Wcześniej udał się do Prezydenta Federacji Rosyjskiej Mercedesa S600 Pullmana, teraz przeniósł się do limuzyny krajowej produkcji. Wszyscy o nim mówili kilka miesięcy temu, a teraz możemy obiektywnie dowiedzieć się, kim jest.

Więc rozwiążmy to! Nie codziennie można zobaczyć coś takiego.

Kto stworzył nową limuzynę prezydenta Rosji?

Opancerzona limuzyna Senat Aurusa dla głowy państwa powstał w ramach projektu „Cortege”. To nieoficjalna nazwa – w dokumentach pojawia się „Ujednolicona platforma modułowa”.

W skrócie platforma to zestaw podstawowych elementów, z których ma powstać limuzyna, sedan, crossover i minivan.

Nazwa marki jest kombinacją języka łacińskiego aur(złoto) i Rosja(Rosja).

Pomysł stworzenia rosyjskiej limuzyny prezydenckiej zgłoszono w 2012 roku, a w lutym 2014 roku projekt został w pełni uruchomiony. Prace nad „Cortege” przeprowadził Instytut Badań Motoryzacyjnych we współpracy z firmami Porsche Engineering i Bosch Engineering. Brembo, Magna, Haldex również uczestniczyły w rozwoju.

Zostałem partnerem produkcyjnym Sollers- koncern, którego główną marką jest UAZ. Specjalne wersje Aurusa będą montowane w małych seriach w Moskwie. Uruchomiona zostanie masowa produkcja w fabryce Ford-Sollers w Yelabuga.

Media donosiły, że większość podzespołów do limuzyny wyprodukują rosyjskie firmy. Choć wśród 130 firm, które znalazły się na liście dostawców, nie zabrakło także zagranicznych gigantów.

Jaki silnik ma limuzyna Putina?

Senat Aurusa– hybryda: oprócz głównego silnika benzynowego pojawia się także silnik elektryczny. Znajduje się pomiędzy silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Silnik elektryczny pełnił trzy funkcje: sam silnik trakcyjny, rozrusznik i generator.

Silnik spalinowy w limuzynie prezydenckiej to Turbodoładowany silnik V12 pojemność 6,6 litra i maksymalna moc 860 KM. i momencie obrotowym 1300 Nm, zaprojektowany Porsche. Według innych źródeł jest to 600-konny silnik V8 o pojemności 4,4 litra.

Skrzynia biegów jest dziewięciobiegowa i oczywiście automatyczna. Wyprodukowała go moskiewska firma KATE. Skrzynia biegów nie ma przemiennika momentu obrotowego; twórcy przypisali funkcje sprzęgła sprzęgłom przekładni planetarnej.

Kolejną cechą jest kontrolowany, inteligentny układ napędu na wszystkie koła. To prawda, że ​​​​schemat napędu to parkiet: z automatycznym sprzęgłem i aktywacją przedniej osi na żądanie. Oczekuje się, że wersje masowe będą miały napęd na tylne koła. Jest też tempomat.

Co ciekawego na zewnątrz i wewnątrz limuzyny „Cortege”

Do dekoracji wnętrz samochodów projektu Cortege wykorzystano skórę nappa, Alcantarę, dywany z włosiem, naturalne drewno i metal. Kilka opcji kolorystycznych:

Całkowita długość limuzyny wynosi 6,62 m, szerokość – 2 m, wysokość – 1,695 m, a prześwit 200 mm. Waga – około 6 ton.

Nadwozie limuzyny nawiązuje do najnowszych modeli Rolls-Royce'a, w szczególności Phantoma VIII, oraz różnych wersji Ghosta.

Aby opracować projekt samochodu, ogłoszono konkurs. Wybrany 25 opcji, pokazał Miedwiediew. Zawęził listę do ośmiu szkiców i wysłał je Putinowi. Zwyciężył szkic Aleksieja Chvokina, absolwenta MAMI z 2007 roku.

Oto opcja z ZIL:

Tak będzie wyglądać crossover:

Jednak konstrukcja minivana Aurus ogólnie przypomina karawan:

Wysokie technologie porzucone na rzecz bezpieczeństwa

Limuzyna prezydencka ma cyfrową deskę rozdzielczą. Ale system multimedialny nawet nie wyposażony w ekran dotykowy i nie obsługuje interfejsów Apple CarPlay ani Android Auto. Porzucono je ze względów bezpieczeństwa. Rzeczywiście, nagle hakerzy włamują się do samochodu i zakłócają jego działanie.

Jednak w kabinie nadal znajduje się mnóstwo ekranów. Ale prawdopodobnie dane są do nich wysyłane lokalnie (z dysku flash?) Lub przesyłane bezpiecznymi kanałami komunikacji.

Ile kosztuje limuzyna Putina i jej rozwój?

Rosyjski budżet został wydany na rozwój limuzyny prezydenckiej 12,4 miliarda rubli. Całkowitą kwotę inwestycji w projekt szacuje się na 22-24 miliardy. Wiadomo, że fundusz inwestycyjny firmy Tawazun ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich zainwestuje w projekt około 110 milionów euro (8 miliardów rubli).

Wydawałoby się, co było nie tak z Mercedesem S600 Pullman za 1,4 miliona euro (103 miliony rubli)? Wszystko zależy od prestiżu.

Rzeczywiście, brytyjska premier Theresa May Jaguara XJ, od prezydenta Francji Emmanuela Macrona Citroën DS7 Crossback I Renault Espace od kanclerz Niemiec Angeli Merkel Audi A8 Długie od cesarza Japonii Akihito Toyota Century Royal, Prezydent USA Donald Trump ma zwyczaj Cadillac nazywany Bestią, wyprodukowany w USA, odziedziczony po Baracku Obamie.

Nawet Sekretarz Generalny Komunistycznej Partii Chin Xi Jinping ma swojego krajowego Siedziba FAW Hong Qi jednak za milion dolarów na podwoziu Land Cruisera Prado oraz ze szczegółami od Niemców i Japończyków.

Ogólnie rzecz biorąc, tradycja przechodzenia na produkty krajowe sięga Stalina. W czasie wojny secesyjnej jako szef Rewolucyjnej Rady Wojskowej otrzymał Amerykanina Packard Twin Six, następnie przerzucił się na serię Packard Twelve 14 – prezent od Roosevelta. Ale nakazał produkcję samochodów krajowych, które nie byłyby gorsze. Tak to wyglądało ZIS-101.

