En stasjonsvogn er valget til mange russiske sommerboere, og de som ofte må bære store laster, og de som liker å reise. Det praktiske til denne typen bil er ubestridelig - en romslig bagasjerom kombinert med interiøret vil hjelpe deg med å transportere minst frøplanter, i det minste kofferter, i det minste bokser med husholdningsapparater. Men denne karosseriet har også ulemper: en oppblåst bakdel ødelegger ofte bilens utseende, og to-volumet forårsaker mer støy i kupeen. Derfor har vi satt sammen en liste over tilgjengelige biler som vil hjelpe deg å velge en ny stasjonsvogn, eller en bil som vil erstatte den - i segmentet med rimelige biler er det ganske praktiske, kompakte og virkelig universelle biler i sedanen og kombikarosserier. Slike biler takler lett de fleste oppgavene som russiske forhold utgjør for sjåfører: turer ut av byen, transport av et stort antall ting, reiser til sjøs. Samtidig er de blottet for manglene til sine mer utilitaristiske konkurrenter.
Master med firehjulsdrift: hvilken stasjonsvogn er bedre å velge
I segmentet med rimelige biler er det to modeller det er verdt å ta hensyn til, og begge er "Lada", selv om "Largus" betraktes som et produkt fra den innenlandske bilindustrien bare nominelt.
Lada Kalina
Dette er en av de mest populære AvtoVAZ-modellene, tilgjengelig i flere kroppsstiler samtidig. "Universal" "Kalina" er en flott bil for landet og byen. Denne "Lada" er kjent for sin jevne gang, et godt utstyrsnivå og motorer med høyt dreiemoment. Apropos motorer: det er 8-ventils og 16-ventils enheter 1.6 med en kapasitet på henholdsvis 87 og 106 hk. Et par av dem vil enten være en 5-trinns manuell girkasse, eller en robot, eller en 4-trinns automat. Ulempene med bilen inkluderer svært svake kjøreegenskaper, lav byggekvalitet, et lite bagasjerom for en bil med denne typen karosseri, og mange små designfeil. I tillegg har Kalina en offroad-versjon av Cross, som skiller seg fra standard stasjonsvogn i økt bakkeklaring, innvendig trim og plastskjørt.
Lada largus
"Largus" er en Renault Logan MCV med VAZ-navneskilt, så den har ingen spesielle forskjeller fra originalen. Men det er alle de vedlagte fordelene: et utmerket nivå av kjørekomfort, et veldig romslig interiør, fem versjoner (5- og 7-seter, to Cross-versjoner, varebil), takrails. Ulempene med «Largus» inkluderer svak håndtering, en overpriset prislapp og et spartansk interiør med plast av ikke høyeste kvalitet. I tillegg er denne bilen til og med overdrevent praktisk. Hvis du ikke trenger å regelmessig transportere veldig klumpete last eller et stort antall passasjerer, er nytten av denne "Lada" tvilsom - det er mye bedre utstyrte og mer moderne alternativer på markedet.
Universalbiler: erstatningskandidater
La oss finne ut hvilke andre rimelige biler som har de riktige kvalitetene: praktisk, upretensiøs og romslig. Vi vil ta hensyn til de mest populære modellene på det russiske markedet, som med rette bærer tittelen universelle maskiner for hver dag.
Hyundai solaris
Representanten for den koreanske bilindustrien har en ledende posisjon i markedet - kjøpere elsker det for sin komfort og jevnhet, gode utstyr og praktiske egenskaper. I tillegg, med en 1,6-motor (123 hk), blir denne bilen veldig dynamisk. Ulempene inkluderer utilstrekkelig støyisolering, ikke de mest vellykkede styreinnstillingene, trang sofa bak, høye prislapper for middels og maksimale konfigurasjoner og håndtering. Likevel er «Solaris» en allsidig bybil, som er i stand til å takle både kjøring til landet, og med en tur til en annen by. I tillegg til nevnte 1,6 er den utstyrt med en 1,4 motor (107 hk), som er parret med en fem-trinns manuell eller en fire-trinns automat. En 6-trinns automatgir er tilgjengelig for den kraftigere modifikasjonen, men kjøpere blir ofte satt ut av kostnadene.
Renault logan
Andre generasjon av den velfortjente sedanen er tilgjengelig på markedet. Den andre "Logan" er fortsatt populær blant russiske kjøpere. Den er foretrukket for sitt gode nivå av komfort, enkelhet og allsidighet. Riktignok ble jevnheten av turen dårligere sammenlignet med forgjengeren - ingeniørene endret fjæringsinnstillingene slik at bilen ble bedre kontrollert. Andre ulemper inkluderer ikke interiørmaterialer av høyeste kvalitet og ikke det mest moderne (riktignok oppfrisket) design. Logans er utstyrt med 1,6-motorer (82 og 102 hk) sammen med en 5-trinns mekanikk, en robot og en 4-trinns automat. Generelt er dette fortsatt den samme allsidige bilen som føles bra under russiske forhold.
