Tigar vinterdekk. Tigar dekk Tigar serbia

Tigar-merket (oversatt fra serbisk som "tiger") ble oppfunnet av grunnleggerne av selskapet med samme navn, som åpnet i den serbiske byen Pirot i 1935. I mange år produserte denne bedriften gummiprodukter for et bredt spekter av formål, men produserte ikke dekk. Det var først i 1959 at et anlegg spesialisert på produksjon av hjulgummi ble bygget og satt i drift.

Den nye satsingen viste seg å være en suksess, og i løpet av fem år nådde den årlige dekkproduksjonen 1,5 millioner enheter. Selskapet leverte produkter ikke bare til hjemmemarkedet, men utviklet også aktivt eksportretningen, og forsøkte hele tiden å mestre nye salgsregioner.

I 1972 utviklet selskapet en teknologi for produksjon av radialdekk, og begynte umiddelbart deres serieproduksjon. Selskapets suksess gikk ikke upåaktet hen av de mer kjente representantene for dekkmarkedet, og i 1974 inngikk Tigar en partnerskapsavtale med det amerikanske selskapet BF Goodrich.

Michelin åpner Tigar Tyres dekkfabrikk i Serbia

Dette gjorde det mulig å gjennomføre en omfattende modernisering av produksjonsanlegg, samt få tilgang til de siste teknologiske løsningene og utviklingen. Takket være dette var selskapet i stand til å forbedre ytelsen og kvaliteten til produkter med hjul betydelig. Dette førte til en rask vekst i etterspørselen etter Tiger-dekk ikke bare på hjemmemarkedet, men også i utlandet, og skapte gunstige forhold for åpningen av eget representasjonskontor i amerikanske Jacksonville (TIGAR-AMERICAS).

I 1997 ble Tigar-selskapet enige om et strategisk partnerskap med en annen dekkgigant - Michelin-konsernet. Som en del av den felles gjennomføringen av flere prosjekter fikk den franske siden rett til å selge Tigar-dekk på det nordamerikanske markedet, og Michelins kvalitetskontrollsystemer ble introdusert ved produksjonsanleggene til det serbiske selskapet.

Siden 2009 har Tiger-produkter blitt levert til det russiske markedet, offisielle representasjonskontorer har blitt åpnet i en rekke byer (Moskva, Kazan, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, etc.). Foruten Russland, eksporteres dekk til mer enn 50 land i verden.

Tigar-dekk er produsert i Serbia. Oversatt til russisk betyr det "tiger". Merkets hovedkontor ligger i Pirot. Tigar, som eies av et holdingaksjeselskap, produserer vinterdekk og sommerdekk. De brukes i biler, minibusser, lette lastebiler.

Gummiselskapet Tigar ble grunnlagt i 1935. Siden 1959 begynner produksjonen av bildekk, og siden 1972 - radialdekk. I 1974 ble det inngått en samarbeidsavtale med den amerikanske produsenten av bildekk BF Goodrich. Dette gjorde det mulig å modernisere produksjonsanlegg, komme inn på det internasjonale markedet og åpne et amerikansk datterselskap i Jacksonville kalt TIGAR-AMERICAS.

Som en del av utviklingen av et teknisk samarbeidsprogram med de største dekkprodusentene ble det i 1997 signert en langsiktig avtale om gjennomføring av fellesprosjekter med det franske merket MICHELIN. Det globale merket har fått eksklusive rettigheter til å levere TIGAR-produkter til de nordamerikanske markedene.

Den offisielle nettsiden til merket i Russland

Du kan velge og kjøpe dekk av dette merket, hvis representasjonskontor opererer i Russland på begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre, på:

Populære dekkpriser

Tigar Ice dekk

Produksjonslandet for dekk av dette merket, som er en vinterpigggummi, er Serbia. Tigar Ice-dekk er installert på biler av liten og mellomklasse. Det finnes flere titalls standardstørrelser av denne modellen for hjul Ø 15 - 17 tommer med en mønsterhøyde på ca. 50 - 65%.

Michelin-designet V-formet slitebanedesign;
pålitelig grep på isoverflaten, på grunn av det optimaliserte arrangementet av tappene med samtidig tetthet av siping;
forbedret ytelse av slitebanen på alle typer vinteroverflater på grunn av det økte innholdet av silika i gummiblandingen til disse dekkene.

Blant manglene bileierne legger merke til, bør man påpeke summingen de lager ved hastigheter over 90 km/t og dårlig balansering.

