Hvis gassfordelingsmekanismen til Lada-bilen bryter sammen, vil det være umulig å starte motoren og full drift av bilen. For å forhindre en slik plage, er det nødvendig å overvåke tilstanden til alle komponentene i enheten, inkludert å bytte registerreim til Lada Granta i tide.

[ Gjemme seg ]

Når og hvor ofte bør du bytte?

I følge de offisielle forskriftene endres motorremmen 21116 eller 11186 med en kjøring på 60 tusen kilometer. Faktisk reparerer og bytter mange bileiere registerremmen, så vel som strammerskiven, vanligvis etter 50 tusen kilometer. Normen for å kontrollere tilstanden til produktet er hver 15 tusen tilbakelagte kilometer.

Hvilke tegn indikerer behovet for utskifting:

1. Slitasje på båndstrukturen. Som et resultat av slitasje vil produktet skli på trinsene og til slutt gå i stykker. Dette skjer vanligvis ved økt belastning eller høy luftfuktighet. Et slitt belte kan ha rester av tråd og stoff.
2. I de fleste tilfeller skyldes den raske slitasjen av produktet avviket i posisjonen til spenningsrullen eller remskiven. Stroppen vil svikte raskere hvis driftstemperaturen til lageranordningen er forhøyet eller delen ikke fungerer som den skal.
3. Utseendet til sprekker eller delamineringer på strukturen.
4. Arbeidssiden av beltet har blitt mindre elastisk og hardere. Med et slikt problem kan stroppen skinne. På grunn av den økte hardheten vil ikke produktet være i stand til å få god kontakt med kamakselskiven.
5. Øke lengden på beltet. Hvis størrelsen på produktet er større, må den endres. Å redusere de elastiske egenskapene til stroppen vil føre til at den ryker raskt.
6. Avvik i posisjonen til produktet fra de normaliserte indikatorene. Et slikt problem indikerer at det er nødvendig å bytte strammerskiven.

Sprekk på stroppens struktur

Årsaker til rask slitasje

Hvorfor slites registerremmen på Lada Grant ut:

1. Dårlig kvalitet på materialet som stroppen er laget av. Mange produsenter sparer på råvarer, noe som fører til for tidlig brudd på produktene.
2. Dårlig monteringskvalitet på komponentene og mekanismene til kraftenheten som registerremmen passerer gjennom.
3. Drift av et belte som har begynt å bli slitt. Når det er tegn til skade på strukturen, må beltet skiftes og ikke fortsette å brukes.
4. Feil under installasjon. I tilfelle når beltet er feil installert og ikke passer tett på rullene og trinsene, vil det slites mye raskere.
5. Strekkvalsesvikt. Hvis du ikke endrer dette elementet når du installerer en ny stropp, kan den slites raskere, noe som også vil føre til brudd på produktet.

Du kan lære om konsekvensene av et Lada Grant-beltebrudd fra en video tatt av Denis Gorban.

Beltevalg

La oss nå finne ut hvilken som er bedre å velge et registerreim VAZ 2114 åtte eller seksten ventiler.

Det er ikke lett å kjøpe et godt produkt som kan installeres og strammes på en gassdistribusjonsmekanisme. Tross alt må den ønskede stroppen være av høy kvalitet.

I dag tilbys forbrukere flere verdige produkter fra produsenter:

1. ContiTech Antriebssysteme GmbH. Det er et klistremerke med QR-kode på originalemballasjen til beltet. I settet kan du finne en etikett som angir datoen for endringen, kjørelengden til kjøretøyet og informasjon om nodene som endret seg på en gang. Når du utfører reparasjoner, installasjon, beltestramming, samt bytte av ruller, kan du spesifisere all informasjon på papir og om nødvendig se når og hva som er endret for siste gang. På selve stroppen vil du se merkebetegnelsen og batchnummeret.
2. Gates 5670XS. Det er en QR-kode på emballasjen til originalproduktet, samt et hologram designet for å beskytte mot forfalskede varer. Et serienummer er påført på utsiden av stroppen. Inkludert med produktet er et klistremerke der du kan angi nummeret på beltet og datoen da det ble skiftet.
3. Trialli GD 790. Et italienskprodusert produkt selges på vårt marked i form av et reparasjonssett med en strammerrulle. Produktet er pakket i en pappeske med en plastinnsats inni. Dette beltesettet inneholder også et klistremerke med kjøretøyets kjørelengde og dato for bytte av deler. Her ser du også garantikortet. Produsenten tok vare på og la til detaljerte erstatningsinstruksjoner til settet.

