Samochód VAZ-2109 był początkowo wyposażony w silniki gaźnikowe, a następnie wtryskowe. Niezależnie od tego, który silnik jest na dziewiątce, nie uruchomi się, jeśli układ rozruchowy jest uszkodzony, ponieważ rozrusznik albo nie może obrócić wału korbowego, albo obraca go z niewystarczającą częstotliwością. Przyczyny tego stanu rzeczy mogą być niewystarczająco naładowane akumulator, utlenione końcówki, zarówno na zaciskach akumulatora, jak i na przekaźniku trakcyjnym, w którym mogą się również przepalić styki wewnętrzne. Awaria sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika spowoduje również, że silnik nie uruchomi się, ponieważ wał korbowy nie będzie się obracał, chociaż wał twornika rozrusznika będzie się obracał.

Kolejną awarią, która uniemożliwi uruchomienie silników gaźnika i dziewiątek wtrysku, będzie awaria pasek rozrządu. Może po prostu pęknąć lub, co bardziej prawdopodobne, odciąć zęby, a także, jeśli napięcie paska osłabnie, może przeskoczyć kilka zębów na kole napędowym, co doprowadzi do naruszenia rozrządu zaworowego i silnika nie uruchomi się. w tym przypadku.

Jeśli wszystko jest w porządku z paskiem rozrządu i rozrusznikiem, to w silnikach gaźnikowych VAZ-2109 sprawdzamy dalej system zasilania I sytem zapłonu. Sprawdzanie tych układów zwykle rozpoczyna się od obecności iskry na świecach zapłonowych. Jeżeli nie ma go na świecach zapłonowych to sprawdź czy jest on na przewodzie wysokiego napięcia wychodzącym z cewki zapłonowej. Jeżeli w tym miejscu pojawi się iskra to trzeba będzie sprawdzić czy suwak rozdzielacza nie jest dociśnięty do masy, czy nie są spalone styki pokrywy rozdzielacza i czy nie zaciął się pręt węglowy przenoszący napięcie na suwak. Jeśli na środkowym przewodzie nie ma iskry, przyczyną będzie albo sama cewka zapłonowa, albo przełącznik.

Jeśli na świecach zapłonowych pojawia się iskra, należy sprawdzić działanie pompa paliwa i gaźnik. Działanie pompy paliwa sprawdzamy odłączając przewód gazowy od gaźnika i podając paliwo ręcznie. Jeśli nie ma ciśnienia lub jest ono słabe, oznacza to, że membrana pompy paliwa jest uszkodzona. Jeśli ciśnienie jest silne, będziesz musiał zdjąć filtr powietrza i pokrywę gaźnika, a następnie przedmuchać dysze sprężonym powietrzem, a także nie zapomnij sprawdzić działania zaworu iglicowego, zdarzają się przypadki, w których się zacina i wówczas zatrzymuje się dopływ paliwa do komór pływakowych gaźnika.

W silnikach wtryskowych VAZ-2109, zarówno zapłonem, jak i dopływem paliwa do cylindrów silnika, sterowany jest przez jednostkę elektroniczną, która odbiera informacje z siedmiu czujników, a następnie przetwarza je i wydaje odpowiednie polecenia do wtryskiwaczy i cewek zapłonowych. W przypadku awarii czujnika położenia wału korbowego silnik nie uruchomi się, ale aby to ustalić, należy przeprowadzić diagnostykę i zidentyfikować usterkę na podstawie kodów błędów. Silnik nie uruchomi się, jeśli elektryczna pompa paliwa ulegnie awarii z powodu braku napięcia na jej zaciskach lub z powodu zwarcia w uzwojeniach.

Dość częste pytanie, które dotyczy nie tylko samochodów VAZ 2109-2108, ale prawdopodobnie wszystkich VAZ w ogóle, ponieważ problemy z uruchomieniem silnika zdarzają się dość często w tego typu samochodach.

Oczywiście jest to temat oklepany, ale najprawdopodobniej nie będziesz w stanie uzyskać odpowiedzi na pytanie, dlaczego Twój samochód nie odpala od razu. Co więcej, przyczyn może być tak wiele, że sama diagnoza zajmie sporo czasu. Poniżej znajdują się główne powody, dla których Twój samochód może się nie uruchomić.

