W artykule:

— Rozmiary opon i kół dla całej linii Skoda,
— wyposażenie fabryczne i możliwości wymiany,
— ogólne parametry tarcz, wymiary — śruby/nakrętki,
- spojler tylnego koła do Skody - numer katalogowy,
— felgi – budowa i parametry, na czym polega offset felgi,
— jak rozszyfrować zakodowane oznaczenia felg?
— rozmiary kół jakie będą pasować dokładnie do Skody fl 2011 1.4. tsi,
— Czy muszę wymieniać śruby przy przejściu z odlewania na tłoczenie?
- w Skodzie przesuń tylne koło na zewnątrz,
— jak przyciemnić opony w Twojej Skodzie,

Skoda Octavia,
Skoda Octavia RS,
Skoda Fabia
Skody Roomstera
Skoda Super
Skoda Yeti.

Rozmiary opon i kół dla Skoda Octavia

Wyposażenie fabryczne - 195/65 R15

Opcje wymiany

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40 R18
225/45 R17
235/35 R19

Rozmiary dysków

Ogólne parametry dysku

Wyposażenie fabryczne

6×15 ET47
6×16 ET50
6,5×16 ET50

Opcje wymiany

8×18 ET35
7,5×18 ET38
7,5×17 ET35
7×17 ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5×15 ET38
8×19 ET38

Rozmiary opon i kół dla Skoda Octavia RS

Rozmiary opon

Opcje wymiany

225/40 R18
235/35 R19

Rozmiary dysków

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*112 Średnica: 57,1 mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Wyposażenie fabryczne - 7x17 ET50

Opcje wymiany

7,5×17 ET45
7,5×18 ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Rozmiary opon i kół do Skody Fabia

Rozmiary opon

Wyposażenie fabryczne

165/70 R14
185/60 R14
195/55 R15
205/45 R16

Rozmiary dysków

Ogólne parametry dysku

Wyposażenie fabryczne
5×14 ET35
6×14 ET37
6×15 ET43

Rozmiary opon i kół dla Skoda Roomster

Rozmiary opon

Wyposażenie fabryczne - 175/70 R14

Opcje wymiany

185/65 R14
195/55 R15
205/45 R16

Rozmiary dysków

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*100 Średnica: 57,1 mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Wyposażenie fabryczne - 5x14 ET42

Opcje wymiany

6×14 ET38
6×15 ET38
6,5×15 ET38
6,5×16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Rozmiary opon i kół dla Skoda Superb

Rozmiary opon

Wyposażenie fabryczne - 225/45 R17

Opcje wymiany

Rozmiary dysków

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*112 Średnica: 57,1 mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Wyposażenie fabryczne

7×17 ET45
Strojenie
8×18 ET40

Rozmiary opon i kół dla Skoda Yeti

Rozmiary opon

Wyposażenie fabryczne

215/60 R16
225/50 R17

Opcje wymiany

Rozmiary dysków

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*112 Średnica: 57,1 mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Wyposażenie fabryczne

6×16 ET50
7×17 ET45

Spoiler tylnego koła do Skody - numer katalogowy

1Z0 853 833 - Spoiler przedniego lewego tylnego koła
1Z0 853 834 - Spoiler przedniego prawego tylnego koła

Koła, które z pewnością będą pasować do modelu FL '11

Odpowiedź

7-17: 7,5-17;
Otwór piasty 57,1;
wzór śrub 5-112;
wyjazd 45-50.
Opony 215-225×45.
Różnica w odejściu wynosi plus minus 5.
Jeśli otwór w piaście jest większy, można kupić pierścienie wyrównujące.

Zamontowaliśmy 225-45-17 na oryginalnych felgach Audi A6C6. Szerokość przednich kół wystawała poza błotniki i pokrywała wszystkie boki błotem (a samochód był biały, a drogi rosyjskie, prowincjonalne). W końcu go zdjęli.

Kto odkręcał wylizane śruby koła na oryginalnych kołach?

Dokręcone mocno.
Generalnie, jeśli zwykły klucz i większa dźwignia nie pomagają, a warsztat oponiarski rozkłada ręce, udaj się do serwisu i przyspawaj.

Czy muszę wymieniać śruby przy przejściu z odlewania na tłoczenie?

Jeśli wszystko jest oryginalne, nie ma potrzeby tego zmieniać.

W Skodzie zdejmujemy tylne koło

Jak przesunąć tylne koła trochę na zewnątrz, jeśli nie podoba Ci się, że są za bardzo w nadkolach.

Bierzemy pod uwagę, że samochód szybko się zabrudzi.
Ale jeśli naprawdę chcesz, zamontuj te dystanse - do 2 cm w postaci metalowej podkładki.
Umieszczany pomiędzy piastą a tarczą koła.
To wysuwa koło.
Cena wynosi około 3 tr.
Załączam zdjęcie.

Jak przyciemnić opony w Twojej Skodzie?

Jest dużo funduszy, od drogich Hi-Gear, za tanio:

• glicerol,
• Farba kremowa do butów Silver (do skóry!, nie do zamszu i nubuku),
• Smar silikonowy,
• zwykły lakier
• cola + gliceryna,
• specjalna pianka do opon,
• zwykła pasta do butów jest najtańsza do butów.

