Den europeiske versjonen av fjerde generasjons Honda CR-V crossover ble offisielt presentert på Geneva Motor Show i 2012, men Concept-prefikset var til stede i navnet. Kanskje var det derfor de besøkende på utstillingen bare kunne sette pris på det ytre designet av nyheten Honda SRV 2013, det var ingen mulighet til å komme inn og evaluere interiøret.
Tradisjonelt har europeiske versjoner av nesten alle biler et rikere interiørinnhold, og det ser ut til at japanerne ikke hadde tid til å forberede et interiør av høy kvalitet til utstillingen. Den "amerikanske" Honda CR-V 2WD i ny drakt har vært til salgs på det nordamerikanske markedet siden høsten 2011 til en pris av $22.495.
Litt av historien til Honda CRV crossover. Første generasjon CR-V dukket opp i 1995, den ble erstattet i 2002 av andre generasjon, tredje generasjon Honda CR-V ble utgitt i 2007. Crossoveren til alle tre generasjonene hadde jevn og stabil etterspørsel på begge sider av havet, og i løpet av sytten års produksjon solgte Honda mer enn 5 millioner SR-B-er.
Design
La oss vurdere utseendet til den nye Honda CR-V 4 for Europa med kjøperens blikk. Jeg vil med en gang si at det er i hvert fall forskjeller fra den amerikanske versjonen – blinklysene i frontlysene er hvite og det er det (globalisering dog).
Fronten på crossoveren er dekorert med skråstilte og innsnevrede frontlykter med komplekst teknisk innhold, inkludert fasjonable og nødvendige kjørelys (LED-lamper). Videre stoppes anmeldelsen av Honda SRV 4 av en falsk radiatorgrill med tre horisontale lameller, som hviler på en utstikkende innsats. Støtfangeren foran har blitt mer massiv og har fått kraftig crossover-beskyttelse i form av et overlegg stilisert som en aerodynamisk leppe. Tåkelys er stilig plassert på mesh-innsatsene langs kantene på støtfangeren. Plastbeskyttelse omkranser hele crossoverens kropp og beskytter forsiktig støtfangerne foran og bak, kantene på hjulbuene, terskler og nedre kanter på dørene.
Fra bildet av Honda CR-V 2013 kan vi si at crossover-profilen ser mer solid og strengere ut enn forgjengeren, takket være den raskt stigende vinduskarmlinjen og kromkanten på vindusrammene. Videre vises sideveggene på kroppen, som har blitt mer praktfulle og uttrykksfulle, hjulbuene har fått en ideell sirkulær form og høres i størrelse.
Når man ser på bildet av fjerde generasjon Honda CRV, som viser hekken til den japanske crossoveren, stopper øyet ved den enorme, nesten vertikale bakluken med miniatyrglass. Hakkede taklamper (LED-lamper) er plassert høyt på endene av de kraftige takstolpene og gjentar bøyningen deres (minner stilistisk om bakbelysningen til siste generasjon Toyota LC Prado). Den nye Honda CR-V ser brutal ut, men samtidig hensynsløs og sporty. Nyheten har blitt litt kortere - med 44 mm og lavere med 25 mm, samtidig som dimensjonene til akselavstanden opprettholdes.
- Ytre dimensjoner dimensjoner Honda CR-V 2013 årsmodell er: lengde - 4530 mm, bredde - 1820 mm, høyde - 1654 mm, base - 2620 mm, bakkeklaring ( klarering) - 185 mm.
- Det er mulig å installere dekk på jernfelger 215/70 R16 eller lettmetallfelger 225/65R17, 225/60R18, økte buer vil også akseptere R19-felger.
Interiør
Salon av den nye Honda CR-V-modellen 2013 møter sine fem passasjerer med nye, bedre materialer og forbedret lyd- og støyisolering. Dashbordet foran har blitt mer raffinert i form, midtkonsollen med tidevann for å romme "håndtaket" til girkassekontrollen har blitt mindre.
I første rad er det mer plass i alle retninger, komfortable oppvarmede seter (valgfritt førersete med elektrisk drift) er installert 10 mm lavere. Det multifunksjonelle rattet er optimalt dimensjonert for aktiv kjøring, optitron-instrumentpanelet er informativt og lesbart i alle lys. Midtkonsollen er kronet med en fargeskjerm på kjørecomputeren, under er en 5-tommers skjerm av multimediesystemet (musikk, telefon, navigator, ryggekamera), under den er klimakontrollsystemet.