Hvordan erstatte med egne hender?

Du kan bytte ut stroppen på en 8 eller 16 ventils Lada Grant i en garasje eller på en bensinstasjon. For å unngå feil og gjøre alt riktig med egne hender, følg trinnene som er angitt i instruksjonene.

Nødvendige verktøy

Før du starter oppgaven, forbereder du følgende:

• et sett med skiftenøkler, du trenger verktøy for 10 og 17;
• et spesialverktøy for å stramme rullen, enheten kan kjøpes i en bilbutikk;
• jekk;
• et sett med stjernenøkler;
• tang.

Channel Dmitry Berbraer ga en video som viser konsekvensene av et ødelagt registerreim.

Trinn-for-steg instruksjon

Slik installerer og strammes produktet riktig:

1. Kjør bilen inn i garasjen, åpne panseret og løsne bolten som fester batteriterminalen med en skiftenøkkel. Kontakten er frakoblet.
2. Fjern drivstroppen til generatorsettet. For å skifte registerremmen må du gi tilgang til aggregatkomponenter og mekanismer. Fjern det fremre høyre hjulet. Løsne boltene på hjulet med et hjulstag, skru dem av, og fjern deretter hjulet ved å plassere fronten av bilen på en jekk.
3. Løsne boltene som fester det øvre registerreimdekselet. Plastdekselet brukes som beskyttelse, fjern det. Sett deretter det første stempelet til bilens kraftenhet til øverste dødpunktsposisjon.
4. Det neste trinnet er å justere strammerens rullemutter. Riktig justering av dette elementet sikrer lang levetid på stroppen. For å demontere drivremmen, skru av rullemutteren med en skiftenøkkel, dette vil svekke produktet. Etter å ha fullført oppgaven, kan du fortsette til fjerningen. Det vil ikke fungere å demontere beltet ved å kutte det uten å skru ut skruene. I alle fall må rullene skrus av for å installere en ny stropp i fremtiden.
5. Skru ut hovedskruen til generatorskiven, for dette brukes en skiftenøkkel. Når det oppsto vanskeligheter under demonteringsprosessen og bolten ikke kommer ut av akselen, fjern pluggen som er plassert i clutchhuset til maskinen. Hvis du har en monteringsspatel, må du fikse tennene på svinghjulet med den. Om nødvendig kan du bruke en lang skrutrekker. Dette vil forhindre at generatorsettets remskiveskrue dreier seg ettersom veivakselen er sikret med et verktøy.
6. Fjern generatorakselen. Denne prosedyren utføres etter at bladet er fjernet. Når remskiven fjernes, må den settes til side på et rent underlag. Pass på at smuss ikke fester seg til den, ellers kan det føre til fastkjøring.
7. Det neste trinnet er å demontere den nedre delen av girdrevet. For å gjøre dette, skru ut de tre festeskruene. Sett stasjonen til side.
8. Deretter fjernes stroppen - først fra kamakselen, og deretter fra veivakselen. Ved demontering, evaluer tilstanden til valsen. Hvis den er utslitt eller det er et stort gap i mekanismen, må den skiftes ut. Eksperter anbefaler å gjøre dette under hvert beltebytte. Ved videre montering må stroppen først trekkes på veivakselen, og deretter på kamakselskiven. I dette tilfellet er det viktig å observere strekkkraften. Hvis beltet er for stramt, slites det raskt ut, akkurat som om det er løst. Prosedyren for montering av deler utføres i omvendt rekkefølge.

Kostnaden for et belte produsert av Continental er i gjennomsnitt 800 rubler. Gates-produktet vil koste forbrukeren rundt 1100 rubler. Dette alternativet blant bileiere anses som optimalt og pålitelig. Du kan kjøpe et Trialli-belte, prisen er omtrent 1900 rubler, men pakken inkluderer ikke bare en stropp, men også en spenningsrulle.

