Crossover Nissan Murano Z51 av 2. generasjon har stabil og bærekraftig etterspørsel fra bilister. Den beste bekreftelsen på dette faktum er tilstedeværelsen av japansk stilig Nissan Murano på innenlandske veier og produksjon på Nissan-anlegget i nærheten av St. Petersburg siden januar 2011. I vår gjennomgang vurderer vi i detalj det fornyede utseendet til Crossover Murano-prøven 2012-2013, velg fargene til emaljer, dekk og hjul, binde til fører- og passasjerplassene, vil vi sette pris på lastmulighetene og kvaliteten på etterbehandling Materialer, finn ut muren av bilen med alternativene som er ansvarlige for komfort, underholdning og sikkerhetsalternativer, viser vi nøyaktige generelle dimensjoner og spesifikasjoner. Vi vil gjennomføre en testkjøringbil på veier med en solid asfaltbelegg, på ødelagte primere og Frank Off-Road. Eiere vil hjelpe oss med å finne ut det virkelige drivstofforbruket, mulige feil og selvfølgelig fordelene med Nissan Murano 2013. Vurder utseendet og interiøret i billeserne vil kunne bilde og video materialer. Uten vår oppmerksomhet vil det ikke være noen kostnad for bilen i Russland og retningslinjene for reservedeler, opsjoner og tilbehør til Nissan Murano.
Den andre generasjonen av den japanske crossover Nissan Murano ble presentert på Auto Show i Los Angeles (november 2007). I 2011 overlevde bilen den planlagte restyling påvirket utseendet og interiøret. Så vår oppgave å bli kjent med helten av vår gjennomgang nærmere og finne ut om det er verdt å betale for gjennomsnittlig størrelse crossover fra 1590 tusen rubler.
- La oss starte med tørre antall eksterne dimensjoner av bilen: 4860 mm i lengde, 1885 mm bred, 1720 mm i høyden, 2825 mm hjulbase, 178 mm veiarrangering ( klarering).
Crossover er i stand til å bevege seg rundt grovt terreng og vil ikke være overflødig for å indikere parametrene for den geometriske patenten i kroppen: 21,5 grader - en oppføringsvinkel, 17 grader - en vinkel på overvinne rampe, 27 grader - vinkelen på kongress.
- Russiske versjoner av Crossover Nissan Murano er ferdig dekk 235/65 R18 på legeringsskiver 18 størrelser.
Japanske designere klarte å skape et lyst og uforglemmelig bilde av maskinen. Til tross for de store kroppsstørrelsene, ser crossover lett, luft og absolutt fratatt aggressivitet. Myke og glatte linjer er harmonisk kombinert og strømme gjennom bilens kropp. Stilig frontdel med kompakte små frontlykter (bi-xenon), en pent malt gitter dekorert med forkromet mønstret ramme. Den kraftige fremre støtfangeren bærer et stort luftinntak på overflaten, suppleres med sideluftkanaler, stilfulle bakkåper og lyse aerodynamiske leppe langs bunnkanten. Det nedre forkleet forverres betydelig den geometriske passabiliteten til crossover på off-road, men bare nødvendig når du kjører med høy hastighet, og og bemerkelsesverdig kombinert med glatte aerodynamiske former for bilen.
Når vi ser på profilen, fremhever vi store dører med en høy vinduskarmer av sideglass og en stilig kant på bunnen, store hjulbuer med en lys profil av brannmur, et vektfritt tak basert på tynne foran og kraftige bakre rack.
Fôr av den japanske crossover Nissan Murano er monumental og attraktiv: Den store døren til bagasjerommet er kronet med en spoiler, den store bakre støtfangeren av den strenge formen er supplert med flere reflektorer og harmonisk beskyttet i sporene på sin eksosens kropp rør. Fullstendig elegant maleri på baksiden av kroppen, de dropformede segmentene av total belysning med LED-lamper.
- Vakkert, stilig og originalt bilutseende komplement lyst farger Emalje, du kan velge mellom syv alternativer: hvit perle, sølv, beige, grå, mørkblå, rød og svart.
Salon Nissan Murano 2013 møter sjåføren og fire passasjerer med høyverdige etterbehandlingsmaterialer, rik på grunnleggende utstyr og misunnelsesverdig sted på plass for komfortabel innkvartering. I Russland tilbys crossover i fire faste komplett sett - Xe, se, le og le-r.
Innledende sett med XE pakket ganske alvorlig, på lager 8-m Airbags, ABS, EBD og bremsehjelp, ESP, Lys og regnsensor, Sikkerhetsalarm, Dobbel-sone klimakontroll, Luftkanaler for bakre passasjerer, intelligent keynote og motor lansering, Strømstyring med variabelegenskaper, Cruise Control, Microlift og Justerbar Lumbar Stop Kjørestol, Oppvarmede forseter, Andre rad Bearing Electric Drive, Velour Interior Dekorasjon, Elektriske speil med oppvarmet og Windows, 7-tommers monokrom-skjerm, lydsystem (radio, 6CD Changer, MP3, Aux 6-høyttalere), Xenon Frontlykter og LED-baklys.
Mer rike versjoner har skinninnredningstrimmer, elektriske forseter (driver - 8 retninger med innstillinger Minne og hellingsvinkelen til puten, passasjer 4 retninger), oppvarmede bakseter, fargeskjerm 7-tommers skjerm, premium lydsystem Bose digital surround ( CD MP3 Bluetooth, Audio- og videokontakter), Navigator, Bakfra kamera.
