Toyota Corolla ae86 to klasyk, legenda, marzenie każdego miłośnika motoryzacji, który dużo wie o samochodach. Niezależnie od tego, czy będzie to Corolla Levin, czy Sprinter Trueno, ten samochód będzie ukoronowaniem każdej kolekcji lub zwycięzcą krętego toru.

Co jest w imieniu?

„Jak wezwiesz statek, tak popłynie” to powiedzenie, które bezwzględnie potwierdza historia sukcesu modelu AE86, którego nazwa pochodzi od liczb symbolizujących bogactwo i szczęście w Azji. Rzeczywiście, ten „koń” ma bardzo bogatą i szczęśliwą historię, choć początkowo nic nie zapowiadało tak spektakularnego sukcesu. Za swoją popularność otrzymała nawet słynne imię „Hachiroku”, składające się z japońskiej wymowy liczby 86.

Narodziny legendy

Na rynku motoryzacyjnym „osiemdziesiąty szósty” pojawił się w 1983 roku. Powstał jako model piątej generacji Toyoty Corolli, która może być godnym dodatkiem do gamy. Nie trzeba dodawać, że inżynierowie zrobili nawet więcej, niż planowali. Chip, ten model miał napęd na tylne koła, podczas gdy wszystkie inne zostały przeniesione na przód. Samochód został doceniony nie tylko w kraju, w Japonii, ale także za granicą.

W niektórych krajach, w których model był sprzedawany, istniały specjalne modyfikacje. Tak więc w Australii istniała podstawowa Corolla Levin w wersji hatchback, sprzedawana pod nazwą Toyota Sprinter. W Ameryce były to hatchbacki lub coupe Corolla GTS i Corolla SR5 z nadwoziem Trueno Sprinter. W Europie modele GT i SR5 były również oparte na różnych opcjach wyposażenia. Nawet kilka dziwnych nazw samochodów z powodzeniem zakorzeniło się w innych krajach. Moc i zwrotność aut naprawdę przypominały „grzmot” z „błyskawicą” i tak tłumaczą się ich nazwy – Trueno i Levin.

Przede wszystkim kierowcy docenili AE86 za przystępną cenę, lekkość, ale jednocześnie niezawodność na drodze. Samochód stał się prawdziwym rynkiem zbytu dla tych, którzy już wtedy uwielbiali jeździć po opustoszałych ulicach i drogach, ale nie mieli wystarczająco dużo pieniędzy na zakup drogiego samochodu sportowego. Tak więc AE86 Trueno i Levin stały się ideałem dla tysięcy entuzjastycznych kierowców.

Charakterystyka legendy

Pod względem sportowego charakteru Hachiroka Sprinter Trueno i Levin otrzymały legendarne silniki serii 4A – 16-zaworowe silniki o mocy do 97 kW, tj. 130 koni mechanicznych, z tak ważnymi parametrami technicznymi, jak długi zasób, łatwość konwersji i projektowania. Nie wszystkie samochody miały takie zalety. Poza tym te silniki też fajnie brzmiały. Sukces był więc w pełni zasłużony.

AE86 był produkowany w wersji dwudrzwiowej i trzydrzwiowej. Masa coupe wynosiła 950 kg, a hatchbacka 970 kg. Dzięki różnicy w masie i większej sztywności w sportach motorowych, to coupe zyskało popularność. Zarówno coupe, jak i hatchback były dostępne zarówno w wersji Corolla Levin z prostokątnymi reflektorami, jak i w wersji Sprinter Trueno z „ślepymi” reflektorami, które można było wyjąć pod maską.

W 1986 roku projekt „osiemdziesiątego szóstego” został ponownie uruchomiony, po czym wprowadzono pewne zmiany w tylnej optyce, konstrukcji zderzaka, kolorach i wnętrzu. Ale część techniczna jest prawie nietknięta. Przeprojektowane samochody stały się znane jako „Kouki”, podczas gdy klasyczne nazywano „Zenki” lub „Zenki”, co oznacza „wczesny”. Zarówno Corolla Levin, jak i Sprinter Trueno przeszły modyfikacje.

Popularność legendy

Najpopularniejsze konfiguracje z silnikiem 4A nosiły nazwy GT, GT APEX, GTS i GTV. Ten ostatni miał między innymi sztywne zawieszenie, krótką zębatkę kierowniczą i blokadę mechanizmu różnicowego. Nawiasem mówiąc, pakiet GT APEX był pomalowany na dwa kolory, zwykle czarny i biały. Dlatego nadano jej uroczy przydomek „corolla panda”.

Tak wyjątkowy samochód bardzo szybko stał się stałym uczestnikiem zawodów sportowych. Niesamowicie dobra Toyota trueno 86 dryfowała. Wszystkie cechy, takie jak napęd na tylną oś, manualna skrzynia biegów, optymalny stosunek mocy do masy modelu, idealnie nadawały się do szybkiej jazdy nie tylko po japońskich górskich serpentynach, ale także po sportowych torach na całym świecie. AE86 wraz z podobnymi do niego modelami stał się nie tylko symbolem, ale także przyczyną powstania i rozwoju tak spektakularnego sportu jak drifting.

