TagAZ-modellutvalget utmerker seg ved sitt store mangfold og allsidighet. Det er ganske interessante eksemplarer her, med et originalt utseende og ganske anstendig teknisk utstyr.
Tagaz-serien
En av disse modellene har, med sine utpregede sportslige egenskaper, prisen for en budsjettklasse sedan. Interiørdesignen til bilen fortjener også oppmerksomhet, med sportsseter, ergonomisk dashbord og tilstedeværelsen av forskjellige tilleggsalternativer. Bildet kompletteres av en 1,6-liters MT-motor med et distribuert injeksjonssystem, preget av høy ytelse og pålitelighet.
Ikke mindre interessant er den kompakte sedanen, et særtrekk ved dens lave vekt, kombinert med en motor med høy effekt, gjør den til et dynamisk og manøvrerbart kjøretøy, ideelt for bruk i megabyer. Tilgjengelig i to konfigurasjoner til en pris på 379 tusen og 405 tusen rubler. hhv. Grunnkraftenheten er en 16-ventils 1,3-liters motor med en effekt på 93 hk, som kjører på blyfri bensin. Den er sammenkoblet med en 5-trinns manuell girkasse.
I tillegg til komfortable og elegante sedaner inkluderer TagAZ-linjen også firehjulsdrevne SUV-er, som f.eks Tager, som er en sann legemliggjøring av makt og brutalitet. Bilen har et ganske sjenerøst utstyr, inkludert to drivverkalternativer: en 2,3-liters 150-hestekrefter og en 3,2-liters 220-hestekrefters motor, produsert på lisens fra Mercedes-Benz-konsernet. I tillegg til "mekanikk" har kjøpere tilgang til versjoner med automatisk girkasse, som kan kjøpes for 675 tusen rubler. Samtidig vil kjøpet av en grunnleggende modifikasjon koste 519 tusen rubler, og mer "avanserte" versjoner vil koste 619-729 tusen, noe som er ganske billig for en bil på dette nivået.
Fans av aktiv terrengkjøring vil være interessert i stasjonsvognmodellen: luksuriøs og dynamisk, som kombinerer offroadfunksjoner og en rimelig, rimelig pris. Under panseret på bilen er det en pålitelig og økonomisk kraftenhet: en 2,6-liters 105-hestekrefters dieselmotor, en 2,3-liters 150-hestekrefter-versjon som kjører på bensin, eller en inline sekssylindret 3,2-liters motor med 220 hestekrefter , kombinert med automatgir På toppen av alt annet har den en ganske rimelig pris: 624 -674 tusen rubler. Separat er det verdt å merke seg versjonen i en pickup til en pris av 609 tusen rubler, som kombinerer komforten til en personbil med romsligheten og utholdenheten til en lastebil.
De for hvem en bil er en måte å demonstrere sin smak og status bør tenke på å kjøpe en bil med et lyst, karismatisk utseende og en lettvint karakter. Denne modellen er et godt kompromiss mellom en urban sedan som passer for hele familien og en kraftig SUV som kan hjelpe under vanskelige veiforhold. Bilen er utstyrt med et firehjulsdriftssystem, samt en pålitelig, produktiv 2,4-liters, 136-hestekrefters motor, som er preget av god effektivitet og miljøvennlighet. Og dens utvilsomme fordel er det romslige interiøret og veldig anstendig utstyr, som tilbys for et moderat beløp på rundt 710 tusen rubler.
En stilig og attraktiv pickup med en lastekapasitet på opptil 1 tonn og kompakte, pene dimensjoner kan bli en uunnværlig assistent og forretningspartner i urbane miljøer. I tillegg til det hyggelige utseendet har modellen veldig anstendig utstyr, inkludert tilstedeværelsen av en 1,3-liters 78-hestekrefters bensinmotor og manuell girkasse. Oppheng: avhengig type, på fjærer. Bilinteriøret har stofftrekk på setene og treeffektkonsoller og instrumentpaneler. Kostnad: 359 -389 tusen rubler, som er en av minimumsindikatorene i sitt segment.
Under merket "Vortex"
Modellen tar også sin rettmessige plass i serien. Den er utstyrt med en upretensiøs og økonomisk 1,5-liters, 109-hestekrefters bensinmotor, har god kontrollerbarhet og komfort i drift, samt en svært attraktiv pris på 320 tusen rubler.
