Santa Fe 2019 ma aerodynamiczny profil z rozciągniętą talią i muskularnymi nadkolami. Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi tylne i przednie zwisy są krótsze, dzięki czemu samochód jest bardziej praktyczny.

Również w zaktualizowanym wyglądzie zewnętrznym modelu warto zwrócić uwagę na takie elementy jak:

• Optyka głowicy. Przód Hyundaia Santa Fe ozdobiony jest dwupoziomowymi reflektorami ksenonowymi ze spryskiwaczami i automatycznymi korektorami.
• Kratka chłodnicy. SUV czwartej generacji otrzymał nową charakterystyczną kaskadową osłonę chłodnicy z chromowanymi wykończeniami.
• Tylna optyka. Trójwymiarowe tylne światła połączonego typu mają zawartość LED.
• zastawa śluzy. Listwowa klapa tylna jest bardziej pionowa, co zapewnia więcej miejsca w bagażniku.
• Tarcze kołowe. Spektakularnego wizerunku Hyundai Santa Fe dopełniają 17, 18 lub 19” felgi aluminiowe (w zależności od konfiguracji) o oryginalnym designie.

Wnętrze

Hyundai Santa Fe Nowy rok modelowy 2019 otrzymał nowe wnętrze ze skórzanym wykończeniem, rozszerzoną gamę innowacyjnego wyposażenia funkcjonalnego, a także lepszą widoczność uzyskaną dzięki zwiększonej powierzchni szyb.

Następujące elementy wnętrza zapewniają nienaganny poziom komfortu kierowcy i pasażerom:

• Ergonomiczne przednie fotele. Podgrzewane przednie fotele są regulowane elektrycznie i mają zintegrowany system pamięci położenia. Fotel kierowcy jest regulowany w 12 kierunkach.
• Deska rozdzielcza. Cyfrowy, informacyjny panel wskaźników wyświetla wszystkie informacje, których potrzebuje kierowca: dane nawigacyjne, zużycie paliwa, temperaturę powietrza na zewnątrz i inne. Kolor podświetlenia deski rozdzielczej zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy - Comfort, Smart, Eco lub Sport.
• konsola środkowa. Deska rozdzielcza i konsola środkowa otrzymały nowy kształt, nad którym zainstalowano „pływający” wyświetlacz multimedialny oraz bezprzewodowe ładowanie smartfonów.
• system multimedialny. System informacyjno-rozrywkowy z rozpoznawaniem głosu jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy, nawigację i wysokiej jakości 8-głośnikowy system nagłośnienia Krell.
• Wyświetlacz przezierny. Wyświetlacz HeadUp HeadUp wyświetla wszystkie informacje niezbędne kierowcy bezpośrednio na przedniej szybie.
• Drugi rząd siedzeń. Fotele w drugim rzędzie z większą przestrzenią na nogi dla pasażerów z tyłu są podgrzewane.
• Kontrola klimatu. Klimatyzacja dwustrefowa automatycznie utrzymuje żądaną temperaturę w kabinie.
• Bagażnik. Dzięki zwiększonym gabarytom pojemność bagażnika wzrosła z 585 do 625 litrów.

Nowy Hyundai Santa Fe 2018-2019, niedawno zaprezentowany w sieci w postaci kilku zdjęć i skromnej porcji danych technicznych, trafił do sprzedaży na rodzimym dla tego modelu rynku koreańskim. Crossover czwartej generacji zmienił się radykalnie wewnątrz i na zewnątrz, wspiął się na wyższy poziom pod względem wyposażenia elektronicznego, otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i podwozie HTRAC z napędem na wszystkie koła. W Korei cena nowego Hyundaia Santa Fe 2018-2019 w podstawowej konfiguracji Modern (wersja z 186-konnym turbodieslem 2.0 CRDi o mocy 186 KM) wynosi 28,95 mln wonów (nieco ponad 1,5 mln rubli). Koszt modyfikacji z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym 200 KM oraz 2,0-litrowy silnik benzynowy Theta II Turbo o mocy 264 KM. zaczyna się od 34,1 mln won (1,8 mln rubli) i 28,15 mln won (1,49 mln rubli).