Chruszczow, jako sekretarz generalny, jechał w opancerzeniu ZIS-115 i otwarte ZIS-110, a później – dalej ZIL-111G, „inspirowany” Cadillac Fleetwood 75. Ale on sam uwielbiał jeździć znacjonalizowanym kabrioletem Cadillac Fleetwood z kwatery głównej Hitlera pod Winnicą.

Nawiasem mówiąc, w stworzenie nowej wersji Bestii dla Trumpa zostanie zainwestowanych zaledwie 15 milionów dolarów.

Jak limuzyna Putina przeszła testy zderzeniowe?

Testy zderzeniowe Aurus Senat przeprowadzono w Rosji i Niemczech. W obu seriach otrzymał maksymalnie pięć gwiazdek, powiedział Minister Przemysłu i Handlu Denis Manturow.

Samochód jest w stanie wytrzymać nie tylko kule, ale także eksplozja granatu pod dnem– to normalna praktyka w samochodach prezydenckich. Twórcy nie powiedzieli dokładnie, jak działa system bezpieczeństwa.

Ale jeśli Mercedes S600 Pullman ma ochronę balistyczną na poziomie VR9, to rosyjski nie powinien być gorszy.

Dla zrozumienia: w Osłona Pullman Mercedes-Maybach S600 2016 lat pancerne blachy stalowe nie pokrywały korpusu, lecz stanowiły jego część i zostały pokryte wielowarstwową tkaniną na bazie włókien aramidowych, a szkło laminowane z powłoką poliwęglanową miało grubość 6 cm.

Osłona Pullman Mercedes-Maybach S600 2016

Taka zbroja może wytrzymać ogień z karabinu maszynowego Pociski ze stalowym rdzeniem kalibru 7,62 i eksplozje odpowiadające 15 kg trotylu w odległości do 2 m. Nawiasem mówiąc, drzwi Pullmana ważą 160 kg, więc do otwierania i zamykania służą silniki elektryczne.

Przed testami zderzeniowymi samochody przejechały około 10 tysięcy kilometrów testowych z wymaganych 100 tysięcy. Aby zapewnić bezpieczeństwo, poddano je testom na różnych nawierzchniach.

Szef Centrum Inżynierii Komputerowej Aleksiej Borowkow, który w ramach zespołu projektowego stworzył samochód dla prezydenta, nie ujawnił dokładnych danych dotyczących testów zderzeniowych, ale zauważył, że „rzeczywistych testów odbyło się znacznie mniej, niż jest to wymagane w ramach tradycyjne podejście.

Obecnie ogólnie rzecz biorąc, światowy przemysł motoryzacyjny odnotowuje spadek liczby testów na pełną skalę - zmniejszył się on około 30-50 razy w ciągu 10 lat. Jednocześnie wolumen wirtualnych testów opartych na cyfrowych bliźniakach wzrósł ponad 100-150 razy.

Aby uzyskać wirtualny test zderzeniowy całego samochodu, należy najpierw przeprowadzić wirtualne testy każdej części, dla każdego punktu spawania, a jest ich tysiące – czyli jest to co najmniej 50 tysięcy wirtualnych testów.

To dużo – rozważmy 50-100 wirtualnych testów każdego dnia, zwłaszcza jeśli chcemy, aby samochód pod względem osiągów nie był gorszy, a nawet lepszy od podobnych samochodów Mercedesa czy Rolls-Royce’a.”

Gdzie i kiedy po raz pierwszy pokazano limuzynę Putina?

Putin po raz pierwszy publicznie wystąpił w rosyjskiej limuzynie podczas inauguracji 7 maja. A dokładniej przed nim: Putin jechał samochodem z numerem В776УС77rus kilkaset metrów wzdłuż terytorium Kremla za placem Iwanowskiej i po ceremonii nie wsiadłem do limuzyny.

Jednak sekretarz prasowy prezydenta Dmitrij Pieskow mentalnie wszystkich na to przygotował: mówią, że skoro Putin przyjedzie do Wielkiego Pałacu Kremlowskiego ze swojego biura w Pałacu Senatu na Kremlu, a nie z budynku rządowego, to jazda próbna odbędzie się krótki. Ponieważ jednak już na inauguracji obiecano pierwszy wyjazd „Orszaku”, musiałem pojechać.

Jednak w wyznaczonym terminie samochód nie był w pełni przygotowany. Tym samym w lutym 2017 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło, że projekt będzie trudne do wdrożenia ze względu na ograniczenia nałożone przez prawo zamówień publicznych. A sankcje nie dodały optymizmu.

Latem 2017 roku prace nad crossoverem zostały zawieszone na czas nieokreślony. Powodem jest brak środków.

Techniczną realizacją „Cortege” miała zająć się firma „Marusya Engineering”, która przygotowywała supersamochody. Ale jej się nie udało.

Jednak Aurus Senat został przewieziony na spotkanie z Trumpem w Helsinkach samolotem Ił-76. Tam prezydent podczas wszystkich oficjalnych wydarzeń podróżował samochodem. Limuzyna została prawdopodobnie ukończona całkiem nieźle w ciągu kilku miesięcy.

Czy będzie można kupić limuzynę taką jak Putin?

Planowane jest wystawienie samochodu projektu „Cortege” na bezpłatną sprzedaż. Wydawane będą także pod marką Aurus.

Samochody otrzymają imiona na cześć wież Kremla. Minivan zostanie wezwany Arsenał, krzyżowanie - Komendant, sedan, jak limuzyna - Senat. Masowo produkowane modele Aurus mogą otrzymać silnik V8 o mocy 600 KM, V12 o mocy 860 KM lub turbodoładowany L4 o mocy 245 KM. Z.

Zamówienie Aurus sedany i limuzyny będą dostępne w sierpniu-wrześniu. Dostawy rozpoczną się w pierwszym kwartale 2019 roku, a planowana jest produkcja 200 pojazdów rocznie. Po 2020 roku, jeśli będzie zapotrzebowanie, produkcja zostanie zwiększona do tysiąca samochodów rocznie. Krążą pogłoski, że urzędnicy zostaną do nich przeniesieni.

Minivany i crossovery będą gotowe dopiero pod koniec 2019 roku. W 2018 roku planuje się wyprodukować jedynie 70 Aurusów dla federalnej służby bezpieczeństwa.

Średnia cena produkcyjnego samochodu Aurus wynosi ok. 10 milionów rubli. Jest to 20% tańsze niż Rolls-Royce i Bentley, ale droższe niż podstawowy Mercedes Klasy S.

Co jeszcze może znajdować się w limuzynie Prezydenta Federacji Rosyjskiej?

