Dlaczego piec VAZ 2110 nie nagrzewa się dobrze

Niestety większość właścicieli samochodów VAZ 2110 zauważa, że ​​\u200b\u200bpiec nie nagrzewa się dobrze, tylko zimą, kiedy jest włączany po długim okresie bezczynności.

Wiele osób pamięta, że ​​\u200b\u200bsamochód VAZ-2110 był kiedyś jednym z najpopularniejszych i sprzedawanych w Rosji.

Można to łatwo wytłumaczyć przystępną ceną, wydajnością, względną niezawodnością i niskimi kosztami utrzymania.

Swego czasu model 2110 był pierwszym krokiem w kierunku stworzenia samochodów w stylu europejskim.

Oczywiście dla VAZ-2110 było wiele „grzechów”, co doprowadziło do dużej części krytyki, zarówno ze strony ekspertów, jak i prawdziwych właścicieli tego modelu.

Wielu kierowców skarży się, że piec VAZ 2110 nie nagrzewa się dobrze, ale znając niektóre niuanse konserwacji systemu, problem ten można łatwo rozwiązać.

Krótko o projekcie

Ważne jest, aby wiedzieć, że nagrzewnica samochodowa VAZ-2110 składa się z dwóch różnych elementów.

1. Nagrzewnica bezpośrednia.

Jednostka ta znajduje się pod maską samochodu. Jego zadaniem jest przygotowanie powietrza przed wejściem do wnętrza pojazdu, czyli sterowanie natężeniem przepływu, temperaturą itp.

2. Dystrybutor powietrza.

System ten znajduje się bezpośrednio w kabinie pasażerskiej i znajduje się na tablicy rozdzielczej.

Ogólny układ pieca VAZ 2110, patrz poniżej.

Awarie w systemie grzewczym

Porozmawiajmy teraz, dlaczego piec VAZ 2110 może się źle nagrzewać.

Jest tego kilka głównych powodów. :

• po pierwsze pękła uszczelka w chłodnicy urządzenia, co doprowadziło do wycieku;
• po drugie, nie ma możliwości zmiany reżimu temperaturowego grzejnika;
• po trzecie, zawiodły takie elementy układu jak motoreduktor czy amortyzator;
• po czwarte, wystąpiły awarie w działaniu ACS (jednostki odpowiedzialnej za sterowanie systemem ciepłowniczym);
• po piąte, uszkodzony jest czujnik temperatury, który jest zamontowany w suficie samochodu.

Nadeszła zima i wielu właścicieli samochodów zaczyna zauważać, że piec w ich samochodzie nie nagrzewa się dobrze.

To jest niewłaściwe podejście. Latem trzeba przygotować „sanie” – czyż nie tak mówi ludowa mądrość?

Dlatego wskazane jest przeprowadzanie diagnostyki nawet za pomocą ciepła, a jeśli wystąpią usterki, należy je natychmiast wyeliminować.

Jak postępować, jeśli piec VAZ 2110 nie nagrzewa się dobrze, czytaj dalej.

Tak więc odkryliśmy przyczyny wadliwego działania pieca VAZ 2110, teraz przejdziemy bezpośrednio do rozwiązywania problemów.

Problemy z kontrolą temperatury są jedną z najczęstszych przyczyn awarii. W większości przypadków jest to spowodowane awarią jednostki sterującej lub przepustnicy.

Jak postępować w takim przypadku?

Sprawdź działanie czujnika temperatury (znajduje się na suficie, w pobliżu lampki oświetlenia wnętrza).

Z powodu jego nieprawidłowego działania niezbędne polecenie może nie dotrzeć do klapy.

Diagnozowanie usterki czujnika jest proste - przesuń pokrętło sterujące w jedną skrajną pozycję, a więc w drugą. W takim przypadku konieczne jest kontrolowanie, czy zmienia się temperatura powietrza wylotowego.

Tutaj mogą być dwie opcje - temperatura w ogóle się nie zmienia lub powietrze zaczyna się nagrzewać dopiero wtedy, gdy uchwyt znajduje się w skrajnym (maksymalnym) położeniu.

W pierwszym przypadku naprawa pieca VAZ 2110 z jedną wymianą czujnika nie wystarczy - trzeba szukać innego powodu.

W drugim przypadku można z całą pewnością mówić o awarii samego sterownika.

Awaria motoreduktora.

Jeśli po włączeniu ogrzewania do kabiny dostaje się tylko zimne powietrze, oznacza to oczywiste problemy z piecem.

W 9 na 10 przypadków przyczyną takiej awarii jest awaria motoreduktora. Zwykle wymiana tego elementu pozwala przywrócić system do pełnej wydajności.

Sekwencja działań będzie taka :

1. Usuń wycieraczki przedniej szyby;
2. Zdemontować falbankę (w tym celu należy odkręcić trzy śruby);
3. Odłącz przewody od reduktora silnika;
4. Usuń stare, zainstaluj i podłącz nowe urządzenie.

Dla większej wygody lepiej zaangażować partnera jako asystenta - on wyreguluje powietrze z kabiny pasażerskiej.

Procedura demontażu pieca z motoreduktorem VAZ 2110 .

Awaria grzałki.

Czasami przyczyną nieprawidłowego działania pieca VAZ 2110 może być sam grzejnik. Aby to zweryfikować (lub obalić przypuszczenie) konieczny jest demontaż deflektora głównego.

Jest to łatwe do zrobienia - wystarczy odgiąć specjalne mocowania i przesunąć amortyzator (można się do niego czołgać od strony komory silnika).

W przypadku awarii grzejnika i konieczności jego wymiany będziesz musiał zdemontować cały piec (jeśli chcesz, możesz wykonać tę pracę samodzielnie).

Zła jakość ogrzewania powietrza przy piecu.

Jeśli nie jesteś zadowolony z pieca VAZ 2110 pod względem szybkości i jakości ogrzewania powietrza, powinieneś wykonać kilka prostych kroków:

• Po pierwsze . nie bądź chciwy na pieniądze na zakup wysokiej jakości aluminiowego amortyzatora (lepiej od razu wyrzucić stary „kawałek plastiku”). Taka wymiana eliminuje ugięcie amortyzatora podczas przełączania i odpowiednio pomaga zachować ciepło;

• Po drugie. zainstalować nową grzałkę (typ fabryczny nie jest wysokiej jakości). Najbardziej preferowaną opcją jest zakup grzejników od VAZ-2112-1 lub 2112-2. Ale i tutaj są pewne wady. W pierwszym typie nie ma filtra czyszczącego, aw drugim nie ma funkcji recyrkulacji. Każdy z opisanych powyżej filtrów może bezpiecznie „odejść” 15 tysięcy kilometrów;
• trzeci . inwestowanie w instalację podgrzewaczy wstępnych nie będzie zbyteczne, lub wiele takich urządzeń nazywa się grzejnikiem przeciwzamrożeniowym. Ich zadaniem jest wstępne ogrzanie kabiny i silnika.