Volkswagen polo
Den tyske sedanen er verdsatt for sin håndtering, et ganske romslig interiør og et stort antall tilgjengelige alternativer. Dette er en solid bil, godt tilpasset russiske veier og forhold. Men det er ikke uten ulemper: interiørmaterialer kan være bedre, og fjæringen er mykere. Men den største ulempen er prislappen. De som er nær maksimal konfigurasjon er som en bil i en høyere klasse. Utvalget av motorer består av to 1,6-liters enheter med en kapasitet på 90 og 110 hk. Et par av dem er en 5-trinns manuell eller en 6-trinns automat.
Ravon Gentra
"Gentra" er en universalbil som er i stand til å løse alle problemer som en byboer står overfor: komfortabel bevegelse på dårlige veier, turer ut av byen, reiser. Hvis du trenger å frakte noe overdimensjonert, eller det bare er mye bagasje, kan du slå sammen baksiden av sofaen bak. Den er godt tilpasset russiske forhold: det er behagelig å kjøre Ravon selv på dårlige veier, dynamikken er nok, og familiefolk vil like det romslige interiøret, ferdig med plast av høy kvalitet. Håndteringen er også på et nivå - bak på den uavhengige "Gentra"-fjæringen med flere ledd. Utstyrt med en automotor 1,5 med en effekt på 107 hk. Den er både teknologisk avansert og pålitelig – designet kombinerer for eksempel en kjededrift og en mekanisme for å endre eksos- og innsugsfasene. Et par av motorene vil enten være en tradisjonell og problemfri fem-trinns manuell girkasse, eller en moderne, men rimelig seks-trinns automat. Et annet trumfkort til denne sedanen er mangfoldet av konfigurasjonsalternativer - det vil ikke være vanskelig å velge en bil med de nødvendige alternativene. Gentra er en komplett og velutstyrt C-klasse bil med en rimelig prislapp.
Konklusjon
Det er ganske vanskelig å velge en stasjonsvogn (i enhver betydning av ordet): det er vanskelig å vurdere behovene og sammenligne modeller av forskjellige merker, det er ikke lett å bestemme seg for et komplett sett. Ta derfor problemet på alvor - studer markedet, tenk på om du virkelig trenger et tovolums karosseri, og tenk på hvilke alternativer du ønsker å se i bilen din. Det er mulig at alle dine daglige behov vil bli dekket av en komfortabel og stilig allsidig bybil.
For russere er det i de fleste tilfeller det andre kriteriet når de velger en bil etter verdien av bakkeklaring; de har ikke hastverk med å kjøpe stasjonsvogner i Russland. Dette er fordi vi knapt selger virkelig rimelige biler i denne kroppen: gjennomsnittskostnaden for romslige "utenlandske biler" overstiger syv hundre tusen rubler.
Og likevel kan du kjøpe en stasjonsvogn både mye billigere enn det spesifiserte beløpet, og overskrider det betydelig. Og akkurat hva utenlandske produsenter tilbyr, skal vi prøve å finne ut av.
Motor: bensin 1,6 (90 eller 105 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5-trinns
Volum stamme: 135-2500 liter
Pris: fra 376 000 til 449 800 rubler
Selv om "Zhiguli"-emblemet florerer på radiatorgrillen, vet vi alle godt at Largus er en helt utenlandsk utvikling av den rumenske avdelingen av Renault-konsernet, som er kjent i verden som Dacia Logan MCV.
Fordeler: for det første skiller bilen seg ut med et virkelig enormt bagasjerom, som fullt lastet kan ta ombord opptil 2,5 kubikkmeter (!) last. Men hvis du donerer bagasje for å frakte folk, så er det den eneste passasjerstasjonsvognen som er klar til å frakte syv. I tillegg tåler bilens fjæring og bakkeklaring testen av våre veier med verdighet.
Feil: som vist av de første anmeldelsene fra eierne, er den største ulempen med bilen ... husholdning. Så langt, på de små tingene, men bilen etter kjøpet ble tvunget til å gå tilbake til tjenesten. Largus arvet mange ergonomiske feil i kabinen fra Logan. Mangelen på en automatisk girkasse, ikke de kraftigste motorene, beskjedne konfigurasjoner og lave kostnader for etterbehandlingsmaterialer i dette tilfellet er en direkte konsekvens av den rimeligste prisen i klassen.
Motorer: bensin 1,2 (70 HK), 1,4 (85 HK) og 1,6 (105 HK)
Kontrollpunkt:
Bagasjeromsvolum: 455-1470 liter
Pris: fra 514 000 til 674 000 rubler
En av de to mest kompakte stasjonsvognene på det russiske markedet. Til tross for størrelsen er det en fullverdig stasjonsvogn med et bagasjeromsvolum som ikke er dårligere enn biler av høyere klasse.
Fordeler: Imponerende bagasjeromsvolum med beskjedne ytre dimensjoner, praktisk referanseergonomi i kabinen og spesielt førermiljøet gjør denne bilen ekstremt praktisk for bybruk. I tillegg har Fabia en kraftkrevende fjæring og godt avstemt kjøreegenskaper. Og en omfattende liste med alternativer vil hjelpe deg med å konfigurere akkurat den bilen du trenger.