Awaria układu paliwowego

• Przede wszystkim spójrz na wskaźnik poziomu paliwa na desce rozdzielczej. Niektórzy kierowcy, zazwyczaj nowicjusze, nie patrzą na przyrządy i nie zawsze będą w stanie odnaleźć drogę w przypadku, gdy po prostu zabraknie im paliwa.
• Sprawdź, czy paliwo dostaje się do układu. Jeśli samochód posiada gaźnik, zalej ręcznie pompę paliwa i upewnij się, że benzyna przepływa do gaźnika. Jeżeli jest to silnik z wtryskiem to posłuchaj uważnie czy po włączeniu zapłonu pracuje pompa paliwa. Jeśli nie, poszukaj przyczyny, uszkodzonego bezpiecznika, przerwy w obwodzie lub czegoś innego, co może prowadzić do podobnego rezultatu.
• Układ napędowy jest zatkany: często zdarza się, że wraz z paliwem do gaźnika przedostają się zanieczyszczenia, a nawet jedna zatkana dysza może uniemożliwić normalne uruchomienie silnika.

Problemy z układem zapłonowym

• Sprawdź czy jest iskra na świecach zapłonowych. Jeśli go tam nie ma, przyczyną jest układ zapłonowy. Należy sprawdzić podłączenie wszystkich przewodów wysokiego napięcia do modułu lub rozdzielacza, zwłaszcza centralnego przewodu wysokiego napięcia (w przypadku modelu silnika gaźnikowego).
• , jeśli to właśnie jest przyczyną utraty iskry i konsekwencją tego, że samochód przestał odpalać.
• Sprawdź działanie dystrybutora - otwórz pokrywę, sprawdź integralność znajdujących się w nim węgli. Sprawdź także kontakty lub .

Problemy z elektryką lub elektroniką wtryskiwacza

Jeśli Twój VAZ 2109-2108 ma wtrysk paliwa, może wystąpić znacznie więcej problemów, z powodu których odmówił uruchomienia. Samych czujników ECM jest około 5, które mogą mieć wpływ na normalny rozruch silnika:

1. Czujnik masowego przepływu powietrza - czujnik masowego przepływu powietrza
2. IAC - kontrola powietrza na biegu jałowym
3. Czujnik położenia przepustnicy
4. Czujnik położenia wału korbowego
5. Czujnik fazy

Nie można też tracić z oczu nawet najprostszych problemów, na przykład ze stacyjką, rozrusznikiem i jego przekaźnikiem elektromagnetycznym, a także z bezpiecznikami.

Nie uruchamia się z powodu problemów z paskiem rozrządu lub grupą tłoków

Jeżeli pasek rozrządu przeskoczył o kilka zębów, silnik może nie uruchomić się z powodu nieprawidłowego zapłonu. Aby przywrócić go do życia, jest to konieczne.

Zawory są zaciśnięte - istnieje również możliwość, że z tego powodu uruchomienie silnika stało się trudne, a z czasem wręcz niemożliwe. W takim przypadku konieczne jest wyprodukowanie.

Słaba kompresja ma miejsce wtedy, gdy codziennie pojawiają się trudności z rozruchem, gdy tłok jest już na skraju całkowitego spadku. Dzieje się tak na skutek nadmiernego zużycia części grupy tłoków: pierścieni, tłoków i cylindrów.

Jeśli jest coś do dodania do tej listy, nie wahaj się – napisz w komentarzach do artykułu poniżej.

Obudziłeś się wraz z budzikiem i szykowałeś się do pracy. Wszystko zajęte, masz jeszcze godzinę do rozpoczęcia dnia pracy. Zszedłeś na dół na parking, usiadłeś za kierownicą, przekręciłeś kluczyk w stacyjce i zdałeś sobie sprawę, że Twój samochód VAZ 2109 (gaźnik) nie uruchamia się.

Czy powinienem oddać go do naprawy? Nie ma czasu - możesz spóźnić się do pracy. Spróbuj to uruchomić? Możesz spróbować do następnego ranka.