Niewystarczająco wysokiej jakości dmuchanie szyb bocznych i nóg.

Według skarg wielu kierowców piec VAZ 2110 nie nagrzewa wystarczająco nóg i okien. W takiej sytuacji jedynym wyjściem jest poprawienie kanałów powietrznych wewnątrz auta.

Konieczne jest działanie w następującej kolejności:

• 1. Upewnij się, że piec działa. Tylko wtedy ma sens modernizacja systemu.
• 2. Zdemontuj panele całkowicie rozłóż je na małe elementy.

• 3. Jeżeli w panelu występują pęknięcia (szczeliny), uszczelnij je lub zamontuj nowy wąż. Ale w większości przypadków wystarczy pierwsza opcja.

• 4. Przyjrzyj się uważnie górnej i dolnej części panelu. Jeśli są luki, należy je ostrożnie potraktować środkiem zapobiegającym skrzypieniu. Staraj się robić wszystko jakościowo, ponieważ później nie będzie czasu na powrót do tej pracy. Punkty montażowe i otwory muszą być również starannie sklejone.
• 5. Zdemontować klapę wraz z fabryczną uszczelką. Teraz ostrożnie przyklej zawór modelem i przetwórz istniejące szczeliny (w tym po stronie kierowcy).
• 6. Zbadaj kanały powietrzne prowadzące do nóg. Jeśli są luki, zamknij je.
• 7. Usuń fabryczny dystrybutor powietrza, włóż rury faliste do otworów i uszczelnij wszystko pianką, aby zapewnić niezawodność. Szczególną uwagę należy zwrócić na rurę - musi ona mieć grubość co najmniej czterech centymetrów średnicy.

• 8. Rezultatem są trzy rury, z których jedna wraca do pasażerów, a dwie pozostałe - do kierowcy i pasażera z przodu. Pozostaje przywrócić wszystko na swoje miejsce.

Tajniki korzystania z grzejnika

Aby piec VAZ 2110 działał tak długo, jak to możliwe, musisz przestrzegać kilku prostych tajemnic:

1. Przyjrzyj się, jak dywany układają się pod twoimi stopami, czy blokują wylot gorącego powietrza. Jeśli dysze są z jakiegokolwiek powodu zablokowane, należy je podnieść.
2. Jeśli w samochodzie znajduje się klimatyzacja, zaleca się jej włączanie, gdy na zewnątrz jest wilgotno.
3. Wskazane jest stosowanie obu pozycji grzania – na szkle i na nóżkach. Pierwsza pozycja jest odpowiednia do szybkiego osuszania przedniej szyby, a druga pozycja jest odpowiednia do ogrzewania nóg.
4. Przed włączeniem grzejnika usuń cały nadmiar ze szkła.

Wyniki

Pamiętaj, że od Ciebie zależy wydajność pieca, a nie tylko VAZ 2110. Oczywiście producent nie przewidział wszystkiego w tej kwestii, ale masz ręce, wiedzę i chęć, aby wszystko było idealne.

Po spędzeniu 1-2 godzin swojego czasu w 100% przygotujesz swój samochód do zimy. Powodzenia.

http://www.avto-pulss.ru

Jeśli grzejnik w samochodzie VAZ nie wieje dobrze po bokach lub ciepły strumień nie dociera do stóp, nie zawsze jest to oznaką awarii. Piec w samochodach domowych najczęściej ma już wady. Inne przykłady to ciągłe zaparowywanie szyb podczas deszczu lub brak ogrzewania pasażerów z tyłu. Możemy rozwiązać te problemy za pomocą ulepszeń grzejnika VAZ 2110. Ale aby zrozumieć, dlaczego grzejnik nie działa dobrze, musisz zapoznać się z jego urządzeniem.

Piec w VAZ 2110 jest wykonany przez oddzielny system:

• Pierwszym elementem jest jednostka grzewcza, która podgrzewa dopływające „zewnętrzne” powietrze. Jednostka ta znajduje się pod maską. Jego funkcje to regulacja temperatury powietrza i prędkości podawania.
• Drugim elementem jest tu rozdzielacz powietrza. Ciepłe powietrze wpada do wnętrza VAZ 2110 przez dmuchawy. Elementy rozdzielacza powietrza znajdują się na desce rozdzielczej samochodu.

Jeśli zamierzasz zmienić grzejnik, musisz znaleźć oryginalny model, to znaczy dla VAZ 2110. Jednostki niezależne nie będą skuteczne, ponieważ dla „dziesięciu” wyprodukowano specjalny piec „2110-01” z parownik w urządzeniu.

Główne awarie

Nogi kierowcy często cierpią w samochodach domowych. Z powodu tej wady nie tylko kierowca zamarza, ale także zaparowują szyby, co również nie jest zbyt przyjemne. Ma to bezpośredni wpływ na sterowanie maszyną. Dlaczego grzejnik źle dmucha w stopy? Chodzi o plastikową jednostkę dystrybucji ciepłego powietrza, która wśród kierowców nazywana jest „jodełką”. Początkowo ten blok ma małe luki. Aby ulepszyć, musimy upewnić się, że piec jest w pełni sprawny, czyli dmucha ciepłym powietrzem.

Naprawy są wykonywane w następujący sposób:

1. Demontujemy torpedę, demontujemy ją.
2. Dochodzimy do rur dmuchawy. Już teraz można rozwiązać problem słabego przepływu powietrza w bocznych szybach: uszczelnij wszystkie pęknięcia obecne na panelu lub zainstaluj nowy wąż falisty.
3. Będzie świetnie, jeśli zainstalujesz wąż falisty i uszczelnisz panel.
4. Sloty najlepiej wkleić za pomocą Antiskrip. Musisz przejść przez wszystkie otwory za pomocą łączników.

   Teraz możesz ulepszyć amortyzator pieca. Podczas montażu VAZ 2110 przepustnica nie jest niezawodnie dociskana do korpusu panelu, w wyniku czego część ciepła jest tracona i pozostaje na desce rozdzielczej, a piec nie nagrzewa się w 100%.

