Drivstofftanken er et viktig strukturelt element i enhver bil. Takket være hans tilstedeværelse har bilen en viss autonomimargin. Drivstoffet som fylles på tanken må holdes sikkert der, ikke lekke eller fordampe, og brukes så effektivt som mulig. Tradisjonelt er drivstofftankene til en personbil installert i området av bakre seterad. Den er plassert på en slik måte at den minimerer risikoen for deformasjon i en ulykke og skade på bilens karosseri. Volumet på Kia Sid-tanken i henhold til tekniske data er 53 liter . Dette passer fullt ut i kravet til autonomi - en slik reserve for en moderne bil er nok til mer enn 500 kilometer.
Som et resultat av eksperimenter utført av eierne av Kia Sid-biler, var det mulig å fastslå at nesten 65 liter drivstoff kan komme inn i en "tørr" bil. Dette er akkurat volumet du får for et autonomt trekk når du fyller bensin (ikke opp til "skyting", men "opp til halsen").
Kia Sid-drivstofftanken, som enhver annen bil, er festet til karosseriet med båndklemmer. For å redusere oppvarming ved høye lufttemperaturer, eller under påvirkning av andre elementer i drivstoffsystemet, noe som kan føre til en økning i volumet av drivstoff i Kia cee’d-tanken, brukes spesielle varmeisolerende pakningssystemer under installasjonen.
Bensintank
Drivstofftanker er laget av stål, aluminium eller plast. Det er sistnevnte materiale som blir stadig mer populært i produksjon av tanker for moderne biler. På grunn av egenskapene til plast, ved fremstilling av en tank, kan du gi den nesten hvilken som helst form. Dette lar deg utnytte plassen mest mulig effektivt for installasjonen. Det er av denne grunn at volumet på drivstofftanken i den moderne Kia Sid er merkbart større sammenlignet med biler produsert for 20-30 år eller mer siden. I tillegg er plastdrivstofftanken ikke redd for korrosjon, noe som påvirker dens holdbarhet og praktiske egenskaper.
Drivstofftanker laget av metall har sveisede sømmer. Interessant nok, for hver bil, og til og med for modeller av samme serie (men med forskjellige karosserialternativer), utvikler produsenten en egen form for tanken. Dette gjøres også for å optimalisere bruken av installasjonsplass.
Påfylling av drivstoff
Påfylling av drivstofftanken må gjøres gjennom halsen plassert på venstre eller høyre side av bilen, på bakskjermen. Halsen og selve drivstofftanken er forbundet med en spesiell rørledning. Disse to elementene i drivstoffsystemet må dimensjoneres av produsenten på en slik måte at det sikres muligheten for å passere drivstoff med en hastighet på minst 50 l/min. Etter fylling skal munnen lukkes med skrukork.
Til tross for at den tekniske dokumentasjonen angir volumet på Kia cee'd-drivstofftanken, lik 53 liter, er det eksperimentelt fastslått at det i realiteten kan fylles mer enn 60 liter i en bil. For å være ekstremt presis er situasjonen som følger.
- drivstofftankvolum 53 liter;
- reserverom 3 liter;
- hals ca 8 liter.
I dag kan enhver bil, inkludert Kia Sid, som bruker drivstoffteknologi, ikke klare seg uten en slik detalj som en drivstofftank. Dens tilstedeværelse lar deg gi en kortsiktig margin for autonomi. Strukturelt er bensintanken et forseglet produkt som ikke tillater drivstoff å lekke ut spontant.
I følge den etablerte tradisjonen monterer de aller fleste produsenter tanker i sine personbiler i baksetet. Denne ordningen er diktert av utviklernes ønske om å beskytte denne delen mot alvorlig skade i tilfelle en ulykke.
Hvor mange liter tank? Når det gjelder den praktiske Kia Sid, merker vi at mengden brukbar plass beregnet for å legge drivstoff i tanken, ifølge produsentens offisielle informasjon, er 53 liter. Den indikerte indikatoren lar bilen surfe langs veiene, og dekker en avstand på over 500 km uten behov for å fylle drivstoff med en ny del drivstoff.
Under eksperimentene kom eierne av denne modellen til den konklusjon at så mange som 65 liter kan tvinges inn i Kia Sid-tanken. Dette er drivstoffvolumet som passer, det som kalles "under halsen", og ikke før effekten av å "skyte" drivstoffmunnstykket.
Festingen av drivstofftanken i "koreansk" vi vurderer, utføres ved hjelp av klemmer av båndtype. Designet bruker spesielle varmeisolerende innsatser som forhindrer oppvarming av drivstoffet og dets påfølgende utvidelse under påvirkning av høye utetemperaturer.