Co zrobić, jeśli nic nie działa lub jeśli gaźnik VAZ 2109 uruchamia się długo? Najpierw musisz otworzyć maskę i szybko sprawdzić, co tu jest nie tak; jeśli wizualnie nic nie widać, możesz sprawdzić, czy wszystkie przewody są podłączone. Jeśli po tym nie możesz uruchomić samochodu, lepiej nie tracić czasu i znaleźć taksówkę, aby dostać się do pracy. Poszukaj awarii i dokonaj poważnych napraw później.

Zdarza się również, że kierowca wymienił olej, a nawet. Ale maszyna nadal nie działa stabilnie. Często zdarza się, że gaźnik w VAZ 2109 gaśnie podczas jazdy. Aby to wyeliminować, należy sprawdzić przełącznik i czujnik Halla. W razie potrzeby wymień je.

Istnieje dobra seria filmów na ten temat na temat gaźników Solex.
Oto pierwszy wpis, potem znajdziesz resztę:

• W niektórych przypadkach przedmuchanie przewodu paliwowego może również pomóc w rozwiązaniu problemu.
• W każdym razie, jeśli nie możesz zrozumieć przyczyny, wymagany jest demontaż gaźnika VAZ 2109. Następnie możesz sprawdzić wszystkie części, wyczyścić i wymienić te, które są już dość zużyte, a nawet jeśli nie spowodowały. przyczyną, może wkrótce się po prostu pogorszyć.
• Nawet nowy gaźnik wymaga regulacji. Zadanie takie jak regulacja gaźnika w VAZ 2109 powinno być wykonywane przez profesjonalnego mechanika samochodowego - technika gaźnika.

Jeśli gaźnik VAZ 2109 nie uruchamia się dobrze, może to być spowodowane różnymi przyczynami. I nie zawsze mogą być one związane konkretnie z nieprawidłowym działaniem części gaźnika.

Lepiej wydać jednorazowo trochę pieniędzy na diagnostykę przy użyciu profesjonalnego sprzętu, niż później mieć jeszcze większe problemy.

Jeśli mieszanka nie została dostosowana, może być konieczne wyczyszczenie lub wymiana świec zapłonowych.

Co zrobić, jeśli gaźnik VAZ 2109 zgaśnie na biegu jałowym

Mechanicy gaźników regularnie spotykają się z tym problemem. Czasami można to wyeliminować wymieniając igłę lub czyszcząc dyszę w elektrozaworze.
Może też zadziałać. Możesz to również zmienić samodzielnie, bez żadnych problemów.

Jeśli przyczyną problemów są poważniejsze problemy, nie powinieneś próbować ich naprawiać samodzielnie. Lepiej zostaw to specjalistom.

Przyjrzyjmy się bliżej gaźnikowi Nine. Jeśli tak jest, to jego demontaż i naprawa, o której pisaliśmy wcześniej, nie są skomplikowanymi procesami.

Ważne jest, abyś był w stanie prawidłowo zdiagnozować przyczyny usterki, która doprowadziła do zgaśnięcia samochodu podczas jazdy lub postoju na biegu jałowym.

A oto film przedstawiający, jak powinien uruchomić się VAZ 2109 (gaźnik):

Czy Twój ukochany stary Zhiguli często sprawia problemy, odmawiając uruchomienia, czy jego silnik gaśnie w najbardziej nieodpowiednim momencie? Typowa sytuacja. Rozważmy najpierw problem od strony teoretycznej. Aby każdy silnik spalinowy mógł działać, wymagana jest obecność 3 czynników - powietrza, paliwa i iskry, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną zasysaną do cylindrów.

Kilka praktycznych porad dla doświadczonych kierowców:

• Na początek włączając zapłon sprawdzamy czy rozrusznik się kręci. Jeśli nie, to nie jest jasne, co się dzieje. Po włączeniu zapłonu naładowany akumulator wydaje charakterystyczne kliknięcie przekaźnika zwijacza.
• Następnie, jeśli rozrusznik przejdzie test pomyślnie, sprawdzamy czujniki dostępności paliwa, a jeszcze lepiej zaglądamy do samego zbiornika.
• Człowiek nie jest już w stanie poradzić sobie sam. Znajdujemy asystenta, który przekręci rozrusznik za pomocą kluczyka w stacyjce i po odkręceniu dowolnej świecy zapłonowej, zachowując niezbędne środki ostrożności, wepchniemy ją w przewód wysokiego napięcia i zewrzemy z masą, trzymając ją centymetr od tarczy. Jest iskra – świetnie. Gaźnik nie uruchamia się, rozrusznik kręci, jest iskra. W ten sam sposób sprawdzamy obecność iskry na środkowym przewodzie i jeśli tak, to wszystko jest w porządku.
• Brak iskry w pierwszym przypadku oznacza jednoznaczną wymianę komutatora, w drugim - awarię cewki („kobieta” zawodzi bardzo rzadko, ale to też się zdarza).

