Rozwój Mercedesa i wpływ jego historii na gamę modeli. Pełna klasyfikacja wersji samochodów według klas. Różnica między jedną serią a drugą.

Krótkie ogłoszenie

W historii Mercedesa było wiele wzlotów i upadków. W tym artykule przyjrzymy się, jak rozwijała się historia Mercedesa, skąd wziął się pomysł na stworzenie marki, gamie modeli Mercedesa od kompaktowych samochodów osobowych po autobusy komercyjne, ciężarówki oraz jak różnią się klasy.

Historia marki Mercedes

Historia marki jest równie legendarna jak same samochody. Dziś Mercedes kojarzy się z elitarnymi, mocnymi, wysokiej jakości produktami.

Kiedy w kraju panował powojenny kryzys, w 1900 roku konstruktorzy Daimler-Motoren-Gesellschaft zmontowali pierwszego Mercedesa 35PS. Warto zauważyć, że historia marki zaczęła się nie od samych twórców, ale od zapalonego entuzjasty samochodów-sprzedawcy Emila Jellinka, który nazwał samochód na cześć swojej córki z pierwszego małżeństwa „Mercedes” (Mercédès). Nazwa z powodzeniem przyjęła się i szybko rozprzestrzeniła wśród innych miłośników motoryzacji. Dziś historia nazwy Mercedes uważana jest za jedną z najpiękniejszych.

Historia powstania logo Mercedesa

Od 1901 roku dwóch głównych konkurentów pracowało nad stworzeniem swoich najlepszych samochodów tamtych czasów. W 1926 roku pod presją sytuacji gospodarczej konkurenci, po 2 latach negocjacji, Daimler-Motoren-Gesellschaft produkujący markę Mercedes, oraz firma Benz postanowili połączyć się, tworząc markę Mercedes-benz i nadając tempo rozwojowi biznes samochodowy, którego do dziś nie mogą osiągnąć inne koncerny motoryzacyjne.

Przed wielką fuzją MB nie posiadało logo, do którego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj. Wspólnie udało im się wymyślić słynne logo trójramiennej gwiazdy (Mercedes) i wieńca laurowego (Benz). Oprócz rysunku logo zawierało napisy: na górze Mercedes, na dole Benz. Później z logo usunięto liść laurowy, a trójramienną gwiazdę ujęto w okrąg.

Istnieje wersja, że ​​historia powstania logo MB wiąże się także z córką Jellinka z pierwszego małżeństwa, która przekonała właścicieli do zaprzestania kłótni i skrzyżowania lasek. Według innej wersji gwiazda trójramienna jest kojarzona z 3 żywiołami: ziemią, niebem, morzem. Ponieważ Oprócz produkcji silników do samochodów firma produkowała także silniki do statków i samolotów.

W wyniku fuzji pojawiło się wiele pytań o to, kto jest właścicielem MB. Dziś Mercedes jest pod skrzydłami Daimler AG, gdzie trwają prace nad Smartem i Maybachem. Siedziba główna znajduje się w Stuttgarcie, biuro projektowe i główna fabryka Mercedesa mieszczą się w Sindelfingin.

Klasyfikacja samochodów według klas

W Europie, w tym w Niemczech, w latach 80. i 90. istniał zwyczaj klasyfikowania samochodów według typu nadwozia. Ich przemyślana klasyfikacja samochodów według klas pozwala jasno zrozumieć, jaki rodzaj samochodu znajduje się przed Tobą. Typ nadwozia to kryterium, według którego wszystkie modele Mercedesa dzielone są na klasy – A, B, G, M, V. Nie jest to jednak główny parametr, według którego następuje klasyfikacja. Drugim wskaźnikiem oceny jest moc maszyny i jej cena. Często wraz ze wzrostem klasy, komfortu, parametrów technicznych, innowacji i wzrostu cen.

Wszystkie modele Mercedesa zasługują na szczególną uwagę i bardzo różnią się od siebie. Nad ich projektem i właściwościami technicznymi pracowali nie tylko pracownicy MB, ale także organizacje zewnętrzne, takie jak Porsche, McLaren i inne. Razem osiągnęli lepsze wyniki. Wiele modeli ma premie.

Podstawowa klasyfikacja Mercedesa w kolejności rosnącej

A

Najmniejszy samochód w linii średniego napięcia. Pomimo swoich gabarytów auto jest wygodne, a właściwości jezdne nie ustępują innym klasom. Jest to świetne rozwiązanie dla osób poruszających się po mieście. Produkowany wyłącznie w wersji nadwozia typu hatchback. Niska cena przyciąga uwagę i cieszy się popularnością wśród młodych ludzi. Warto zauważyć, że zużycie paliwa jest niskie, dlatego samochód ten można uznać nie tylko za niedrogi, ale także ekonomiczny.

B

Samochód rodzinny to mikrovan. Nadwozie przypomina A-klasę, ale ma większe gabaryty. Najwyższy stopień bezpieczeństwa samochodu, rygorystyczna konstrukcja i 4-cylindrowy silnik na tle przystępnej ceny uznawane są za najlepsze samochody pod względem stosunku ceny do jakości. To mikrovan uważany jest za najbardziej niezawodnego Mercedesa.

Większość miłośników samochodów wybiera Comfortklasse. Jego arsenał obejmuje kombi, sedan i coupe. Możesz wybrać odpowiedni silnik: diesel lub benzyna W6. Jedną z ulepszonych, mocniejszych wersji jest pięciodrzwiowy CLA.

kl

Dwudrzwiowe coupe z serii luksusowej Coupé Luxusklasse. Za podstawę opracowania przyjęli CL, wymiary samochodu zostały nieco skrócone i nadano mu bardziej sportowy wygląd. Model CL 65 AMG stał się najmocniejszym samochodem klasy CL i najdroższą wersją marki Mercedes-Benz.

СLK

Lekkie, krótkie coupe – Coupe Leicht Kurz, wykonane w wersji nadwozia typu coupe i kabriolet bazujące na MB, to luksusowa wersja MB. CLK miał mocny silnik pod maską, dwudrzwiowe wnętrze z miejscami dla 4 osób i sportowy wygląd. Modyfikacja CLK DTM AMG wygrała 9 wyścigów w DTM 2003.

Innymi słowy - Exekutivklasse. Główny nacisk w samochodzie położony jest na komfort kierowcy, nowoczesne rozwiązania i ulepszone parametry techniczne. Oprócz kombi, sedana i coupe dodano także kabriolet. Można także wybrać silnik. Moc silnika jest wyższa niż w klasie Comfort i wynosi W8. Zewnętrznie samochód jest dość lakoniczny.

