Sprzęt, o którym mowa, po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 1984 roku. Pracował w rolnictwie i należał do sprzętu 3 klasy trakcji. Oto legendarny traktor DT 75, który mógł wykonywać pracę z zawieszanym lub półzawieszanym sprzętem. Orka, kultywacja, siew, zbiór plonów – to nie jest pełna lista jego możliwości.
Zapoznaj się szczegółowo z techniką i dowiedz się, jakie parametry techniczne DT 75 pomogą w tym artykule.
O jednostkach mocy
Istnieje kilka rodzajów ciągników. W zależności od tego instalowane są jednostki napędowe. Rozważ opcje instalacji silników:
- DT-75N z jednostką napędową diesla SMD-18N. Ta konfiguracja jest wykonywana na specjalne zamówienie.
- DT-75D z zasilaczem A-41 (D-440-22).
- DT-75RM z olejem napędowym RM-120.
Użycie DT-75
Dziś zdjęcie ciągnika DT 75, które możecie zobaczyć w poniższym artykule, sprawdza się nie tylko w rolnictwie. Znajduje zastosowanie w budownictwie drogowym. Wykonuje zadania z zakresu rekultywacji gruntów. Na jego bazie stworzono specjalną wersję, która może pracować na bagnach i torfowiskach.
Konstruktorzy starali się maksymalnie poprawić warunki pracy operatora, wyposażając kabinę w chłodnicę powietrza i system ogrzewania zapewniający komfortową pracę w chłodne dni. Pracowali także nad zmniejszeniem hałasu w kabinie poprzez jej uszczelnienie oraz ograniczenie procesów wibracyjnych podczas ruchu. Dla kierowcy ciągnika wykonano resorowane regulowane siedzenie. Wideo ciągnika DT 75, które jest publikowane w Internecie, jest wyposażone w wycieraczkę przedniej szyby poprawiającą widoczność i zdolność do pracy w deszczową pogodę. Podkładka została umieszczona na przedniej szybie.
Problemy, przyczyny i rozwiązywanie problemów
Recenzje ciągnika Caterpillar DT 75, które są w większości pozytywne, jak każda inna technika może zaszkodzić. W tabeli przedstawiono główne problemy, które najczęściej występują podczas jego eksploatacji. Wskazano możliwe przyczyny problemów i rozwiązania. Oczywiście w tabeli nie wymieniono wszystkich możliwych przyczyn niestabilnej pracy „asystenta” diesla, ale to właśnie te awarie występują najczęściej.
Tradycyjnie należy zwrócić uwagę na działanie zespołu napędowego i stan hydrauliki ciągnika spychacz DT 75. Szczególnie podczas pracy z osprzętem, który zwiększa obciążenie głównych elementów pojazdów gąsienicowych.
| Problem | Przyczyna | Zaradzić |
| Jednostka napędowa nie uruchamia się | Może być problem z cylindrem. Mała kompresja. Prawdopodobnie uszkodzone pierścienie tłokowe. | W tej sytuacji należy je wymienić. |
| Silnik nie działa prawidłowo. Przerwy w pracy | Prawdopodobnie zablokowana igła wtryskiwacza. | Wymaga wymiany. Jeśli nie ma pozytywnego wyniku, musisz sprawdzić rurę wysokiego ciśnienia |
| Niewielka kompresja w cylindrach ciśnieniowych | Możliwą przyczyną może być naturalne zużycie lub występowanie słojów. | W takim przypadku konieczne są radykalne środki: wymiana zużytych pierścieni tłokowych |
| Jeśli jednostka napędowa pracuje i dymi z rury wydechowej | Najprawdopodobniej problem z pierścieniami tłokowymi. | Zastępować |
| Jeśli słychać mocny metaliczny dźwięk w dolnej części skrzyni korbowej | Istnieje możliwość stopienia korbowodu lub głównych łożysk. | Aby przywrócić sytuację roboczą, należy wymienić korbowód lub łożyska główne |
| Jeśli manometr pokazuje dane poniżej dopuszczalnego znaku lub wyraźnie widać, że w ogóle nie ma ciśnienia oleju | Przyczyna może leżeć w sprężynie zaworu spustowego | W takim przypadku należy go wymienić. Problem może dotyczyć czujnika lub manometru ciśnienia oleju |
| Podczas ślizgania się sprzęgła | Trzeba zwrócić uwagę na napęd | Należy to sprawdzić |
| Poślizg wzmacniacza momentu obrotowego | Może to być sprężyna dźwigni hamulca. | Potrzebna weryfikacja |
| Jeśli nie ma wskaźników manometru układu smarowania wzmacniacza momentu obrotowego lub dane dotyczące ciśnienia są poniżej dopuszczalnych norm | Musisz sprawdzić miernik | Może wymagać prostej wymiany urządzenia |
