjøre bilen ned i en grop eller heve den, fjerne motorbeskyttelsen og skru ut pluggen på girkassehuset. Oljenivået skal være nær bunnen av hullet. Hvis det er mindre, bør det fylles på. Etter å ha fullført denne prosedyren, bytt om nødvendig tetningsringen på pluggen og stram den.

Det er flere tegn på at du må bytte smøremiddel i girkassen. Men ikke alle lar deg diagnostisere behovet for å skifte olje i en automatisk girkasse. I henhold til internasjonale standarder skiftes smøremiddelet hver 50-60 tusen kilometer sammen med filteret. Og etter et slikt løp henvender bileiere seg til bensinstasjonen, hvor de blir tilbudt å gjennomgå en prosedyre for å erstatte smørevæsken.

Samtidig er tjenestene som tilbys betinget delt inn i hel og delvis erstatning. En fullstendig endring betyr fullstendig fjerning av brukt olje, spyling av motoren og påfylling av ny. En enklere prosess er en delvis væskeskifte. Det krever ikke spyling, den gamle oljen blandes med den nye, men samtidig blir driften av automatgiret merkbart jevnere. I noen tilfeller er det hun som foretrekkes, fordi etter en fullstendig utskifting kan det være problemer med riktig drift av automatgiret.

Problemet kan skyldes eksponering for overføringsskyllemidler. Hvis bilen har kjørt mer enn 100 tusen kilometer på en olje, vil det definitivt danne seg avleiringer inne i den, som når den rengjøres kan tette oljekanalene. Som et resultat kan boksen overopphetes og svikte. Derfor, hvis det er behov for en maksimal endring, er det bedre å gjøre flere delvise utskiftninger hver 300 kilometer. Dette vil ikke gi en slik effektivitet som et fullstendig oljeskift i Renault Duster 4x4-girkassen, slik at du bare kan fjerne opptil 75 % av den gamle oljen. I en manuell girkasse, i motsetning til en automatgir, anbefales et fullstendig oljeskift.

Produsenten gir en garanti for hele levetiden til automatgiret når den skiftes ut i henhold til forskriftene - hver 50-60 tusen kilometer. I praksis lar dette deg i de fleste tilfeller øke ressursen med 150-200%. For å utføre arbeid er det bedre å kontakte en spesialisert bensinstasjon, som har nødvendig utstyr.

For å skifte smøremiddel i en mekanisk boks, trenger du en heis eller et visningshull og et enkelt sett med verktøy:

1. Priming sprøyte
2. Gruvetank
3. Tetraeder
4. Olje 3 liter.

For å skifte olje i en Renault Duster 4x4 girkasse, må du følge noen få enkle trinn:

Etter å ha utført arbeidet, er det nødvendig å sjekke boksen etter 70-100 kilometer. Hvis det er lekkasjer, må problemet rettes.

Dreneringspluggpakningen har artikkelen 77 03 062 062. Kostnaden for delen er ganske lav, så når du bytter smøremiddel, er det bedre å umiddelbart bytte den til en ny.

Hvorfor er det behov for å endre

Renault Duster 4x4 girolje, som enhver annen olje, er et komplekst produkt som består av et stort antall tilsetningsstoffer som gjør det mulig å oppnå frostmotstand, gode smøreegenskaper og så videre. Men på samme tid, under påvirkning av store belastninger, oppstår overoppheting og slitasje på deler. Dette fører til separasjon av smøremidlet i fraksjoner og nedbør.

Derfor, for ethvert arbeid, for eksempel å bytte kjertel eller stasjon, er det bedre å gjøre en fullstendig erstatning. For å gjøre dette trenger du 3 liter med en viskositet på 75W-80. Renault Duster girkasse bruker forskjellige typer produkter for smøring. 80W-90 skal brukes til girkasse og overføringskasse.