For elskere av komfortable og raske biler er dette en elegant sedan med utstyr verdig de beste europeisk-bygde modellene. Den skylder sin utmerkede dynamikk og utholdenhet til en av drivverksalternativene installert under panseret: en 1,6-liters 119-hestekrefter eller en 2,0-liters 136-hestekrefter DONS. Den har en original designløsning for kroppen og et komfortabelt, ganske romslig interiør. Samtidig er prisen på bilen omtrent 399 - 469 tusen rubler, avhengig av konfigurasjonen.
En av de mest teknologisk avanserte modellene i sitt produksjonssegment er Estina FL-C, en luksuriøs sedan utstyrt med den nyeste generasjonen funksjonelle applikasjoner, inkludert et intelligent indikatorsystem, et tyverisikringssystem, etc. Den har en 1,5-liters 109-hestekrefters motor og en uavhengig fjæring, inkludert MacPherson-fjærben foran og en fjærkobling bak. Denne modellen koster omtrent 489 tusen rubler.
Fans av crossovers vil absolutt være interessert i en annen representant for Vortex-linjen: den kombinerer de beste egenskapene til en bysedan og en dynamisk SUV. Hovedtrekket til bilen er effektiviteten, noe som er overraskende for en modell av denne klassen. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til dens 1,8-liters 132-hestekrefters motor er bare rundt 7,5 liter. Det er modifikasjoner med tradisjonell "mekanikk" og en progressiv robotoverføring. Kostnad: 499 -554 tusen rubler.
Storslått og unik på sin måte, bilen har høy bakkeklaring (109 mm) og en kraftig 1,8-liters 132-hesters motor, som gjør at den føles flott både på byveier og landeveier med varierende vanskelighetsgrad. Og takket være tilstedeværelsen av et komfortabelt og romslig interiør og en romslig bagasjerom, er denne bilen, som koster 559 - 614 tusen rubler (for ulike konfigurasjonsalternativer), ideell for reiser.
Med det klangfulle navnet Hyundai
Når vi snakker om komfort og pålitelighet "på hjul", kan man ikke unngå å nevne , en typisk representant for den strålende Hyundai-familien, som kombinerer en overkommelig pris og eksepsjonell kvalitet. Bilen, produsert i 5 modifikasjoner, er utstyrt med ett av bensinmotoralternativene: 1,5-liters 16-ventils 102-hestekrefter eller 12-ventils 90-hestekrefter DONS. Den har hydraulisk clutchdrift og en komplett pakke med elektrisk utstyr. Kostnadene varierer fra 377 til 432 tusen rubler. for forskjellige versjoner.
Elskere av klassikerne vil elske den, som har en eksepsjonell mengde innvendig plass og komfort. Eksklusiviteten til denne bilen er bevist av prisene den har mottatt for kvalitet og pålitelighet, og utseendet inspirerer til misunnelse og respekt, slik at denne modellen med hell kan tjene som en bil for hele familien, en angrepsbil og en luksusbil. Utstyrt med ett av motoralternativene: 2,0-liters, 2,7-liters DONS med 132 og 172 hk. hhv. Samtidig svinger prisen på modellen i området 557-744 tusen rubler.
For de som er interessert i langrennsevne og fengende design, har kjøretøyet en bakkeklaring på 207 mm og et minneverdig utseende, som kombinert med utmerket kjøreegenskaper og kraft (bilen er utstyrt med en 2,0-liters dieselmotor og en 2,7-liters bensinkraftenhet), gjør den til et allsidig og pålitelig transportmiddel. Kostnad: 713 - 835 tusen rubler.
Blant representantene for nyttekjøretøyer er det verdt å merke seg at den er utstyrt med en 2,5-liters dieselmotor, som er stillegående og økonomisk. Prisen på modellen er omtrent 485 - 515 tusen rubler. I tillegg er "tungvekten" veldig interessant Hyundai HD 500 med sin kraftige dieselturboladede 380-hestekrefters motor, i stand til å transportere last som veier mer enn 19 tonn på et tilhengerfeste, samt busser i serien Hyundai fylke designet for transport av passasjerer, blant annet er det spesialiserte "skole"-versjoner.
BYD linje
Separat er det verdt å nevne representanten for BYD-merket, som passer for de som leter etter en økonomisk og praktisk bil til en overkommelig pris. Bilen har et forhjulsdriftssystem og en 1,6-liters 100-hestekrefters motor, og selges til en pris av 350 tusen rubler.