På den andre raden lar interiøret i Honda SRV 4 tre voksne passasjerer komfortabelt innkvartere, takket være setene som er installert 38 mm lavere (det er mer plass over hodet på syklistene) og minimumshøyden på transmisjonstunnelen, til og med i firehjulsdrevet versjon. Baksetene har en elektrisk sammenleggbar drift, ved å trykke på knappen etter 15 sekunder er prosessen med å transformere interiøret fullført. Med en fem-seters konfigurasjon stamme Honda CR-V 4 er i stand til å romme 569 liter (til gardinen), og legger den andre raden sammen får vi 1669 liter brukbart volum. En fin bonus er lengden på lasterommet økt med 140 mm sammenlignet med forrige generasjon CR-V til 1570 mm og lastehøyden redusert med 30 mm.
Som en fylling med komfortfunksjoner og elektroniske assistenter kan 4. generasjon Honda CRV skryte av to-sone klimakontroll, et elektrisk førersete, oppvarmede speil og forseter, teleskopisk rattstammejustering, avansert musikk-CD MP3 AUX USB DVD, adaptiv cruisekontroll, et sporingssystem for lane, skinninteriør og mer.
Spesifikasjonsoversikt
For den europeiske versjonen inkluderer spesifikasjonene til 2013 Honda SR-B motorer tre alternativer:
- Et par dieselmotorer: 2,2 i-DTEC (150 hk) og den nyeste 1,6 i-DTEC (120 hk),
- samt bensin 2.0 i-VTEC (150 hk).
Kanskje for russiske og ukrainske kjøpere vil også en 2,4 DOHC i-VTEC bensin (166 hk), kjent fra forrige generasjon av crossoveren, men oppgradert med økt kraft, være tilgjengelig. Motorene vil være utstyrt med et start-stopp system, som girkasser - 6 manuelle girkasser eller 5 automatiske girkasser. Crossoverene vil ha forhjulsdrevet 2WD, med valgfritt AWD-system med avansert kontroll (Real Time All-Wheel-Drive), som sender dreiemoment til alle fire hjul ved start fra stillestående.
Vei test Honda SRV 4 med firehjulsdrift viser at etter å ha sørget for at det er et hardt belegg under forhjulene, slår elektronikken av bakhjulsdriften og slår den på først når forakselhjulene sklir. Fjæringen på alle hjulene er uavhengig, MacPherson fjærbeskyttere foran, multi-link doble spaker bak, elektronisk styrt elektrisk servostyring. Skivebremser med ABC og EBD, Brake Assist, Trailer Stabilization System (TSA), Vehicle Stability Control (VSA) Collision Mitigation Braking System (CMBS) er et system som kan varsle om en kollisjon og stoppe bilen på egen hånd.
Salgsstarten av den nye Honda CRV 2013 i Europa, og selvfølgelig i Russland med CIS-landene, er planlagt tidlig på høsten 2012. Fra pålitelige kilder ble det kjent at 4. generasjons Honda CR-V crossover med 2WD forhjulsdrift offisielt vil bli levert til Russland og Ukraina. Monodrive versjon
Honda CRV 2013 vil være mye billigere enn modifikasjonen med firehjulsdrift.
Prisen for den nye generasjonen Honda CRV starter fra 1149 tusen rubler for en firehjulsdrevet crossover med en 150-hestekrefters bensinmotor og 6 manuelle girkasser i den første versjonen av Elegance (8 kollisjonsputer, klimakontroll, oppvarmede forseter og elektriske speil , ABS med ESP, multimediasystem), tillegg for 5 automatiske girkasser - 70 tusen rubler. Den rikt "pakkede" Honda CRV i Lifestyle-konfigurasjonen vil koste 1349 tusen rubler.
5. generasjon Honda CR-V crossover ble solgt i Russland i midten av 2017. Som forventet kom SUV-en til oss med to naturlig aspirerte bensinmotorer (2,0 og 2,4 liter), en ikke-alternativ variator og firehjulsdrift.
