En bank i Kalinas frontfjæring krever en fullstendig diagnose av bilens chassis. Det er fjæringen som er spesielt negativt påvirket av feil i veidekke, ulike hull og bulker. En knirkende eller bankelyd fra fjæringen indikerer ethvert sammenbrudd i chassismekanismen som trenger reparasjon.

Funksjoner ved Kalinas fjæring

En detaljert inspeksjon av Kalinas fjæring avslører hydrauliske støtdempende stivere, som er festet til styreknoken i den nedre delen, og er grunnlaget for hele enhetens struktur. Bolten plassert i den øvre delen av styreknoken lar deg justere camberelementet.

I monteringen går den øvre delen gjennom et hull som er plassert i den eksisterende braketten. Kroppsdelen er utstyrt med en skjerm, som toppen av stativet er festet til ved hjelp av tre muttere. På grunn av den eksisterende elastisiteten til denne enheten, er høyfrekvente vibrasjoner utmerket dempet. I dette tilfellet oppstår en karakteristisk gynging under arbeidsslaget.

Frontfjæringen på Lada Kalina er teleskopisk og har fullstendig uavhengighet.

Kalinas fjæring, som er preget av tilstedeværelsen av koniske eller spiralfjærer, sikrer en spesielt jevn tur på grunn av tilstedeværelsen av en stabilisator. Dette lar deg unngå å kompromittere sidestabiliteten til bilen. Denne funksjonen utføres også av spaker som er knyttet til tverrstilte. Lageret for å dreie staget må la hjulene snu.

Designegenskaper

En viktig teknisk egenskap ved Kalinas frontfjæring er tilstedeværelsen av støtdemperelementer i støttebenet. I utformingen av bilen er underarmen og styreknoken i et par festet samtidig med tverrbjelken knyttet til frontfjæringen, som utføres ved hjelp av et kuleledd. På samme måte, på grunn av lydløse blokker, er bremseklossene koblet til fjæringen.

For å justere vinkelen på styreaksen bruker fjæringen skiver som er plassert i forbindelsen som dannes av spaken og bøylen. Vinkelkontaktlageret kan festes til hjuldrevet ved hjelp av en mutter. Når du reparerer Kalinas frontfjæring, er det viktig å ta hensyn til i hvilken grad prosessen med å justere komponenter og strukturelle deler er mulig.

Lada Kalina-nav er preget av tilstedeværelsen av festemuttere, som er utskiftbare. De kan bare ha høyre tråder. Tilstedeværelsen av en stang, som er en stabilisator, sikrer stabiliteten til tverrgående, og er ansvarlig for den. Kneet, som har gummihengsler, må festes til opphenget ved bruk av lydløse blokker med stativer. Festing av torsjonsstangdelen til kroppen sikres ved tilstedeværelse av braketter.

Det må tas i betraktning at utformingen av fjæringen noen ganger krever at sjåføren utfører visse tiltak som er rettet mot å styrke elementene i stagstøttene (koppene). Dette lar deg øke kjørelengden uten å bekymre deg for suspensjon.

Forbedret suspensjonsordning

Kalina er utstyrt med SSAZ-oppheng. Samtidig er installasjon av CC20- eller KAYABA-modeller på en bil forbundet med deres beste egenskaper, mens den første garanterer stille drift, som er kombinert med høy pålitelighet.

Årsaker til knirkende og bankende biloppheng

Forhjulsopphenget består av: 1 — mutter for å feste den øvre stagstøtten; 2 - bolt; 3 — øvre støtte for fjærbenet foran; 4 — bæring av den øvre støtten til staget; 5 — øvre isolerende pakning av fjæren; 6 — fjærfjær foran; 7 — beskyttelseshylster; 8 — teleskopstativmontering; 9, 10 — muttere som fester staget til styreknoken; 11 — bolt med eksentrisk; 12 - bolt; 13 — styreknoke; 14 — forhjulsdriftsaksel; 15 - stabilisatorstang; 16 - strekk; 17 — spak; 18 - kuleledd; 19 — nav; 20 — navfestemutter; 21 — bremseskive; 22 — kompresjonsbuffer for fjæring foran; 23 — øvre fjærbeger; 24 — kompresjonsslagbegrenser for den øvre stagstøtten; 25 — bevegelsesbegrenser for den øvre stagstøtten; 26 — monteringsmutter for stabilisatorben; N - referansestørrelse

Det er mulig å eliminere forskjellige funksjonsfeil som oppstår i frontfjæringen til Lada Kalina-bilen hvis årsaken er kjent. Hvis det er defekte fjærbeskyttere foran som kan banke, bør de skiftes. I noen tilfeller kan de repareres.