| Podczas wykonywania pracy na płaskiej powierzchni gleby ciągnik ściąga na bok | Przyczyną może być okładzina paska hamulca koła słonecznego | Sprawdź przydatność. W razie potrzeby wymień |
| Jeśli traktor nie skręca, gdy dźwignia sterująca jest całkowicie cofnięta, a pedał hamulca postojowego jest wciśnięty | Możliwe naturalne zużycie okładzin taśm hamulców | Trzeba sprawdzić i wymienić |
| Załącznik nie obniża się | Najprawdopodobniej padła pompa hydrauliczna. | Należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić dławnicę lub specjalny pierścień uszczelniający w przewodzie ssawnym. Jeśli to nie pomoże, musisz zmienić pompę. |
| Jeśli olej wycieka z odpowietrznika zbiornika oleju lub wydobywa się piana | Wymagana kontrola uszczelnienia tłoka cylindra | Uszczelnienie trzpienia koła napędowego pompy hydraulicznej może ulec uszkodzeniu |
| Generator nie działa prawidłowo | Sprawdź alternator i rozrusznik | Może być konieczna wymiana sprężyny i szczotki twornika generatora |
| Rozrusznik obraca się, ale nie obraca się w silniku rozruchowym wału korbowego | Problemy z kołem zamachowym | Konieczna jest wymiana korony lub napędu na kole zamachowym |
| Brak wskazania prądu ładowania na amperomierzu | generator śmieci | Pasek napędowy wentylatora wymaga wymiany |
| Słychać grzechotanie i wibracje zębów koła napędowego. Albo ślizgają się zęby | Sprawdź koło napędowe | W razie potrzeby wymień sworznie gąsienic i zęby koła napędowego |
Wspomniane wcześniej silniki montowane są w różnych wersjach pojazdu gąsienicowego. Łączy je jedno - to niezawodność i dostępność podczas wykonywania prac naprawczych. Nie ma problemów z dostawą części zamiennych, dzięki czemu koszty konserwacji i naprawy są zminimalizowane finansowo. Do przeprowadzania napraw w terenie tworzone są specjalne mobilne zespoły naprawcze do obsługi sprzętu.
Specyfikacje
Wszystkie parametry techniczne ciągnika DT 75 podsumowano w tabeli 2.
| Typ | Na gąsienicy |
| Zamiar | Rolnictwo |
| Specyficzność | ogólny cel |
| Znamionowa siła uciągu, (kgf) | 3000 |
| Masa konstrukcyjna ciągnika, (kg) | 5750 |
| Specyficzna zawartość metalu | 76.6 |
| Liczba biegów do przodu bez UKM | 7 |
| Liczba biegów do przodu z UKM | 7 |
| Liczba biegów wstecznych bez UKM | 1 |
| Liczba biegów wstecznych z UKM, | 1 |
| Zakres prędkości (km/h) do przodu bez UKM | 5.15 — 10.85 |
| Zakres prędkości (km/h) do przodu z UKM | 4.12 — 8.68 |
| Zakres prędkości (km/h) z powrotem bez UKM | 4.41 |
| Zakres prędkości (km/h) do tyłu z UKM | 3.53 |
| Tor (mm) | 1330 |
| Podstawa (mm) | 1612 |
| Prześwit (mm) | 326 |
| Specyficzny nacisk na glebę (kgf / cm2) | 0.44 |
| Marka jednostki napędowej | SMD-14 |
| Silnik DT75 | 4 cylindry na 4 cykle. Komora wirowa z systemem mieszania |
| Moc przy 1700 obr./min (KM) | 75 |
| Moment obrotowy (%) | co najmniej 15 |
| Zużycie paliwa przez jednostkę napędową (g / e. l. s. h.), | 195 |
| Średnica cylindra (mm) | 120 |
| Skok (mm) | 140 |
| Pojemność cylindra (l) | 6.33 |
| Masa jednostki napędowej (kg) | 675 |
| Zbiornik paliwa (litry) | 245 |
| Uruchomienie jednostki napędowej | PD-10M-2 z rozrusznikiem elektrycznym |
| Masa ciągnika (kg) | 6440 |
Pytanie odpowiedź
wnioski
Chciałbym być obiektywny i nie śpiewać pochwalnych odów do rodzimej technologii. ALE fakt, że spychacz DT 75 z powodzeniem działa w wielu obszarach od 1984 roku, przemawia na jego korzyść. Technicznego farszu nie można porównywać z możliwościami zagranicznego sprzętu, ale jak zauważają eksperci, kategoria, której udało się prowadzić DT 75 (zdjęcie transportu ciągnika po lewej), twierdzi, że ciągnik nie ustępuje wielu zagranicznym modelom w eksploatacji. Ciągnik DT 75 jest tańszy niż zagraniczni konkurenci, ciągnik jest bezpretensjonalny w naprawie, a wymiana części jest tańsza niż sprzęt importowany.