Med veksten av kostnaden, vises rattkolonnen og døren til stammen, glasstaket med luke.
Tradisjonelt, la oss begynne å gjennomgå salongen Nissan Murano fra et førersete, så kom ned på setene i den andre raden, og til slutt se kofferten.
Førersetet i American er en stor, myk med en flat pute er designet for en komfortabel landing og er ikke nok for aggressiv kjøring (det er ingen sidestøtte). Et multifunksjonelt ratt med en knubben kanal er justerbar i fire retninger, stilige fine visjon enheter med skjermbildet på bordet er bemerkelsesverdig lest, og bare se vakkert ut. Stor torpedo, stilig med en kompetent organisasjon av lokaliseringsblokker av multimedia-enheter og klimakontrollsystem. Sentralkonsoll, beleilig plassert girkassehåndtak. Driveren og passasjeren vil være komfortabel, steder med en margin, justeringsområdet på stolene er stort.
I den andre raden får tre passasjerer en stor praktisk sofa, plassen til bena, over hodet og bredden på hytta er imponerende. Du kan sitte ned halvlandet og nyte for å sitte fra baksiden (skjermer i hodestøttene i frontarrene) - den separate ryggen endrer hellingsvinkelen.
Stamme. Nissan Muran er i stand til å romme fra 402 liter med fem mannskap på opptil 1510 liter med en sjåfør og en passasjer ombord når de lastes under taket. Interessant ordningen av transformasjonen av ryggseter ryggen, trekker spakene plassert på sidene av bilen - ryggen faller, danner en jevn lastebil, er omvendt prosess ledet av en elektrisk stasjon.
Interiøret i crossover med premium utstyr, høy kvalitet etterbehandling materialer og høye nivåer av komfort vingerize aerodynamiske lyder som oppstår i hastigheter over 120 kmh, ikke tilstrekkelig isolerende hjulbuer, og symptomene på deler og elementer i hytta.
Spesifikasjoner NISSAN MURANO 2013
Den andre generasjons crossover er bygget på Nissan D-plattformen, er forholdsmodellen. Suspensjonen er helt uavhengig, foran Rack MacPherson, bak en flerdimensjonal design, skivebremser, en servostyringsbrems påføres med evnen til å endre egenskaper, avhengig av bevegelseshastigheten. Murano i Russland tilbys utelukkende med All-Mode 4X4-I Full Drive-systemet.
Motoren er installert 3,5-liters bensin V6 (Model VQ35DE) utestående 249-krefter, automatisk girkasse arbeider med den - den automatiske boksen er en trinnløs variator Xtronic-CVT. Motorstanden og girkassen gir en crossover som veier 1790-1830 kg. Dynamikk på opptil 100 kmh på 8 sekunder og maksimal hastighet på 210 km. Hevdet drivstofforbruket på 8,3 liter på motorveien til 14,8 liter i byen, med et gjennomsnittlig forbruk på ca 10,6 liter bensin. Analyse av vurderinger av eierne gir oss mulighet til å si at i reelle forhold krever en sentral størrelse crossover med en seks-sylindret motor 10-11 liter på motorveien og 14-15 liter når du kjører i urbane forhold.
Testkjøring NISSAN MURANO
Suspensjonen av maskinen på asfaltbelegget demonstrerer samarbeidet og komforten samtidig, kvaliteten på veiskanken er ikke spesielt bekymret for løpende crossover. Små, mellomstore og til og med store potholes og groper blir fordøyd av suspensjon uten problemer. Motoren reagerer perfekt på pressen av akseleratorpedalen, overklokkingen er trygg og kraftig, variatoren endrer raskt overføringen. Rattet med en økning i hastighetsstrømmer i vekt, blir mer informativ, de uformelle rullene i svinger forårsaker ikke panikk, bilen er forutsigbar, og viktigst avtalt lydig. Tilstedeværelsen av et avansert fullstasjonssystem gjør at du raskt kan gå selv på vinterveien. Så på veiene med solid dekket, vil Nissan Murano Crossover glede at sjåføren fra gambling-stasjonen.
Når det gjelder off-road testkjøring, la oss bare si at off-road Murano er kontraindisert. Liten klaring er bare 178 mm, en kraftig bensinmotor og variatoren vil ikke tillate trygt å føle at sjåføren kjører en vakker crossover utenfor veiene med et solid belegg. Maksimumet som bilen er i stand er å kjøre gjennom landeveier, ingen smuss, rut eller grøft ikke engang tenke.
Hvor mye er
Oppsummere vår gjennomgang vi vil si at prisen på Nissan Murano 2013 er ganske tilstrekkelig, og bilen er verdt oppmerksomheten til bileierne. Dessuten vil utseendet på crossover, belagt med den moderne tekniske komponenten og et praktisk, komfortabelt interiør ikke etterlate likegyldig mange bilister.
Prisen for den nye Nissan Murano 2013, som det foreslås for å kjøpe en bil i Russland og bilforhandlere, starter fra 1.590.000 rubler for den første langt fra dårlig installasjon XE. Salg av offisielle forhandlere av Nissan Murano SE er estimert til 1800 tusen rubler, litt dyrere kostnaden for Murano le - 1885 tusen rubler, Chic Murano Le-R koster 1935 tusen rubler.