5. Aby rozwiązać problem, gdy piec nie dmucha dobrze w stopy, należy całkowicie zdemontować przepustnicę i usunąć standardową uszczelkę. Madeleine powinna przetworzyć wszystkie pęknięcia i sam zawór. Ta operacja stworzy idealną „ścieżkę” dla ogrzanego powietrza. Na korpusie VAZ 2110 musimy zainstalować Bitoplast-10, który zastąpi zwykłą gąbkę. Musi być przyklejony w kilku warstwach.
6. Następnie nogi powinny otrzymać więcej ciepła. Kolejnym problemem jest utrata ciepła w drodze do szyby z fotela kierowcy. Ta szczelina jest usuwana pianką montażową, jako bonus - nie skrzypi.
7. Stopy mogą zamarznąć nie tylko kierowcy, ale także jego pasażerom. Aby tego uniknąć konieczna jest modernizacja kanałów wentylacyjnych. Ciepło jest rozprowadzane po całej kabinie przez blok, który zwykle ma dużą szczelinę. Możesz go zamknąć za pomocą rurki falistej. Następnie piec nagrzewa się i wieje intensywniej.
8. Można również zdemontować standardowy rozdzielacz powietrza. Zamiast tego we wszystkich otworach należy umieścić wysokiej jakości pofałdowania. Mocowane są do panelu za pomocą pianki. Średnica każdej rury musi wynosić dokładnie 40 milimetrów.
9. W rezultacie przy odpowiedniej pracy będziemy mieli następujące pofałdowania: jedno ogrzewa nogi kierowcy, drugie i trzecie - nogi pasażerów.

Alternatywne opcje wykończenia pieca

Pierwsza metoda polega na demontażu standardowych kanałów powietrznych. Idą z głównego tunelu pod tylnym rzędem. Ze względu na sztywny plastik ciepły przepływ nie dociera do pasażerów z tyłu. Instalując nowocześniejsze kanały powietrzne uzyskamy przyjemniejszy efekt. Niektórzy kierowcy wolą je całkowicie zdemontować, aby gorące powietrze leciało bezpośrednio – to też dobra opcja, ale temperatura może być za wysoka.

Trzecia opcja jest odpowiednia dla właścicieli VAZ 2110, którzy bardzo rzadko przewożą pasażerów z tyłu. Polega na całkowitym zablokowaniu dopływu do tylnej części samochodu. Można to zrobić za pomocą odpowiedniego materiału. Na przykład pianka. Najważniejsze jest to, że materiał może wytrzymać wysokie temperatury. Otwór można zamknąć na wylocie bloku rozdzielczego. Rezultatem jest potężny przepływ do stóp kierowcy i pasażera z przodu.

Doskonałą opcją rozwiązania problemu ogrzewania jest wymiana standardowego termostatu 5-otworowego na 6-otworowy. Efekt będzie zauważalny: po przekręceniu pokrętła o półtora obrotu termometr kabinowy na komputerze pokładowym nie wskaże mniej niż 90 stopni. Temperatura utrzymuje się, a piec lepiej się nagrzewa.

Czwarta opcja to zamontowanie zaślepki środkowego deflektora. Ta część praktycznie zablokuje drogę powietrza do deflektora, więc strumień zostanie skierowany na ogrzewanie całej kabiny, łącznie z bocznymi szybami, które zimą nieustannie zamarzają.

Przydatne informacje dotyczące działania nagrzewnicy

Powyższe metody pomagają poprawić ogrzewanie wnętrz. Ale kierowcy nie zaszkodzą zapoznaniu się z zasadami obsługi pieca i sąsiednich systemów. Pomoże to utrzymać grzejnik w stanie roboczym:

• Jeśli zainstalowałeś klimatyzację w VAZ 2110, najlepiej uruchomić ją w deszczową pogodę.
• W chłodne dni najskuteczniej jest używać dwóch pozycji pieca: „wszystko w nogach” - na początku ruchu, „wszystko na szybie” - na minutę przed startem samochodu.
• Dysze nie powinny niczego blokować. Często kierowcy kładą na nich dywany, które odbierają sobie ciepło. Aby tego uniknąć, musisz podnieść dysze ponad każdą podszewkę. Wtedy nic nie będzie im przeszkadzać podczas pracy dmuchawy.
• Przed uruchomieniem pieca w zimnych porach roku konieczne jest oczyszczenie wszystkich szyb z wilgoci lub brudu.

Zimne powietrze z pieca

Linka dźwigni gazu

Oprócz nieszczelnej konstrukcji mogą występować inne problemy z piecem. Na przykład nagrzewnica nie pracuje na pełnych obrotach, z dmuchaw wieje zimne lub ledwo ciepłe powietrze. Piec pracuje w ten sposób z powodu słabego napięcia linki sterującej przepustnicą. Musimy rozwiązać ten problem, wykonując kilka obrotów linki na dźwigni sterującej, która znajduje się na korpusie grzejnika. Obudowa znajduje się w pobliżu pedału gazu.

Dlaczego piec źle pracuje i dmucha zimnym powietrzem przez ten kabel? Faktem jest, że każde połączenie kanałów powietrznych i przepustnic jest wklejone gumą piankową. Ze względu na ten materiał dźwignia sterująca wymaga dużej siły, aby ścisnąć amortyzatory. W rezultacie - pojawienie się szczeliny 2-4 mm. Przepustnica, która pobiera „świeże powietrze” przez kaloryfer lub z ulicy, nie zamyka się dobrze. Po kilku milimetrach powietrze z zewnątrz dostaje się bezpośrednio do bocznych i górnych dmuchaw. Na wysokich obrotach i przy włączonym wentylatorze powietrze nie ma czasu się nagrzać, więc piec pracuje w trybie „letnim” i słabo nagrzewa wnętrze.

Powstawanie kieszeni powietrznych

Jeśli przy temperaturze roboczej płynu niezamarzającego i odkręconym kurku z deflektorów leci zimne powietrze, najprawdopodobniej chłodnica nie działa prawidłowo - pojawiły się w niej zacięcia powietrza. Problem został rozwiązany po prostu: VAZ 2110 jest zainstalowany tak, że przednie koła są wyższe niż tylne. To znaczy na odpowiednie wzniesienie, gdzie silnik pracuje normalnie. Następnie musimy całkowicie otworzyć kran i nacisnąć pedał gazu. Silnik pracuje około 5 minut - w tym czasie czasami trzeba wcisnąć pedał gazu. Następnie wszystko musi wrócić do pierwotnej pozycji.

kran

Awarie mogą być spowodowane kranem, który często przecieka. Możesz sprawdzić, jak to działa ręcznie. Ten element znajduje się pod maską obok elementu grzejnego. Aby wyeliminować awarie po wykryciu wycieku z kranu, wystarczy go wymienić. Niektórzy kierowcy decydują się po prostu usunąć kran z systemu VAZ 2110, ponieważ piec działa i wieje bez niego. Ale usuwając go, nie będziemy w stanie kontrolować temperatury płynu niezamarzającego.