Nawet drobne naprawy można przeprowadzić w terenie. Ale technologia wymaga konserwacji. Dlatego prace profilaktyczne, a zwłaszcza przygotowanie sprzętu do wiosennych prac polowych powinny być prowadzone ze szczególną uwagą. Dużą wagę należy przywiązywać do osprzętu, aby analizować przyczyny awarii konkretnej jednostki lub zespołu. Monitoruj układ hydrauliczny i zapobiegaj przestojom sprzętu podczas gorącego sezonu siewu i uprawy roli.
Wideo
Film DT 75 przedstawia spychacz, który niedawno zjechał z linii montażowej i przechodzi pierwszą próbę operacyjną.
Jest agregowany z tymi samymi maszynami rolniczymi, co ciągniki DT-75 i DT-75M.
Ciągnik wyposażony jest w czterocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik wysokoprężny SMD-18N z doładowaniem turbiną gazową. Silnik główny jest uruchamiany z siedzenia kierowcy za pomocą silnika rozruchowego z rozrusznikiem elektrycznym.
Silnik SMD-18N jest modyfikacją silnika SMD-14NG; różni się od niego obecnością turbosprężarki i regulacją pompy paliwa.
W celu wstępnego podgrzania silnika przed jego uruchomieniem przy temperaturze otoczenia poniżej -5°C ciągnik jest wyposażony w podgrzewacz wstępny PZHB-200.
Jednostki i mechanizmy ciągnika są zamontowane na spawanej ramie, która składa się z dwóch podłużnych spawanych prętów o zamkniętym przekroju prostokątnym, połączonych poprzecznymi łącznikami.
Sprzęgło suche, dwutarczowe, zamknięte na stałe.
Skrzynia biegów i tylna oś są zamontowane w jednej obudowie. Tylna oś posiada dwa jednostopniowe planetarne mechanizmy obrotu z hamulcami pasowymi, które zapewniają hamowanie ciągnika zarówno na biegu do przodu jak i do tyłu. Mechanizm planetarny pozwala zmniejszyć siłę nacisku na dźwignie sterujące ciągnika.
Przekładnia ciągnika, układ jezdny, WOM, mechanizm tylnego zaczepu są w pełni zunifikowane z podobnymi częściami i zespołami ciągników DT-75 i DT-75M.
Podwozie składa się z kół napędowych i prowadzących, rolek podporowych z gumowymi oponami, czterech wózków zawieszenia wyważarki i dwóch łańcuchów gąsienicowych.
Do pracy z kombajnami buraczanymi na ciągniku zainstalowana jest zunifikowana wąska gąsienica.
Na życzenie konsumenta zakład może uzupełnić ciągnik czterostopniowym pełzaniem.
Ciągnik wyposażony jest w układ hydrauliki rozdzielno-agregatowej, mechanizm tylnego podnośnika z automatycznym sprzęgiem umożliwiającym łączenie maszyn i narzędzi według schematu dwupunktowego i trzypunktowego, urządzenie holownicze.
Układ hydrauliczny i zaczep są zunifikowane z ciągnikami DT-75 i DT-75M.
