Det er ingen originale væsker, ingen olje, ingen frostvæske, det er godkjenninger for oss, dette er VW-godkjenning, jeg vet ikke om frostvæske, men oljegodkjenningen er VW-502 00 og 505 01. Jeg fant frostvæskegodkjenningen TL774D passende for G-11 .G-12 .G-12+ og G-12++ Du kan fylle den med hvilken som helst siden den passer til toleransene, det trenger ikke stå VW jeg anbefaler ikke å helle frostvæske A -40, det vil spise hodet ditt.
.

For guds skyld, du kan anta at den ikke er der! Jeg vil ikke prøve å overbevise noen. Men produsenter og utenlandske offisielle bilforhandlere mener akkurat det motsatte! Jeg har allerede nevnt at jeg jobbet i Europa i 4 år, og i løpet av arbeidet snakket jeg med offisielle forhandlere for mandler! Jeg vil si at DERES forhandlere er radikalt forskjellige fra VÅRE når det gjelder profesjonell opplæring! Og DER er originaloljer og tekniske væsker det som helles inn i motoren på et løpende bånd. Det var der jeg kjøpte 5 liter av det originale G12+ konsentratet i reserve. Forresten, om olje. Alt er sant om tillatelsene. Bare du har angitt toleransen for motoren din. For en diesel er det annerledes - 503 00, 506 00, 506 01. For TSI, hvis jeg ikke tar feil, 507 00, 507 01. Men det som er interessant er at på TAM-tjenesten fylte de meg med olje fra en interessant beholder , på etiketten som det ble skrevet med store bokstaver WV, deretter - viskositetsgrad, kvalitetsgruppe, spesifikasjon og - laget i Tyskland. Da jeg spurte hva slags olje dette var, svarte serviceingeniøren – original Volkswagen-olje, som helles på samlebåndet. På spørsmålet mitt, hvor er det laget og hvor får de det fra, pekte han på inskripsjonen på beholderen - i Tyskland, hos foretakene til Volkswagen-gruppen, og de mottar den direkte derfra.
Jeg lurer på – er dette fantasien til utenlandske bilforhandlere?
Om frostvæske til Skoda. I manualen min står det med fet skrift: bruk kun G12 eller G12+, G12++. Ikke et ord om G11. Og i drifts- og reparasjonsmanualen står det at det er lov å bruke andre kjølevæsker som har Volkswagen-godkjenning, men de må skiftes hvert 2. år! Ved bruk av frostvæske G12 og høyere (med et +-tegn), sørger ikke Skoda-selskapet for rutinemessig utskifting i det hele tatt! Bortsett fra tilfeller der destillert vann ble brukt til påfylling, som et resultat av at tettheten til frostvæsken kunne reduseres. Jeg gjenga det nesten ordrett. Selv om noen fagfolk mener at egenskapene til ethvert frostvæske forringes over tid på grunn av tap av egenskapene til hemmende tilsetningsstoffer, og anbefaler forebyggende utskifting etter 5-7 år eller 100 000 km.
Forresten, i en av utgavene av "Behind the Wheel" i år var det en veldig interessant test av frostvæske. Og det var 3 eller 4 under G12-merket. Resultatet av laboratorieanalysen: av alle oppfylte bare en mer eller mindre parametrene til den originale G12. Resten var ikke engang i nærheten!
Så hvis fagfolks mening betyr lite for deg - hell det du vil ha, bilene er dine, og da kan du høste fordelene av tvilsomme besparelser!
For meg er det bedre å betale en gang, fylle ut originalen og glemme det hele tiden du kjører bilen. Hvis frostvæsken går, se etter årsaken. Det er bedre å finne og eliminere det en gang enn å bli plaget hver gang av spørsmålet om hva du skal helle og hva som vil skje videre. Kjølesystemet er forseglet og frostvæsken skal ikke reduseres! Et eksempel på dette er bilen min. Hun er allerede 6 år, og hun har aldri (!) tilsatt frostvæske, og det er fortsatt på MAX-merket!