To pytanie niepokoi wielu kierowców, zwłaszcza gdy pierwsze silne mrozy i wilgotna pogoda wyraźnie przypominają o nadejściu zimy. Również napotkałem ten sam problem. Piec w moim aucie albo wcale nie grzał, albo bardzo słabo grzał. Cóż, kiedy zamiast oczekiwanego ciepła dmuchnęło z niego zimne powietrze, moja cierpliwość się wyczerpała. Uznałem, że należy jak najszybciej pozbyć się tego problemu, inaczej daleko takim autem nie zajedzie się w silnym mrozie. Jak udało mi się naprawić piec? Bardzo prosta. Zgromadzona wiedza plus odrobina doświadczenia, którym teraz się z Tobą dzielę. Mam nadzieję, że moje zalecenia pomogą ci naprawić grzejnik i nie zamarznąć zimą. Może być kilka powodów, dla których piec VAZ 2110, 2112, 2114 nie działa. Wszystkie zależą od różnych czynników. Rozważmy je bardziej szczegółowo: ➤ Brak płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika. ➤ Uszkodzony rdzeń nagrzewnicy. ➤ Uszkodzony filtr kabinowy. Gdy grzejnik VAZ 2110 nie działa z powodu braku płynu niezamarzającego, bardzo łatwo jest rozwiązać problem. Wystarczy sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Awarię chłodnicy można określić na podstawie jej stanu. Upewnij się, że jest gorąco. Jeśli nie, może to być spowodowane śluzą powietrzną. Wyeliminowanie go również nie jest trudne. Wjedź przednimi kołami na jakiś wybój i pozwól samochodowi jeździć przez kilka minut ze średnią prędkością. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy chłodnica nie przecieka. Być może to jest przyczyną awarii pieca. Nagrzewnica w Twoim samochodzie dmucha wolno? Wymień filtr kabinowy. Zdradzę ci jeden mały sekret. Aby filtr kabinowy działał jak najdłużej, zainstaluj zabezpieczenie na wlocie powietrza.

Rozwiązania

Należy pamiętać, że piec może nie działać nawet z działającym grzejnikiem. W takim przypadku przyczyny należy szukać w: ➤ awariach sterownika lub mikromotoreduktora; ➤ czujnik powietrza wewnętrznego na suficie; ➤ czujnik położenia wału; ➤ przepustnica nagrzewnicy. Przyjrzyjmy się teraz bliżej, jakie problemy mogą wystąpić z grzejnikiem, w przypadku działającego grzejnika. Jeśli sterownik działa nieprawidłowo, najłatwiejszym sposobem usunięcia usterki pieca jest wymiana starej części i sprawdzenie jej w działaniu. Cała praca zajmie Ci nie więcej niż pięć minut. Jeśli zepsuje się reduktor mikrosilnika, trzeba będzie trochę majstrować. Tutaj konieczne jest zdjęcie dźwiękochłonnej osłony silnika i „żabota”.

Z pieca leci zimne powietrze

Jeśli piec VAZ 2112 przestał działać i wydmuchuje z niego zimne powietrze, awaria może leżeć w wadliwym czujniku wnętrza na suficie. Teraz wyjaśnię zasadę działania. Gdy czujnik jest wyłączony, mikromotoreduktor otrzymuje sygnał, który różni się od temperatury w piecu. Dlatego wentylator przestaje działać w szybkim trybie „A”. Jeśli przepustnica porusza się tylko w skrajnych położeniach, biorąc pod uwagę, że czujnik temperatury jest wyłączony, mogą istnieć dwie przyczyny nieprawidłowego działania: 1. Uszkodzony czujnik temperatury sterownika. 2. Awaria czujnika mikrosilnika.

Być może awaria wystąpiła z powodu wentylatora. Jest zainstalowany na czujniku temperatury. Sprawdź, czy obraca się w pozycjach „MIN” i „MAX”. Aby to zrobić, po prostu przyłóż 12 V do zacisków. Jak sprawdzić sterownik? Aby to zrobić, włącz zapłon. Obracamy pokrętło regulacji temperatury i mierzymy napięcie na długim złączu. To będą różowe i brązowe przewody.

Jeśli pojazd jest wyposażony w sterownik zwalniający sprzed 2001 r., napięcie powinno spaść w ciągu około 13 sekund. Może trochę mniej lub więcej. Redukcja odbywa się w pozycji min. W pozycji max napięcie jest podawane w sposób ciągły. Jeśli sterownik jest nowym modelem, to po 13 sekundach pracy w obu trybach po prostu się wyłączy. Jeśli napięcie pozostaje niezmienione na wyjściu, oznacza to, że ta część jest uszkodzona.

Termostat

Najbardziej prawdopodobnym powodem, dla którego piec VAZ-2114 nie działa, jest wadliwy termostat. Jeśli ta część nie działa, system będzie stale napędzał płyn niezamarzający tylko w dużym kole, omijając mały. Rozwiązaniem tego problemu będzie instalacja nowego termostatu, ponieważ stary jest długi i nie ma sensu go naprawiać.

pompa wodna

Zdarza się również, że pompa nie jest w stanie wytworzyć niezbędnego ciśnienia w układzie. Dzieje się tak, gdy grzejnik nie nagrzewa się na biegu jałowym, ale działa tylko z dużą prędkością. Takie znaki mogą wskazywać na niski poziom płynu chłodzącego w układzie. Najczęściej kierowcy montują pompę duraluminiową zamiast standardowej. Ostatnio w sklepach pojawiło się wiele podróbek, więc bądź bardzo ostrożny przy wyborze. Dla pewności poproś sprzedawcę o certyfikat dołączony do tej partii produktów. Nawiasem mówiąc, niektórzy rzemieślnicy umieszczają dodatkową pompę elektryczną z GAZelle.

Nie działa wentylator piekarnika – co robić?

Możesz zrozumieć, że wentylator nie włącza się w następujący sposób. Najpierw uruchom silnik i włącz nagrzewnicę. Jeśli piec przestanie hałasować, tak jak wcześniej, oznacza to, że ta część jest uszkodzona.

Wyłączniki automatyczne

Najczęściej wentylator nie działa z powodu przepalonych bezpieczników. Na 14. „Progach” umieścili 30-amperowe bezpieczniki F7. Znajduje się tuż obok pieca.

Przekaźnik zapłonu

Jeśli piec od czasu do czasu „buggy” (włącza się tylko przy ciepłym silniku), to sprawa dotyczy przekaźnika zapłonu. Zdarza się również, że wentylator nie działa z powodu słabego styku w bloku montażowym. Utleniony lub słaby styk, wraz z bezpiecznikami, jest bardzo częstym problemem podczas pracy nagrzewnicy. Tutaj musimy trochę przesunąć blok przewodów, które idą do bloku lub sprawdzić jakość styków. Wentylator przebija się również przez rezystor. Łatwo to zrozumieć - piec włączy się dopiero przy 3 pozycji dźwigni. W takim przypadku całkowicie zmieniamy dodatkowy rezystor. Tak więc dowiedzieliśmy się, dlaczego piec VAZ-2114 nie działa.

amortyzator

Przyczyną, dla której piec w VAZ 2114 nie działa z wtryskiwaczem, może być wadliwa przepustnica. Nagrzewnica posiada dwie przepustnice - górną i dolną. Górny kontroluje przepływ zimnego powietrza, a dolny kontroluje przepływ gorącego powietrza. Ten błąd można łatwo naprawić. W piecach starego typu przepustnica jest wykonana z tworzywa sztucznego. Posiada piankowe uszczelki. W nowych grzejnikach żaluzje są metalowe i posiadają gumowe uszczelki.