Kabina typu zamkniętego, całkowicie metalowa, podwójna, ciśnieniowa i resorowana. Fotel można regulować w zależności od wagi i wzrostu kierowcy.
Aby stworzyć normalne warunki temperaturowe w kabinie, przewidziano jednostkę wentylacyjną, która dostarcza powietrze oczyszczone z kurzu, nawilżone i schłodzone. Włącza się, gdy okna i drzwi kabiny są zamknięte.
W celu zapewnienia optymalnej temperatury powietrza na stanowisku pracy kierowcy w okresie zimowym w kabinie ciągnika zamontowana jest nagrzewnica typu nagrzewnica. Konstrukcja kabiny pozwala na pracę na ciągniku w każdych warunkach atmosferycznych.
Dla poprawy widoczności kabinę przesunięto na prawo od osi ciągnika, a zbiornik paliwa o zwiększonej pojemności umieszczono po lewej stronie kabiny.
Charakterystyka techniczna ciągnika DT-75N
| Znamionowa moc robocza silnika, kW (KM) | 70,0 (95) |
| Częstotliwość obrotów, obr./min: | |
| .. wał korbowy silnika przy mocy znamionowej | 1800 |
| .. WOM | 540 i 1000 |
| średnica cylindra, mm | 120 |
| skok tłoka, mm | 140 |
| Jednostkowe zużycie paliwa przy znamionowej mocy roboczej, g/kWh (g/e.hp-h) | 251,6 (185) |
| Obowiązujące paliwo dla: | |
| .. główny silnik | diesel |
| .. startujący silnik | mieszanka benzyny silnikowej A-72 lub A-76 z olejem do silników Diesla w stosunku wagowym 20:1 |
| pojemność baku, l | 315 |
| Tor, mm | 1330 |
| podstawa podłużna, mm | 1612 |
| Prześwit (na platformie z twardą nawierzchnią wzdłuż jarzma skrzyni biegów do ramy), mm | 376 |
| szerokość łącza toru, mm | 390 |
| Nacisk na podłoże z tylnym podnośnikiem, MPa (kgf/cm2) | 0,049 (0,49) |
| wymiary, mm: | |
| .. długość z tylnym podnośnikiem w pozycji transportowej | 3480 |
| .. szerokość | 1890 |
| .. wzrost | 2650 |
| waga konstrukcyjna, kg | 6490 |
Jakie wymiary będzie miał ciągnik gąsienicowy DT 75, zależy przede wszystkim od jego modyfikacji. Tak więc dla nowoczesnych modeli charakterystyczne są następujące wskaźniki:
- długość nadwozia - 4240 mm, w połączeniu z tylnym osprzętem w pozycji gotowej do jazdy - 4530 mm;
- szerokość nadwozia - 1850 mm;
- wysokość - 2705 mm, może zmieniać się w granicach 30 mm w obu kierunkach.
Wskaźniki masy ciągnika zależą od rodzaju zainstalowanego zespołu napędowego. Dla modeli z silnikiem A-41 jest to 6530 kg, a dla przedstawicieli wyposażonych w instalację wysokoprężną D-245.5S2 - 6000 kg. Parametry techniczne ciągnika DT 75, a mianowicie masa robocza, różnią się w zależności od typu osprzętu.
Kabina
Komfortowe warunki pracy kierowcy zapewnia nowoczesna kabina. W swoim składzie posiada system ogrzewania, co pozwala na pracę w zimie. Aby wytłumić wibracje silnika i innego sprzętu budowlanego, w komorze z hydroizolacją ułożono materiał wibracyjny.
Żadne warunki pogodowe nie będą przeszkadzać w monitorowaniu procesu pracy, ponieważ kabina wyposażona jest w wycieraczkę przednią i tylną, która jest w stanie usunąć nawet cienką warstwę lodu, a także spryskiwacz szyby. Progresywny traktor do pracy w lecie skompletowany ze spulchniaczem.
Cechy konstrukcyjne
Jedną z istotnych cech konstrukcyjnych ciągnika DT 75 z pierwszych lat produkcji jest układ rozruchowy silnika Diesla. Wskaźniki urządzenia nie pozwalają na uruchomienie silnika za pomocą napędu elektrycznego. Dlatego za rozruch odpowiada dodatkowy silnik benzynowy, który napędzany jest już rozrusznikiem elektrycznym.