Gitt en slik variasjon av forslag, gjenstår det bare å ta et valg og prøve det i praksis.
Produksjonen av TagAZ Tager SUV ble lansert i begynnelsen av 2008 av Taganrog Automobile Plant. Korando-modellen til den koreanske bilprodusenten SsangYong ble tatt som grunnlag for den utviklede bilen. På samme tid, tilbake i 2007, kjøpte en innenlandsk produsent rettighetene til et nytt produkt som ble klargjort for produksjon, hvoretter det fikk sitt eksisterende navn spesielt for det russiske markedet.
Tvetydigheten i utsiden av TagAZ Tager
I samsvar med produsentens utsagn legemliggjør det aktuelle kjøretøyet de mest vågale ambisjonene, mens bilen er en ekte SUV i form, ånd og innhold. Det virkelig uvanlige utseendet til TagAZ Tager i 2013 ble skapt i henhold til de klassiske kanonene til legendariske hærkjøretøyer, som et resultat av at det er tydelig forbundet med pålitelighet, utholdenhet og styrke, og er heller ikke underlagt noen motetrender.
Selvfølgelig er den strukturelle designen til bilen implementert for amatøren som ønsker å kjøpe en TagAZ Tager, i en ekstremt tvetydig og uvanlig form, som kan visualiseres i seks farger: hvit, beige, sølv, mørk blå, mørk rød og svart. De realiserte dimensjonene til maskinen er presentert for hver av de seks foreslåtte konfigurasjonene, som vil bli diskutert nedenfor, med følgende egenskaper:
| Modifikasjon | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| Lengde, mm | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Høyde, mm | 1840 | |||||
| Bredde, mm | 1841 | |||||
| Akselavstand, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Sporvidde (bak/foran), mm | 1520/1510 | |||||
| Overheng (bak/foran), mm | 975/875 | |||||
| Avgangs-/innkjøringsvinkel, grader. | 35/28,5 | |||||
| Bakkeklaring, mm | 195 | |||||
| Dreiediameter, m | 11,6 | |||||
Tilbys TagAZ Tager-konfigurasjoner og deres funksjoner
Alle kan kjøpe en TagAZ Tager i 6 forskjellige utstyrsnivåer: tredørs MT1, 2, 3, 6 og AT5, samt en femdørs MT8. I tillegg til MT1 har de utvendige speil lakkert i karosserifarge og reservehjulsdeksel. I tillegg har bilen integrert glass med lett fabrikkfarging, hjulskjermer, 16-tommers femeikers lettmetallfelger, og anti-korrosjonsbehandling for karosseriet.
Bilen er blant annet utstyrt med treghetsbelter og servostyring. For alle varianter, ikke medregnet den grunnleggende med bare førerens kollisjonspute, leveres en analog for passasjeren foran. Lagerversjonen har heller ikke oppvarmede forseter. Eksklusivt i AT5 kan du finne tåkelys foran sammen med en regnsensor.
Men ellers har alle modifikasjonene, som TagAZ Tager-reservedeler kan kjøpes til under drift til ekstremt rimelige priser, klimaanlegg, startsperre, sentraldørlås, elektrisk oppvarmede og justerbare bakspeil, elektriske vinduer med tillegg av automatisk senking og et lydanlegg med seks installerte høyttalere.
TagAZ Tager interiør og dets aspekter
For modifikasjoner, i tillegg til den grunnleggende med stoffkant, tilbys skinnsetetrekk. Samtidig kan AT5-versjonen skilte med høydejustering av førersetet og korsryggstøtte for føreren.
I interiøret i en hvilken som helst av bilene i den aktuelle modellen er det nakkestøtter for alle seter, et sammenleggbart baksete, og øker dermed bagasjerommet til 1200 liter, samt belysning for tenningsbryteren, sigarettenneren, fordører og stamme. Ellers er alt ekstremt enkelt og uten dikkedarer, et ekte spartansk interiør.
Er det tekniske potensialet til TagAZ Tager verdt oppmerksomhet?
Før vi grundig undersøker de tekniske spesifikasjonene til TagAZ Tager, bør det bemerkes at kraftenhetene som er integrert i den aktuelle modellen er produsert under lisens fra Mercedes-Benz, så vi kan trygt kommentere uttalelsen fra representanter for den innenlandske produsenten om at alle motorer utmerker seg ved deres tilpasningsevne til russiske forhold, lang levetid og høy pålitelighet.