Wiadomo, że „Orszak” wyposażony jest w bezpieczne linie komunikacyjne, odtwarzacz multimedialny, lodówkę i system łączności satelitarnej. U ZIL-41052 był kapsuła pancerna. Najpierw go stworzyli, a dopiero potem wokół niego zbudowano samochód. Prawdopodobnie podobny pomysł zastosowano w „Cortege”.

Szczegółowe informacje na temat nietypowych cech limuzyny nie są dostępne z przyczyn obiektywnych, ale można je wymyślić na podstawie odtajnionych cech samochodów najwyższych urzędników innych państw.

Limuzyna Obamy (i Trumpa) „The Beast” miała nawet system medyczny: sprzęt i najnowocześniejsze leki, a także zapasy krwi dawców wymaganego rezusu. Telefon satelitarny ma bezpośrednią łączność z Pentagonem i wiceprezydentem.

Ponadto Bestia obejmuje noktowizory i własne centrum operacyjne, system obrony przed atakami chemicznymi, instalacja tlenowa i system wentylacji. Nawiasem mówiąc, w prawie wszystkich samochodach prezydenckich instalowane są specjalne filtry powietrza. Pancerz jest w stanie wytrzymać trafienia z ręcznego granatnika.

Jeśli kevlarowe opony Bestii ulegną uszkodzeniu (nie da się ich przebić, więc potrzebne będzie coś mocniejszego), limuzyna pojedzie dalej na felgach, osiągając prędkość nawet do 100 km/h. Jeśli pocisk trafi w zbiornik z gazem, nie wybuchnie – ulegnie samouszczelnieniu.

W przednim zderzaku Bestii znajduje się kamera noktowizyjna i armata z gazem łzawiącym. Dostępny jest także automatyczny system gaśniczy. Ciekawy szczegół: na drzwiach Bestii nie ma dziurek od klucza.

Samochód Angeli Merkel jest również opancerzony ze wszystkich stron. Ponadto Audi A8 Long to mobilne biuro z szybkim, bezpiecznym Internetem, telefonem satelitarnym, komunikacją wideo i audio.

W Limuzyna stanowa Bentley Elżbieta II zainstalowała system typowy dla samochodów pancernych tej marki. W szczególnych sytuacjach drzwi mogą strzelać używanie charłaków w celu zapewnienia awaryjnej ewakuacji pasażerów.

W Mercedesa S600 Pullmana, którym jeździł Putin, zgodnie ze specyfikacją zamontowano także samouszczelniający zbiornik paliwa, automatyczny system gaśniczy i butle rezerwy powietrza. Byli ukryte luki, schowki do przechowywania broni. Laminowana szyba przednia miała grubość 10 cm i ważyła 130 kg.

Warto zauważyć, że w garażu Prezydenta Federacji Rosyjskiej znajduje się kolejna limuzyna - opancerzona ZIL

Długość wynosi ponad dziesięć metrów! Pojemność pasażerska to szesnaście osób! Ale to nie jest autobus, jak by się od razu chciało pomyśleć, ale SUV.

Chociaż nie, to wcale nie jest SUV, ale limuzyna. Lub, jak mówią na Zachodzie, rozciąganie jest „rozciągnięte”. Tak, tak, rozciągają się i to niezwykle: ponad dwukrotnie bardziej. Z nadmiarem? Nawet więcej! Nie każdy zakręt można pokonać za pomocą takiego urządzenia za jednym razem.

Prawdopodobnie masz już wiele pytań. Wtedy mamy odpowiedzi. Jak czuje się pasażer limuzyny? Jak czuje się kierowca samochodu przypominającego taksówkę? Jak czują się właściciele takich samochodów? Właśnie się o tym dowiedzieliśmy. I nie mogli tego przed tobą ukryć.

Wiadro czarnego kawioru, złota toaleta, walizka dolarów. Ponadgabarytowe limuzyny „na wzrost” z tej skojarzeniowej serii będą wyglądać niezwykle harmonijnie. „Kochanie, przyślę po ciebie limuzynę” – czy to nie brzmi wspaniale? Metafora „kochanie” w tym kontekście nabiera prawdziwego znaczenia.

Jednak tylko nieliczne osoby mogą pochwalić się własną limuzyną. Nie chodzi nawet o koszt takiego samochodu, ale o możliwość jego posiadania. I ogólnie limuzyny różnią się od limuzyn. Tutaj już zbliżyliśmy się do klasyfikacji.

Klasyfikacja

Jak nie nazwą tego limuzyną? Rozszerzony sedan klasy executive - limuzyna. Samochód osobowy z przegrodą pomiędzy kierowcą a pasażerami to znowu limuzyna. Nawet zwykły sedan z sześcioma szybami też nie ma szans i będzie klasyfikowany jako limuzyna! Tak naprawdę, zgodnie z ogólnie przyjętą klasyfikacją, przez limuzynę należy rozumieć trzyczęściowe nadwozie pasażerskie z czterema lub sześcioma drzwiami, posiadające przegrodę za pierwszym rzędem siedzeń. Okazuje się więc, że Cadillac Escalade, który pokazany jest na naszych zdjęciach w różnych pozach, nie jest limuzyną? Formalnie nie: korpus jest tu dwutomowy! Niemniej jednak każdy przechodzień, zauważając tego słonia na ulicy, nie zawaha się skomentować - och, „limuzyna”!

Wtedy pojawia się kolejna koncepcja - wspomniane wcześniej obce słowo „rozciąganie”. Daj dowolnemu samochodowi „rozciągnięcie”, a otrzymasz popularną „limuzynę”. Źle, oczywiście. Ale jest ogólnodostępny i bez zbędnych pytań. Naprawdę nie chcę być mądry. Limuzyna oznacza limuzynę.

Najdroższe limuzyny są zwykle produkowane przez samych producentów z najwyższej klasy samochodów europejskich. Typowym przykładem jest Mercedes-Benz S600 Pullman. Takie samochody nie zadziwiają swoim wyglądem, ale są w stanie oszołomić swoją ceną. A w wersji pancernej cena po prostu zabija: pół miliona dolarów to wcale nie limit. Swoją drogą takimi samochodami jeżdżą głowy wielu państw – na przykład nasz.

Inne typy limuzyn są często wykorzystywane jako taksówki lub do celów korporacyjnych; są zbudowane na bazie nie najdroższych samochodów i mogą mieć do sześciu drzwi. Kiedy spotykasz na ulicy taki samochód, chcesz przetrzeć oczy - to zbyt dziwne, a nawet nienaturalne, że wygląda taki „przedłużacz”! W Petersburgu czasami można spotkać samochody tego typu: może to być Volvo serii 900, Mercedes-Benz z tyłu W124, czy też wysłużony Opel Omega.