Brak powietrza i zatkane filtry

2109 gaźnik nie odpala, jest iskra, jest benzyna. Zimą obecność benzyny nie oznacza, że ​​dostanie się ona do gaźnika, ponieważ woda może zamarznąć. Dochodzimy do dystrybutora benzyny i wciskamy przycisk. Nie bulgocze - oznacza to, że woda jest zamarznięta, w przeciwnym razie oznacza to, że nie jest zamarznięta i paliwo płynie. Pompa paliwa lub dokładny filtr mogą być również uszkodzone lub węże mogą być pęknięte. Po zdjęciu osłony filtra powietrza sprawdzamy wnętrze pod kątem czystości i staramy się go uruchomić.

Silnik bez osłony. Jeśli się uruchomi, oznacza to, że do gaźnika nie ma dostępu powietrza (filtr jest zatkany i/lub zalany olejem). Jeśli nie będzie efektu, kontynuujemy testowanie. Jeśli pompa paliwa nie uległa awarii, przyczyną może być to, że powietrze nie dostaje się do komory pływakowej lub zawór iglicowy jest zacięty. Po nieudanym przedmuchaniu sprężonym powietrzem należy przedmuchać przy zdjętej osłonie gaźnika, a jeżeli nadal nie ma efektu to należy wymienić zawór iglicowy. Można też sprawdzić i przedmuchać dyszę odkręcając ją najpierw (trzeba bardzo ostrożnie wkręcić ją z powrotem, żeby jej nie „dokręcić”). Jest jeszcze sposób na ożywienie silnika. Po zdjęciu węża wstrzykujemy trochę benzyny do pierwszej komory, do tej bliżej wnętrza samochodu.

Świece zapłonowe są uszkodzone

Jeżeli wszystko jest w porządku to przechodzimy do kolejnego etapu testów, czyli świec. Odkręcamy je wszystkie i sprawdzamy pod kątem obecności nagaru i/lub resztek paliwa. Jeśli takie są, należy je kalcynować szczypcami nad kuchenką gazową lub, w przypadku jego braku, w innym płomieniu dowolnego palnika. Wkładamy zapasowe „działające” świece zapłonowe.

Awaria przewodów wybuchowych

Sprawdzamy przewody, ponieważ mogą one również powodować awarie. Jeśli wnętrze pokrywy dystrybutora jest wyszczerbione, a styki przypalone, należy ją wymienić. Po zdjęciu suwaka, po uprzednim sprawdzeniu, czy bęben nie dotyka czujnika Halla, odkręć śruby, odłącz przewody i wymień czujnik.

Przewody na pokrywie rozdzielacza układamy w następującej kolejności (niewłaściwa kolejność podłączenia przewodów może również spowodować, że samochód nie odpali):

• Pierwszy (zaznaczony na okładce) pochodzi z lewej strony i zarazem pierwszy cylinder.
• Co więcej, jeśli spojrzysz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, nastąpi drugi cylinder, a za nim czwarty.
• Przewód skrajnie prawy pochodzi z trzeciego cylindra.

Pod obudową znajduje się gumowy pasek rozrządu. Jeśli zęby (jeden z nich) są zużyte, a tym bardziej, jeśli na samym pasku jest rozdarcie, konieczna jest jego wymiana.

