Rosyjscy nabywcy od dawna i głęboko zakochali się w przedstawicielach klasy golfowej, zwłaszcza jeśli są one wykonane w nadwoziu sedana. Jednym z ulubieńców krajowych entuzjastów motoryzacji była i pozostaje Skoda Octavia w nadwoziu A5, a po zmianie stylizacji drugiej generacji modelu poziom jego atrakcyjności dla konsumentów znacznie wzrósł.

Premiera drugiej generacji Skody Octavii A5 miała miejsce w 2004 roku, a samochód, którym dziś zapełniają się salony dealerów, został zaprezentowany publiczności na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 2008 roku.

Dane techniczne i ceny Skody Octavii A5

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1,4 (80 KM) MT Aktywny	574 000	benzyna 1,4 (80 KM)	mechanika (5)	przód
1,6 MT Aktywny	624 000	benzyna 1,6 (102 KM)	mechanika (5)	przód
1,6 AT Aktywny	664 000	benzyna 1,6 (102 KM)	automatyczny (6)	przód
Ambicja 1,6 MT	694 000	benzyna 1,6 (102 KM)	mechanika (5)	przód
1,6 W Ambicja	734 000	benzyna 1,6 (102 KM)	automatyczny (6)	przód
1,4 (122 KM) MT Ambicja	734 000	benzyna 1,4 (122 KM)	mechanika (6)	przód
Ambicja 1,8 MT	764 000	benzyna 1,8 (152 KM)	mechanika (6)	przód
1,6MT Elegancja	776 000	benzyna 1,6 (102 KM)	mechanika (5)	przód
1,4 (122 KM) DSG Ambicja	794 000	benzyna 1,4 (122 KM)	robota (7)	przód
1.8 TSI AT Ambicja	804 000	benzyna 1,8 (152 KM)	automatyczny (6)	przód
1,6 AT Elegancja	816 000	benzyna 1,6 (102 KM)	automatyczny (6)	przód
1,4 (122 KM) MT Elegancja	816 000	benzyna 1,4 (122 KM)	mechanika (6)	przód
1.8 TSI MT Elegancja	846 000	benzyna 1,8 (152 KM)	mechanika (6)	przód
1,4 (122 KM) DSG Elegancja	876 000	benzyna 1,4 (122 KM)	robota (7)	przód
1.8 TSI W Elegancji	886 000	benzyna 1,8 (152 KM)	automatyczny (6)	przód

W zasadzie nie zaszły żadne radykalne zmiany. Zgodnie z tradycją swojego „starszego brata” w postaci Grupy Volkswagen, projektanci Skody nieznacznie zmienili kształt przedniej optyki i zderzaka, a także nieznacznie zmodyfikowali tylne światła. Jednak pomimo niemal całkowicie zachowanej koncepcji wyglądu, Octavia zaczęła wyglądać świeżo, całkowicie wpasowując się w obecną linię modelową czeskiej firmy.

Dzięki imponującym wymiarom (4569 x 1769 x 1462, rozstaw osi 2578 mm) nowa Skoda Octavia A5, jak można się spodziewać, jest w stanie zapewnić przyzwoity poziom komfortu wszystkim pasażerom w kabinie.

Kierowca będzie zadowolony z szerokiego zakresu regulacji fotela i kierownicy (pochylenie i wysięg), a także nowej tablicy rozdzielczej. Jego zmiany polegają na różnych tarczach, które niestety stały się nieco mniej informacyjne i przyjemniejszym dla oka białym podświetleniu, podczas gdy wcześniej wzrok drażnił żrący zielony blask.

Wszystkie niezbędne funkcje, czy to sterowanie systemem audio, czy klimatyzacją, są pod ręką zarówno kierowcy, jak i pasażerowi z przodu. Co więcej, aby opanować swoją pracę, wystarczy jedno spojrzenie, ponieważ klawisze i wyświetlacze są rozmieszczone przejrzyście i przemyślanie w języku niemieckim.

Materiał, który panuje we wnętrzu Skody Octavii FL to miękki plastik, przyjemny zarówno w wyglądzie, jak i w dotyku. Ale podczas jazdy po bruku lub drogach niskiej jakości wykończenie wnętrza pozwala na nieprzyjemne piski. Jedną z przyczyn tego zjawiska nie jest najwyższa sztywność nadwozia.

Oczywiście główną zaletą Skody Octavii A5 jest bagażnik. Na rynku rosyjskim samochód oferowany jest w dwóch wersjach nadwozia – liftback i kombi (Combi). Jeśli z drugim wszystko jest jasne, to pierwszy to nic innego jak pięciodrzwiowy hatchback.

Pojemność bagażnika takiego samochodu wynosi 560 litrów. Udany układ schowka w połączeniu z ogromnym otworem załadunkowym i możliwością umieszczenia bagażu bezpośrednio przy szybie, sprawia, że ​​Octavia A5 jest pod tym względem liderem w swojej klasie.

Jeśli początkowa objętość bagażnika nie będzie wystarczająca, składane oparcia siedzeń zwiększą jego pojemność do 1350 litrów. Kombi ma jeszcze bardziej imponujące liczby – pojemność bagażnika, w zależności od położenia tylnej kanapy, waha się od 580 do 1630 litrów.

Pod względem dynamiki i sterowności Skoda Octavia A5, choć niewiele, wciąż nieco ustępuje konkurentom. Najpopularniejszymi i najciekawszymi silnikami są silniki TSI o pojemności 1,4 i 1,8 litra, jednak ze względu na dostępność, jednostka napędowa o pojemności 1400 cm3 cieszy się szczególnym uznaniem wśród kupujących.

