Hvordan kjøre med manuell girkasse. Fem viktige leksjoner i manuell kjøring for nybegynnere Hvordan lære å kjøre manuell raskere

De siste årene har etterspørselen etter biler med manuelt gir blitt noe lavere. Sjåfører foretrekker i økende grad automatiske biler, med henvisning til at de er mye lettere å kjøre.

Ingen kommer imidlertid til å forlate klassisk mekanikk ennå, siden den fortsatt overgår automatiske girkasser på flere måter samtidig. For det første er mekanikk mye mer pålitelig og holdbar, og i tilfelle et sammenbrudd vil reparasjonen koste mindre enn å reparere en automatisk girkasse.

For det andre er det mye tryggere å kjøre bil med mekanikk om vinteren enn en bil med pistol. For det tredje er biler med manuell girkasse noe billigere enn analoger med automatgir, og under drift er de mer økonomiske når det gjelder drivstofforbruk.

Så du har bestemt deg for å kjøpe en bil med manuell girkasse, men du aner ikke hvordan du kjører en mekaniker. I denne artikkelen vil vi gradvis fortelle deg om hovednyansene ved å kjøre en maskin med mekanikk.

Trinn én: manuell girkasse

Når du kjører en bil med manuell girkasse, er sjåføren pålagt å uavhengig skifte gir på det mest passende tidspunktet for dette. De fleste manuelle girkasser har 4 eller 5 hastigheter (sjelden 6 eller til og med 7) og ett reversgir. For å bytte mellom dem på riktig måte, må sjåføren vite følgende:

Clutchpedal. Etter å ha klemt denne pedalen til feil, aktiveres en spesiell mekanisme i girkassen, hvoretter sjåføren trygt kan bytte fra en hastighet til en annen ved å bruke girskiftknappen. Hvis du trykker på clutchpedalen på en eller annen måte, vil hastighetene byttes med en karakteristisk skrangle og knase, noe som senere kan føre til sammenbrudd i den manuelle girkassen.
Nøytralt gir. Hvis du slår på nøytralgiret mens motoren går, vil ikke dreiemomentet fra sistnevnte overføres til hjulene, noe som betyr at bilen ikke vil rokke seg. Etter å ha flyttet spaken til nøytral posisjon, kan du trygt bytte til hvilket som helst gir.
Andre overføring. I de fleste tilfeller brukes det første giret utelukkende til start, men det andre er en slags "arbeidshest". Ved å aktivere den kan du enkelt bevege deg ned en bratt skråning eller manøvrere trygt i en tett strøm av bytransport.
Revers. Dette giret er forskjellig fra andre hastigheter i en manuell girkasse. Den har det største arbeidsspekteret. Ved å velge den kan du akselerere raskere enn i første gir. Langtidskjøring på baksiden anbefales imidlertid ikke, da dette kan føre til skader på det manuelle giret.

Merk at hver hastighet har sitt eget maksimale dreiemoment, som kan oppnås ved hjelp av gasspedalen. Når du kjører en bil med manuell girkasse, vil du føle hver hastighet, noe som ikke bare gir drivkraft, men også bidrar til bedre kontroll over bilen.

Trinn to: plassering av gir

Siden det er nødvendig å være helt fokusert på veien mens du kjører, må sjåføren, ved å bytte til mekanikken, huske plasseringen av alle girene som er angitt på girknappen.

For nybegynnere anbefales det å henvende seg til erfarne sjåfører og, mens du sitter i passasjersetet foran, observere fra siden hvordan du samtidig trykker på clutchpedalen og gir gir. Det er også verdt å være oppmerksom på hvilke hastigheter sjåføren bytter fra ett gir til et annet.

Det er sannsynlig at de første dagene av å kjøre bil på mekanikken, vil du fortsatt se med øynene etter girspaken og huske hvilken posisjon den tilsvarer en bestemt hastighet. Over tid vil dette gå over, og du vil lære å skifte gir automatisk.

Nybegynnere har også en tendens til å gjøre feil når de velger den optimale hastigheten for å skifte fra ett gir til et annet. Det er viktig her å ikke mase, prøver å fokusere på lyden av motoren. Så når du setter på et gir som er for høyt, vil motorturtallet være lavt, og bilen vil ikke øke hastigheten.

I dette tilfellet er det nødvendig å bytte til et lavere gir. Hvis motorhastigheten er veldig høy, kjører du i et lavt gir, og for å losse girkassen er det verdt å bytte til en høyere.

Hvis det er en turteller i bilen (angir antall motoromdreininger), kan sjåføren bytte hastighet basert på ytelsen. Selvfølgelig er hver modell individuell på sin måte og krever en spesiell girskifte rekkefølge, men i de fleste tilfeller kan du bytte fra en hastighet til en annen når du når merket på 3000 rpm.

Du kan også bytte fra én hastighet til en annen ved å bruke speedometeret. Så det første giret er egnet for kjøring med en hastighet på 1 til 25 km / t, det andre - fra 25 til 50 km / t, det tredje - fra 50 til 70 km / t, etc. Dette er imidlertid langt fra eksakte verdier, og jo kraftigere bilen din er, jo mer vil disse rekkeviddene variere oppover.

Trinn tre: start motoren

Før du starter motoren på en bil med manuell girkasse, må du først trykke inn clutchpedalen og flytte girspaken til nøytral stilling. Det er strengt forbudt å starte maskinens motor med innkoblet gir, da dette vil føre til ukontrollert bevegelse av kjøretøyet, noe som vil skape en potensielt farlig situasjon.

Etter å ha startet motoren, la den varmes opp. Merk at i den kalde årstiden, for å varme opp oljen som er frosset i girkassen, anbefales det å holde clutchpedalen i flere minutter etter at du har slått på nøytralgiret.