No cóż… Stretch, superstretch, ultrastretch, hyperstretch, ultrasuperstretch – wyobraźnia twórców takich maszyn jest niewyczerpana. Czasami wydaje się, że limuzyna nie jest zbudowana do wykonywania jakichkolwiek zadań, a jedynie do wyrażania siebie. 10 miejsc, 20 miejsc, 30 miejsc, telewizory, odtwarzacze DVD, bar, restauracja, basen, lądowisko dla helikopterów, pole golfowe, akwarium z naturalnej wielkości modelem lotniskowca... Nawet jeśli nie możesz myśleć o niczym innym mógłbyś chcieć, - będzie już w limuzynie. Oczywiście pięcioosiowy samochód typu stretch z basenem zamiast bagażnika to totalna egzotyka, pokaz możliwości firmy, swego rodzaju koncept Limo. Jednak dziesięciometrowy jeep z napędem na cztery koła, w którym zmieści się drużyna piłkarska wraz z ławką rezerwowych, jest – jak widać – rzeczywistością. Można go dotknąć ręką! A jeśli jest chęć lub potrzeba, za bardzo ludzkie pieniądze możesz zostać kalifem na godzinę - od 200 dolarów. A nawet taniej.

Klasyczna, najbardziej przypominająca limuzynę limuzyna, budowana jest zwykle na bazie Lincoln Town Car. Fundamentalną kwestią jest tutaj obecność ramy: stworzenie samochodu rozciągliwego z samochodu z nadwoziem skorupowym jest zadaniem znacznie bardziej kłopotliwym i kosztownym. Ale tutaj wszystko jest proste: nadwozie samochodu produkcyjnego jest wycięte dokładnie na środku, a pomiędzy przednimi i tylnymi drzwiami wspawana jest skrzynia z szybami - tzw. wkładka. Długość wkładki określa klasę limuzyny: wszystkie te „superstretch” i „ultrastretch” w teorii wskazują na długość samochodu. Samochody miejskie z reguły wydłużają się o 60–120 cali (1524–3048 mm), a SUV-y mogą urosnąć o 200 cali, a czasem nawet więcej. Okazuje się, że ma więcej niż pięć metrów! Nasz „Caddy” właśnie taki jest. Sam Escalade nie jest małym samochodem, ale jest też w 100% rozbudowany. Liczymy: 5050 mm długości własnej plus 5080 mm długości zakupionej – w sumie ponad dziesięć metrów luksusu! Ale to nie jest limit. Największa limuzyna w Rosji wzorowana na Ford Excursion mieszka w Petersburgu - więc jest jeszcze dłuższa!

Co dzieje się z ramą? Niestety, smutno jest wziąć to pod uwagę: cześć, śmieciu. Do nowego nadwozia dostosowana jest także nowa konstrukcja mocy – przedłużona rama nie będzie w stanie zapewnić niezbędnej sztywności samochodu.

W samych Stanach Zjednoczonych produkcją limuzyn zajmuje się prawie pięćdziesiąt firm. Wśród tych dobrze znanych są Tiffany Coachworks, Dream Coachworks, Krystal Enterprises i inne. Razem robią niesamowite rzeczy. Powiedzmy, że w ofercie Dream znajduje się sześcioosiowy Lincoln Navigator, a Krystal może przedstawić tak niesamowite stworzenie jak Hummer H2 z ośmioma drzwiami!

Zasadniczo standardowe wypełnienie samochodów amerykańskich jest wystarczające na odcinku: silnik i skrzynia biegów pozostają nietknięte. Ale zawieszenie i układ hamulcowy można wzmocnić - w końcu całkowita masa samochodu staje się nieco bardziej imponująca. Ponownie należy zmodyfikować układ wydechowy, aby dopasować go do nowej długości nadwozia i zamontować nowy wał napędowy z kilkoma wspornikami pośrednimi. Limuzynę uważa się za zakończoną po wykonaniu kilku dodatkowych procedur. Czy już zgadłeś? Zgadza się: na liście wyposażenia elektrycznego pojawia się dodatkowy generator i akumulator, a system ogrzewania i klimatyzacji staje się wydajniejszy - zgodnie z wymaganiami ogromnej przestrzeni pasażerskiej.

Przestrzeń wewnętrzna i wystrój są tym, do czego budowane są limuzyny. Wszystko dla dobra człowieka! I nie tylko dla jednego – ale dla całej firmy! Wnętrze białego Escalade pomieści 14 osób i ma do dyspozycji lustrzany, podświetlany bar. W barze znajdują się kryształowe karafki z kieliszkami do wina i wiaderkami szampana. Są też akwaria z zabawnymi plastikowymi zwierzętami: woda pęcherzykuje i zmienia kolory, zwierzęta igraszki cieszą oko. Brakuje tylko ananasów i cietrzewia.

Na lustrzanym suficie migoczą gwiazdy – wielokolorowe diody LED romantycznie przedstawiają niebo. Telewizory LCD zamontowane są w przegrodach znajdujących się na końcach kabiny, a dwa kolejne monitory umiejscowione są na bocznych słupkach. Sygnał do nich pochodzi albo z odtwarzacza DVD, albo z magnetowidu – urządzenia te znajdują się na poziomie podłogi, pod siedzeniami. Nad siedzeniami VIP znajduje się pilot do wszystkiego, a obok pilota znajduje się jednostka główna systemu audio hi-fi z dwoma 12-calowymi subwooferami: potrafi grzmieć tak głośno, że każdy przechodzący facet się przeżegna! Dyskotekę można urządzić rozświetlając kameralny półmrok błyskami stroboskopowymi i wypełniając przestrzeń sztucznym dymem i wiązkami laserów. Można też wyłączyć wszystkie powyższe na raz lub zapytać o to kierowcę – podobny pilot znajduje się w kabinie.

W tej samej kabinie jest jednak coś jeszcze. Na przykład walkie-talkie do komunikacji z dyspozytorem. Niezbędne dla kierowcy są także inne gadżety.

Kierowca

Czy trudno jest prowadzić limuzynę? Według Siergieja, kierowcy Escalade, do wszystkiego można się przyzwyczaić. Oczywiście istnieje wiele ograniczeń dotyczących pojazdów z dużym rozstawem osi. Powiedzmy więc, że musisz zaplanować trasę z wyprzedzeniem: ultra-superstretch nie wejdzie w każdy zakręt za pierwszym razem. Choć w zasadzie wszędzie w mieście da się dojechać, to w niektórych miejscach nie jest to pozbawione problemów. Co zaskakujące, stopień skrętu wcale nie jest najważniejszą cechą ulicy. Szerokość jezdni jest o wiele ważniejsza! Jednak dla profesjonalisty praktycznie nie ma problemów z manewrowaniem. Czy widziałeś kiedyś, jak umiejętnie kierowcy ciężarówek podjeżdżają pod górę ogromnymi ciężarówkami – używając lusterek? W tym sensie prowadzenie limuzyny jest jeszcze prostsze: nie da się tego zrobić bez względu na to, jak bardzo się starasz.