Som individualisering for den japanske crossover tilbys et stort utvalg av tilbehør. Tradisjonelt, de fleste av dem, som reservedeler til Nissan Murano, billigere å bestille online. Men vedlikehold og reparasjon av moderne Nissan Murano er bedre å betro spesialister fra selskapets offisielle service til Nissans offisielle forhandlere i Russland.
Den tredje generasjonen av full størrelse crossover Nissan Murano, så vel som de to foregående, ble utviklet i USA - spesielt for det nordamerikanske markedet. Denne modellen fra Amerika vil ikke bli levert til vårt land - dens forsamling er etablert på den japanske merkevaren fabrikken i St. Petersburg. Selvfølgelig, for drift i Russland, er nyheten fullt tilpasset, for hva ingeniører Nissan Manufacturing Rus måtte prøve hardt. Dømmer etter teststasjoner og vurderinger av eierne av Murano 2016-modellåret, var tilpasningsarbeidet definitivt ingenting. Hva bør forventes fra "ParkateP", som amerikanske Nissan-designere nesten ødela i den andre generasjonen, og gjorde han bedre etter oppdateringen? Vi finner det ut om ting!
Design
Murano 2016 er akkurat det samme tilfellet når en bil er en plass-futuristisk ute, men enkel og praktisk innsiden. Samtidig merker vi at med all den eksterne futurismen, forsøkte designerne i det japanske merket forsøkt å gå inn i utsiden av den nye modellen standardelementene i bevisstheten om Nissan-linjen, som utgav de siste par årene. Vi snakker om det tradisjonelle krombelagte bokstaven "V" på vendt av radiatorkarakteristikken til QASHQAI, X-TRAIL og PATHFINDER, samt LED-frontlyslyset og baklysene, i form av en Boomerang som minner - for Første gang, en slik optikk ble sett fra sport coupe nissan 370z.
I tillegg, i utsiden av crossover, er det tjue-tannlegeringshjul i store hjulbuer, en avlastningsdeksel, ekspressive sidelinjer i kroppen, bakvinduer med toning og "soaring" over taket på taket, tvinge Det å huske flybridge av dyre havbåter. Den "akterne" av den tredje Murano kan trygt sette fem poeng for original rød og hvit optikk, en stilig støtfanger med en forkromet foring og en "kosmisk" form som en helhet. Generelt er dette en bil med et veldig moderne og minneverdig utseende, eksplisitt opprettet basert på Concept-Kara Resonance-prøven 2013.
Design
Som forgjengeren er Murano 2016 basert på Nissan D-designen - en lignende plattform ligger under Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand og Quest. Med den gamle versjonen kombinerer nyheten den samme hjulbasen, sammen med prikkene for å feste underrammene til kroppen, gulvpanelet og suspensjonsordningene - det serverer også McPherson, og ryggen er en flerdimensjonal suspensjon. "Parkatter" bevarte også en firehjulsdrift med et elektronisk kontrollert multidisiplot på bakakselen og hydraulikkstyringsforsterkeren, men justeringene av støtdempere og fjærer har endret seg og mer stive tverrstabilitetsstabilisatorer dukket opp (foran den tøffere 5% , og bakfra - med 23%).
Tilpasning til russiske forhold
Arbeidet med tilpasningen av den tredje generasjons crossover for Russland ble gjennomført i 8 måneder, som følge av at suspensjonen ble mer innsamlet og håndterbarhet forbedret til tider. Selvfølgelig gjorde Murano ikke til drømmen om høyhastighets fans, men det ble utvetydig gjort en super komfortabel gift maskin. På grunn av tilstedeværelsen av en full kjøretur all modus 4x4-I på off-road, er det mulig å komme seg ut, men det er ikke nødvendig å misbruke det, fordi klaring for ri gjennom grovt terreng er lite (184 mm), og Evnen til å velge forskjellige kjøresystemer, avhengig av veibeskrivelsen, dessverre, ikke gitt - i dette tilfellet fyller all automatisering.
Komfort
Etter endring av generasjoner økte Murano volumet på bagasjerommet - nå er det 454 liter., Og med de foldede ryggene på den bakre sofaen - 1603 liter, mens den forrige versjonen i kofferten ble plassert fra 402 til 1510 liter. Kok opp. Formen på lastrommet er praktisk, men lasthøyden er litt mer enn nødvendig. Under gulvet er det et sparehjul i full størrelse og en subwoofer av Bose Audio Center. Det bør bemerkes at dette ikke er den mest romslige koffert i sin klasse, men det ble skapt på en slik måte at den andre raden av setene var så trøst så mye som mulig. Steder for de bakre passasjerene i hytta blir misbrukt, og landingen er veldig behagelig på grunn av det riktig utvalgte hjørnet av sofaen, som i seg selv er ganske mykt og komfortabelt. Og baksiden, og forsetene er preget av gjennomtenkt ergonomi, som utviklet sammen med NASA. Null tyngdekraften seter null tyngdekraft seter sikrer kroppens nøytral posisjon og reduserer belastningen på baksiden, ryggraden og nedre ryggen.