Trinn fire: Bruk clutchpedalen på riktig måte

Clutchen er den viktigste mekanismen som lar deg enkelt skifte fra ett gir til et annet. Som nevnt ovenfor, for å unngå skade på den manuelle girkassen, må clutchpedalen alltid trykkes helt inn. Det er verdt å trykke på pedalen utelukkende med venstre fot, og bruke høyre fot til å trykke på gass- og bremsepedalene.

Til å begynne med er det vanskelig for nybegynnere å slippe clutchen perfekt etter å ha skiftet gir, men over tid vil du få den nødvendige erfaringen. Vel, til å begynne med anbefales nybegynnere å frigjøre clutchen jevnt. Dette vil tillate deg å føle når dreiemomentet begynner å overføres fra motoren til hjulene.

Hvis clutchpedalen ikke er trykket helt ned, anbefales det å unngå unødvendig akselerasjon. Ikke la clutchpedalen stå inne i mer enn to sekunder, så selv i trafikklys, bruk nøytralt gir.

Trinn fem: kompetent koordinering av handlinger

For å lære å sykle på en mekaniker kreves det godt koordinerte og koordinerte handlinger. La oss for eksempel analysere bytteprosessen for 1. og 2. gir. Til å begynne med må du trykke clutchpedalen helt ned, og deretter sette girknappen til første gir.

Deretter må du jevnt slippe clutchpedalen, mens du sakte trykker på gasspedalen. Når clutchpedalen er et sted midt i bevegelsen, vil du føle hvordan dreiemomentet begynner å overføres fra motoren til hjulene.

Ved å slippe clutchpedalen helt, kan du akselerere til et sted opp til 25 km/t, hvoretter du må bytte til andre gir. For å gjøre dette, må du trykke ned clutchpedalen til slutten igjen, skifte hastighetsknappen til andre gir og jevnt, uten å slippe clutchpedalen, fyll på gass.

Trinn seks: Nedgiring

Nedgiring (fra engelsk nedgiring) er en overgang til et lavere gir. Med den kan du ikke bare bremse bilen, men også velge den mest passende hastigheten for kjøring.

Nedgiring kan brukes i tilfeller der det er nødvendig å redusere hastigheten uten å ty til bremsepedalen (for eksempel på våte eller isete veier). I denne forbindelse er en manuell girkasse mye tryggere enn en automatisk girkasse, da den gir føreren full kontroll over kjøretøyet.

La oss for eksempel analysere situasjonen når du ved å bruke nedgiring kan stoppe en bil som beveger seg med en hastighet på 70 km/t:

Det er nødvendig å trykke på clutchpedalen og bytte boksen til 3. hastighet, mens du flytter høyre fot fra gasspedalen til bremsepedalen.
For å unngå å kjøre motoren i høye hastigheter, slipp forsiktig clutchpedalen.
Trykk inn clutchen igjen før du stopper kjøretøyet.
Du bør ikke inkludere den første hastigheten som nedgiring.

Ved å bruke denne metoden kan du stoppe bilen mye raskere og sikrere enn å bruke bremsepedalen.

Trinn sju: Revers

Når du slår på revers, bør du være spesielt forsiktig. Ved feil innkobling kan girspaken hoppe ut, derfor er det strengt forbudt å legge i revers før kjøretøyet har stoppet helt.

Merk at for noen biler med manuell girkasse må du først trykke på en spesiell knapp på girspaken for å legge inn revers. Det er også verdt å huske at reversgiret er designet for et ganske høyt driftsområde, noe som betyr at for å unngå en kraftig økning i hastigheten, må du trykke gasspedalen jevnt, uten ekstra innsats.

Trinn åtte: vi beveger oss opp bakken på mekanikken

På grunn av terrenget er det praktisk talt ingen helt flate veier i verden, så bilisten må kjøre opp bakkene om og om igjen, for så å gå ned fra dem. Hvis du ikke bruker bremsene, så når du stopper på slike steder, vil bilen ganske enkelt rulle ned bakken eller ned bakken. Å starte på hellende veier er også merkbart vanskeligere, så det er best å øve på forhånd i kjent terreng.

Etter å ha stoppet mens du klatret opp en skråning og satt på håndbremsen, setter du i nøytral. Deretter må du trykke ned clutchpedalen og legge inn første gir.

Ved å slippe kløtsjen jevnt og trykke på gasspedalen, vil du på et tidspunkt føle at bilen prøver å bevege seg. På dette tidspunktet må du fjerne håndbremsen og legge til litt mer gass for å starte en selvsikker bevegelse oppoverbakke.

I fremtiden vil det være nødvendig å forlate bruken av håndbremsen, flytte oppoverbakke ved å raskt overføre foten fra bremsepedalen til gasspedalen.

Trinn ni: Parkering

Etter å ha parkert og slått av motoren på bilen, er det nødvendig å trykke inn clutchpedalen og sette inn første gir. Dette vil beskytte bilen din mot å rulle. Som en tilleggsforsikring kan du også heve parkeringsbremsen (hvis håndbremsen er elektronisk, må du trykke på knappen).

Husk at når du kommer tilbake til bilen, må du først sette giret i nøytral og først deretter starte motoren.

Trinn ti: Øv

Mange nybegynnere som nettopp har fått lisensen er redde for å kjøre biler med mekanikere, ettersom ledelsen deres er vanskelig og forvirrende. For å overvinne denne frykten, anbefales det å øve på spesielle nettsteder. Fraværet av andre biler vil tillate deg å sakte takle nyansene ved å kjøre en bil med manuell girkasse.

Etter et par slike økter vil du føle deg trygg, deretter kan du prøve å øve på offentlig vei. Det anbefales å gjøre dette tidlig om morgenen eller sent på kvelden, når trafikken på veiene ikke er så intens.

Konklusjon

For øyeblikket, blant den yngre generasjonen av bilister, er det en oppfatning at en mekanisk girkasse er foreldet og ikke så komfortabel sammenlignet med en automatisk girkasse. Dette er ikke helt sant.