Feil: egenskapene til den grunnleggende 1,2-liters motoren vil bare være tilstrekkelig hvis belastningsnivået ikke nærmer seg maksimum. I tillegg er denne motoren, til tross for volumet, ikke et eksempel på økonomi. En beskjeden basispakke, som legger til de ønskede alternativene, øker kraftig i pris. Automatgiret er kun tilgjengelig for den kraftigste motoren.
Chevrolet lacetti
Motor: bensin 1,6 (109 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5-trinns
Bagasjeromsvolum: 400-1410 liter
Pris: fra 517 000 til 575 000 rubler
En av "vaktmennene" i stasjonsvognklassen på det russiske markedet. Bilen ble populær på grunn av sin rimelige pris og gode laste- og passasjeregenskaper, som den ble forelsket i taxiselskaper for, og fikk status som en upretensiøs "arbeidshest".
Fordeler: den rimeligste stasjonsvognen av et utenlandsk merke på det russiske markedet i klasse "C". Romslig salong. Ganske bra motorytelse 1.6. Rimelige kostnader for tjenesten.
Feil: den minste bagasjerommet i klassen, mangelen på kraftigere motorer og automatgir i utvalget. Når den er fullastet, mister den tydelig glattheten. Som i tilfellet med Lada Largus, er beskjedne grunnkonfigurasjoner, billige etterbehandlingsmaterialer og dårlig lydisolasjon resultatet av den i utgangspunktet lave kostnaden.
Motor: bensin 1,4 (85 HK) 1,2 (105 HK) og 1,6 (105 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5-trinns og robotisk 7-trinns
Volum stamme: 455-1165 liter
Pris: fra 599 900 til 729 990 rubler
Fetter "bror" Skoda Fabia Combi. Men på grunn av endringene i egenskapene til fjæring og styring er den litt mer eventyrlysten på veien. Riktignok bidrar ikke "manglen på promotering" av merkevaren i Russland og fraværet av en aggressiv reklamekampanje til en økning i salget.
Fordeler: sammenlignet med Skoda Fabia har den en mer aggressiv og heftig design, på grunn av hvilken den kan tiltrekke seg unge kjøpere. Den har et uttrykksfullt og interessant interiør, som ikke har mistet sine ergonomiske fordeler i det hele tatt.
Feil: på grunn av kroppsforandringer taper den til sin tsjekkiske "kollega" i volumet av bagasjerommet. Utvidede grunnkonfigurasjoner har påvirket økningen i startkostnaden. I tillegg har Seat ennå ikke et utviklet forhandlernettverk, og det er grunnen til at Ibiza ST, som andre modeller av det spanske merket, fortsatt er sjeldne gjester på russiske veier.
Motorer: bensin 1,6 (115 HK) og 1,8 (140 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk eller robotisk 5-trinns og automatisk 4-trinns
Volum stamme: 490-1590 liter
Pris: fra 624 650 til 756 900 rubler
Sammen med Lacetti er det et av de mest populære "skurene" på det russiske markedet, og forble derfor på samlebåndet selv etter utgivelsen av neste generasjon av modellen. Hovedårsaken til dens popularitet er den utmerkede balansen mellom forbrukerkvaliteter på bakgrunn av tilstrekkelige kostnader.
Fordeler: solid og ergonomisk interiør laget av behagelige materialer. Selvforsynt utstyrsnivå selv i grunnkonfigurasjonen. Takket være den strakte basen har Astra J Caravan god plass til baksetepassasjerer og bagasje. Pålitelige kraftenheter med tilstrekkelige kraftreserver. Anstendig nivå av komfort og håndtering.
Feil: moralsk utdatert eksteriør- og interiørdesign. Mislykket EasyTronic-robotgirkasse tilgjengelig for 1.6-motor. Tilgjengeligheten av en fullverdig "maskin" bare med en kraftigere 1,8-motor i dyre trimnivåer.
Ford Focus III Wagon
Motorer: bensin 1,6 (85, 105, 125 HK) og 2,0 (150 HK), diesel 2,0 (140 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5-trinns og robotisk 6-trinns
Volum stamme: 482-1502 liter
Pris: fra 634 000 til 897 000 rubler
Fikk et slående design, mye elektronisk "bjeller og fløyter" og et tradisjonelt bredt utvalg kraftenheter. Imidlertid mistet han sine pragmatiske egenskaper.
Fordeler: utmerket håndtering på bakgrunn av energikrevende fjæring. Bredeste utvalg av motor-, gir- og utstyrskombinasjoner. Omfattende liste over tilleggsalternativer, inkludert de nyeste elektroniske dingsene.
Feil: ikke den største stammen i klassen. På grunn av den volumetriske midtkonsollen er det trangt i forsetene. Mangel på trekkraft på alle bensinmotorer. De høye kostnadene for versjoner med dieselmotor.