I den nye Murano er lenestolene og den bakre sofaen og det multifunksjonelle rattet oppvarmet. Ventilasjon er bare tilgjengelig for frontladene, i overskriftene som forresten, er innebygd visning av underholdningssystemet for passasjerer i den andre raden, samt USB og HDMI-innganger. For fullstendig lykke her, kanskje ikke nok bare oppvarming av frontruten av glødelåter. For interiørdesign brukes lær, plast, tekstiler, kromede og perle deler. Salongen dekorerer den elegante sentrale konsollen, hvis skisser er ekko med et V-formet overlegg på radiatorgitteret. Dashbordet er ganske informativt og lesbart og har et klassisk layout: to brønner med hastighetsmåler og takometer + skjerm med høy bildekvalitet, og ikke noen små monokrom, men en farge sevendehime. Kast skjermsiden og velg informasjonen som vises på den, du kan bruke knappen som er plassert på høyre spicier av rattet.
Den brede bruken av høystyrke stål gjorde kroppen til modellen enklere og tøff, som det fremgår av resultatene av krasjetester av Nord-American Institute IIHS, inkludert Tipping Test. Essensen av denne testen: Takets vinkel er lastet, som gradvis øker til øyeblikket av kritisk deformasjon, og maskinen anses sikkert hvis det er i stand til å motstå belastningen, minst 4 ganger overlegen sin egen vekt. Murano 2016 Resultatet av denne testen er 4,54 (i forrige versjon - 3.15), som sammen med den vellykkede passasjen av andre tester (inkludert deig på frontalkollisjonen med lav overlapping), forutsatt at den høyeste sikkerhetspoenget topp sikkerhetsplukk +.
Informasjon og underholdningskompleks Murano 2016 - Nissan Connect Siste generasjon, utstyrt med 8-tommers berøringsskjerm. Det nye multimediasystemet implementerer en talekontrollfunksjon som lar deg administrere navigering, lytte til favorittmusikken din og ringe uten å bli distrahert ved kjøring. Hvis du vil lytte til musikksporene, kan du bruke Bluetooth-telefonen, iPod tilkoblet via Bluetooth, og generelt en hvilken som helst gadget koblet til en lineær AUX-kabel med en 3,5 mm-kontakt. USB og AUX-kontakter er skjult under lokket i en nisje på en overføringstunnel. De bakre passasjerene har sin egen "multimedian" (valgfritt) med to skjermer integrert i hodestøttene på forsetene, og fjernkontrollen i en spesiell nisje.
NISSAN MURANO SPESIFIKASJONER
Standard på den tredje Murano er en aluminiums 6-sylindret V-formet "atmosfærisk" VQ35DE med et volum på 3,5 liter, debut i 2000-året på Nissan Elgrand. I en slik motor som utsteder så mye som 249 hk og 325 nm og anvendelse avnologi, er det stempler med molybdenbelegg for å redusere friksjon, smidd stålkoblingsstenger og vevaksel, samt et justerbart inntaksmanifold. Med "seks", som i beste fall forbruker 10,5 liter. Bensin per 100 km (i motsetning til applikasjonen av produsenten), er bare den variable transmisjonen (CVT) med 7 virtuelle trinn kombinert. Alternativt utføres en hybridinstallasjon her, bestående av en 2,5-liters bensin "fire" QR25der og en synkron 3-faset elektrisk motor. Strømforsyningskraft - 234 hk Utrustingen av en hybridmodifikasjon inkluderer et litiumionbatteri med en kapasitet på 0,63 kWh.
Høyt nivå av komfort
I hytta av den fornyede bilen regjerer trøster og rolig. Den første delen av det japanske selskapets eksperter ble overset over panelet og ledelseskonsollen. De gjorde alt klart, ergonomisk og rimelig for alle. Spesialister og om passasjerer har ikke glemt: utstyrt med oppvarmede seter, høydejusteringer og tilt, vel, i et ord, alt som sikrer komfort på turen. For tilkobling av gadgets er USB-kontakter tilgjengelige passasjerer.
Starter fra fjerne
Spesialbilstartsystem vil tillate deg å starte en motor i en avstand på 60 meter. Når kan du trenge det? Ja, for eksempel en kald vintermorgen: Fra huset har bilen en bil på forhånd, på tidspunktet for turen vil du forvente en varm salong og en oppvarmet motor. For å starte motoren fra hytta, trenger du ikke nøkkelen. Nyheten er utstyrt med et uovervinnelig lanseringssystem - I-Key. Alle dører av bilen kan også åpnes uten nøkkel. Du trenger ikke å hele tiden se etter nøkkelen, holde den i lommen - det er allerede gjort for deg New Nissan Murano. Og også - bilen starter, og stolen tar en komfortabel posisjon.
Husker dine preferanser
Hvis du trykker på driveren på driverens dør, vil den nye Nissan Murano 2016 sette alt: lenestol, ratt, speil i henhold til individuelle parametere. Det er vanskelig å forestille seg at selv før du sitter, er stolen satt opp i henhold til dine preferanser. Rattet er også alltid justert for deg. I-Key Intelligent System husker eierenes preferanser og justerer maskinen for den.
Temperaturregulering inne
Klimaet inne i bilen er regulert av to separate soner. Det kompetente klimaanlegget opprettholder temperaturen og intensiteten til luftstrømmen i optimal modus. På baksiden av bilen kan passasjerene selvstendig konfigurere de ovennevnte mikroklimatparametrene. Skjermen angir alltid de nåværende klimaparametrene i bilen. I denne forbindelse kan du alltid regulere dem i forhold til dine følelser.