Under driften av en firehjulsdrevet bil kommer det et øyeblikk da bilisten stiller spørsmålet - "Hva er galt med; væsker i overføringsboksen og bakgirkassen." Dette problemet har ikke gått utenom støverne.

I henhold til bilprodusentens erklæring og vedlikeholdsregler, utføres ikke et oljeskift i Renault Duster overføringskasse og den bakre girkassen gjennom hele bilens drift. Disse reglene gjelder hovedsakelig for Europa med sine utmerkede veier. I hjemlige realiteter bytter bileiere ut girkassen i overføringsboksen og girkassen i gjennomsnitt hver 30.000 km. Men alt avhenger av driftsforholdene. Noen under spesielt vanskelige forhold endres selv ved 20 000-25 000 km.

Utskiftingsplan

Så når skal du skifte olje i overføringsboksen og Renault bakaksel?

1. Ved å nå kjørelengden ved en utskifting av en viss kjørelengde. Hver bilist bestemmer sin egen kilometergrense.
2. Hvis spor av flekker er funnet på broen eller razdatka. I dette tilfellet kan væskenivået falle til kritisk og du må fylle på eller bytte helt.

Oljevalg

I følge Renaults bilkonsern bør 4x4 Renault Duster-olje - ELF TranselfFE 80W-90 helles inn i girkassen. I girkassen - 0,75 l, i dispenseren - 0,25 l. De. en pakke på 1 liter burde være nok. Men hvis du gjør en erstatning med egne hender, er det tilrådelig å fylle opp et stort volum. overløp er mulig. Du kan selvfølgelig fylle på olje med lignende egenskaper. I dette tilfellet utføres kun et fullt skift.

Skifte olje i Renault Duster girkasse

Når du bytter ut væsken i Renault Duster-girkassen, kan en bilist gå på to måter:

1. Kontakt en spesialisert oljeskifteservice. De vil utføre alt arbeid med å skifte ut væsken i bakakselen og i razdatka. Total utskiftingstid i tjenesten vil være ca 30 minutter. Prisen på problemet vil være fra 500 rubler til uendelig.
2. Utfør utskiftingen selv. Denne metoden for en amatør lurer på innsiden av maskinen. Og hvis bilisten har ferdighetene og evnene.

I det første tilfellet er alt klart og forståelig. Det tar bare penger og tid. I det andre tilfellet trenger du et sett med verktøy og ikke skjeve hender.

Nødvendig verktøy for å jobbe på egen hånd:

• sprøyte eller annen påfyllingsanordning;
• Kapasitet for gruvedrift;
• Sekskantnøkkel for kork;

Alle operasjoner kan utføres uten å løfte kjøretøyet. Men fortrinnsvis bruk av en flyover.

Prosessen med å selvskifte oljen i girkassen består av følgende operasjoner.

Tøm oljen

Først av alt, fjern girkassebeskyttelsen (hvis noen). Det er påfyllings- og dreneringshull på girkassen. Skru forsiktig ut påfyllingspluggen med en sekskant og kontroller oljenivået med en peilepinne.

Forsiktig: Vær forsiktig så du ikke skader pluggpakningen. Ellers må du se etter en ny.

Hvis overføringsvæsken er innenfor normalområdet og det ikke var noen fullstendig endring i planene, strammer vi pluggen. Det er her prosessen slutter.

For en fullstendig endring, må du skru ut tappepluggen, og erstatte en beholder med brukt olje. Når væsken er helt tappet, kan du rengjøre girkassen med en vakuumpumpe. Pumpen vil samle gjenværende brukt olje.

spyling

Spyleoperasjonen er valgfri, men ønskelig. Det er viktig å skylle girkassen når du skifter oljemerke. Spesialspyling selges hos en bilforhandler. Prosessen for å drenere spylingen er identisk med dreneringen beskrevet ovenfor.