Oficjalna prezentacja czwartej generacji Hyundaia Santa Fe zaplanowana jest na marcowy Salon Samochodowy w Genewie, a nowość pojawi się w Rosji mniej więcej latem 2018 roku. na naszym rynku to prawdziwy bestseller - 8617 samochodów sprzedanych w 2017 roku. Musimy myśleć, że wszyscy fani marki Hyundai będą z niecierpliwością wyczekiwać nowego modelu. Aby jeszcze bardziej wzbudzić zainteresowanie, publikujemy wstępne zdjęcia, wyposażenie i ceny, parametry techniczne auta nowej generacji.

Zmiany w konstrukcji nadwozia

Nowy Santa Fe bazuje na tej samej platformie, co jego poprzednik. Mimo to samochód podczas modernizacji był w stanie zwiększyć wymiary, zwiększając do 4770 mm długości i do 1890 mm szerokości (wzrost wyniósł 80 i 10 mm). Zwiększył się również rozstaw osi, ale producent nie podał dokładnej liczby.

Zdjęcia Hyundai Santa Fe 2018-2019

Wraz ze zmianą pokoleń wygląd crossovera przeszedł zakrojone na szeroką skalę zmiany, które wpłynęły na większość elementów nadwozia. Wszystkie poprawki zostały wykonane zgodnie z nowym stylem, testowanym wcześniej na modelach i Nexo. Przednia część nadwozia otrzymała dwupiętrową optykę głowicy z wąskimi górnymi paskami, dużą sześciokątną osłonę chłodnicy z grubą siatką, maskę z „agresywnym” reliefem żeber i solidny zderzak. Lusterka wsteczne nieco zmieniły swoje położenie i zyskały nowe podpórki na nogi, a w narożnikach szyb przednich drzwi pojawiły się dodatkowe trójkątne sekcje, jak w minivanach.

Model paszy 4. generacji

Od teraz Hyundai Santa Fe obnosi się z nowymi światłami z jasną grafiką LED i imponującym zderzakiem, wyposażonym w ogólne jednostki oświetleniowe i rozwinięty dyfuzor z podwójnymi końcówkami wydechu po prawej stronie.

Tłoczone panele boczne

Z boku crossover wygląda solidnie i reprezentacyjnie, demonstrując rozwinięte ściany boczne z charyzmatycznymi wytłoczeniami, długą linią dachu, solidną rufą i ogromnymi nadkolami dostosowanymi do 18- i 19-calowych kół. Paleta kolorów nadwozia nowego Santa Fe w domu będzie obejmować 10 odcieni.

Salon i wyposażenie

Wnętrze nowego Hyundaia zostało zaprojektowane na podobieństwo wnętrza tego ostatniego. Oznacza to całkowitą rezygnację z poprzedniej architektury i przejście do układu zorientowanego poziomo z osobnym wyświetlaczem multimedialnym górującym nad konsolą środkową. Zwróć uwagę, że przedni panel w nowej wersji wygląda stylowo, elegancko i można nawet powiedzieć premium. Odnosi się to przede wszystkim do drogich poziomów wyposażenia modelu, cieszących wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i niezwykle bogatym oprzyrządowaniem. Ale nawet w „bazie” crossover ma coś do zaoferowania kupującemu.

Wnętrze Santa Fe

Standardowe wyposażenie obejmuje światła do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne, lusterka boczne z kierunkowskazami LED i ogrzewaniem, regulowaną kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia i zasięgu, kierownicę z przyciskami sterowania dźwiękiem, 3,5-calowy monochromatyczny ekran w zestawie wskaźników, klimatyzację, początkowy system audio z 5-calowym ekranem (Bluetooth, USB, AUX, MP3, 6 głośników), monitorowaniem ciśnienia w oponach, sześcioma poduszkami powietrznymi.