Konsekvensene av en ødelagt registerreim

Hvis kjøretøyet er utstyrt med en 11183-50-motor, så hvis beltet går i stykker, vil konsekvensene ikke være forferdelige - enheten slutter å starte og du vil ikke kunne bruke bilen.

Når det oppstår et brudd på en annen motor, vil problemene være alvorlige:

1. Ved brudd vil kamakselen forbli i den posisjonen den var i på skadetidspunktet. I dette tilfellet vil veivakselen fortsette å bevege seg.
2. Dette vil føre til at stemplene treffer motorventilene med stor kraft, som var i åpen posisjon da de gikk i stykker.
3. Som et resultat av støt vil disse elementene bøye seg, og muligens skade selve stempelet. Med et slikt problem vil bileieren måtte overhale kraftenheten.

Alle de nyeste modellene av biler med forhjulsdrift, som produseres av et bilfabrikk i byen Togliatti, har et tannbelte i gassfordelingsmekanismen. Lada Granta gjelder fullt ut for disse modellene.

Maskinen er utstyrt med flere motormodifikasjoner, som kan ha 8 eller 16 ventiler i sylinderhodet. Mange eiere vedlikeholder og reparerer denne modellen på egenhånd, så det vil være nyttig for dem å lære hvordan man bytter registerreim på en Lada Grant med 8 ventiler.

Lada Granta-motorer med 8 ventiler i sylinderhodet har indeks 11183 og 11186. Den første av dem begynte å bli produsert i 2004, den andre senere, nemlig i 2011. Kraften til "83"-enheten er 82 hester, med 87 hk for "86"-modifikasjonen. Motor 11186 er en forbedret motor "83" modell. Den bruker en lett koblingsstang og stempelgruppe. Det var mulig å oppnå en reduksjon i massen til stempelgruppen med nesten 30 %. Sylinderhodet utsettes for spesifikk varmebehandling, noe som øker styrken og slitestyrken.

Og fikk også noen endringer i kjølesystemet til kraftenheten. Lette stempelskjørt er belagt med grafittfett, dette unngår utseendet til riss på sylindrene til en uoppvarmet motor. Kompresjonsforholdet "86" til motoren ble 10,5 mot 9,6 for modifikasjonen "83". Sylinderhodepakningen til den nye motoren er nå tynnere, den er 0,43 mm mot 1,2 på den gamle modellen. Diameteren på inntaksventilene ble økt, noe som forbedret fyllingen av sylindrene med en luft-drivstoffblanding.

Bøyer ventilen seg

Et slikt problem er dessverre tilstede for Lada Grant. Det dukket opp fra det øyeblikket produksjonen av de første bilene med forhjulsdrift VAZ 2108 begynte. Senere ble arbeidsvolumet til kraftenheten til denne modellen økt, det ble lik 1,5 liter. Motorindeksen ble 21083, hvor stemplene har en utsparing i hodet. Dette gjorde det mulig å utelukke stemplene fra å møte ventilene i tilfelle tannreimbrudd i timingdrevet eller feil montering. Det var denne kraftenheten som ble tatt som grunnlag for motoren til Grants, så det var ingen ventilsvinger.

Oppgradering av denne motoren til modell 11186 sørger for installasjon av lette deler av koblingsstangen og stempelgruppen. Stemplene har blitt kortere i høyden, noe som ikke tillater å lage utsparinger i hodet for å unngå å møte ventilen. Derfor er et ødelagt tannbelte alltid ledsaget av skade på ventilene på 8-ventil Grant, noen ganger koblingsstenger, stempler. Dette problemet følger med alle påfølgende motormodifikasjoner for Lada Grant.

Utskiftingsprosedyre

Mange eiere av denne bilen foretrekker å utføre denne operasjonen i spesialiserte verksteder, men noen gjør det selv. Det er ingenting super komplisert i denne prosedyren, det er ikke nødvendig å kjøpe spesialutstyr eller enheter. Registerreim i garasjen kan du selv bytte. Du må forberede et sett med skiftenøkler, et monteringsblad, en jekk, et stativ, klosser, hansker og filler. Som nøkkel for justering av strekkvalsen er rundtang med buede ender egnet.