Riktignok kan du mer grundig studere de legemliggjorte tekniske egenskapene til TagAZ Tager ved å bruke tabellen nedenfor:
| Modifikasjon | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| Motor | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| Volum, l | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Sylindre (antall) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Effektpotensial, hk | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Trekkkraft, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Standard | Euro-3 | |||||
| Overføring | 5 manuell girkasse | -//- | -//- | 5 automatgir | 5 manuell girkasse | -//- |
| Kjøre | bak | Plug-in full (reduksjonsgir) | ||||
| Brensel | B | -//- | D | B | D | B |
| Fjæring foran | Uavhengige, tverrgående doble bærearmer | |||||
| Fjæring bak | Avhengig, fjærende flerledd | |||||
| Bremser foran | Ventilert skive | |||||
| Bakre analoger | Disk | |||||
Hvor mye kan du kjøpe TagAZ Tager for?
Prisen angitt av produsenten for Tager TagAZ varierer betydelig avhengig av den kjøpte modifikasjonen av kjøretøyet. Billigst er selvsagt grunnversjonen av MT1, som er anslått til 519,9 tusen rubler. Den neste versjonen av MT2 er 609,9 tusen rubler, men du må betale for MT3-varianten 619,9 tusen, og for samme beløp kan du kjøpe MT6. På neste prisnivå ligger AT5-varianten med en kostverdi på 675,9 tusen. Og toppmodifikasjonen vil koste 729,9 tusen rubler.
Hva er eieranmeldelser om TagAZ Tager?
Jeg så lenge på den, men bestemte meg så for å kjøpe den. Jeg angret nesten aldri på kjøpet. Mindre mangler er tilstede, for eksempel for mye bevegelse av den eksisterende girspaken og dens lunefulle veksling, men de kompenseres fullt ut av fordelene til bilen, uttrykt i komfort, langrennsevne, høy sittestilling, god håndtering, høy -momentenhet og rammestruktur.
Sergey V., modifikasjon 2.6 TD manuell girkasse, 4*4, 2012
Det skal bemerkes at nesten alle anmeldelser fra TagAZ Tager-eiere generelt er helt i samsvar med oppfatningen som er angitt ovenfor.
Taganrog Automobile Plant (TaGAZ) begynte sin eksistens i 1998, etter rekonstruksjonen av Taganrog Combine Harvester Plant. Det nye Russland trengte en fundamentalt ny bedrift, på grunnlag av hvilken det ville være mulig å sette sammen biler fra utenlandske selskaper. FIG Doninvest Finance & Industry Group finansierte re-utstyret, og to år senere ble TaGAZ innviet og lansert. For øyeblikket er Tagaz-modellserien representert av følgende merker:
- "Tagaz"
- "Vortex"
- "Hyundai"
- "BYD".
SUV-er fra Tagaz
I tillegg til biler og lastebiler, produserer Tagansky Automobile Plant en rekke crossovers som er perfekte for å reise langs gatene i en metropol og for å erobre landeveier. Totalt har anlegget 6 SUV-er. La oss se på hver av dem i detalj:
En ganske ny modell av selskapet. Crossoveren har et moderne, og samtidig diskret utseende. Bilen er laget for folk som ikke sitter stille og er på jakt etter noe nytt og variert. Bilen er romslig med et veldig stort og romslig interiør som enkelt kan romme fem personer, slik at du kan kjøre ut på veien med en stor familie eller gruppe. Vortex Tingo tilbys kun i forhjulsdrift og har kun én motortype:
- Bensinmotor med et volum på 1,8 liter og en effekt på 132 hk, som kun kombineres med en 5-trinns manuell girkasse.
Prisen på en bil varierer fra 560 til 615 tusen rubler.
Den dukket opp ganske nylig, nemlig i 2012, og er en oppdatert versjon av Vortex Tingo-modellen. Denne modellen har en modifisert frontend, forbedret interiørdesign og mindre tekniske forbedringer. Bilen har:
- Samme bensinmotor med et volum på 1,8 liter og en effekt på 132 hk, men kan pares med både en 5-trinns manuell girkasse og en 6-trinns robotgir.
Kostnaden for bilen er omtrent 500-550 tusen rubler.