Selv om høsten, når du kjører bak rattet, ser det ut til at fingrene vil nekte. Og hva jeg skal si om den virkelige, frostige vinteren ... bare i hansker kan tas for rattet. Men i Murano om hansker kan glemmes. Innebygd oppvarmet ratt, skaper raskt kjørekomfort.
Den oppvarmede er utstyrt med lenestasjen på den bakre raden, så vel som passasjersetet foran. Hvis bilen er for varm, er alle inverse funksjoner tilgjengelige, dvs. Du kan avkjøle setene og interiøret.
Enkel landing
Når du starter motoren, tar førersetet automatisk en praktisk posisjon for deg.
Alltid klar
Selv rattet justeres automatisk for din bekvemmelighet. Takket være det intelligente nøkkelsystemet, er Premium Crossover Nissan Murano alltid justert for deg.
Klimaanlegg
Dual-Zone Climates Control Justerer intensiteten og temperaturen til luftstrømmen for å opprettholde optimale forhold inne i bilen, og passasjerer kan justere posisjonen til styreventilene på baksiden av hytta.
Opprettholde det ønskede klimaet i Murano-salongen er ganske enkelt på grunn av at skjermen viser gjeldende indikatorer, og du kan enkelt endre innstillingene avhengig av værforhold.
Oppvarmet ratt
Du trenger ikke hansker. Nissan Murano er utstyrt med en spiralformet oppvarming funksjon, takket være hendene dine raskt varme selv den mest frost om morgenen.
Din nye favorittfunksjon
Uavhengig av været, vil forsetene med oppvarming og kjølefunksjoner * skape den nødvendige komforten for deg og din passasjer. Vi glemte ikke passasjerene i den andre raden: baksetene er utstyrt med en rask oppvarming av rask komfort.
Bare for førerens øye
På en syvende musikkskjerm på en høyoppløselig skjerm og programmeringsfunksjon, vises informasjon som hastighet, rute for turen, informasjon om lufttrykk i hver buss, data om drivstofforbruk, samt sikkerhetsvarsler. Dermed er all nødvendig informasjon foran øynene dine, direkte på instrumentpanelet, så ingenting distraherer deg fra veien. I tillegg, på bekostning av et tredimensjonalt bilde og en praktisk beliggenhet, oppfatter øynene at informasjonen vises raskere.
Hva spiller?
Enten du spiller musikk fra en disk eller via Bluetooth, eller USB for din bekvemmelighet, vises all informasjon om musikksammensetninger på skjermen,
så du kan velge hva du liker.
Dekkskade
Takket være en rettidig mottatt informasjon, kan du raskt avsløre en navalisert buss for å minimere den og uten forsinkelse for å pumpe den opp, minimere trusselen om skade på dekket på grunn av nedgangen i det indre trykket.
Varsler mens du kjører
Viktige sikkerhetsfunksjoner, for eksempel kontrollen av de "døde sonene", vises i midten av skjermen, slik at du enkelt kan overvåke situasjonen på veien.
Individuelle innstillinger
Murano er en "smart" premium crossover takket være de innebygde multimedia- og navigasjonssystemene Nissanconnect. Vær i kontakt, hør på favorittmusikken din og fokusere fritt i en hvilken som helst by ved hjelp av en åtte-mote fargeskjerm.
Nytt generasjons navigasjonssystem
Ved hjelp av Nissan Navigation System kan du forberede og vise ønsket rute. Et praktisk navigasjonssystem tillater ikke bare å endre omfanget av bildet, men overfører også instruksjonene til navigatøren direkte til førerens multifunksjonsdisplay.
Den vanlige måten å navigere på
Vi tilbyr deg en enkel og rask tilgang til musikk og andre ressurser, for dette er det nok å røre eller bruke fingeren over en åtte-mote berøringsskjerm.
Lydsystem Bose.
Lytt til musikk eller reprodusere favorittsporene dine fra smarttelefonen - uansett hva du velger, 11 kraftige bosehøyttalere av høy kvalitet og en subwoofer vil levere med ingenting sammenlignbar glede.
Evne til å koble til ulike enheter
Takket være et pålitelig kommunikasjonssystem via Bluetooth kan du ringe og høre på favorittmusikken din. For enkel bruk av USB-kontakter, ikke bare passasjerer av den første raden av seter, men også passasjerer i den andre raden, slik at du alltid kan bruke enhetene du trenger.
Alt du trenger for hånden
På grunn av det romslige interiøret og fleksibiliteten til den nye Nissan Murano, får du fullstendig handlingsfrihet. Døren til det romslige bagasjerommet åpnes ved å trykke på knappen. Størrelsen på kofferten kan økes ved å brette 60/40 seter på den bakre raden, og deretter returnere dem til motsatt posisjon ved hjelp av knappen nær førersetet eller i kofferten.
For enkelhets skyld, når du laster og losser bagasjerommet, kan stammenesystemkontrollen utføres ved hjelp av en fjernkontrolltastfob, knappene på dashbordet eller knappen som er plassert direkte på døren. Det er raskt, trygt og praktisk, spesielt hvis hendene dine er opptatt. Tilstedeværelsen av en knapp i kofferten forenkler kraftig prosessen med å brette setene på den bakre raden, når det er nødvendig å øke kapasiteten på bagasjerommet. Og det er mest praktisk å returnere setene til den opprinnelige posisjonen, kan også bruke knappen.
Nissan sikkerhetsskjold.