Motorer: bensin 1,6 (115 eller 180 HK) og 1,4 (140 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5-trinns og automatisk 6-trinns
Volum stamme: 500-1550 liter
Pris: fra 709 500 til 928 500 rubler
En annen, den største fordelen er en harmonisk og attraktiv design. Det komfortable interiøret er også behagelig for øyet og å ta på. Resten er en gjennomsnittsbil på alle måter.
Fordeler: fleksible turbomotorer, et grepsvennlig chassis og et komfortabelt foldesystem for baksetene. for flere alternativer. Høy kvalitet og komfortabelt interiør.
Feil: suboptimal ergonomi og dårlig sikt fra førersetet. På grunn av for "lette" forsterkerinnstillinger, utilstrekkelig styretilbakemelding. 1.4 Turbo-motoren er, til tross for kraften, innstilt for en rolig tur.
Kia Cee'd SW
Motorer: bensin 1,6 (122 eller 126 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5-trinns og automatisk 4-trinns
Bagasjeromsvolum: 534-1664 liter
Pris: fra 709 900 til 799 200 rubler
Den første koreanske bilen fullstendig utviklet i Europa viste seg å være umiddelbart vellykket og falt i smak, inkludert russiske kjøpere. Riktignok virker kostnadene litt overpriset.
Fordeler: en av de største bagasjehyllene i klassen, god ergonomi, romslig baksofa, godt utstyrsnivå.
Feil: på grunn av et godt sett med alternativer, den opprinnelig høye prisen, faste konfigurasjoner, middelmådig dynamikk til den eneste motoren i serien.
Hyundai i30 Wagon
Motorer: bensin 1,6 (130 HK) og diesel 1,6 (128 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 6-trinns og automatisk 6-trinns
Volum stamme: 528-1642 liter
Pris: fra 729 000 til 949 000 rubler
Den nylanserte bilen skiller seg ut for sin slående design og tilstedeværelsen av mange nymotens elektroniske alternativer i utstyret. Den høye kostnaden skremmer imidlertid russiske kjøpere.
Fordeler: attraktivt utseende, stor bagasjerom, godt komfortnivå, rikt utstyrsnivå av dyre versjoner, tilstedeværelsen av en dieselversjon.
Feil: urimelig høy pris, et beskjedent utvalg av motorer og girkasser, faste konfigurasjoner, middelmådige hastighetsegenskaper til en bensinmotor, tap av energiforbruk til støtdempere ved høye hastigheter.
Motorer: bensin 1,6 (102 HK), 1,4 (122 HK) og 1,8 (152 HK), diesel 2,0 (140 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 5- eller 6-trinns, automatisk 6-trinns, 7-trinns robot
Bagasjeromsvolum: 580-1630 liter
Pris: fra 749 000 til 999 000 rubler
Den største og mest romslige stasjonsvognen i "golf"-klassen er en av lederne når det gjelder de samlede forbrukerkvalitetene, ikke bare på det russiske markedet, men også i verden. Den eneste synden er at prisen på denne talentfulle bilen er passende.
Fordeler: det største og mest komfortable bagasjerommet i klassen, referanseergonomi, romslig interiør, god balanse mellom kjøring og kjøreegenskaper, et bredt utvalg av motorer og girkasser.
Feil: den dyreste bilen i klassen. Klager på påliteligheten til turboladede bensinmotorer og DSG forhåndsvalgt girkasse.
Motor: bensin 1,8 (140 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 6-trinns
Bagasjeromsvolum: 540-1530 liter
Pris: fra 971 000 rubler
Den rimeligste D-klassen stasjonsvogn på det russiske markedet. Selv om du, for å holde deg innenfor de angitte millioner rubler, må være fornøyd med den grunnleggende versjonen med en manuell girkasse.
Fordeler: attraktivt design, anstendig utstyrsnivå i grunnversjonen, gode innstillinger for manuell girkasse, chassis og styring, med vekt på gambling.
Feil: volumet på bagasjerommet er på nivå med biler i en lavere klasse, den bakre seteraden vil bare være praktisk for passasjerer som ikke er over gjennomsnittlig høyde, dårlig sikt tilbake.
Motor: bensin 1,4 (122 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 6-trinns
Bagasjeromsvolum: 603-1716 liter
Pris: fra 980 000 rubler
En bil som mange tror og ikke uten grunn. På ingen av punktene er ikke Passat Variant en outsider, og når det gjelder størrelse på bagasjerom og interiør er den en entydig leder.
Fordeler: bagasjerom og innvendig volum, referanseergonomi, gode dynamiske egenskaper selv med basis 1,4-motor, godt startutstyr.
Feil: 1.4 TSI-motoren krever økt oppmerksomhet fra servicemenn.
Motor: bensin 1,6 (150 HK)
Kontrollpunkt: mekanisk 6-trinns
Bagasjeromsvolum: 505-1462 liter
Pris: fra 999 000 rubler
Den siste av representantene for klassen "D", som kan kjøpes for mindre enn en million rubler. Dessuten vil en stilig og veldig komfortabel fransk stasjonsvogn ha en turbomotor med høyt dreiemoment, et utmerket utstyrsnivå og, viktigst av alt, en proprietær luftfjæring for pengene.