Hvis det under diagnosen ble avslørt at boltene som fester stabilisatorstangen som gir sidestabilitet til karosseriet er løse, må de strammes. Slitte gummi- eller stangputer skiftes ut.

Hvis festingen av den øvre støtten til Lada Kalina opphengsstag er løs, er det nødvendig å stramme mutterne som fester denne enheten. Hvis frontfjæringen viser ødeleggelse av gummistøtten til staget, må den skiftes ut. Hvis gummi-metallhengslene (stille blokker) er utslitte, bør nye monteres.

Tilstedeværelsen av en funksjonsfeil i stabilisatorstangen krever utskifting. Hvis fjæren foran setter seg og fjæren foran ryker, bør den skiftes. Hvis kompresjonsslagbufferen blir ødelagt, demonteres den og en ny installeres. Hvis det er økt hjulubalanse, bør du kontakte et dekkverksted slik at spesialister kan eliminere den identifiserte feilen.

Mange eiere av Lada-biler klager over at Kalina-girkassespaken rasler. Dette problemet blir spesielt merkbart når du akselererer og bremser kjøretøyet. Rasling kan forekomme på både nye biler og brukte biler. I de fleste tilfeller skyldes utseendet til ubehagelig lyd og vibrasjon mekanismens designfunksjoner.

Finne årsaken til problemet

Det er flere grunner til en skranglende girspak. For at bilisten skal forstå hvilken av dem han har møtt, vil det være nødvendig med en enkel demontering av mekanismen. Først av alt må du fjerne girkassedekselet (løft og trekk), og deretter gjøre flere bevegelser med spaken og prøve å finne ut hvor skranglelyden kommer fra.

Hvis dette ikke hjelper, kan du prøve å banke på spakdelene. En del som er dårlig sikret vil gi en tilsvarende lyd. Noen ganger kan dårlig sikrede deler sees med det blotte øye. Hvis disse triksene ikke hjalp, gjenstår det bare å fjerne spakbolten og inspisere elementene på den.

Hvis årsaken til raslingen er i det øvre girkassedekselet eller mutrene

I noen tilfeller rasler Lada Kalina-spaken på grunn av at girkassedekselet ikke passer tett nok til mekanismene som er plassert under det. Hvis dette er årsaken til problemet, er det nok å fjerne hetten og feste et stykke elektrisk tape som er omtrent 3 mm bredt og en lengde som tilsvarer diameteren på hetten på dens indre overflate.

Etter en slik gjør-det-selv-reparasjon skal hetten passe tett. Hvis girspaken fortsatt dingler, bør du bruke en ny sirkel med elektrisk tape og sette på dekselet. Noen ganger er årsaken til en ubehagelig lyd dårlig strammede muttere. Dette problemet kan enkelt oppdages ved å fjerne dekselet på enheten. I dette tilfellet er det nok å stramme mutterne helt slik at støyen forsvinner. Når arbeidet er fullført, må du akselerere kjøretøyet og slippe gasspedalen. Hvis mekanismen ikke lenger surrer, er girkassereparasjonen fullført.

Hvis årsaken til problemet er størrelsen på metallhylsen

Hvis problemet ikke ble eliminert etter å ha manipulert med elektrisk tape, er støyen mest sannsynlig forklart av særegenhetene ved å feste girspaken til stangen. Det er nettopp denne typen bilfeil som Lada Kalina-eiere oftest møter. Du kan imidlertid fikse dette problemet selv. Dette arbeidet vil ta et minimum av tid, og det kreves ingen spesiell kunnskap.

For at girkassen skal begynne å jobbe stille, må du utføre arbeid med en 13 mm skiftenøkkel, tang og en elektrisk sliper. Først må du fjerne spakhuset, deretter skru av festemutteren, fjern bolten, alle skivene og metallhylsen. Årsaken til funksjonsfeilen i dette tilfellet er at det er et lite gap mellom konstruksjonselementene, der det oppstår sterke vibrasjoner når girkassen skiftes.