Gliceryny wystarczy do pierwszego deszczu, a jeśli będziesz ostrożny, to przez tydzień.
Skład: glicerynę zmieszać z wodą w proporcjach 50/50, można nawet dodać więcej wody.
Kurz się nie klei, cena gliceryny to grosz. Rozsmarować zwykłą gąbką do naczyń.

Hi-Gear (pianka) - zacieka na tarcze i jest nieekonomiczna.
Czarny|Czarny od Soft99 - połysk jest ciemny/kurz się trzyma, ale też łatwo się zmywa/woda schodzi z hukiem/trwały.
Renowator Doctor Wax - naturalny kolor / prawie (!) obojętny na kurz / odprowadzanie wody jest naprawdę dość niepewne. I nie tak trwały jak czarny.

Indeks nośności opon to właściwy wybór

Kupując opony zimowe lub letnie, myślę, że każdy miłośnik motoryzacji powinien wiedzieć o indeksie prędkości i indeksie nośności opony, ponieważ Wszystkie opony mają swoje parametry.

Ważny:
Nowe opony należy najpierw „dotrzeć”, gdyż początkowo ich przyczepność na drodze nie jest jeszcze w pełni optymalna. Fakt ten należy wziąć pod uwagę podczas pierwszych 500 kilometrów i prowadzić samochód ze zwiększoną ostrożnością.
Sposób docierania opon wpływa na ich żywotność.

Jeśli nie wiesz, do jakiej prędkości i obciążenia przeznaczone są opony, na których jeździ Twój samochód, nie musisz się dziwić.
jeśli pojawią się problemy po przekroczeniu ustalonych parametrów.

Dyski

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57.1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Opony

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Oznaczenia:
J - szerokość dysku
R - średnica dysku
ET — przesunięcie tarczy w mm
5x112:
5 - liczba śrub
112 - odległość pomiędzy śrubami
DIA - średnica otworu centralnego

WYBÓR OPON OPONY (z instrukcji)

Pierwszym parametrem, na który musisz się zdecydować, jest rozmiar opony.

Instrukcje dotyczące Twojego samochodu powinny wskazywać rozmiar, który najlepiej pasuje do Twojego samochodu. Biorąc pod uwagę, że wielu producentów zaleca stosowanie opon o szerszym profilu latem, a węższym zimą, instrukcja może wskazywać kilka standardowych rozmiarów.Nie zalecamy instalowania opon o innym standardowym rozmiarze, ponieważ producenci samochodów testowali samochód w różnych warunkach i dobrał optymalny rozmiar opon, zapewniający najbezpieczniejszy tryb pracy pojazdu.

Zalecane rozmiary opon mają określony obwód średnicy zewnętrznej, a pozostawienie opon o innym rozmiarze doprowadzi do zniekształceń wskazań licznika przebiegu i prędkościomierza. W zależności od warunków w jakich opony będą użytkowane, dobierana jest ich sezonowość oraz rzeźba bieżnika.

Według sezonowości Opony dzielimy na letnie, zimowe i całoroczne.

Nie należy używać opon zimowych latem, ponieważ w podwyższonych temperaturach stają się one bardzo miękkie. Opony takie w okresie letnim ulegają szybkiemu zużyciu i nie zapewniają bezpiecznej eksploatacji pojazdu.
Natomiast opony letnie zimą stają się bardzo twarde i nie zapewniają dobrej przyczepności.

Upewnij się, że zakupione opony odpowiadają normom międzynarodowym i rosyjskim. Opony, które minęły
certyfikacyjne, oznaczone są literą „E” (oznaczającą zgodność z normami europejskimi) lub napisem „DOT” (oznaczającą zgodność z normami amerykańskimi), a czasami mogą występować oba te oznaczenia.

Niezależnie od certyfikatu międzynarodowego, wszystkie opony sprzedawane w Rosji muszą posiadać certyfikat zgodności,
wydany przez Rosyjską Normę Państwową, która przeprowadza własne testy.

Sprzedający ma obowiązek przedstawić certyfikat na pierwsze żądanie kupującego.

Chociaż indeks nośności opon jest ustalany z rezerwą, nie należy zaniedbywać ustalonych wskaźników i nie obciążać samochodu powyżej dopuszczalnego obciążenia.

Tabela indeksu nośności opon

Jak rozszyfrować zakodowane oznaczenia felgi

Parametry koła

A- szerokość felgi wyrażona w calach.
B– średnica felgi wyrażona w calach.
C– średnica rozmieszczenia otworów montażowych (PCD).
D– średnica otworu centralnego (DIA), mm.
mi– przesunięcie tarczy, mm.
N– ilość otworów montażowych.
F– krawędź siedziska.
H– rodzaj garbu (garb, angielski).
S– wewnętrzna powierzchnia dysku.
X– Współczynnik X, mm.