Kroppsdimensjoner
Sammenlignet med 4. generasjonsmaskin har nyheten økt litt i størrelse. Som et resultat var lengden på kroppen 4586 mm, bredde - 1855 mm, høyde, tatt i betraktning finneantennen på taket - 1689 mm. Akselavstanden til 5. generasjons crossover er 2660 mm, bakkeklaringen er 208 mm.
Motorer og girkasse
Hvis den amerikanske versjonen av 2017-2018 Honda SRV kan skryte av å ha en 1,5-liters turboenhet med en kapasitet på 193 hk, nøyer den russiske versjonen av SUV-en seg med utelukkende atmosfæriske "firere".
2,0 liters motor (R20A2)
Den "junior" 2,0-liters motoren dateres tilbake til 2007. Motoren har en sylinderblokk av aluminium, en inntaksmanifold med variabel lengde og en 16-ventils SOHC (enkelt kamaksel) gassfordelingsmekanisme. Siden det ikke er hydrauliske kompensatorer i ventilsystemet, justeres spaltene manuelt ved hjelp av et skru-mutterpar. I følge forskriften utføres prosedyren hver 40.000 km. Med rettidig vedlikeholdsarbeid er motorens levetid minst 200 000 km - dette er en av de mest pålitelige enhetene i sitt slag. I den russiske spesifikasjonen "gir motoren ut" 150 hk. og 189 Nm.
2,4 liters motor (K24W1)
Dette er en moderne variant av 2,4-liters enheten i K24-serien, som ble utgitt i 2002. Motoren er utstyrt med direkte innsprøytning, i-VTEC ventilkontrollmekanisme, to-akslet timing (DOHC). Kompresjonsforhold - 11,1: 1, maksimal effekt - 186 hk, toppmoment - 244 Nm.
Begge Honda CR-V-motorene er kombinert med en CVT. Trekk er rettet til alle fire hjulene (sanntids firehjulsdrift). Forhjulsopphenget er et klassisk MacPherson-fjærben, bak er en uavhengig multi-link design.
Drivstofforbruk
En modifikasjon med en 2,0-liters motor bruker i gjennomsnitt 7,5 l / 100 km, en versjon med en 2,4-liters motor - 7,8 liter.
Fullstendige spesifikasjoner for Honda SRV 5 (2017-2018 årsmodell):
| Parameter | Honda SRV 2.0 150 HK | Honda SRV 2.4 186 HK |
|---|---|---|
| Motor | ||
| motorens type | bensin | |
| Injeksjonstype | distribuert | direkte |
| Superlading | Nei | |
| Antall sylindre | 4 | |
| Sylinderarrangement | rad | |
| Antall ventiler per sylinder | 4 | |
| Volum, cu. cm. | 1997 | 2356 |
| Sylinderdiameter / stempelslag, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,1 |
| Effekt, hk (ved rpm) | 150 (6500) | 186 (6400) |
| Dreiemoment, N*m (ved o/min) | 189 (4300) | 244 (3900) |
| Overføring | ||
| Drivenhet | full | |
| Overføring | drev med variabel hastighet | |
| Suspensjon | ||
| Type oppheng foran | MacPherson type uavhengig | |
| Type fjæring bak | uavhengig multi-link | |
| Bremsesystem | ||
| Bremser foran | skive ventilert | |
| Bremser bak | skive ventilert | |
| Styring | ||
| Type forsterker | elektrisk | |
| Dekk | ||
| Dekkstørrelse | 235/60 R18 | |
| Diskstørrelse | 7,5 Jx18 | |
| Brensel | ||
| Drivstoff type | AI-92 | |
| Tankvolum, l | 57 | |
| Drivstofforbruk | ||
| Bysykkel, l/100 km | 9.8 | 10.3 |
| Landsyklus, l/100 km | 6.2 | 6.3 |
| Kombinert syklus, l/100 km | 7.5 | 7.8 |
| dimensjoner | ||
| antall seter | 5 | |
| Antall dører | 5 | |
| Lengde, mm | 4586 | |
| Bredde, mm | 1855 | |
| Høyde, mm | 1689 | |
| Hjulbase, mm | 2660 | |
| Forhjulsspor, mm | 1598 | |
| Bakhjulsspor, mm | 1613 | |
| Bagasjeromsvolum (min/maks), l | 522/1084 | |
| Bakkeklaring (klaring), mm | 208 | |
| Vekt | ||
| Utstyrt (min/maks), kg | 1557/1577 | 1586/1617 |
| Full, kg | 2130 | |
| Dynamiske egenskaper | ||
| Maksimal hastighet, km/t | 188 | 190 |
| Akselerasjonstid til 100 km/t, s | 11.9 | 10.2 |
Honda SRV er en kompakt crossover. Denne modellen kommer fra Japan, hvor ingeniørene i 1995 presenterte det endelige konseptet til bilen. Dette er den første SUV-en noensinne produsert av Honda. Serieproduksjonen startet i 1996, etter at den ble presentert på bilutstillingen i Chicago. Hvor romslig er denne crossoveren? La oss prøve å finne ut av det i denne artikkelen.