Kolejną cechą modeli można nazwać podgrzewacz oleju napędowego przed uruchomieniem, który włącza się, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż -5 stopni Celsjusza. W razie potrzeby, szczególnie przy niskich zdolnościach roboczych, ciągnik rolniczy DT 75 można wyposażyć w reduktor.
Szereg zastosowań
Zakres ciągnika jest dość obszerny. Sprawdził się na budowie, zwłaszcza podczas tworzenia dużych dołów pod masywne obiekty. Mogą przenosić masy gleby, ciągnąc, instalując bezpośredni lemiesz. Aby załadować ziemię do wywrotek, na modelu zainstalowano zrzuty sferyczne.
Często ciężka maszyna jest używana jako traktor do transportu szczególnie masywnych przedmiotów. W tym przypadku jest wyposażony w wahadło lub sztywny zaczep. Ale DT 75 nie na próżno jest nazywany traktorem rolniczym. Wśród osprzętu znajdują się elementy do prac polowych - siewniki, kopaczki do ziemniaków, pługi, proszek do pieczenia, brony.
Cena £
Koszt ciągników gąsienicowych różni się znacznie w zależności od regionu. W tej chwili najczęściej używane modele są reprezentowane na rynku sprzętu do spychaczy. Ich cena zaczyna rosnąć od 250 tysięcy rubli i zależy od stanu, wyposażenia technicznego i roku produkcji.
W przypadku modeli fabrycznych współczesnych lat produkcji (2016) koszt zaczyna rosnąć od 1,7 miliona rubli. Jednak najbardziej obiecujący pozostaje ciągnik DT 75, zmodyfikowany w 2009 r. Jego cena odpowiada mocy i niezawodności i zadowoli każdego klienta, który liczy na trwały sprzęt.
Ciągnik DT 75 należy do 3. klasy trakcji. Został zaprojektowany do użytku na obszarach wiejskich.
Z biegiem czasu ciągnik gąsienicowy DT-75 został zmodernizowany zgodnie z nowymi technologiami i zaczął być wykorzystywany do celów budowlanych, przemysłowych i rekultywacyjnych.
Produkcja tej serii ciągników gąsienicowych rozpoczęła się w 1969 roku. Do tej pory wyprodukowano ponad 3 miliony egzemplarzy silników wysokoprężnych 75 różnych modeli.
W tym wskaźniku DT 75 jest rekordzistą, jest to najbardziej masowo produkowany ciągnik, który jest stale poszukiwany na rynku.
Podstawowym modelem jest DT 75, na jego bazie opracowano linię innych ciągników, zdolnych do pracy z szeroką gamą zawieszanego i ciągnionego sprzętu do celów rolniczych, budowlanych i robót ziemnych.
Najpopularniejsze z nich to: DT-75N, DT-75K, DT-75M, DT-75D i DT-75RM.
Specyfikacje
Ich parametry techniczne podano w tabeli:
| Model | DT-75 | DT-75N | DT-75D | DT-75RM |
| Klasa trakcji | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Zużycie paliwa, g/kWh (g/l.s.h.) | 251,3 (185) | 231 (170) | 231 (170) | 231 (170) |
| Moc, kW (KM) | 58,8 (80) | 70 (95) | 70 (95) | 73,5 (100) |
| Zakres prędkości, km/h | 0,34 - 11,5 | 0,34 - 11,5 | 0,33 - 11,1 | 0,35 - 11,84 |
| Liczba biegów, przód/tył | 7/1 | 7/1 | 7/1 | 7/1 |
| Śledź, mm | 1330 | 1330 | 1330 | 1330 |
| Prześwit, mm | 376 | 380 | 380 | 380 |
| Wymiary, mm Długość x szerokość x wysokość |
4530x1890x 2650 |
4530x1850x 2720 |
4530x1850x 2720 |
4530x1850x 2710 |
| Waga (kg | 6440 | 6810 | 6950 | 6800 |
Cechy konstrukcyjne
Charakterystyczną cechą ciągników gąsienicowych DT-75 są duże wymiary 4530 × 1850 × 2650 mm i waga około 6,5 tony. Wraz z napędem gąsienicowym umożliwia to łatwe wykorzystanie maszyny jako spychacza nawet na najbardziej lepkich glebach.