Fordeler:: utmerket støyisolering og jevn gang, rikt basisutstyr, attraktiv design, justerbar bakkeklaring.
Feil: liten bagasjerom for sin klasse, manglende trekkraft ved lave turtall, mangel på ledig plass på baksofaen for høye passasjerer.
Her er en nesten komplett liste over passasjerstasjonsvogner som presenteres på det russiske markedet. Russiske stasjonsvognerLada Kalina Wagon og Lada Priora Wagonavvike i den rimeligste prisen, men ble ikke inkludert i anmeldelsen på grunn av innenlandsk opprinnelse, ogmed en startpris på 1 012 000 rubler falt den nesten innenfor den angitte rammen.
I alle fall, selv til tross for det generelle lave salget av biler i denne klassen, er valget deres på hjemmemarkedet bredt nok til å velge en stasjonsvogn som er egnet både når det gjelder kapasitet og pris.
Stasjonsvogner er veldig populære på hjemmemarkedet, som kombinerer brukervennlighet, praktisk og er en ideell bil for hele familien. Når du velger en bil, tar praktiske bileiere ikke bare hensyn til kostnadene for bilen, men også kostnadene for vedlikehold. La oss snakke mer detaljert om de billigste stasjonsvognene å betjene.
Tradisjonelt har biler fra denne tsjekkiske produsenten etablert seg som ganske pålitelige og enkle å vedlikeholde. Den siste generasjonen Rapid stasjonsvogn er pålitelig, rimelig og enkel å vedlikeholde. Hvis de første årene med bilgaranti utføres servicen utelukkende i de offisielle verkstedene til denne forhandleren, kan alt arbeidet i fremtiden utføres av deg selv uten å kontakte de aktuelle spesialiserte verkstedene. Med en gjennomsnittspris på en bil på 800 tusen rubler, vil det ta omtrent 50 tusen rubler å vedlikeholde denne bilen årlig, tatt i betraktning drivstoff.
SW vogn. Tradisjonelt har produktene til den sørkoreanske bilprodusenten av selskapet etablert seg som pålitelige, holdbare og enkle å betjene. Bilen i siste generasjon fikk stasjonsvognkarosseri, romslig interiør og forstørret bagasjerom. I grunnkonfigurasjonen er Kia Ceed SW utstyrt med manuell girkasse og en 100 hk 1,4 liters motor. Dette er en upretensiøs kraftenhet å bruke, som bare vil kreve regelmessig oljeskift fra bileieren. I den tekniske dokumentasjonen for dette bilmerket er passende arbeid foreskrevet, som med en viss erfaring kan utføres uavhengig. I gjennomsnitt vil eieren bruke rundt 45 tusen rubler årlig på vedlikehold av denne bilen.
Fokus stasjonsvognfikk et stilig attraktivt utseende. Bilen tilbys til kunder i en rik konfigurasjon, noe som forklarer de høye kostnadene for grunnleggende modeller, som er omtrent 760 tusen rubler i forhandlerens utstillingslokaler. Men i fremtiden er en slik bil enkel å vedlikeholde, noe som sparer bileierens penger betydelig. Alt som må gjøres er å utføre motorvedlikehold, inkludert å skifte olje, bytte bremseklosser med en kjørelengde på 20 000 kilometer, og utføre service på girkassen hver 50-70 tusen kilometer, utføre oljeskift i den. Den årlige kostnaden for å eie denne bilen vil være omtrent 40 tusen rubler.
SW En rimelig stasjonsvognmodell som kan skilte med innvendig volum og et imponerende bagasjerom. Bilen, på grunn av sin rimelige pris og rike layout, er etterspurt i det russiske markedet. Kjøpere tilbys en kraftig 1,6-liters dieselmotor som utvikler 124 hestekrefter. Denne bilen har etablert seg som ganske pålitelig, og dens service er ikke spesielt vanskelig. Oljeskift og annen service kan utføres uavhengig, uten å kontakte de aktuelle spesialiserte verkstedene. Den årlige kostnaden for å vedlikeholde denne bilen vil beløpe seg til omtrent 37 tusen rubler.
ST. En annen representant for gruppen, som, til tross for kostnadene på nesten 800 tusen rubler, er populær på hjemmemarkedet. Totalt tilbys kjøpere omtrent et dusin forskjellige motoralternativer og flere girkasser, som lar dem velge biler i henhold til deres preferanser. Det kan enten være en økonomisk dieselmotor eller en liten turboladet 1,2 liters motor som utvikler 86 hestekrefter. Bilen, til tross for den utbredte bruken av elektronikk, viste seg å være ganske pålitelig og enkel å vedlikeholde. Når du skifter olje, trenger du ikke å utføre noen manipulasjoner med den innebygde datamaskinen, henholdsvis alt arbeidet med tjenesten kan gjøres uavhengig. Den gjennomsnittlige kostnaden for å drive denne bilen overstiger vanligvis ikke 35 tusen rubler per år for bileiere.