Følgende modeller kan tilskrives bilens nærmeste konkurrent: Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva, Renault Koleos og andre. I henhold til dimensjonene inntar modellen en nisje i Honda-serien mellom mini-crossover HR-V og Honda Pilot i full størrelse.
Den andre generasjonen dukket opp i 2002 og ble designet hovedsakelig for det nordamerikanske og europeiske markedet. Bilen ble tyngre og større enn den første generasjonen, selv om den ble bygget på Honda Civic kombiplattform. Bilen fikk en ny 160-hesters motor.
Den tredje versjonen av CR-V ble introdusert i 2007 og varte på markedet til 2011. Designet på bilen har endret seg mye – formene har blitt mer sporty, linjene er strømlinjeformet. Dette ble muliggjort av en lavere, men bredere kropp. På grunn av det nye støtfangerdesignet ble bilen oppfattet som mer kompakt. Samtidig hadde den en kraftigere 2,4-liters motor som utviklet 166 hk, som en Honda Accord. For europeiske kjøpere var valget av forbrenningsmotorer mye bredere: diesel og bensin, med et volum på henholdsvis 2,2 og 2 liter. Motorstørrelser for Europa er redusert for bedre drivstofføkonomi.
Fjerde generasjon CR-V dukket opp i 2011. Et særtrekk var tilstedeværelsen av en ny intelligent firehjulsdrift, implementert ved bruk av sanntids firehjulsdriftsteknologi.
Den femte generasjonen kom i produksjon i 2016 og produseres for tiden. Bilen ble bygget på en helt ny plattform, som først ble annonsert på Honda Civic. Motorkapasiteten har vokst igjen - 2,4 liter, en versjon med turbomotor har dukket opp, som leverer opptil 193 hk.
Volumer.
Alle generasjonsendringer påvirket både eksteriøret på bilen og interiøret. Avhengig av produksjonsår økte eller reduserte volumet av bagasjerommet til fordel for designløsninger.
Bagasjeromsvolum Honda CR-V avhengig av årsmodell:
- Honda CR-V restyling 1999, suv, 1. generasjon, RD - 374l
- Honda CR-V restyling 2004, suv, 2. generasjon (leveres kun til Europa) - 527l
- Honda CR-V 2007, suv, 3. generasjon, RE - 556l
- Honda CR-V restyling 2009, suv, 3. generasjon, RE - 442l
- Honda CR-V 2012, suv, 4. generasjon, RE, RM - 589l
- Honda CR-V restyling 2015, suv, 4. generasjon, RE, RM - 589l
- Honda CR-V 2017, suv, 5. generasjon, RW - 522l
Hvordan installere takskinner på en Honda CR-V.
Uansett er 500 liter stor nok plass til å laste en stor mengde bagasje, tatt i betraktning at med nedfelte bakseterygger øker det brukbare volumet til 1000 liter. Men hvordan skal man ellers øke bruksplassen i bilen? Den enkleste måten er å installere boksen på taket. For å feste den til bilen trenger du skinner. Ikke i alle versjoner ble de installert på biler, og noen bileiere må skru dem på egen hånd. Riktig montering av takskinner på Honda CR-V skjer i flere trinn:
- Vi fjerner pluggene på taket av bilen: foran, i midten og bak.
- Vi installerer plastadaptere i stedet for feste. Vi fester dem med muttere med 10.
- Monter gummibånd.
- Vi begynner å feste skinnene. Det er nødvendig å feste fra forsiden av skinnene. Hvis du monterer fra baksiden, vil ikke hullene foran justeres, og du må demontere strukturen.