Podstawowy model ciągnika-listonosza wyposażony jest w czterocylindrowy silnik wysokoprężny SMD-14 z chłodzeniem wodnym.
Moc silnika to 80 koni mechanicznych, średnie zużycie oleju napędowego to 250 g na KM/h.
Zbiornik przeznaczony jest na 315 litrów, co pozwala na autonomiczną pracę na maszynie przez długi czas.
Właściciele nazywają zalety tych silników niezawodnością, wydajnością, prostotą konstrukcji i łatwością konserwacji. Części do tego silnika można znaleźć na większości rynków motoryzacyjnych.
Ciągnik wyposażony jest w 8-biegową skrzynię biegów, która pozwala na dobranie optymalnej prędkości do danego rodzaju pracy.
Dzięki temu uzyskuje się maksymalną gładkość i jednorodność skoku DT-75.
Wydajność trakcji i sprzęgu ciągnika jest znacznie zwiększona za pomocą sprzęgła dwutarczowego, które jest stale włączone, oraz wzmacniacza momentu obrotowego, który zwiększa właściwości trakcyjne o około 20-30%.
Jednocześnie główny bieg, skrzynia biegów i sprzęgła do obracania są umieszczone w jednym węźle. Istnieje możliwość dodatkowego wyposażenia w pnącza.
Na forach znajdują się recenzje właścicieli na temat udanego wykorzystania ciągnika gąsienicowego DT-75M na oponach.
Modyfikacja polega na zamontowaniu mostków i półosi ze 130. ZIL.
Jednocześnie następuje znaczna oszczędność paliwa i smarów oraz wydłużenie żywotności silnika. Staje się możliwe prowadzenie transportu towarów po drogach publicznych.
Kabina ciągnika DT-75 jest całkowicie szczelna i pozwala na jednoczesne siedzenie w niej 2 osób. Posiada podwyższoną izolację cieplną i akustyczną.
Charakterystyka techniczna kabiny jest w pełni zgodna z obowiązującymi normami.
Wysokość fotela można dostosować do wzrostu każdego operatora. System wentylacji posiada filtry do oczyszczania i podgrzewania napływającego powietrza.
Właściciel ciągnika DT 75K ma możliwość oglądania 360°.
Wszystkie dźwignie sterujące znajdują się w kabinie, co pozwala na regulację przebiegu maszyny bezpośrednio podczas pracy.
Popularność ciągnika osiąga się dzięki szerokiej gamie różnych przystawek, które można stosować w połączeniu z układem hydraulicznym. Sterowany jest bezpośrednio z kabiny ciągnika DT-75 poprzez zawór hydrauliczny.
Funkcjonalność
Zasadniczo ta maszyna jest przeznaczona do pracy w trudnych warunkach, w których zwykły ciągnik nie jest w stanie wykonać pracy.
W branży budowlanej maszyna ta może być używana jako spychacz bagienny podczas przygotowywania terenu pod dalszą budowę i wykopy.
Dzięki szerokiemu i wysokiemu lemieszowi-łopatie możliwe jest jednorazowa obróbka dużej powierzchni ziemi.
Moc silnika 80 KM Wystarczająco do pracy w warunkach dużej wilgotności i podmokłego terenu.
Łopata lemieszowa służy również do odśnieżania nawierzchni drogowych w okresie zimowym.
Pług śnieżny SShR - oparty na ciągniku DT-75
Na obszarach wiejskich ciągnik DT-75M produkuje głównie orkę. Model ten najlepiej sprawdza się podczas pracy na ciężkich gruntach dziewiczych z dużą ilością kamieni i twardych skał, ponieważ moduł gąsienicowy w połączeniu z dużą masą pozwala na użycie do orki nawet pługa pięcioobwodowego.
DT-75 jest z powodzeniem używany jako koparka. Potrafi pogłębiać zbiorniki lub wyciągać fundamenty. Maksymalny udźwig łyżki może sięgać pół tony, a glebę można wyładować bezpośrednio na przyczepę ciężarówki w celu dalszego transportu z miejsca pracy.
Ciągnik Dt-75 jest często używany jako skider, ponieważ dzięki gąsienicom i dużej masie z łatwością porusza się przez pokrywę leśną, a układ hydrauliczny pozwala na bezproblemowe napędzanie osprzętu zrywkowego.