Jeśli nadal masz pytania dotyczące tego, dlaczego Twój 9 nie uruchamia się, polecam obejrzenie tego filmu:

Alternatywne sposoby uruchomienia samochodu

Jeśli po jednej z powyższych operacji samochód uruchomi się, ciesz się, że sam poradziłeś sobie z awarią. Jeśli wszystko inne zawiedzie, musisz zabrać samochód do naprawy. Ale nadal musisz dotrzeć do stacji obsługi samochodu, a w tym przypadku „dziewięć”, jak wszystkie samochody gaźnikowe, jest wyjątkowa. Nowoczesny zagraniczny samochód nie ma nigdzie bez akumulatora, ale Zhiguli, jeśli zostanie uruchomiony z pchacza lub zepchnięty w dół, może jechać tak długo, jak chce (najważniejsze, aby nie wyłączać silnika).

Proces wygląda następująco:

• Zapłon włącza się.
• Pchamy samochód tak, aby osiągnął prędkość co najmniej 5 km/h.
• Wciskamy sprzęgło i włączamy trzeci bieg (oczywiście każdy bieg będzie działać, ale do „zimnego” rozruchu najlepiej nadaje się 3.).
• Sprzęgło zostaje zwolnione i kiedy z powodu bezwładności VAZ jego kolana się obrócą, samochód z pewnością uruchomi się. Następnie zostaje wciśnięte sprzęgło i wyłączony trzeci bieg.

Co zrobić, jeśli Twój ulubiony VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nie chce się uruchomić? W tym artykule omówiono schemat rozwiązywania problemów. Jak zapewne wiesz, aby silnik odpalił i pracował, potrzebne są trzy warunki: powietrze, benzyna, iskra. Kiedy wał korbowy silnika VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 obraca się, palna mieszanina jest zasysana do cylindrów (mieszanina powietrza i benzyny w określonej proporcji). Po zamknięciu zaworów dolotowego i wydechowego na końcu suwu sprężania na świecy powinna pojawić się iskra zapalająca palną mieszankę - silnik uruchamia się.
Rozważmy diagnostykę identyfikacji usterki w łańcuchu. Cała metodologia jest szczegółowo odzwierciedlona na rysunku; w tekście zamieszczono niezbędne komentarze do poszczególnych punktów.

1) Jeśli rozrusznik nie obraca wałem korbowym VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, sprawdź następujące kwestie: akumulator musi być naładowany, po przekręceniu kluczyka w stacyjce powinno być słychać kliknięcie działającego przekaźnika elektromagnetycznego, wszystko złącza należy podłączyć do rozrusznika.

2) Jeśli rozrusznik obraca wał korbowy. Konieczne jest określenie, co nie dostaje się do cylindra, palna mieszanina lub iskra. Najpierw szukamy iskry. Aby to zrobić, odłącz przewód wysokiego napięcia od dowolnej świecy zapłonowej, zbliż go na odległość centymetra do masy i obróć rozrusznik.

3) Jeśli na świecy zapłonowej VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nie ma iskry, sprawdź, czy iskra dociera do dystrybutora zapłonu (dystrybutora). W tym celu wyjmij środkowy przewód z dystrybutora i przynieś go na odległość 1 cm od masy i obróć rozrusznik. Jeżeli iskra przeskoczy z przewodu na masę - problem leży w rozdzielaczu zapłonu: sprawdź suwak, przeczyść styki.

4) Jeżeli na rozdzielaczu zapłonu nie ma iskry, konieczna jest diagnostyka układu zapłonowego.
Istnieją dwie możliwości dalszego rozwiązywania problemów:
A) Użycie urządzenia diagnostycznego do bezdotykowego układu zapłonowego.
B) Ręczne wykrywanie usterek.
A) Masz urządzenie, ich odmiany mogą być różne, ale zasada działania jest ta sama: zasilanie i działanie czujnika Halla oraz włącznika sygnalizowane są lampkami.

Urządzenie jest podłączone do obwodu otwartego przełącznika. Wyjmij złącze z przełącznika i podłącz je do złącza urządzenia. Umieść drugie złącze urządzenia na przełączniku. Włącz zapłon: lampka zasilania układu zapłonowego i lampka zasilania czujnika Halla powinny się świecić.

Gdy rozrusznik VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 obraca się, powinny migać: lampka kontrolna przełącznika, światło pulsacyjne czujnika Halla.
Jeśli lampka kontrolna przełącznika nie miga, wymień przełącznik.