- Vi strammer boltene. Det viktigste er ikke å vri, ellers kan du bryte plastfestestangen. Det er også nødvendig å sikre at tannkjøttet ikke beveger seg ut og ligger flatt.
- Når de fremre og bakre festene er installert, gå videre til midtdelen.
- Installer pluggene på plass.
På dette stadiet er installasjonen av de langsgående skinnene fullført. Videre, avhengig av type boksing, kan det være nødvendig å installere tverrgående fester, eller installere et spesielt takstativ for transport av klumpete last.
Det er kjent at de første crossoverne som dukket opp på det globale bilmarkedet var modeller presentert av selskaper som Toyota (1994) og Honda (1995). Etter dem har det allerede kommet ut et bredt utvalg av kjøretøy, som kan skryte av forbedrede tekniske egenskaper og et forbedret utseende, men de første modellene som dukket opp mister ikke sin tidligere popularitet. Det er verdt å merke seg at Honda cr v er vellykket solgt frem til i dag, gitt at fire generasjoner har endret seg over mer enn tjue år av modellens historie. I denne artikkelen vil vi snakke i detalj om CRV-crossoveren og vurdere hvilke karakteristiske endringer som er gjort i utseendet og eksteriøret til tredjegenerasjons pre-styling-kjøretøy (2008-utgivelse).
Modellhistorie
Til tross for at denne bilen på tidspunktet for presentasjonen av den første generasjonen ble klassifisert som en crossover, har modellen alltid vært preget av utmerket langrennsevne og ble tilbudt kunder i en firehjulsdrevet versjon. De første kopiene av Honda CRV ble produsert bare i japanske fabrikker, så i lang tid var kjøretøyene utstyrt med høyrestyrt og var ikke beregnet på europeiske bilmarkeder. Den første venstrekjørte crossoveren dukket ikke opp umiddelbart - den ble først i salg i 1997. Opprinnelig brydde ikke produsenten seg om å gi forskjellige konfigurasjoner, og dette forårsaket et opprør fra bilistene. Det er verdt å merke seg at allerede fra første generasjon ble denne modellen tilbudt i tre versjoner - firehjulsdrift, forhjulsdrift og etter restyling (1999).
Utgivelsen av den første generasjonen ble utført til 2001, deretter ble den erstattet av den andre, forbedrede generasjonen, som ble implementert til 2001, deretter kom Honda CRV 2-modellen i tide. Utseendet til crossoveren forble nesten det samme som det fra forgjengeren, men tekniske egenskaper fikk en offroad-karakter.
SUV-en var fokusert på det japanske og amerikanske markedet, utstyrt med en kraftig motor og tilbys i firehjulsdrevne og forhjulsdrevne versjoner. Forekomster som ble solgt i Europa hadde en 2-liters motor med en kapasitet på 160 hestekrefter. Grunnlaget for opprettelsen av denne generasjonen var personbilen Civic-7. I 2005 ble det foretatt en restyling som modifiserte kroppen, og gjorde den mer moderne. Interiøret i modellen har alltid vært preget av sin bekvemmelighet og romslighet; siden 2005 har høykvalitets skinn blitt brukt til dekorasjonen, som har erstattet tekstiler. Presentasjonen av tredje generasjon fant sted høsten 2006. Verden så en helt ny og ulik sin forgjengerbil. Det første som umiddelbart fanget meg var endringen i generelle dimensjoner.
Bilen har blitt mer kompakt, og karosseriet - mer strømlinjeformet. Hvis reservehjulet tidligere var eksternt, ble det denne gangen tildelt et sted for det i bagasjerommet. Valget av kraftverk forble det samme som i tredje generasjon. I dag kan fjerdegenerasjons crossovers sees på salg. De forlot samlebåndet i 2011 og presenteres i flere utstyrsnivåer. Honda-ingeniører gjennomførte en restyling, og det kan allerede sies med sikkerhet at ingenting var igjen av de første eksemplarene av modellen som dukket opp i 1995. Bilens styrker kan kalles relativt små totaldimensjoner, offroad-karakter og presentabelt utseende. Som praksis viser, var tredje generasjon av den berømte crossoveren den bestselgende og mest populære, så nå skal vi analysere i detalj hva som var spesielt med den.