Przyjrzyjmy się oznaczeniom koła samochodowego na przykładzie następującego wpisu:
6½ J x 15 H2 5x100 ET45 d54.1

Dekodowanie oznaczeń kół samochodów osobowych

6½ (szerokość felgi)– szerokość felgi A, mierzona w calach.
15 (średnica felgi)– średnica felgi B, mierzona w calach. Wartość tę ustala się bez uwzględnienia wysokości krawędzi felgi.
J (kołnierz)– oznaczenie profilu kołnierza felgi F. J – najczęściej spotykany typ. Również do felg do samochodów osobowych występują typy: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (garb)– występy pierścieniowe H na gnieździe felgi. Garby służą do niezawodnego mocowania stopki opony bezdętkowej podczas uderzeń bocznych, np. podczas pokonywania zakrętów, zapobiegając odpływowi powietrza. Indeks H2 oznacza, że ​​takie występy występują po obu stronach felgi (w przeciwieństwie do indeksu H, który wskazuje na obecność garbu tylko po jednej stronie).

d54.1 (średnica piasty)– średnica centralnego otworu D na piastę koła (DIA), mierzona od strony płaszczyzny współpracującej. DIA jest jednym z najważniejszych wskaźników określających przydatność felgi do pojazdu. Dokładne dopasowanie średnic cylindra dociskowego i otworu tarczy zapewnia absolutne centrowanie koła. Jeżeli te średnice nie pokrywają się, ostateczne centrowanie zapewnia się za pomocą stożkowych lub kulistych kształtów na śrubach/nakrętkach mocujących i odpowiednich otworach tarczy automatycznej. Również w tej sytuacji stosuje się pierścienie centrujące.

Z reguły podczas montażu oryginalnych felg producenta samochodu zapewnione jest dokładne dopasowanie. Większość felg innych producentów jest wyposażona w uszczelniające pierścienie centrujące. Wynika to z takich czynników, jak względne ujednolicenie tarcz i obniżenie kosztów ich wytworzenia - znacznie taniej jest dostarczać produkty z pierścieniami centrującymi niż wytwarzać produkty różniące się jedynie średnicą centralnego otworu o ułamki milimetr.

Lokalizacja otworów montażowych

5x100– liczba N otworów do mocowania śrub/nakrętek (5) i średnica C ich umiejscowienia (100 mm). Średnica okręgu, wokół którego rozmieszczone są otwory, nazywana jest PCD (Średnica koła podziałowego).
W zależności od liczby otworów montażowych do obliczenia parametru PCD ze znanej odległości między otworami stosuje się różne współczynniki (patrz rysunek poniżej).

A– szerokość między środkami dwóch sąsiednich otworów, mm.
B– średnica okręgu warunkowego, wzdłuż którego rozmieszczone są środki otworów montażowych (PCD), mm.

Otwory mocujące mogą mieć przyzwoitą tolerancję średnicy, ale śruba pasuje jednoznacznie i absolutnie centralnie dzięki stożkowym prowadnicom. Dlatego minimalna rozbieżność środków otworów przy tarczy i piaście powoduje, że pewne pasowanie zapewnia tylko jedna śruba - reszta najprawdopodobniej będzie dokręcona skośnie, wykluczając prawidłową centralizację. Tak więc, gdy koło się obraca, będziemy mieli bicie - tym razem i drugim - dodatkowe „obrotowe” obciążenie śrub lub nakrętek.

Ważny!
Montaż kół samochodowych z PCD innym niż nominalny jest zabroniony!

Co może spowodować odchylenie tego parametru od podanego?

Kilkumilimetrowa delta, która jest niezauważalna dla oka i nie wpływa na właściwości jezdne, może spowodować poluzowanie się śrub mocujących tarczę z piast w czasie jazdy.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub trudności przy wyborze koła do swojego samochodu, aby uniknąć incydentów, lepiej powierzyć to zadanie konsultantowi sklepu lub pracownikowi serwisu samochodowego.

Przesunięcie dysku

ET45(Einpress Tief, niem.; offset, ang.) – offset tarczy E: odległość pomiędzy płaszczyzną mocowania tarczy koła a płaszczyzną symetrii felgi, mm. Dla każdego pojazdu parametr ten ustawiany jest przez producenta.

Przesunięcie tarczy może przyjmować zarówno wartości dodatnie, jak i ujemne, w zależności od położenia płaszczyzny współpracującej względem linii środkowej felgi.
Dodatnie przesunięcie tarczy odpowiada konstrukcji, w której płaszczyzna współpracująca znajduje się bliżej zewnętrznej strony felgi niż płaszczyzna środkowa felgi. Pozycja przeciwna oznacza wartość ujemną.

W miarę zmniejszania się wartości ET wzdłuż osi współrzędnych liczbowych koła zaczynają wystawać na boki poza nadwozie samochodu – rozstaw staje się szerszy. Zwiększanie przesunięcia prowadzi do zwężenia toru jazdy. Zazwyczaj delta dozwolona przez producenta wynosi około ½ cm.
Parametr ET jest opcjonalny i może nie być uwzględniony na etykiecie płyty.

Ważny!

Przestrzegając zalecanych wartości, zapewniasz bezpieczne położenie koła w nadkolu oraz optymalne obciążenie układu zawieszenia i układu kierowniczego.
Zwiększanie offsetu tarczy jest niedopuszczalne – może to prowadzić do mechanicznego kontaktu tarczy z elementami układu hamulcowego. Zmniejszenie offsetu wprawdzie pozwala uzyskać nieco większą stabilność auta, a także wątpliwą przyjemność „fajnego spędzania czasu”, ale wiąże się z powiększeniem barku i w efekcie przeciążeniem mechaniki piasty i zawieszenie.
Montaż kół z offsetem innym niż zalecany odbywa się na własne ryzyko!

Współczynnik X– bardzo konwencjonalny wskaźnik X, który określa odległość pomiędzy płaszczyzną mocowania felgi a jej tylną powierzchnią. Już sama ta przestrzeń pozwala na montaż tarcz w samochodach, w których elementy układu hamulcowego wystają poza płaszczyznę współpracującą.

