En enkel krets av en jordingsbryter for en bil.

Mange bilister, når de parkerer bilen i lang tid, ønsker å koble batteriet fra nettverket om bord, og for ikke å fjerne terminalene hele tiden, installerer de uavhengig alle slags mekaniske brytere i motorrommet, fordi slike brytere. leveres ikke i seriepassasjerbiler.

Kontaktene til mekaniske brytere må være utformet for å bære en strøm på flere hundre ampere og ha en svært lav overgangsmotstand, så bruk av konvensjonelle nettverksbrytere eller vippebrytere i denne situasjonen er ikke akseptabelt. For disse formålene er det spesielle bilmassebrytere, for eksempel VK-318, eller i noen artikler funnet på nettsteder er RAD-1 ekstern massebryterenhet nevnt, selv om vi ikke kunne finne informasjon om RAD på Internett . (Kanskje vi så klart på feil sted, men likevel...).

Kretsen vi ønsker å foreslå har ikke mekaniske kontakter, og dens største fordel er at denne massebryteren kan fjernstyres ved hjelp av en liten vippebryter eller en knapp med faste posisjoner, installert hvor som helst som er praktisk for deg. Den kan installeres inne i bilen, og for å slå av massen er det ikke nødvendig å åpne panserlokket.

Dette diagrammet ble publisert for lenge siden i et av radioingeniørmagasinene, så vi vil ikke finne opp hjulet på nytt og tegne det på vår egen måte, det er ganske informativt og forståelig, så vi legger ut en skanning av kretsdiagrammet i original som den er uten endringer.

Figuren viser at en kraftig tyristor og diode er installert på et aluminiumshjørne med dimensjoner angitt. På den vertikale siden (som vist på bildet) er det et hull som den festes gjennom i motorrommet til karosseriet, ikke veldig langt fra batteriet.

Tyristoren fungerer som en nøkkel når vippebryteren er slått på, vil den være åpen. Men det er ett "men" ... Som du vet, kan en tyristor bare sende strøm i én retning (fra anoden til katoden), og for at batteriet skal motta opplading fra generatoren under kjøring, en diode med motsatt polaritet er installert parallelt med tyristoren.

Å feste vinkelen til bilens karosseri må ha god elektrisk kontakt, og ledningen som kobler tyristoren til spissen må ha et ganske imponerende tverrsnitt, ellers kan du bruke den som kobler batteriets negative pol; , er det ingen kritiske krav. Noen håndverkere anbefaler å plassere enheten i en metallboks og male den i fargen på bilens karosseri.

Parametrene til noen kraftige tyristorer er vist i følgende bilde, for å forstørre, klikk på bildet.

Produsenter plasserer batterier enten i bagasjerommet, eller under baksetet, eller på et annet bortgjemt sted som er vanskelig tilgjengelig. Hvis det oppstår brann i den elektriske ledningen til et kjøretøy, kan det være svært vanskelig å redde bilen, siden det ikke er mulig å tilbakestille terminalen raskt. Problemet løses enkelt med en massebryter.

Med dens hjelp kan du slå av strømmen umiddelbart. I tillegg er hovedbryteren en utmerket mulighet til å beskytte kjøretøyet mot tyveri, fordi en smart skjult bryterknapp og en lås på panseret som hindrer angripere i å få tilgang til batteriet er pålitelig beskyttelse. En 4-amp bimetallsikring, installert parallelt i den elektriske kretsen, vil tillate bilalarmen å fungere selv når massen er slått av.

Når du velger, anbefales det å ta hensyn til KamAZ-massebryteren, som er enkel å kontrollere direkte fra kjøretøyets hytte - eksternt. Den fungerer perfekt på 12 volt, og i gamle dager var KAMAZ jordbrytere utstyrt med tyverisikringssystemer i personbiler. Driftsprinsippet er å umiddelbart slå av strømforsyningen.

Du kan sette massene selv. For dette, i tillegg til selve enheten, trenger du en ledning med krympekoblinger, med et tverrsnitt på 35 mm, termisk

lim inn pistolen, blyterminalen og gummipakningen.