Topowe wersje Hyundaia Santa Fe otrzymają pełną optykę LED z automatycznym włączaniem reflektorów, podgrzewaną kierownicę i oba rzędy siedzeń, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, elektryczne przednie fotele z pamięcią pozycji (fotel kierowcy ma 14 ustawień, pasażera). - 8), elektrycznie sterowana klapa bagażnika, przednie i tylne czujniki parkowania, 7,0-calowy wirtualny panel wskaźników, nowoczesny kompleks multimedialny z ekranem 7,0 lub 8,0-calowym (kamera cofania, nawigacja, Apple CarPlay i Android Auto, sterowanie głosowe oparte na sztucznej inteligencji Kakao ), akustyka KRELL z dźwiękiem przestrzennym, oświetlenie wewnętrzne LED, dach panoramiczny.

Oprócz klasycznego zestawu elektronicznych asystentów (adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie, śledzenie oznakowania itp.) do crossovera trafiły dwa zupełnie nowe systemy bezpieczeństwa - jeden blokuje zamki drzwi w przypadku wykrycia w danej chwili niebezpiecznie zbliżającego się pojazdu gdy pasażerowie przygotowują się do wyjazdu (Safe Exit Assist), a drugi przypomina kierowcy o dzieciach zapomnianych na tylnym siedzeniu.

Dane techniczne Hyundai Santa Fe 2018-2019

Główną innowacją w technologii „czwartego” Santa Fe jest obecność układu napędu na wszystkie koła HTRAC, który najwyraźniej jest strukturalnie podobny do przekładni z napędem na wszystkie koła w modelach. Schemat 4WD jest dostępny za dodatkową opłatą, ale domyślnie nowość oferowana jest z napędem na przednie koła.

Oferta silników crossover na rynku koreańskim obejmuje jednostki napędowe znane z trzeciej generacji. Ten:

• Diesel 2.0 CRDi 186 KM;
• Diesel 2,2 CRDi 200 KM;
• Silnik benzynowy 2.0 Theta II Turbo 264 KM

Wszystkie silniki współpracują z nową 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wspomaganie kierownicy jest zainstalowane elektrycznie.

Zdjęcie św. Mikołaja 4 2018-2019

Formalnie światowa premiera nowego Mikołaja odbędzie się na początku marca podczas Salonu Samochodowego w Genewie, ale ten crossover jest już dostępny dla koreańskich nabywców: firma ujawniła wszystkie szczegóły dotyczące samochodu i wkrótce rozpocznie sprzedaż. Popularność jest gwarantowana: w ciągu ośmiu dni lokalni dealerzy przyjęli już 14 000 zamówień, chociaż samego samochodu tak naprawdę nie widziano! Co jest tak atrakcyjnego w Santa Fe czwartej generacji?

Przede wszystkim wygląd: nastąpiła całkowita zmiana wizerunku. Konstrukcja z piętrowymi reflektorami, szeroką osłoną chłodnicy i masywnymi nadkolami nie przypomina projektu swojego poprzednika. Linia parapetów podniosła się nieco, lusterka zewnętrzne są teraz zamontowane na nogach, a w rogach okien przednich drzwi pojawiły się nieruchome trójkąty „minivana”. Chociaż współczynnik oporu powietrza niewiele się zmienił: 0,337 zamiast 0,34 dla samochodu poprzedniej generacji.

Rozstaw osi został rozciągnięty z 2700 do 2765 mm, długość całkowita ma mniej więcej taki sam wzrost: 4770 w porównaniu do 4700 mm. Nowy crossover stał się szerszy o 10 mm (1890 mm), podczas gdy wysokość nie uległa zmianie (1680 mm). Udział wysokowytrzymałych stali kutych na gorąco w konstrukcji nadwozia wzrósł 2,5-krotnie, a sztywność skrętna jest teraz wyższa o 15,4%. Obiecuje to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa biernego, ale także redukcję hałasu i wibracji.

Gama silników na rynek koreański całkowicie przeniosła się z Santa poprzedniej generacji. Lokalnym nabywcom oferowane są cztery silniki benzynowe turbodoładowane 2.0 T-GDi (235 KM) oraz silniki wysokoprężne R2.0 (186 KM) i R2.2 (202 KM). Jednak transmisja zwrotnicy jest nowa. Po pierwsze, wszystkie wersje są wyposażone w ośmiobiegowy „automat”, który jest już znany z powiązanego crossovera. Po drugie, pojawił się nowy napęd na cztery koła HTRAC, który jednak nie ma nic wspólnego z transmisją o tej samej nazwie w sedanach Genesis.