Sonder jest stworzony dla tych, którzy cenią luksus i wygodę. Wszystko tutaj odbywa się przy użyciu drogich i najnowocześniejszych technologii. Wykończenie doskonałej jakości, własne opracowania producenta, wysokie parametry techniczne i nowoczesny design. Uznawany za samochód luksusowy. Opcja nadwozia jest dostępna wyłącznie w wersji sedan. Moc silnika jest zbliżona do samochodu sportowego i sięga W12.

SL

Modele sportowe - Sport Leicht, czyli sportowe światło. Typ nadwozia: coupe lub kabriolet. Dwudrzwiowe auto posiada składany dach. Charakterystyczną cechą jest to, że SL został zaprojektowany z myślą o komforcie kierowcy, ale pod względem parametrów technicznych jest zbliżony do samochodu sportowego, tj. Można nim jeździć wyłącznie dla własnej przyjemności. Ze względu na znaczną moc silnika cena Sl jest wysoka.

SLK

Sportowe, lekkie, krótkie - oto klasa - Sportlich Leicht Kurz. W oparciu o SL projektanci stworzyli kompaktową wersję samochodu sportowego. Dach również był składany i miał mocny silnik, ale wystrój wnętrza stał się bogatszy. Krótka dźwignia zmiany biegów, prawdziwa skóra na siedzeniach, najwyższy poziom bezpieczeństwa. SLK uchodzi za bardziej prestiżowy od SL, dlatego jego cena jest znacznie wyższa.

SLS

Sport Leicht Super – legendarne modele sportowe. Słynie nie tylko ze swoich potężnych właściwości technicznych, ale także z charakterystycznych drzwi w stylu mewy. Po otwarciu samochodu drzwi uniosły się w górę, przypominając skrzydła. Wnętrze zostało wykonane z najwyższych materiałów z dwufazowym podparciem odcinka lędźwiowego dla maksymalnego komfortu kierowcy podczas jazdy. Wycofany z produkcji w 2014 roku.

lustrzanka

Sport Leicht Rennsport - sportowe wyścigi lekkie. Supersamochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: coupe i roadstera. Jedna z tuningowanych wersji lustrzanki mogła przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy. Dwumiejscowy, podobnie jak SLS, miał drzwi, które składały się do góry, obracając je lekko na bok. Ciekawy design, przyciemniane na czerwono tylne światła i luksusowe wnętrze. Wycofane w 2010 roku.

Pełna nazwa G-Wagen. Samochód, który oprócz prestiżu i komfortu jest w stanie pokonać tor o dowolnej złożoności. Zaletą jest napęd na wszystkie koła i maksymalne bezpieczeństwo. Często ten typ jest popularny wśród pracowników rządowych i słusznie zajmuje pierwsze miejsce wśród SUV-ów. Typ nadwozia: SUV i kabriolet.

M

Miejskie SUV-y o atrakcyjnym designie. W przeciwieństwie do Gelendvagen ma gładsze rysy i stylowy korpus. Crossovery Mercedes ML stały się pierwszymi w swojej klasie; ze względu na dużą moc charakteryzowały się wysokim zużyciem paliwa, dlatego samochód był wielokrotnie zmieniany. GLK to kompaktowy crossover do dojazdów do pracy, Mercedes GL to większa wersja do podróży służbowych.

R

Kombi przeznaczone na rodzinne wyjazdy. Duży bagażnik, doskonałe prowadzenie i bezpieczeństwo. Ale niestety nie udało mu się osiągnąć dodatniej dynamiki sprzedaży na rynku. Dziś samochód pozostaje mniej popularny w porównaniu do innych klas.

V

Minivan, który obecnie ma 5 gwiazdek (na 5) pod względem bezpieczeństwa. Pierwsza generacja była produkowana pod nazwą Mercedes-Benz Vito. W drugim – Viano. Jeśli spojrzymy na gamę modeli Mercedesa Vito według lat, możemy zauważyć rok 1996, kiedy Mercedes-Benz W638 otrzymał dumny tytuł „Najlepszego Vana Roku”. Obecnie są to jedyne samochody dostawcze, które zapewniają duży wybór poziomów wyposażenia. Kupujący może wybrać długość, opcje rozstawu osi, silnik i inne.

Autobusy i ich rodzaje

W gamie modeli Mercedesa znajdują się nie tylko samochody osobowe z segmentu biznes i ekonomia, ale także autobusy. Autobusy marki Mercedes dostępne są w różnych wersjach: minibusy pasażerskie i międzymiastowe, taksówki trasowe, samochody dostawcze, ciężarówki z platformą i ciężarówki chłodnie. Wszystkie autobusy Mercedesa wyposażone są w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów. Firma osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa, wzrost izolacji akustycznej i wzrost poziomu klasy środowiskowej. Krajem pochodzenia autobusów i ciężarówek jest Argentyna.

1. Linia minibusów - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz Sprinter to cała seria samochodów do przewozu pasażerów. W skład Sprintera wchodzą także pojazdy specjalistyczne, takie jak karetki pogotowia, mobilna siedziba i inne. Mercedes-Benz Vario - używany jako autobus szkolny. Medio to mały autobus mieszczący 25 (wersja Classic) i 31 (wersja Eco) miejsc dla pasażerów.
2. Linia autobusów miejskich - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele niskopodłogowe, prześwit nie przekraczał 340 mm. Przeznaczone do ruchu miejskiego i międzymiastowego. Modyfikacje miejskie podzielono od dużej klasy O530 do ultra-ekstra dużej klasy - O530 GL II, w zależności od liczby drzwi, parametrów technicznych i komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wysoką klasą ekologiczną.
3. Linia podmiejska - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro jest modelem produkowanym na eksport.
4. Linia turystyczna - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego to duży van klasy VIP o podwyższonym komforcie i atrakcyjnym designie.

Samochody ciężarowe

Od 2008 roku firma MB jest uznawana za pierwszego producenta samochodów ciężarowych na świecie, który instaluje nowoczesne technologie w swoich ciężarówkach marki Mercedes.