Den manuelle er fortsatt en av de mest pålitelige girkassene som finnes, og til tross for noe redusert kjørekomfort gir den deg til gjengjeld total kontroll over bilen. Derfor er mange sportsmodeller fortsatt utelukkende utstyrt med manuell girkasse.

Bilen er det mest populære transportmiddelet i moderne liv. Men å kjøre moderne biler krever visse ferdigheter som tilegnes på kjørekurs (hvordan komme i gang med "mekanikk", for eksempel). Erfarne ekspertlærere vil innvie deg i sakramentets visdom om å temme stålhesten.

Boks-"automatisk" - det er enkelt

Gitt de nåværende trendene i den globale bilindustrien, er flere og flere biler som kommer inn på vårt marked utstyrt med en automatisk girkasse. En slik teknisk enhet forenkler hele prosessen - fra læring til kjøring.

Føreren trenger ikke å mestre komplekse kombinasjoner av girspaker og pedaler, slik tilfellet er med en manuell girkasse. Han kan fullt ut fokusere på viktigere aspekter ved læring: situasjonen på veien, lese trafikkskilt, etc. Derfor kjøper en ganske stor prosentandel av moderne forbrukere en bil med automatgir for ikke å lære å kjøre en "mekanikk". ".

Boks-"automatisk" - det er ikke billig

Men her må du ta hensyn til flere ubehagelige økonomiske nyanser. For det første er startkostnaden for en slik bil betydelig høyere sammenlignet med nøyaktig den samme, men utstyrt med en manuell girkasse. Dessuten kan komfortnivået til en slik bil bare variere i dette øyeblikket. For det andre vil det at bilen din har automatgir påvirke drivstofforbruket betydelig. Og uansett hvordan de overbeviser deg i en bilforhandler om det motsatte, med henvisning til moderne drivstoffsystemer, vil du fortsatt besøke bensinstasjoner mye oftere enn eiere av lignende biler på "mekanikken".

Derfor, hvis du vil spare på startprisen som du må betale hos en bilforhandler og ikke pådrar deg ekstra drivstoffkostnader under drift, er det bedre å bli med en bil med manuell girkasse. Dessuten er det ikke så vanskelig å forstå hvordan man raskt kommer i gang med "mekanikken".

"Mekanikere" vær redd - ikke sett deg bak rattet

Mange er redde for mulige vanskeligheter med å kjøre en slik bil. La oss prøve å vurdere og fjerne hovedfrykten knyttet til "mekanikk".

Den vanskeligste prosessen knyttet til utviklingen av en mekanisk boks er det øyeblikket bevegelsen begynner. "Hvordan lære å komme i gang med mekanikken?" – fremtidige sjåfører tenker i panikk, og velger en bil med «automat».

Det er egentlig ganske vanskelig for nybegynnere å lære å kontrollere armer og ben samtidig. Disse bevegelsene trengs nemlig for å starte bevegelsen. Ikke glem trafikksituasjonen, den må også kontrolleres ved å trykke på pedalene og skifte girvelger samtidig.

Trinn én: Husk clutchen

Så, hvordan lære å komme i gang med "mekanikk"? La oss starte med å starte motoren. Før du slår på tenningen, er det ekstremt viktig å sørge for at girspaken er i nøytral stilling. For å gjøre dette, trykk på pedalen lengst til venstre, som kalles clutchen, til den stopper. Etter det, med høyre hånd, overfør vingene til en nøytral tilstand.

Prøv aldri å "sette i nøytral" med clutchen ikke trykket inn. Dette kan skade girkassen alvorlig. Venstre fot skal nesten alltid være klar til å trykke på denne pedalen. Dette er essensen av manuell girkontroll.

Trinn to: slå på girkassen

Du har startet motoren og er nå klar til å flytte. Kombinasjonen du gjør neste er ganske enkel. Venstre fot trykker inn clutchpedalen til stopp, mens du med høyre hånd skrur på første gir.

Det er ønskelig at i dette øyeblikket styres rattet på bilen din av venstre hånd. Så du har slått på det første giret. Husk at bryterkretsen vanligvis er plassert på girspaken. For å lære hvordan du kommer i gang med "mekanikken", er det en god idé å øve på å skru på girene uten at motoren går, slik at denne handlingen blir automatisert.

Trinn tre: slipp clutchen, begynn å gasse

Giret er lagt inn, venstre fot har trykket på clutchen. Neste handling er å gradvis tråkke ned clutchpedalen. Med et sakte og jevnt slag av pedalen, begynner bilen å bevege seg sakte. På dette tidspunktet får du svaret på spørsmålet om hvordan du beveger deg jevnt på "mekanikken".

Alt avhenger av innstillingen av clutchmekanismen til en bestemt bil. Som regel "henter" clutchen helt i begynnelsen eller midt i pedalslaget.

Når bilen begynte å bevege seg, er det nødvendig å begynne å trykke på gasspedalen med høyre fot. Det er å starte - dette er ikke en tilfeldig skrivefeil. I motsetning til clutch- og bremsepedalene er gasspedalen ganske følsom, og å trykke hardt på den kan føre til at motoren stopper. Derfor, med høyre fot, er det nødvendig å gradvis øke motorhastigheten, og med venstre fot, trykk clutchpedalen mer og mer.

Under ingen omstendigheter bør clutchpedalen slippes brått når du begynner å bevege deg. Dette kan også føre til uplanlagt motorstans eller ubehagelige rykk. Det er disse rykkene som som regel skaper bekymring blant nybegynnere som ikke vet hvordan de skal komme riktig i gang med "mekanikken".

Det koordinerte arbeidet med begge føtter når du trykker på gass- og clutchpedalene er nøkkelen til en jevn bevegelse fra stillestående. Etter at du har byttet girvelgeren, bør hendene være på rattet, og oppmerksomheten bør rettes mot frontsynet eller speilene.

Hvordan stoppe?

