Oksidasjon av terminalene - et lignende problem oppsto hos nesten alle erfarne bilister og ikke bare. Faktisk er en slik terminal dekket med et belegg som hindrer batteriet i å fungere korrekt. Ettersom det samler seg, kan plakk føre til at bilen ikke fungerer i det hele tatt. Og dette gjelder spesielt om vinteren - i kaldt vær. Noen ganger er oksidasjonen så intens at plakk dekker terminalen fullstendig.

Hvitt belegg på terminalene er et sikkert tegn på oksidasjon

Det er derfor kontaktene må rengjøres med jevne mellomrom. Men å eliminere konsekvensene av problemet alene vil ikke løse problemet. Det er nødvendig å se etter årsaken til dette fenomenet.

Årsaker til terminal oksidasjon

1. Lekkasje av fylt elektrolytt er kanskje det vanligste problemet. Elektrolytten er en syre som, når den treffer overflaten av terminalen, går inn i en kjemisk reaksjon med den, som et resultat av at oksidasjon begynner.

Som regel er slike problemer ikke typiske. Tross alt er dette lukkede batterier, der elektrolytten er i en forseglet beholder, hvor den fordamper og utfelles. Utformingen av batteriet forhindrer imidlertid at det slippes ut i miljøet.

Men når batteriet slites ut, sprekker dets kabinett og elektrolytten i form av damp begynner å komme inn i disse mikrosprekkene. Så det legger seg rett på terminalen, som et resultat av at reaksjonen begynner. Et lignende fenomen som eieren av en bil bør betraktes som et tegn på funksjonsfeil og forringelse av batteriet.

Hvis batteripolen ikke er helt strammet, kan dette være årsaken til oksidasjonen.

2. Stramming av terminalen - slike situasjoner oppstår med jevne mellomrom. Dette betyr at eierne av bilen ganske enkelt setter en terminal på elektroden, hvoretter de umiddelbart setter seg bak rattet uten å stramme den med bolter. Utilstrekkelig kvalitetsfiksering fører til dårlig kontakt og oksidasjon på elektroden og terminalen. I dette tilfellet er det nok å fjerne terminalen, rengjøre både den og elektroden med høy kvalitet, deretter sette den på og stram den godt. Men ikke med all kraft, ellers kan du knekke festene.

I dette tilfellet er det nødvendig å bruke 2 nøkler samtidig, en av dem, og holde bolten med den andre. Men å trekke med all kraft på den ene siden anbefales ikke, fordi dette er full av deformasjon av plasten. Det er også verdt å være på vakt mot et annet vanlig problem - den gradvise løsningen av pinnene. Dette skjer som et resultat av demontering av dårlig kvalitet av klemmene fra ledningene. Derfor er det nødvendig å dosere kraften nøyaktig.

Konsekvenser av oksidasjon

De manifesterer seg i en merkbar forringelse av stedet og kvaliteten på kontakten. Som et resultat kan ikke batteriet lades og fungere ordentlig. Deretter vil dette føre til alvorlige utladninger av batteriet, noe som påvirker det ekstremt negativt. I tillegg gjenspeiles dette i en komplisert, om ikke nei, reaksjon på å vri nøkkelen.

Måter å håndtere oksidasjon av batteriterminaler

Sliping

Generelt er metoden enkel og ukomplisert. Det kan realiseres med en metallbørste eller sandpapir. Først må du fjerne terminalen fra elektroden. Med dette kan det oppstå komplikasjoner, fordi den resulterende plaketten forstyrrer arbeidet. Videre, bevæpnet med sandpapir (men bare fint) eller en metallbørste, er det nødvendig å rengjøre kontaktstedet mellom elektroden og terminalen grundig. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot den indre overflaten av terminalen. Det er nødvendig å rengjøre til en glans, men ikke å overdrive.

Video: Hvordan smøre batteripolene?

Bensin

En del av bilistene for å eliminere plakk. De fukter kluten, og tørker deretter av terminalene og elektrodene til plaketten er renset. Bruken av en slik metode krever imidlertid forsiktighet. Tross alt tilhører bensin kategorien brennbare væsker. Og det er også nødvendig å forhindre kontakt med plast- eller gummikomponenter, fordi bensin er et løsningsmiddel. Derfor kan det forårsake skade på plast og gummi.