Opony zimowe: Capnor.
Wziął kolce.
Nie ma sensu używać takich opon na zimę, szczególnie w Moskwie.
Drogi są regularnie obficie obficie obsypywane śmieciami chemicznymi, które powodują korozję lakieru, dlatego kolce praktycznie nie są potrzebne.

Z zalet i wad powyższych opon:

Hałaśliwy.
+ cena/jakość

Co jest chwalone:

Michelin, Capnor, Dunlop, Continental, Yokohama, Bridstone

Tigar, spółka zależna Michelin!
Nokian Nordman SX jest praktycznie bezgłośny i dobrze trzyma się drogi.
Michelin Primacy 3. Cichy, dobrze radzi sobie na koleinach.
TOYO PROXES C1S - miękki, cichy, zatrzymuje wodę.

Wszystko zależy od tego jak i gdzie podróżować.

W procesie produkcji konstrukcji dyskowych czołowi producenci uwzględniają indywidualne potrzeby klientów. Nowoczesny design produktu to nie tylko kolejny obowiązkowy element samochodu, ale jego prawdziwa dekoracja. Wykwalifikowani specjaliści pracują nad tworzeniem nowych rozwiązań projektowych i wcielaniem swoich niezwykłych pomysłów w rzeczywistość. Przy produkcji wysokiej jakości konstrukcji dużą wagę przywiązuje się nie tylko do właściwości użytkowych i projektu, ale także do jakości. Inżynierowie biorą pod uwagę wszystkie niuanse, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo na drodze podczas jazdy w różnych warunkach klimatycznych.

Certyfikowany produkt do samochodów Skoda Octavia A5 pomyślnie przeszedł wszelkie możliwe testy i testy. Po przetestowaniu projektów w fabryce specjaliści dopuszczają produkty do sprzedaży z oficjalną gwarancją. Aby szybko wybrać produkt należy najpierw podać rok produkcji pojazdu, a następnie pojemność silnika. Następnie właściciel samochodu musi zdecydować o wielkości konstrukcji. Na podstawie tych wskaźników można łatwo wybrać odpowiednie komponenty. Obecnie na rynku dostępne są następujące opcje:

Felgi do Skody Octavii A5

• wyposażenie fabryczne (oryginalne opony);
• opcje alternatywne (repliki);
• modele do tuningu.

Felgi aluminiowe do Skody Octavii A5 wyróżniają się różnorodnością rozwiązań konstrukcyjnych, co pozwala właścicielowi samochodu na dobór zestawu uwzględniającego wygląd zewnętrzny konkretnego samochodu. Ważną zaletą najnowszych rozwiązań jest niska waga. Dzięki temu wskaźnikowi znacznie poprawia się dynamika i zmniejszają się opory toczenia, co pozytywnie wpływa na oszczędność paliwa.

Notatka!

Wybierając produkty warto wiedzieć, że standardowe rozmiary muszą w pełni odpowiadać wartościom podanym w instrukcji serwisowej. W przeciwnym razie nawet specjalista nie będzie w stanie założyć koła na piastę, a nawet jeśli mu się to uda, podczas obracania może przylgnąć do elementów podwozia.

Jak wybierać produkty

Wybór wzorów dla Skody Octavii A5

Felgi w Octavii A5 to dość mocne konstrukcje. Produkty te zostały wybrane tak, aby zadbać o Twoje bezpieczeństwo. Wyposażone są w ulepszoną wersję układu hamulcowego. Należy jednak pamiętać, że klocki należy wymieniać na czas, gdy tylko trochę się zużyją. Ale niestety wiele osób zapomina o wymianie dysków w zależności od pory roku.

Oryginalne felgi do Skody Octavii A5 charakteryzują się następującymi cechami:

• Grubość przedniej tarczy hamulcowej wynosi 25 mm.
• Minimalna grubość konstrukcji frontu wynosi 22 mm.
• Grubość tylnego hamulca wynosi 10 mm.
• Minimalna grubość tylnej części produktu wynosi 8 mm.

Dobrej jakości koła w Octavii A5 całkiem nadają się do jazdy po mieście lub poza miastem. Polityka cenowa takich konstrukcji, w odróżnieniu od kosztów kół do innych samochodów tej samej klasy, jest stosunkowo niska.

Oprócz oryginalnych rozwiązań rynek krajowy oferuje duży wybór alternatywnych producentów. W tej opcji najważniejsze jest określenie pożądanych kryteriów. Tym samym najpopularniejszym zamiennikiem oryginalnych konstrukcji są modele producenta ATE.

Ta alternatywa jest najbardziej ekonomiczna. Produkty z tej serii w niczym nie ustępują jakością oryginalnym projektom. Oryginalną konstrukcję można zamontować we własnym samochodzie, jeśli kierowca woli jeździć z małą prędkością.

Ponieważ większość obciążenia hamowania przypada na oś przednią, firma ATE opracowała dla niej konstrukcje o ulepszonych i trwalszych właściwościach. Płyty te są tańsze od oryginalnych. Przy produkcji nowych rozwiązań zakład wykorzystuje wysokiej jakości materiały i innowacyjne technologie. W rezultacie poprawiono skuteczność hamowania. Ponadto dyski są odporne na przegrzanie.