Specjalnie do tych celów opracowano ciągnik TDT-75. Ma szersze tory.
TDT-75 jest w stanie transportować powalone drzewa na duże odległości dzięki specjalnemu mocowaniu za kabiną.
Cena £
W tej chwili cena nowego ciągnika gąsienicowego DT-75 zależy od konfiguracji i waha się od 21 do 24 tysięcy dolarów.
Jednocześnie zagraniczne odpowiedniki będą kosztować wielokrotnie więcej.
Wielu rolników nie ma takich pieniędzy i bardziej interesuje ich koszt używanego modelu.
Na rynku można znaleźć egzemplarze o wartości od 3 do 4,5 tys. dolarów, w zależności od stanu i przebiegu.
Funkcje operacyjne
Usługa
Aby wydłużyć żywotność ciągnika, konieczne jest jego dotarcie, aby wszystkie części się zużyły, trwa to 8 godzin.
W tej chwili nie wolno mocno obciążać silnika. Po zakończeniu tej procedury wymień olej silnikowy.
W przypadku odstawiania ciągnika do przechowywania należy wykonać następujące czynności: wyczyścić agregat, umieścić w suchym miejscu, spuścić olej i benzynę (w tym czasie będą jeszcze zbierać wilgoć i staną się bezużyteczne), odłączyć przewody od świece zapłonowe (aby się nie utleniały) i nasmarować skrzynię biegów.
Planowy przegląd techniczny obejmuje okresową wymianę oleju. Przed spuszczeniem oleju silnikowego konieczne jest rozgrzanie silnika, aby stał się cieńszy i łatwiejszy do opuszczenia układu.
Następnie pod skrzynią korbową umieszcza się miskę i odprowadza się odpady. Uważaj, aby gorący olej nie dostał się na skórę.
Podczas opróżniania można wyczyścić odśrodkowe filtry oleju i filtry. Następnie do ciągnika DT-75K wlewa się świeży olej silnikowy M-10G2k lub M-10dm.
Konieczne jest również monitorowanie ciśnienia oleju w układzie hydraulicznym. Jeśli nie przekracza 1 kgf / cm3, konieczne jest dodanie smaru lub wyczyszczenie filtrów, jeśli ciśnienie przekracza 2,5 kgf / cm2, wówczas olej jest spuszczany, a filtry myte.
Instrukcja obsługi zawiera szczegółowy opis ze zdjęciem różnych prac konserwacyjnych.
Główne usterki i naprawy
Każdy właściciel ciągników gąsienicowych DT-75M powinien wiedzieć, jak naprawić główne usterki tych maszyn.
| Silnik nie uruchamia się: | Brak oleju lub oleju napędowego; Zatkany lub źle wyregulowany układ paliwowy; Problemy z układem zapłonowym; Powstawanie kompresji w cylindrze z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Jeśli silnik pracuje z przerwami: Problemy ze świecami zapłonowymi; Paliwo złej jakości; Igła na dyszy zacina się. |
| Hamulce nie działają: | Zwiększył się luz pedału (dostosuj jego położenie); Zużyta tarcza lub klocek hamulcowy (wymień odpowiednie części). |
| W przypadku przegrzania skrzyni biegów: | Mały luz przekładni lub łożyska (wyreguluj); Brak oleju lub jego zła jakość (należy uzupełnić olej odpowiedni dla tego modelu); |
| Jeżeli układ hydrauliczny nie podnosi narzędzia: | W układzie hydraulicznym nie ma wystarczającej ilości oleju (konieczne jest doprowadzenie go do pożądanego znaku); Pompa układu hydraulicznego jest wyłączona (powinna być włączona); Zawór bezpieczeństwa jest zablokowany (należy go zdemontować i wyczyścić). |
Najbardziej wrażliwym punktem ciągnika DT-75 są gąsienice. I wielu właścicieli doświadczyło ich udręki lub zerwania.