Crossover Hyundai Santa Fe, jak poprzednio, ma stały napęd na przednie koła, ale sprzęgło tylne nie jest już elektrohydrauliczne, ale całkowicie elektryczne. Powinien reagować na poślizg i łączyć tylną oś szybciej niż poprzedni węzeł. Kolejną nowością jest elektryczne wspomaganie kierownicy, umieszczone na mechanizmie zębatkowym, podobnie jak w Kia Sorento Prime w wersji GT Line.

Wnętrze nowego Santa Fe zostało przekształcone w zgodzie z wyglądem zewnętrznym: jest wiele poziomych linii i wolnostojący „tablet” systemu multimedialnego. Zwiększono objętość kabiny. Tak jak poprzednio, można zamówić trzeci rząd siedzeń (takich wersji od dawna nie dostarczano do Rosji), a mechanizm składania siedzeń w drugim rzędzie został ulepszony, a teraz odbywa się to jednym ruchem. Bagażnik stał się również bardziej przestronny: w wersji pięciomiejscowej pojemność zwiększono z 585 do 625 litrów, a w wersji siedmiomiejscowej ze 125 do 130 litrów.

Crossover ma wskaźniki z siedmiocalowym wyświetlaczem pośrodku, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Wyposażenie obejmuje sterowanie głosowe, stworzone we współpracy z koreańską firmą Kakao, Apple CarPlay, bezprzewodową ładowarkę do telefonu komórkowego, rzutnik odczytów instrumentów na przedniej szybie, wszechstronne kamery, system audio Krell, a także możliwość do zdalnego sterowania niektórymi funkcjami samochodu z aplikacji na smartfonie. Na przykład możesz sprawdzić poziom paliwa, odblokować drzwi lub uruchomić silnik.

Crossover będzie miał automatyczne układy hamulcowe (również podczas cofania) i utrzymywanie pasa ruchu, automatyczne przełączanie ze świateł drogowych na światła mijania oraz pierwszy na świecie system, który będzie przypominał kierowcy o opuszczeniu przedziału pasażerskiego na tylnym siedzeniu.

Oczywiście wraz ze zmianą generacji Hyundai Santa Fe podrożał. W Korei cena bazowa wzrosła z 24 700 USD do 25 800 USD. A najbogatsza wersja z silnikiem diesla będzie kosztować 34 tys. Szczegóły dotyczące wersji i cen na inne rynki powinny pojawić się już niedługo. A w Rosji nowy Santa Fe spodziewany jest latem.

ZAKTUALIZOWANO 22 LUTEGO: Pojawiła się informacja o wersji na rynek amerykański. Niemal jedyną istotną różnicą w stosunku do crossoverów dla Korei jest obecność w gamie aspiratora benzyny 2,4 GDI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 185 KM. A w ofercie globalnej pojawią się również silniki wolnossące 2,4 MPI i 3,5 MPI z wtryskiem rozproszonym. Najprawdopodobniej to oni wprowadzi samochody na rynek rosyjski.

Hyundai Santa Fe nie będzie już miał rozszerzonej wersji z przedrostkiem Grand, zamiast niej za jakiś czas zadebiutuje większy i niezależny model o innej nazwie i oryginalnym designie. Z kolei Santa Fe stał się nieco większy od poprzednika: długość wzrosła z 4700 do 4770 mm, rozstaw osi - z 2700 do 2765 mm, szerokość - z 1880 do 1890 mm, wysokość nie uległa zmianie - 1680 mm .

Crossover nowej generacji ma formułę lądowania 5+2: w bagażniku można zamontować dwa płaskie siedzenia dla niskich pasażerów, pozostawiając za sobą 130 litrów na torby. Bez trzeciego rzędu deklarowana pojemność bagażnika wynosi 625 litrów, jeśli złożysz siedzenia drugiego rzędu i załadujesz rzeczy do sufitu - 2019 litrów.