Wymiary i parametry kół samochodowych do Skody Octavii Tour A5

Wymiary produktów samochodowych

Większość miłośników samochodów, którzy planują zmianę butów lub wymianę kół i opon na inny rozmiar, zastanawia się, jaki rozmiar felg będzie odpowiedni dla Skody Octavii A5.

Wybierając felgę lub felgę aluminiową, należy zwrócić uwagę na standardowe wymiary (średnicę, szerokość produktu, przesunięcie, otwór w piaście, liczbę otworów na śruby i ich rozstaw), a także cechy samochodu jako całości.

Notatka!

Niestandardowe rozmiary opon lub kół prowadzą do pogorszenia osiągów pojazdu.

Dyski	Opony
6J x 15 ET47 5×112 DIA57.1	195/65 R15 91H/V
6,5J x 15 ET50 5×112 DIA57.1	205/60 R15 91H/V
6,5J x 16 ET50 5×112 DIA57.1	205/55 R16 91H/V/W
7J x 17 ET54 5×112 DIA57.1	225/45 R17 91W

Opcje

Główne parametry produktu

Oprócz materiału i sposobu wykonania konstrukcji należy zapytać o szerokość montażową felgi, a także średnicę montażową. Konieczne jest określenie sposobu wyznaczania tych wskaźników:

• J - szerokość w calach;
• 15, 16, 17 - średnica w calach;
• 5×112 - liczba śrub (5) i średnica okręgu, na którym znajdują się otwory montażowe - PCD w mm (112);
• ET - przesunięcie w mm;
• DIA to średnica centralnego otworu w mm.

Oryginalna felga Draconis 6.5J x 16 ET 50 pod opony 205/55 R16 świetnie prezentuje się we wszystkich typach samochodów.

Trudno jest rozróżnić wielkość zabudowy po wyglądzie. Wyglądają jak R17, chociaż mają rozmiar 16. Takie rozwiązania zapewniają bezpieczeństwo na mokrym asfalcie. Skoda Replica Replay SK105 6.5x16/5x112 D57.1 ET50 to nowa seria od producenta Skoda.

Dlaczego warto wybierać oryginalne projekty kół do Octavii A5?

Montaż oryginalnych konstrukcji kół

Każdy właściciel Skody Octavii A5 myśli o wymianie standardowych opon i kół. Należy zapoznać się z fabrycznymi rozmiarami kół określonymi przez producenta i podanymi w dokumentacji technicznej. Należy pamiętać, że opony niskoprofilowe 225/45 R17 przeznaczone są przede wszystkim do sportowej modyfikacji Skody Octavii A5 RS z mocnym 200-konnym silnikiem turbo.

Głównym parametrem przy wyborze kół samochodowych do Skody Octavii jest obecność otworów montażowych. Wiele osób zwraca również uwagę na średnicę centralnego otworu.

Należy pamiętać, że parametry Skody Octavii nie zależą od kształtu nadwozia (hatchback, sedan, kombi itp.).

W Skodzie Octavii można zainstalować konstrukcje R15, R16, R17, R18, R19, R20 (biorąc pod uwagę rok produkcji samochodu i wyposażenia).

Podsumowując, należy zauważyć, że wybierając produkty, należy zwrócić uwagę na projekt, wytrzymałość, rozmiar i właściwości użytkowe. Wielu dysków w Skodzie Octavii A5 nie można przywrócić po uszkodzeniu. Dlatego bardzo ważne jest, aby wybrać rodzaj projektu z wyprzedzeniem, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.

Prawidłowy dobór kół i opon do pojazdu powinien polegać na doborze produktów zgodnie z wymaganiami producenta. Odstępstwa od określonych norm mogą skutkować techniczną niemożliwością montażu koła lub opony, a także naruszeniem przepisów bezpieczeństwa. W dokumentacji regulacyjnej producentów samochodów znajdują się zalecenia dotyczące wyboru kół do konkretnego modelu, biorąc pod uwagę parametry wzoru śrub kół itp.

Wybór dla piątych modeli

Modele Skody Octavia A5, w zależności od konfiguracji, zostały wyposażone w felgi stalowe lub aluminiowe o tym samym rozstawie śrub. Tańsze modyfikacje wyposażano w wyroby stalowe, czyli tzw. tłoczone. Producent podał dopuszczalne charakterystyki kół dla modeli A5, które były produkowane w latach 1996-2004, a mianowicie pod względem średnicy piasty - 57,1 mm (wskaźnik ten jest oznaczony kodowaniem DIA), średnicy samego produktu - 15, 16 i R17, offset - od 30 do 46 mm (ET). W tym przypadku liczba otworów do mocowania wynosi 5 sztuk, a średnica koła warunkowego, na którym się znajdują, wynosi 100 mm. Przy wyborze produktów według szerokości producent zalecał wybór pomiędzy wartościami z przedziału 6 – 7,5 cala. Do mocowania produktu do piasty samochodu stosuje się śruby typu M14x1,5. Parametry lokalizacji i właściwości techniczne śrub, a także ich liczba nazywane są wzorem śrub.

Modele Skody Octavii A5 produkowane w latach 2004-2008 posiadały nieco inne rozmiary kół. Tym samym średnica położenia elementów do mocowania produktu do piasty wzrosła do 112 mm, a producent przewiduje montaż w samochodzie tarcz o średnicy 15, 16, 17 i 18 cali. Zmienił się także wskaźnik przesunięcia (ET) i wynosi 31-50 mm.