Tigar Sigura Stud

Dette navnet tilhører vinter piggdekk fra en kjent serbisk produsent. De brukes av et bredt spekter av personbiler som tilhører små- og middelklassen. Det er omtrent to dusin av de mest populære standardstørrelsene på denne modellen fra 175/70 R13 til 205/55 R16. I noen av dem produseres Tigar Sigura Piggdekk som piggfrie dekk.

utmerket grep på snø og isete overflater på grunn av det V-formede slitebanedesignet;
høy høyde og dimensjoner på slitebaneblokker, gir god langrennsevne i dyp snø;
sikkert grep på isete overflater takket være et stort antall S-formede seiper og seks rader med pigger;
høy motstand mot vannplaning på grunn av den optimalt beregnede helningsvinkelen til diagonalt plasserte spor, et stort antall tverrgående kanaler og en betydelig dybde av slitebanemønsteret.

Blant manglene er notert:

nynne på banen;
dårlig balansering;
problemer med bremsing på glatte overflater på grunn av snøstopp i en dyp slitebaneprofil;
tap av noen av tornene.

Tigar Winter 1

Mer egnet for bileiere fra de sørlige regionene i Russland. Produsenten fremhever følgende fordeler med dekk:

en høy grad av vedheft til enhver type veioverflate på grunn av retningsdesignet til slitebanemønsteret;
forbedrede adhesjonsegenskaper og evnen til ikke å miste elastisitet ved lave temperaturer på grunn av inkludering av kiselsyre i gummisammensetningen;
forhindrer overdreven deformasjon og motstand mot mekanisk skade på grunn av bruk av en dobbel stålsnor;
høy retningsstabilitet i stadiene av rettlinjet bevegelse og respons på styrekommandoer på grunn av tilstedeværelsen av en sentral ribbe;
forbedret sidegrep på grunn av tilstedeværelsen av brikker i skulderområdet;
minimal risiko for vannplaning på grunn av tilstedeværelsen av to dype og mange tverrgående spor, som letter fjerning av fuktighet og skitt og fjerning av våt snø fra kontaktområdet;
forbedrede adhesjonsegenskaper, minimering av bremse- og akselerasjonsavstander, økte trekkraftegenskaper, som følge av bruken av 3D-siping-systemet;
varmeavledning gjennom små spor og mange spor;
Forbedret kjøreytelse og drivstofforbruk redusert med opptil fem prosent redusert drivstofforbruk ved å senke rullemotstanden.

Drivere fremhever ulempene:

mykheten til sidene;
dårlig grep i svinger på isete og snødekte veier;
dårlig overklokking;
problemer med bremsing på is og ved forsøk på å komme seg ut av en snøfonn.

Tigar Ultra High Performance

Denne modellen av sommerdekk ble laget av Michelin-spesialister for å utstyre de kraftigste versjonene av personbiler i forskjellige klasser. I følge produsenten er de forskjellige:

forbedret grep når du velger forskjellige kjøremoduser på grunn av tilstedeværelsen av en asymmetrisk slitebane utstyrt med flere funksjonssoner;
håndtering og sklisikkerhet i sideplanet på grunn av den brede rektangulære kontaktlappen;
lav grad av vannplaning uansett hastighet.

Drivere i sine anmeldelser peker på den rimelige mykheten på sidene, som kan bli en kilde til sidebrokk.

Tigar prima

Dette navnet refererer til sommerdekk beregnet for høyhastighetskjøring i personbiler. Disse dekkene er tildelt en hastighetsindeks V (akselerasjon opp til 240 km/t).

Fordeler med dekk:

demonstrere utmerket adhesjonsytelse for alle typer spor på grunn av den retningsbestemte pilformede utformingen av slitebanemønsteret;
har retningsstabilitet på rette baner og reagerer umiddelbart på styrekommandoer, grunnen til dette er tilstedeværelsen av en sentral ribbe;
de utmerker seg ved deres manøvrerbarhet og selvtillit i svinger, noe som er garantert av skulderblokkene;
drener vann effektivt, og minimerer risikoen for vannplaning på grunn av tre langsgående ringformede kanaler, kombinert med flere spor;
redusere akselerasjon og retardasjon takket være den originale gummiblandingen;
har styrke og motstand mot mekanisk påkjenning, noe som forenkles av en optimalisert ledningsdesign.

Sjåførene på sin side peker på den akselererte slitasjen og støyen til Tigar Prima-dekkene.