Utskifting av registerremmen på Lada Grant utføres i omtrent følgende rekkefølge:

1. Bilen er installert over et visningshull eller på en flat overflate, håndbremskabelen strammes, og hjulklosser er installert under bakhjulene.
2. Åpne panseret på motorrommet, koble fra polene fra batteriet.
3. Generatorsettets drivreim vil forstyrre arbeidet, så den fjernes.
4. Nå "5" med sekskantnummeret, skru ut de fire skruene som fester det fremre beskyttelsesdekselet til timinggiret.
5. For å forhindre utilsiktet skade på veivakselposisjonssensoren, må den fjernes fra sylinderhodet og settes til side. Ikke la metallspon komme på sensoren, de kan forvrenge avlesningene ytterligere.
6. Deretter må du sette stempelet til den første sylinderen til øverste dødpunktsposisjon.
7. Fjerning av tannremmen forhindres av dynamoens drivremskive på veivakselen, som må demonteres. For å gjøre dette blir hjulboltene på høyre forhjul revet av, kroppen løftes med en biljekk.
8. Et stativ er installert under kroppen, hjulet er fjernet, et beskyttende skjold på skjermet.
9. Hjelp er nødvendig for å fjerne veivakselskiven. Be ham skifte til femte gir og trå hardt ned bremsepedalen. Noen eksperter setter inn en kraftig skrutrekker i luken på girkassehuset mellom tennene på svinghjulet.
10. Etter å ha brukt litt kraft på "17" hodet, skru løs bolten, fjern remskiven fra veivakselen.
11. Igjen trenger du det femte tallet på sekskanten, som du trenger for å skru ut de tre skruene til det nedre beskyttelseshuset til tidsmekanismen, hvoretter du kan fjerne beskyttelsen.
12. Nå må du løsne bolten som fester spenningsrullen, ringnøkkelen på "15" er best egnet for dette. Etter det vil rullen snu, løsne spenningen til drivremmen, som lett fjernes fra girene og fjernes fra motorrommet.

Viktig! Etter dette må ikke motorens veivaksel roteres slik at stemplene ikke møter ventilene.

Vanligvis utføres utskifting av beltet i forbindelse med spenningsvalsen og kjølevæskepumpen, så de må fjernes fra sylinderblokken. Under valsen er det en justeringsskive, som monteres tilbake under montering. Når du fjerner pumpen, helles en viss mengde frostvæske i en tidligere forberedt beholder. Installasjonen av et nytt registerreim utføres i omvendt rekkefølge. Vær oppmerksom på at du må kontrollere posisjonen til alle innrettingsmerker på veivakselen og kamakselen, sylinderblokken og tidsbeskytteren.

Sette etiketter

Dette er en viktig prosedyre når du bytter registerreim, så du må ta det på alvor. Denne motoren har fire timingmerker i timingdrevet. To på veivaksel- og kamakselgirene, en på sylinderblokken i veivakselområdet, sistnevnte er på et metallbeskyttelseshus. Ytterligere to merker er på svinghjulet og girkassehuset. De vil være godt synlige når gummipluggen fjernes. Det er merkene på svinghjulet og boksen til boksen som vil indikere posisjonen til stempelet til den første sylinderen ved øvre dødpunkt.

Vri veivakselen med en nøkkel til "19" med klokken til alle merkene på mekanismen stemmer overens. Kamakselens remskivemerket i form av en konisk utsparing eller tidevann vil være i horisontal posisjon og falle sammen med fremspringet på beskyttelsesdekselet. Merket på veivakselskiven ser strengt tatt vertikalt ut og faller sammen med merket på sylinderblokken.

Spenninger

Installert en ny tannrem må strammes til de nødvendige parameterne. Før dette må du kontrollere plasseringen av justeringsmerkene igjen, hvis alt er i orden med dem, kan du stramme stasjonen. For å gjøre dette, drei spennvalsen mot klokken til merkene på den stemmer overens. Ett merke i form av en utskjæring er på det ytre klippet, det andre på det indre i form av et fremspring. Du kan snu spennvalsen med en spesiell nøkkel, rundtang.