Koreański producent położył szczególny nacisk na opiekę nad dziećmi: samochód otrzymał unikalny system rozpoznawania pasażerów. Jeśli kierowca wysiadł z samochodu i zapomniał kogoś w kabinie, samochód wyda sygnały dźwiękowe i świetlne, a także wyśle ​​powiadomienie na smartfona. Odbywa się to po to, aby nieostrożni rodzice nie zostawiali swojego potomstwa w samochodzie na słońcu – w Stanach Zjednoczonych co roku umiera z tego powodu dziesiątki dzieci.

Inny system ratujący duszę blokuje drzwi, jeśli pasażer chce wysiąść z samochodu, ale czujniki wykryły zbliżający się samochód lub rowerzystę na zewnątrz. Korzyści płynące z tej innowacji są wyraźnie widoczne w filmie promocyjnym z „pissing boy”, który już zrobił furorę w Internecie:

W wystroju wnętrz dla klientów i fanów Hyundaia nie ma żadnych rewelacji, oryginalnym rozwiązaniom można przypisać jedynie stylowe siatki głośników 3D. Deska rozdzielcza waha się od klasycznej analogowej po modną elektronikę, z dużą pomalowaną częścią środkową i różnymi tapetami. Ponadto informacje operacyjne mogą być transmitowane w postaci kolorowej projekcji na przedniej szybie.

Obecnie zapowiadane są cztery silniki: benzynowy wolnossący 2,4 (187 KM), benzynowy „turbo four” 2,0 (235 KM) oraz dwa silniki wysokoprężne – 2,0 (186 KM) i 2,2 (202 KM). Skrzynia biegów - tylko 8-biegowa hydromechaniczna automatyka. System napędu na wszystkie koła HTRAC, jak się okazało, nie ma z tym nic wspólnego: jest to konwencjonalne międzyosiowe sprzęgło wielotarczowe z blokadą elektryczną, zarządzane przez inteligentną elektronikę.

Oczywiście nowy Hyundai Santa Fe będzie sprzedawany w Rosji: samochody pojawią się u dealerów bliżej połowy roku, ale na razie crossovery poprzedniej generacji, w tym te z prefiksem Grand, są sprzedawane po obniżonej cenie ceny. O cenach nowego produktu można się tylko domyślać: nasza prognoza to co najmniej 2 miliony rubli za wersję podstawową.

• Na początku lutego okazało się, że Hyundai planuje wprowadzić na rynek.
• W styczniu Hyundai na kompaktowym crossoverze Tucson.

Pod koniec lutego tego roku zasłona tajemnicy została zdjęta z nowego flagowca Hyundaia – Santa Fe 2018. Koreański gigant motoryzacyjny przedstawił światu nową czwartą generację popularnego crossovera. Auto nie tylko zmieniło swój wygląd, jednocześnie zwiększając wolumeny, ale także znacznie rozszerzyło swoje możliwości techniczne. W Rosji sprzedaż modelu rozpocznie się w drugiej połowie roku. Nowe arcydzieło Już po narodzinach Santa Fe 2018 przyciągnęło bezprecedensową ilość uwagi. Koreański koncern długo ukrywał swoje potomstwo przed oczami i kamerami ciekawskich dziennikarzy, jednak w lutym zrezygnowali i zaprezentowali pierwsze zdjęcia oraz informacje o nowym produkcie. Na początku marca odbył się oficjalny pokaz na Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie najprzyjemniejsze wrażenia pozostawił Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu. Uderzył go wygląd, znacznie „dojrzały” po całkowitym przeprojektowaniu oraz wysokiej jakości wnętrze i niezawodna zawartość techniczna.