Czy kierowcy limuzyn łamią przepisy ruchu drogowego? Tylko wtedy, gdy jest to spowodowane skrajną koniecznością produkcji. Najczęstszym naruszeniem jest wjechanie pod nadjeżdżający pojazd lub skręt w niewłaściwym miejscu. Inspektorzy policji drogowej, zafascynowani ogromem samego odcinka i najwyższym profesjonalizmem jego kierowcy, niektóre grzechy traktują pobłażliwie. I ogólnie wszyscy szanują limuzynę. Próbując zawrócić w ciasnych warunkach drogowych (a w przypadku samochodu o długości dziesięciu metrów prawie każdy zakręt w mieście jest obarczony pewnymi komplikacjami), odcinek może zablokować ulicę i zgromadzić imponujący tłum samochodów, ale niewiele kierowcy zaczną szaleńczo histerycznie dmuchać w klakson w stronę potężnego olbrzyma. A co, jeśli w środku trwa wesele, które śpiewa i tańczy? Dlaczego ludzie mieliby psuć świąteczny nastrój? Ale ograniczenie prędkości jest przestrzegane zawsze i wszędzie. Nawet z rezerwą – firma sama zabrania kierowcy rozwijania prędkości powyżej 40 km/h. Chociaż wszyscy rozumieją, że maszyna o mocy kilkuset koni mechanicznych jest w stanie znacznie więcej.

Nawiasem mówiąc, całkowita masa i pojemność pasażerska wyjątkowo długiej limuzyny nakładają na kierowców specjalne wymagania, z których głównym jest obecność otwartego autobusu kategorii „D”. Jednak przypadkowi ludzie nie jeżdżą limuzynami: w większości przypadków są to super profesjonaliści. Podobnie jak Siergiej, wszystkie kategorie są dla niego otwarte. Wyjątki są rzadkie. Oto kilka przykładów z życia załogi firmy Świat Limuzyn. Pierwszy strzał to Afro-Rosjanin, który jednak nie pasował do firmy: zawiodła go słaba znajomość miasta. Druga rama (lub „ramka”?) to kierowca żeński. Jednak ona także musiała wyjechać. Nie potrzeba tu męskiego szowinizmu! Dziewczyna bardzo skutecznie poradziła sobie z limuzyną. Dopóki sytuacja rodzinna nie zmusiła mnie do zmiany pracy na spokojniejszą. Który? Historia milczy.

Prawie zapomniałem powiedzieć ci o gadżetach. Nie ma ich aż tak wielu. Najciekawszy jest przełącznik, który budzi przeszywającą fanfarę uroczystego dźwięku. Siergiej włącza je podczas cofania. W lustrze z pewnością można zobaczyć wiele, ale nie wszystko. Poza tym ważne jest, abyś nie tylko widział, ale żebyś też był widziany. Zwrócenie uwagi na siebie to najlepszy sposób na uniknięcie problemów.

Problemy

Właściwie nie ma szczególnych problemów z funkcjonowaniem limuzyny w mieście. Ale są ciekawe funkcje. Weźmy na przykład konserwację i naprawy. W Świecie Limuzyn specjalnie przeszkolona osoba monitoruje stan techniczny. Zajmuje się także naprawami. Jednak oczywiście nie jest wszechmocny: w końcu nowoczesny samochód wymaga markowego serwisu. Wyobrażasz sobie limuzynę na windzie? NIE. Bo nie ma wind, które pomieściłyby całe dziesięć metrów jeepa. Ale odcinek może zejść do dołu, co zwykle się dzieje. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje problem, ale można go rozwiązać. Wszystko czego potrzebujesz to pomysłowość.

Czy wiesz, że limuzyna to tak naprawdę autobus? Świadczą o tym przynajmniej dokumenty celne: samochody te przyjeżdżają do kraju pod przykrywką autobusów z kapturem. Otóż ​​to.

Limuzyny są najbardziej poszukiwane w pracowite dni. W Petersburgu zazwyczaj jest to pora białych nocy – panowie rezerwujcie samochody z wyprzedzeniem! Drugi wzrost aktywności klientów następuje w okolicach Nowego Roku. Nawiasem mówiąc, 80% klientów limuzyn to nowożeńcy w różnym wieku i przeznaczeniu. Pozostały procent przypada na ukończenia szkoły i rocznice celebrantów, a także wszystkie przypadki mieszczące się w definicji „innych”: wszelkiego rodzaju wycieczki, podróże drogich gości i po prostu spełnienie czyjegoś najskrytszego marzenia - przejażdżka luksusowym samochodem .

Dziękujemy firmie „Świat Limuzyn” za pomoc w przygotowaniu materiału

Tekst: Kirill Brevdo

Na lotnisko przyjeżdża mężczyzna i nagle podbiegają do niego:
- Drogi Signor Pavarotti, wreszcie... I czekamy i czekamy na Ciebie...
Mężczyzna odpowiada:
- Popełniliście błąd, chłopaki. Wcale nie jestem Pavarottim...
I do niego:
- Signor Luciano, wszystko rozumiemy, nikt się nie dowie, pełne incognito...
Wsadzili go do luksusowej limuzyny. Znowu facet:
- Mówię ci, nie jestem Pavarotti... Nigdy nie umiałem śpiewać. Dobrze
dla biznesu?
- Nie martw się, Luciano, żaden reporter się o tym nie dowie...
Zabierają cię do super hotelu i dają najlepszy pokój.
- Cóż, zwariowałeś? Cóż, jestem już tym zmęczony. Jakim jestem Pavarottim?
- Signor Luciano, cóż, zgodziliśmy się, wszystko będzie tak, jak chcesz,
sekret...
Wprowadza się ich do małej sali, stół jest cudownie nakryty dla dwojga, kawior,
homary...
Mężczyzna siedzący przy stole:
- Jesteście szaleni, mówię wam to z całą pewnością. Kretyni. Dwadzieścia razy
Powtarzam...
W tym momencie drzwi się otwierają, wchodzi prześliczna laska, uśmiechnięta,
zajmuje drugie krzesło...
Mężczyzna (na górze):
- Och, sól, och, sól myo!!