W rzeczywistości jest to ten sam silnik, który jest zainstalowany, ale w Octavii A5 jest on pozbawiony sprężarki, ograniczony do jednej turbiny. Silnik jest jednak bardzo elastyczny i w połączeniu z 7-pasmową, preselektywną, automatyczną skrzynią biegów DSG aktywnie przyspiesza na każdym biegu.

W warunkach miejskich jest to więcej niż wystarczające, zwłaszcza że zużycie paliwa w czasie mniej aktywnego ruchu oscyluje wokół 7,0 litrów na 100 kilometrów. Ale na autostradach 122-konny TSI może nie wystarczyć. Przy dużych prędkościach przyspieszenie nie jest tak asertywne, dlatego wyprzedzając powolnych sąsiadów z tyłu, lepiej wcześniej przełączyć się na niższy bieg, ponieważ rezerwa trakcji może po prostu nie wystarczyć.

Prowadzenie Skody Octavii A5 nie jest najostrzejsze, ale dzięki dobremu zestrojeniu elektrycznego wspomagania kierownicy, sprzężenie zwrotne jest widoczne na kierownicy. Niemniej jednak szybkie pokonywanie zakrętów nie jest cechą Skody, gdyż samochód pozwala na zauważalne, choć niezbyt duże, przechyły nadwozia.

Ale to wszystko nie dotyczy „gorącej” wersji Octavii RS. Na naszym rynku ta Octavia oferowana jest wyłącznie w wersji nadwozia typu liftback i jest wyposażona w 2,0-litrowy silnik TSI połączony z robotem DSG. Ten samochód jest wyposażony w sportowe zawieszenie, które pozwala wyraźnie i dokładnie pokonywać dowolne zakręty.

Opcje i ceny Skoda Octavia RS (A5)

Szczególnie imponująca jest dynamika Skody Octavii RS – do pierwszej setki potrzeba zaledwie 7,2 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 240 km/h. Silnik wytwarza 200 „koni”, co jest idealną propozycją dla osób lubiących dreszczyk emocji z jazdy.

Dziś rosyjscy dealerzy oferują klientom cztery poziomy wyposażenia Skody Octavii A5. Najtańszą opcją jest samochód z wolnossącym silnikiem o pojemności 1400 cm3 i mocy 80 KM. i manualna skrzynia biegów w konfiguracji Active.

Za taki samochód proszą o 574 000 rubli, a jego podstawowe wyposażenie obejmuje ABS, przygotowanie audio, podparcie lędźwiowe przednich siedzeń, poduszkę powietrzną kierowcy, pełnowymiarowe koło zapasowe i immobilizer.

Opcje i ceny Skoda Octavia Combi (A5)

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
Ambicja 1.6 MT5	759 000	benzyna 1,6 (102 KM)	mechanika (5)	przód
Ambicja 1.6 AT6	799 000	benzyna 1,6 (102 KM)	automatyczny (6)	przód
1.6 MT5 Elegancja	839 000	benzyna 1,6 (102 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 AT6 Elegancja	879 000	benzyna 1,6 (102 KM)	automatyczny (6)	przód
1.4 TSI MT6 Elegancja	879 000	benzyna 1,4 (122 KM)	mechanika (6)	przód
1.8 TSI MT6 Elegancja	909 000	benzyna 1,8 (152 KM)	mechanika (6)	przód
1.4 TSI DSG Elegancja	939 000	benzyna 1,4 (122 KM)	robota (7)	przód
1.8 TSI AT6 Elegancja	949 000	benzyna 1,8 (152 KM)	automatyczny (6)	przód
2.0 TDI DSG Elegancja	1 009 000	olej napędowy 2.0 (140 KM)	robota (6)	przód
1.8 TSI AT6 Laurin&Klement	1 094 000	benzyna 1,8 (152 KM)	automatyczny (6)	przód
2.0 TDI DSG Laurin&Klement	1 134 000	olej napędowy 2.0 (140 KM)	robota (6)	przód

Najwyższą wersję Octavii z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 152 koni mechanicznych i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów w pakiecie Elegance szacuje się na 886 000 rubli. Samochód wyposażony jest w cztery poduszki powietrzne, ESP, dwustrefową klimatyzację, czujniki światła i deszczu, w standardzie radio MP3 ze zmieniarką CD, pasywny tempomat, czujniki parkowania oraz aluminiowe felgi.

Jeśli chodzi o kombi Skoda Octavia Combi, najtańsza wersja ze 102-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra i 5-biegową manualną będzie kosztować 759 000 rubli. Najdroższa jest wersja Laurin & Klement za 1 094 000 z 1,8-litrowym silnikiem benzynowym i automatem lub z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym i robotem DSG, która kosztuje 1 134 000 rubli.

​

Ponadczasowy design Projektanci pracujący nad ŠKODĄ OCTAVIA otrzymali zadanie stworzenia samochodu, który będzie wyglądał odpowiednio nawet po wielu latach. Projektanci czerpią inspiracje z kształtów znanych Czeski kryształ, którego piękno jest ponadczasowe.

Zrównoważone proporcje, gra światła i cienia na ostro zarysowanych krawędziach nadwozia, a jednocześnie ogólna plastyczność form tworzą zapadający w pamięć wizerunek ŠKODY OCTAVIA

Rozpoznawalna osłona chłodnicy wskazuje, że jest to samochód marki ŠKODA podwójne reflektory- o ciągłym rozwoju języka projektowania marki.

W ŠKODZIE OCTAVIA wszystko zostało zaprojektowane tak, abyś czuł się komfortowo od pierwszej minuty w samochodzie. Na przykład zimą ułatwi to ogrzewanie kierownicy.