Følgelig er mesterens oppgave å eliminere gapet. I designet som er installert på Lada Kalina, er ikke skivene komprimert tett nok på grunn av den overdimensjonerte metallhylsen. Derfor, når mekanismen er demontert, må du ta bøssingen og slipe den litt av (ikke mer enn 1 mm). Reparasjon av girkassen bør gjøres med forsiktighet, siden hvis bøssingen slipes ned for mye, vil girkassen skifte med store vanskeligheter.

Etter vending skal bøssingen være tett koblet til skivene, og danner en enkelt struktur. Som et resultat av disse manipulasjonene vil spaken begynne å bevege seg tettere, men dette har sine fordeler, siden den ikke vil gjøre unødvendige bevegelser. Før du setter alle delene av mekanismen på plass, bør de være sjenerøst belagt med smøremiddel. Når strukturen er montert, må mutterne strammes maksimalt.

Et av hovedproblemene som oppstår når du utfører dette arbeidet er overdreven sliping av bøssingen, noe som kan resultere i behovet for å erstatte dette elementet. En liten løsning på mutteren kan imidlertid redde situasjonen. Dette vil gjøre at spaken beveger seg mindre stivt når du skifter gir.

Det er en alternativ måte å løse problemet med Lada Kalina-bilen på. Det er mer komplekst, men har også vist seg positivt. Spjeldbøsningene skal limes til girspaken med tetningsmiddel, og metallbøssingen skal pakkes inn i en sirkel i aluminiumstape (dette kan kuttes fra en vanlig drikkeboks) og installeres på riktig sted. Du må også kutte en skive av aluminium og sette den inn mellom metallringen og spjeldbøssingen. Før montering skal alle deler behandles med smøremiddel.

Når girkassereparasjonen er fullført, er det nødvendig å teste mekanismen. Først må du akselerere bilen, og deretter slippe gasspedalen med en hastighet på omtrent 70 km/t og i tredje gir. Hvis det ikke oppstår fremmede lyder eller vibrasjoner, er problemet løst.

Enhver bilentusiast kan støte på et slikt problem som en bankelyd i fjæringen på små ujevnheter. På Lada Kalina er det flere årsaker som kan følge av denne effekten. Hvis et problem blir identifisert, er det nødvendig å løse det så snart som mulig, siden det kan forårsake mer betydelige problemer i fjæringen eller chassiset til bilen.

Video om hva som kan banke i frontfjæringen

Videohistorien vil fortelle deg om å banke på bilopphenget, årsakene til dets forekomst, samt anbefalinger for eliminering.

Slik ser den sammensatte Kalina frontfjæringen ut

Dårlig veidekke og reservedeler av lav kvalitet kan være en av årsakene til å banke i fjæringen. Et annet viktig problem er slitasje. Denne grunnen oppstår ganske ofte, spesielt når bileieren ikke utfører vedlikehold eller diagnostikk av fjæringen i tide.

Årsaker og behandlinger

I tabellen vil vi se på hvilke spesifikke årsaker som kan forårsake et slag i fjæringen, samt hvordan vi kan eliminere disse sammenbruddene.

Årsaken	Elimineringsmetode
Rackfeil
Stabilisatorstangen er svekket eller skadet. Gummiputer eller stabilisatorstenger er utslitte. Strammeboltene er løse	Stram boltene. Bytt ut slitte deler
Stativfestene sitter løst i den øvre delen, hvor den er festet til kroppen	Stram den øverste festemutteren
Slitasje på gummielementet til staget	Skift ut gummielementet
Slitasje av lydløse blokker på spaken, stabilisator eller seler
Slitasje av kuleledd	Bytt kuleledd
Feil i opphengsfjæren	Fjærskifte
Slitasje av kompresjonsslagbufferen	Bytt buffer
Stor hjulubalanse	Balanser hjulene

Kalina frontfjæring sett fra undersiden

For å unngå å banke i frontfjæringen på små ujevnheter på Lada Kalina, anbefales det å gjøre regelmessig diagnostikk og vedlikehold av bilen.

Hvis det oppstår en feil, må du kontakte en bilservice eller fikse problemet selv. Så, som praksis viser, jo oftere en bilentusiast tar hensyn til fjæringen og utfører rettidig vedlikehold, jo færre feil oppstår. Det er verdt å huske at en pålitelig fjæring er den andre linjen for trafikksikkerhet.

konklusjoner

Som det fremgår av artikkelen, er det ganske enkelt å finne årsaken til at Lada Kalinas fjæring banket på små støt. Hvis du legger merke til tabellen, kan du se at alle mulige alternativer og metoder for å eliminere dem er oppført. Det er også verdt å merke seg at det er nødvendig å regelmessig utføre vedlikehold og diagnostikk av bilen, og da reduseres sannsynligheten for at denne effekten oppstår.