"Ogólnie!"

Ukraina będzie w Europie! –
(Nie siedź w koperku przez wieki!)! –
Nowy plan Saakaszwilina -
Owoc wszystkich trzech jego zwojów!
(Szkoda, że ​​Europa nie widzi tego planu
I przez mikroskop!)
Ukraina jest tarczą, redutą,
Wszystkie ścieżki do niego prowadzą!
Jaką ochroną jest ta Europa,
Nie próbuj przekonać głupiego człowieka
I mam dług wobec Kijowa,
Czego nie daje się „wrogowi”!
„Gdyby tylko Europa mogła zobaczyć
Jesteśmy partnerem, a nie niewolnikiem!
Europejczycy! Nie w Wersalu
Twoja wartość jest w naszym smalcu!”

Przyjmując ducha europejskiego,
Miho stworzył ruch „rukh”.
I każdy ukraiński Ukrainiec
Obiecałem już limuzynę,
Ale jego żonie, Małej Ukraince -
Tylko diamentową bibelotą...
Potrząsa Miho zardzewiałym trójzębem -
Ku strachowi przed wszystkimi innymi supermocami!

Europejskie supermocarstwo: Saakaszwili obiecał podnieść Ukrainę z kolan w ciągu 5 lat. Square może stać się wiodącym graczem w polityce europejskiej. Unia Europejska nie przetrwa bez Ukrainy i tak naprawdę Europa jest winna Ukraińcom. Kijów może dyktować warunki.

Na początku wojny mercedes arcyksięcia wpadł w ręce austriackiego dowódcy wojskowego, generała Patewka. Dowodzona przez niego kawaleria nie wygrała ani jednej bitwy, a jego samochód, używany jako pojazd dowodzenia, nieustannie przynosił z frontu złe wieści. Po klęsce wojsk generała pod Valjevo Patevek został zmuszony do rezygnacji. Przeniósł się do swojej posiadłości, gdzie wkrótce oszalał i nagle zmarł. W tym czasie luksusowy limuzynę miał na oku jeden kapitan, który w 1915 roku rozbił ją o wojskową ciężarówkę. W wypadku zginął kierowca, sam kapitan i jego dwóch sanitariuszy.
Po zakończeniu wojny nieszczęsny samochód przeszedł w ręce komendanta wojskowego Jugosławii. W 1919 roku samochód ponownie się przewrócił, zabijając kierowcę, a komendant stracił prawą rękę. To zakończyło służbę wojskową fatalnego samochodu, a w 1923 roku został sprzedany na aukcji odnoszącemu sukcesy lekarzowi.
Jednak nie minęły dwa lata, odkąd samochód uległ kolejnemu wypadkowi – na całkowicie płaskiej drodze nagle się przewrócił, a lekarz zmarł. W tym samym czasie rannych zostało dwóch chłopów idących poboczem drogi.
Krwawy ślad za przeklętym samochodem ciągnął się dalej. Po tragicznej śmierci Eskulapa zmienił on kolejnych czterech właścicieli, z których trzech również zginęło w wypadku, a czwarty popełnił samobójstwo. Następnie pod kołami tego samochodu zginęli piesi, a także jeden mechanik samochodowy, który sprawdzał go po kolejnej naprawie. Jego ostatni właściciel, Tibor Hirschfield, wracał z wesela z narzeczoną i czwórką przyjaciół, gdy zderzył się z autobusem jadącym z pełną prędkością. Wszyscy zginęli.
Całkowita liczba ofiar zabójczego samochodu była po prostu straszna – 22 osoby! Teraz ten samochód, po odbudowie, znajduje się w muzeum miasta Wiednia. I to są jacyś niepodlegający negocjacjom złapani. Nie chcą płacić za wykonaną pracę – to wszystko. Przebijają swoim chłodem i zaangażowaniem w jedną „unię społeczno-polityczną”. Ogólnie rzecz biorąc, rzodkiewki są naturalne...
Postanowiłem po prostu rzucić pracę i przenieść się do stolicy. I tak szef, kiedy przyszedłem do niego po ugodę, powiedział dokładnie tak:
- Twój klient? Jest Twoje. Czy są nam coś winni? Sto funtów. Więc idź i odbierz dług, jak chcesz. Jeśli przyniesiesz pieniądze, zapłacę ci tyle, ile powinieneś, ale jeśli nie, przykro mi.
Spojrzałem na siebie w lustrze... Chudy kujon w okularach. Garnitur był tani, z kolorowym krawatem, zgodnym z ówczesną modą. No cóż, kto nie tylko będzie się mnie bał, ale potraktuje mnie poważnie? Ale nie ma co robić... Usiadłem w rozdrobnionym groszu i pojechałem do biura dłużników. A mieszkali na obrzeżach, obok fabryk. Przybyłem, wszedłem do recepcji, aby spotkać się z szefem i zapytać o jego obecność. Nie, mówią. No dobrze, odpowiadam, poczekam na niego na zewnątrz, w samochodzie.
Wychodzę i zdaję sobie sprawę, że nawet nie wiem, jak on wygląda. Podali mi tylko moje imię i nazwisko patronimiczne. Ale wracać i pytać jest w jakiś sposób niegodne. Wędrował do jego grosza. Usiadłem i czekałem. Raz Dwa Trzy. Aby się nie nudzić, chwyciłem za książkę, przeczytałem ją i co jakiś czas zerkałem na zakładkę – zdjęcie mojej pięknej żony.
Zaparkowałem samochód przed wejściem do budynku. Obliczam, że jak tylko przyjedzie fajna limuzyna, to od razu się do niej pojadę. Takim transportem nie może podróżować nikt poza dyrektorem.
Poczekałem do wieczora – limuzyny nie przyjechały. Ogólnie rzecz biorąc, parking jest jakoś pusty, nikt nie wchodzi ani nie wychodzi z budynku. Tylko zasłona w oknie recepcji czasami się kołysze.
Około 8.00 zrobiło się już zupełnie ciemno – myślę, że nie ma już sensu dłużej czekać. Okolica znowu nie należy do najspokojniejszych – nocą nie mam tu nic do roboty. Wróciłem do domu z lekkim siorbaniem.
Następnego dnia - dokładnie to samo. Przyjechał – poprosił – wysłano – wsiadł do samochodu – przesiedział do wieczora. I znowu cisza, tylko śpiew ptaków.
A trzeciego dnia rano złapał mnie nasz szef. Zabrał mnie do biura. Podaje pulchną kopertę. Policzyłem i okazało się, że oprócz tego, co mi się należy, jest jeszcze większa kwota. Patrzę na niego z cichym pytaniem.
– Zapłacili – mówi. Dzisiaj spadły mi środki na koncie.
„A poza tym, jak mówi, ich szef zadzwonił do mnie wcześnie rano przez telefon: „Źle nas zrozumieliście, nie chcemy wojny i nie musimy wysyłać kolesia”.
Facet to zabójca, gdyby ktoś nie wiedział.
„Od razu go skopiowałem: chudy facet w okularach, wyglądający jak student, samochód najwyraźniej został skradziony, siedzi tam i udaje, że czyta książkę, podchodzi do wejścia i sprawdza zdjęcie. Oczywiście, że tak nerwy: na pierwszy rzut oka jest taki bezczelny. Popisuje się, nie ukrywa, nie boi się, że go samego zabiorą, krótko mówiąc.” Jock, wściekły: - Dziadku!!! Mam Cię dość!!! To jest prasa!!! Rozumiesz?!! Władimir Władimirowicz podchodzi
do bezdomnego i krzyczy:
Tolyan! Cześć jak się masz? Gdzie
zostało zgubione? Zjedzmy dzisiaj kolację!
Tola odpowiada mu:
Nie Wołodia, nie mogę. Pracuję,
chodźmy wieczorem.
Cóż, zgodzili się, Putin zajął miejsce
samochód i wyszedł. Nowy rosyjski
Jestem po prostu zszokowany! Nagle podjeżdża
drugą limuzynę, wysiadając z niej
Łukaszenka krzyczy do bezdomnego:
Tola, witaj! Jak się masz? Gdzie
zostało zgubione? Zjedzmy dzisiaj kolację! ?
Tolia mówi:
Dziś nie mogę tego zrobić, jestem z Putinem
zgodziłem się, zrobimy to jutro?
Krótko mówiąc, zgodzili się. Nowy
Tymczasem rosyjski spadł do zera.
Podchodzi do bezdomnego i pyta:
Skąd znasz takie osoby?
czy jest bezdomny?
Nawet nie znam nikogo takiego!
Czy znasz Papieża?
Dobrze wiem.
Nowy Rosjanin pomyślał i powiedział:
Zróbmy tak: płacę za naszą podróż
do Rzymu, jeśli zobaczę, że stoisz
na balkonie z Papieżem, wtedy dam
masz tyle pieniędzy, że wystarczy ci
wnuki w 13. pokoleniu. Tyłek
Zgoda. Następnego dnia oni
przybył do Rzymu, na pobliski plac