Komfort wewnątrz i na zewnątrz Jakich systemów komfortu potrzebujesz w swoim samochodzie? Wygląda na to, że omówiliśmy już prawie wszystko. Dwustrefowa klimatyzacja. Fotele regulowane elektrycznie z pamięcią. Funkcja personalizacji: ustawienia konkretnego kierowcy są „powiązane” z każdym z trzech kluczyków do samochodu, od pozycji siedzenia po stacje radiowe zapisane w pamięci. Ponadto oferujemy pełną gamę opcji komfortu zimowego: podgrzewane siedzenia w obu rzędach, podgrzewane szyby tylne i przednie, czy wreszcie podgrzewana kierownica. Ten sam wielofunkcyjny, który pozwala odbierać połączenia i sterować systemem informacyjno-rozrywkowym, nie odrywając się od prowadzenia samochodu.

Bagażnik, z którego możesz być dumny Obstawiamy: niewiele osób spodziewa się znaleźć tak duży i wygodny bagażnik w samochodzie klasy kompaktowej, do której zalicza się ŠKODA Octavia. Minimalna - 568 litrów i to pomimo tego, że pod podłogą znajduje się koło zapasowe na pełnoprawnej tarczy. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń zwiększa się objętość schowka do 1558 litrów. Ponad półtora metra sześciennego wolnej przestrzeni! Biorąc pod uwagę fakt, że tylna klapa otwiera się wraz z szybą, możliwy staje się przewóz naprawdę nieporęcznych przedmiotów, które nie zmieszczą się do każdego kombi. To wszystko to podstawowe zalety każdej ŠKODY Octavii. Dodatkowo możesz zamówić składane oparcie przedniego siedzenia pasażera, a wtedy w samochodzie można przewieźć rzeczy o długości do 2,9 metra. Karnisz. Dywan w rolce. Albo choinkę. Oczywiście w opakowaniu.

System kontroli odległości z funkcją automatycznego hamowania, monitorowaniem martwego pola i innymi rozwiązaniami zapewniającymi Twoje bezpieczeństwo.

Najnowsze systemy wspomagające kierowcę Dostępnych jest kilka opcji dla ŠKODY Octavii nowoczesne systemy wspomagania kierowcy aby uniknąć różnych nieprzyjemnych sytuacji. Asystent kontroli odległości przyciągnie uwagę kierowcy, a w razie potrzeby automatycznie uruchomi układ hamulcowy, jeśli odległość od poprzedzającego samochodu zostanie krytycznie skrócona. System monitorowania martwego pola ostrzeże, że zmiana pasa na następny jest niebezpieczna. Asystent parkowania tyłem„zobaczymy”, czy Twój manewr będzie kolidował z pojazdami poruszającymi się po jezdni.

Nowa ŠKODA OCTAVIA. CAŁA RODZINA DO ZBIERANIA!

Wyjątkowa muzyka dla ŠKODY OCTAVIA

Film zawiera kompozycję muzyczną Historia rodzinna ŠKODY OCTAVIA©, napisany specjalnie dla ŠKODA AUTO RUSSIA. Możesz pobrać go z naszej strony internetowej i cieszyć się muzyką najwyższej klasy*.

Silniki i obsługa

Zaprezentowano gamę silników zaktualizowanego samochodu w 2017 roku 4 jednostki benzynowe pojemność od 1,4 do 2,0 litrów i moc 110–230 KM. Z. Każdy z silników wykazuje opatentowane właściwości techniczne nowej ŠKODY OCTAVIA: efektywność(przepływ mieszany do 5,3 litra), pewne przyspieszenie(od 6,7 sekundy do 100 km/h) i efektywność.
Samochody z silnikami o pojemności 1,6 litra bez turbodoładowania są wyposażone w manualną skrzynię biegów i słynną japońską automatyczną skrzynię biegów Aisin. Silniki z turbodoładowaniem współpracują z manualną skrzynią biegów lub zrobotyzowaną skrzynią DSG.
Prawdziwym odkryciem roku było wyposażenie ŠKODY OCTAVII w układ napędu na wszystkie koła oparty na sprzęgle wielopłytkowym. Właściciele modeli kombi i liftback z silnikiem 1.8 TSI i 6-biegową skrzynią DSG będą mieli okazję pokonać każdą sytuację na drodze.

Zewnętrzny

Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę patrząc na OCTAVIĘ jest wyraźne linie ciała, które wyglądają bardzo świeżo. Wrażenie jest wzmocnione przyciągające wzrok podwójne reflektory i tylne światła LED z wkładką w kształcie litery C.
ŠKODA OCTAVIA cieszy się także zwiększonymi wymiarami. Długość samochodu wynosi obecnie 4670 mm. Prześwit wynosi 156 mm, co w zupełności wystarczy do komfortowej jazdy po rosyjskich drogach

Bezpieczeństwo

Samochody ŠKODY zawsze były inne niespotykany dotąd poziom bezpieczeństwa. Zmodernizowana wersja z 2017 roku nie była wyjątkiem: OCTAVIA wykorzystuje całą gamę systemy wspomagania kierowcy i systemy bezpieczeństwa biernego. Teraz pomaga czuć się pewnie w ruchu adaptacyjny tempomat, system kontroli odległości Front Assist i asystent pasa ruchu. Odpowiedzialny za pewne i dokładne parkowanie autopilot parkingowy, potrafi samodzielnie znaleźć odpowiednie miejsce parkingowe i przejąć kierowanie przy wjeździe na parking. dobrze więc markowe poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne w dalszym ciągu zapewniać bezpieczeństwo życia i zdrowia kierowcy i pasażerów w sytuacjach ekstremalnych. ​​