Jeg bestemte meg for å oppdatere en eksisterende artikkel som ble skrevet for mer enn et år siden. I så fall var ikke raslingen i girspaken spesielt kraftig og ble eliminert ganske enkelt, noe som vil bli skrevet om helt nederst.

I mellomtiden vil jeg gi en kort instruksjon om hvordan man kan eliminere spakrattling på Kalina. Til dette trengte jeg følgende tilbehør:

• Åpennøkkel eller pipenøkkel 13
• Tang
• Elektrisk sliper

Hvorfor rasler girspaken på Kalina?

Hovedårsaken til dette problemet ligger i selve utformingen av festingen av spaken til stangen. For å si det mildt er det ikke perfekt, men det kan korrigeres til minimale kostnader og på bare noen få minutter.

Så først må du løfte opp spakhuset, og deretter skru av festemutteren, som allerede er vist på bildet nedenfor, nesten fullført:

Når bolten er fjernet, fjerner vi også alle skivene og metallhylsen. Og hele denne jævla greia ser slik ut i deler:

Så grunnen til raslingen er at når du kobler hele denne strukturen, vises et lite gap mellom delene, som er kilden til sterk vibrasjon.

For å oppnå et mindre gap, er det nødvendig å slipe litt av metallbøssingen, noe som forhindrer at disse skivene komprimeres tettere. Jeg vil advare deg om at du må slipe veldig forsiktig og veldig lite, bokstavelig talt 1 mm. Hvis du overdriver det, vil spaken bevege seg med veldig stor innsats.

Som et resultat, etter å ha koblet bøssingen med skiver til en enkelt struktur, som ble vist først, får vi et bilde når dette gapet er redusert:

Jeg rotet litt og pusset litt mer enn nødvendig (som jeg advarte om ovenfor). Som et resultat, når festemutteren er strammet, beveger spaken seg tett når du bytter. Men jeg løsnet denne mutteren litt, bokstavelig talt en halv omdreining - den skulle ikke løsne!

Da alt var ferdig startet jeg bilen og ga god fart, og det kom ingen lyder fra spaken. Men for å være sikker, bestemte jeg meg for å ta en tur. Jeg akselererte til ca 70 km/t på tredje gir og forlot gasspedalen. Tidligere, i denne situasjonen, var raslingen rett og slett forferdelig, og den eneste redningen fra dette var en hånd på spaken! Nå er det ikke et eneste snev av fremmede lyder eller vibrasjoner.

Alle som ennå ikke har eliminert en lignende defekt på sin Kalina kan bruke dette rådet, bare slip bøssingen minimalt. Det er bedre å forbedre det en gang til enn å skru det opp første gang!

Nedenfor er materiale fra en gammel artikkel som snakker om et lignende problem, men det er lett å løse og er en saga blott!

Mange eiere av Lada Kalina har veldig ofte følgende problem: når du akselererer, så vel som når du bremser motoren, begynner girspaken å rasle. Et lignende problem oppsto med min Kalina etter ca 15 000 km drift.

Til å begynne med irriterte ikke disse fremmede lydene meg mye, men hver dag ble raslingen fra girkassespaken sterkere, og for å være ærlig er det ikke veldig hyggelig å høre på det hver dag. Jeg bestemte meg for å ta tak i dette problemet. Så eliminering av årsaken kan skje på forskjellige måter, avhengig av kompleksiteten til problemet.

Heldigvis var det i mitt tilfelle nok å lirke og fjerne det øvre dekselet på spaken, som girkassediagrammet er ekstrudert på. Det er bedre å lirke av dette dekselet med en tynn skrutrekker for ikke å skade plastdelene. Etter at vi klarte å fjerne den, pakker vi inn den indre sirkelen med en tynn stripe elektrisk tape og setter den tilbake. Etter dette sitter dette lokket mye strammere og skrangler ikke.

Selvfølgelig er det andre kilder til fremmede lyder, men for meg løste alt seg så enkelt og raskt som mulig. Bildet over viser nøyaktig hva som må pakkes inn med elektrisk tape.