1. Actros posiada inteligentne sterowanie Telligent. Zbiera i przetwarza w czasie rzeczywistym wszystkie informacje z czujników o obciążeniu, zużyciu silnika, układzie hamulcowym itp. Dzięki tej kontroli ciężarówki Mercedes mogą wydłużyć okresy międzyobsługowe, a jadąc samolotem mieć pewność co do swoich osiągów. Salon jest podwyższony. Poziom komfortu, miękkie zawieszenie pneumatyczne kabiny i wygodna regulacja kierownicy. Ładowność od 18 do 50 ton.
2. Unimog to wszechstronna miniciężarówka o wyjątkowych możliwościach. Posiada napęd na wszystkie koła, system Telligent i przeznaczony jest do transportu towarów w ekstremalnych warunkach.
3. Atego to mała ciężarówka o ładowności od 7 do 16 ton. Zaleta: niskie zużycie paliwa, zwiększona funkcjonalność, mocne silniki, maksymalna odporność na zużycie i większy komfort kierowcy. Uznawany za samochód ekonomiczny wśród innych ciężarówek.
4. Axor to samochód ciężarowy o ładowności od 18 do 26 ton. Główna różnica polega na tym, że Axor posiada platformę, urządzenie do naczep i dwuosiowe ciągniki siodłowe.
5. Econic to śmieciarka zasilana gazem ziemnym. Dla wygody pracującego personelu drzwi kabiny ciężarówki obniżono do progu kabiny. Z zewnątrz przypominają drzwi autobusu niskopodwoziowego.
6. Zetros to brutalna superciężarówka zaprojektowana do pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak gaszenie pożarów lasów, prace ratownicze, transport towarów niebezpiecznych i wiele innych.
7. 1828L (F581) i 1517L - mobilne centra alarmowe

Recenzja na YouTube:

Mercedes-Benz to marka samochodów klasy premium produkowana przez niemiecki koncern Daimler AG. Jest jednym z trzech niemieckich producentów samochodów, którzy sprzedają największą liczbę samochodów klasy premium na świecie.

Przez pewien czas równolegle rozwijały się dwie firmy motoryzacyjne – Benz i Daimler. W 1926 roku połączyły się, tworząc koncern Daimler-Benz.

Narodziny marki Benz datuje się na rok 1886, kiedy to Karl Benz stworzył pierwszy na świecie trójkołowy samochód z silnikiem spalinowym zasilanym benzyną.

Był utalentowanym inżynierem, który miał już spore doświadczenie w pracy z maszynami mechanicznymi. Od 1878 roku Karl Benz intensywnie rozwijał silnik dwusuwowy, aby stworzyć pojazd bez koni.

Swój pierwszy silnik otrzymał w przededniu 1879 roku. Nastąpiła seria zmian partnerów biznesowych, z którymi Karl rozstał się, najczęściej z powodu ich sceptycyzmu wobec idei stworzenia samochodu.

29 stycznia 1886 roku Benz otrzymał patent na wynalezienie samochodu trójkołowego. Poziomy, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik ważył około 100 kg i był bardzo lekki jak na swoje czasy. Jego objętość wynosiła 954 metry sześcienne. cm, a moc wynosi 0,55 kW przy 400 obr./min. Miał te same elementy konstrukcyjne, które charakteryzują dzisiejsze silniki spalinowe: wał korbowy z przeciwwagami, elektryczny zapłon i chłodzenie wodne. Na przejechanie 100 km samochód potrzebował około 10 litrów benzyny.

Pierwszy samochód Mercedes-Benz (1886)

W 1893 roku Benz wyprodukował pierwsze samochody czterokołowe, oparte na konstrukcji trójkołowej. Były trochę staroświeckie, ale praktyczne, trwałe i niedrogie.

Później Benz zaczął wyposażać swoje samochody w silniki dwucylindrowe. W 1900 roku jego firma stanęła w obliczu trudności finansowych, dlatego zaproszono najpierw inżynierów francuskich, a następnie niemieckich.

Z biegiem czasu w samochodach zaczęto instalować silniki czterocylindrowe, a działalność firmy poszła w górę.

W 1909 roku pojawił się Blitzen Benz, samochód wyścigowy o ulepszonej aerodynamice, wyposażony w silnik o pojemności 21 500 cm3. cm i moc 200 KM.

Kolejna firma, Daimler-Motoren-Gesellschaft, została założona w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera. Od razu przystąpiła do produkcji czterokołowego samochodu stworzonego 4 lata wcześniej. Został zaprojektowany przez samego Daimlera i projektanta samochodów Wilhelma Maybacha.

Początkowo firma nie produkowała niczego godnego uwagi, chociaż samochody sprzedawały się dobrze. W 1901 roku pojawił się Mercedes-35 KM, którego moc silnika sugerowała jego nazwa. Model ten uważany jest za pierwszego przedstawiciela współczesnego samochodu. Pierwotnie został opracowany jako samochód wyścigowy, a następnie opracowany jako pojazd drogowy.

Samochód otrzymał swoją nazwę za namową szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji i konsula Cesarstwa Austro-Węgier w Nicei, Emila Jellinka. Zaproponował nazwanie modelu na cześć Matki Bożej Miłosierdzia, która po francusku nazywa się Maria de las Mercedes.

Samochód wyposażony był w czterocylindrowy silnik o pojemności 5913 cm3. cm. Po wielu modyfikacjach Mercedes-35 KM rozwijał prędkość 75 km/h, co zadziwiło ówczesnych miłośników motoryzacji.

Mercedes 35 KM (1901)

Historia marki w Rosji rozpoczęła się niemal natychmiast po jej pojawieniu się na horyzoncie motoryzacyjnym. W 1890 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarczyła swoje silniki do Rosji. W 1894 roku pojawił się w naszym kraju pierwszy samochód Benz, przeznaczony dla dwóch pasażerów, z silnikiem o mocy 1,5 KM. Rok później w Petersburgu sprzedano pierwszy samochód Benz, na podstawie którego opracowywano seryjny pojazd Fabryki Benzyny i Silników Gazowych Jakowlewa.

W 1910 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzyła swój pierwszy salon w Moskwie, a dwa lata później została dostawcą na dwór cesarski.

Przed wybuchem I wojny światowej Daimler-Motoren-Gesellschaft stworzył szeroką linię modelową, która obejmowała samochody z silnikami od 1568 do 9575 cm3. cm, a także samochody luksusowe, które korzystały z silników z bezzaworowym rozdziałem gazu.

Po wojnie Daimler rozpoczął pracę nad stworzeniem sprężarki, która zwiększyłaby moc silnika półtorakrotnie. Prace ukończono dzięki pomocy Ferdynanda Porsche, który dołączył do firmy w 1923 roku. Zaprojektował Mercedesa 24/100/140 PS z sześciocylindrowym silnikiem kompresorowym o pojemności 6240 cm3. cm i moc od 100 do 140 KM. Po fuzji Daimlera i Benz samochód stał się znany jako Mercedes-Benz Type 630.

W tym samym roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzył przedstawicielstwo w Moskwie. Marka zajmuje pierwsze miejsce w ogólnorosyjskim teście.

Mercedes 24/100/140 KM (1924-1929)

Sytuacja gospodarcza w Niemczech po I wojnie światowej zmusiła długoletnich konkurentów Benz i Daimler do rozpoczęcia negocjacji w sprawie współpracy. W rezultacie w 1926 roku pojawiło się nowe przedsiębiorstwo produkujące samochody - koncern Daimler-Benz. Firmy rozpoczęły wspólny rozwój samochodów, a Ferdinand Porsche został szefem biura projektowego.