Du må fjerne den negative polen fra batteriet og fjerne den gamle jordledningen. Finn et lite iøynefallende hjørne i hytta hvor du bør installere hovedbryteren og lage et lite hull for ledningene, dekke metallet med en anti-korrosjonsblanding og tette det med gummi for speilene. Du må sette inn en ledning i hullet og deretter forsegle den med lim. isolere. Dette vil forhindre at det dannes kortslutning i kretsen. Det må strekkes langs kroppen. Hovedbryteren skal være godt festet.

Deretter må du installere en lavstrømssikring og koble dekselet til den negative polen på batteriet, omgå hovedbryteren, slik at alarmen, datamaskinen og lydenheten fortsetter å fungere når kretsen er deaktivert. Hvis en kraftig spenning slår seg på i kretsen eller det oppstår en kortslutning, vil sikringen bli skadet og kretsen vil bli deaktivert.

Det gjenstår å utføre arbeidet som vil gi energi til sentrallåsen, lys og standardlås For å gjøre dette, må du koble et ekstra relé til den elektriske kretsen. Med dens hjelp, når disse enhetene utløses, vil massebryteren bli forbigått. Selvfølgelig er denne kretsen ikke lett for noen som er uerfarne innen autoelektrikk, så råd fra en spesialist vil være svært nyttig her.

Etter at du har installert enheten, ha alltid ekstra bimetallsikringer på lager hvis du glemmer å slå av starteren en dag, kan du enkelt brenne dem. Fest ledningene med to tannskiver, og belegg regelmessig blyterminalen på batteriet med lithol.

Instruksjoner

Den enkleste måten er å fjerne ledningen fra den negative polen på batteriet. Ta en skiftenøkkel som tilsvarer mutteren på terminalen, løsne mutteren og, etter å ha fjernet ledningen, fest den i en nisje, og forhindre utilsiktet kontakt med den negative polen på batteriet.

Det er mer praktisk å installere en massebryter. Det finnes ulike modifikasjoner tilgjengelig for salg for enhver smak. Koble den til den negative ledningskretsen mellom batteriet og bilens karosseri, og sørg for god kontakt. Når du slår av massen, trykk på en knapp, og før du starter motoren, trykk på en annen, lukk kretsen.

For å unngå å gå ut av bilen og åpne panseret når du slår av og på bakken, trekk ledningene fra minuspolen inn i kupeen. Plasser vippebryteren på et sted som passer deg. En slik bryter kan bare være kjent for deg og fungerer samtidig som en "hemmelighet" - en tyverisikring. Uten å vite plasseringen av vippebryteren, vil ikke en fremmed kunne starte motoren.

Moderne biler, fylt, som de sier, med "hjerner", er ikke likegyldige til strømbruddet til det elektriske ombordnettverket. Mange bilentusiaster vurderer generelt å skru av massen på slike biler som helt unødvendig. Beskyttelsessystemet deres vil forhindre at kortslutninger oppstår, som fortsatt forårsaker brann på gamle husbiler. Lederen for slike branner er Zhiguli ("kopek").

Men hvis du lar bilen stå lenge, vil det være en god idé å slå av bakken selv på en utenlandsk bil. For ikke å slå av all elektronikk og alarmen med sirene, koble til en 3-5 A sikring parallelt med hovedbryteren. Strømmen som går gjennom denne sikringen vil være tilstrekkelig for drift av elektronikk og alarm. Og ved en alvorlig kortslutning vil sikringen rett og slett gå.

Det er ikke nødvendig å fortelle erfarne sjåfører om fordelene med massebryteren. Denne enheten beskytter batteriet mot utlading under lange perioder med parkering, og fungerer også, når den er riktig installert, som et enkelt tyverisikringssystem.

Det er ikke vanskelig å finne ut hvordan du installerer hovedbryteren riktig. Men hvis du ikke er spesielt god på elektriske kretser, er det bedre å overlate dette arbeidet til fagfolk eller få foreløpige råd fra dem.

Hvordan installere en batterifrakoblingsbryter på en bil?

Hovedbryteren er montert ved siden av batteriet eller direkte på det og utfører funksjonen for å forhindre lekkasje av elektrisk ladning fra batteriet. Hvis det også er en sikring på bryteren, er ikke bilens elektriske system helt deaktivert. I dette tilfellet forblir alarmsirene, sentrallås, kjørecomputer og radio slått på. Men hvis en angriper tar på seg jobben, vil hans forsøk på å starte motoren mest sannsynlig ende i feil, fordi startstrømmen til starteren sprenger sikringen og bilsystemet blir deaktivert.