SW. Opprinnelig tilbød den koreanske bilprodusenten i30 small city hatchback, som var etterspurt i markedet. Snart dukket det opp en stasjonsvogn basert på denne bilen på salg, som hadde et forstørret karosseri, et stort bagasjerom og et romslig interiør. Bilen tilbys kjøpere i en grunnleggende konfigurasjon til en pris på 740 tusen rubler. I basen fikk denne stasjonsvognen en 130 hestekrefters turboladet 1,6 liters motor og rikt teknisk utstyr. Som de fleste andre modeller fra Hyundai, viste i30 stasjonsvogn seg å være pålitelig, og takket være de rimelige prisene på reservedeler og forbruksvarer gir ikke servicen til denne bilen noen spesielle vanskeligheter. I gjennomsnitt overstiger ikke kostnadene for service og årlig vedlikehold av denne bilen 30 tusen rubler. Dette er en av de beste tilbudene når det gjelder startkostnader, lite vedlikehold og utmerket utstyr.
Kombi. I mange år nøt Skoda Octavia-modellen popularitet på det russiske markedet, som har etablert seg som en pålitelig bil for hele familien. I den siste generasjonen har den tsjekkiske bilprodusenten gitt ut en stasjonsvogn, som til og med viste seg å være mer populær enn basissedanen når det gjelder salg. Bilen koster 800 tusen rubler, den er utstyrt med en atmosfærisk 110 liters motor, som har et arbeidsvolum på 1,6 liter. Alt servicearbeid kan utføres selv. Bileieren, ved å følge alle anbefalingene fra de tsjekkiske bilprodusentene om drift av utstyr, vil senere bli lettet for eventuelle komplekse bilhavarier, noe som vil redusere kostnadene for driften av utstyret betydelig. Bilvedlikehold er vanligvis 30 tusen rubler.
Stasjonsvognen regnes med rette som en av de mest pålitelige og lettstelte bilene. Tallrike studier har vist at akkurat denne bilen regnes som den mest pålitelige på de fleste verdensmarkeder. Følgelig reduseres kostnadene til bileiere betydelig, som slipper behovet for dyre reparasjoner av bilene sine. Vedlikehold av Toyota Corolla stasjonsvogn er ikke spesielt vanskelig, så enhver bileier kan håndtere slikt arbeid, selv om han ikke har relevant arbeidserfaring. I gjennomsnitt er kostnaden for tjenesten omtrent 25 tusen rubler årlig.
Leter du etter en bil med stort bagasjerom, men liker ikke crossovere og SUV-er? Men hvilken bil bør du velge? Tross alt kan sedaner, kombibiler og coupéer ikke skryte av et stort volum med lasterom. Da er kanskje det beste valget for deg. Ja, selvfølgelig, populariteten til stasjonsvogner har falt betydelig de siste årene på grunn av et skifte i etterspørselen mot crossovere og SUV-er. Dette betyr ikke at generalistene er dømt til glemsel. Denne klassen av maskiner er fortsatt klar til å konkurrere i markedet. Spesielt når det gjelder volumet av lasterom, som kombinerer allsidighet og alle fordelene til en personbil. Her er de største stasjonsvognene på markedet.
Hyundai i40 stasjonsvogn
Lengde: 4,77 m
Vi starter med Hyundai i40 stasjonsvogn. Denne modellen har rikelig med lagringsplass. I henhold til den offisielle fabrikkspesifikasjonen er volumet av lasterommet til kjøretøyet fra 553 før 1719 liter (opp/ned bakseter).
Volkswagen passat
Lengde: 4,77 m
Denne stasjonsvognen har en interessant funksjon. Den er mye kortere enn den ser ut. Likevel tillot lengden på kroppen ingeniørene å skape et romslig interiør og, som er 650 liter ... Hvis du slår ut baksetene, vil volumet av lasterommet være 1780 liter .
Mazda 6 kombi
Lengde: 4,80 m
Dette er en av de vakreste stasjonsvognene på bilmarkedet for tiden. Designerne og konstruktørene av modellen klarte å gjøre det umulige - ikke å ødelegge det fantastiske utseendet til sedanen.
Bagasjeromsvolum: 522 liter ... Med nedfelte bakseter vil bagasjerommet være 1664 liter .
Ja, lasterommet her er mindre enn i en stasjonsvogn, men det koster mye mindre.
Subaru outback
Lengde: 4,81 m
For de som elsker japanske biler, firehjulsdrift og stasjonsvogner, kan Subaru Outback være et utmerket valg, som ikke bare vil gledelig overraske deg på lette terrengforhold, men er i stand til å romme en stor mengde bagasje under din tur. Så volumet på bagasjerommet med baksetene slått inn er 559 liter. Folder du ut baksetene, vil volumet nå 1848 liter .