Oprócz driftu Toyota Ae86 podniosła mistrzostwa Japonii na torze wyścigowym na nowy poziom. Na bazie tego modelu powstały doskonałe kule ognia. Samochód dobrze radził sobie również w innych konkursach szybkościowych, na przykład gdy dwa samochody ruszają na krętej drodze, dopóki jeden z rywali nie wyprzedzi drugiego.

Legenda, która wciąż żyje

5 lat po rozpoczęciu produkcji toyota corolla ae86, podobnie jak toyota ae86 trueno, została zastąpiona nowym, praktycznym modelem, który nie mógł jednak zdobyć takiej samej miłości i zainteresowania kierowców, jak reszta kolejnych modeli.
Ale to nie znaczy, że Toyota AE86 popadła w zapomnienie. Legenda tego samochodu służyła jej tak dobrze, że do dziś bierze udział w zawodach N2, na cześć „osiemdziesiątej szóstej” festiwali odbywających się w Japonii, Irlandii, Ameryce i Australii, a prawdziwych koneserów klasyki i dobrego driftingu świat wciąż marzy o zdobyciu samochodu takiego jak Sprinter Trueno.

"HACHIROKA". To właśnie ten przydomek ten mały, ale zwinny samochód, oficjalnie nazwany Toyota Corolla Levin AE 86, otrzymał w swojej ojczyźnie, w Kraju Kwitnącej Wiśni. W rzeczywistości hachiroku w tłumaczeniu oznacza tylko „osiem sześć”. Wyróżniał się napędem na tylne koła, masą, rozkładem masy, tylnymi hamulcami tarczowymi (w późniejszych wersjach), silnikiem 4A-GE (U) i co najważniejsze szalonym potencjałem. Swego czasu wielki, bez przesady, Dori King Keiichi Tsuchia używał go do swoich studiów.
Nie spieszmy się jednak, bo jest o czym mówić.
I każdy, kto znał (i zna) to auto do dziś zdejmuje kapelusz z silnikiem 4A-6E. I muszę powiedzieć, że nie bez powodu – w końcu to wierna kopia legendarnego silnika rajdowego Cosworth BDA, stworzonego przez Brytyjczyków kilkadziesiąt lat temu i do dziś uznawanego za jeden z najlepszych silników wyścigowych.
5-biegowa skrzynia biegów miała również fantastyczną przeżywalność; według jednego ze szczęśliwych posiadaczy Levina AE 86 przejechała poniżej 300 000 kilometrów bez najmniejszego problemu ze skrzynią biegów, choć nikt jej nigdy nie współczuł.

Toyota Corolla Levin AE 86 została wyprodukowana z dwoma różnymi „kagańcami” - spiczastymi i tzw. „ślepymi”. Obie modyfikacje znaleziono tylko w Japonii. Tylko „ostre twarze” trafiły na rynek australijski, „ślepe”, zwane Toyota Corolla Levin Truend, trafiły na rynek amerykański.

Oczywiście dla ukochanej ojczyzny okręt flagowy japońskiego przemysłu motoryzacyjnego starał się bardziej niż ktokolwiek inny; Samochody „rodzime” były wyposażone w klimatyzację, klimatyzację, wspomaganie hydrauliczne i elektroniczną tablicę przyrządów, pomnożone przez tradycyjnie wzorową japońską jakość. Zarówno Jankesi, jak i sumcha… Australijczycy byli tego wszystkiego pozbawieni.

Co się teraz dzieje z tymi maszynami? W większości przypadków swoje ostatnie dni przeżywają za wzgórzem. Godny egzemplarz można znaleźć tylko wśród kolekcjonerów. Jednak nie wszystko jest tak złe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Na całym świecie są kluby Hachiroki; fani szukają tych aut i odbudowują je niemalże z popiołów.

Oto kolejna bardzo zabawna „funkcja” o Hachiroku. Jest taka japońska kreskówka - „Initial D”, bardzo dobra i zabawna, jak wszystkie prawdziwe japońskie „mangi”. Ale radość nie polega na tym, ale na tym, że kreskówka jest poświęcona dryfowaniu i tylko dryfowaniu oraz jego najbardziej ekstremalnej „górskiej” odmianie. Główną bohaterką serii jest Toyota AE 86. Biała, piękna i szybka. Nawiasem mówiąc, istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bto kreskówka sprawiła, że ​​model stał się tak popularny. Całkiem możliwe! Jak wiecie, w Japonii kreskówki są najważniejszą sztuką.