Derfor, hvis du allerede har begynt å se etter hvordan du installerer en massebryter, bør du kontakte en spesialbutikk hvor du kan finne flere passende alternativer. Det enkleste er en terminal med innebygd bryter. Men her er det viktig at den tåler belastningen som kommer fra batteriet ditt. Ellers kan det oppstå skade eller brann.

Hvis du har bestemt deg for modellen til massebryteren, vil eksperter best fortelle deg hvordan du installerer den. For å gjøre dette, koble fra polen fra bakken og den positive polen på batteriet. Det neste trinnet er å koble terminalen fra ledningen. Bare lagre den i tilfelle du ikke lenger trenger strømbryteren i fremtiden.

Kontroller tilstanden til batteriet, elektrolyttnivået og utfør vedlikehold. Hovedbryteren skal kobles til batteriets minuspol og festes godt. Koble også strømkabelen til den positive terminalen.

Jordledningen kobles til bryteren i henhold til instruksjonene som følger med leveringssettet. Slå av enheten og prøv å starte motoren. Hvis alt fungerer som det skal, slå på strømbryteren etter at du har slått av tenningen. Hvis du var i stand til å koble til den eksterne hovedbryteren på riktig måte, vil alle kjøretøysystemer få strøm når du vrir om nøkkelen, men forsøk på å starte motoren vil føre til at sikringen går.

Hvordan koble til strømbryteren på en bil med et moderne elektrisk system?

I mange nye modeller kan en uplanlagt batterifrakobling ikke bare føre til tilbakestilling av datamaskinen, radioen og klokken, men også ha en negativ innvirkning på kvaliteten på motorstart. Derfor, hvis du ikke er flytende i vitenskapen om elektroteknikk, er det bedre å overlate dette arbeidet til spesialister eller bestille modifikasjoner fra en forhandler.

Men selv i en slik situasjon kan du finne en vei ut. For å gjøre dette er det nok å installere en billig strømkilde, som lar deg lagre sikkerhetskoder og viktig informasjon i enhetens minne. I ekstreme tilfeller trenger du ikke å koble fra batteriet ved å bruke små klips som vil fungere som improviserte sikringer og lagre nødvendig informasjon i enhetens minne i tilfelle kortslutning.

Du vil lære den nødvendige minimumsinformasjonen om batterifrakoblingsbryteren akkurat nå. Hver yacht, båt eller båt får strøm ved hjelp av et batteri, og ofte mer enn ett. For å bytte mellom dem, bruk en spesiell enhet. Bryteren gjør det enkelt å velge strømkilde. Om nødvendig kan du også velge en kombinert (delt) modus for bruk av batterier.

Du kan også trenge vippebrytere, releer og brytere for å beskytte båtens elektronikk mot kortslutninger og gi ekstra kontaktpålitelighet.

Massebryter - pris og andre funksjoner på enheten

Med dens hjelp kobles en yacht, båt eller båt fra det elektriske forsyningssystemet i en bevegelse. Dermed er det mulig å beskytte skipets elektriske utstyr mot kortslutning under reparasjonsarbeid eller fortøyninger. Pluss at batteriet lades ut mye saktere. Ved å bruke det innebygde voltmeteret eller amperemeteret er det praktisk å overvåke batteriforbruket.

De vanligste typene:

• Mekanisk med manuell kontroll;
• Automatisk - handlingen skjer samtidig med at motoren starter;
• Elektromagnetisk eller elektrisk - aktivert av en spesiell knapp eller vippebryter;
• Elektronisk - kontroll via et spesielt brett;

Det mest praktiske er modellen med en knapp på panelet eller kontrollpanelet. Hvis enheten ikke er inkludert i den opprinnelige konfigurasjonen av fartøyet, kan problemet løses ved å kjøpe en ekstern enhet. Selve enheten er billig, og prisen bestemmes først og fremst av egenskapene til det lille fartøyet.

I nettbutikken "1000 størrelser", med hjelp av erfarne konsulenter, finner du raskt rundt i et bredt utvalg av brytere og velger alternativet som passer alle parametere. Alle typer elektrisk utstyr er beskyttet av produsentens garanti og blir nøye kontrollert før forsendelse.