Med hensyn til anbefalingene fra produsenten, skiftes frostvæske i Skoda Octavia-biler hvert 6. år, eller etter 90 000 km (hvis kjørelengde er tatt i betraktning). Her må du fokusere på det som kommer først. I tillegg er det tilrådelig å utføre arbeidet når en brun fargetone vises i væsken.

Hvilken frostvæske er bedre å helle i Skoda Octavia?

• For biler produsert mellom 1996-1997 er frostvæske klasse G11 (grønn farge) egnet. Levetiden til denne kjølevæsken er 3 år. De beste alternativene er Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Hvis bilen forlot samlebåndet mellom 1998 og 2002, erstattes frostvæsken med rød kjølevæske klasse G 12. Den varer lenger enn konkurrentene - 5 år. De mest populære merkene inkluderer AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy og andre.
• For Skoda Octavia, som ble produsert mellom 2003 og 2009, passer rød frostvæske klasse G12+. Det beste alternativet er Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Dersom bilen er produsert etter 2010 skal kun rød kjølevæske av klasse G12++ helles inn i kjølesystemet. Egnede merker er VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Erstatningsprosess

For å erstatte frostvæske på en Skoda Octavia trenger du kjølevæske (ca. 8 liter), en ren fille og en klassisk skrutrekker med horisontalt blad. Før du starter arbeidet, vent til motoren er avkjølt, og skru deretter sakte av lokket på ekspansjonstanken, og legg en ren fille på toppen. Flere rotasjoner, i retning av klokken, lar deg avlaste trykket og unngå sprut av sammensetningen. Etter dette, fjern dekselet helt.

Frostvæske avløp

For å tømme frostvæske, gjør følgende:

• Åpne luftebeslagene, som er montert på varmeslangen, til venstre for sylinderblokken (heretter - BC). Vær oppmerksom på at på F3R-motorer er det en ekstra beslag på termostathuset.
• Fjern lydisoleringsskjoldet fra motoren, og plasser deretter den forberedte beholderen under det nedre radiatorrøret. Løsne rørklemmen, fjern den og vent til den gamle kjølevæsken har forlatt systemet helt.

For å tømme frostvæsken helt, på Skoda Octavia-biler med 1,4 og 2,0 liters motorer, skru av tappepluggen på baksiden av BC: på E 7J-motorer er den plassert bak generatoren, og på F7R, F3R 750 og F3R 751-motorer - på toppen av det beskyttende mellomakselhuset.

Hvis du planlegger å erstatte frostvæsken, og væsken er ren og har vært brukt i mindre enn 2 år, er etterfylling tillatt. Men det er fortsatt ikke tilrådelig å gjøre dette. Etter å ha fullført arbeidet diskutert ovenfor, installer det nedre radiatorrøret og tappepluggen på BC.

Radiatorspyling

Skyll radiatoren. For dette:

• Kast rørene som passer på toppen og bunnen av radiatoren.
• Plasser en hageslange i åpningen for det øvre radiatorrøret. Rett en vannstrøm gjennom radiatoren for å skylle. Fortsett til det kommer vann ved utløpet av det nedre radiatorrøret.
• Hvis vannet etter flere prosedyrer ikke blir renere, skyll radiatoren med et spesialprodukt. Følg produsentens anbefalinger. Ved kraftig forurensning, installer røret i innløpet som er gitt i bunnen av tanken, og kjør deretter spylestrømmen i motsatt retning.

Fylles med nytt frostvæske

Det neste trinnet i å erstatte frostvæske er å fylle systemet med ny kjølevæske. For dette:

• Lukk alle dreneringshull.
• Sjekk tilstanden til brakettene og rørene.
• Fjern dreneringslokket fra ekspansjonstanken.
• Åpne luftebeslagene.
• Legg en fille rundt tanken.
• Fyll systemet. Fyll på til kjølevæskenivået når toppen av reservoarhalsen.
• Steng lufteventilene når kjølevæsken strømmer uten luftbobler.