Jeśli podczas przesuwania przepustnicy słychać dudnienie, a z pieca wieje zimne powietrze, możliwe, że przepustnica jest zepsuta lub jej napęd się zepsuł. Jeśli na plastikowej klapce są pęknięcia lub pęknięcia, można je skleić za pomocą dichloroetanu. Złamanie metalowego amortyzatora jest dość trudne, ale łatwo się zacina. Często zacina się z powodu rdzy. Jeśli to był problem, radzę go pomalować. To rozwiąże problem. Na tym kończy się opis wszystkich możliwych opcji. Jestem posiadaczem kilkudziesięciu i tu szczegółowo opisałem swoje działania podczas ostatniej awarii pieca. Zabrała mi dużo cierpliwości. Ale przepraszam za jaskółkę. Tak, a zimą chcę jeździć komfortowo. Mam nadzieję, że moja rada pomoże ci rozwiązać wszystkie problemy.

CZYTAJ TAKŻE NA STRONIE Kamaz Fastening Bolts 740.60-360, 740.61-320, 740.62-280, 740.63-400, 740.64-420, 740.65-240, 740.70-280, 740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.70-280, 740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.74-420 i 740.74-420 i oraz 740.75- i 7420 i 740.75- oraz 7420 i 740.75- pokrywy łożysk głównych (tuleje) (pionowe) wału korbowego (M16). ... Za szczelność odpowiada uszczelniacz olejowy skrzyni biegów tylnego mostu, a jeśli zostanie lekko przesunięty lub zużyty, szczelność zostanie zerwana, co doprowadzi do wycieku oleju ze skrzyni biegów lub przedostania się kurzu, wody i brudu do skrzyni biegów. W VAZ 2107 wymiana uszczelki olejowej...

Ogrzewanie samochodu to niezbędny element naszych surowych zim. Piec VAZ 2110 pozwala wystarczająco dobrze ogrzać wnętrze, aby nie zamarznąć. Jak pokazuje praktyka, niezawodność ogrzewania samochodów domowych nie może w pełni sprostać wymaganiom kierowców. Odmawia w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy na dworze jest zimno. Piec VAZ 2110 należy do takich urządzeń, dlatego możliwość samodzielnej naprawy pomaga w trudnej sytuacji.

Cechy konstrukcyjne

System ogrzewania VAZ składa się z samego źródła ciepła (pieca), systemu dystrybucji ciepła w całej kabinie i systemu sterowania. System ogrzewania i dystrybucji ciepła jest połączony z systemem wentylacji wnętrz. Przepływ ciepła jest kontrolowany przez przepustnicę powietrza (w starszych konstrukcjach zastosowano kurek). Powietrze dostarczane do kabiny jest podgrzewane, przechodząc przez chłodnicę pieca VAZ 2110 i rozprowadzane przez system dystrybucji.

Większość strumienia kierowana jest na przednią szybę i szyby boczne, przez deflektory wyposażone w żaluzje, a także na środek kabiny. Drugi strumień kierowany jest do stóp kierowcy i siedzącego obok pasażera (poprzez dwie pary deflektorów umieszczonych na poziomie podłogi i na poziomie kolan osoby), a także przez tunel w podłodze i dwa otwory wentylacyjne pod przednimi siedzeniami do tylnego siedzenia, na poziomie podłogi.

Wentylator pieca VAZ zapewnia trzy tryby: niską i średnią prędkość oraz automatyczny wybór prędkości (na podstawie sygnału z jednostki sterującej). Silnik elektryczny wentylatora pieca jest kolektorem prądu stałego. Pobór prądu przy najwyższej prędkości obrotowej wynosi 14 A. Tryb pracy silnika elektrycznego ustawia się poprzez zmianę jego podłączenia do akumulatora samochodowego, bezpośrednio (maksymalna prędkość) lub poprzez dodatkową rezystancję.

Ten rezystor ma zmienną rezystancję 0,23 oma i 0,82 oma. Jeśli do obwodu podłączony jest największy opór, wentylator obraca się z małą prędkością, a jeśli mniej (0,23 oma), to ze średnią prędkością. Kiedy nie zaleca się zdejmowania łopatek wentylatora z wału silnika: może to prowadzić do niewyważenia. Silnika elektrycznego nie da się naprawić (poza rozebraniem styków kolektora), w przypadku awarii zaleca się jego wymianę wraz z łopatkami wentylatora.

Blok odpowiedzialny za temperaturę

Chłodnica pieca VAZ znajduje się pod deską rozdzielczą i ma plastikową obudowę. Zawiera dwa plastikowe zbiorniki (jeden z nich, lewy, ma wylot pary) oraz dwa rzędy aluminiowych rurek z płytkami. W zależności od umiejscowienia przepustnic przez chłodnicę przepływa zmienny strumień powietrza dolotowego (w skrajnych położeniach przepustnic całe powietrze przepływa lub nie przechodzi wcale), a reszta powietrza kierowana jest do wyloty powietrza, omijając chłodnicę. Nowy model pieca VAZ 2110 jest sterowany sygnałami z jednostki elektronicznej.

Urządzenie odbiera informacje o temperaturze panującej w kabinie z czujnika umieszczonego na suficie i wyposażonego w mikrowentylator. W razie potrzeby urządzenie może uruchomić mikrosilnik sterujący przepustnicami nagrzewnicy. Mikrosilnik elektryczny posiada czujnik położenia przepustnicy pieca (rezystor pierścieniowy).

Informacja z tego czujnika jest przesyłana do jednostki sterującej, która wyłącza mikrosilnik w przypadku przyjęcia przez przepustnicę określonej pozycji. Układ ogrzewania VAZ nowego modelu ma tryb automatyczny (pozycja „A”), w którym jednostka sterująca oprócz sterowania skrzynią biegów silnika steruje również obrotami wentylatora.

Przyczyny naprawy i rozwiązywania problemów

Zazwyczaj awarie pieca są wykrywane na początku sezonu grzewczego, chociaż profilaktykę należy przeprowadzić w ciepłym sezonie. Wraz z nadejściem zimy kierowcy zaczynają zauważać, że system ogrzewania VAZ 2110 nie działa dobrze lub w ogóle nie chce działać. Istnieje kilka rodzajów usterek, które wymagają naprawy pieca:

1. Nie można regulować temperatury grzejnika.
2. Uszkodzone amortyzatory lub skrzynia biegów.
3. Wyciek płynu w chłodnicy.
4. Uszkodzenie czujnika temperatury sufitu.
5. Awaria jednostki sterującej.