W pobliżu stacji siedzi bezdomny i żebrze. Przechodzi nowy Rosjanin, widzi to zdjęcie, no cóż, coś mu pęka w sercu, podchodzi do bezdomnego, rzuca mu 100 dolarów i wchodzi do samochodu. Zanim zdążył usiąść, podjechała limuzyna i wysiadł Putin. Władimir Władimirowicz podchodzi do bezdomnego i krzyczy: Tolan! Cześć jak się masz? Gdzie zniknąłeś? Zjedzmy dzisiaj kolację! Tola mu odpowiada: Nie Wołodia, nie mogę. Pracuję, pojedziemy wieczorem. No cóż, zgodzili się, Putin wsiadł do samochodu i odjechał. Nowy Rosjanin jest po prostu zszokowany! Nagle podjeżdża druga limuzyna, wysiada Łukaszenka i krzyczy do bezdomnego: Tolia, cześć! Jak się masz? Gdzie zniknąłeś? Zjedzmy dzisiaj kolację! ? Tola mówi: dzisiaj nie mogę, zgodziłem się z Putinem, zrobimy to jutro? Krótko mówiąc, zgodzili się. Tymczasem nowy Rosjanin spadł do zera. Podchodzi do bezdomnego i pyta: Skąd znasz takie osoby, czy jesteś osobą bezdomną? Nawet nie znam nikogo takiego! Czy znasz Papieża? Dobrze wiem. Nowy Rosjanin pomyślał i powiedział: Zróbmy tak: zapłacę za nasz wyjazd do Rzymu, jeśli zobaczę cię stojącą na balkonie z papieżem, to dam ci tyle pieniędzy, że wystarczy na twoje wnuki w 13. pokoleniu. Bezdomny zgodził się. Następnego dnia przybyli do Rzymu, na placu pod Watykanem były miliony ludzi, przeszli do pierwszych rzędów, nowy Rosjanin został, a Tolia poszedł. Przeszedł przez wszystkie zabezpieczenia i został przywitany. Nowy Rosjanin spogląda na balkon i widzi Tołję siedzącą przy stole z Papieżem i jedzącą z nim. Potem wstali i zaczęli machać do ludzi, którzy przybyli na plac. Nagle Tola widzi, że nowy Rosjanin zemdlał. Następnego dnia się spotkali, a Tola pyta: Dlaczego straciłeś przytomność? No cóż, rozumiem Putina, rozumiem Łukaszenkę, ale kiedy przyjechała delegacja chińska i zapytała przewodnika: „Kto to jest ten w bieli, stojący obok Tolika?”

Kiedy na ulicach miasta widzimy wydłużony samochód, od razu nazywamy go limuzyną i patrzymy na niego z podziwem i zdziwieniem. Jesteśmy zachwyceni rozmachem, wyobrażamy sobie luksus wyposażenia wnętrza salonu, gwiazdy show-biznesu czy prawdziwych oligarchów siedzących na skórzanych kanapach i zajadających się łyżkami kawioru.

Jesteśmy zakłopotani, ponieważ nie możemy zrozumieć wykonalności takiego samochodu. Wiadomo, że limuzyna ciężko pokonuje zakręty, samo ubezpieczenie ewidentnie nie wystarczy dla jej bezpieczeństwa, nie nadaje się do 90% celów do jakich używamy samochodu i w ogóle limuzyna często sprawia wrażenie kolosa z stopy z gliny.

Nawiasem mówiąc, głównym powodem, dla którego liczbę właścicieli limuzyn można policzyć na palcach jednej ręki, nie jest ogromny koszt takich samochodów. Istnieje wiele droższych modeli, które są również bardziej poszukiwane. Przyczyna leży właśnie w specyfice samochodu i zbyt wąskich możliwościach jego zastosowania. Jest mało prawdopodobne, aby osoba o zdrowych zmysłach kupiła opancerzoną limuzynę po prostu po to, by stylowo jeździć po mieście.

Dlatego na świecie jest tylko kilku właścicieli takich samochodów. Jednak firmy wynajmujące limuzyny kupują je znacznie aktywniej. Korzyści z takiego wypożyczonego samochodu można łatwo wyobrazić sobie nawet bez korzystania z obszernego kalkulatora ubezpieczeń.