Noen håndverkere setter inn bor med passende diameter i hullene på den bevegelige delen av valsen. Mellom dem, en skrutrekker som en spak og vri klipsen til merkene matcher. Etter det kan du stramme til skruen som fester spennvalsen. Etter at alt arbeidet er gjort, er det nødvendig å manuelt vri veivakselen noen omdreininger, og pass på at merkene ikke har beveget seg. Etter det kan du installere beskyttelsesdekselet.

Hvor lenge skal erstattes

Fabrikkveiledningen for bilen anbefaler å bytte ut tannremmen med en kjørelengde på 75 tusen km. Denne normen oppfylles ikke alltid av eierne, det er gode grunner for dette. Hvor lenge stasjonen går før utskifting avhenger av mange faktorer. Dette er kvaliteten på delene som brukes, driftsforholdene til kjøretøyet, den tekniske tilstanden til motoren. Under hvert vedlikehold bør spenningen og tilstanden til timingdrevet kontrolleres. Hvis det oppstår sprekker, delamineringer eller andre skader, skiftes beltet.

Med høy kjørelengde på maskinen oppstår naturlig slitasje på veivaksel- og kamakselskivene, noe som reduserer levetiden til hele timingdrevet betydelig. Og også stasjonen er redd for å få motorolje inn i beltets sone. Det myker opp strukturen, tennene kuttes lett av. Hvis bilen har stått stille lenge, er det også bedre å bytte ut drevet på grunn av dens aldring. De fleste eiere, eksperter anbefaler å bytte beltet ved en kjørelengde på 50 tusen km.

Hvilket sett å kjøpe

I tillegg til tannbeltet anskaffer de en spenningsrulle, en kjølevæskepumpe. Hovedleverandøren av gummiprodukter er RTI-anlegget i Balakovo. Produkter fra selskapene GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH har vist seg godt. Hvis pumpen i motorens kjølesystem skiftes ut, vil frostvæske være nødvendig for etterfylling.

I serviceboka for drift av en Lada Grant-bil står det skrevet at registerremmen (timingen) skal skiftes ut av sjåføren med en løpetur på rundt 75 tusen kilometer. Men dessverre lever registerremmen ikke alltid opp til de anbefalte utskiftingsperiodene, siden de sjåførene som med jevne mellomrom overvåker tilstanden til beltet, skifter den ved første tegn på slitasje.

Dette gjøres av én enkelt grunn, siden hvis beltet ryker eller tennene kuttes, ventiltidsmekanismen vil treffe stempelet. Og for å gjenopprette motoren til arbeidskapasitet, må han utføre reparasjoner, som, som folk sier, vil koste en pen krone.

Først et tegn på slitasje registerreim er utseendet til sprekker, som vanligvis er plassert først og fremst langs foten av beltetennene, de blir godt synlige hvis beltet er litt vendt ut. Dessuten, når feiljustering av tannremskivene til veivakselen og kamakselen, vannpumpen og strekkvalsen vises, begynner en av endeflatene på tannremmen å løsne. I begge tilfeller venter ikke Lada Granta-bileiere på anbefalt tidspunkt for utskifting av registerreim, da de vet hva et brudd i dette beltet kan føre til.

Noen ganger er det tilfeller av å treffe registerremmen motorolje som et resultat av utseendet til flekker foran på motoren (for eksempel: slitt veivaksel eller kamakseloljetetninger, ventildeksel). I dette tilfellet er det nødvendig å eliminere tettheten på de stedene der motorolje lekker, og deretter erstatte registerremmen også, siden gummien ikke er olje- og bensinbestandig.

Registerremmen må skiftes enten på en bensinstasjon eller på egen hånd. Men hvis du bestemmer deg for å endre det selv, må du kjøpe et ekstra passende verktøy, for eksempel en "15" nøkkel og en "5" sekskant. Med resten av festene kan du jobbe med det vanlige settet med verktøy.

Lada Granta 8 ventil: hvordan skifter du registerremmen selv

Eiere av innenlandske biler foretrekker oftest å utføre reparasjoner med egne hender. Dette skyldes det faktum at komponenter til dem selges i nesten alle bildelerbutikker og er rimelige. I tillegg ligner Lada Granta-enheten tidligere modeller utgitt fra AvtoVAZ-samlebåndet. Å bytte nesten hvilken som helst komponent på denne bilen vil ikke medføre noen ulempe.