Nissan Safety Shield Security System er en omfattende tilnærming til sikkerhet, på grunnlag av hvilken vi designer og lager alle våre biler. Denne teknologien sporer arbeidet med bilsystemer og driftsforholdene, og hjelper også føreren til å takle uforutsette omstendigheter og sikrer sikkerheten til passasjerer i nødstilfeller. Nissan Sikkerhetsskjermsystemet tar alltid vare på din sikkerhet og sikkerhet for dine kjære.
Nøyaktig avstandsvurdering
Du vil motta mer glede av daglige turer på grunn av cruisekontrollsystemet med funksjonen til automatisk hastighetskontroll, som støtter den forutbestemte hastigheten på samme nivå uten at behovet for å trykke gasspedalen. Dette gjør at du kan overholde den tillatte hastigheten, og gir også mer komfortabel kjøring.
Syv standard airbags.
I Nissan Murano er det gitt syv airbags, inkludert front-trinns airbags og en klient airbag fra et førersete. I tillegg er sideairbags bygget inn i forsetene, og sikkerhetsgardiner med sidegardiner med en tipping sensor er innebygd i taket.
Rettidig advarsel
Hvis "Dødsonen" -kontrollsystemet oppdager en annen bil i "Dead Zone", vises den tilsvarende indikatoren på forsiden av driveren eller passasjeren, så vel som på førerens multifunksjonsdisplay. Deretter, hvis du slår på rotasjonspekeren, blinker indikatoren og gjør en lydvarsel.
Instant Parkovka.
Nissan Murano gir et sett med bilhjelpemidler, som bidrar til å perfekt parkere bilen, selv i det mest begrensede rommet, og også spore situasjonen utenfor, noe som hjelper føreren enkelt å forlate i hvilken som helst retning ved å kontrollere fraværet av hindringer på vei.
Under parkering ville det være fint å se mer enn bare plass foran bilen og bak den. Derfor er det sirkulære undersøkelsessystemet utstyrt med fire kameraer, som lar deg se hele omkretsen av bilen og de omkringliggende områdene. På Split-skjermen kan du velge et forstørret bilde fra front-, bak- og sidekameraer, noe som forbedrer synligheten.
En viktig teknisk karakteristikk for Nissan Murano er et kraftverk. En 3,5-liters V-formet 6-sylindret bensinmotor er installert på bilen. Et ikke-alternativ er en trinnløs CVT-kartong-variator. Et hyggelig tillegg til sjåføren vil være en unik utvikling av Nissanovskoye av all modus 4 × 4-i.
Drivstoffforbruk og olje
Drivstoffsystemet til bilen er laget ved hjelp av teknologien til den sekvensielle multipoint elektronisk injeksjon av blandingen. Dette gjør at du kan gjøre en så kraftig motor økonomisk. På 100 km av stroalet bruker 14,8 liter bensin 100 km i den urbane egenskapen til Nissan Murano. På motorveien vil tanken "tom" med 8,3 liter. Blandet syklus - 10,6 liter.
Under drivstofforbruket av den oppdaterte Nissan Murano og "tapet" av olje. Hvis det ikke er noen problemer med motorens tekniske tilstand og rørledninger, er smøremidlet praktisk talt ikke brukt.
Dimensjoner, dimensjoner, klaring
De generelle dimensjonene til Nissan Murano varierer avhengig av konfigurasjonen, bare klaring på 178 mm er en konstant verdi. Alternativer SE og SE + har en lengde på 4.860 mm med en bredde på 1 885 og en høyde på 1,720 mm. Konfigurasjonen LE og LE + er litt kortere (4,834 mm) og allerede (1 880 mm), men samtidig er bilen litt høyere (1730 mm).
Tabell med tekniske egenskaper, se nedenfor.
Tabell av tekniske egenskaper ved Nissan Murano 2015 i den nye kroppen
| UTSTYR | Xe, se, le, le-r |
| antall seter | 5 |
| MOTOR | |
| Motorkode | VQ35DE. |
| Sylinder | 6, V-formet |
| Ventil | 4 |
| Luftinntak | Samler variabel lengde |
| Motorvolum cm 3 | 3498 |
| Sylinder diameter mm. | 95,5 x 81,4. |
|
Maksimal Power KW (HP) / RPM |
183 (249)/6000 |
|
Maksimal dreiemoment NM / RPM |
334/4400 |
| Kompresjonsforholdet | 10,3 |
| Type drivstoff | Neeterized bensin med oktan nummer ikke lavere enn 95 |
| Eksosgass toksisitetskontrollsystem | Lukket syklus med en 3-komponent nøytralisator |
| Motorstyringssystemtype | |
| OVERFØRING | |
| Type overføring | Kontinuerlig variator x-tronic cvt |
| Utvalg av girforhold | 2,371 ~ 0,439 |
| Omvendt | Sekventiell multipoint elektronisk drivstoffinnsprøytning |
| Main Para. | 1,766 |
| Type stasjon | All modus 4x4-i |
| Chassis | |
| Suspensjon | Uavhengig, som MacPherson |
| Styring | Rakeutstyr med hydraulisk ytelse variabel ytelse avhengig av hastighet |
| Bremsesystem | Front ventilert bremseskiver, bakbremseskiver, med ABS, EBD og Brems Assist og ESP-systemer |
| Hjulstørrelse Størrelse | 7,5J x 18, 7.5j x 20 |
| Dekkstørrelse | 235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H |
| Størrelser og masse | |
| Curb vekt min. / Maks. fire | 1790/1830 |
| Maks. slept masse | 1585 |
| 1245 | |
| 100 | |
| 100 | |
| Lengde | 4860 |
| Bredde | 1885 |
| Høyde | 1720 |
| Bakkeklaring | 178 |
| Hjulbase | 2825 |
| Bagasjerom Volum (VDA) | 402 |
| Volum av drivstofftank | 82 |
| Dynamiske egenskaper og drivstoffeffektivitet | |
| Drivstofforbruk 2. | urban Cycle 14.8. |
| Drivstofforbruk 2. | country Cycle 8.3. |
| Drivstofforbruk 2. | blandet syklus 10.6. |
| Utslipp fra 2. | 248 |
| Topphastighet | 210 |
| Accelerasjon 0-100 km / t | 8,0 |
1 i samsvar med EU-direktiv 1999/99
2 i samsvar med EU-direktiv 1999/100. Tilleggsutstyr, kjøreteknikker, værforhold, tilstanden til veien kan påvirke resultatet.