Tredje generasjon 2008
Som allerede nevnt fant presentasjonen av tredje generasjon av Honda cr v-modellen sted høsten 2006. Bilen har endret seg, den er blitt mer kompakt. Reservehjulet, som tidligere sto utenfor, er nå flyttet til bagasjerommet. Det er umulig å ikke legge merke til at bagasjerommet til kjøretøyet er romslig, selv om det tilhører klassen crossovers. Denne gangen ble kjøperen tilbudt en bil med tre motorer å velge mellom - en 2,0-liters bensin, 2,4-bensin og en 2,2-liters turbodiesel. Allerede på tidspunktet for 2007, et år etter salg, toppet modellen TOPPEN av de bestselgende bilene.
Vi kan si at 2008 Honda CR V er en kompakt crossover som er på høyde med konkurrenter som Toyota Rav4, samt Subaru Forester når det gjelder teknisk utstyr.
Modellutseende
3. generasjon Honda SRV er en kompakt SUV, men ved første øyekast blir det klart at den faktisk har mye mer til felles med kraftige SUV-er. Bilen ser aggressiv, trassig og moderne ut selv på tidspunktet for 2017. Sammenlignet med crossoverene fra tidligere år har radiatorgrillen endret form, den har blitt mye større. Hodeoptikken har en avlang form. Spesialistene til produksjonsselskapet utarbeidet det nøye slik at frontlysene gir belysning av området når som helst på dagen. Takket være den høye bakkeklaringen kan bilen skilte med gode langrennsegenskaper. Karosseriet har en form som er karakteristisk for crossover-klassen, baksiden av kjøretøyet er litt større enn fronten. Bagasjerommet til modellen er ganske romslig. På tidligere modeller åpnes bagasjelokket til siden, men i tredje generasjon er designet endret, så nå hever det seg helt opp. Kroppen har mange kromelementer, noe som gir et utseende av eleganse og fullstendighet. Det er trygt å si at denne bilen er et utmerket alternativ for de menneskene som trenger en komfortabel og kraftig liten bil. En interessant funksjon er at produsenten ikke definerte en spesifikk målgruppe, og erklærte frimodig at denne modellen passer for nesten alle formål.
Kjøretøy interiør
Bilene som Honda produserer har alltid vært preget av et komfortabelt og stilig interiør. I tredje generasjons cr v-modell er det et stort antall tilleggsalternativer og funksjoner. Materialer av høy kvalitet ble brukt til interiørtrim, som er behagelige å ta på, og som også er slitesterke. For ekstra bekvemmelighet kan alle seterygger justeres ved å trykke på en knapp. I tillegg kan du på bakre seterad se armlenene, der du kan sette to glass i hele turen. Førersetet er utformet basert på menneskekroppens anatomiske egenskaper, så selv med den lengste reisen vil trettheten minimeres. I den kalde årstiden er interiøret godt oppvarmet. Et særtrekk er tilstedeværelsen av et ekstra uttak i bagasjerommet. Dører åpnes og lukkes uten støy og liten anstrengelse på grunn av deres lave vekt. I kabinen installerte produsenten et høykvalitets multimediasystem som gir utmerket lyd for musikk og filmer.
Spesifikasjoner
2008 Honda TsRV-bilen tilbys bilister med to typer bensinkraftenheter å velge mellom - et volum på 2,0 og følgelig 2,4 liter. I tillegg ble en 2,2-liters dieselversjon utviklet spesielt for det europeiske markedet. Denne avgjørelsen kan kalles virkelig riktig på grunn av lavt drivstofforbruk, samt god kraftytelse. Men i henhold til vurderingene fra eierne av dette kjøretøyet, er vi tvunget til å trekke en skuffende konklusjon: for vår stat er dette ikke det beste alternativet. På grunn av den lave kvaliteten på diesel, begynner motoren å virke og svikter. Derfor, hvis du bestemmer deg for å kjøpe en modell, anbefaler vi sterkt at du retter oppmerksomheten mot en bil med et 2,4-liters kraftverk. Denne designen bruker relativt lite drivstoff, men den har god dynamikk.