Når du har mestret hvordan du kommer i gang med "mekanikken", tenk på bremsing. I dette tilfellet er clutch- og bremsepedalene involvert. For å stoppe bilen må den tas ut av det aktuelle giret. Dette oppnås ved å trykke inn clutchpedalen og flytte høyre girvelger til nøytral posisjon. Trykk deretter på bremsepedalen. Dersom det er behov for nødbremsing kan det gjøres ved å trykke på clutch- og bremsepedalen samtidig.

I utlandet dominerer biler med automatgir, og der går ferdighetene til å kjøre biler ved manuelle girkasser praktisk talt tapt. Men i Russland er det fortsatt mange mennesker som ønsker å lære å kjøre en bil med manuell girkasse, fordi biler på mekanikk:

ha en lavere kostnad;
kraftigere sammenlignet med biler som har automatgir.

I tillegg foretrekker mange sjåfører å kjøre i manuell girkasse fordi denne girkassen lar deg føle bilen bedre og reagere raskere på ulike situasjoner på veien. Dessuten kan sjåføren selv regulere drivstofforbruket. Vel, og en annen viktig grunn til å lære å kjøre en mekaniker - bare fra å kjøre en bil på en manuell girkasse kan du føle en ekte kjøretur.
Ved havari vil reparasjonen av den manuelle girkassen koste mindre enn reparasjonen av automatisering.

Hva er funksjonene ved å kjøre bil med manuell girkasse

Ferdighetene til riktig girskifte ved bruk av bil med automatgir må utvikles før automatisering. De vil få hjelp til å få profesjonelle kjøretimer på mekanikk for nybegynnere.

I biler med manuell girkasse er det ingen kompleks elektronikk som utjevner rotasjonshastigheten til girene på akselen, men det er en clutchpedal. Den deaktiverer girkassen slik at føreren kan sette girspaken i ønsket posisjon og endre hastighet.

De fleste biler har 4-5 hastigheter og revers. La oss se hvorfor de trengs.

"Nøytral". Dette er bryterposisjonen der dreiemomentet ikke overføres til hjulene. I denne posisjonen kan ikke bilen begynne å bevege seg selv om du trykker på gasspedalen.
Først. Den er designet slik at bilen kan bevege seg fra et sted. Med denne hastigheten kan du akselerere til 20 km i timen. Den slås på når du går inn i svinger, klatrer et bratt fjell, når du utfører manøvrer på en liten plass. Drivstofforbruket ved denne hastigheten er maksimalt.
Den andre er overgangsperiode. Den slås på når du går ned en bakke og manøvrerer i trafikkork på veien. Den er også overgang til andre høyhastighetsgir.
Tredje, fjerde og femte gir lar deg akselerere bilen til ønsket hastighet på veien.
Bak - nødvendig for U-svinger og parkering. Du må slå den på forsiktig, fordi bilen med revers på akselererer raskere enn i første gir.

Hvordan lære å kjøre en mekaniker fra bunnen av. Hvor skal man begynne å lære

For å kjøre bil med manuell girkasse godt, må plasseringen av hastighetene huskes med lukkede øyne. På veien har du ikke tid til å kikke på girspaken. Selvbruksanvisningen for bilkjøring vil gi deg gode tips, men uten øvelse vil det være vanskelig å konsolidere ferdighetene. Vi vil også vise deg hvordan du kommer i gang med praktiske øvelser.

SE PÅ VIDEO

Ikke bekymre deg hvis du først mentalt må forestille deg girkassen for å skifte spaken uten å se. Etter et par måneder vil ferdighetene være fikset, og du kan gjøre det automatisk.

Et annet spørsmål som interesserer de som ønsker å lære å kjøre en bil med manuell girkasse: "Når skal man skifte fra ett gir til et annet?"

For å vite nøyaktig når du skal sette spaken til en lavere hastighet, eller til en høyere, må du lytte til motorhastigheten. Når du hører hyppige omdreininger, skift til høy hastighet. Hvis hastigheten er lav og bilen ikke akselererer når du trykker på gassen, må du sette spaken i et lavere gir.

Hvis du har en turteller på instrumentpanelet, kan du fokusere på ytelsen. Du kan skifte gir opp når motorturtallet blir 3000 per minutt.

Når hastigheten øker med 20 km/t, må et nytt gir legges inn. Men denne regelen passer ikke for alle biler. Hvis bilen har en kraftig motor, kan oppgiring skje ved en hastighetsøkning på 30 km / t.

Det er litt vanskelig å sykle riktig på mekanikken i starten, men da vil du kunne gjøre det enkelt og fritt. Vi håper du synes kjøretimene våre er nyttige. I tillegg, ikke glem å lære kjørereglene.

Kjøretimer for nybegynnere på mekanikk

Før du vrir om nøkkelen, trykk inn clutchpedalen til stopp og flytt den manuelle girkassens hastighetsspak til "nøytral". Bare ikke start motoren på den medfølgende hastigheten, slik at bilen ikke begynner å bevege seg uventet og det ikke er noen ulykke.
Vri nøkkelen og hold clutchen inne i et par minutter. Dette må gjøres slik at kraftenheten varmes opp.
Med clutchen trykket inn, sett bryteren i første gir. Slipp clutchpedalen sakte til du hører at motorhastigheten begynner å synke. Fra dette øyeblikket, trykk også forsiktig på gasspedalen slik at bilen begynner å bevege seg. Å starte med et kjøretøy med manuell girkasse kan være rykkete hvis clutchen slippes for raskt. Hvis du ikke trykker på gasspedalen i tide, vil motoren stoppe.
Hvis du gjorde alt riktig, så flyttet bilen. Når bilen akselererer til 15 km/t, trykk inn clutchen og skift til andre gir.

Viktig: For at når du slår på girene, hører du ikke en rasling og knasing, noe som betyr at girene gnider, må du passe på å klemme clutchen helt. Starten av kjøringen starter alltid med trykket inn clutchen.