Wnętrze

Styl, ergonomia, przestronność– wszystkie zalety, z których słynie wnętrze OCTAVII, zostały w nowym modelu jedynie zwielokrotnione. Więcej przestronne wnętrze, niezwykle wygodne siedzenia dzięki szerokiemu zakresowi regulacji zapewniają komfort nawet w długiej podróży. Ci, którzy zdecydują się na zakup ŠKODY OCTAVIA, z pewnością będą zadowoleni z różnorodności materiałów. Różne kombinacje tkanin, Alcantary i prawdziwej skóry oraz 4 kolory pozwolą Ci stworzyć prawdziwie indywidualne wnętrze. W sumie dostępnych jest ponad dziesięć opcji wykończenia wnętrza. A wersja specjalna z pewnością przyciągnie uwagę prawdziwych koneserów Laurina i Klementa– o wyrafinowanym designie z brązowej skóry i Alcantary, charakterystycznym logo L&K i efektownymi 17-calowymi kołami Hawk. Kolejnym przyjemnym bonusem będzie różnorodność wygodne rozwiązania Simply Clever. Producenci udostępnili wiele drobnych szczegółów: zdalne składanie oparć tylnych siedzeń z bagażnika (a także składane przednie siedzenie pasażera), zamki cargo, parasol pod przednim siedzeniem pasażera, tylny podłokietnik, skrobaczkę do szyb, a nawet latarkę LED - ŠKODA OCTAVIA demonstruje zupełnie nową jakość podróżowania. Bagażnik zmodernizowanego samochodu nadal pozostaje najbardziej przestronny w swojej klasie - 568 litrów ładunku oraz 5 haczyków i 12 pętli na siatki w połączeniu z akcesoriami pozwalają przewieźć wszystko z całkowitym bezpieczeństwem. ​

Multimedia

Fani innowacji, którzy zdecydują się bliżej przyjrzeć ŠKODZIE OCTAVIA, z pewnością będą zachwyceni spektakularnymi i wygodnymi aktualizacjami. Teraz ekran radia Huśtać się wzrosła do 6,5 cala, co zapewnia maksymalną wygodę użytkowania. Złącza również mają swój udział USB I AUX na specjalnym pasku z przodu samochodu i 2 złącza USB dla pasażerów z tyłu – teraz możesz zabrać ze sobą w podróż absolutnie wszystkie swoje ulubione gadżety. W tym roku wprowadzono stylową nowość dla najwyższych poziomów wyposażenia – Multimedialny system nawigacji Columbus. Pojemnościowy ekran dotykowy o przekątnej 9,2 cala, piękne, pouczające menu, możliwość sterowania aplikacjami nawet w rękawiczce i oczywiście wiele przydatnych funkcji – ŠKODA kontynuuje udoskonalanie zaawansowanych technologii wspólnie z właścicielami samochodów. ​​

Nowa SKODA Octavia

SKODA Octavia słusznie uważana jest za jeden z najpopularniejszych samochodów golfowych na świecie. Charakterystycznymi cechami tego modelu są innowacyjne technologie, stylowy i dynamiczny design, przestronne i wygodne wnętrze, przestronny bagażnik, doskonałe prowadzenie oraz optymalny stosunek jakości do ceny.

Nowa SKODA Octavia 2018-2019 harmonijnie łączy w sobie solidność i elegancję z niezawodnością i łatwością obsługi. Samochód ten wyznacza nowe standardy jakości, komfortu i niezawodności w klasie golfa. Octavia powstała na zaawansowanej technologicznie platformie MQB Grupy Volkswagen i po zmianie wyglądu nadwozia zaczęła wyglądać jeszcze bardziej elegancko i wyrafinowanie.

Funkcje wnętrza

Wnętrze modelu zostało opracowane przy użyciu zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych, dzięki czemu wnętrze jest maksymalnie komfortowe i bezpieczne. Tablica przyrządów wyposażona jest w najnowocześniejsze podświetlenie, zapewniające optymalne połączenie funkcjonalności, atrakcyjności i elegancji.

Wszystkie elementy wnętrza wykonane są z najwyższej jakości materiałów i odpowiadają najnowszym trendom. 3-punktowe pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne oraz zagłówki przednich foteli zapewniają maksymalny poziom ochrony kierowcy i pasażerów w razie wypadku lub innych uszkodzeń mechanicznych.

Zaawansowane technologie

Rok modelowy SKODA Octavia 2018-2019 został stworzony przy użyciu najbardziej innowacyjnych jak dotąd technologii. Model ten jest wyposażony w różne specyfikacje pojemności skokowej i mocy silnika, co pozwala spełnić każde Twoje życzenie przy zakupie nowoczesnego samochodu.

Nowa Octavia zachwyci właściciela nie tylko doskonałą dynamiką i płynną zmianą biegów, ale także oszczędnym zużyciem paliwa. Samochody wyposażone są w manualną skrzynię biegów, klasyczną automatyczną skrzynię biegów lub innowacyjną skrzynię biegów DSG.

Sprzedaż SKODA Octavia w Moskwie

W salonach samochodowych oficjalnego dealera SKODA GC ASC możesz kupić SKODA Octavia na kredyt i leasing, za gotówkę i poprzez system wymiany na najbardziej atrakcyjnych warunkach. Sprzedajemy SKODA Octavia A7 w Moskwie w niezwykle konkurencyjnej cenie. Oferujemy również konserwację i serwisowanie pojazdów, specjalne programy ubezpieczeniowe oraz szeroki wybór oryginalnych części zamiennych i akcesoriów.

Dostępne są dane techniczne, opcje konfiguracji i ceny nowej Octavii A7, a także wszelkie inne interesujące informacje, które można uzyskać u specjalistów oficjalnych centrów dealerskich Grupy ASC.