Bensintank
Materialet for produksjon av en tank for en KIA Ceed-bil kan ikke bare være stål, men også aluminium eller til og med plast. I moderne biler er det den siste av de tre utpekte materialalternativene som får tillit til popularitet. Med flytende, kan varm plast ta hvilken som helst form under produksjon, noe som er praktisk når du bruker plass til å installere produktet på kroppen. Dette forklarer økningen i volumet på tanken til en moderne bil sammenlignet med modeller som ble produsert for 2-3 tiår siden. Dette materialet er heller ikke utsatt for korrosjon, noe som øker ressursintensiteten betydelig.
Det er sveisede sømmer i metallprodukter. Hver modell fra enhver produsent, og ofte modifikasjoner knyttet til en modelllinje, har en drivstofftank som har en individuell form og unike generelle parametere. Ønsket om å rasjonalisere bruken av reserveplassen for installasjon tvinger oss til å lene oss mot denne metoden.
Påfylling av drivstoff
Fylling av tanken med drivstoff utføres gjennom halsen. Vanligvis er den plassert på den ene siden av bilen (i bakvingen), som indikert av en spesiell luke. Mellom halsen og tanken er det et mellomelement - et påfyllingsrør. Kapasiteten til halsen og røret skal sikre passasje av drivstoff med en strømningshastighet på minst 50 liter per minutt. Etter å ha fullført fylleprosedyren, lukkes halsen med en standard skrukork.
La oss gå tilbake til den maksimale mengden drivstoff som eierne klarte å passe inn i en standard KIA Ceed-tank. Husk at verdien oversteg 60-liters barrieren.
Hvis vi tar dette øyeblikket nøye, er situasjonen som følger:
- volumet på drivstofftanken, som vi fant ut, er 53 liter;
- opptil 3 liter kan samle seg i reserverommet;
- halsen er i stand til å romme minst 8 liter.
KIA Ceed SW tiltrekker seg med et atletisk, sporty utseende, samt et sett med smarte systemer og assistenter. Bilen byr på et romslig bagasjerom og et utrolig romslig interiør, som vil være behagelig for både sjåfør og passasjerer, selv på en lang tur.
Spesifikasjoner KIA Sid 3 stasjonsvogn
Stasjonsvognen er litt større enn kombibilen, men det hindrer ham ikke i å manøvrere mesterlig og parkere uten problemer. Kroppslengde når 4600 mm, bredde - 1800 mm, høyde - 1475 mm. Takket være slike dimensjoner er bilen stabil på alle underlag og går trygt inn i svinger.
Bagasjeromsvolum KIA Ceed SW 2018-2019 - 625 liter. Ifølge denne indikatoren er stasjonsvognen blant topplederne i sin klasse. Dimensjonene på bagasjerommet lar deg forberede deg grundig til turen: du vil ikke forlate hjemmet verken kofferter med klær, eller en barnevogn for en baby, eller sportsutstyr.
Bakkeklaringen til KIA Sid SV er 150 mm. Dette er en klassisk indikator for byen. Denne bakkeklaringen gjør det enkelt å overvinne lave fortauskanter og kunstige ujevnheter. Modellen vil ikke svikte deg i ulendt terreng fullt av overraskelser.
Vognvekt - fra 1800 til 1880 kg. Maksimal lastekapasitet når 1325-1429 kg.
Volumet på drivstofftanken er 50 liter.
Seed SW er utstyrt med tre bensinenheter med et volum på 1,4 eller 1,6 liter og en effekt på 100 til 140 hestekrefter. Det er tre girkasser å velge mellom: manuell girkasse-6, automatisk girkasse-6 med momentomformer og en 7-bånds robot.
Maksimal hastighet er 205 km/t. Drivstofforbruk - fra 6,1 til 7,3 liter per 100 kilometer (blandet modus).
Grunnleggende utstyr
første versjon klassisk utstyrt med oppvarmede utvendige speil, klimaanlegg og 15" hjul. Standardutstyr inkluderer også front- og sidekollisjonsputer, ABS, HAC, BAS, TPMS, multifunksjonelt ratt, lydanlegg med telefonkontakter, Bluetooth.
Innovasjon og funksjonalitet
- Takket være den elektriske oppvarmingen av frontruten blir du kvitt isen på et par sekunder. Og ingen skraper nødvendig!
- Navigasjonssystemet støtter stemmestyring, og kart oppdateres gratis i 7 år.