Denne koreaneren flyttet til Russland og ble kanskje en av de rimeligste SUV-ene. Bilen har en utmerket design. Og det ser veldig elegant ut. Den har et stort og komfortabelt interiør, ratt og seter er høydejusterbare, noe som gjør at føreren kan passe komfortabelt inn i bilen. Ulike lommer, bokser, koppholdere er sjenerøst plassert i hele kabinen og i bagasjerommet. Bilen har to typer motorer:
- diesel med et volum på 2,0 liter og en effekt på 112 hk, girkasse - 5-trinns "mekanikk".
- bensinvolum 2,7 l. og en effekt på 173 hk, fungerer sammen med kun 4 automatgir.
Gjennomsnittsprisen for en bil er 750 tusen rubler.
Selskapets nye crossover-modell. Bilen ser ut til å kopiere den kinesiske JAC Rein. Bare den fremre nedre delen av kroppen er utformet på en ny måte, men kopieringen er fortsatt merkbar. Interiøret i TAGAZ C 190 er romslig, hvor ånden fra forrige århundre er til stede. Denne bilen er mer egnet for de som allerede har vokst ut av den innenlandske bilindustrien, men som ennå ikke er klare til å betale store summer for produkter fra koreanske, og spesielt japanske, merker. Bilen har en enkelt motor:
- Firesylindret 16-ventils motor med et volum på 2,4 liter. og en effekt på 136 hk, som er kombinert med kun 5 manuelle girkasser.
Kostnaden for denne crossoveren er 710 tusen rubler.
En ekte rammecrossover med firehjulsdrift, en kraftig motor fra Mercedes og komponenter fra Korea. Det vil være et godt alternativ til enhver SUV. Romslig og vakkert interiør med skinnlignende stoler. Og store bakspeil, høy sittestilling på bilen og bred frontrute vil gi føreren utmerket sikt. Maskinen er ganske enkel i design, og forblir samtidig svært pålitelig og enkel å betjene. Motortyper:
- En 2,3-liters bensinmotor med en effekt på 150 hk er sammenkoblet med en 5-trinns manuell girkasse.
- Bensinaggregat med volum på 3,2 liter. og effekt 220 hk. 4 automatiske girkasser er samlet.
- Diesel 2,6-liters motor med 120 hk. 5 manuell girkasse er samlet.
Maksimumsprisen for denne bilen er 675 tusen rubler.
En veldig stor og kraftig modell, som startet produksjonen i 2008. Denne SUV-en var basert på en lignende Korando-modell fra den koreanske SsangYong-bilfabrikken. Vi kan si at bilen har halv komfort og offroadtalent. Designet er fortsatt kontroversielt. Noen synes det er vakkert, men andre ser det ut som et skremmende militærkjøretøy. Samtidig er interiøret ganske akseptabelt og forårsaker ingen klager som sådan. SUV-en kan være enten 3-dørs eller 5-dørs og, avhengig av dette, tilbys den med følgende typer motorer:
- Bensinmotor med et volum på 2,3 liter og en effekt på 150 hk, sammen med en 5-trinns manuell girkasse.
- Dieselaggregat med et volum på 2,6 liter og en effekt på 150 hk. Den er også aggregert av en 5-trinns "mekanikk".
- Dieselaggregat med et volum på 2,9 liter og en effekt på 150 hk, girkasse 5 manuell girkasse.
- 3,2 liters bensinmotor. og effekt 220hk. fungerer sammen med 4 automatgir.
Prisen er 730 tusen rubler.
Konklusjon
Utvilsomt er SUV-er fra Taganrog Automobile Plant (TaGAZ) veldig populære blant forbrukere. Deres egenskaper er ganske i samsvar med prisen. Eierne av disse bilene snakker veldig høyt om dem og planlegger ikke å bytte dem til andre merker. Og folk som bare planlegger å kjøpe en SUV, venter på nye produkter fra anlegget, som vil eliminere manglene til tidligere modeller og legge til noe nytt. Faktisk har crossovers av dette merket en lav pris, i motsetning til lignende modeller fra andre selskaper. Dette skremmer noen kjøpere. Angivelig betyr dette at maskinen ikke vil vare lenge og ikke vil fungere bra. De som likevel bestemmer seg for å kjøpe en TaGaz-bil, blir imidlertid veldig raskt overbevist om det motsatte.