Jeśli chodzi o dobór opon gumowych, należy oczywiście wziąć pod uwagę rozmiar tarczy głównej. Zatem najpopularniejszymi i poszukiwanymi oponami są 195 x 65 R15, 205 x 60 R15 91 h-v, 205 x 65 R16 91 h-v-W i 225 x 45 R17 91 h-W. Jednocześnie pod takimi markami jak Pirelli, Goodyear, Nokian, Michelin i wiele innych produkowane są produkty, które sprawdziły się jako najlepsze. Istotny jest także właściwy dobór produktów na konkretny okres eksploatacji, a także w zależności od charakterystyki klimatycznej obszaru, na którym pojazd będzie głównie użytkowany.

Podsumowując dobór wyrobów odlewanych lub tłoczonych do samochodów Skoda Octavia A5, w tym gumowych, warto podać w tabeli przykład optymalnych kombinacji elementów kół samochodowych:

Wybór dla siódmych modeli

Wybór produktów w modelu Skoda Octavia A7 jest znacznie bardziej zróżnicowany w porównaniu do poprzedniego modelu. Zatem w zależności od modyfikacji (model zwykły lub Tour), a także roku produkcji modelu, dane dotyczące opon i kół mogą się znacznie różnić. Najprostsze produkty tłoczone instalowane są w podstawowych konfiguracjach samochodów Skoda Octavia A7 i Tour. Kod tej części to 5Q060102703C.

Wskaźniki rozstawu śrub dla modeli Skoda Octavia w wersji A7 mają następujące dane - od 5 do 112. W tym przypadku liczba „5” oznacza liczbę śrub głównych, które służą do mocowania elementu do piasty samochodu, a „112 ” wskazuje średnicę okręgu, na którym znajdują się otwory na te śruby mocujące. Łącznie wskaźnik ten nazywany jest wzorem śrubowym. Skoda Octavia A7 trzeciej generacji różni się od drugiej generacji jedynie szerokością i przesunięciem elementów aluminiowych lub odlewanych kół.

Fabrycznie modele są wyposażone w rozmiary 15 cali, 16 i 17. Zatem dane dla 15. promienia wynoszą 6,0J PCD 5 na 112 ET 47, dla 16. - 6,5J PCD 5 na 112 ET 46-48 (57,1) i dla 17 7,0J PCD 5 na 112 ET 43.

Śruby zastosowane w A7 mają standardowy rozmiar dla większości przedstawicieli czeskiego producenta samochodów - M14 na 1,5.

Na szczególną uwagę zasługuje dobór oryginalnych elementów odlewanych do modeli Skody Octavia A7, w tym modeli A7 Tour. Dzięki temu klienci, w zależności od wybranej konfiguracji A7 lub jako opcja dodatkowa, otrzymują możliwość wyboru produktów o różnej stylistyce. Typy takie jak Minoris, Denom, Ilias, Gemini, które mają standardowy rozstaw śrub, montowane są jako oryginalne elementy odlewane w modelu Skoda Octavia A7, w tym w modelu Tour. Wśród wymienionych warto wyróżnić modele Denom i Gemini, które pasują również do modelu A5, a dla modeli A7 najpopularniejszy jest rozmiar 16.

Odlewy Denom są zaprojektowane dla standardowego rozstawu śrub i mają wymiary 7,0 J na 17 cali (ET 49). W modelu Denom, a także w modelach Minoris, Ilias i Gemini producent przewiduje możliwość zamontowania łańcuchów antypoślizgowych podczas eksploatacji samochodu w sezonie zimowym. Na podstawie wyników różnych testów model Denom wykazał swoje najlepsze osiągi i nie bez powodu cieszy się dużym zainteresowaniem wśród właścicieli samochodów Skoda Octavia A7. Odlewane elementy Denom mają srebrne wykończenie, pięć szprych i unikalny design, który jest naprawdę wyjątkowy. W zależności od konfiguracji opisywanych pojazdów istnieje możliwość montażu kół R18. Zatem dla średnicy R18 stosuje się elementy odlewane typu Turini, Alaris i Golus. Wszystkie te modele R18 różnią się wydajnością i wyglądem. Warto zwrócić uwagę, że każdy rodzaj elementów ze stopów lekkich modeli Octavia A7 posiada swój własny, unikalny kod. Przykładowo model Denom 17 oznaczony jest kodem 5E0601025D8Z8, a Turini R18 może być dostępny w kilku wersjach kolorystycznych. Numer artykułu jednego z najpopularniejszych elementów to R18 5J0071496M 7ZS. Elementy takie jak R18 znacząco wpływają na wygląd modeli, nadając sportowy styl i agresywność.

Dobór różnych rozmiarów opon do modelu Octavia A7 odbywa się także w zależności od zastosowanych elementów felg aluminiowych. Tak więc dla promienia 15 cali odpowiednie są opony 195 na 65, dla promienia R16 optymalne są 205 na 55, a dla promienia 17 - 225 na 45.