Poprzednie trzy wersje Santa Fe przyniosły firmie bezprecedensową sprzedaż. Zapotrzebowanie na ten model jest ogromne. Jednak czwarta generacja zaczęła być wykupywana na długo przed wejściem na rynek. Liczba zamówień w przedsprzedaży w Korei zadziwiła nawet samych programistów, a w tym czasie nie było nawet oficjalnych zdjęć nowości. Na razie crossovera można kupić tylko w Korei, ale jak obiecuje producent, latem 2018 roku będzie dostępny dla rosyjskiego kierowcy. Styl i moc

Oczywiście najbardziej zauważalną zmianą w czwartej generacji Hyundaia Santa Fe był modny, przyciągający wzrok wizerunek. Różni się bardzo od poprzednich modeli, ale zawiera rozwiązania projektowe wypróbowane już w Kona i koncepcji NEXO. Firma poinformowała, że ​​nowy styl zostanie wkrótce przeniesiony na inne crossovery koncernu.

Masywny przód Santa Fe nie wygląda agresywnie, raczej poważnie i pewnie. Maska nowego crossovera jest bardziej obszerna i „napompowana”, z oryginalnymi wytłoczeniami po bokach. Wznosząca się linia progu oraz lekko „napompowany” wygląd nadają samochodowi solidności. Wąskie reflektory LED w kształcie stożka są „podsumowane” chromowanym paskiem w kształcie strzały i oddzielone od innych urządzeń oświetleniowych, które z kolei są umieszczone niżej w szerokich niszach.

Na szczególną uwagę zasługuje mocna oryginalna kratka. Ma kształt krzywoliniowego sześciokątnego trapezu z gruboziarnistymi komórkami i dużym logo Hyundai pośrodku. To właśnie ten pomysł na projekt przyciąga od pierwszego wejrzenia i sprawia, że ​​zwracasz uwagę na wszystko inne.

Sideways Hyundai Santa Fe 2018 wygląda stylowo i dynamicznie. Lekko obniżona linia maski, wydłużone nadwozie z tylnym spojlerem, dobrze zarysowane przetłoczenie barkowe, szerokie drzwi i potężne, masywne łuki o nieregularnych kształtach z obszernymi nakładkami nadają samochodowi szybki, mocny i sportowy charakter. Lusterka w czwartej wersji Hyundaia teraz unoszą się na nogach, zmieniono linię okien i dodano małe trójkąty z przodu – eksperymenty z szybami mają na celu poprawę widoczności kierowcy.

Z tyłu crossover jest wykonany w bardziej zrelaksowany sposób. Tylna klapa jest zgrabna i kompaktowa, uzupełniona górnym spojlerem z dodatkowym światłem hamowania. Latarnie, rozszerzając się na boki, płynnie znikają po bokach auta. Między sobą są połączone chromowanym prętem. Na zderzaku zamontowana jest podkładka ochronna, a wzdłuż jego krawędzi umieszczono dodatkowe oświetlenie.

Wymiary Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu:

Wymiary nowości przewyższają poprzednika. Tak więc rozstaw osi nowego Santa Fe został zwiększony z 2700 mm do 2765 mm, długość SUV-a wynosi teraz 4770 mm (było 4700 mm), szerokość 1890 mm (o 10 mm więcej). Wysokość pozostaje taka sama i wynosi 1680 mm. Salon wnętrz Hyundai Santa Fe 2018 nie jest przeładowany niepotrzebnymi detalami. Wszystko w nowoczesnym, praktycznym i schludnym stylu. Duża ilość prostych linii nadaje powagi i solidności, a oryginalne wstawki na drzwiach i desce rozdzielczej uzupełniają przestrzeń komfortem.

Konsola środkowa jest wypełniona tylko niezbędnymi elementami. Jednym z głównych zadań nowego Hyundaia jest zminimalizowanie odwracania uwagi kierowcy od drogi. W środku doskonale wkomponowany wyświetlacz systemu multimedialnego. Jest oddzielony kanałami powietrznymi od reszty elementów sterujących. Wygodna wielofunkcyjna kierownica oszczędzi kierowcy szukania przycisków na konsoli. Ponadto jest regulowany według różnych parametrów i „dostosuje się” do każdej osoby.

Być może najciekawszą w aranżacji wnętrz będzie deska rozdzielcza. Na jego środku znajduje się siedmiocalowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Producenci obiecują nawet stworzyć inny schemat kolorów dla każdego z poziomów wyposażenia. Reszta wnętrza jest przestronna i wygodna. Przednie fotele mają szeroki zakres ustawień i mają dobre podparcie boczne.