Leksjon 2

I delen "Mekanisk kjøring for dummies" kan du finne dette rådet: hvis situasjonen krever en nødstopp, kan du trykke på bremsepedalen med høyre fot, deretter når hastigheten synker til 10 km/t og bilen starter for å riste, må du trykke ned clutchpedalen og bytte til "nøytral". Beginner's Driving Manual sier at når kjøreferdighetene er automatiske, vil du bruke bremsene med clutchen trykket inn og nøytral hastighet.

Det er en annen metode for bremsing for en manuell girkasse, som sjåførene kaller begrepet "nedgiring". Denne metoden lar deg stoppe bilen jevnt.

For å gjøre dette, må du gjøre følgende manipulasjoner:

Begynn å bremse når kjøretøyet kjører 70 km/t.
Trykk inn clutchen og skift girspaken til tredje gir.
Når hastigheten synker med 20 km/t, trykk inn clutchen og skift til 2. gir.

Stopp i andre gir ved å bruke bremsen forsiktig mens du trykker inn clutchen. Ikke legg inn første gir som en nedgiring.

Ved å besøke kretsen kan du prøve begge metodene i praksis.

Leksjon 3

Hvert gir er designet for en viss hastighet, satt av motorhastigheten.

Omtrentlig fartsgrenser for hvert gir er presentert i tabellen

Kringkaste	Minste hastighet, km/t	Maksimum, km/t
Først	0	40
Sekund	10	60
Tredje	30	90
Fjerde	50	maks

For å akselerere bilen til en viss hastighet, må du skifte gir på mekanikken i stigende rekkefølge.

Vurder trinn for trinn hvordan du akselererer bilen til 60 km / t. det antas at bilen vil ringe denne verdien i fjerde gir.

Begynn å bevege deg i 1. gir og akselerer til 20 km/t.
Sett spaken til 2. gir og akselerer til 40 km/t.
Bytt til tredje og få 60 km/t.
Skift til 4. gir.

Så du vil sikre riktig drift av motoren i hver modus. Omdreiningene på hvert trinn vil være omtrent i samme område. Hvis du kjører bilen riktig, kan du spare drivstoff.

Leksjon 4 Kort instruksjon

Stopp motoren.
Trykk clutchen helt inn og sett spaken i første gir. Så du beskytter bilen din mot å rulle. Bare ikke glem da, sett spaken i "nøytral" før du slår på motoren.
Sett på parkeringsbremsen (håndbremsen).

Du kan raskt lære å kjøre bil på mekanikken hvis du trener på kjøreferdigheter daglig.

Leksjon 5

I en bratt skråning i veien er det vanskelig for nybegynnere å forhindre at bilen ruller tilbake i begynnelsen av bevegelsen. I denne situasjonen må du handle slik:

Sett på håndbremsen og sett girspaken i nøytral.
Trykk på clutchen, sett inn første gir og plasser hånden på håndbremsen.
Slipp sakte clutchen og når motorturtallet begynner å synke, fjern bilen fra håndbremsen og trykk på gassen.

SE PÅ VIDEO

Hvis du slipper håndbremsen før innstilt tid, vil bilen rulle tilbake. I denne situasjonen, ikke glem å frigjøre clutchen jevnt og fylle på gass. Maskinen vil først stoppe og begynne å bevege seg fremover.

Ofte, på grunn av uvitenhet om vanskelighetene ved å betjene biler med mekanikk, kommer nybegynnere i ubehagelige situasjoner på veien, de kan ikke starte i lang tid eller plutselig stoppe ved et trafikklys, noe som forårsaker misbilligende utrop fra sjåfører som kjører bak. Misfornøyde sjåfører tuter rasende, noe som gjør nykommeren enda mer forvirret og tapt. For å unngå slike situasjoner er det nok å studere grundig hvordan man kjører mekanikken riktig og bringe alle handlinger til automatisme.

Fordeler og ulemper

Siden mange sjåfører fortsatt foretrekker å kjøre en mekaniker, er det verdt å vurdere nøkkelfunksjonene og fordelene med denne girkassen, nemlig hvorfor de fortsatt er så etterspurt. En manuell girkasse refererer til en type girkasse som involverer aktivering av de nødvendige girene manuelt av sjåføren, under hensyntagen til særegenhetene ved ytterligere handlinger, samt gjeldende kjøreforhold. Det vil si at mekanikken er beregnet på å manuelt bestemme retningen og justere hastighetsområdet.

I tillegg til bak og nøytral er det fra 4 til 7 trinn, og nøkkelfunksjonen er faktisk tilstedeværelsen av en clutch, og automatiseringen begrenses bare av gass- og bremsepedalene. Det er når du trykker på den aktuelle pedalen at det blir mulig å bytte hastighetsmodus.

Kjøretøy med manuell girkasse har følgende ubestridelige fordeler som mange sjåfører legger merke til under drift:

økt effektivitet, høyere dynamikk;
åpenheten er betydelig forbedret;
muligheten til å starte enheten "fra pusheren";
tauing av kjøretøyet er tilgjengelig uansett avstand;
utvalget av ridevariasjoner er mer variert;
høyt nivå av pålitelighet;
enkelt vedlikehold;
reparasjoner er ikke så dyre.

Siden ikke alle liker å kjøre bil med manuell girkasse, var det noen ulemper, så du må vurdere denne siden av mynten:

bruk av økt eller redusert hastighet for bevegelse fører til en reduksjon i ressursen til kraftenheten;
analfabet håndtering av clutchen og feil i girskifting fører til en økning i sannsynligheten for skade på selve girkassen;
det konstante behovet for å kontrollere posisjonen til clutchpedalen og bytte hastigheter fører til økt førertrøtthet, spesielt når det kommer til å reise lange avstander;
det er ganske vanskelig for nybegynnere å takle å skifte gir og bringe denne prosessen til automatikk.