Kontrollerer registerremmen

I følge dokumentene som følger med bilen, har beltet som synkroniserer bevegelsene til akslene en ressurs som tilsvarer 45 tusen kilometer. Den kan imidlertid svikte tidligere på grunn av økt belastning eller utilstrekkelig oppmerksomhet til bilmotoren.

En ytelseskontroll skal utføres hver 15. tusen kilometer. For det må du fjerne dekselet fra registerreimdriften.

1. Først av alt, sjekk fremspringet for å kontrollere spenningen til beltemekanismen: utskjæringen av rullens indre skive må falle sammen med fremspringet på dens rektangulære hylse. Selv med mindre avvik må dette forbruksmateriellet skiftes ut.
2. Deretter inspiser utsiden av denne Lada Grant-komponenten. Pass på at det ikke er tegn til slitasje, olje, sot, tråder.
3. Fra enden må beltet være integrert, uten separasjon i lag og fibre.

En åtteventils motor med en effekt lik 87 hestekrefter er installert på Lada Granta i en liftback-kropp. Når registerremmen ryker på en slik motor, bøyer ventilene seg på stemplene, noe som truer deg med en vanskelig motorreparasjon.

Når du kjøper en komponent, vær oppmerksom på at Grant bruker et belte med 113 tenner, hvis bredde er 17 millimeter. Med det riktige valget trenger du ikke snart å erstatte en defekt komponent, så studer den nye delen nøye før du kjøper.

Bilister anbefaler å kjøpe Gates-merkekomponenter fra USA. Det er bra fordi offisiell støtte kan fortelle deg adressen til nærmeste butikk som selger kvalitetsreservedeler. Prisen på et reparasjonssett (belte og rulle) er omtrent 3000 rubler. Samtidig vil du motta et kvalitetsprodukt, hvis ressurs er omtrent dobbelt så lang som aksjen (omtrent 80 tusen kilometer).

Gi 2015 utskifting av registerreim

Sori for matten!!! Erstatning pumper, tidsruller, registerreim.

Skifte registerreim 8-ventils 1,6l motor!

Videoreportasje om skifte av timing på 8-ventils VAZ-motoren! Kamakselmerker, veivakselmerker, hvordan stille dem, ...

Hvordan er erstatningen

Så du har funnet en defekt eller fristen for en planlagt reparasjon er ute. Utskifting utføres trinnvis bare med en kald motor:

1. Koble fra batteriet til din Lada Grant.
2. Fjern veivakselposisjonssensoren. Plasser sensoren på et rent område, for eksempel en hylle fri for stålspon eller olje.
3. Plasser stempelet til den første sylinderen øverst i dødpunktet.
4. Vri veivakselen til merket på remskiven samsvarer med fremspringet på drivdekselet.
5. Fjern pluggen fra visningsvinduet (plassert på clutchhuset) og kontroller posisjonen til akselen. Hvis du gjorde alt riktig, vil et merke vises i vinduet og vil være på motsatt side av sporet. Stopp svinghjulet med en skrutrekker (det må plasseres mellom tennene).
6. Skru av dynamoens drivremskive, fjern den fra akselen og fjern skiven.
7. Fjern timingdekselet.
8. Løsne spennvalsen (den skal snu).
9. Fjern remmen fra alle trinser og trekk ut.
10. Hvis du trenger, i tillegg til å installere registerremmen, fjern spenningsrullen og erstatt den med en ny, skru deretter ut festebolten, og fjern deretter valsen rett sammen med den.
11. Før du installerer en ny valse, sjekk om det virkelig er behov for en utskifting. For å gjøre dette, ta tak i metallet i midten av denne mekanismen og snu plastdelen. I en komponent som kan repareres, beveger den seg jevnt uten å sette seg fast.
12. Inspiser pumpen og begynn å sette sammen tidsmekanismen igjen. Installer valsen i det øvre hullet på sylinderblokken, men ikke stram bolten som fester denne delen av drivverket helt.
13. Sett på beltet slik at det går riktig over alle trinser og ruller. For at beltet skal ligge riktig, etter å ha lagt det på veivakselskiven (det må først installeres på sin plass), stram begge deler av delen. Prøv å fordele belastningen jevnt.
14. Den ytre delen av registerremmen skal ligge på pumpeskiven og gå bak strekkvalsen (på dette stadiet, sjekk diagrammet), og den nærmeste skal forsiktig ligge på den tannede delen av kamakselen.
15. Drei kamakselskiven litt (i retningen for mindre bevegelse) slik at tennene på beltet er på linje med hakkene på den. For å dreie spennvalsen mot klokken, bruk spesialnøkkelen.