Når dette arbeidet er gjort, start motoren og la den gå i 4-5 minutter. Pass på at hastigheten ikke overstiger 2500 rpm. Sett på lokket på ekspansjonstanken og la motoren gå i ytterligere 20 minutter. For å fullføre prosessen med å erstatte frostvæske, på en Skoda Octavia, slå av motoren og kontroller væskenivået i tanken. Hvis den når MAX-merket, er alt normalt. Ellers fyll på. Sørg samtidig for at lokket på ekspansjonstanken er godt trukket til.

Vent nå til motoren er avkjølt, og kontroller deretter kjølevæskenivået igjen. Sett på beskyttelsesdekselet, og etter 2-3 dager, sørg igjen for at det er nok frostvæske i systemet.

Ovenfor er detaljerte instruksjoner i forhold til Skoda Octavia - hvordan man tømmer frostvæsken, hva man bør vurdere når man spyler systemet, samt hvordan man fyller kjølesystemet med ny kjølevæske. Når du kjenner til disse funksjonene, kan du enkelt gjøre jobben selv og unngå å bruke penger på en bensinstasjon.

Video: Bytte av termostat og frostvæske Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Hvis videoen ikke vises, oppdater siden eller

Her vil vi undersøke mange upopulære spørsmål:

• katalognummer på kjøleren til Skoda A5;
• hvilken frostvæske å helle i Skoda Octavia A5;
• hvordan og med hva du skal fortynne konsentratet;
• hvor mye frostvæske er i Octavias kjølesystem;
• når du bytter ut pumpen, hvor mye frostvæske som må helles inn i systemet;
• hvilken farge kan legges til;

Ved 7800 km var kjølevæskenivået i min Skoda på minimum.

Hvis noen ikke vet hva slags frostvæske har Skoda Octavia A5?, så anbefales det å bruke G13 for å fylle opp systemet. Tidligere solgte vi G12, men siden 2012 har den ikke blitt produsert, i stedet G13. De kan blandes.

Farge: lilla.

Noen som står overfor dette:
Fyller du på en kald når den var under minimum, vil du på en varm ha over maksimum. Hvis du ikke overfyller det for mye, vil nivået synke over tid. Men se! Dette er hva jeg toppet på før.

Katalognummeret til originalen - G 013 A8J M1— væske for kjølesystemet.

Hvordan fortynne konsentratet og i hvilken andel?

Bildet over viser en 1,5 liters dunk. G12++
Fortynnet en til en med destillert vann (dvs. 1 liter konsentrat + 1 liter vann).
Som et resultat fikk jeg en kjøler med frostmotstand på minus 35 grader. Tilsatt 100 gr.

Hvor mye frostvæske skal til for å erstatte en Skoda fullstendig?

Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2.0 - 8.6

Diesel for alle motorer - 8.4

Hvordan i virkeligheten:

På 1,6 kom det inn under 5 liter. Fordi det ikke dreneres fra hele systemet, men bare fra motoren.
1,4'eren tok ca 3 liter.
På 1,8 tok det fulle volumet 8 liter.

På bildet er det en ny G13, den kommer også med 1,5 liter.

Skodaen er fylt med rød frostvæske - hvilken farge skal jeg legge til, noe rødt eller...?

Spørsmålet stilles ofte: kan noe rødt tillates eller ikke?

Her støtter vi oss på følgende punkter.

Generelt sett kan du legge til hvilket som helst rødt til ønsket nivå, men det er bedre å fylle/fylle på med det som er foreskrevet av naturen. Det vil si det produsenten selv anbefaler, som er G12+ +. Det anbefales IKKE å blande det med andre.

IKKE hell deshmanovskoy som Rosneft - slik dritt får hele systemet til å ruste.
Hvis du kaster det du kan inn i bilen din, vil det ikke ende godt.
Hvis du trenger litt, tilsett destillert vann.
Nøkkelen er litt og uten å forstyrre proporsjonen!