Manuelle girkasser med 5 og 6 trinn er de vanligste. Hovedformålet med spaken er å sikre samspillet mellom girkassen og motoren. Rekkefølgen på pedalene i alle kjøretøy med mekanikk er den samme.

Kløtsj- pedalen lengst til venstre som overfører dreiemoment mellom motoren og hjulene. Denne pedalen aktiveres i alle situasjoner med endring av hastighetsmodus, hvor den presses ut til stopp og deretter systematisk slippes. Denne pedalen er identisk med nøytral hvis den er trykket ned, fordi den ødelegger forbindelsen mellom motoren og hjulsystemet (les i artikkelen til forfatteren vår).
Brems- sentralpedalen, som gir bremsing ved å trykke klossene mot bremsetromlene og skivene.
Gass- en pedal som regulerer tilførselen av drivstoff ved å lukke og åpne gassen. Ligger til høyre. Å slippe gasspedalen provoserer ned hastigheten.

Hastigheten som det er nødvendig å bytte til neste gir, bestemmes av kraftindikatorene til transporten.

Instruksjoner for kjøring av bil med manuell girkasse

Vurder hovedaspektene som nybegynnere bør være klar over.

Hvordan komme i gang i en manuell girkasse

Siden ikke alle lykkes med å komme i gang med mekanikken på første forsøk, er det først og fremst verdt å vurdere akkurat dette aspektet.

Forhåndstilpass speilene og førersetet slik at du er komfortabel.
Spaken må stå i nøytral, start motoren ved å vri nøkkelen.
Trå på bremsen og trykk inn clutchen, velg første gir.
Flytt foten til gassen, slipp samtidig clutchen litt.
Begynn å dosere trekkraft gjennom gass til kjøretøyet begynner å bevege seg trygt uten å rykke. Siden det er vanskelig for nybegynnere å komme i gang med mekanikken, er det ikke alltid mulig å oppnå en jevn bevegelse umiddelbart.
Ta foten av clutchen og fortsett å trykke jevnt på gassen for å øke hastigheten.
Så snart ønsket hastighetsområde er nådd, slipper du gassen og setter foten tilbake på clutchen, og setter deretter inn andre gir. Nå kan clutchen frigjøres ikke så jevnt og nøyaktig.
Fraværet av rykk og rykk fra siden av bilen vil indikere at du velger riktig utstyr (hvorfor, les i materialet til forfatteren vår).

Overdrive

Siden det er nødvendig å skifte gir på mekanikken på akselerasjonsstadiet, vil førerens handlingssekvens se slik ut:

Girskifting på mekanikken bør begynne med frigjøring av gassen og rask aktivering av clutchen.
Flytt spaken til nøytral og sett inn neste gir.
Tråkk på gassen, clutchen skal fortsatt slippes jevnt.
Overgangen til ytterligere hastighetsmoduser gjennomføres etter samme prinsipp.

Hastigheten til disse handlingene avhenger direkte av bevegelseshastigheten.

Nedgirer

For å forstå hvordan du skifter gir for å redusere fartsgrensen, bør du lese følgende instruksjoner:

bremse ned til optimal hastighet ved å trykke forsiktig på gassen og trykke clutchen helt ned;
aktiver et lavere gir etter å ha satt spaken i nøytral;
ta foten av clutchen jevnt, og deretter har du råd til å fylle på gass.

Selv om det er strengt forbudt for nybegynnere å skifte gir på en manuell girkasse, hoppe over flere posisjoner når du øker hastigheten, er det ganske akseptabelt å gjøre det samme når du senker fartsgrensen.

For å kunne stoppe i tide og ikke skape forutsetninger for en nødsituasjon, bør du forstå hvordan du bremser riktig på mekanikken. Ulike måter er egnet for forskjellige vær- og veiforhold:

I regnvær, under is eller en bakke, slipp gasspedalen og trykk forsiktig på bremsen. Nesten før du stopper, sett foten på clutchen og sett girspaken til nøytral.
Det er verdt å lære å bruke en annen metode som brukes under gunstige værforhold. Slipp gassen og trykk clutchen til gulvet, og begynn deretter å trekke på bremsen forsiktig til kjøretøyet stopper helt. Aktiver nøytral posisjon og slipp alle pedalene. Aktiver håndbremsfunksjonen selv om du forlater bilen i et par minutter.
For å lære å bremse ned, slipp gassen, igjen jevnt, og sett lett på bremsen. Ikke gjør noe med clutchen hvis nedgiring ikke er planen din.
Siden det i noen tilfeller er mer hensiktsmessig å bremse motoren på mekanikken, må denne tilnærmingen også mestres. Slike tilfeller inkluderer kjøring i en skråning. Fra et høyt trinn må du gå ned til et lavere. Reduksjonen i hastighet vil skje umiddelbart, selv om du ikke berører gasspedalen, fordi bevegelsen på tomgang er aktivert. Velg neste lavere hastighetsinnstilling. Det er slett ikke nødvendig å trykke på gassen med clutchen utløst.

Sørg for at veien bak kjøretøyet er fri for hindringer ved å bruke passende speil. Ved å snu hodet bakover kan du enkelt forsikre deg om at det ikke er noen hindringer i «dødsonene» som vil forvirre deg.

Sett inn clutchen og sett i revers, slipp langsomt trykket på clutchpedalen og trykk på gassen i en lignende jevn bevegelse. Revers krever høyere trekkraft (rpm) og bør kun brukes når kjøretøyet står helt stille.

Det er uakseptabelt å slippe clutchpedalen helt, og doseringen av skyvekraften med gasspedalen bør være så nøyaktig som mulig for å unngå uventede rykk og tap av kontroll over bilen. Når du kjører i revers, er rykk eller brå svinger på rattet ikke tillatt, siden slike handlinger ofte fører til tap av kontroll over kjøretøyet og en ulykke.