Toyota Avensis stasjonsvogn
Lengde: 4,82 m
Nok en bil for fans av den japanske bilindustrien. Vi snakker om Toyota Avensis stasjonsvogn, som også kan skilte med utmerket lasteplass i kabinen og i bagasjerommet. Lastevolumet til modellen er 543-1690 liter .
Peugeot 508 SW
Lengde: 4,83 m
For elskere av franske biler på verdensmarkedet er det en Peugeot 508 SW-modell med et bagasjeromsvolum på 560 liter ... Med nedfelte bakseter vil bagasjerommet være 1598 liter .
Kia Optima Sport Wagon
Lengde: 4,85 m
For Kia-fans også i noen utenlandske markeder tilbyr bilprodusenten Optima Sport Wagon, med bagasjerom 552-1686 liter ... For hybridentusiaster er samme modell også fortsatt tilgjengelig med hybridmotor på det europeiske markedet.
Skoda Superb Combi
Lengde: 4,86 m
Her er nok en interessant stasjonsvogn med bagasjerom i 660 liter ... Ved å utvide de samme baksetene får du volumet av lasterommet inn 1950 liter .
Renault Talisman Grand Tour
Lengde: 4,87 m
For Renault-elskere på det globale markedet finnes det en Talisman Grand Tour-modell med bagasjerom fra 572 til 1861 L ... Så ved å kjøpe denne bilen vil du være lett klar for en Europatur med mye bagasje.
Ford mondeo
Lengde: 4,87 m
Bagasjerommet til denne modellen er 525 liter ... Med nedfelte bakseter kan volumet økes til 1630 liter ... Men dette er ikke hovedfordelen. Maskinen er tilgjengelig med en tresylindret supereffektiv 125 hk turbomotor.
Mercedes E-klasse T-modell
Lengde: 4,93 m
Tradisjonelt har Mercedes stasjonsvogner en særstilling i denne klassen. Faktum er at denne bilen kombinerer tilsynelatende umulig: sportslighet, allsidighet, luksus, etc.
Denne bilen er unik. Faktisk, i tillegg til en stor bagasjerom, hvis volum varierer fra 640 før 1820 liter , får du ikke bare besittelse av en kostbar luksuspersonbil, men også et stykke sportsånd, takket være E-klassens spesielle karakter, oppnådd av de nye motorene.
Volvo V90
Lengde: 4,94 m
Vær oppmerksom på lengden, som er 4,94 meter. Denne lengden tillot designerne ikke bare å lage et romslig og komfortabelt interiør, men også å gi bileieren et normalt lasterom, som er 560 liter med hevet bakseterygg. Hvis du slår ut baksetet, vil volumet av lasterommet være 1526 liter .
Audi A6 Avant
Lengde: 4,94 m
Mest sannsynlig vil en ny generasjon basert på den nye sedanen endelig dukke opp på markedet i 2018. Men foreløpig, på markedet kan du kjøpe en restylet stasjonsvogn av den gamle generasjonen, som har et bagasjeromsvolum 565 liter ... Med nedfelte bakseter er lasterommet 1810 liter at du vil være enig ikke dårlig. Den eneste ulempen med denne modellen er kostnadene.
BMW 5-serie Touring
Lengde: 4,94 m
Her er en ny generasjon stasjonsvogn. Denne modellen har endret seg ikke bare eksternt, men har også fått mange nye teknologier. Bagasjeromsvolum fra 570 før 1700 liter .
Jaguar XF Sportbrake
Lengde: 4,95 m
Dette er den nye Jaguar XF Sportbrake. Lasteplass fra 565 før 1700 liter ... Som du ser er dette en direkte konkurrent til BMW 5-serie stasjonsvogn i nytt karosseri. Men Jaguar koster litt mindre.
Mercedes CLS Shooting Brake
Lengde: 4,95 m
Det er lett å bli forvirret i Mercedes-serien. Spesielt de siste årene, når selskapet stadig kommer med nye modeller på markedet. Visste du for eksempel at Mercedes for tiden produserer en luksuriøs, kostbar stasjonsvogn?
Ja, det er ikke mange som trenger en slik modell, og denne bilen er naturligvis ikke så etterspurt på verdensmarkedet. Men Mercedes mener at det er mange mennesker i verden som trenger akkurat denne bilen.
Bagasjeromsvolum fra 590 før 1550 liter .
Opel Insignia Sports Tourer
Lengde: 4,99 m
Foran deg står en nesten 5 meter lang stasjonsvogn. Er det mye eller lite? Ta en titt på spesifikasjonene til mange crossovere på markedet, og du vil innse at 5-meters Opel Insignia Sports Tourer virkelig konkurrerer med crossovere i lengde.
Dessuten kan denne modellen lett konkurrere med crossovers når det gjelder bagasjeromsvolum, som er 560 liter ... Med utfelte bakseter blir volumet av lasterom 1665 liter .
Porsche Panamera Sport Turismo
Lengde: 5,05 m
Hva er den lengste stasjonsvognen på markedet i vår rangering? Den ubestridte lederen av listen vår er en stasjonsvogn med en lengde på 5,05 meter.