Oksidasjonskontrollmetoder

Til å begynne med er det nødvendig å tydelig bestemme om passasjen av elektrolytt gjennom elektrodene finner sted. Hvis svaret er ja, bør denne faktoren utelukkes.

Erstatning

Dette er den mest radikale metoden for å løse problemet. Imidlertid er ikke alle klare til å kjøpe et nytt batteri umiddelbart. Denne metoden er imidlertid den eneste hvis elektrodefestet er ødelagt. I dette tilfellet er elektrolyttlekkasje garantert.

Noe annet nyttig for deg:

Isolasjon

For å gjøre dette kan du bruke både den velprøvde "bestefar"-metoden og moderne løsninger.

Video: Oksidasjon av batteripoler

Mange bileiere vet at hvis du bevæpner deg med en filtring og metter den med motorolje, kan du med hell løse problemet med oksidasjon. Som et resultat dannes et oljet lag, på grunn av hvilket elektrolyttfordampning er utelukket, og plakk vises ikke på kontaktene. Utførelsen av denne metoden er ekstremt enkel - du må sette en ring med oljevåt filt på batterielektroden, deretter fikse terminalen og sette en annen ring på toppen. Men motorolje er ikke det eneste alternativet. I stedet er det tillatt å bruke teknisk vaselin, fett eller annet isolerende stoff.

Du kan gå på en mer moderne måte. Det innebærer bruk av ikke en enkel motorolje, men en spesiell impregnering - "elektrofat". Et lignende verktøy ble opprinnelig designet for å beskytte batteripolene.

Utfall

For å forlenge den vellykkede og uavbrutt driften av batteriet, er det nødvendig ikke bare å bekjempe oksidasjon og plakkdannelse på terminalene, men også å eliminere årsaken til dette fenomenet i tide. Alt dette vil i stor grad gjøre det lettere å starte motoren i kaldt vær.

Nesten hver bilist har hørt eller personlig møtt noe slikt som oksidering av batteriterminaler. Essensen av dette fenomenet ligger i den kjemiske prosessen, som forårsaker en karakteristisk plakk og gjør det vanskelig for batteriet å fungere normalt. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene og konsekvensene av denne ubehagelige prosessen, samt gi noen verdifulle råd.Nesten hver bilist har hørt eller personlig møtt noe slikt som oksidering av batteriterminaler. Essensen av dette fenomenet ligger i den kjemiske prosessen, som forårsaker en karakteristisk plakk og gjør det vanskelig for batteriet å fungere normalt. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene og konsekvensene av denne ubehagelige prosessen, samt gi noen verdifulle tips.

Så, batterioksidasjon og terminalene er en prosess som før eller siden oppstår i et hvilket som helst bilbatteri. Oftest skjer dette i kaldt og fuktig vær, noe som bidrar til spredning og økning i intensiteten av den kjemiske reaksjonen på kontaktflatene. Du spør, hva lover en slik tilstand av batteriet? Resultatet av oksidasjon er en fullstendig eller delvis feil på bilen. Den vil ganske enkelt slutte å starte, og du vil ikke kunne fortsette å betjene bilen.

For å bli kvitt plakk på batteripolene, er det nok å rengjøre med en spesiell børste, og også smøre kontaktene med antioksidantfett. Noen ganger vil dette imidlertid ikke være nok, fordi roten til problemet kan gjemme seg et helt annet sted.

Årsaker til oksidasjon av batterikontakter:

1. En vanlig og lett korrigerbar årsak er dårlig kontakt mellom terminalen og batterielektroden. Bilister setter veldig ofte bare terminalringen på batteriet og begynner å betjene bilen uten engang å tenke på at de trenger å utføre passende boltestramming. I dette tilfellet trenger du bare å fjerne terminalen og rengjøre den med en børste, deretter sette den på og stram den godt. Prøv å ikke ty til overdreven kraft for ikke å fjerne tråden.

2. En vanlig årsak til batterioksidasjon er lekkasje eller lekkasje av elektrolytt - syre, som er plassert inne i batteriet. Med visse egenskaper kommer det på metallet til terminalen og utløser en kjemisk reaksjon, hvis resultat er et karakteristisk hvitt belegg. Hvis dette skjer, må du tenke på å bytte ut batteriet, fordi tettheten er ødelagt. Nytt batteri. opphever ulike elektrolyttlekkasjer.