Tigar SUV Ice

Vinterdekk designet for montering på crossovers og SUV-er tilhører økonomisegmentet til en kostnad. Fordeler:

tilpasning av strukturen til dårlige veier;
to-lags beskytter;
forbedret grep på is på grunn av tilstedeværelsen av mange pigger og seiper;
pålitelighet og holdbarhet på grunn av bruken av en dobbel ramme;
stabilitet på asfaltdekke ved enhver hastighetsmodus på grunn av den økte størrelsen på slitebaneblokkene og deres langsgående arrangement.

Bileiere påpeker ulempene: sterk summing på banen og utilstrekkelig balansering.

Tigar SUV sommer

Dette merket, som er et av de nye produktene til det østeuropeiske merket, er sommerdekk for SUV-er. Den ble utviklet av Michelin. Den er preget av:

pålitelige adhesjonsegenskaper med ulike typer overflater, på grunn av det universelle slitemønsteret;
utmerket stabilitet ved alle hastigheter, presis styrerespons og redusert drivstofforbruk takket være design med fem ribber;
forbedret dynamikk under akselerasjon og stabilitet i svinger på grunn av tilstedeværelsen av brede skulderområder, utstyrt med flere massive blokker.

Blant manglene peker bileiere på en svak sidevegg og utilstrekkelig balansering.

Tigar Cargo Speed Winter

Denne typen gummi tilhører utvalget av vinter piggdekk for lette lastebiler og varebiler. Fordeler:

maksimalt grep med veibanen, noe som forenkles av retningsdesignet til slitebanemønsteret;
høy retningsstabilitet på en rett bane og selvsikker kjøring på grovt snødekke og våt asfalt, som følge av bruken av en sentral ribbe i form av kraftige blokker i to rader;
forbedret grep på is på grunn av 2D siping-system;
enkel bevegelse på snøen og bilens manøvrerbarhet takket være kraftige klosser i skulderområdene.

Bilister peker på den absolutte umuligheten av å bevege seg gjennom dyp snø og det raske tapet av pigger.

Tigar er en serbisk dekkprodusent grunnlagt i 1935. Selskapet produserer budsjettdekk for personbiler, crossovers og varebiler. I 1974 inngikk Tigar samarbeid med amerikanske BFGoodrich, og i 1997 fusjonerte det med Michelin, noe som økte kvaliteten på den produserte bilgummien betydelig. Landsprodusent av Tigar-dekk (Tigar) - Serbia.

Tigar er et av de mest gjenkjennelige merkene i Sentral-Europa. Dessuten skylder han sin berømmelse ikke bare til dekk, men også sko. Tigar gummistøvler er håndlagde og populære blant bønder, sportsfiskere og turgåere.

Interessante fakta:

1. I løpet av de første 25 årene produserte ikke Tigar dekk i det hele tatt, og forble en tycoon på det lokale skomarkedet.

2. De serbiske fabrikkene Tigar produserer også Riken-, Kormoran- og Taurus-dekk.

3.Tigar oversatt fra bosnisk betyr "tiger". Rovdyret ble grunnlaget for merkevarens logo.

Viktige datoer:

1935 - Grunnleggelsen av Industrijska radionica Tigar eller Przedsiębiorstwo Tigar,
1959 - åpning av det første dekkanlegget i Pirot
1972 - De første Tigar radialdekkene (modell RD-201)
1973 - åpning av et nytt anlegg for produksjon av sykkel- og sykkeldekk i Babusnice,
1978 - begynnelsen av samarbeidet med BFGoodrich;tre år senere åpner Tigar sitt amerikanske datterselskap,
1990 - Tigar etablerer sitt representasjonskontor i Storbritannia,
2005 - debuten til selskapet på Beograd-børsen,
2007 - Michelin overtar merket.

I dag, under merkevaren Tigar, produserer de flere typer lim, sportsutstyr, polyuretanbelegg og en hel del gummiprodukter til gruve-, skipsbyggings-, bil- og luftfartsindustrien. Produksjonsskalaen er imponerende, men det hele startet i det små. I 1935 grunnla den serbiske forretningsmannen Dimitrije Mladenović et lite verksted for produksjon av gummistøvler for bønder.

Historien er taus om hvorfor firmaet brukte Tigar-varemerket. Men uansett, har det på ti år blitt en ledende aktør på det innenlandske fottøymarkedet. Tigar så markedstrender og utvidet raskt sortimentet. Samtidig overvåket selskapet nøye kvaliteten og designet på sko slik at det ikke blekner sammenlignet med europeiske produkter.