Riktignok påvirket ikke lengden spesielt volumet av stammen, som bare er 520 liter ... Ved å utvide baksetene får du volumet av lasterom totalt 1390 liter ... Litt? Men dette er ikke hovedfordelen med denne bilen.
I 2014 gikk stasjonsvogner opp i pris, og Astra-Family-Caravan, hvis prislapp økte med 50 tusen, og Cruz-SW, som la til 60 tusen, var spesielt utmerkede. Den gamle "Kalina" forlot rekkene av rimelige stasjonsvogner for alltid, som til slutt ble erstattet av en andregenerasjons bil. Og den eneste nykommeren var den nye Octavia-Combi, som startet salget i Russland tidlig på våren.
"Lada-Kalina", fra 334 500 rubler.
Motor. 1596 cm 3; 87 l. Med. ved 5100 rpm
Temperament. 167 km/t; 12,7 s til 100 km/t; 7,0 liter per 100 km (gjennomsnitt)
Grunnleggende konfigurasjon. Førerkollisjonspute, justerbar servoratttilt, startsperre, elektriske vinduer (2), lydforberedelse
"Lada-Priora", fra 384 000 rubler.
Motor. 1596 cm 3; 98 l. Med. ved 5600 rpm
Temperament. 183 km/t; 11,5 s til 100 km/t; 6,9 liter per 100 km (gjennomsnitt)
Grunnleggende konfigurasjon. Førerkollisjonspute, ABS, tiltratt med servostyring, startsperre, sentrallås med fjernkontroll, alarm, elektriske vinduer (2), elektrisk drift og varmespeil, lydforberedelse
"Lada-Largus", fra 384 000 rubler.
Motor. 1598 ccm 3; 84 l. Med. ved 5500 rpm
Temperament. 156 km/t; 14,5 s til 100 km/t; 7,5-12,3 liter per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Førerkollisjonspute, tiltjusterbart ratt, startsperre, lydforberedelse
Skoda Fabia Combi, fra 549 000 rubler.
Motor. 1198 cm 3; 69 l. Med. ved 5400 rpm
Temperament. 164 km/t; 15,0 s til 100 km/t; 4,5-7,3 liter per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Kollisjonsputer (2), ABS, ESP, servoratt justerbart i lengde og vinkel, startsperre, sentrallås med fjernkontroll, klimaanlegg, elektriske vinduer (2), elektrisk drift og varmespeil, lydforberedelse, høydejusterbart førersete, datamaskin ombord
SEAT Ibiza ST, fra 640 490 gni.
Motor. 1390 cm 3; 85 l. Med. ved 5000 rpm
Temperament. 177 km/t; 12,4 s til 100 km/t; 4,7-8,0 liter per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Kollisjonsputer (2), ABS, servoratt justerbart i lengde og vinkel, startsperre, sentrallås, klimaanlegg, elektriske vinduer (2), oppvarmede forseter, lydforberedelse, høydejusterbart førersete
Ford Focus Station Wagon, fra 675 000 rubler.
Motor. 1596 cm 3; 105 l. Med. ved 5800 rpm
Temperament. 187 km/t; 12,5 s til 100 km/t; 4,7-8,4 liter per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Kollisjonsputer (2), ABS, servoratt justerbart i lengde og tiltvinkel, startsperre, sentrallås med fjernkontroll, klimaanlegg, elektriske vinduer (2), elektrisk stasjon og oppvarmede speil, MP3 lydanlegg med USB, førersete justerbart i høyde, oppvarming av forseter
Opel Astra Family Caravan, fra 680 000 rubler.
Motor. 1598 cm 3; 115 l. Med. ved 6000 rpm
Temperament. 191 km/t; 11,7 s til 100 km/t; 5,3-8,8 liter per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Kollisjonsputer (4), ABS, servoratt justerbart i lengde og tiltvinkel, startsperre, sentrallås med fjernkontroll, alarm, klimaanlegg, el-vinduer (2), elektrisk drev og varmespeil, oppvarmede forseter, CD-radio, høyde justerbart førersete
Kia cee "d SW, fra 699 900 rubler.
Motor. 1591 cm 3; 122 l. Med. ved 6200 rpm
Temperament. 192 km/t; 10,8 s til 100 km/t; 5,7-8,8 liter per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Kollisjonsputer (6), ABS, servoratt justerbart i lengde og tiltvinkel, startsperre, sentrallås med fjernkontroll, klimaanlegg, elektriske vinduer (2), elektrisk drift og oppvarmede speil, varme i rattet, oppvarmede forseter, MP3-lyd system med USB, datamaskin ombord, alarm, ratt og girspak i skinn
Skoda Octavia Combi, fra 709 000 rubler.
Motor. 1598 cm 3; 110 l. Med. ved 5500–5800 rpm
Temperament. 191 km/t; 10,8 s til 100 km/t, 5,2–8,5 per 100 km
Grunnleggende konfigurasjon. Kollisjonsputer (2), ABS, ESP, bakkestartassistent, lengde og tilt justerbar