VIKTIG: konsekvensene av oksidative prosesser i batteriet er vanskelig å starte motoren, på grunn av dårlig kontakt mellom terminalen og elektroden. Kontaktflaten reduseres betydelig, og motstanden øker også, noe som hindrer strømmen i å flyte normalt i kjøretøyets elektriske system.

Produksjon

Hvis du står overfor det faktum at bilen ikke starter og indikatorene på enhetene lyser svakt, må du først og fremst sjekke kvaliteten på kontaktene på batteriet, og også utføre vedlikehold av jernhesten din i tide.

For å unngå et slikt problem, bør du regelmessig gjennomgå kontaktene, og om nødvendig rengjøre dem. Men å rengjøre terminalene løser ikke alltid problemet, så det er best å se etter årsaken til oksidasjonen.

Årsaker til oksidasjon av batteripoler

Hvis du har et slikt problem, bør du først og fremst finne årsaken til at terminalene på bilbatteriet er oksidert. Det kan være flere årsaker:

1. Utviklingen av batterilevetid når tetningsstavene allerede har tørket opp.
2. Lekkasje av fylt elektrolytt. Den vanligste årsaken. Siden elektrolytten er en syre, og dens kontakt med kontaktene er forbundet med en reaksjon, som et resultat av at oksidasjonsprosessen oppstår.
3. En elektrolytt som har en ugyldig tetthetsavlesning. For å unngå slike situasjoner, når du erstatter den, må du bare bruke den ferdige sammensetningen. Det anbefales ikke å måle komponentene uavhengig til de etablerte proporsjonene.
4. Terminalstramming. Lekk festing av elektroden til terminalen gir dårlig kontakt, noe som forårsaker en reaksjon. Denne situasjonen kan korrigeres ved å rengjøre elektroden og terminalen. Installer alt på plass og stram godt, men ikke overdriv, da det er en sjanse for å bryte festene.

Erfarne sjåfører har støtt på dette problemet mer enn én gang, så de kan enkelt forklare hvorfor den positive eller negative batteripolen er oksidert.

Oftest er den negative polen til batteriet oksidert. Hovedårsaken til oksider er batterislitasje. Mikrosprekker begynner å dukke opp i kroppen, hvorfra elektrolytt aktivt siver ut, hvis damp blir til oksider.

I dette tilfellet må den negative terminalen rengjøres med jevne mellomrom til en glans, selv om de fleste sjåfører bare fjerner oksider uten å berøre ledningen. Dette er feil, for hvis kontaktene skrus av, må de behandles på den mest forsiktige måten.

Hvorfor oksiderer den positive polen på batteriet? Det er bare to svar her:

1. Systematisk overlading av batteriet, som et resultat av at elektrolytten overopphetes og begynner å fordampe.
2. Et sted var det et brudd på tettheten til batteridekselet, noe som krever rask inngripen i situasjonen, siden syren til og med kan spise seg gjennom dekselet over tid.

Oksidasjon av batteripoler - symptomer og tegn

Et av de mest åpenbare og vanlige tegnene på terminaloksidasjon er det svake, ikke sterke lyset fra frontlykter, parkeringslys, bremselys, blinklys når batteriet er fulladet. Det er også mulig å oksidere terminalen hvis du om nødvendig starter bilen og starteren ikke "griper" den første gangen eller sveiver veivakselen veldig hardt, som om batteriet er utladet, selv om dette i virkeligheten ikke er tilfelle.

Hvordan og hvordan du rengjør batteripolene

Hvit plakett på batteripolene er oksidert bly, som må slettes for at elektroden og kontakten skal samhandle. Siden disse kjedeelementene er metalloverflater, rengjøres de intensivt uten frykt for skade og uten å følge spesielle regler.