Obecnie limuzyny są powszechnie wykorzystywane do celów wynajmu. Oznacza to, że możesz za pewną opłatą, bardzo umiarkowaną jak na taką przyjemność, zamówić limuzynę, która odbierze Cię spod wejścia i zawiezie dokądkolwiek powiesz. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku wesel, imprez towarzyskich i eleganckich imprez klubowych, na których naprawdę chcesz przybyć w całej okazałości.

Salon limuzyn to jednocześnie muzeum, dyskoteka i bar. Producenci nie są w stanie wymyślić niczego, co mogłoby ulepszyć i tak już luksusowe wnętrza limuzyn. Można tu znaleźć imitację rozgwieżdżonego nieba, akwaria i pokaz laserowy wraz z profesjonalnym dźwiękiem, który może ogłuszyć pobliską przecznicę.

Pasażer limuzyny, czyli pasażerowie (w końcu w tym aucie z łatwością zmieści się cała drużyna hokejowa) ma komfort nie tylko podczas podróży. Do dyspozycji mają wszystko, o czym tylko mogą pomarzyć – od różnorodnych alkoholi po Internet satelitarny. W limuzynie można mieszkać i pracować, a ten samochód jest idealny dla tych, którzy nie mogą oderwać się od pracy ani na sekundę.

Dlatego właśnie taką maszyną podróżuje prezydent i dlatego marzy o niej tak wiele osób, dla których korzyści z użytkowania takiej maszyny niwelują wszelkie obawy związane z jej nieprzydatnością i zbyt wysokimi kosztami.

Kiedy mówimy o limuzynach, oklepany aksjomat o luksusie, samochodach i pojazdach traci swoje znaczenie. Ten samochód, nie najszybszy, nie najbezpieczniejszy i nie najwygodniejszy w prowadzeniu, jest centrum koncepcji komfortu, statusu i bogactwa. Za te cechy płacą absolutnie szalone pieniądze.

Pierwsze limuzyny

Początkowo limuzyna była jednym z typów nadwozi samochodowych. Jednak po tym, jak samochody o dokładnie takim typie nadwozia zakochały się w zamożnych segmentach populacji, termin limuzyna zaczęto rozumieć jako drogi pojazd luksusowy. Według powszechnie przyjętych wówczas wyobrażeń, nadwozie „klasycznej” limuzyny musiało posiadać sztywną przegrodę oddzielającą część kierowcy samochodu od przestrzeni pasażerskiej kabiny. Liczba okien bocznych wynosi co najmniej cztery, liczba drzwi jest podobna. Wnętrze limuzyny koniecznie posiadało dwa rzędy siedzeń pasażerskich, trzeci rząd, oddzielony ruchomą przegrodą, przeznaczony był dla kierowcy i osób mu towarzyszących. Bardzo często fotel kierowcy pozostawał otwarty, w przeciwieństwie do foteli pasażera, ukrytych w wytrzymałym nadwoziu.

Pierwsze limuzyny

Jednym z pierwszych producentów seryjnych limuzyn był słynny amerykański projektant Henry Leland, który na początku ubiegłego wieku założył takich gigantów branży motoryzacyjnej jak Cadillac i Lincoln Motor. Limuzyny Lelanda charakteryzowały się tak innowacyjnymi pomysłami, jak rozrusznik elektryczny, jednostka napędowa z tłokiem w kształcie litery V i pierwsze na świecie nadwozie z twardym, metalowym dachem. Na początku lat dwudziestych Henry Leland sprzedał swoją firmę innemu geniuszowi motoryzacji - Henry'emu Fordowi, który wyniósł produkcję limuzyn na nowy poziom. Od teraz Lincolny ​​i Cadillaki stanowią integralną część floty milionerów i prezydentów.

Europejskie firmy podchwytują pomysł amerykańskich projektantów. Podobne produkty firm Bentley Motors Ltd, Rolls-Royce Limited, Mercedes-Benz i innych flagowców europejskiej inżynierii pojawiają się na rynku samochodowym Starego Świata. Europejskie limuzyny są preferowane zarówno przez członków rodziny królewskiej, jak i wielkich przywódców. Na przykład znany V.I. Lenin korzystał z produktów firmy Rolls-Royce, oficjalnego dostawcy dworu królewskiego Wielkiej Brytanii.

Samochody Rolls-Royce’a

Józef Stalin preferował produkty radzieckiego przemysłu samochodowego - limuzyny z własnej fabryki - ZIS 101, ZIS 110, ZIS 115

Stretch-Limuzyna – samochody dla „gwiazd”

Z biegiem czasu limuzyna staje się częścią wizerunku osoby bogatej i sławnej. Klientami prestiżowych samochodów byli nie tylko zamożni nabywcy, ale także spragnieni zewnętrznych akcesoriów elitarnego społeczeństwa. Limuzyny kupowały ekscentryczne gwiazdy popu i filmu, chcąc zapewnić sobie status „prawdziwie sławnych”. To właśnie na ten okres w historii limuzyn nastał czas niezwykłych projektów Stretch. Nowi klienci chcą mieć limuzynę opartą na nadwoziu popularnej marki samochodów. Darczyńcami firmy Stretch-Limousine są popularne modele samochodów pełnowymiarowych, SUV-ów i samochodów sportowych. Tego typu limuzyny montowane są zarówno przez właścicieli małych warsztatów, jak i dużych studiów tuningowych.

To właśnie te projekty zadziwiają swoją wielkością, niezwykłymi kształtami korpusów i niepowtarzalnym wystrojem wnętrz.

Wnętrza limuzyn

Nowoczesna limuzyna to pracownik obsługi VIP

Obecnie limuzyny nie są już tak popularne jak kiedyś. Wczorajszy atrybut bogactwa ustąpił miejsca drogim luksusowym samochodom. Eksperci kojarzą ten trend ze współczesnymi wyobrażeniami na temat stylu życia osoby zamożnej. Większość osób z tej warstwy nie zabiega już o pretensjonalne atrybuty, przedkładając estetykę rzadkich i drogich, ręcznie budowanych samochodów od „popisu” limuzyn.

Wiele modeli limuzyn, które „pozostały na powierzchni”, trafiło do pracy w serwisie VIP. Jednak przy specjalnych okazjach większość pasażerów nadal korzysta z limuzyny. „Gwiazdy”, sportowcy, politycy, zakochane pary – wolą „pokazywać się publicznie” wyłącznie w limuzynach. Oznacza to, że pojazd ten zyskał status kultowego i na zawsze pozostanie w kulturze ludzkiej.