Å kjøre en bil med en manuell girkasse skjer i samsvar med en viss algoritme for å skifte håndtaket. Rykk og rykk i bilen bryter komponentene i boksen.

Begynn å kjøre, bli kjent med teorien, lær prinsippet om drift av manuelle girkasser.

Transmisjonen (manuell girkasse) har 2 formål:

overføring av dreiemoment fra kraftenheten til bilen til hjulene;
regulering av mengden trekkraft, under ulike kjøreforhold.

Å kjøre biler med manuell girkasse innebærer tap av kjøretøyhastighet ved girskift (bevegelse skjer treghetsmessig). Bytt håndtaket jevnt, uten å bremse bilen.
Den manuelle girkontrollen er plassert i kupeen - håndtaket er på høyre side av føreren. Bilen starter med mekanikk i første gir, bytter deretter til andre, så blir sjåføren veiledet av turtelleravlesningene, lyden fra motoren eller sine egne følelser og bytter i riktig øyeblikk boksen, og gir en høyere hastighet enn den forrige .

Grunnlaget for overføringsoperasjonen innebærer prinsippet om å endre dreiemomentet i trinn. Ved å bytte håndtaket i bilen begynner girene å bevege seg. Trinn er preget av en viss rotasjonshastighet. Å kjøre i lavgir i høy hastighet er full av havari i mekaniske bokser. Det er fire, fem, seks hastighetsbokser.
Beregningen av avhengigheten av hastigheten til maskiner med mekanikk og det valgte giret vises i tabellen.

Ved å bruke disse parameterne kan du kjøre en ulastet bil. I virkeligheten synker hastigheten avhengig av de medfølgende faktorene.
Det første giret brukes ved avtrekk. Den andre går nedover og i trafikkork. Den tredje brukes i byen, og resten til landeveier.
I nøytralt gir overføres ikke drivmomentet til hjulene. En motor i gang med nøytralt gir og en trykket gasspedal etterlater bilen i en statisk posisjon.

Formål og plassering av pedalene:

Clutchen på venstre side klemmes til gulvet (med venstre fot), starter bevegelsen til bilen og skifter gir.
Pedal i midten - brems. Presset med høyre fot.
Pedalgassen lengst til høyre fungerer avhengig av clutchpedalen: trykk på gassen mens du slipper clutchpedalen.

Fordeler med manuell girkasse:

liten masse;
praktisk reparasjon og vedlikehold;
lave produksjonskostnader;
det er ikke noe kjølesystem;
utholdenhet;
det er mulig å taue bilen;
jevn tur;
demokratisk drivstofforbruk;
sjanse til å delta i ekstrem kjøring;
i nødssituasjoner vil bilen starte "fra skyveren";

Ulemper med manuell girkasse:

en sjanse til å overbelaste motoren og boksen;
det er umulig å gradvis endre girforholdene;
vanskelig å hente overføringen;
lavere komfort (enn automatisk girkasse);
kjedelig kjøring i bytrafikk.

Den mekaniske boksen gir en tilstrekkelig driftsmodus for motoren under forskjellige kjøreforhold. Hastigheten justeres manuelt ved å bytte trinn.

Sørg for å se videoen: hvordan komme i gang med en manuell girkasse:

Kjørestilling i en bil

"Dummies" prøver å komme seg inn i bilen på merkelige måter: de setter seg inn i bilen med ryggen og begynner å snu seg i stolen og tar en komfortabel posisjon for å kjøre bilen.
Nærmer deg bilen, fra førersiden, åpne kjøretøydøren med venstre hånd og pek høyre fot mot gasspedalen, sett deg ned, lukk døren godt.
Juster førersetet, merk:

Ryggstøtten på førersetet er plassert med en liten helning (hellingsvinkelen er nær 90 grader).
Ryggen sitter godt inntil seteryggen.
Bena når ikke rattet.
Føreren observerer i bakspeilene plassen bak og til venstre for bilen.

Juster førersetet ved hjelp av mekanismene på setet. Bena når fritt pedalene og bøyd i knærne. Det er strengt forbudt å justere setet mens maskinen er i bevegelse. Feil eksponert sete - spenning i ryggraden og albueleddene til sjåføren, pluss en reduksjon i konsentrasjon. Førersetet er riktig justert: lener seg mot baksiden av setet og skifter et gir fjernt fra føreren, føreren føler ikke ubehag.

Begynn å kjøre

Å kjøre en bil med en manuell girkasse begynner med å mestre plasseringen av hastigheter. For å bytte automatisk mens kjøretøyet er i bevegelse, ikke se nøye på girspaken. Bestå den første fasen av treningen med motoren slått av, det er tryggere.
Det er verdt å huske plasseringen av girene ved å skifte girspaken sekvensielt til forskjellige posisjoner. Giroppsettet er markert på spaken. Det er ikke noe diagram - rådfør deg med sjåførene, la dem fortelle deg plasseringen av hvert gir. Midtposisjonen (spaken beveger seg fritt) er nøytral.

Når du har lært hvordan du skifter girspaken, gå videre til neste trinn: kombiner girskifte med å trykke på clutchen og gasspedalene. Sett girkassehåndtaket i nøytral stilling, etter å ha trykket inn clutchen, start motoren og varm den opp til driftstemperatur. Hvis omgivelsestemperaturen er under null: mens du varmer opp motoren, trykk på clutchpedalen. Dette vil fremskynde oppvarmingen av oljen i boksen. Start bilen med giret av slik at bilen ikke begynner å bevege seg ukontrollert.
Når du kjører, slipper du forsiktig clutchpedalen og trykker på gasspedalen samtidig. For at bilen ikke skal stoppe, må motoren få fart. Øk dem ved å trykke på gassen (lett) for ikke å provosere en skarp start. Ikke trykk på clutchpedalen i mer enn 2 sekunder mens du gir gir.
Lær å skifte gir ved hjelp av turtelleren eller lytt til drivverket. Hvis motorturtallet er lavt og bilen ikke tar opp ønsket hastighet, skift til nøytral og skift deretter til et lavere gir.