Produkcja. To właśnie dzięki Octavii Skoda zdobyła swój udział w rynku europejskim. Model ten jest bestsellerem nie tylko w Europie, ale także w krajach WNP. Maszyna zyskała popularność przede wszystkim dzięki swojej niezawodności i wydajności. Ale jak każdy inny samochód, Octavia ma również swoje wady. Czy ten samochód jest aż tak dobry? Czy warto kupić samochód Skoda Octavia? Zobacz recenzje właścicieli, niedociągnięcia i zdjęcia w naszym dzisiejszym artykule.

Wygląd

Model ten produkowany jest w kilku korpusach:

• Liftback.
• Scout (modyfikacja terenowa ze zwiększonym prześwitem).

Samochód produkowany jest od bardzo dawna. I przez cały ten czas producent nie zmienił nadwozia, a jedynie dokonał zmiany stylizacji. Tak, nie można nazwać samochodu starym. Ale nie chwyta cię to zapałem. Jest to prosty samochód do codziennego użytku (europejski odpowiednik Toyoty Corolli). Sprawienie, że Twój wygląd będzie jasny, jest dość trudne. To główna wada Skody Octavii. Opinie właścicieli mówią, że konstrukcja samochodu nie przyciąga uwagi nawet w jasnych kolorach. Dlatego jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie wyróżnić się z tłumu.

Korozja

Wokół Octavii istnieje wiele kontrowersji dotyczących jej odporności na korozję. Niektórzy mówią, że nadwozie jest praktycznie wieczne, inni narzekają na dziury w progach. Tak naprawdę metal w Octavii jest dość wysokiej jakości. Jeżeli auto nie dotykało progami podłoża i nie uszkodziła się warstwa fabrycznego lakieru to nie zgnije (przynajmniej nie bardziej niż Volkswagen).

Jakie są wady Skody Octavii? Recenzje właścicieli zwracają uwagę na słabe uszczelnienie świateł przeciwmgielnych. Z biegiem czasu zaczynają się pocić (szczególnie po deszczu). Lampa świateł drogowych również często ulega awarii (dotyczy to już zaktualizowanych wersji). Powodem tego jest zła jakość powłoki podstawy i wypalenie grupy kontaktowej. Światła zmieniają się wraz z podstawą. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na ciało.

Salon

Wnętrze Skody jest przyjemnie urządzone, ale bez fanaberii. Wszystko, czego potrzebujesz, jest tutaj. Ergonomia jest dobrze przemyślana. Ale brakuje jasnych wstawek i nowych linii. Przy każdej zmianie stylizacji wnętrze pozostaje praktycznie niezmienione. Jakie są wady Skody Octavii 1.4? Recenzje właścicieli obejmują skargi dotyczące problemów z elektrycznie sterowanymi szybami. Z biegiem lat silnik zaczyna podnosić szybę, a następnie samoistnie opada. Powodem jest zanieczyszczenie prowadnic. Aby zapobiec spaleniu silnika, system automatycznie opuszcza szybę (włącza się zabezpieczenie termiczne). Problem ten można rozwiązać demontując tapicerkę drzwi i czyszcząc prowadnice. Aby w przyszłości okna poruszały się bez problemów, należy je nasmarować smarem silikonowym.

Jakie jeszcze wady ma Skoda Octavia? Recenzje właścicieli krytykują system klimatyzacji i klimatyzację. Z biegiem lat sprężarka ulega awarii, nawet przy regularnym uzupełnianiu freonu. Ponadto zużywa się grupa styków centralnego zamka, a drzwi nie otwierają się zdalnie. Właściciele próbują mocniej wcisnąć przycisk, przez co przycisk się zacina i przestaje działać.

Kolejna wada dotyczy lusterek bocznych. W prawie wszystkich Skodach są małe. A Octavia nie była wyjątkiem. Tej choroby nie da się wyleczyć – trzeba to znosić. Ale to nie wszystkie wady Skody Octavii. Opinie właścicieli mówią, że liftback ma bardzo zawodny zamek bagażnika. Wyłącznik krańcowy często zawodzi. Z tego powodu nie działa oświetlenie wnętrza bagażnika. Nawiasem mówiąc, sama pojemność bagażnika jest dość pokaźna, co jest dobrą wiadomością.

Sekcja zasilania

Wśród cech jednostki napędowej Octavii warto zwrócić uwagę na obecność silników TSI i FSI. Jednostki te zostały opracowane przez koncern VAG specjalnie dla Skody i Volkswagena. Oferta obejmuje silniki wysokoprężne o pojemności 1,2, 1,4 i 1,8 litra. Wyposażone są w turbinę i układ bezpośredniego wtrysku paliwa. Octavia wyposażona jest także w silnik benzynowy 1.6. Ale te silniki nie zostały oficjalnie dostarczone do Rosji. Jakie są wady mechaniczne Skody Octavii 1.6? Wśród wad warto zwrócić uwagę na krótki zasób pompy. Zmienia się wraz z paskiem rozrządu. Cewka zapłonowa również ulega awarii. I zmienia się to w przypadku przewodów wysokiego napięcia. Przy przebiegu 200 tysięcy lub większym uszczelki trzonków zaworów tracą elastyczność. W rezultacie samochód zaczyna wydzielać charakterystyczny niebieski dym.