Det er mange måter å rengjøre batteripolene på. Du kan raskt og effektivt fjerne hvit plakk med både kjemiske reagenser tilgjengelig i distribusjonsnettverket og improviserte midler. De mest effektive og rimelige er følgende metoder:

• Sandpapir. Før du fjerner terminalene og elektroden, slå av motoren og ta nøkkelen ut av tenningen. For at denne prosessen ikke tar mye tid, er det bedre å bruke sandpapir med den største kornstørrelsen for disse formålene. Denne metoden er ganske enkel, og sandpapir sletter spor av oksidasjon perfekt, og nesten alle har det. Det er nødvendig å strippe elektroden og terminalen til en skinnende tilstand.
• For å fjerne restsyre fra terminalene kan du bruke en brusløsning. Hvis syren har kommet i kontakt med metall, vil det oppstå små bobler under behandlingen av terminalene. Forholdet mellom brus og vann: 1 ss. skje til glass. Etter vask med en slik løsning, er det nødvendig å fjerne restene av brus fra terminalene; for dette er det nok å tørke dem med en fuktig klut.
• Bensin. En mindre praktisk metode for å fjerne elektroden og terminalene fra oksidasjon. Bensin korroderer oksider godt og raskt, men det er en mulighet for kontakt med gummi- eller plastkomponenter, noe som kan påvirke deres styrke negativt. Hvis du bestemmer deg for å rengjøre terminalene på denne måten, fukt en fille med bensin og gni forsiktig på terminalene til spor av oksidasjon er helt fjernet.

Viktig! Det er svært uønsket å bruke WD-produkter til å rengjøre terminalene og de elektriske kontaktene. I tillegg til olje inneholder de aggressive ledende rengjøringsmidler av ukjent sammensetning for kjøperen. Bruk heller ikke aceton, da det korroderer til og med metaller.

Effektive metoder for å beskytte batteriterminaler

1) Litol, fett. For å beskytte terminalene mot aggressive påvirkninger har faste smøremidler lenge vært brukt som hovedmaterialer - fett eller litol, som er ikke-ledende. Som et resultat av kontaktekspansjonsprosesser, under påvirkning av temperatur, trenger disse smøremidlene inn i interkontaktsonen, og til slutt inn i nesten alle hulrom i kontaktsonen.

Dessuten, i prosessen med naturlig slitasje, så vel som med betydelige temperaturforskjeller, endres de tekniske egenskapene til fett og litol - de herder. Hvis du bestemmer deg for å bruke litol eller fett, anbefales det: når du rengjør kontakten to ganger i året, er en fullstendig utskifting av smøremidlet nødvendig (fjerne den gamle, påføre en ny).

2) Silikonfett. Ideell for behandling av terminaler og elektriske tilkoblinger. Men når du kjøper det, må du være oppmerksom på at det ikke er noen ledende tilsetningsstoffer i sammensetningen (som regel advarer produsenter om dette).

Et slikt smøremiddel forsinker ikke bare virkningen av et aggressivt miljø, men avviser det også. Behandling av batteriterminaler skjer utelukkende ved kompleks bruk med andre forebyggende materialer. Den påføres på en ren behandlet overflate, hvoretter de begynner å koble sammen delene.

Dette smøremidlet har en ulempe som er betydelig for behandling av batteriterminaler - flytbarhet. Silikonfett forlater kontakten over tid, og ved bruk er det nødvendig å spraye regelmessig.

3) Spesielle midler. Nå i salg er det mange verktøy designet spesielt for behandling av batteriterminaler. Rørene deres har detaljerte bruksanvisninger. Utvilsomt er slike midler bedre enn bruk av fett eller andre tvilsomme stoffer. De er basert på et beskyttende oljemedium, og som regel er det vaselinolje. Hvordan smøre batteripolene slik at de ikke oksiderer - valget er opp til bileieren. Alle midler og metodene ovenfor er like gode, det gjenstår bare å velge den mest passende.

Vedlikehold av batteri

For å forhindre at oksidasjon av batteripolene forårsaker bråstopp av kjøretøyet, bør følgende arbeid utføres regelmessig:

• ekstern inspeksjon av overflaten og kontaktene til batteriet en gang i måneden;
• hvis det er spor av oksidasjon på terminalene, kontroller umiddelbart tettheten til batteriet;
• i den varme årstiden, i betjente batterier, en gang i måneden, kontroller elektrolyttnivået;
• en gang hver 3-4 måned (om sommeren og vinteren oftere) tørk overflaten av batteriet med en tørr klut;
• før starten av vintersesongen, sørg for å sjekke tilstanden til terminalene (hvor mye de varmes opp under den "kalde" starten av motoren), selv om det er svak oppvarming, bør du sjekke kontaktene og utføre ekstra behandling.