Jeśli z czujnika Halla nie ma impulsów, zdemontuj rozdzielacz zapłonu i upewnij się, że prowadnica rozdzielacza obraca się wraz z obrotami rozrusznika. Jeśli rozrusznik się obraca, ale prowadnica rozdzielacza nie, oznacza to, że pasek rozrządu jest uszkodzony. Jeśli suwak obraca się, ale nie ma sygnału z czujnika Halla, wymień czujnik Halla.
B) Opcja rozwiązywania problemów bez narzędzia do diagnostyki zapłonu dla VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Zdemontuj rozdzielacz zapłonu i upewnij się, że prowadnica dystrybutora obraca się, gdy obraca się rozrusznik. Jeżeli się nie obraca, oznacza to, że pasek rozrządu jest uszkodzony. Jeśli suwak się obraca, sprawdź, czy bęben rozdzielający nie dotyka czujnika Halla. Upewnij się, że przewody i złącze czujnika Halla są w dobrym stanie. Jeśli wszystko jest w porządku, zmień przełącznik. Najczęstszą przyczyną braku iskry jest przepalenie przełącznika. Jeśli nawet po wymianie wyłącznika nie pojawi się iskra, podejrzenie pada na cewkę zapłonową i przewody łączące. Cewka zapłonowa (w potocznym języku) zawodzi niezwykle rzadko, ale takie przypadki też się zdarzają.

Cewka zapłonowa

5) Jeżeli jest iskra, ale silnik nie uruchamia się, zdejmij pokrywę filtra powietrza.

Czy filtr jest czysty i wolny od oleju? Próbujemy uruchomić VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bez pokrywy filtra powietrza, jeśli się uruchomi, oznacza to, że nie ma dostępu powietrza do gaźnika, filtr jest zatkany, dopływ powietrza jest wypełniony olejem.
6) Jeżeli nie odpali należy całkowicie wyjąć filtr wraz z nakrętką i odkręcić przewód paliwowy od pompy paliwa do gaźnika po stronie gaźnika. Kręcimy rozrusznikiem - benzyna powinna wytrysnąć. Nie pryska? Albo pompa paliwa padła, albo paliwo nie jest podawane ze zbiornika, jeśli oczywiście takowy jest.
7) Jeżeli podczas kręcenia rozrusznikiem rozpryskuje się benzyna, odkręć przewód powrotny paliwa od gaźnika. Zatkaj powrót palcem i dmuchnij ustami w dopływ. Czy powietrze wpływa do komory pływakowej? Jeśli tak, to benzyna też przepływa, trzeba przedmuchać cały gaźnik sprężonym powietrzem.
8) Czy powietrze nie przepływa do komory pływakowej? Sprawdź filtr siatkowy gaźnika. Odkręcamy go i czyścimy. Nie pomogło? — Zawór iglicowy może się zaciąć. Uderz kluczem w bok gaźnika lub wdmuchnij sprężone powietrze do otworu zasilającego.
9) Jeśli nadal nie możesz wdmuchnąć powietrza do komory pływakowej, zdejmij osłonę gaźnika, weź ją w ręce i spróbuj przedmuchać ponownie. Powietrze nie przepływa - wymienić zawór iglicowy.
10) Jeśli powietrze przepływa po zdjęciu pokrywy, ale nie po jej zaciśnięciu na gaźniku, oznacza to, że dysze paliwa są zatkane. Gaźnik należy całkowicie oczyścić.
11) Jeśli po wykonanej pracy samochód nadal nie odpala, wykręć świece zapłonowe.
Spójrz, czy są napełnione benzyną, czy nie. Jeśli tak, musisz je wysuszyć. Włącz kuchenkę gazową i trzymając szczypce wysusz świecę nad ogniem. Jeśli świece zapłonowe są nadal suche, możesz spróbować spryskać kilka kropel benzyny do komory 1 gaźnika (bliżej kabiny pasażerskiej). Powstałe podciśnienie może przebić gaźnik i silnik uruchomi się.

Techniki opisane powyżej pomogą Ci uruchomić VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 w ponad 90% przypadków. Jednak w przypadku problemów trudnych do zdiagnozowania (pasek rozrządu przesunął się o więcej niż kilka zębów, słaba lub brak kompresji w silniku, gaźnik nie jest wyregulowany) pomóc może tylko stacja obsługi.