Zaczął pracować nad udoskonaleniem samochodów kompresorowych, w szczególności modelu 24/100/140, który stał się przodkiem serii S. Ta rodzina samochodów łączyła w sobie komfort, luksus i sportowe osiągi. Były mocniejsze, lżejsze i zwrotniejsze. Ich pojawienie się na zawodach wyścigowych natychmiast przyniosło firmie samochodowej podwójne zwycięstwo. Ze względu na kolor i wielkość zaczęto je nazywać „białymi słoniami”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

W 1928 roku Porsche opuściło firmę, decydując się na założenie własnej firmy, a jego miejsce zajął inżynier Hans Nibel. Kontynuuje rozwój rozwiązań swojego poprzednika, produkując Mannheim 370 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra i Nürburg 500 z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 4,9 litra.

W 1930 roku pojawił się luksusowy Mercedes-Benz 770, czyli „duży mercedes”, będący własnością papieża, cesarza Hirohito, Adolfa Hitlera, Paula von Hindenburga, Hermanna Goeringa i Wilhelma II.

Był wyposażony w rzędowy, ośmiocylindrowy silnik o pojemności 7655 cm3. cm, który rozwinął 150 KM. przy 2800 obr./min. Po doładowaniu jego moc wzrosła do 200 KM, a maksymalna prędkość wynosiła 160 km/h. Silnik sprzęgano z czterobiegową skrzynią biegów.

Druga generacja modelu została wyposażona w silnik o mocy 155 KM. wolnossący i 230 KM. doładowany. W latach 1940-1943 produkowano wersje pancerne samochodu o masie 5400 kg i rozwijających prędkość maksymalną 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Pod kierownictwem Hansa Niebela powstają bardzo udane modele, w tym kompaktowy samochód 170 z niezależnym zawieszeniem przednich kół, samochód sportowy 380 z doładowanym silnikiem o pojemności 3,8 litra i mocy 140 koni mechanicznych, czy model 130 z montowanym z tyłu silnikiem o pojemności 1308 cm3. cm.

W 1935 roku głównym projektantem został Max Sailer, który nadzorował powstanie niedrogiego modelu 170 V, diesla 260D i nowej generacji 770, tak ukochanego przez nazistowskich przywódców.

Mercedes-Benz 260 D stał się pierwszym samochodem osobowym z silnikiem wysokoprężnym. Został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Berlinie w lutym 1936 roku. Do 1940 roku, kiedy koncern Daimler-Benz musiał całą swoją produkcję przeznaczyć na potrzeby wojskowe, wyprodukowano około 2000 sztuk tego modelu.

Wyposażony był w czterocylindrowy, 4-litrowy silnik z górnymi zaworami, który sprzęgnięto z czterobiegową skrzynią biegów. Mercedes-Benz 260 D otrzymał niezależne zawieszenie przednie i hamulce hydrauliczne.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

W czasie II wojny światowej koncern skupiał się na produkcji samochodów ciężarowych i samochodów dla wojska. Przedsiębiorstwa funkcjonowały do ​​września 1944 roku, kiedy to zostały niemal doszczętnie zniszczone przez bombardowania. W styczniu 1945 roku zarząd firmy zdecydował, że Daimler-Benz nie posiada już żadnego majątku trwałego.

W latach powojennych produkcja samochodów odradzała się niezwykle powoli. Dlatego Daimler-Benz budował głównie już produkowane modele o przestarzałej konstrukcji. Pierwszym samochodem wyprodukowanym po wojnie był subkompaktowy sedan W136 z silnikiem o mocy 38 koni mechanicznych. Potem przyszedł czas na W191 z powiększonym nadwoziem i 80-konny W187, który później przemianowano na 220. Do 1955 roku produkcja modeli 170 i 220 osiągnęła takie rozmiary, że firma mogła liczyć na udaną i nieprzerwaną działalność w przyszłości.

Koncern dostarcza swoje samochody do ZSRR. I tak w latach 1946–1969 do krajów radzieckich wyeksportowano 604 samochody osobowe, 20 ciężarówek, 7 autobusów i 14 Unimogów.

Pośród problemów finansowych i inżynieryjnych związanych ze zniszczeniami wojennymi marka nigdy nie zapomniała o swoich ambicjach jako producenta luksusowych samochodów.

W listopadzie 1951 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu zadebiutowała limuzyna 300 executive z mocnym sześciocylindrowym 3-litrowym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu. Dzięki jasnemu wyglądowi, ręcznie wykonanemu, wysokiej jakości montażowi, obecności radia, telefonu i innych innowacji technicznych, model odniósł ogromny sukces wśród polityków, celebrytów i dużych biznesmenów. Jeden z egzemplarzy należał do Konrada Adenauera, kanclerza federalnego Niemiec, na którego cześć samochody zaczęto nazywać „Adenauerami”.

Model był stale unowocześniany, gdyż składany był ręcznie. W 1954 roku wypuszczono 300b z nowymi bębnami hamulcowymi i przednimi szybami, w 1955 - 300c z automatyczną skrzynią biegów, a także 300Sc z rewolucyjnym układem wtrysku paliwa.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

W 1953 roku zadebiutował Mercedes-Benz 180, który miał zastąpić przestarzałe 170 i 200, ale jednocześnie być tańszy od luksusowej 300. Samochód bazował na nadwoziu typu monocoque z klasycznymi liniami nadkoli, co zaczęto nazywać pontonem. „Ponton”, jak go nazywano, miał przestronne i wygodne wnętrze oraz był wyposażony w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Później pojawił się model 190 z bardziej luksusowym wnętrzem i mocniejszym silnikiem, a także roadstera.

Duże „pontony” z sześciocylindrowym silnikiem 220a zaczęto produkować w 1954 roku. Dwa lata później pojawił się flagowiec - 220S z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych.

„Pontony” zostały wyeksportowane do 136 krajów i rozsławiły markę na całym świecie. W sumie wyprodukowano 585 250 sztuk tego modelu.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Oprócz samochodów drogowych firma z entuzjazmem projektowała samochody wyścigowe. Lata pięćdziesiąte XX wieku charakteryzowały się wieloma znaczącymi zwycięstwami sportowego Mercedesa-Benz W196. Jednak po tragicznej śmierci kierowcy Pierre'a Levegha i 82 widzów 24-godzinnego wyścigu Le Mans Mercedes-Benz mimo zdobycia tytułu mistrzowskiego opuścił świat sportowej rywalizacji.

W 1953 roku biznesmen Max Goffman zasugerował firmie stworzenie drogowej wersji samochodu sportowego W194 na rynek amerykański. Ten ostatni charakteryzował się futurystycznym kształtem nadwozia i drzwiami otwieranymi do góry, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć wytrzymałość.