Etter at utskiftingen er utført, sjekk registerremmens spenning. Overdreven spenning i den på Lada Granta er full av svikt i kjølesystempumpen. Også, med overdreven spenning, kan beltet svikte veldig raskt.

Et løst belte kan føre til tidsfeil. Vri veivakselen til høyre slik at innrettingsmerkene stemmer overens. Sett deretter sammen dynamoskiven igjen. Husk at når beltet fjernes på en Lada-bil av Grant-modellen, er det strengt forbudt å dreie akslingene. Justeringen gjøres først når utskiftingen allerede er utført.

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Sammensetningen av gassfordelingsmekanismen (timing) til hver bil inkluderer: en kamaksel, ventiler, deres stasjoner og styreforinger. Alle de ovennevnte elementene bidrar til å sikre rettidig inntak av arbeidsblandingen og fjerner avfallsstoffer i tide.

Registerremmen skiller seg ut i denne listen over deler, den fungerer som et koblingselement, og hjelper til med å synkronisere funksjonaliteten til veivakselen og kamakselen.

Det er enkelt å finne det - du trenger bare å åpne panseret på bilen din. Registerremmen er beskyttet mot mulig skade av spesialiserte foringsrør, de forhindrer også forurensning. Utvendig har registerremmer en gummibase og utmerker seg med en tannet indre overflate. I tillegg skiller de seg fra andre belter ved at de kan dekke flere trinser samtidig.

Hvor lang tid tar det før registerremmen skiftes?

Lada Grants er utstyrt med motorer med forskjellige modifikasjoner, men i de fleste av dem, hvis registerremmen ryker, vil ventilene fortsatt bøye seg. Bare VAZ-11183-50-motoren, som er installert på Grants som standard, vil ikke bøye dem.

For å eliminere mulige nødsituasjoner, anbefaler produsenten å skifte registerremmene en gang hver 75.000 kilometer, men tilstanden deres bør overvåkes mye oftere - ved neste vedlikehold, dvs. etter 15.000 km løping. Denne påstanden gjelder for både åtteventils og sekstenventils kraftenheter. Som nevnt ovenfor, vil et brudd i registerremmen ikke forårsake noen vesentlige problemer bare for VAZ-11183-50-motoren, i andre tilfeller vil det ikke være mulig å unngå å bøye ventilene og påfølgende reparasjoner.

Dette skyldes det faktum at under et beltebrudd stopper kamakselen i den posisjonen den var på tidspunktet for bruddet, mens veivakselen fortsetter å rotere. Som et resultat traff stemplene ventilene veldig hardt, som på dette tidspunktet er i åpen posisjon. Fra det resulterende slaget bøyer ventilene seg, og i noen tilfeller kan stempelet til og med bryte gjennom (men dette er svært sjeldent).

På grunn av dette anbefaler noen eksperter på det sterkeste å bytte registerreim selv før fristene spesifisert av bil- eller belteprodusenten. Merk at følgende metoder for å bytte registerremmer passer for hele den moderne Lada-serien: Priora, Grant, Kalina, Vesta, XRAY, etc.

Skifte registerreim på åtteventilsmotorer uten strammer

Konstruktivt sett har festingen av generatorene på Grants forskjeller fra designene som ble brukt på den første generasjonen av Kalina og på Priors. For eksempel, på Grants utstyrt med åtteventilsmotorer, ble ikke reimstramming først gitt, og derfor skjer utskiftingen av dem på en litt annen måte.

Denne prosessen innledes ved å kontrollere den nåværende tilstanden til beltet. Denne prosedyren utføres som følger: femte gir er koblet inn, så lener du deg på fronten av bilen og skyver den bakover, mens du samtidig undersøker generatoren i hele lengden. Den skal ikke ha brudd eller sprekker, og gummien i et brukbart element løsner ikke fra stoffbasen. Hvis det oppdages slike defekter, må beltet skiftes umiddelbart.