Najbardziej problematycznym samochodem jest Skoda Octavia 1.8 turbo. Jego wady są następujące:

• Zwiększone zużycie oleju silnikowego. Na tysiąc kilometrów może zająć od 0,5 do 0,8 litra smaru. I to pomimo tego, że grupa tłoków jest w porządku, a pierścienie są nienaruszone. Jest to naturalna pielęgnacja oleju, która jest uważana za normę dla tego silnika spalinowego.
• Krótka żywotność hydraulicznego napinacza łańcucha. Często przyczyną jego nieprawidłowego działania jest jazda z niskim poziomem oleju (który należy sprawdzać niemal co tysiąc kilometrów).
• Pompa wodna. Zaczyna hałasować i przeciekać.
• Pompa wtryskowa. Ponadto ulega awariom i wymaga kosztownych napraw.

Z powodu nieprawidłowego działania koła zębate wałków rozrządu mogą zostać przesunięte. Z tego powodu konstrukcja silnika 1.8 turbo może nie być najbardziej udana – mówią recenzje. Dlatego należy odmówić zakupu tej wersji. Wyjątkiem są wersje wydane po 2010 roku. Producent twierdzi, że od tego okresu udoskonalił konstrukcję silnika spalinowego i obecnie jest on pozbawiony wszystkich powyższych wad.

Skrzynia biegów „Skoda Octavia”

Gama skrzyń biegów w przypadku Octavii jest bardzo zróżnicowana. Gama obejmuje pięcio- i sześciobiegowe manualne skrzynie biegów, automatyczną skrzynię biegów oraz zautomatyzowaną skrzynię biegów DSG. Jakie wady ma mechanik Skoda Octavia 2 A5? Wersje 1,6-litrowe z manualną skrzynią biegów radzą sobie bez większych zastrzeżeń. Wśród problemów można wymienić uszkodzenie osłony półosi, co nieuchronnie powoduje awarię zawiasu. Dlatego należy regularnie monitorować stan gumowego buta.

DSG

Większość skarg dotyczy tego, jakie są wady Skody Octavii 1.8 z tą skrzynią biegów? Jak pokazuje doświadczenie operacyjne, z biegiem czasu samochód ma trudności ze zmianą biegów między pierwszym a drugim. Skrzynia również zawiesza się przy próbie cofania. Eksperci twierdzą, że problem tkwi w oprogramowaniu układowym jednostki sterującej. Ale nie zawsze możliwe jest ponowne flashowanie ECU. Czasami konieczna jest całkowita wymiana modułu mechatronicznego. Pakiet sprzęgła również zawodzi.

Dwumasowe koło zamachowe budzi wiele krytyki. Pomysł wykorzystania takiego elementu jest całkiem dobry. To koło zamachowe pozwala zredukować obciążenia wibracyjne i zapewnia płynniejsze przenoszenie momentu obrotowego. Jednak ze względu na złożoną konstrukcję część jest bardzo droga w naprawie. A jego zasoby to nie więcej niż 150 tysięcy kilometrów. Koszt naprawy takiego pudełka może wynosić około 120 tysięcy rubli. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, skrzynia biegów zacznie zmieniać biegi z charakterystycznym chrupnięciem i pukaniem. Niektórzy właściciele po tym okresie zmieniają koło zamachowe na jednomasowe. Jest to obecnie najbardziej opłacalny sposób rozwiązania problemu.

Podwozie

Zawieszenie jest ułożone w następujący sposób. Z przodu znajdują się kolumny MacPhersona, a z tyłu wielowahaczowe. W ruchu samochód jest dość stabilny i łatwy w sterowaniu. Zawieszenie cieszy się także energochłonnością. Samochód bardzo dobrze połyka dziury. Jedynym wyjątkiem jest sportowa wersja RS, wyposażona w twarde amortyzatory z przodu i z tyłu. Jeśli chodzi o konserwację, przy przebiegu 80 tys. Zawodzą ciche bloki przednich dźwigni. Same stojaki wytrzymują 90-120 tysięcy kilometrów. Łożyska podporowe mają ten sam zasób. Jeśli się zużyją, zaczną chrupać, gdy koła się obracają.

Przeguby kulowe są dość niezawodne. Ich zasób wynosi ponad 150 tys. Tylne zawieszenie wielowahaczowe również wytrzymuje długo. Pierwsza naprawa może być potrzebna dopiero przy 120-150 tys. Jest to zamiennik cichych bloków dźwigni.

Wady zawieszenia

Ale jakie są wady Skody Octavii? Opinie właścicieli mówią, że zawieszenie, pomimo swojej trwałości, jest bardzo drogie w utrzymaniu. Aby samochód mógł ponownie służyć przy przebiegu 150-200 tysięcy, trzeba wydać co najmniej 80 tysięcy rubli. Nawiasem mówiąc, łożyska wymienia się wraz z piastą, co również nie jest zbyt tanie.

Podsumujmy to

Dowiedzieliśmy się więc, czym jest czeski samochód Skoda Octavia. Jak widać samochód nie jest pozbawiony wad. Ale większość z nich dotyczy skrzyni biegów DSG i turbodoładowanego silnika 1.8. Jeśli nie kupisz wersji z takim silnikiem i skrzynią biegów, Skoda Octavia zachwyci Cię swoją niezawodnością. Ale po przebiegu 150-200 tys. Może być wymagana znaczna inwestycja w zawieszenie. Cóż, wtedy samochód wytrzyma tyle samo czasu.

W artykule omówiono ewolucję wszystkich generacji Skody Octavii od momentu, w którym szybko wdarła się ona na rynek europejski, aż do dnia dzisiejszego, w którym pewnie utrzymuje swoją pozycję, skutecznie konkurując z samochodami swojej klasy.