Det bør huskes at i den kalde årstiden er en av de vanligste årsakene til at motoren ikke starter, problemer knyttet til batteriet. Ofte ligger denne grunnen nettopp i oksidasjonen av batteriterminalene. Beskyttelse av batteriterminaler mot oksidasjon er en viktig prosess, så regelmessig overvåking og forebyggende tiltak vil bidra til å unngå en slik situasjon.

Vi arvet vanen med å smøre batteriterminaler fra oksidasjon fra bestefedre.

La oss prøve å finne ut hvor effektivt dette beskyttelsestiltaket er, om det er verdt å bruke det på moderne bilbatterier generelt.

Hvorfor oksiderer batteripolene?

Det er ikke helt riktig å kalle prosessen med dannelse av fremmed plakk og andre manifestasjoner av ødeleggelse av overflaten og kontaktene til batteriterminalene for ren oksidasjon. Generelt er dette en kombinasjon av flere kjemiske prosesser. La oss definere de viktigste.

naturlig oksidasjon

Alle stoffer i luften, hvor det er mye oksygen, går inn i prosessen med oksidasjon, eller oksidasjon. Bly, nemlig batteriterminalene er laget av det, fra dette synspunktet er det ikke veldig utsatt for oksidasjon, det er "svakere" metaller, ta det samme kobberet.

Imidlertid kan uoksidert bly (briljant) bare observeres under stripping av batterikontakter. Etter noen minutter begynner det å mørkne, det vil si oksidere.

Det er ingenting galt med den naturlige oksidasjonen av bly, blyoksidfilmen er veldig tynn, det er lett å ødelegge den ved å bevege terminalen litt. I tillegg er det nesten umulig å tillate 100 % beskyttelse mot oksygen, bortsett fra ved å plassere batteriet i et trykkkammer. Selv så tykke smøremidler som frostvæske og fett slipper oksygenpartikler gjennom.

syreødeleggelse

Denne typen kjemiske reaksjoner resulterer i dannelsen av et "snøhvitt" belegg på batteripolene. I tillegg til et ikke helt estetisk utseende, introduserer plakk ytterligere kontaktmotstand ved kontaktpunktet, fører til ødeleggelse av terminalene og kan forårsake lekkasjer.

Hvor kommer syre fra? I de fleste tilfeller fra batteriet. Betjente batterier har teknologiske åpninger for å fylle elektrolytt og overvåke nivået.

Video - hva du skal gjøre hvis batteriterminalene er oksidert:

Nesten alle bilbatterier er utstyrt med et gasseksosanlegg. Hvis disse sonene er utette (gassutløpet er alltid utett hvis et gassutløpsrør ikke er koblet til det), under drift frigjøres elektrolyttdamper gjennom dem.

Dette er spesielt tydelig i den varme årstiden, selv om det under panseret på en bil skjer selv om vinteren etter tjue minutters bevegelse.

Enda mer forferdelig fra syrefrigjøringssynspunktet er prosessen med overoppheting av batteriet, spesielt koking. Dette er mulig i følgende tilfeller:

• ødeleggelse av platene til battericellene;
• kortslutning av batteribokser;
• feil (overpris);
• mangel på naturlig kjøling av batteriet i den varme årstiden.

Det hvite belegget som vises på batteripolene er blyklorid. Dette er et ganske aggressivt miljø, spesielt for elektriske tilkoblinger. Hvis den ikke fjernes i tide, vil den "spise" kontakten i løpet av et par måneder, og på en slik måte at den kanskje ikke blir gjenopprettet.

saltødeleggelse

Russiske veier er fortsatt overstrødd med natrium- og kaliumsalter om vinteren. Sammensetningen av moderne anti-isingsprodukter er en bransjehemmelighet, i hvert fall for bilister.

Men alle blandingene i sammensetningen med vanndamp og urenheter av andre stoffer på veien omslutter til slutt alle deler av bilen, inkludert batterikontakter.

Salt pluss vann er en utmerket elektrolytt, og der det er en elektrolytt, metaller og elektrisk spenning, er det en elektrolyseprosess. Det ødelegger sakte metalldeler.