Ved første øyekast er Tagaz Tiger en ekte SUV: i form, innhold og ånd. Men under panseret ligger mange problemer som er typiske for den innenlandske bilindustrien. Det er verdt å starte med det faktum at Tagaz Tager er bygget på grunnlag av 1996 SsangYong Korando SUV. Siden 1984 har dette selskapet produsert biler (SUV-er) for amerikanske soldater.
Året 2007 begynte med at Taganrog Automobile Plant anskaffet alt nødvendig utstyr, samt hele pakken med dokumentasjon som er nødvendig for produksjonen av denne modellen. Dermed ble Ssang Yong-selskapet omdøpt til den nå populære TagAZ Tager.
Tigers design utmerker seg ved sin lakoniske og praktiske design. Med ett blikk på Tagaz Tager får du tillit til at selv de mest uoverstigelige hindringene vil bli en bagatell for deg. Interiøret er romslig og komfortabelt, noe som gleder mange førere av denne bilen. Det grunnleggende utstyret til TagAZTager inkluderer elektriske vinduer, klimaanlegg, lydsystem og sentrallås.
Egenskapene til Tagaz Tager kan forstås mer nøyaktig ved å sammenligne dem med egenskapene til SsangYong Korando:
- Korando ble produsert i 1996, og ble avviklet i 2006. Siden 2008 har Tigers blitt satt sammen i Taganrog ved hjelp av Korando-monteringsteknologien; produksjonen er midlertidig stanset;
- Cornado er en 3-dørs stasjonsvogn, mens Tiger-ingeniører også har mestret en 5-dørs;
- girkasser M5 og A4, henholdsvis;
- det kraftigste motoralternativet i Tiger-serien er 220-hestekrefters 3,2-liters versjon,Tagaz Tager-motoren er i stand til å akselerere SUV-en til 100 km/t på 10,9 s;
- permanent firehjulsdrift, enten bakhjulsdrift med stiv kobling av forakselen, eller kun bakhjulsdrift;
- i 2004 ble interiørelementer og optikk endret på Korando. Det var denne restylede modellen som ble produsert hos Tagaz.
Kjøper gis mulighet til å velge motor som skal monteres innvendig. De er begge bensin, men 2,3 liter og 3,2 liter, samt 150 og 220 hk.
Klienten vil kunne velge mellom en automatisk (4 trinn) og en manuell (5 trinn) girkasse, det vil si at sjåføren ikke er begrenset på noen måte, noe som er et pluss. Du kan bytte bilens modus til firehjulsdrift i hastigheter opp til 70 km/t. Noen overføringsfunksjoner vil også hjelpe deg å overvinne vanskelig terreng med letthet.
Om det gode og det onde
Anmeldelser om Tagaz Tager er ganske varierte. Alle er også enige om at du må forstå hvorfor du bør kjøpe Tager Tagaz-biler: for de som liker å kjøre fort er ikke dette det beste alternativet, men for de som liker jakt og fiske, eller bare reiser i ulendt terreng og utenfor- road, dette er et ganske godt valg.
De viktigste fordelene, som det fremgår av anmeldelser fra Tagaz Tager-eiere, er upretensiøsitet, enkel design, kraft, høy langrennsevne, et enkelt og komfortabelt interiør, uendelig plass for tuning, et system av glass og speil som gir en utmerket utsikt av veien, kjøretøyets vekt og torsjonsstenger, som ikke lar bilen "hoppe" til sidene; Denne modellen er et utmerket alternativ til UAZ, men med en Mercedes-motor.
Negative anmeldelser om TagazTager er mer lakoniske, men ikke mindre betydningsfulle: bensinforbruket er for høyt, kupeen støyer, den manuelle girkassen holder seg (det er bedre å ta en automatisk), girspaken dingler, fronten er tung og svekker krysset -landsevne på bløt jord. Siden det finnes reservedeler fra Mercedes er vedlikeholdet dyrere, og det er verdt å merke seg at bagasjerommet er lite.
Det spesifikke utseendet til Tager er mer eller mindre designet for ekstraordinære og ikke-standard drivere. Salongen er ganske komfortabel og trivelig å være i. Den beste egenskapen til bilen er kraften og styrken, som tydelig forblir lagt merke til og kommer først.
Hva slags bagasjerom kan installeres på en Tiger Tagaz? Se. Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med modellutvalget til andre crossovere fra TaGaz i denne artikkelen.