Pierwsza generacja A3 (1996–2004)

Skoda Octavia (A3) pierwszej generacji, zbudowana na znanej wówczas platformie Golfa IV, została zaprezentowana na początku 1996 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu, a rok później rozpoczęła się masowa produkcja tego modelu w nadwoziu typu liftback. W 1998 roku linię uzupełniono modyfikacją „Combi”. Samochód okazał się wysokiej jakości, dobrze wyważony, miał przystępne ceny i od razu zyskał popularność wśród miłośników motoryzacji. Obie modyfikacje wyróżniały się na tle konkurencji zauważalnie zwiększoną pojemnością bagażnika, choć nie bez poświęcenia miejsca dla pasażerów z tyłu.

Samochody były wyposażone w silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów, połączone z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegową automatyczną. Najpopularniejszy był silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,8 litra i mocy 150 koni mechanicznych.

Zmiana stylizacji (2000–2010)

W 2000 roku Octavia została zmodernizowana, a nazwę uzupełniono przedrostkiem „Tour”. Aktualizacje wpłynęły na wygląd, w szczególności zderzaki i optykę. Linia kombi Combi została uzupełniona o modyfikację napędu na wszystkie koła, wyposażoną w niezależne tylne zawieszenie i większy zbiornik paliwa. Dla miłośników aktywnej jazdy w 2001 roku przy udziale niemieckich kolegów czeski producent wypuścił naładowaną wersję - Skodę Octavię RS.

Ponadto w 2002 roku firma Skoda wypuściła limitowaną partię Octavii z indeksem WRS, która miała pewne różnice zewnętrzne i była wyposażona w 1,8-litrowe silniki turbo o mocy 180 koni mechanicznych.

Druga generacja A5 (2004–2010)

W 2004 roku Skoda wprowadziła drugą generację Octavii (A5), zbudowaną na nowej platformie. Samochód powiększył się pod względem szerokości, długości i wysokości, co zapewnia więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. Silniki zostały zmodernizowane, stały się mocniejsze i bardziej przyjazne dla środowiska. Do linii dodano 2-litrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych oraz nowe jednostki napędowe Volkswagena z bezpośrednim wtryskiem paliwa FSI: 1,6 litra o mocy 116 koni mechanicznych, 2,0 litry o mocy 150 koni mechanicznych.

Zmiana stylizacji FL (2008-2012)

W 2008 roku przeprowadzono kolejną zmianę stylizacji. Wygląd i wnętrze samochodu uległo znaczącym zmianom. Gama silników została uzupełniona o nową turbodoładowaną jednostkę benzynową o pojemności 1,4 litra (CAXA), a 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 i 2,0 litra.

Trzecia generacja A7 (2013)

Długo oczekiwana trzecia generacja Skody Octavii (A7) weszła na rynek w 2013 roku. Tradycyjnie model dostępny jest w dwóch wersjach nadwozia: liftback i kombi (Combi). Technicznie, poza typem nadwozia, modyfikacje te niewiele się od siebie różnią. W porównaniu do poprzedniej generacji Octavii A7 zwiększono o 100 mm długość, 40 mm szerokość, a rozstaw osi zwiększono o kolejne 60 mm. Dzięki temu auto stało się większe, a proporcje bardziej harmonijne. W wyglądzie można dostrzec indywidualne cechy Audi i VW, ale jednocześnie model zachowuje swój niepowtarzalny styl.

Zwiększenie gabarytów Octavii wpłynęło również na wnętrze samochodu. Stała się bardziej przestronna i jest to odczuwalne głównie w tylnym rzędzie siedzeń, gdzie przestrzeń na nogi pasażera wzrosła o 30 mm. Prawie wszystkie systemy sterowania i wspomagania kierowcy znane z VW Golfa siódmej generacji są obecne także w trzeciej wersji Skody Octavii. Materiały wewnętrzne nie są drogie, ale wyglądają dobrze, a jakość wykonania znacznie się poprawiła.

Wśród silników szczególnie imponujący jest 2-litrowy turbodiesel (150 KM). Wśród jednostek benzynowych na uwagę zasługuje silnik o pojemności 1,4 litra, charakteryzujący się doskonałymi osiągami i optymalnym zużyciem paliwa. Unikalna zautomatyzowana skrzynia biegów DSG, która jest dostępna w mocniejszych silnikach, może znacznie poprawić dynamikę bez znaczącego wpływu na zużycie paliwa.

Jeśli chodzi o jazdę, to można ją określić jako trudną, mimo że samochód przeznaczony jest do umiarkowanej jazdy. Nie oznacza to jednak, że nie radzi sobie dobrze na krętych drogach. Wręcz przeciwnie, przechylenie prawie nie jest odczuwalne, kierownica reaguje dobrze i jest wystarczająca moc.

Skoda Octavia posiada kilka trybów jazdy, które zmieniają pracę skrzyni biegów, silnika i zespołów pomocniczych. Dzielą się na zwykłe, sportowe, ekologiczne i indywidualne. Wybierając ten drugi, możesz dokonać własnych ustawień, a tryb „zielony” sprawia, że ​​samochód jest maksymalnie ekonomiczny.

Zmiana stylizacji 2017

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym samochodu są niemal natychmiast zauważalne - stał się jeszcze większy i bardziej szanowany z wyglądu. Na podstawie szeregu cech, w tym długości wynoszącej 4,66 m, można go zaliczyć do większego segmentu samochodów rodzinnych – choć oficjalnie nowa Skoda należy do klasy średniej.

Design modelu stał się jeszcze bardziej agresywny i stylowy. Z przodu znajduje się powiększona osłona chłodnicy, stylistycznie nawiązująca do osłony starszego modelu – oraz nowy zderzak, natomiast z tyłu umieszczono kompaktowy spojler i światła LED.