Często grzejnik VAZ 2110 nie nagrzewa się dobrze z powodu grzejnika. Dlatego konieczne jest sprawdzenie, czy grzejnik jest gorący. W razie potrzeby jest wymieniany. Trudności z ogrzewaniem mogą pojawić się z powodu braku płynu w układzie chłodzenia silnika samochodu. Przede wszystkim należy zmierzyć poziom płynu. Aby sprawdzić stan pieca VAZ, będziesz musiał usunąć środkowe deflektory. Aby to zrobić, anteny są wygięte, a przepustnica jest przesunięta. Instalacja, wymiana lub modernizacja pieca VAZ będzie wymagała użycia narzędzia takiego jak:

• Śrubokręt;
• szczypce;
• pinceta;
• zestaw nasadek i kluczy;
• nożyce;
• młotek;
• drewniany młotek;
• dłuto;
• suwmiarka.

Gdy temperatura w kabinie nie może być kontrolowana, przyczyną mogą być odchylenia w działaniu jednostki sterującej lub nieprawidłowe działanie klapy. Jeśli winowajcą stał się sterownik pieca, to polecenie wysunięcia elementu przepustnicy nie przechodzi. Konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie czujnika temperatury znajdującego się na suficie.

Test można przeprowadzić poprzez wielokrotną zmianę położenia dźwigni nastawy temperatury. Nagrzewanie strumienia powietrza można analizować metodą dotykową - określając działanie czujnika w skrajnym położeniu klamki.

Aby sprawdzić sam piec, będziesz musiał usunąć środkowe deflektory. Amortyzator jest dostępny przez komorę silnika. Modernizacja pieca VAZ w tym przypadku polega na wymianie starej przepustnicy na aluminiową zamiast plastikowej. Największy wysiłek będzie wymagany przy wymianie grzejnika pieca, ponieważ cały system grzewczy VAZ musi zostać usunięty.

Jeśli wentylator wytwarza tylko zimne powietrze, można założyć, że piec jest uszkodzony; ponadto z prawdopodobieństwem 90% winny jest motoreduktor i tylko jego wymiana pomoże. System ogrzewania VAZ jest naprawiany w następującej kolejności:

1. Wycieraczki są usuwane.
2. Jabot odsuwa się na bok.
3. Trzy śruby mocujące są odkręcone.
4. Przewody są wyciągnięte.
5. Stary silnik jest usuwany i instalowany jest nowy.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Problemy ze źle działającą grzałką występują nie tylko w domowych „klasykach”, ale także w nowszych maszynach. VAZ-2110 nie jest wyjątkiem. W praktyce okazuje się, że latem, jeśli włączysz piec, będzie bardzo gorąco, a zimą wręcz przeciwnie, sens z tego jest minimalny. Trudno jednak powiedzieć, dlaczego tak się dzieje, dlatego konieczne jest rozważenie kilku rzeczywistych przyczyn i próba ich wyeliminowania. Zobaczmy, dlaczego piec VAZ-2110 źle się nagrzewa i jak sobie z tym poradzić.

Trochę o projekcie

Model VAZ-2110, który jest jak najbardziej zbliżony do samochodów w stylu europejskim, ma wiele wad, zwłaszcza grzejnik. W naszym przypadku jest osobny i składa się z kilku elementów. Pierwsza, a właściwie nagrzewnica, znajduje się pod maską. Jego zadaniem jest przygotowanie powietrza, które będzie dostarczane do kabiny. Odnosi się to do prędkości i temperatury. Drugi element znajduje się w kabinie i jest to rozdzielacz powietrza. Jeśli twój piec VAZ-2110 (16 zaworów) nie nagrzewa się dobrze, pierwszym krokiem jest zrozumienie, który z dwóch węzłów nie działa poprawnie. Tutaj wszystko jest dość proste. Teraz zrozumiesz dlaczego.

Jeśli nie możesz przełączyć prędkości wentylatora, a to jest w nagrzewnicy, to logiczne jest, aby wywnioskować, co dokładnie jest z tobą nie tak. Oczywiście może to być w elektronice, ale jest to bardzo rzadki przypadek. Nawiasem mówiąc, bardzo ważne jest zrozumienie zasady działania pieca. Polega to na tym, że ustawiasz temperaturę, która za pomocą specjalnego czujnika jest porównywana z tą, która jest teraz w kabinie. Jeżeli różnica jest znacząca, większa niż 2-3 stopnie Celsjusza, to motoreduktor steruje przepustnicami, otwierając je lub zamykając. Jeśli różnica temperatur jest większa niż 5 stopni, włączana jest druga prędkość wentylatora, jeśli mniejsza, to pierwsza. Ciepłe lub zimne powietrze wchodzi przez kanały. Idzie więc na boczne przednie szyby, przednią szybę, na nogi i bezpośrednio na pasażerów. Bardzo częstym powodem jest to, że piec VAZ-21103 nie nagrzewa dobrze nóg, a okna dmuchają normalnie. Może to być spowodowane zatkanymi kanałami powietrznymi. Jak je wyczyścić, zrozumiemy nieco później.

Jak przerobić piec na VAZ-2110?

Jeśli zasadniczo nie jesteś zadowolony z działania grzejnika w swoim samochodzie, możesz łatwo przerobić go dla siebie bez żadnych problemów. Jeśli borykasz się z problemem niedostatecznego przepływu powietrza, zaparowania szyb w deszczową pogodę, to musisz działać. W pierwszej kolejności należy upewnić się, że nagrzewnica jest sprawna i działa prawidłowo, jeśli nie, należy ją naprawić i dopiero wtedy przystąpić do działania. Głównym powodem, dla którego niewielka ilość powietrza dostaje się do bocznych okien, jest to, że większość przepływu jest tracona w szczelinie. W związku z tym należy zdemontować cały panel na części i użyć pianki, aby zapobiec wyciekom powietrza. Aby to zrobić, jest dość proste. Czasami ma sens układanie pofałdowań, ale w praktyce nie zawsze to działa. W najlepszym przypadku mogą być tam ogrzewane tylko nogi pasażerów z przodu.

Zwróć uwagę na fakt, że musisz zmodyfikować i wysadzić nogi pasażerów z tyłu. Ale zanim przerobisz piec na VAZ-2110, musisz zadbać o siedzenie kierowcy. Tutaj zajmiesz się tak zwaną „jodełką”. Właśnie w tym przypadku wskazane jest stosowanie pofałdowań. Po pierwsze da pożądany efekt, a po drugie zajmuje znacznie mniej miejsca niż sama „choinka”. Pożądane jest, aby rura miała średnicę nie większą niż 40 milimetrów, a jeśli jest długa, powinna być gładka w środku. W przeciwnym razie podczas przechodzenia przez nią powietrza może gwizdać, co nie jest zbyt przyjemne.