De første Tigar-dekkene

Debuten på dekkmarkedet måtte vente til 1959, da et fullverdig anlegg i byen Pirot ble lansert. På det gamle stedet har Tigar åpnet et nytt laboratorieteknologisenter. I 1972 produserte anlegget de første radialdekkene - RD-201-modellen. Ting gikk bra, så dekkarbeiderne tenkte på å utvide virksomheten og levere produktene sine utenfor den sosialistiske blokkens grenser. Dette ble tilrettelagt av den delvise liberaliseringen av handelen og den gradvise penetrasjonen av utenlandsk kapital i Jugoslavia.

Tigar har valgt BFGoodrich, en av de ledende dekkprodusentene i USA, som sin strategiske partner. Tilnærmingen var forsiktig, og først i 1978 endte den med opprettelsen av et joint venture. I 1980 døde Josip Broz Tito, partilederen og lederen av Jugoslavia på den tiden. Økonomien ble enda friere, noe som fikk Tigar til å åpne et utenlandsk datterselskap med hovedkontor i Jacksonville, Florida. BFGoodrich hjalp europeiske dekk med å få fotfeste i et nytt marked. For det første var det organisatorisk støtte, selv om det ikke var uten utveksling av kunnskap.

Tigar-samarbeid med Michelin

Hjemme vokste Tigar også raskt. I 1977 lanserte selskapet et anlegg i landsbyen Babushnitsa, hvor de produserte sykkeldekk. På 1980-tallet bygde Tigar et annet anlegg som spesialiserte seg på produksjon av sement og kjemikalier. Nittitallet brakte økonomisk ustabilitet til Balkan, noe som resulterte i borgerkrig og Jugoslavias sammenbrudd. På bakgrunn av et vanskelig politisk miljø klarte imidlertid Tigar å åpne et annet internasjonalt kontor - denne gangen i London.

På slutten av 1900-tallet avsluttet Tigar sitt samarbeid med BFGoodrich og etablerte kontakt med Michelin. Siden 1997 har franskmennene systematisk kjøpt opp Tigar-aksjer og fullstendig anskaffet serbiske dekkarbeidere i 2010. Michelins investering har bare styrket Tigars posisjon både innenlands og på det europeiske markedet. Serberne utvidet tilbudet og eksporterer nå over 2,5 millioner dekk årlig. Dette er dekk for personbiler, nyttekjøretøy og lastebiler. Kundene hyller selskapets rike historie og gjennomgående høye kvalitet.

Tigar selskap fullt navn Tigar Tyres har vært et Michelin-datterselskap siden 2007 og er lokalisert i Serbia. Begynnelsen av samarbeidet med Michelin fra 1997 til det Tigar jobbet tett med en annen stor dekkgigant, BFGoodrich, siden 1974. Begge selskapene har investert i utviklingen av bedriften. Samlet sett er Tigar-anlegget i Pirot en av de mest moderne fabrikkene som oppfyller ISO 9001-sertifikatet. I tillegg har TIGAR det europeiske E2-homologeringssertifikatet. Det skal bemerkes at siden arbeidet med BFGoodrich var anlegget fokusert på USA og Canada, mottakeren beholdt retningen og ga Tigar-selskapene eksklusive rettigheter til å levere produkter til det nordamerikanske markedet. Siden 2009 har dette merket også kommet inn på det russiske markedet. Dekk utviklet for Amerika og Europa, og til og med europeisk produksjon til budsjettpriser, fant kjøperen i Russland. Anlegget begynner å øke salget i 2009, det er rundt 4 millioner enheter. dekk, deretter i 2011 - 6,5 mill., 2012 - 8 mill. Og i 2013 bekreftet Michelin at de planlegger å øke produksjonen av Tigars og bygge ytterligere kapasitet i Serbia, en avtale ble signert med Serbias president og den planlagte kapasiteten er 12 millioner stk. innen utgangen av 2016

Separat er det verdt å fremheve funksjonene til selskaper.

Tigar selskap med en lang historie ble det grunnlagt i 1935 som et gummiskofirma, og i 1959 ble dets første dekk lansert.

Dekk av dette merket, som er et datterselskap av Michelin, kan ikke selge flere dekk enn hovedmerket, for eksempel Nokian. Følgelig selges dekk i forholdet 4 til 1, noe som fører til en kunstig mangel (selv om situasjonen kan endre seg for nye kapasiteter).

Tigar har også et lite modellutvalg samt antall produserte standardstørrelser.