Hvis motorturtallet er svært høyt, skift til et høyere gir. Turtelleravlesningene vil hjelpe deg med å navigere i motorhastigheten.
For å lære å sykle i revers, mestre revershastighetskontrollen. Du kan slå den på ved å stoppe bilen. Hvis spaken skiftes feil, vil giret hoppe ut. Ved omvendt fart får boksen fart veldig raskt. Derfor er det farlig å kjøre den over lengre tid.

Bremsing i forskjellige situasjoner

Når du stopper på tørt underlag, ikke skift bilen fra høyt til lavt gir, reduser hastigheten i dette giret.
Kjøring i regnvær og når is er farlig: veibanen blir glatt. Derfor, når du bremser bilen, må du bytte til et lavere gir for å bremse. Dette lar deg kontrollere vinkelen på maskinens mulige drift.
Vil du lære å bremse på glatte veier? : Følg instruksjonene:

ro ned;
slipp clutchen;
bytt til et lavere gir;
trykk inn clutchen igjen.

Sekvensen av disse handlingene fører til "motorbremsing", og unngår blokkering av hjulene på bilen.

Har bilen din stoppet i snøen? - bruk "rocking"-metoden til kjøretøyet. For å gjøre dette, kjør forover i første gir, sett deretter i revers og revers.

Teknikk for å stoppe en bil på en vei med helling. Sett bilen på håndbremsen, og sett bilen i nøytral, løsne håndbremsen, skift til første gir, trykk inn clutchen og gå unna, slipp clutchen og trykk samtidig forsiktig på gassen. Det vil være et øyeblikk da bilen slutter å bevege seg tilbake, i denne posisjonen kan du holde bilen i en stigning eller bakke uten å bruke bremsen.
For å parkere kjøretøyet, stopp motoren, trykk inn clutchpedalen og skift til første gir. Dette hindrer bilen i å rulle. Du kan bruke håndbremsen. Når du har returnert til bilen, må du sørge for å sette girspaken i nøytral stilling.

For plutselig bremsing på tørr vei brukes følgende skjema:

slipp gasspedalen;
trykk på clutchpedalen;
trykk på bremsen for å stoppe bilen;
bytt til nøytralgir og slipp pedalene;
sette bilen på håndbremsen.

Nedgiringsbremsing får bilen til å stoppe raskere enn å bruke bremsepedalen alene. For å bruke denne teknikken, bruk skjemaet:

trykk på clutchpedalen og skift til tredje gir;
sett høyre fot på bremsepedalen;
begynn å forsiktig fjerne foten fra clutchpedalen;
før bilen stopper helt, trykk på clutchpedalen igjen;
ikke bruk den første hastigheten som et lavere gir.

Å kjøre bil med manuell girkasse er en møysommelig prosess, vanskeligere enn å kjøre med automatgir. Etter å ha tilegnet seg visse ferdigheter og erfaring, føler sjåføren, etter å ha mestret prinsippet om drift av mekaniske bokser, bilen, han forstår sammenhengen mellom hastigheter og boksen.

Ikke kjør i nøytral, hvis kjøretøyet ruller ned en skråning, kan hjulene låse seg og du kan miste kontrollen over kjøretøyet. Det er ikke trygt å kjøre bil på glatt vei.
Når du nærmer deg et trafikklys, brems med motoren, og skift deretter til et lavere gir.
Når du kjører maskinen, må du ikke klemme clutchen ofte - dette skader utløserlageret, bruk nøytralposisjonen til girkassespaken.
Om vinteren, ikke la bilen stå på håndbremsen: bremseklossene fryser og bilen vil ikke bevege seg.
Når du kjører over en fartsdump, reduser hastigheten bort fra ham, og rett før hindringen, løsne bremsen skarpt.
Når kjøretøyet beveger seg i jevn hastighet, ikke hold venstre fot over clutchpedalen. Dette fører til muskelbelastning og ufrivillig press på clutchen, som er full av sammenbrudd.
Motordriften er ustabil: trykk på clutchen og vent til motoren begynner å fungere som den skal.
Klem clutchen til gulvet før du skifter gir.
Å vite at du må parkere bilen i en skråning, ta en murstein på veien, legg den under rattet på bilen og bilen vil ikke rulle ned.
Stopp kjøretøyet før du setter i revers.
Nybegynnere blir veiledet av turtelleren når de skifter gir. Du må kjøre bil, med tanke på mulig sammenbrudd av motoren på grunn av høye motorhastigheter.
Bilen har stoppet, du trenger ikke starte den umiddelbart. Vent et minutt: starteren vil ikke overopphetes og batteriet vil ikke bli utladet.

Rettighetene innhentes, men det er ingen sikkerhet for riktig kjøring, velg veier som ikke er overbelastet med biler og øvelseskjøring. Du vil venne deg til bilen og føle deg trygg.

Å kjøre bil med mekanikk krever tålmodigheten og styrken til en nybegynner. Forvirret på veien og nervøs skyver du bilen ut til siden av veien, slår på nødgjengen, roer deg ned og fortsetter å kjøre.

En nybegynner må ignorere den frekke holdningen til andre sjåfører (hånende og skjærende biler merket med et studentskilt).
Går du inn i en debatt med borer mens du kjører, risikerer du å bli deltaker i en ulykke, etter ulykken må du reparere karosseri på din egen bil. En nybegynner bak rattet i en bil trenger:

Bli samlet (ingen panikk);
Vær høflig mot andre trafikanter;
Lytt til driften av motoren;
Se nøye på turtelleren;
Se i speil.

Tiden vil gå og nybegynneren vil lære å bruke den manuelle girkassen riktig. Riktig kjøring lar deg spare drivstoff, pluss gir deg en sjanse til å føle kraften til motoren.