Motoren er veldig pålitelig, derfor trenger SUV-en sjelden service med forsiktig betjening. I 2008-modellen er det to typer girkasser - en sekstrinns (med manuell girkasse) og en femtrinns (med automatgir). Det er verdt å merke seg at bakhjulsdriften på firehjulsdrevne kjøretøy i terrengforhold kobles til automatisk og uten forsinkelse.
| Utstedelsesår: | 2007-2009 |
| Type stasjon: | plug-in automatisk full (RealTime 4WD) |
| Drivstoffklasse: | AI-95 |
| Drivstofforbruk, l per 100 km: Bysykkel MT/AT Blandet syklus MT/AT Ekstra-urban syklus MT/AT |
10.4 / 10.9 8.1 / 8.2 6.7 / 6.7 |
| Maksimal hastighet MT / AT, km/t: | 190 / 177 |
| Akselerasjon til 100 km/t MT/AT, s: | 10.2 / 12.2 |
| Kropp | |
| Type: | SUV |
| Antall dører: | 5 |
| Antall seter: | 5 |
| Motor | |
| Motortype: | L4 |
| Motorvolum, cu. cm: | 1997 |
| Effekt, hk/rpm: | 150/6200 |
| Dreiemoment, Nm/rpm: | 192/4200 |
| Øke: | – |
| Ventiler per sylinder: | 4 |
| Plassering av ventiler og kamaksel: | |
| Motoroppsett: | foran, tverrgående |
| Forsyningssystem: | flerpunkts drivstoffinnsprøytning |
| Manuell girkasse: | 6 |
| Automatisk overføring: | 5 |
| Chassis | |
| Fjæring foran: | McPherson |
| Fjæring bak: | Uavhengig av doble spaker |
| Bremser foran: | |
| Bremser bak: | Skive, ventilert med 4-kanals ABS, bremsekraftfordeling (EBD) og bremseassistent BAS |
| Mål og vekt | |
| Lengde, mm: | 4530 |
| Bredde, mm: | 1820 |
| Høyde, mm: | 1675 |
| Akselavstand, mm: | 2620 |
| Hjulspor foran, mm: | 1565 |
| Bakhjulsspor, mm: | 1565 |
| Klaring, mm: | 185 |
| Dekkstørrelse: | 225/65 R17 eller 225/60 R18 |
| Diskstørrelse: | 17x6 1/2J eller 18x7 J |
| Egenvekt, kg: | 1498 |
| Bruttovekt, kg: | 2050 |
| Bagasjeromsvolum, l: | 556 |
| Drivstofftankvolum, l: | 58 |
Honda SRV av 3. generasjon ble utgitt 13. november 2006, bilen ble solgt i Russland med 2,0 og 2,4 liters motorer. 3. generasjon ble produsert frem til 2012.
Artikkelen gir en oversikt over tredje generasjon Honda CR-V 2008, videoprøvekjøring, spesifikasjoner, svak
plasseringer, tips og vedlikeholdsintervaller anbefalt av Honda Japan.
Honda SRV har aldri vært posisjonert som et terrengkjøretøy, det har alltid vært en offroad personbil – Lett langrenn. Med utgivelsen av 3. generasjon sa lederen for den europeiske avdelingen av Honda at ved utviklingen av SRV var det lagt vekt på bykjøring, de sier at vi lærte crossoveren å styres som en sedan eller kombi.
Honda SRV 3. generasjon
Vanligvis, når de lanserer SUV-er, prøver markedsførere å overbevise kjøpere om terrengkvaliteter, men Honda gikk sine egne veier. Faktisk, den tredje generasjons 2008 CRV håndterer som en sedan og langt fra å være en billig sedan.
Honda CR-V 3 kan ikke kalles en lett eller dynamisk bil, men den føles en viss ro og spenning i kjøringen, og mange bilprodusenter vil misunne en jevn tur. 
Utad ligner Honda SRV 2008 mer, igjen, en bybil enn en SUV. Tredje generasjons urban crossover har fått et elegant utseende, når du ser på CR-V vil du ikke engang få den skitten på veien. Bakdøren manglet et reservehjul, og den begynte å åpne seg i stedet for sidelengs.
Kort sagt, å eie en 3. generasjons Honda SRV har ikke bare blitt praktisk og praktisk, men også prestisjefylt.
Interiøret til 3. generasjon er et av de beste i klassen. Dyre, behagelige å ta på materialer, funksjonalitet og fin arkitektur i torpedoen gjør at sjåføren og passasjerene føler seg komfortable.