Tylna kanapa jest w stanie pomieścić trzech pasażerów, ale i tak wygodniej będzie dla dwóch. Miejsca na nogi i nad głową jest mnóstwo, a siedzenia składa się za pomocą jednego przycisku. Trzeci rząd siedzeń będzie dostępny tylko na zamówienie, modele siedmiomiejscowe w ogóle nie są dostarczane do Rosji. Ale jakość i wygoda dodatkowych siedzeń nie jest gorsza od reszty. Bagażnik Santa Fe jest dość pojemny. W samochodzie pięcioosobowym wzrosła do 625 litrów, a w siedmioosobowym do 130 litrów. Charakterystyki techniczne Hyundaia Santa Fe zmieniły się nie do poznania, ale producenci nie zmienili silników i pozostawili te same, co w poprzedniej wersji crossovera. Tak więc kupującym zaoferowane zostaną trzy rodzaje jednostek napędowych:

Diesel R 2.0 e-VGT (186 KM); Diesel R 2.2 e-VGT (202 KM); Benzyna turbodoładowana cztery T-GDi (235 KM).

Transmisja jest nowa. Jest to ośmiobiegowy „automat” z ulepszonym „podbieraczem” przy niskich obrotach i zmniejszonym zużyciu paliwa przy wysokich. Takie pudełko jest już używane przez koreańskich producentów i jest instalowane w Kia Sorento Prime. Napęd Hyundaia Santa Fe pozostanie taki sam - przód z możliwością podłączenia tyłu. Jednak sprzęg tylnego koła będzie teraz w pełni elektryczny, a nie elektrohydrauliczny, jak jego poprzednicy. Powinno to mieć pozytywny wpływ na szybkość połączenia tylnego węzła i reakcję podczas poślizgu.

Jeszcze kilka innowacji to: elektryczne wspomaganie kierownicy na mechanizmie zębatkowym, automatyczny system hamowania do przodu i do tyłu, a także utrzymywanie samochodu na pasie, automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania i po raz pierwszy , system przypominania kierowcy o pasażerach zapomnianych na tylnym siedzeniu (dzieci lub zwierzęta). Test

Niewiele jest informacji na temat testowania Hyundaia Santa Fe 2018. Samochód dopiero „przedstawił się” szerokiej publiczności i nie zdążył jeszcze pokazać się w realnych warunkach. Ale niektóre opinie można już uzyskać od amerykańskich kierowców. Wiadomo więc, że nawet najsłabsza wersja silnika (2,0 l 186 KM) świetnie spisuje się z przyspieszeniem i przyczepnością. Pojawia się jednak lekkie szarpanie podczas przyspieszania, ale nie jest to bardzo zauważalne. Reszta silnika pracuje płynnie i cicho.

Zarządzanie jest łatwe i wygodne. Elektryczny wzmacniacz współdziała z kierowcą i zapewnia dobre sprzężenie zwrotne. Zawieszenie z łatwością radzi sobie w warunkach drogowych. Izolacja akustyczna jest wysokiej jakości, nie ma żadnych obcych dźwięków z drogi ani z opon w kabinie. I to wszystko na teraz. Bardziej szczegółowe informacje pojawią się później. Ceny i wyposażenie Co i za jaką cenę trafi do Rosji będzie znane dopiero przed rozpoczęciem sprzedaży, ale w Korei Santa Fe 2018 można zamówić już teraz. Tak więc podstawowa wersja z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym będzie kosztować około 1,5 miliona rubli. 2,2-litrowy silnik wysokoprężny wyjdzie za około 1,8 miliona, a za wersję benzynową poproszą o 1,48 miliona.

Nowy Hyundai Santa Fe znacznie różni się od swojego poprzednika. Zachwyca swoim wyglądem i cieszy przyjemnym wnętrzem. Biorąc pod uwagę podekscytowanie kupujących, w pierwszych dniach po debiucie firma może liczyć na rekordową sprzedaż. Od strony technicznej niewiele wiadomo do tej pory, ale miejmy nadzieję, że czwarty Santa Fe zadowoli jakością i ruchem.