Elektrolyse kan ikke ødelegge en massiv batteriterminal, men det er mulig å gjøre en endring i kontaktsonen.

Rengjøring som kampmetode

Den enkleste og mest pålitelige metoden er rettidig fjerning av plakk, rengjøring av batteriterminalene.

Tekniske råd: uansett hvordan du beskytter batteripolene, rengjør terminalene mekanisk minst en gang hver sjette måned (bedre ved grensene til vinter- og sommersesongen).

Dette vil spare deg for problemer med start av motor, lekkasjeprosesser og kontaktoppvarming. For å rengjøre dem er det nødvendig å skru ut krympeboltene, det er bedre å koble fra terminalene helt. Fukt dem deretter med alkoholholdig væske og tørk av.

Hvis en ikke er tilgjengelig, kan et løsemiddel fortynnet med vann brukes. Så det er mer brannsikkert, dessuten reduseres løsningsmidlets aggressivitet.

For å fjerne mulige rester av inngrodd syre fra terminalene, må du bruke en brusløsning (en spiseskje brus i et glass vann). Hvis syren kom i kontakt med metallet, vil det oppstå små bobler under bearbeiding med en svamp eller fille dynket i løsningen. Etter vask med brus, tørk av terminalene med en fuktig klut.

Under ingen omstendigheter skal WD-produkter brukes til rengjøring. I tillegg til olje inneholder de ledende aggressive rengjøringsmidler av ukjent sammensetning for forbrukeren. For behandling av elektriske kontakter er WD-produkter svært uønsket.

Aceton kan heller ikke brukes til å behandle elektriske kontakter, det korroderer til og med metaller.

Ytterligere rengjøring utføres ved hjelp av fint sandpapir, det er mulig på papirbasis. Forbehandling av sterkt tilsmussede terminaler kan gjøres med en metallbørste. Spesialbørster er kommersielt tilgjengelige for denne typen arbeid.

Video - hvordan du rengjør batteripolene:

Det ideelle resultatet av arbeidet er en skinnende overflate, ikke nødvendigvis helt flat. Bly er et mykt materiale, så når terminalene er krympet vil kontaktene få maksimal kontakt.

Etter å ha utført mekanisk rengjøringsarbeid, oppstår et naturlig spørsmål: hvordan opprettholde den ideelle kontakttilstanden i perioden mellom rutinemessig vedlikehold? Svaret er enkelt: bruk forskjellige materialer for å beskytte terminalene mot inntrenging av aggressive stoffer.

For dette brukes forskjellige smøremidler og andre materialer.

Hvordan smøre batteripolene fra oksidasjon

Litol, fast olje

Siden antikken har faste smøremidler blitt brukt som hovedmaterialer for beskyttelse mot aggressive kjemiske påvirkninger: litol, fett, fett.

For å beskytte batteripolene ble det hovedsakelig brukt fett eller litol. Dette er ikke-ledende smøremidler.

Som et resultat av prosessene med termisk utvidelse av kontakter og mekaniske ledd, trenger disse smøremidlene gradvis inn i interkontaktsonen. Over tid trenger den inn i nesten alle indre hulrom i kontaktsonen.

I tillegg, med store temperaturforskjeller, så vel som i prosessen med naturlig slitasje, endres de tekniske egenskapene til litol og fett: de herder. Som et resultat av dette er elektrisk kontakt umiddelbart mulig.

Anbefalinger for de som bestemmer seg for å bruke litol eller fett: når du utfører rutinemessig vedlikehold for å rengjøre kontakten (minst to ganger i året), er det nødvendig med fullstendig utskifting av smøremiddelet, dvs. fjerne gammelt og påføre nytt fett.

Silikonfett

Et utmerket smøremiddel i alle henseender for behandling av elektriske forbindelser. Men bare når du kjøper det, bør du være oppmerksom på at det er uten ledende tilsetningsstoffer (produsenter advarer vanligvis om dette på flasken).

Smøring er annerledes ved at den ikke bare beholder aggressive miljøer, den avviser dem. Det er som en pels som avviser kulde.