Najbardziej zauważalną zmianą w wyglądzie zewnętrznym była przednia optyka LED. Idea takiego projektu z podziałem reflektorów blok po bloku krzyżuje się z designem nowego. Wielu zauważyło również, że optyka bardzo przypomina jedną z poprzednich generacji Mercedesa Klasy E, ale po bliższym przyjrzeniu się jej wyjątkowość staje się widoczna.

Nazwa Octavia po raz pierwszy pojawiła się w gamie modeli Skody w 1959 roku. Pod tą nazwą fabryka w Mlada Boleslav rozpoczęła produkcję dwudrzwiowego sedana z napędem na tylne koła, który miał konstrukcję „półramową” (rura pełniąca rolę ramy została zintegrowana z nadwoziem) i niezależne zawieszenie wszystkich kół.

Pod maską znajdował się silnik benzynowy o pojemności 1,1 litra (40 KM) lub 1,2 litra (45 KM). W 1961 roku klientom oferowano także kombi Skoda Octavia Combi, które było wyposażone wyłącznie w silnik o mocy 45 koni mechanicznych. , a także na bazie tego modelu stworzono roadstera.

Produkcja sedana została ukończona w 1964 roku, a kombi pozostawało w produkcji do 1971 roku. W sumie wyprodukowano w tym czasie 365 400 Octavii.

II generacja (1U), 1996–2010

W 1996 roku Skoda ponownie zdecydowała się używać nazwy Octavia. Tak nazywa się zupełnie nowy samochód, stworzony na platformie „” czwartej generacji.

Kupującym oferowane były samochody z nadwoziem typu hatchback (a dokładniej liftback) oraz kombi z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi Volkswagena. Alternatywą dla manualnej skrzyni biegów była skrzynia automatyczna.

Podstawą był ośmiozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 60 KM. s., lecz po modernizacji w 2000 roku zastąpiono go silnikiem 16-zaworowym o mocy 75 koni mechanicznych. Samochód wyposażony był także w silniki o pojemności 1,6, 1,8 i 2,0 litra, a najmocniejsza była wersja RS z 1,8-litrowym silnikiem turbo dokręconym do 180 koni mechanicznych.

Gama silników wysokoprężnych dla Octavii obejmowała silniki wolnossące i turbodoładowane o pojemności 1,9 litra i mocy od 68 do 130 koni mechanicznych.

W gamie modeli dostępna była również wersja z napędem na wszystkie koła. Partia Octavii z dużym rozstawem osi została wyprodukowana specjalnie na zamówienie czeskiego rządu.

Pomimo pojawienia się w 2004 roku nowej generacji modelu, produkcja poprzedniej wersji była kontynuowana pod nazwą Skoda Octavia Tour – m.in. w fabryce Volkswagena w Kałudze. W 2010 roku zakończono produkcję tego modelu; w ciągu zaledwie 14 lat w fabrykach w Czechach, Indiach, Rosji, Kazachstanie i na Ukrainie zmontowano ponad 1 442 100 samochodów.

Tabela silników Skody Octavii

Moc, l. Z.

Wersja	typ silnika	Objętość, cm3	Notatka
R4, benzyna	1397	60	1999-2001
R4, benzyna	1390	75	2000-2010
R4, benzyna	1598	75	1996-2000
R4, benzyna	1595	100	1997-2000
R4, benzyna	1595	102	2000-2010
R4, benzyna	1781	125	1996-1999
Skoda Octavia 1.8T	R4, benzyna, turbo	1781	150	1998-2010
R4, benzyna, turbo	1781	180	2001-2006
R4, benzyna	1984	115	1999-2004
Skoda Octavia 1,9 SDI	R4, olej napędowy	1896	68	1997-2003
Skoda Octavia 1,9 TDI	R4, diesel, turbo	1896	90 / 100 / 110 / 130	1996-2010

III generacja (1Z), 2004–2013

Nowa generacja Octavii, zaprojektowana na „piątej” platformie, zadebiutowała w 2004 roku. Samochód stał się większy i solidniejszy oraz otrzymał nowe opcje. Podobnie jak poprzednio, oferowany był z nadwoziami typu hatchback (liftback) oraz kombi.

Z czasem w gamie modeli pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła, a także „terenowy” kombi Octavia Scout z napędem na wszystkie koła, zwiększonym prześwitem i plastikowym zestawem nadwozia. W 2008 roku model przeszedł zmianę stylizacji, znacząco zmieniając jego wygląd.

Skoda Octavia była wyposażona w silniki benzynowe o pojemności 1,4, 1,6 i 2,0 litra (w tym jednostki napędowe serii FSI z bezpośrednim wtryskiem), ich moc wahała się od 75 do 150 KM. Z. Stopniowo zastępowano je silnikami z turbodoładowaniem 1.2 TSI, 1.4 TSI i 1.8 TSI, rozwijającymi moc 105–160 KM. s., ale na niektórych rynkach, w tym rosyjskim, w sprzedaży pozostają wersje ze starymi silnikami wolnossącymi. Turbodiesle o pojemności 1,6 i 2,0 litra miały wiele opcji o mocy od 105 do 170 koni mechanicznych. Skrzynie biegów - ręczne, automatyczne lub zrobotyzowane preselektywne DSG.

„Naładowana” wersja RS miała pod maską dwulitrowe silniki turbo: benzynę (200 KM) lub olej napędowy (170 KM)

Produkcja i montaż Octavii odbywały się w przedsiębiorstwach w Czechach, na Słowacji, w Chinach, Angoli, na Ukrainie, a także w rosyjskim zakładzie w Kałudze. W Indiach samochód był produkowany i sprzedawany pod nazwą Skoda Laura. Ogółem do 2013 roku wyprodukowano 2 604 100 samochodów.