Hvis du bestemmer deg for å erstatte frostvæsken fullstendig, bruk fortsatt kjølevæsken anbefalt av produsenten.

Min personlige mening er at det er bedre å ikke blande farger og helle/fylle på originalen.

Må jeg skylle kjølesystemet når jeg bytter frostvæske av en annen farge?

Ja, det er nødvendig, men som du forstår, kan du ikke skylle hele systemet fullstendig.

Ved hvilken kjørelengde skiftes frostvæske på fabrikken?

Frostvæske har en levetid, derfor, i henhold til produsentens anbefaling, bør kjølevæsken skiftes ut etter 6 års drift eller 90 tusen km kjøring, avhengig av hva som kommer først.

På Internett kan du i økende grad finne artikler som "fargen på frostvæske påvirker ikke dens tekniske egenskaper."

For eksempel,

Myte 4. Om fargen på frostvæske.

Det er en misforståelse blant bilister at fargen på frostvæske er relatert til kvaliteten. Den vanligste "klassifiseringen" går omtrent slik:

rød frostvæske er best, den varer i 5 år,
grønt frostvæske medium, varer i 3 år,
blå frostvæske, inkludert frostvæske, den mest «enkle», varer i 1, maksimalt 2 år.

Det er også en helt feil oppfatning at alle frostvæsker av samme farge er like og at de kan blandes med hverandre. Ofte kjøper sjåfører frostvæske (for å erstatte eller fylle på) bare fordi det har samme farge som det som er i bilen.

For å utvide utvalget, selger initiativrike produsenter av kjølevæsker frostvæske i forskjellige farger: rød, grønn, blå, til og med gul, selv om de kan være helt identiske i sammensetning. Tvert imot kan frostvæsker av samme farge være helt forskjellige og kan ikke blandes med hverandre.

Faktisk er alle frostvæsker (og frostvæsker) i utgangspunktet fargeløse. Produsenter legger til fargestoff til dem bare for å gi dem "individualitet" og for å forbedre synligheten til væskenivået i ekspansjonstanken. Noen ganger er fargestoffet fluorescerende for å hjelpe med å identifisere lekkasjer. Mengden fargestoff er minimal - noen få gram per tonn. Fargen har ingenting å gjøre med frostvæskens egenskaper.

Vanligvis er fargen på frostvæske et gjenstand for avtale mellom produsenten og forbrukeren. For eksempel produserer vårt firma, JSC TECHNOFORM, samme frostvæske "Cool Stream Premium" i oransje farge (med tilsetning av oransje fargestoff) for Fords bilfabrikk, Vsevolozhsk, gul for Volvo, Kaluga, rosa for GM -Opel, St. . Petersburg, blå for Komatsu, Yaroslavl. Dette frostvæsken selges i detalj i oransje, akkurat som for Ford.

Avkjøl motoren godt, sirkuler gjennom systemet og samtidig ikke fryse i kulden - dette er hovedegenskapene til kjølevæsken som bilen din krever! Samtidig, som ethvert produkt, kan det miste egenskapene sine. Da vil bare en kvalifisert erstatning av frostvæske hjelpe.

Når må du kanskje bytte frostvæske på en Skoda Octavia A5?

Du må bytte kjølevæske basert på produsentens anbefalinger og ta hensyn til driftsforholdene. Obligatorisk - i nødstilfeller, så vel som når følgende tegn vises:

MERK FØLGENDE! Etter å ha reparert sylinderblokken, byttet pakning og radiator, bør kun ny frostvæske legges til. Dette vil være nyttig både for kjølesystemet som helhet og for utskiftede og reparerte deler, som det vil dannes frisk anti-korrosjonsbeskyttelse på.