Smøring er kun egnet for behandling av batteriterminaler når den brukes i kombinasjon med andre materialer. Den påføres de behandlede rene overflatene, fortsett deretter til den mekaniske tilkoblingen av delene.

Den største ulempen med smøring når det gjelder behandling av batteriterminaler er flytbarhet. Over tid forlater silikonfett kontakten.

Hvis du bruker silikonfett, må du injisere det regelmessig, og bruk deretter en fille for å fjerne fett som ikke har kommet på plass fra kontaktområdet. Litt plagsomt.

grafitt smøremiddel

Noen bilister brukte grafittfett for å behandle batterikontakter, noe som rettferdiggjorde bruken med ledende egenskaper. Imidlertid har dette fettet en høy resistivitet, og i fravær av metallisk elektrisk kontakt mellom terminalene, kan det å føre en høy strøm gjennom seg selv føre til oppvarming og til og med antennelse.

Påfør grafittfett på prosessbatteriets terminaler det er forbudt!!!

Spesielle midler

Det er nå mange produkter spesielt utviklet for behandling av bilbatteriterminaler. Vi vil ikke beskrive fordelene ved å bruke spesifikke merker, produsentene gjør selv en god jobb med dette.

Video - hvordan kan du smøre batteripolene slik at de ikke oksiderer (MS-1710-verktøy):

Rørene til disse behandlingene har instruksjoner om hvordan de skal brukes. Selvfølgelig er slike produkter bedre enn bestefarsfett, selv om de også er basert på et oljemedium, vanligvis vaselinolje.

Spraysmøremidler er veldig nyttige.

Prosessen med å påføre beskyttelsesmidler på batterikontakter

Etter å ha bestemt deg for materialet for det beskyttende belegget, fortsett til påføringen. For å gjøre dette, utfør først mekanisk rengjøring (se ovenfor).

Etter at terminalene er rengjort, er det bedre å forhåndsbehandle kontaktområdene med silikonfett.

Som er bedre? Her er meningene til bilelektrikere forskjellige. Til fordel for det første er det faktum at det i alle fall er lufthulrom under terminalen, hvis fett kommer inn på disse stedene, vil det bare bli bedre.

Men hvis polene ofte kobles fra, for eksempel for å lade batteriet, er det bedre å ikke smøre fett under polene.

Ved bruk av merkesmøremidler vil instruksjonene angi hvordan de påføres.

Bilbatterier drives under ganske tøffe forhold forbundet med store temperatursvingninger, vibrasjoner, eksponering for aggressive miljøer og andre uheldige faktorer. I denne forbindelse opplever de ofte ulike problemer og problemer. Et av problemene som ofte oppstår i bilbatterier er oksidasjonen av kontaktterminalene.

Vedlikehold

Årsaker til oksidasjon av batteripoler

Problemer forbundet med dårlig kontakt er den vanligste årsaken til feil på noe elektrisk utstyr. Utseendet til oksider på batterikontaktene skader det elektriske utstyret til bilen og kan indikere et problem med batteriet.

Et lite oksid på metalloverflater vises uunngåelig som et resultat av samspillet mellom overflaten deres med atmosfærisk oksygen og andre reagenser. Derfor forringes selv svært høykvalitets elektrisk kontakt over tid på grunn av naturlige oksidasjonsprosesser. I tillegg, hvis kontaktene er laget av forskjellige metaller, oppstår det en galvanisk potensialforskjell mellom dem, noe som også fører til for tidlig oksidasjon av overflaten.

Med utseendet av ytterligere aggressive faktorer eller feil feste av terminalene, kan ledningsforstyrrelser og oksider av kontaktputene oppstå veldig raskt.

Overdreven oksidering av bilbatteriterminaler oppstår vanligvis av fire grunner:

• aggressiv påvirkning når elektrolyttdamp lekker fra et skadet batteri (elektrokjemisk korrosjon) - et slikt oksid har en hvit farge;
• dårlig kontakt ved krysset mellom batteriterminalene og kjøretøyets ledere på grunn av dårlig stramming, høy luftfuktighet i motorrommet og smuss som trenger inn i et ufiksert gap, noe som fører til gnister og brenning av kontaktpunktet, noe som fører til sverting;
• fuktighet i motorrommet oksiderer kobberet i terminalen - på grunn av dette vises et grønnaktig belegg og rust;
• batterikontakten er laget av bly, og bilens elektriske ledningsleder er laget av et annet metall (kobber eller messing), noe som fører til en kjemisk reaksjon mellom dem - fargen på oksidet kan være grønnaktig.