- SPAS tar seg av parkeringsprosessen - du trenger bare å trykke på gasspedalen og skifte gir.
- SLIF leser fartsgrenseskilt, og SCC garanterer trygg og komfortabel kjøring i trafikkork: Systemet akselererer eller bremser stasjonsvognen avhengig av hastigheten på bilen foran.
På nettsiden til den offisielle forhandleren av KIA FAVORIT MOTORS kan du sjekke ytelsesegenskapene til modellen og se bildet.
Den lille middelklassebilen Kia Ceed (klasse C i henhold til den internasjonale klassifiseringen) har blitt produsert siden 2007; i Russland er Avyutor CJSC (Kaliningrad) engasjert i produksjonen av denne bilen.
Kia Ceed produseres med tre karosserityper: en tredørs kombi (Kia pro Ceed), en femdørs kombi (Kia Ceed) og en stasjonsvogn (Kia Ceed SW).
Kia Ceed-biler er utstyrt med tverrgående firesylindrede bensininnsprøytningsmotorer med slagvolum på 1,4, 1,6 og 2,0 liter, samt firesylindrede dieselmotorer med slagvolum på 1,6 og 2,0 liter.
På biler med bensindeler er det installert et distribuert drivstoffinnsprøytningssystem og to katalysatorer for eksosgasser.
I denne publikasjonen er utformingen av motoren beskrevet mest detaljert på eksemplet med en bensinmotor med et arbeidsvolum på 1,6 liter, den vanligste i Russland, forskjellene i andre motorer er spesielt bemerket.
Karosserier til biler som tre- eller femdørs kombi og stasjonsvogn er bærende, helmetall, sveiset konstruksjon med hengslede forskjermer, dører, panser og bakluke.
Transmisjonen er laget i henhold til forhjulsdriftsskjemaet med forhjulstrekk i forskjellige lengder. I grunnkonfigurasjonen er bilene utstyrt med en femtrinns manuell girkasse. Girkasser installert på biler, avhengig av motortype, varierer i girforhold og antall forovergir.
MacPherson type frontfjæring, uavhengig, fjær, med krængningsstabilisator, med hydrauliske støtdempere. Den bakre fjæringen er uavhengig, fjær, multi-link, med hydrauliske støtdempere, med effekten av passiv styring.
Bremsemekanismene til alle hjul er skiver med flytende kaliper, og bremseskivene foran er ventilerte. Ter innebygd i bremsemekanismene til bakhjulene. Alle modifikasjoner er utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) med et integrert elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) delsystem.
Styringen er sikkerhet, med en styremekanisme av tannstang og tannstang, utstyrt med en hydraulisk booster med en progressiv karakteristikk. Rattstammen er tiltjusterbar. En frontkollisjonspute er plassert i rattnavet (så vel som foran passasjeren foran).
Kia Ceed-biler er utstyrt med et sentralisert kontrollsystem for å låse alle dører med blokkering av alle dører med en knapp på førerdøren og et automatisk nødopplåsingssystem.
Elektriske vinduer på alle dører.
Informasjonen er relevant for Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012-modeller.
De totale dimensjonene til biler med forskjellige typer karosseri er vist i fig. 1,1-1,3.
Ris. 1.1. Totale dimensjoner på bilen Kia Cee "d
Ris. 1.2. Totale dimensjoner på bilen Kia pro Cee "d
Ris. 1.3. Totale dimensjoner på bilen Kia Cee "d SW
Spesifikasjoner er gitt i tabell. 1.1. og 1.2.