Właściciele samochodów dokonują wyboru głównie biorąc pod uwagę element dekoracyjny części. W takim przypadku wyboru należy dokonać biorąc pod uwagę wszystkie powyższe dane. Najpopularniejszymi i najbardziej poszukiwanymi rodzajami gumy do modeli Octavii A7 są opony takie jak Micheline Energy Saver, Continental ContiPremium Contact czy Dunlop SP Sport FestResponse oraz elementy aluminiowe o promieniu 16 cali.

Podsumowując opis części, które można zastosować w modelach A7, informacje należy podsumować w poniższej tabeli.

W tym przypadku symbol „J” oznacza kształt krawędzi felgi, a „R” radialną konstrukcję gumowej opony (na przykład R z oceną 16). Otwór piasty w siódmych modelach nie różni się od poprzedniej generacji.

Korzystanie z automatycznego doboru opon i kół do samochodu Skody Octavii można uniknąć wielu problemów związanych z ich zgodnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. Przecież mają one ogromny wpływ na znaczną część właściwości użytkowych pojazdu, przede wszystkim na prowadzenie, zużycie paliwa i właściwości dynamiczne. Ponadto opony i felgi w nowoczesnym samochodzie są jednym z aktywnych elementów bezpieczeństwa. Dlatego do ich wyboru należy podchodzić możliwie odpowiedzialnie, czyli znając szereg parametrów tych podzespołów.

Niestety, lub odwrotnie, znaczna część miłośników motoryzacji woli nie studiować dokładnie budowy technicznej własnego samochodu. W pełni automatyczny system selekcji jest w tym przypadku być może jedynym sposobem na uniknięcie błędnego wyboru przy zakupie opon i felg. I jest bardzo szeroka, co wynika z różnorodności asortymentu tego typu produktów prezentowanego w sklepie internetowym Mosavtoshina.

Skoda Octavia A5 to marka samochodów wchodząca w skład koncernu Volkswagen Group. Model produkowany był od 2004 do 2013 roku, po czym został zastąpiony nowszą modyfikacją.

Wydanie zaktualizowanej wersji w 2009 roku nie wpłynęło w żaden sposób na zmianę rozmiarów opon i kół. Wszystkie są również wymienne między sobą.

Jakie oryginalne koła są domyślnie instalowane w Skodzie Octavii A5

Wspólne parametry	Rozmiar
Opona R15	195/65 R15
--/--	205/60 R15
Śruba	14*1.5
PCD	5*112
Śr	57,1 mm
Obręcz	6Jx15 5/112 ET 47
--/--	6,5JxET38
--/--	7JxET35
Średnica obręczy	14 / 15
Typ konstrukcji	R – promieniowy

Wszelkie inne rozmiary różniące się od powyższych uważa się za nieoryginalne (niestandardowe). Montaż części i zespołów odbywa się na osobistą odpowiedzialność właściciela, ponieważ prowadzi to do zmian w szeregu parametrów technicznych, a mianowicie:

• Sterowanie;
• Przyczepność do drogi;
• Ostra i czuła kierownica;
• Zmniejszone/zwiększone zjawisko aquaplaningu;
• Komfort ruchu;
• Poziom hałasu;
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym;
• Stopień zużycia bieżnika.

Dopuszczalne rozmiary kół i opon do Skody Octavii A5

Nazwa	Rozmiar koła/opony
Obręcz	6Jx16 5/112 ET 50
--/--	6,5J (ET50)
--/--	7Jx (ET 38)
--/--	7Jx (ET 38)
--/--	7,5 Jx (ET 35)
--/--	7,5Jx18 5 (ET 38)
--/--	8Jx18 5 (ET 35)
--/--	8Jx19 5 (ET 38)
Opony niezależne	215/65 R16
--/--	205/50 R16
--/--	215/55 R17
--/--	2125/50 R18
--/--	225/45 R19
Średnica obręczy	14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 /20
Typ konstrukcji	R – promieniowy

• Podczas konserwacji należy sprawdzić geometrię i wyważenie koła na specjalnym stanowisku diagnostycznym. W przypadku wykrycia odchyleń przywróć integralność konstrukcji;
• Jeśli na feldze pojawią się pęknięcia lub wgniecenia, należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową w celu konserwacji zapobiegawczej;
• Unikaj wpadania w dziury w drogach przy dużych i średnich prędkościach. Niezależnie od materiału i wykonania, dysk ulegnie deformacji, a uszczelnienie zostanie naruszone;
• Kontroluj ciśnienie w oponach, nie powinno być niższe/wyższe od zalecanego przez producenta. Jeśli się odbiega, podkręć go;
• Przełącz na tryb letni/zimowy w odpowiednim czasie. Oznacza to, że latem ciśnienie w oponach jest o 0,15 atm wyższe, a zimą o tę samą wartość niższe. Parametry podane są w instrukcji obsługi pojazdu;
• Dokręcić nakrętki obręczy kluczem dynamometrycznym. Nadmierne dokręcenie przyczynia się do pęknięcia kołków, słabe - sytuacja awaryjna, odkręcenie koła.

Przy suchej i słonecznej pogodzie felgi aluminiowe są najmniej podatne na uszkodzenia zewnętrzne. Jednak w błocie pośniegowym, lodzie, gdy droga jest usiana różnymi chemikaliami, felga jest najbardziej podatna na korozję. Powoduje to łuszczenie się farby i zniszczenie składu molekularnego.