Følgende modeller er tilgjengelige i TIGAR sommerdekk-serien på det russiske markedet:

Sigura - 17 størrelser, T hastighetsindeks, 13-15 ”boring

Hitris - 15 størrelser, hastighetsindeks H, felg 14-16 "

Prima - 11 størrelser, hastighetsindeks V, boring 15-16"

Syneris - 10 størrelser, hastighetsindeks W, Y, Z, felg 16-18 ”(den eneste modellen med hastighetsindeks)

Lastehastighet (for lette lastebiler) - 11 standardstørrelser, hastighetsindeks R, landingsdiameter 14 '' - 16 ''.

Følgende modeller er tilgjengelige i TIGAR vinterdekkserien på det russiske markedet:

Winter 1 (piggfritt dekk for milde europeiske vintre) - 17 standardstørrelser, hastighetsindeks Q, T, H, borediameter 13'' - 16''

Sigura Stud (piggdekk) - 8 standardstørrelser, hastighetsindeks T, landingsdiameter 13 '' - 16 '' (modellen dukket opp etter at selskapet kom til Russland, og i Amerika og Europa er det få steder hvor pigger kan brukes)

Cargo Speed Winter (piggdekk for lette lastebiler) - 8 standardstørrelser, hastighetsindeks R, felgdiameter 14 '' - 16 '' (også for Russland)

Det serbiske selskapet Tigar dukket opp relativt nylig (men selv før andre verdenskrig, og dette taler allerede mye). Skapelsesåret er 1935. Navnet på selskapet er oversatt fra serbisk til "tiger", som imidlertid er ganske lett å gjette.

Som vanlig i en vellykket virksomhet (eller rettere sagt, som ofte er tilfellet med suksesshistorier), begynte selskapet å produsere bildekk først i 1959. Og i dag er det allerede en del av en så kjent gruppe selskaper som Michelin.

Jeg må si at merkets dekk har en relativt lav pris, og på grunn av dette har de fått jevn popularitet i femti land rundt om i verden. Ved fasilitetene til dette merket produseres bildekk for personbiler, lette lastebiler og minibusser.

Utviklingens historie

Den aller første fabrikken til selskapet, som var lokalisert i den serbiske byen Pirot (det tidligere Jugoslavias territorium), begynte sin aktivitet med å lage forskjellige gummiprodukter. Allerede i 1959 ble et nytt anlegg satt i drift, fullstendig spesialisert for produksjon av bildekk. I dag jobber mer enn 1,8 tusen mennesker konstant på dette anlegget.

Fem år etter lansering nådde produksjonen 1,6 millioner dekk per år. Og i dag produserer Tigar rundt fire millioner dekk i året og har status som et holding-aksjeselskap.

Produksjonen av radialdekk begynte på selskapets fabrikker i 1972. Den viktigste milepælen i merkets historie var inngåelsen av en teknisk samarbeidskontrakt i 1974 med den amerikanske dekkprodusenten, BF Goodrich. Det er takket være den nevnte avtalen at en global modernisering fant sted ved Tigrovsk-fabrikkene, og det ble etablert produksjon av høykvalitetsprodukter, som i dag er i stabil høy etterspørsel rundt om i verden. Faktisk fortsetter dette samarbeidet til i dag, for eksempel i Jacksonville ble en filial av TIGAR-AMERICAS-selskapet åpnet innenfor rammen.

Dette var forresten ikke den siste samarbeidskontrakten som det beskrevne merket signerte. I 1997 godkjente selskapet også et langsiktig partnerskap med Michelin, som det har implementert og gjennomfører ulike fellesprosjekter med. Innenfor rammen av dette partnerskapet, anlegget Tigar byttet til bruk av et kvalitetskontrollsystem, som ble tatt i bruk ved fabrikkene til Michelin selv, og var i stand til å oppnå utstedelse av ISO 9001 kvalitetssertifikat.

I 1997 ble en ny fabrikk åpnet, som produserer kameraer for biler - den ligger i Babushnitsa.

I dag jobber selskapet fortsatt som en del av en gruppe kalt Michelin, og har klart å oppnå betydelig suksess med å lage dekk som i kvalitet er nær idealet. I hvert fall når du reiser på byveier. Selskapet overvåker nøye at kostnadene for produktene deres ikke er overpriset, og absolutt alle bilister som verdsetter pålitelighet og kvalitet har råd til det.

Antall dekkanmeldelser Tigar- 2042 stk;
Gjennomsnittlig vurdering av nettstedbrukere - 3,96 av 5;