| Parameter | bil med motor | ||||
| 1,4 C.W.T. | 1,6 C.W.T. | 2,0 CWT | 1,6 CRDi | 2,0 CRDi | |
|
Generelle data for kombibiler |
|||||
| Egenvekt på bilen, kg: | |||||
| med femdørs karosseri | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| med tredørs karosseri | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Totalmål, mm | Se fig. 1.1 og 1.2 | ||||
| Totalmål, mm | Samme | ||||
| Maksimal hastighet, km/t: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| bil med automatgir | - | 137 | 195 | - | - |
| kjøretøy med manuell girkasse: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| urban syklus | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| forstadssyklus | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| blandet syklus | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Drivstofforbruk for kjøretøy med automatgir, l/10O km: | |||||
| urban syklus | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| forstadssyklus | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| blandet syklus | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Generelle data for en stasjonsvogn |
|||||
| Egenvekt, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Totalmål, mm | Se fig. 1.3 | ||||
| Hjulbase på bilen, mm | Samme | ||||
| Maksimal hastighet, km/t: | |||||
| bil med manuell girkasse | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| bil med automatgir | - | 187 | 195 | - | - |
| Kjøretøyets akselerasjonstid fra stillestående til 100 km/t, s: | |||||
| bil med manuell girkasse | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| bil med automatgir | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Drivstofforbruk for kjøretøy med manuell girkasse, l/100 km: | |||||
| urban syklus | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| forstadssyklus | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| blandet syklus | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Drivstofforbruk for kjøretøy med automatgir, l/100 km: | |||||
| urban syklus | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| forstadssyklus | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| blandet syklus | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Motor |
|||||
| Motormodell | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Type | Firetakts, bensin, med to kamaksler DOHC | Firetakts, diesel, med to kamaksler EDHC | |||
| Antall, arrangement av sylindere | 4, på linje | ||||
| Sylinderdiameter x stempelslag, mm | 77 x 74,49 | 77 x 85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Arbeidsvolum, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maksimal effekt, hk | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Rotasjonsfrekvensen til veivakselen som tilsvarer maksimal effekt, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksimalt dreiemoment, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Rotasjonsfrekvensen til veivakselen som tilsvarer maksimalt dreiemoment, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Kompresjonsforhold | 10,5 | 17,3 | |||
|
Overføring |
|||||
| Kløtsj | Enkeltskive, tørr, med membrantrykkfjær og torsjonsvibrasjonsdemper, permanent lukket type | ||||
| Utløserdrift for clutch | Hydraulisk, tilbakeslagsfri (for kjøretøy med manuell girkasse) | ||||
| Overføring | Avhengig av kjøretøyets konfigurasjon, fem- eller sekstrinns manuell, toakslet, med synkronisatorer i alle gir fremover eller firetrinns automat | ||||
| Modell med manuell girkasse | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Girforhold for en manuell girkasse: | |||||
| 1. gir | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. gir | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| 3. gir | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| 4. gir | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| 5. gir | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI overføring | - | - | - | - | 0,732 |
| revers | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Øyegirforhold for biler med manuell girkasse | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Automatgir modell | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Girforhold på automatgir: | |||||
| 1. gir | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. gir | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| 3. gir | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| 4. gir | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| revers | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Girforholdet til sluttkjøringen til en bil med automatgir | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Hjuldrift | Front, aksler med konstant hastighet ledd | ||||
|
Chassis |
|||||
| Fjæring foran | Uavhengig, MacPherson-type, med hydrauliske støtdemperstag, spiralfjærer og krængningsstabilisator | ||||
| Fjæring bak | Uavhengig, flerleddet, fjær, med hydrauliske støtdemperstag og krængningsstabilisator | ||||
| hjul | Stålskive smidd eller støpt lettlegering | ||||
| Størrelsen | Se tabell. 1.2 | ||||
| Dekkstørrelse | Også | ||||
|
Styring |
|||||
| Type | Sikkerhet, med forsterker | ||||
| Styreutstyr | tannstang og tannstang | ||||
|
Bremsesystem |
|||||
| Driftsbremser: | |||||
| front | Skive, flytende caliper, ventilert | ||||
| bak | Skive, flytende skyvelære | ||||
| Driftsbremsedrift | Hydraulisk, dobbel kontur, separat, laget i henhold til et diagonalt skjema, med vakuumforsterker, blokkeringsfrie bremsesystem (ABS) og elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) | ||||
|
elektrisk utstyr |
|||||
| Kablingssystem | Enpolet, negativ ledning koblet til jord/td> |
||||
| Nominell spenning, V | 12 | ||||
| Akkumulatorbatteri | Starter, vedlikeholdsfri, med en kapasitet på 45 Ah | ||||
| Generator | AC, med innebygget likeretter og elektronisk spenningsregulator | ||||
| Starter | Med blandet eksitasjon, fjernkontroll med elektromagnetisk aktivering og frihjul | ||||
|
Ris. 1.4. Motorrommet til bilen: 1 - høyre støtte for kraftenheten; 2 - oljepåfyllingslokk; 3 - dekorativt motordeksel; 4 - luftfilter; 5 - stopper på reservoaret til hovedbremsesylinderen; b - diagnostisk koblingsblokk; 7 - elektronisk enhet (kontroller) til motorkontrollsystemet; 8 - monteringsblokk av releer og sikringer; 9 - batteri; 10 - plugg på radiatoren til motorens kjølesystem; 11 - luftfilterluftkanal; 12 - indikator (sonde) for oljenivåets motor; 13 - generator; 14 - lydsignal; 15 - nakken på vaskereservoaret; 16 - ekspansjonstanken til motorens kjølesystem | |||||