Wideorecenzja pracy
Oto jak działa orka ciągnikiem DT-75:
Wysoką zdolność terenową ciągnika DT-75K o masie 6,5 tony na bagnistym terenie pokazano w recenzji wideo:
Caterpillar, rolniczy, ogólnego przeznaczenia, klasa trakcji 3, stworzony na bazie ciągnika DT-75. Przeznaczony do stosowania w połączeniu z przyczepami zawieszanymi, półzawieszanymi z hydrofikowanymi maszynami rolniczymi (orka, uprawa ciągła, bronowanie, obieranie ścierniska, siew, zbiór plonów, retencja śniegu), do robót ziemnych, rekultywacyjnych i drogowych. Rozpoczęcie masowej produkcji w 1984 roku
Ciągnik wyposażony jest w czterocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, turbodoładowany silnik wysokoprężny. Silnik główny jest uruchamiany z siedzenia kierowcy za pomocą silnika rozruchowego z rozrusznikiem elektrycznym.
W celu wstępnego podgrzania silnika przed uruchomieniem ciągnik wyposażony jest w podgrzewacz wstępny PZHB-200.
Jednostki i mechanizmy ciągnika są zamontowane na spawanej ramie, która składa się z dwóch podłużnych spawanych prętów o zamkniętym przekroju prostokątnym, połączonych poprzecznymi łącznikami.
Sprzęgło suche, dwutarczowe, zamknięte na stałe.
Skrzynia biegów i tylna oś są zamontowane w jednej obudowie. Tylna oś posiada dwa jednostopniowe planetarne mechanizmy obrotu z hamulcami pasowymi, które zapewniają hamowanie ciągnika zarówno na biegu do przodu jak i do tyłu. Mechanizm planetarny pozwala zmniejszyć siłę nacisku na dźwignie sterujące ciągnika.
Przekładnia ciągnika, układ jezdny, WOM, mechanizm tylnego zaczepu są w pełni zunifikowane z podobnymi częściami i zespołami ciągników DT-75 i DT-75M.
Podwozie składa się z kół napędowych i prowadzących, rolek podporowych z gumowymi oponami, czterech wózków zawieszenia wyważarki i dwóch łańcuchów gąsienicowych.
Do pracy z kombajnami buraczanymi na ciągniku zainstalowana jest zunifikowana wąska gąsienica.
Na życzenie konsumenta zakład może uzupełnić ciągnik o czterostopniowy bieg pełzający (DT-75N-X) i bieg wsteczny (DT-75N-R).
Ciągnik wyposażony jest w układ hydrauliki rozdzielno-agregatowej, mechanizm tylnego podnośnika z automatycznym sprzęgiem umożliwiającym łączenie maszyn i narzędzi według schematu dwupunktowego i trzypunktowego, urządzenie holownicze.
Układ hydrauliczny i zaczep są zunifikowane z ciągnikami DT-75 i DT-75M.
Kabina typu zamkniętego, całkowicie metalowa, dwumiejscowa, ciśnieniowa i resorowana, wyposażona w chłodnicę powietrza i nagrzewnicę. Fotel można regulować w zależności od wagi i wzrostu kierowcy.
Aby poprawić widoczność, kabina została przesunięta na prawo od osi ciągnika, a zbiornik paliwa znajduje się po lewej stronie kabiny. Obsługiwany przez kierowcę ciągnika.
SPECYFIKACJE
| Moc robocza silnika. kW (KM) | 70,0 (95) |
|---|---|
| Częstotliwość rotacji, min | |
| wał korbowy silnika | 1800 |
| WOM | 540 i 1000 |
| Średnica cylindra, mm | 120 |
| Skok tłoka, mm | 140 |
| Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej. g/kWh (1/l.s.h) | 234 (172) |
| Ilość biegów: | |
| Naprzód | 7 |
| plecy | 1 |
| Zakres prędkości ruchu, km/h | 5,5...11,5 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 315 |
| Śledź, mm | 1330 |
| Podstawa podłużna, mm | 1612 |
| Szerokość toru, mm | 390 |
| Średnie ciśnienie właściwe na glebę, MPa (kgf / cm. kv) nie więcej | 0,045(0,45) |
| Najmniejszy promień skrętu, mm | nie więcej niż 2500 |
| Prześwit, mm | 300 |
| Wymiary gabarytowe, mm: | |
| długość z tylnym podnośnikiem iw pozycji transportowej | 4530 |
| szerokość | 1850 |
| wzrost | 2650 |
| Masa (konstrukcyjna) z głównym wyposażeniem, kg | 5700 |