Honda SRV 3 interiør Setene er referanse, når du sitter i dem føler du deg hjemme, og i toppkonfigurasjonen har føreren åtte elektriske setejusteringer og korsryggstøtte.
Passasjerene bak ble heller ikke fornærmet, sofaen bak er så behagelig at den lurer deg på farten. Bagasjerommet er voluminøst, for de som liker å ta med seg alt som er fryktelig - det er det. 
Motorer og girkasser, 4WD
3. generasjon Honda SRV er utstyrt med 2 motorer: en 2,0 liters R20A med 150 hestekrefter og 192 Hm dreiemoment og en motor fra forrige generasjon 2,4 med K24A-indeksen, med 166 hestekrefter og 220 Hm dreiemoment.
For å være ærlig, Honda SRV 2008 med en 2-liters motor slår ikke med dynamikk, med et ord, en pensjonistbil med en 2,4-liters enhet er allerede morsommere. For det europeiske markedet ble crossovers utstyrt med en 2,2-liters turboladet dieselmotor med en kapasitet på 140 hestekrefter og 340 Hm dreiemoment, motoren er ikke verre enn atmosfæriske bensin-motstykker. Vi har bare noen få biler med denne motoren, de er hentet fra Europa.
Begge motorene er pålitelige hvis de er riktig vedlikeholdt, væsker skiftet i tide og ventiler justert. Vi vil snakke om vedlikehold av motorer senere i et eget kapittel.
Med en 2-liters motor var 2008 CR-V utstyrt med en manuell og automatisk girkasse, versjonen med et 2,4-liters "hjerte" var bare utstyrt med en "automatisk". "Automatisk" på Honda 5-trinns. 
3. generasjon var utstyrt med både forhjulsdrift og firehjulsdrift. Firehjulsdrift plug-in, kalt DPS (Dual Pump System) - et system med 2 pumper. Som allerede er klart, er 4WD i SRV basert på to pumper, en pumpe er koblet til forhjulene, den andre til bakhjulene. Når forhjulene sklir, er det en forskjell i driften av pumpene og en pumpe begynner å pumpe mer, derved begynner dreiemomentet å overføres til bakhjulene, når balansen mellom bak- og forhjul er utjevnet, vil systemet er slått av, overføres hele øyeblikket til forhjulene.
Det er verdt å merke seg at DPS ikke trenger elektroniske enheter, alle dens handlinger er basert på mekanisk arbeid, dette øker påliteligheten til designet og øker hastigheten på tilkoblingen av bakhjulene, og sparer dermed drivstoff.
Systemet er pålitelig og fungerer som det skal hvis du skifter væske hver 40.000 kilometer, du trenger bare å helle den originale Honda DPSF-2-væsken, du trenger mer enn én liter for å bytte.
Oppsummert kan vi si at 3. generasjon Honda SRV har vokst fra en enkel, praktisk, pålitelig bil til en solid bil som har beholdt de beste egenskapene fra forrige generasjon.
Spesifikasjoner
Produksjonsdato: 2006 -2012
Opprinnelsesland: Japan
Karosseri: sedan, coupe (for Nord-Amerika)
Antall dører: 5
Antall plasser: 5
Lengde: 4530 millimeter
Bredde: 1820 millimeter
Høyde: 1675 millimeter
Akselavstand: 2620 millimeter
Bakkeklaring: 185 millimeter
Dekkstørrelse: 225/65/R17
Drive: foran og 4WD
Chassis: MacPherson fjærben foran, multi-link bak
Girkasse: 6-trinns manuell og 5-trinns automatgir
Drivstofftankvolum: 58 liter
Bagasjeromsvolum: 556/955 liter
Vekt: 1498 kilo
Motor 2,4 liter K24A
Indeks: K24A
Volum: 2,4 liter
Antall sylindre: 4
Effekt: 166 hk ved 5800 o/min
Dreiemoment: 220 Hm ved 4200 o/min
Drivstofforbruk per 100 km: 9,5 liter (kombinert)
Motor 2,0 liter K20A
Indeks: K20A
Volum: 2,0 liter
Antall sylindre: 4
Effekt: 150 hk ved 6200 o/min
Dreiemoment: 192 Hm ved 4200 o/min
Video prøvekjøring
Et foto
Honda SRV 3. generasjon