Udoskonalenie amortyzatora i dmuchawy

Wielu kierowców mogło napotkać taki problem, że przy silnym mrozie nie ma możliwości regulacji równomiernego nawiewu ciepłego powietrza we wszystkich kierunkach. Okazuje się więc, że boczne szyby są pokryte lodem, a następnie nogi zamarzają. Na przykład, jeśli piec VAZ-21103 nie nagrzewa się dobrze, sprawa jest oczywiście w amortyzatorach. Tak więc w pojazdach, które zostały wypuszczone po 2003 roku, nie ma takiego problemu, ale w przypadku pojazdów, które opuściły linię montażową wcześniej, trzeba będzie nad tym popracować. Nie ma tu nic skomplikowanego, trzeba będzie wyciąć krawędzie amortyzatora zwykłym metalowym pilnikiem (nie trzeba dotykać amortyzatora przedniej szyby). Można też trochę odpiłować od amortyzatora, który dostarcza powietrze do szyb bocznych. W rezultacie, jeśli założysz amortyzator na stopy, to około 50% trafi na boczne szyby, 25% na stopy, a kolejne 25% na przednią szybę. Jeśli ustawisz go na przedniej szybie, będzie dmuchał tylko na nią.

Innym powodem, dla którego piec VAZ-21103 nie nagrzewa się dobrze, jest niewystarczający przepływ powietrza. Poprawmy to. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pylników, a także grilla. Za pomocą gumki mocujemy kratkę do pylnika, do czego używamy dowolnego odpowiedniego kleju. Na odwrocie mocujemy pylnik za pomocą zacisku lub jastrychu i cieszymy się z wyniku. Takie rozwiązanie nie pasuje do fotela kierowcy, bo prawa noga będzie bardzo ciepła, ale dla pasażerów tak jest najlepiej. Cóż, teraz przejdźmy dalej, bo mamy jeszcze wiele do rozważenia.

Możliwe przyczyny awarii

Przyjrzyjmy się bliżej, dlaczego piec VAZ-2110 nie nagrzewa się dobrze. Przyczyny tego mogą być różne. Jednym z najczęstszych jest to, że nie ma w nim płynu chłodzącego lub jego ilość spadła poniżej znaku „minimum”. Aby dowiedzieć się, czy tak jest, musisz zajrzeć i sprawdzić poziom, w razie potrzeby dodać płynu niezamarzającego lub niezamarzającego. Innym dość istotnym powodem może być sam rdzeń nagrzewnicy. Dość często się psuje i pozostaje zimny, kiedy powinien być gorący. Nierzadko zdarza się, że w chłodnicy w pierwszej dziesiątce tworzy się szczelina. To całkiem naturalne, że przy pęknięciu lub dziurze w obudowie nie będzie się nagrzewać.

Blokada powietrzna jest kolejną przyczyną nieprawidłowego działania chłodnicy. W najlepszym przypadku można go wyeliminować, jeśli wjedziesz przednimi kołami na niewielkie wzniesienie z silnikiem pracującym na średnich obrotach i staniesz tam przez kilka minut. Czasami wystarczy sama wymiana filtra kabinowego. Jak widać, nie jest łatwo zrozumieć, dlaczego piec VAZ-2110 nie nagrzewa się dobrze. Przyczyny mogą być różne np. w sterowniku ACS lub reduktorze mikrosilnikowym. Jeśli w niektórych przypadkach musisz poświęcić tylko pięć minut, aby rozwiązać problem, w innych może to potrwać znacznie dłużej. Zobaczmy, co zrobić, jeśli grzejnik całkowicie odmawia normalnej pracy.

Uszkodzony czujnik temperatury

Dość często występuje problem o następującej treści: nie można poprawnie wyregulować temperatury w kabinie, ponieważ czujnik, który znajduje się w pobliżu lampy oświetleniowej, jest niesprawny lub nie jest skalibrowany. Najczęściej problemem jest awaria jednostki sterującej, a także nieprawidłowe położenie klapy. Na szczęście wszystko to jest dość proste do rozwiązania, zajmuje tylko trochę czasu i narzędzia. Pierwszym krokiem jest zdiagnozowanie stanu czujnika temperatury. Można to zrobić w następujący sposób: przesunąć pokrętło sterowania ogrzewaniem w jednym kierunku, a następnie w przeciwnym kierunku. W takim przypadku temperatura powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej musi się zmienić.

Jeśli temperatura się zmienia, ale piec VAZ-21102 nadal źle się nagrzewa, to nie jest to sterownik. W przypadku braku zmian warto wymienić czujnik lub po prostu spróbować go wyłączyć i sprawdzić działanie grzałki. Jeśli sterownik jest wyłączony, do kabiny dostanie się powietrze o temperaturze ustawionej na jednostce elektronicznej. W prostych słowach, w ten sposób możesz wyłączyć tryb „A” na wentylatorze. Cóż, teraz pójdźmy dalej i spójrzmy na jeszcze kilka usterek pieca w „pierwszej dziesiątce”.

Piec VAZ-2110 nie nagrzewa się dobrze na biegu jałowym

Jeśli zauważysz, że pewnego „pięknego” poranka z ciepłym i włączonym silnikiem musisz natychmiast podjąć działania. Najprawdopodobniej jest to uszkodzony termostat lub pompa. Zasadniczo urządzenie pieca jest dość proste, a chodzi o to, że gorący płyn niezamarzający dostaje się do chłodnicy pieca. Zimne powietrze jest wdmuchiwane przez chłodnicę przez wentylator, który w tym czasie nagrzewa się i przechodzi do kabiny. Jeśli kabina nie otrzymuje gorącego lub nawet ciepłego strumienia, musisz gdzieś szukać usterki. Jedną z głównych przyczyn może być wydmuchana uszczelka pod głowicą. W takim przypadku system będzie w stanie powietrza. Natychmiast zwróć uwagę na duży obwód chłodzenia i przydatność termostatu.