3 i samsvar med EU-direktivet. Kuttemassen på bilen er gitt i lys av massen av kjølevæske, olje, drivstoff, et reservehjul og verktøykasse, uten å ta hensyn til sjåførens masse. PayLoad kan reduseres avhengig av konfigurasjon og / eller installert tilbehør.
Nissan Murano-modellen er en populær japansk mellomstort crossover, som går til USA, Japan og Russland. Maskinen er designet i Los Angeles-grenen av Nissan Autoconcern, og er oppkalt etter den italienske øya. Under utgivelsen har produsenten frigjort tre generasjoner av kjøretøyet, og den andre generasjonen mottok også restyling i 2010. Modellen fortsetter å bli utgitt og nå, ved hjelp av tilstrekkelig etterspørsel, til tross for den ganske høye prisen på markedet.
Første versjoner
De første versjonene av Murano-modellen var utelukkende beregnet til det nordamerikanske markedet, så designet ble utviklet med å ta hensyn til kravene til forbrukerne fra USA. Presentert en bil på territoriet i samme land - på New York Motor Show 2002. Bilen ble samlet på grunnlag av Nissan FF-L og ble fullført med et motorvolum på 3,5 liter med en kapasitet på 245 liter. fra.
Amerikansk salg av bilen begynte i 2002, i to år han dukket opp i europeiske salonger - med samme kraft enhet som i USA. På omtrent samme tid begynte produksjonen av en crossover for det japanske markedet - slike maskiner ble fullført med et annet motorsalternativ, et 2,5-liters volum. I Russland begynte det første salget av kjøretøyet i 2005. Konfigurasjonen var forskjellig fra amerikanske noen få dusinvis av detaljer, men de viktigste egenskapene var fortsatt uten store endringer.
I samme 2005 ble utseendet på Murano endret litt - oppdatert noen detaljer om interiøret, optikk og konfigurasjon. Crossover mottok GPS og mange andre alternativer, takket være at det kan betraktes som ikke bare behagelig og trygt, men også en moderne bil. Samtidig har populariteten til modellen, støttet av gode dynamiske kvaliteter og relativt økonomisk for en så stor brennstoffforbruksmaskin, vokst merkbart.
5n1az2mhxfn211087.
Bord. 1. Tekniske parametere av crossover.
| Karakteristisk | Verdi |
| Motorparametere | |
| Volum av kraftaggregat | 3498 kubikkmeter. cm. |
| Makt | 234 liter fra. |
| Kjøreenhet | full |
| Overføring | variabel hastighetsstasjon |
| Topphastighet | 210 km / t |
| Akselerasjon til hundrevis | 8.9 sekunder |
| Drivstoffforbruk (kombinert modus) | 12,3 L. |
| Dimensjoner | |
| DHSHV. | 4.77x1,88x1,705 M. |
| Clien størrelse | 20,0 cm |
| Lengde base | 2,825 M. |
| King (Lane / Ass) | 1,62 / 1,62 m |
| Bagasjerom | 438/877 L. |
| Vekt | 2380 kg |
I Russland ble Murano I-modellen tilbudt i en enkelt konfigurasjon - SE-CVT, oppnådd slike alternativer:
- klimakontroll system;
- 18-tommers hjul;
- elektriske front lenestoler, speil, vinduer og luker på taket;
- farge LCD med en diagonal på 5,8 tommer;
- høykvalitets lydsystem med 6 kolonner og subwoofer, hvor kontrollene er plassert på en multi-mann.
Bord. 2. Konfigurasjon av kjøretøyet i 2002.
Kostnaden for den første generasjonen av bilen i 2005 var ca 25 tusen dollar. For tiden, i annenhåndsmarkedet, kan du finne en slik crossover til en pris på ca 500 tusen dollar. Beløpet kan variere avhengig av statens tilstand og kjørelengde.
Den andre generasjonen av crossover
Ved utgangen av 2007 viste Nissan en ny Nissan Murano andre generasjon i Los Angeles. Salg av bilen hvis stil har blitt mer som rogue-modellen, startet et år senere. Crossover har merkbart endret interiøret, den bakre delen ble oppdatert, etterbehandlingsmaterialet ble dyrere og høye kvalitet.
Kjøremotoren forblir uendret - selv om strømmen steg fra 245 til 265 liter. s., Som girkasse for russiske pakker ble det brukt en variator. Utenlandske modifikasjoner ble produsert med en 6-range automat. Og for forsamlingen ble Nissan D-plattformen brukt - det samme som for utgivelsen av Teana II-modellen.