Hvis utskifting av frostvæske i Skoda Octavia A5 ikke utføres i tide, vil delene bli utsatt for større korrosjon, motoren vil overopphetes, yte dårligere og funksjonsfeil. Planlagt utskifting på denne modellen anbefales hver 60 tusen kilometer. Men dette er gjennomsnittstall relatert til gjennomsnittlige kjøretøys driftsforhold og omgivelsestemperatur.

Bytte ut Octavia A5 frostvæske selv: er det verdt risikoen?

Kunder av vår biltjeneste, som legger merke til hvor raskt saken er løst i mesternes hender, lurer seg selv med den oppfatning at det ikke vil være vanskelig for dem å erstatte Octavia A5 frostvæske.

Men det er fallgruver her:

• Det er usannsynlig at du vil være i stand til å fjerne gammel frostvæske helt på egen hånd. Noe av det vil blande seg med det nye. Som et resultat reduseres holdbarheten og egenskapene til den nylig fylte væsken. Men verre enn det, det er nettopp de 15-20 prosentene som er igjen i systemet som står for en stor del av sedimentet som påvirker driften av systemet negativt.
• På noen Skoda-modeller er tankpunkter plassert annerledes. Noen har for eksempel avløpsarmatur på andre, bilisten må se etter en avløpsbolt på radiatoren.
• Og den vanligste feilen som senere fører til overoppheting av motoren er å etterlate luftlommer.

FOR REFERANSE. I en biltjeneste for denne operasjonen demonteres termostaten, slangene og rørene. Alt er installert og sikkert festet om nødvendig, noen elementer erstattes med nye. Våre håndverkere er godt kjent med utformingen av alle modeller, noe som reduserer arbeidstiden betydelig. Vårt nettverk av biltjenester bruker ulike metoder, inkludert støvsuging.

Vanskeligheter med å velge ny frostvæske når Skoda Octavia A5 kjølevæske skal skiftes

Enhver av mesterne vil gjerne vie et eget emne til valg av frostvæske. Saken kompliseres av valg av merking, produsent og volum. Spørsmålet oppstår også angående konsentrasjonen av kjølevæske som skal skiftes.

Når det gjelder Skoda Octavia A5 spesifikt, sirkulerer 8,4 liter i kjølesystemet. Anbefalt for bruk:

1. for biler produsert før juni 2011 - G12++ OEM-spesifikasjoner VW TL-774G (eller VAG G 012 A8G M1);
2. for biler produsert etter denne perioden - G13 standard TL-VW 774J.

Spørsmålet oppstår: "Hva vil skje hvis du blander dem?", som mestrene svarer på: det er greit, det er helt akseptabelt. Denne merkingen anbefales ganske enkelt av produsenten for å øke kjøleeffektiviteten til motoren. Egenskapene deres er like, men frostvæske av høyere klasse er mer miljøvennlig.

Beholderne kan være forskjellige, og det samme kan konsentrasjonen av frostvæske i kjølevæsken. Bare i verkstedet vil de ikke fortynne det med vann fra springen - her kreves destillert vann. Væskens frostbestandighetsegenskaper avhenger av konsentrasjonsfraksjonen. Konsistensen justeres under hensyntagen til klimatiske forhold (for frostige vintre) og kundens ønsker.

Skifte frostvæske til Skoda Octavia A5 TSI

På den ene siden er selve prosedyren drenering, fylling, rengjøring av systemet, diagnostisering osv. Ulike serier av Skoda Octavia A5 er ikke fundamentalt forskjellige. På den annen side har TSI turboladede motorer, sammenlignet med MPI, konvensjonelle naturlig aspirerte motorer, høyere turtall over et bredt frekvensområde. Det vil si at med økt kraft krever de mer kjøling og frostvæske av høyere kvalitet, samt oppmerksomhet på detaljer.

Og her gjør bilentusiaster noen feil. For eksempel begynner de utskifting på en varm motor, uten å la den kjøle seg ned. De kan bli brent, samt puste inn røyk og få hudskader (frostvæske er giftig). Selv skader de også miljøet ved å dumpe gammel brukt kjølevæske rett bak garasjen deres.