Ale to nie jest najgorsza rzecz, jaka może się wydarzyć. Sytuacja jest znacznie smutniejsza, gdy piec VAZ-2110 (8 zaworów) nie nagrzewa się dobrze z powodu awarii pompy. W takim przypadku silnik może się przegrzać, ponieważ płyn niezamarzający nie krąży w układzie chłodzenia. Jeśli piec pracuje kilka razy gorzej niż wcześniej, sprawdź pompę. Wadliwy kran to kolejny rzeczywisty powód. W takim przypadku wąż dopływowy będzie gorący, a wąż wylotowy będzie zimny. Jeśli ręczne odkręcenie kranu nie działa, wystarczy go wymienić, czasem wystarczy proste czyszczenie

Jeśli motoreduktor lub grzałka są zepsute

W większości przypadków tego elementu nie da się naprawić, dużo łatwiej jest go wymienić. Jest to bardzo łatwe do zrobienia, a teraz przyjrzymy się sekwencji. Jeśli piec VAZ-2110 nie nagrzewa się dobrze, termostat i pompa nie mają z tym nic wspólnego, a nie ma śluzy powietrznej, powietrze nadal wieje zimno lub ledwo ciepło, wtedy będziesz musiał zmienić motoreduktor. Aby to zrobić, zdejmij wycieraczki i zdemontuj „żabot” (trzeba odkręcić trzy śruby). Następnie odłączamy wszystkie przewody pasujące do motoreduktora i usuwamy go. Następnie wystarczy podłączyć nową część i z pomocą znajomego wyregulować dopływ powietrza do kabiny.

Czasami sensowne jest bezpośrednie sprawdzenie grzejnika. Psuje się dość rzadko, ale nikt nie jest na to odporny. W celu sprawdzenia jego nieprawidłowego działania lub prawidłowego działania konieczne jest wymontowanie deflektora głównego. Następnie musisz wyprostować elementy złączne. Wygodniej jest przesunąć amortyzator od strony komory silnika. Duża ilość kamienia, podobnie jak uszkodzenia mechaniczne (pęknięcia, dziury itp.) wskazuje na konieczność wymiany. Pamiętaj, że jeśli piec VAZ-2110 (wtryskiwacz, 8 zaworów) nie grzeje dobrze, a grzejnik jest problemem, będziesz musiał całkowicie zdemontować piec, aby go wymienić. Nie jest to takie łatwe, ale przy należytej staranności i wolnym czasie można to zrobić niezależnie.

Piec nie nagrzewa dobrze powietrza lub strumień powietrza nie jest odpowiedniej jakości

Czasami powietrze nagrzewa się bardzo wolno, co oczywiście nie budzi zachwytu, zwłaszcza przy silnych mrozach. Ponadto zdarza się również, że jakość ciepłego przepływu nie jest zbyt zadowalająca. W takim przypadku konieczna jest wymiana amortyzatora plastikowego na aluminiowy. Ten ostatni jest nieco droższy, ale jego skuteczność jest wielokrotnie wyższa. Jak pokazuje praktyka, wielu kierowców ma do czynienia z faktem, że przepustnica starego typu wygina się podczas pracy, co prowadzi do utraty ogrzanego powietrza. Jeśli jesteś gotowy zapłacić za ciepło w kabinie, kup grzejnik od VAZ-2112. Jest nieco lepiej, choć może nie mieć filtra czyszczącego lub nie będzie funkcji recyrkulacji (w zależności od modelu).

Nadal możesz kupić Jest potrzebny do wstępnego podgrzania silnika i wnętrza samochodu. Jeśli nie jesteś zadowolony z tego, jak dobrze powietrze jest dostarczane do szyb bocznych i pod stopami, możesz samodzielnie ulepszyć system. Jak to zrobić, już powiedzieliśmy. Zwróć uwagę, że dysze mogą być czymś zablokowane lub zatkane. Dlatego często kierowcy zakrywają je dywanikami, nie wiedząc o tym. Ale wszystko to jest po prostu wyeliminowane, wystarczy poświęcić trochę czasu. Jak widać, jeśli piec VAZ-2110 (wtryskiwacz) nie nagrzewa się dobrze, może być wiele przyczyn. W większości przypadków możesz to naprawić samodzielnie.

O problemach z amortyzatorami

Jak wspomniano nieco wyżej, fabrycznie montowane są dwa rodzaje amortyzatorów: stary i nowy. W pierwszym przypadku jest to plastik z uszczelką z gumy piankowej. Nie świeci specjalną jakością i szybko zawodzi podczas pracy. Drugi typ jest bardziej niezawodny, ponieważ amortyzator jest metalowy, a uszczelka jest gumowa. Tak więc w VAZ-2110 są dwa amortyzatory: górny i dolny. Pierwszy odpowiada za dopływ zimnego powietrza do kabiny, drugi za napływ ciepłego powietrza. Jeśli podczas przełączania klamką słychać, jak porusza się przepustnica, ale powietrze jest zimne, zarówno dmuchanie, jak i dmuchanie, to całkiem możliwe, że napęd lub sama przepustnica uległa awarii. W tym drugim przypadku najłatwiej wymienić go na nowy. W niektórych przypadkach sensowne jest użycie kleju, takiego jak dichloroetan. Musisz jednak zrozumieć, że w tym celu będziesz musiał zdemontować grzejnik, a to jest pracochłonne zadanie.

Przesuń dźwignię do minimum za pomocą kontrolera SAUO. Powinien dmuchać zimnym powietrzem. Jeśli ustawisz go na maksimum i nie ma przepływu, oznacza to awarię dolnej przepustnicy, która odpowiada za dostarczanie ciepłego powietrza. Ale jednocześnie musisz upewnić się, że góra się zamyka. Jeśli nie ma zimnego przepływu, jest zamknięty. Inną prawdopodobną przyczyną jest zacinanie się. Dzieje się tak z powodu banalnego przekrzywienia lub zacięcia z powodu rdzy. Możesz spróbować zdjąć środkowy deflektor, podczołgać się ręką do amortyzatora i spróbować go tam przesunąć. Ponadto ten element może nie być całkowicie otwarty lub zamknięty. W takim przypadku najłatwiej jest wymienić amortyzator na nowy, lepszy.

Wniosek

Jak widać, jeśli piec VAZ-2110 (gaźnik lub wtryskiwacz) nie nagrzewa się dobrze, najpierw musisz zrozumieć, co jest przyczyną awarii. Rozwiązanie tego problemu może zająć zaledwie kilka minut (na przykład wyłączenie lub cały dzień (zdjęcie okładziny i naprawa minireduktora lub jego wymiana). Z dużą pewnością możemy powiedzieć, że prędzej czy później pojawi się jakaś usterka później Chodzi raczej o to, że nie zaniedbanie kierowcy, ale jakość montażu.Jednak Volga Automobile Plant produkuje bardzo znośny sprzęt samochodowy... Cóż, w zasadzie to wszystko, o czym można powiedzieć jakie są problemy z piecem i jak sobie z nimi radzić.Każdy przypadek awarii grzałki jest inny, więc w tym artykule możesz nie znaleźć rozwiązania.Jednak oto problemy, z którymi spotykasz się najczęściej.Możesz zaoszczędzić kilka setki, a nawet tysiące dolarów na naprawę i zrób to sam, a zyskasz cenne doświadczenie, które bez problemu wykorzystasz w przyszłości do dopracowania lub naprawy pieca w swoim samochodzie.