I 2010 passerte modellen en liten restyling, etter å ha mottatt en rekke endringer:
- ny støtfanger;
- 18-tommers aluminiumhjul;
- oppdatert sentral konsoll;
- multimedia system med en stor skjerm, en DVD-spiller og en 9,3-gigabyte harddisk;
- multiculor oppvarmet.
Bord. 3. Tekniske parametere på maskinen.
| Parameter | Verdien av parameteren | |
| Motorparametere | ||
| Utstedelsesår | 2007 | 2010 |
| Motorvolum | 3498 kubikkmeter. cm. | |
| Motorytelse | 249 liter fra. | |
| Overføring | firehjulstrekk | |
| KPP. | Cvt. | |
| Hastighet | 210 km / t | |
| Accelerasjon opp til 100 km / t | 8,0 sekunder | |
| Bensinforbruk (blandet modus) | 10,9 L. | 10,6 L. |
| Samlet dimensjoner og vekt | ||
| Dlhshir. | 4,835x1,885x1,72 M. | 4.86x1.885x1.72 M. |
| Bakkeklaring | 18,0 cm | 17,8 cm |
| Utgangspunkt | 2,825 M. | |
| Tonehøyde (foran / bak.) | 1.61 / 1.61 m | |
| Stamme. | 402/1510 L. | |
| Vekt | 1,888-1,896 T. | 1,79 T. |
I motsetning til den siste generasjonen, er den andre generasjonen av bilen allerede produsert i 4 sett. Den grunnleggende versjonen ble preget av et uovervinnelig tilgangssystem, fjernkontroll av posisjonene til back stolene, et premium lydsystem, et kamera med en nattmodusfunksjon og satellittnavigering. De dyre modifikasjonene ble oppnådd ved stammen til stammen, taket på panoramabellen og takmonitoren for passasjerene på de bakre lenestoler.
Bord. 4. Pakke i bilforhandlere i Russland.
| Navn | Motor | KPP. | Kjøreenhet | Koste
million Rubles. |
| Le 2009. | 3,5-liters bensin | variabel hastighetsstasjon | full | 1,765 |
| Le + 2009. | 1,850 | |||
| SE 2009. | 1,675 | |||
| SE + 2009. | 1,760 | |||
| Le 2010. | 1,885 | |||
| Le-r 2010 | 2,400 | |||
| SE 2010. | 2,200 | |||
| XE 2010. | 2,100 | |||
| Le 2013. | 2,300 | |||
| Le + 2013. | 2,350 | |||
| SE + 2013. | 2,250 |
Siste generasjonsmodell
Den nye Murano utgitt fra 2016 i St. Petersburg mottok en forbedret løpende del, som økte med flere millimeter en grunnklarering og en utvidet rut. Blant andre forskjeller er forbedret aerodynamikk og synlighet, redusert masse, komfortable stoler og en litt større avstand for knærne av andre radspassasjerer. Stammen økte med 50 liter, og nå er 452 liter plassert i lastrommet. Med de brede ryggene på setene i krysset, er 1,6 kubikkmeter plassert.
Kjøretøyet er utstyrt med to kraftenheter. Inkludert, allerede en standard 3,5-liters motor hvis kapasitet er 249 liter. fra. (Gunstig betydning, tar hensyn til den russiske skattesamlingen). Overføringen av en bil med et slikt aggregat kan være en redaksjonell og allhjulsdrift. En annen 2,5-liters motor (kraft er 234 liter.). Installert bare på allhjulsdriftsendringer.
Bord. 5. Motorparametere og bildimensjoner.
| Parameter | Navn | ||
| Motoregenskaper | |||
| Motorvolum | 2488 kubikkmeter cm. | 3498 kubikkmeter. cm. | |
| Ytelse av kraftenheten | 234 hk | 249 liter fra. | |
| Bilkjøring | full | front | |
| KPP. | variabel hastighetsstasjon | ||
| Hastighet | 210 km / t | ||
| Sett med 100 km / t | 8.3 sekunder | 8.2 sekunder | 7.9 sekunder |
| Drivstoffforbruk (kombinert modus) | 8.3 L. | 10.2 L. | 9.9 L. |
| Dimensjoner | |||
| DHSHV. | 4,898x1,915x1,691 M. | ||
| Klarering | 18,4 cm | ||
| Størrelser av akselbase | 2,825 M. | ||
| Kials (foran / bakre.) | 1.641 / 1.641 m | ||
| Volum av trunk | 454/1603 L. | ||
| Masse av crossover | 1.912 T. | 1,818 T. | 1,737 T. |
Høy konfigurasjon
I Russland ble Nissan Murano solgt i 4 standardutstyr. Den første skiller tilstedeværelsen av en skinnfinish, fjernlansering av motoren, den elektriske stasjonen i den første raden av setene og et to-sone mikroklima system. Ved modifikasjon oppstod høy også kolonner med subwoofer, navigasjon og talekontroll.
En enda dyrere versjon, høy +, kostnaden som nærmer seg 3 millioner, har den fremre radventilasjonen og forbedret tilpasning av stolene. Det dyreste alternativet er utstyrt med et multimediasystem for bakre passasjerer og et panoramautsikt.
Bord. 6. Modifikasjoner av crossover.