Premiera Mercedesa-Benz W198 (300SL) miała miejsce w 1954 roku i oznaczała bezprecedensowy sukces: 80% wszystkich samochodów tego modelu trafiło do USA, gdzie były sprzedawane na aukcjach. Samochód wyposażony był w silnik z układem wtrysku paliwa Bosch, który rozwijał moc 215 KM. i pozwolił jej rozpędzić się do 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Pod koniec lat pięćdziesiątych pojawiła się rodzina samochodów, zwana „płetwami” ze względu na charakterystyczne elementy konstrukcji nadwozia zapożyczone z samochodów amerykańskich. Charakteryzowały się eleganckimi liniami, przestronnym wnętrzem i zwiększoną o 35% powierzchnią szyb, co poprawiało widoczność samochodu.

W 1963 roku wypuszczono Pagodę, Mercedes-Benz 230 SL – samochód sportowy z trwałym wnętrzem i pasywnym systemem bezpieczeństwa. Cieszył się szczególnym zainteresowaniem wśród kobiet, które ceniły automatyczną skrzynię biegów i łatwość prowadzenia samochodu. Egzemplarz modelu, który należał do Johna Lennona, został sprzedany w 2001 roku za prawie pół miliona dolarów.

Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)

Pod koniec 1963 roku zadebiutowała limuzyna Mercedes-Benz 600 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynią biegów i zawieszeniem pneumatycznym. Pomimo swojej długości wynoszącej prawie 5,5 metra, samochód mógł rozpędzić się do 205 km/h. Model ten służył Watykanowi jako papamobile i został zakupiony przez głowy innych krajów.

W 1965 roku debiutuje Klasa S, najbardziej prestiżowa rodzina samochodów marki po modelu 600. A trzy lata później pojawiają się nowe samochody klasy średniej - W114 i W115.

W 1972 roku wprowadzono model Klasy S W116, który jako pierwszy na świecie otrzymał układ przeciwblokujący. Wyposażony był także w zawieszenie hydropneumatyczne i trzybiegową skrzynię biegów. Podczas opracowywania samochodu szczególną uwagę zwrócono na bezpieczeństwo. Tym samym otrzymał wzmocnioną konstrukcję nadwozia, wysokowytrzymały dach i słupki drzwi, elastyczną deskę rozdzielczą oraz zbiornik paliwa umieszczony nad tylną osią.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

W 1974 roku Mercedes-Benz jako pierwszy wśród zagranicznych producentów samochodów otworzył swoje przedstawicielstwo w Rosji.

W 1979 roku pojawiła się nowa Klasa S W126, której projekt opracował Włoch Brunno Sacco. Był naprawdę rewolucyjny i charakteryzował się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi.

W 1980 roku pojawił się pierwszy SUV serii 460, a w 1982 roku zadebiutował kompaktowy sedan W201 190, mający konkurować z BMW serii 3.

W 1994 roku powstała firma AOZT Mercedes-Benz Automobiles w Rosji, rok później otwarto centrum techniczne i magazyn części zamiennych w Moskwie.

W 1996 roku zadebiutowała klasa SLK – lekki, krótki samochód sportowy z całkowicie metalowym dachem, który można schować w bagażniku.

Mercedes-Benz SLK (1996)

W 1999 roku firma kupiła firmę tuningową AMG, która stała się jej oddziałem zajmującym się produkcją droższych wersji samochodów do jazdy sportowej.

W 2000 roku pojawiły się nowe klasy, wśród których znalazły się zyskujące na popularności SUV-y. W ten sposób pojawiła się rozszerzona klasa GL z trzema rzędami siedzeń i pojemnością od 7 do 9 osób.

Mercedes-Benz GL (2006)

W pierwszej dekadzie XXI wieku zmodernizowano samochody z rodzin klas C, S i CL, a gama modeli producenta samochodów została znacznie poszerzona. Firma rozwija kierunek transportu przyjaznego dla środowiska, a także udoskonala technologiczne „wypełnienie” swoich samochodów, aby w dalszym ciągu zajmować wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym, gdy nadejdzie kolejna rewolucja w rozwoju pojazdów.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II został stworzony tylko w jednym celu – aby pokonać BMW M3 w wyścigach samochodowych. To specjalna wersja kompaktowego sedana Merceds 190E.

Zmodyfikowana wersja sedana otrzymała 2,5-litrowy czterocylindrowy 16-zaworowy silnik o mocy 232 KM. (jednostka napędowa została opracowana wspólnie z Cosworth).

Samochód otrzymał między innymi specjalny zestaw karoserii zmniejszający opór aerodynamiczny powietrza. Ten zestaw aerodynamiczny zwiększył siłę docisku samochodu. Dokonano tego, aby pomóc samochodowi na torze wygrać i wygrać wyścig samochodowy z potężnym wówczas bawarskim sedanem.

6) Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss z 2009 roku

Pytanie: który został wypuszczony wspólnie przez dwie znane firmy na świecie – Mercedes-Benz i McLaren? Naszym zdaniem – nic. Samochód ten został wypuszczony na cześć legendarnego kierowcy wyścigowego Stirlinga Mossa, który w 1955 roku wielokrotnie stawał się mistrzem wyścigów samochodowych, dominując na Mercrdes SLR 300.

Na cześć tego wspaniałego kierowcy wyścigowego Mercedes i McLaren postanowili wspólnie zbudować model SLR McLaren Stirling Moss. Samochód otrzymał klasyczny wygląd, 5,4-litrowy turbodoładowany silnik V8 i moc 640 KM.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Model. Model ten został osobiście zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche. Tak, nie zdziwcie się, to ten sam, który stworzył firmę Porsche.

Bazując na skróconej wersji roadstera S, model SSK został wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 7,0 litrów z turbiną, co pozwoliło samochodowi rozwinąć moc przekraczającą 200 KM. Dzięki mocy silnika samochód w końcu niejednokrotnie został zwycięzcą wyścigów samochodowych.

4) Patent-Motorwagen Mercedes-Benz z 1886 roku

To nie tylko jeden z najważniejszych samochodów w historii Mercedes-Benz. .

Pierwszy egzemplarz samochodu został zaprezentowany publiczności już w 1886 roku. Pomimo powtarzających się debat na temat tego, który samochód jest pierwszy na świecie, wielu ekspertów nadal jest tego zdania i uważa, że ​​to właśnie Mercedes-Benz Patent-Motorwagen był pierwszym i prawdziwym na świecie (niektórzy eksperci nadal uważają, że samochód 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen nie jest samochodem).