Umyj koła, gdy się zabrudzą. Ponieważ jest mało prawdopodobne, że uda się go prawidłowo wyczyścić szmatką, należy używać sprężarek wysokociśnieniowych. Urządzenia tej klasy dostępne są na wielu stacjach paliw, warsztatach i serwisach.

Systematyczne polerowanie pozwala pozbyć się rys i zadziorów. Najpierw oczyść koło z brudu, dokładnie wysusz, a następnie potraktuj środkiem chemicznym. Przetrzyj kilkakrotnie ściereczką z mikrofibry.

Przechowuj koła w pozycji wiszącej, tak aby nie stykały się ze sobą. Oczyść je wstępnie, osusz i zawiń w celofan.

Niektórzy kierowcy ćwiczą nakładanie aerozolu na powierzchnię przed konserwacją. Jest to jednak wyłącznie osobista decyzja właściciela.

Odszyfrowanie oznaczeń opon do Skody Octavii A5

Opony fabryczne posiadają na bokach następujące oznaczenia:

• Szerokość;
• Wysokość;
• średnica felgi;
• Oznaczenie rodzaju konstrukcji;
• Indeks obciążenia;
• Indeks prędkości;
• Wzmocnienie ścian bocznych i lameli, jeśli wymagają tego specyfikacje techniczne;
• Nazwa kraju pochodzenia;
• DOT – zaszyfrowany kod producenta zgodnie ze specyfikacjami międzynarodowymi;
• Oznaczenie strony zewnętrznej opony asymetrycznej;
• M&S - oznaczenie wskazujące przeznaczenie gumy do stosowania na śliskich nawierzchniach, błocie pośniegowym i luźnym śniegu;
• Ośmiocyfrowy kod wskazujący zgodność z normą ESE;
• Typ opony: dętkowa, bezdętkowa;
• Szczegóły konstrukcyjne;
• Marka, nazwa firmy;
• Model;
• Dane dotyczące dopuszczalnego maksymalnego obciążenia i ciśnienia.

Niektóre cechy oznakowania opon amerykańskich

Z europejskim oznaczeniem literowo-symbolicznym opon i kół kierowca spotyka się znacznie częściej niż z amerykańskim. Przy wyborze i zakupie materiałów eksploatacyjnych często pojawiają się trudności ze zrozumieniem rozmiaru, wymiarów, średnicy, grubości, wysokości.

• „P” - wyłącznie dla klasy pasażerskiej;
• „LT” – kategoria „C”, pojazdy użytkowe;
• 5 R16: typowe oznaczenie amerykańskiej opony lub koła.

Gdzie 32 to średnica zewnętrzna w calach. 11,5 to szerokość w calach, R to konstrukcja promieniowa, 16 to średnica wewnętrzna (w calach).

• XL na bokach: wzmocniona opona z nylonowymi wstawkami zapobiegającymi uszkodzeniom podczas jazdy;
• Dodatkowe obciążenie: maksymalny wskaźnik obciążenia. Na przykład 92 równa się 680 kg. Przekraczanie określonego zakresu granicznego nie jest wskazane, gdyż może to doprowadzić do deformacji i pęknięcia felgi lub opony;
• All Season: oznaczenie znane nam z klasy europejskiej, wskazujące na całoroczne użytkowanie, działanie w każdych warunkach pogodowych;
• * (płatek śniegu): do stosowania gumy w niskich temperaturach, na śniegu, lodzie, śliskich nawierzchniach. Brak piktogramu pozwala na używanie opony jako opony letniej;
• Piktogram (parasol): dla mokrych powierzchni;
• Na zewnątrz: opony asymetryczne. Ważne jest, aby wziąć ten czynnik pod uwagę podczas instalacji. Nieprawidłowy montaż prowadzi do deformacji bieżnika, jego szybkiego zużycia i uszkodzenia lameli;
• RSC (RunFlat System Component): możliwość kontynuowania jazdy pojazdem z maksymalną prędkością 80 km/h przy przebitej oponie;
• Obrót: kierunek bieżnika. Proszę wziąć ten czynnik pod uwagę podczas montażu. Strzałka zawsze wskazuje do przodu;
• Tubeless: typ dętkowy/bezdętkowy;
• Wzmocnione: wielowarstwowa guma w produkcji;
• Temperatura: klasa odporności na ciepło, elastyczność w wysokich temperaturach;
• Zużycie bieżnika: zalecany przebieg;
• TWI (Tread Wear Indiration): wskaźnik zużycia opony. Z reguły jest to oznaczone czerwonymi, żółtymi i zielonymi znacznikami. Zielony – bezpieczny, żółty – dopuszczalny, czerwony – wymiana;
• DOT: kod producenta.

Przy umiarkowanym stylu jazdy i przestrzeganiu ograniczeń prędkości średnia żywotność opony wynosi 70 000 km. Odlewane aluminiowe felgi wytrzymują do 150 000 km.

Montaż niestandardowych urządzeń i mechanizmów nie zawsze jest praktyczny i skuteczny. W pierwszej kolejności skonsultuj się ze specjalistami i zapoznaj się z wymaganiami instrukcji obsługi. Książka wskazuje maksymalne dopuszczalne rozmiary opon i kół.

Na etapie obowiązywania gwarancji fabrycznej na urządzenie techniczne nie zaleca się ingerencji w pracę podzespołów i zespołów. W sytuacji awaryjnej skorzystaj z usług certyfikowanych stacji obsługi, warsztatów i atelier.