Oljefylling

Etter å ha utført de forrige operasjonene, lukk dreneringshullet. Bruk en stor sprøyte med en buet spiss, hell den nødvendige mengden væske gjennom påfyllingshullet. Du kan bruke forskjellige enheter for å utføre denne operasjonen. Den mest populære og rimelige er en plastflaske med en 1-1,5 meter slange.

Transmisjonsvæske helles opp til kanten av dreneringshullet. Deretter tvinnes korken og flekker som har oppstått tørkes av.

Dette fullfører prosessen med å skifte olje i girkassen.

Oljeskift i dispenser

Selve oljeskiftet i Renault Duster overføringskassen er enkel og krever ingen spesielle ferdigheter.

Erstatningstrinn:

1. Skru delvis av beskyttelsen (bakre del);
2. Fjern det fremre høyre hjulet for full tilgang til de teknologiske åpningene til overføringskassen (du kan ikke fjerne det, men da vil tilgangen være vanskelig);
3. Skru ut påfyllings- og tappepluggene;
4. Tøm transmisjonen gjennom dreneringshullet.
5. Skru inn tappepluggen. Det anbefales å bytte korkpakning;
6. Hell overføringen gjennom påfyllingshullet (kontroll);
7. Skru inn påfyllingspluggen. Det anbefales å bytte korkpakning;
8. Skrue beskyttelse;
9. Sett hjulet på plass.

Renault Duster er en kompakt crossover bygget på Renault Logan-plattformen med en akselavstand økt med 40 mm. Duster er tilgjengelig med enten forhjulsdrift eller firehjulsdrift. Firehjulsdriftsordningen ble lånt fra Nissan-konsernet, sjåføren velger en av driftsmodusene ved hjelp av en tre-posisjonsbryter: Auto (automatisk tilkoblet firehjulsdrift), Lock 4x4 (med låst senterclutch) og 4x2 ( forhjulsdrift for å redusere drivstofforbruket). Bilen er utstyrt med moderne sikkerhetssystemer: Bosch 8.1 ABS med EBV elektronisk bremsekraftfordeling og EBA nødbremsesystem. Dieselversjonen av Duster er valgfritt utstyrt med et ESP stabilitetskontrollsystem med understyringskontroll og ASR traction control.

Bagasjeromsvolum er på 475 liter, og kan økes til 1600 liter med nedfelt bakre seterad. Bilen har god geometrisk langrennsevne, som er gitt av små overheng og bakkeklaring: innkjøringsvinkelen er 30 grader, utgangsvinkelen er 35 grader. Duster-fjæringen er hard, men veldig energikrevende. Hun har nok trekk til vanlig terrengkjøring. Det er åpenbart at skaperne ønsket å finne et kompromiss mellom en bil for by- og forstadsbruk, og det ser ut til at de lyktes.

Tuning Renault Duster (Renault Duster)

For det meste er Duster produsert i rimelige trimnivåer, og selvfølgelig ønsker mange eiere å forbedre og foredle denne bilen. Du kan stille inn Duster og forbedre utseendet: legg lettmetallfelger med økt diameter, installer terrengdekk, heng karosserisettet i en sirkel. Når det gjelder interiøret, kan du også endre det til det bedre: endre instrumentpanelets bakgrunnsbelysning, dekk interiørplasten med vinylfilm og installer komfortable seter med sidestøtte. Du kan også gjøre motortuning for å forbedre ytelsen, selv om Duster ikke er en racerbil, er det fullt mulig å redusere drivstofforbruket.

Gjør-det-selv tuning og reparasjon av Renault Duster (Renault Duster)

Duster blir mer og mer populær blant bilistene, og hver dag blir vi flere og flere. Og jo flere ulike forbedringer og forbedringer bringer vi til live. På nettstedet kan du finne bilderapporter om reparasjon, foredling og justering av Duster, samt mange nyttige tips om vedlikehold og drift. Alle materialer presenteres "i bilder" for enkel oppfatning og klarhet.