Trójkołowy Mercedes został wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra, który zamontowano z tyłu pojazdu. Moment obrotowy przy mocy 2 - 3 KM. przenoszone na tylne koła. W wyniku sukcesu swojego wynalazku inżynier Karl Benz nadal udoskonalał swój pojazd, co ostatecznie położyło podwaliny pod przyszły sukces całej firmy motoryzacyjnej, którą widzimy i widzimy dzisiaj.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Dalszą i powszechną popularność model samochodu Mercedes 500E zyskał już na początku lat 90-tych XX wieku. Samochód pozycjonowany był jako sportowa wersja popularnego wówczas sedana. W przeciwieństwie do tradycyjnych samochodów klasy E, model 500E miał szersze błotniki, ulepszone zawieszenie, większe hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach i 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 332 KM.

Czy to naprawdę tylko te ulepszenia sprawiły, że model ten stał się tak popularny?

Nie, nie tylko te ulepszenia. Rzecz w tym, że ta wersja samochodów klasy E wyróżniała się wyjątkową jakością wykonania. Dla takiego montażu utworzono spółkę joint venture pomiędzy Mercedesem i Porsche. Dlatego każdy model Mercedesa 500E, który zszedł z linii montażowej, został naprawdę wykonany ręcznie przez specjalistów Porsche.

Oczywiście przy takich parametrach technicznych model samochodu Mercedes 500E był bardzo szybki. Ale oprócz dynamiki przyspieszenia i prędkości maksymalnej, samochód ten został także wyposażony w najnowszą technologię tamtych czasów.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Z myślą o wyścigach klasy FIA GT1 Mercedes opracował samochód sportowy CLK GTR, który powstał na bazie samochodu miejskiego. Ten model CLK GTR został wydany w limitowanej edycji.

Wyprodukowano łącznie 26 takich samochodów. Pomimo nazwy CLK, ten sportowy samochód nie ma nic wspólnego ze zwykłym coupe CLK. CLK GTR ma tylko podobne linie stylistyczne. Sportowe auto zostało wyposażone w 6,9-litrowy silnik V12 o mocy 604 KM.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL

Każdy producent samochodów ma samochód, który jest najbardziej charakterystyczny dla firmy. Na przykładzie firmy Mercedes jest to model samochodu 300 SL. Model ten był dostępny zarówno w wersji nadwozia typu coupe, jak i roadstera. Pomimo tego, że samochód był produkowany w odległych latach 50. i 60., inżynierowie i projektanci firmy nadal inspirują się tym modelem i do dziś projektują kilka nowoczesnych samochodów (SLR McLaren, SLS AMG i AMG GT). Dlaczego więc ten mały samochód z lat 50. stał się po prostu legendarny?

Według samych ekspertów ten model samochodu ma wszystko, o czym można tylko pomarzyć, czyli wszystkie optymalne parametry techniczne, doskonały wygląd (w dużej mierze dzięki otwieranym do góry drzwiom) oraz wszystkie rozwiązania funkcjonalne zastosowane przez inżynierów przy tworzeniu tego arcydzieło samochodowe.

A także samochód, który był dostępny dla rzesz miłośników motoryzacji. Samochód wyposażony był w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra i mocy 212 KM. Samochód ważący 1100 kg mógł bez problemu osiągnąć prędkość maksymalną 260 km/h.

A jednak niezwykle piękny wygląd samochodu został zaprojektowany z myślą o maksymalnych osiągach. Ostatecznie ten model samochodu 300SL nazwano samochodem wyścigowym, którym można było jeździć w samym mieście.

Historia marki Mercedes-Benz rozpoczęła się w 1890 roku, kiedy Gottlieb Daimler założył swoją firmę na obrzeżach Stuttgartu. Nazwał go Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Do załogi tego przedsiębiorstwa dołączył wybitny inżynier Wilhelm Maybach. Później stał się autorytatywną postacią w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Równolegle z firmą Daimlera na rynku niemieckim z sukcesem działała inna firma o nazwie Benz & Cie, której właścicielem był Karl Benz. Gottlieb Daimler zmarł w 1900 roku, a kontrolę nad firmą przejął Wilhelm Maybach. W 1901 roku Maybach zaprojektował samochód wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 35 KM. Model ten został nazwany na cześć córki jednego ze współzałożycieli firmy, kierowcy wyścigowego Emila Jellinka, Mercedesa. Od tego czasu absolutnie wszystkie modele Daimler-Motoren-Gesellschaft zaczęto produkować pod nazwą Mercedes. Został zarejestrowany jako znak towarowy w 1902 roku. Przypomnijmy długą historię marki Mercedes-Benz na przykładach modeli, które pozostawiły zauważalny ślad w jej działalności.

Firmy Daimler i Benz połączyły się w 1926 roku, tworząc koncern Daimler-Benz, którego szefem został Ferdinand Porsche. Jego pierwszą nowością była seria K, w której zastosowano kompresor, a najbardziej znanym modelem był model 24/110/160 PS, który rozwijał prędkość 145 km/h, co było wówczas szaleństwem.

W latach 30-tych ubiegłego wieku firma zaczęła produkować zacne samochody takie jak 770 Grosser, z silnikiem o pojemności 7,7 litra, który rozwijał moc 200 KM, a następnie, po udoskonaleniach, 230 KM.

W latach 40-tych firma rozpoczęła produkcję samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Pierwszym takim samochodem był Type 260 D. W tym samym czasie projektanci firmy opanowali produkcję samochodów z napędem na tylne koła pod oznaczeniami 130N, 150N i 170N.

W czasie II wojny światowej firma wyprodukowała wiele modeli samochodów osobowych i ciężarowych, m.in. i modyfikacje wojskowe. Po klęsce Niemiec produkcję samochodów wznowiono dopiero w 1946 roku. Pierwszym samochodem, który zjechał z linii montażowej, był opracowany przed wojną Typ 170 V, a 3 lata później wypuszczono jego wersję z silnikiem Diesla.

Do segmentu samochodów luksusowych firma powróciła w 1951 roku, prezentując na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie dwa luksusowe modele: Mercedes-Benz 220 i 300. Były one wyposażone w silniki odpowiednio o pojemności 2,2 i 3,0 litra. Od 1957 roku firma zaczęła instalować automatyczną skrzynię biegów w Mercedesie-Benz 300. Model 300. był najdroższym w latach 50.

Od 1954 roku rozpoczęła się produkcja modelu 300SL, który zwyciężył w wyścigach samochodowych. Samochód ten stał się legendą, a silnik rozwijający prędkość do 260 km/h – arcydziełem rzemiosła. Model 300Sl miał otwierane do góry drzwi w kształcie skrzydła mewy.

W 1963 roku wypuszczono słynnego „sześćsetnego” Mercedesa (legendarny model 600) - luksusowy samochód z nowym mocnym silnikiem V8 o pojemności 6,3 litra, automatyczną skrzynią biegów i zawieszeniem pneumatycznym, który zapewnił nowy poziom komfortu. Samochód dostępny był także w wersji rozszerzonej.