Oksider som dukker opp av disse grunnene kan vises på begge batterielektrodene. På grunn av de små designforskjellene til disse kontaktene, er frekvensen av deres forekomst på hver elektrode litt forskjellig.

Hvorfor er den positive polen på batteriet oksidert

Den positive terminalen på de fleste biler er dekket med et plastdeksel, som bidrar til akkumulering av kondensat under den. Hvis batteriet er dårlig forseglet fra eksponering for høye temperaturer under motordrift, så vel som når det er sterkt overladet, lekker elektrolyttdamp. Syrepartikler fra disse dampene konsentrerer seg til slutt under det isolerende dekselet i området til den positive terminalen og fører til oksidasjon.

På samme tid, på grunn av det faktum at den positive elektroden er dekket med et deksel, kommer mindre ekstern forurensning inn i forbindelsen, noe som reduserer sannsynligheten for dårlig kontakt, gnister og den tilhørende svertingen.

Således, på den positive siden, er utseendet av hvitt oksid forbundet med lekkasje av elektrolyttdamp mer sannsynlig.

Hvorfor er den negative polen på batteriet oksidert

Den negative batteripolen er mer utsatt for ytre påvirkninger fordi den ikke har et beskyttende deksel. På grunn av dette kondenserer syredampene fra elektrolytten mindre på den, men mer støv og smuss kommer inn. Alt dette fører til en raskere forringelse av den elektriske kontakten til batterikatoden med ledningene, forekomsten av små gnistutladninger under motorstart, noe som til slutt fører til utbrenthet og sverting av kontaktflaten.

Disse problemene oppstår oftest når du kobler til et batteri med opprinnelig forurensede kontakter og stramme dem løst.

Hva kan føre til terminal oksidasjon

Over tid blir motstanden på stedet for oksiderte kontakter så stor at det meste av batteristrømmen går tapt på den, og starteren kan ikke snu. I denne forbindelse vil det være umulig å starte bilmotoren.

Metallet i de oksiderte terminalene blir fliset, kontaktflaten minker, noe som vil forverre ledningsevnen selv etter rengjøring og vil bidra til raskere utseende av oksider under videre drift. Derfor er det nødvendig å regelmessig utføre en visuell inspeksjon av batteriterminalene og ta forebyggende tiltak knyttet til eliminering av dårlige kontakter og plakk ved å rengjøre dem, samt smøre terminalene for å beskytte dem mot oksidasjon.

Hvis et hvitaktig syrebelegg vises på grunn av brudd på integriteten til batterikassen, er det nødvendig å erstatte det. Dette skyldes det faktum at sprekker i batterikassen fra vibrasjoner og støt under driften av bilen bare vil øke over tid, noe som vil føre til inntrengning av sur elektrolytt i motorrommet med påfølgende katastrofale konsekvenser.

Utseendet til grønn plakett på kontaktene kan indikere høy luftfuktighet på parkeringsplassen til bilen, noe som kan føre til korrosjon av de andre metalldelene.

Hvordan identifisere tegn på terminal oksidasjon

Oksidasjon av batterikontakter kan bestemmes både ved visuell inspeksjon og ved indirekte tegn forbundet med en reduksjon i startstrømmen ved bilstarteren og en reduksjon i lysstyrken til belysningsenheter.

Visuell inspeksjon er assosiert med leting etter mikrosprekker, løshet av elektrodene, spor av elektrolyttlekkasje og tilstedeværelse av smuss på ventilasjonsåpningene. Hvis du er sikker på at batteriet er fulladet, men starteren sveiver motoren svakt, kan årsaken være dårlig kontakt med batteriet.

For å avgjøre om et hvitaktig belegg er surt, er det nødvendig, ved hjelp av vernehansker, å skylle kontaktene og batteridekselet med en svak løsning av brus (opptil 10%) i varmt vann, og deretter tørke det tørt. Når en alkalisk løsning kommer i kontakt med en syre, vil det oppstå en reaksjon, ledsaget av susing og varmeutvikling.