MERK FØLGENDE! I en bilservice, når du erstatter Skoda Octavia A5 TSI frostvæske, har alle trinn blitt utarbeidet i årevis, sikkerhetsforanstaltninger blir observert og moderne verktøy brukes. Du kan ikke bare fylle systemet med kjølevæske og fortsette å kjøre bilen. Det er nødvendig å starte motoren og akselerere til to tusen omdreininger per minutt, og deretter fylle på. Systemkontroller etter prosedyren vil også fortelle deg mye - temperatursensor, vifte i tide, luft som kommer ut av varmeren, etc.

Skifte kjølevæske i Skoda Octavia A5: pris på profesjonell hjelp

Noen kunder er oppriktig overrasket etter å ha fullført en bestilling: "Jeg trodde at siden du har fagfolk som jobber for deg, ville det bli veldig dyrt." Dette er en annen misforståelse. Prissettingen i vår bilservice er ganske rettferdig.

Kostnaden for alt arbeid er fastsatt i prislister, som hver oppdragsgiver kan gjøre seg kjent med før bestilling. I tillegg kan han be om tilleggstjenester - reparasjon av kjølesystemet, spyling, etc. Du kan være sikker på at bilens motor blir avkjølt med det mest optimale konsentratet. Luftlåser i systemet og andre problemer etter at Skoda Octavia A5 kjølevæske er skiftet også. Arbeidet utføres raskt, uten unødvendige forsinkelser, og hver jobb er garantert.

Kontakt oss, vi venter på deg!

Overoppheting av motoren kan betraktes som en av de mest fatale havariene for en bil. Selvfølgelig avhenger alt av graden av overoppheting, men selv den minste økningen i temperaturen indikerer en funksjonsfeil i kjølesystemet, som i fremtiden, hvis det ikke tas riktige tiltak, kan føre til katastrofale resultater.

Typer kjølevæske for Skoda Octavia

Med oppfinnelsen av de første forbrenningsmotorene ble ingeniører møtt med spørsmålet om deres høykvalitets kjøling. I utgangspunktet ble luft- og vannkjøling brukt til dette. Imidlertid ble det klart at de hadde en rekke betydelige ulemper, og kjemikere begynte å lete etter nye metoder for kjølemekanismer. På 20-tallet av forrige århundre introduserte de verden for frostvæsker - kjemiske blandinger med høy termisk ledningsevne og ekstreme temperaturer for faseovergang (endring av aggregeringstilstand).

Moderne frostvæsker er laget på grunnlag av etylen og propylenglykol, med tilsetning av vann og forskjellige beskyttende tilsetningsstoffer. Basert på sammensetningen av tilsetningsstoffer og kjemiske forbindelser, er de delt inn i flere grupper:

• Tradisjonell. De var en av de første som dukket opp. Inneholder tilsetningsstoffer på uorganisk basis. De har kort levetid (ikke mer enn 2 år) og relativt lavt kokepunkt. De forårsaker også dannelse av en oksidfilm på delene av kjølesystemet, noe som forstyrrer varmeoverføringen av høy kvalitet.
• Karboksylat. De ble introdusert av General Motors. Inneholder organiske tilsetningsstoffer og salter av karboksylsyrer. Dann en beskyttende film på 0,1 mikron i områder hvor det oppstår korrosjon. Levetiden, sammenlignet med tradisjonelle frostvæsker, er økt til 5 år.
• Hybrid. Med tilsetning av både organiske og uorganiske tilsetningsstoffer.
• Lav hybrid. Utviklet på begynnelsen av det 21. århundre. Inneholder en minimal mengde uorganiske silikater på organisk basis. Utskiftingsintervallet for slike væsker kan være 500 tusen km eller mer.

Det er ingen enkelt standard for merking av væsker, men spontant ble det vanlig å bruke klassifiseringen laget av Volkswagen Audi Group. I følge den er væsker delt inn i tre kategorier: G11,G12 Og G13.