For å utføre denne prosedyren trenger du: en kniv, en lang skrutrekker, en "13" nøkkel, og selvfølgelig et nytt registerreim for Grants, 823 mm langt. Det vil koste deg omtrent 800 rubler, katalognummeret til dette produktet er 1118-1041020-07.

Det er ikke noe komplisert i prosessen med å bytte beltet. Først skjærer du av det slitte elementet med en kniv, deretter må du skru ut den nedre festebolten (bruk "13"-nøkkelen), og deretter, med den samme nøkkelen, skrus mutteren ut og boltene trekkes ut.

Dynamoen roteres slik at festetappen som er plassert på toppen går rett bak braketten. Press braketten og generatoren mot hverandre og fest dem i denne posisjonen med et stykke ledning ved mutteren som fester sylinderhodedekselet.

Etter at beltet er satt på generatorskiven og toppen av drivremskiven. Deretter må du legge inn femte gir, presse beltet mot remskiven og begynne å skyve bilen bakover. Fortsett å skyve til beltet er helt kledd, hvoretter ledningen løsnes, og generatoren presses fra braketten med en skrutrekker. Deretter må du installere dynamoens monteringsbolter (øvre og nedre) og mutteren i deres posisjoner. Arbeidet fullført.

Skifte registerremmen på sekstenventilsmotorer med strammer

For øyeblikket utstyrer AvtoVAZ Grants av noen konfigurasjoner med sekstenventilsmotorer. La oss analysere prosessen med å erstatte registerremmen på slike motorer mer detaljert.

For å utføre det trenger du en "5" sekskant, en flat skrutrekker, samt "17", "15" og "10" hoder. Prosedyren bør startes ved å fjerne det gamle elementet - ved å skru ut skruene, hvoretter begge dekslene til gassfordelingsmekanismen og selve beltet fjernes etter tur.

Gassfordelingsfasene må ikke forstyrres, og derfor må veivakselen og kamakselen være i TDC-posisjonen til kompresjonsslaget til den første sylinderen. Det er derfor du må rotere veivakselen med klokken til merkene på hver kamakselremskive stemmer overens med merkene som er plassert på timingdekslene bak.

Deretter festes svinghjulet med en skrutrekker, som settes inn mellom tennene, bolten skrus ut, og remskiven med støtteskiven fjernes. Spenningsnivået løsnes ved å dreie rullen, denne handlingen utføres før den fjernes. Husk - etter fjerning av beltet er det forbudt å rotere begge akslene. I tillegg legger vi merke til at prosessen med å bytte registerremmer utføres samtidig med utskifting av begge valsene.

Deretter begynner selve installasjonen, før det anbefales å påføre et spesialisert tetningsmiddel på gjengene. Remmen settes på veivakselskiven, mens du trekker i begge grenene, fører den bakre grenen bak strammeren, og den fremre bak støtterullen. Deretter setter han på kamakselskivene. Samtidig med remspenningen dreier du spennvalsen mot klokken. Utskjæringen av det første ytre dekselet til den spesifiserte rullen er på linje med fremspringet til den andre av bøssingene som er plassert inne i den, og festebolten klemmes med en nøkkel.

Deretter vil du rotere veivakselen nøyaktig 2 omdreininger med klokken. Se om innrettingsmerkene på begge akslene er på linje, i tillegg bør du sjekke om fremspringet og utskjæringen på strekkvalsen er på linje. Arbeidet med å bytte registerreim er fullført.

I tillegg til det ovennevnte er det også en måte å bytte registerremmen på, der du ikke trenger spesialverktøy. Imidlertid kan denne teknikken bare brukes i tilfeller der det ikke er behov for å bytte ut rullene.

Prosessen med implementeringen er som følger: For det første blir nøyaktig halvparten av det slitte beltet kuttet av med en kontorkniv og fjernet. Deretter settes et nytt belte på veivakselskivene, samtidig kuttes og fjernes den andre halvdelen av den slitte. På siste trinn trekkes den nye remmen til slutt over veivakselskivene.