W 1983 roku pojawiły się modele kompaktowe: wprowadzono serię Mercedes-Benz 190, która stała się poprzednikiem przyszłej Klasy C i cieszyła się dużą popularnością w latach 1983-1993.

Pod koniec lat 90. miało miejsce kilka znaczących wydarzeń: Mercedes rozpoczął produkcję Smart, małej marki samochodów, a także w 1998 roku połączył się z Chrysler Corporation, choć nie na długo. Firma wprowadziła produkty dla kilku nowych sektorów rynku. Podstawą programu pozostały jednak serie C i E – samochody o klasycznym układzie.

Klasa A (W-168), mały model, który rozpoczął produkcję w 1997 roku, był napędzany na przednie koła, z silnikami o pojemności 1397 i 1689 cm3 i mocy 60 i 102 KM. Klasa C (W-202) pojawiła się na rynku w 1993 roku, a w 1997 roku została znacznie zmodernizowana. Klasa E (W-210) produkowana jest od 1995 roku z szeroką gamą silników o różnej pojemności i typie. Klasa S (W-140) jest produkowana od 1991 roku. Samochody SLK, należące do grupy modeli sportowych, zostały po raz pierwszy zaprezentowane wiosną 1996 roku. a od 1997 roku na podwoziu klasy C produkowane były coupe typu CLK. Modele SL (dwumiejscowe coupe i roadster) oraz CL (luksusowe coupe, 4- i 5-miejscowe) były produkowane odpowiednio od 1989 i 1992 roku. Klasa G - samochody z napędem na wszystkie koła, znane od 1979 roku. Modele z 1998 roku były wyposażone w silniki wysokoprężne i benzynowe. Klasa ML - od 1997 roku w USA produkowane są nowe, komfortowe samochody z napędem na wszystkie koła. Klasa V - kombi o dużej pojemności zaczęto produkować w 1996 roku.

W nowym tysiącleciu, podobnie jak poprzednio, firma wypuszcza jeden po drugim nowe modele i aktualizuje swoją ofertę.

W 2008 roku do oferty dołączył kompaktowy SUV Mercedes-Benz GLK. Samochód został zbudowany na podwoziu kombi klasy C i przeznaczony był do komfortowej jazdy w mieście i na wycieczkach wiejskich.

W latach 2012-2013 wypuszczono nowe modele niemal we wszystkich klasach A, B, C, E i S.

Samochody Mercedes-Benz na całym świecie stały się przykładami wyrafinowanego stylu, ikoną klasy samochodów luksusowych, łącząc zaawansowane technologicznie silniki i innowacyjne systemy wyposażenia z komfortem i elegancją. Firma przyczynia się także do ochrony środowiska poprzez ciągłe udoskonalanie silników, rozwój hybrydowych układów napędowych i pojazdów elektrycznych.

Można śmiało powiedzieć, że wszystkie samochody marki Mercedes są przeznaczone do codziennej intensywnej eksploatacji. Według opinii właścicieli samochodów, głównymi zaletami tych samochodów są: wysokie bezpieczeństwo, niezawodne sterowanie, nowoczesne wyposażenie i mocny silnik.

Na naszej stronie zawsze możesz zapoznać się z najświeższymi wiadomościami na temat tej marki, a także obejrzeć zdjęcia i opisy w katalogu modeli.

Niemiecka firma Daimler-Motoren-Gesselschaft produkująca samochody marki Mercedes została założona w 1901 roku przez Gottlieba Daimlera, legendarnego twórcę pierwszego na świecie czterokołowego samochodu z silnikiem benzynowym. Słynny projektant Wilhelm Maybach pomógł Gottliebowi Daimlerowi zbudować ten samochód. Mimo szeregu niedociągnięć inicjatywę tę aktywnie wspierał konsul monarchii austro-węgierskiej Emil Jellinek, od którego imienia córki nazwano pierwszy model Mercedesa-35P5. Charakterystyka techniczna Mercedes-35P5 pozwoliła samochodowi osiągnąć prędkość do 90 km na godzinę, co wówczas uznawano za imponującą liczbę.

W pierwszych latach swojego istnienia Daimler-Motoren-Gessellschaft budował nie tylko samochody, ale także opracowywał silniki do samolotów i statków, dlatego kojarzy się pojawienie się logo Mercedesa w postaci trójramiennej gwiazdy. Liczba ta symbolizuje sukces niemieckiej firmy na lądzie, w powietrzu i w wodzie.

Po połączeniu się z innym producentem samochodów Benzem w 1926 roku gwiazdę otoczono wieńcem laurowym w kształcie pierścienia, odzwierciedlającym zwycięstwa Benz na arenie sportów motorowych. Na czele nowego koncernu Daimler-Benz stał Ferdinand Porsche, który znacząco zaktualizował gamę modeli Mercedesa. To on wypuścił na rynek „kompresorową” serię K, w skład której wchodził tak słynny model jak Mercedes 24/110/160 PS z sześciocylindrowym silnikiem. Samochód wyposażony w silnik o pojemności 6,3 litra rozpędzał się wówczas do fantastycznej prędkości 145 km na godzinę, przez co nazywany był „śmiertelną pułapką”.

Hans Niebel, który w 1928 roku zastąpił Ferdynanda Porsche, brał czynny udział w rozwoju takich samochodów, jak Manheim-370 i Nurburg-500. W 1930 roku pod jego kierownictwem na rynek samochodowy wprowadzono Mercedes-Benz 770 z mocnym 200-konnym silnikiem o pojemności skokowej 7,6 litra. Ponadto samochód został wyposażony w doładowanie. W latach 30. zaprezentowano publiczności samochody osobowe Mercedes-200 i samochody sportowe Mercedes-380, na podstawie których nieco później zbudowano modele „kompresorowe” Mercedes-Benz-540K.

W 1935 roku stanowisko głównego projektanta objął Max Sailer, twórca pierwszego na świecie produkcyjnego samochodu osobowego z silnikiem Diesla, Mercedes-260D. Za jego rządów budowano maszyny, które były aktywnie wykorzystywane przez przywódców ruchu nazistowskiego. Mówimy o Mercedesie-770, wyposażonym w ramę wykonaną z owalnych belek, z tylnym zawieszeniem resorowym.

Podczas II wojny światowej niemiecki koncern produkował nie tylko samochody marki Mercedes, ale także ciężarówki. Działania wojenne spowodowały ogromne zniszczenia w głównych fabrykach firmy, których działalność udało się wznowić dopiero rok po zakończeniu wojny.

Jednym z pierwszych powojennych osiągnięć firmy był Mercedes-180, zaprojektowany w 1953 roku z nadwoziem skorupowym typu pontonowego. Trzy lata później światło dzienne ujrzało sportowe coupe Mercedes-300SL Gullwing z nietypowymi drzwiami w kształcie skrzydeł mewy, które w tamtym czasie nie miały odpowiednika na świecie.