• Kjølevæsker G11 er de mest tilgjengelige av alle. De er laget på basis av etylenglykol med tilsetning av organiske tilsetningsstoffer som inneholder silikater. Silikater, i dette tilfellet, gir begrenset beskyttelse til systemet mot korrosjon, og dekker det med et tykt beskyttende lag. Oftest er fargen på væsken blå eller grønn.
• Væskeklasse G12 De er overveiende røde i fargen og er litt dyrere og av høyere kvalitet enn G11. I stedet for silikater inneholder tilsetningspakken karboksylatforbindelser, som ikke dekker hele systemet med et beskyttende anti-korrosjonslag, men bare de stedene hvor det er nødvendig. Samtidig er lagtykkelsen flere ganger mindre, noe som forbedrer varmeavledningen.
• Frostvæske med merker G13 er de dyreste i denne kategorien. De inneholder ikke silikater og er basert på miljøvennlig propylenglykol. Dette er høykvalitets, miljøvennlig beskyttelse. Som regel produseres den i gule eller oransje farger.

Forresten, fargen på væsken påvirker ikke kvaliteten og er ikke avledet fra noen nyttige kjemikalier. Væsker er lakkert i forskjellige farger av produsenten for enkel merking og diagnostisering av mulige lekkasjer i bilen.

For Skoda Octavia A5 anbefaler produsenten å bytte ut kjølevæsken med den originale G12++-blandingen i henhold til OEM VW TL-774G spesifikasjoner. Biler produsert før 2011 kan fylles med G12++ fra TL-VW 774G-serien eller G-012-A8G-M1. Til alt som kom ut etter 2011, brukes G13 TL-VW 774J frostvæske.

Hvorfor bytte kjølevæske?

Over tid begynner frostvæsken i bilens kjølesystem å eldes. Væskekavitasjon øker og skumdannelsen begynner. Konsentrasjonen av inhibitorer avtar, noe som fører til dannelse av korrosjon og avleiring i systemet. Noen væsker av lav kvalitet etterlater sediment og avleiringer som tetter til rørene og kanalene i systemet, og svekker dets varmeavledning. I tillegg til alt dette kommer naturlig fordampning og mulige kjølemiddellekkasjer.

I henhold til forskriftene i Skoda Octavia a5 skiftes kjølevæsken hvert 5. år eller når kjørelengden når 250 tusen. Det kan imidlertid være nødvendig å raskt bytte frostvæske hvis det oppstår problemer med kjølesystemet.

Hovedsymptomet på et problem er overoppheting av motoren. Ved lett overoppheting begynner motoren å stoppe med kraftig skyv med sterkere overoppheting, røyk kan strømme ut under panseret. Et annet tegn på overoppheting og/eller problemer med kjølesystemet er utskifting av kald luft fra varmeovnen i hytta med varmluft.

Frostvæskelekkasjer er spesielt problematiske. Å diagnostisere lekke og plasseringen, må du ta hensyn til følgende tegn:

• dugging av vinduene i kabinen, dannelse av kondens under passasjersetet foran eller i området til diagnosekontakten indikerer at lekkasjen oppstår på nivået til bilens varmeradiator;
• Spor av fuktighet under bilen og fukting av radiatorrørene indikerer skade på dem eller trykkavlastning av festene. I sistnevnte tilfelle er det oftest nok å bytte o-ringene;
• hvit søtlig røyk fra lyddemperen, samt et hvitt belegg på peilepinnen når du sjekker oljen, betyr at frostvæske har lekket inn i oljelinjen;
• Lekkasjer i motoren blir diagnostisert på et bilservicesenter. De indikeres ved at det dannes et hvitt belegg på tennpluggene når de fjernes.
• Væsketap kan også være på nivå med ekspansjonstanken. Du kan sjekke integriteten under en visuell inspeksjon.