Pod koniec lat 50-tych seryjna produkcja Mercedes-Benz została zaktualizowana o silniki Robert Bosch z mechanicznym układem wtrysku paliwa. Jednym z pierwszych modeli wyposażonych w tę innowację był Mercedes-Benz 220 SE.

Najnowsze osiągnięcia branży motoryzacyjnej tamtych lat znalazły odzwierciedlenie w zupełnie nowej rodzinie samochodów klasy średniej, która została zaoferowana klientom w 1959 roku. Modele Mercedes-220, 220S, 220SE wykazały najwyższy poziom techniczny: przestronny bagażnik, całkowicie niezależne zawieszenie wszystkich kół, stylowe nadwozie z pionowymi zespołami reflektorów zachwyciły fanów niemieckiej marki.

Klasa wykonawcza w linii Mercedesa została wprowadzona nieco później – w 1963 roku wraz z wypuszczeniem modelu Mercedes-600. Samochód od razu stał się pretendentem do tytułu najlepszego na świecie ze względu na prawdziwy komfort i prestiż. Wyposażony był w 6,3-litrowy silnik o mocy 250 koni mechanicznych i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Przyjemnym dodatkiem do udoskonaleń było wygodne zawieszenie kół na elementach pneumatycznych. Długość nadwozia samochodu typu executive wynosiła ponad sześć metrów.

Modele sportowe zastąpiono skromniejszymi, np. Mercedes-Benz 230 SL, popularnie zwanym „pagodą” ze względu na oryginalny kształt dachu, którego środkowa część znajdowała się tuż pod bokami. Jeśli dziesięć lat temu niemieckiej marce udało się mocno zadomowić na rynku samochodowym powojennej Europy, to pod koniec lat 60. cały świat mówił o Mercedesie. Zupełnie inna skala produkcji dała początek nowym standardom stylistycznym, dzięki którym samochody Mercedesa stały się jeszcze bardziej eleganckie.

Pierwszą nowością lat 70-tych, która zastąpiła Pagodę, był Mercedes SL R107, który z sukcesem podbił rynek amerykański i istniał na nim przez 18 lat.

Kryzys naftowy z 1973 roku niekorzystnie wpłynął na sprzedaż samochodów, ale firmie udało się wyjść z trudnej sytuacji wprowadzając na rynek serię W114/W115 z bardziej oszczędnymi silnikami. Kupującym zależało nie tylko na luksusie i wygodzie, ale także na niezawodności. W rezultacie na tle zbankrutowanych konkurentów marka Mercedes utrzymała się na rynku.

Na początku lat 80. w linii Mercedesa pojawił się legendarny Gelandewagen - SUV z napędem na wszystkie koła serii 460, który słynął z wysokich zdolności przełajowych i niezawodności. Pierwszy taki samochód powstał na zamówienie irańskiego szacha Mohammada Rezy Pahlavi, akcjonariusza Daimler-Benz.

W 1984 roku zaczęto produkować zupełnie nową serię sedanów klasy biznes - Mercedes W124, który po raz kolejny pokazał możliwość tworzenia stylowych i nowoczesnych samochodów z trwałym nadwoziem. Rodzina W124 ucieleśniała najbardziej zaawansowane osiągnięcia tamtych czasów. Plastikowa listwa kierująca powietrze pod samochód poprawiła aerodynamikę samochodu. Zmniejszono zużycie paliwa, podobnie jak poziom hałasu powodowanego przez nadjeżdżające powietrze.

W 1990 roku wypuszczono nowy produkt, który do dziś ma wielu fanów - Mercedes 124 serii 500E. Wyposażony w pięciolitrowy silnik V-8 o mocy 326 koni mechanicznych, ten Mercedes różni się konstrukcją od zwykłego W124 - nie bez powodu nazywany jest „wilkiem w owczej skórze”. Legendarny „top”, montowany w fabryce Porsche, otrzymał tylne zawieszenie z hydropneumatyczną regulacją poziomu, podwójny katalizator i elektroniczny układ wtryskowy LH-Jetronic zamiast tradycyjnego układu KE-Jetronic. Zewnętrzne różnice między „topem” a innymi „Mercedesami” serii 124 to wydłużone nadkola i obecność dodatkowych świateł przeciwmgłowych w dolnej części przedniego zderzaka.

Mercedes W124 500E zyskał szeroką dystrybucję w krajach WNP i duże uznanie w kręgach show-biznesu i mafii. Do znanych właścicieli modelu należą reżyser Nikita Michałkow, muzycy Jurij Łoza, Dmitrij Malikow, polityk Giennadij Ziuganow. „Top” – prawdziwa legenda lat 90. – został uchwycony w serialu „Brygada”.

Na początku nowego tysiąclecia gama modeli Mercedesa została podwojona: zamiast pięciu klas samochodów (jak było w 1993 r.) było ich dziesięć. W 2005 roku na rynek trafiły nowe modele klas S i CL, demonstrujące nowy styl marki z elementami retro. Wypełniony najnowszą technologią S65 CL65 AMG z mocnym silnikiem V12 pod maską stał się okrętem flagowym serii zamiast modeli 600.

Klasa C również przeszła aktualizację: w 2007 roku miał swoją premierę nowy Mercedes W204 w wersjach nadwozia typu sedan i kombi z trzema liniami wydajności.

W 2008 roku oferta Mercedesa została uzupełniona o klasę CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tłumaczone jako „lekkie, wygodne coupe”).

W pierwszej dekadzie XXI wieku w ofercie Mercedesa znalazły się SUV-y klasy GL i GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – w tłumaczeniu „krótki lekki SUV”).

Nowa rodzina Klasy E W212, wprowadzona na rynek na początku 2009 roku, odniosła ogromny sukces pod względem wydajności ekonomicznej i środowiskowej. Zamiast silników benzynowych z doładowaniem dostępne są silniki z nowym typem bezpośredniego wtrysku CGI z podwójnym turbodoładowaniem.

Niemiecka marka Mercedes-Benz kojarzona jest dziś z niezawodnością, wysoką jakością wykonania i bogatą historią.

Gama modeli Mercedesa

Gama modeli Mercedes-Benz obejmuje samochody kompaktowe małej klasy średniej, poważne sedany klasy biznes, segment executive, SUV-y, coupe, kabriolety, roadstery i minivany.

Koszt Mercedesa

Koszt Mercedes-Benz zależy od klasy, do której należy wybrany samochód. Najtańsze są pięciodrzwiowe klasy A w cenie od 900 tysięcy rubli. Koszt mercedesa klasy średniej waha się od półtora miliona do czterech. Klasa biznes sięga sześciu milionów, klasa wykonawcza – do ośmiu. Jednym z najdroższych modeli jest roadster Mercedes-Benz SLS AMG za 10 milionów.