Hvis ett eller flere av disse tegnene oppdages, er det nødvendig å foreta nødvendige reparasjoner så snart som mulig og erstatte frostvæsken i systemet med en ny.

Nedenfor vil vi se på prosessen med å erstatte kjølevæsken mer detaljert og gi trinnvise instruksjoner for å utføre dette arbeidet.

Forbereder for utskifting

Først av alt er det verdt å huske at utskifting av kjølevæsken på Skoda Octavia A5 utføres når motoren er avkjølt så mye som mulig. Når frostvæsken er varm, øker trykket i systemet på grunn av utvidelse av væske og damp. Deres temperatur kan være høy nok til å forårsake alvorlige brannskader på huden på hendene og ansiktet, samt skade på øynene. Derfor arbeides det med kald motor og iført verneklær.

Du trenger følgende verktøy:

• et sett med skiftenøkler med hoder i forskjellige størrelser;
• tang eller tang;
• midler for spyling av kjølesystemkanaler;
• minst 15 liter destillert vann;
• ca. 8 liter kjølevæske;
• oppsamlingsbeholder med et volum på minst 10 liter.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for utskifting av kjølevæske

Arbeidet foregår i tre trinn: tømme det gamle kuldemediet, spyle systemet og fylle på ny væske. La oss vurdere prosessen med å erstatte frostvæske trinn for trinn:

1. Vi demonterer motorbeskyttelsesskjoldet ved å skru ut monteringsboltene med de riktige nøklene.
2. Avlast trykket i systemet. For å gjøre dette, åpne lokket på ekspansjonstanken (forsiktig for ikke å bli skåldet av den varme dampen) for å tillate en luftstrøm.
3. Tøm frostvæsken fra radiatoren. Vi plasserer en beholder for å samle gammel væske under radiatoren, bruker en tang for å løsne klemmen fra den nedre slangen og, etter å ha fjernet slangen fra røret, senker du den ned i beholderen. Væsken skal renne av tyngdekraften.
4. På nøyaktig samme måte, koble fra påfyllingstankslangen og tøm væsken fra den. Etter dette, installer slangen på plass.
5. Vi finner tappepluggen på motorsylinderblokken. Plasser en beholder under den, skru av pluggen og la frostvæsken renne stille av.
6. Etter at det brukte kjølemediet har drenert helt ut uten å lukke dreneringshullene, fyll ekspansjonstanken med 5-6 liter destillert vann. Dette vil skylle noe rusk og oksidasjonsprodukter ut av systemet.
7. Lukk alle dreneringshull. Hell rengjøringsmiddelet i ekspansjonstanken, etterfulgt av flere liter destillert vann (opp til MIN-nivået i ekspansjonstanken). Lukk lokket og slå på motoren.
8. Vi varmer opp bilen til kjøleviften slår seg på.
9. Vi slår av motoren og tapper all væske fra systemet igjen.
10. Vi skyller systemet flere ganger med destillat, som vi gjorde i trinn 6.
11. Vi lukker til slutt dreneringshullene, og bytter ut tetningene om nødvendig. Det er på tide å fylle på nytt frostvæske.
12. Vi lager en blanding av frostvæske og destillat i de nødvendige proporsjonene. Andelene som disse stoffene blandes i, avhenger av driftsforholdene til kjøretøyet og de nødvendige egenskapene til væsken. Koke- og frysetemperaturene til blandingen vil også avhenge av proporsjonene.
    Den anbefalte andelen er skrevet på etiketten til frostvæsken som brukes, men vanligvis er dette tallet 3/2, hvor 3 deler kjølemiddel tas til 2 deler destillat. Det totale volumet av den resulterende blandingen skal være omtrent 9 liter.
13. Fyll blandingen i ekspansjonstanken til MINIMUM nivå. Etter dette, start motoren og la den gå til viften slås på. Etter dette, tilsett væske til ekspansjonstanken til maksimalt nivå og lukk den.