DANE TECHNICZNE Toyota Corolla Levin AE 86

typ silnika

rzędowy, 4-cylindrowy, zawór DOHC 16

Toyota Corolla Levin (AE86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) „Hachiroku” to piąta generacja Corolli i czwarta wersja modyfikacji Levina, która pojawiła się w 1983 roku. Ten samochód z napędem na tylne koła zyskał dużą popularność wśród kierowców wyścigowych, zwłaszcza wśród drifterów. Przyczyną tego zjawiska była doskonała obsługa, wyważenie i skłonność AE86 do strojenia. Główni konkurenci Toyoty AE86: Nissan Silvia S12/Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Starion i inne samochody. Levin AE86 został wycofany w 1987 roku, kiedy został zastąpiony przez Levin AE92. Jednym z następców AE86 była Toyota GT86 z 2012 roku.

Silniki AE86 to zwykłe rzędowe czwórki o pojemności roboczej 1,6 litra, z różnymi modyfikacjami. Wszystkie te jednostki napędowe należą do rodziny silników 4A, która stała się dość rozpowszechniona w różnych modelach Toyoty. Wersje z gaźnikiem nie są niczym specjalnym, podczas gdy model 4A-GE z wtryskiem paliwa to znacznie bardziej sportowy silnik z innym tłokiem, wlotem, wydechem, wałkami rozrządu i nie tylko. Wszystko to można łatwo modyfikować na różne sposoby, a moc wzrasta do ponad 200 KM.

Przy zakupie legendarnej Toyoty AE86 ważny jest wybór odpowiedniego silnika, a WikiMotors Ci w tym pomoże. To tutaj znajdziesz wszystkie parametry techniczne silników AE86, tuning, modyfikacje, problemy tych silników, naprawy, oleje i wiele więcej.

"HACHIROKA". To właśnie ten przydomek ten mały, ale zwinny samochód, oficjalnie nazwany Toyota Corolla Levin AE 86, otrzymał w swojej ojczyźnie, w Kraju Kwitnącej Wiśni. W rzeczywistości hachiroku w tłumaczeniu oznacza tylko „osiem sześć”. Wyróżniał się napędem na tylne koła, masą, rozkładem masy, tylnymi hamulcami tarczowymi (w późniejszych wersjach), silnikiem 4A-GE (U) i co najważniejsze szalonym potencjałem. Swego czasu wielki, bez przesady, Dori King Keiichi Tsuchia używał go do swoich studiów.

Narodziny legendy

Na rynku motoryzacyjnym „osiemdziesiąty szósty” pojawił się w 1983 roku. Powstał jako model piątej generacji Toyoty Corolli, która może być godnym dodatkiem do gamy. Nie trzeba dodawać, że inżynierowie zrobili nawet więcej, niż planowali. Chip, ten model miał napęd na tylne koła, podczas gdy wszystkie inne zostały przeniesione na przód. Samochód został doceniony nie tylko w kraju, w Japonii, ale także za granicą.

W niektórych krajach, w których model był sprzedawany, istniały specjalne modyfikacje. Tak więc w Australii istniała podstawowa Corolla Levin w wersji hatchback, sprzedawana pod nazwą Toyota Sprinter. W Ameryce były to hatchbacki lub coupe Corolla GTS i Corolla SR5 z nadwoziem Trueno Sprinter. W Europie modele GT i SR5 były również oparte na różnych opcjach wyposażenia. Nawet kilka dziwnych nazw samochodów z powodzeniem zakorzeniło się w innych krajach. Moc i zwrotność aut naprawdę przypominały „grzmot” z „błyskawicą” i tak tłumaczą się ich nazwy – Trueno i Levin.

Przede wszystkim kierowcy docenili AE86 za przystępną cenę, lekkość, ale jednocześnie niezawodność na drodze. Samochód stał się prawdziwym rynkiem zbytu dla tych, którzy już wtedy uwielbiali jeździć po opustoszałych ulicach i drogach, ale nie mieli wystarczająco dużo pieniędzy na zakup drogiego samochodu sportowego. Tak więc AE86 Trueno i Levin stały się ideałem dla tysięcy entuzjastycznych kierowców.

Projekt

Samochód był produkowany w różnych wersjach nadwoziowych (w tym trzydrzwiowego hatchbacka), ale największą popularnością cieszyło się coupe. Samochód ma harmonijny wygląd. Design jest typowy dla lat 80. – okrojone kształty, kwadratowe reflektory i minimum egzotyki. To najprostszy i najtańszy samochód. Nawiasem mówiąc, niektóre wersje miały „ślepą” optykę. Zderzaki nie były malowane fabrycznie, jednak w Toyocie AE86 często instalowane są modne zestawy karoserii i „warga”, dzięki czemu jest jeszcze bardziej aerodynamiczna. Nadkola pozwalają dopasować dowolne koła. A po zabawie z upadkiem można dołączyć do szeregów „stanowych” maszyn. Ten samochód wygląda bardzo efektownie na klasycznych kołach.

Wymiary, prześwit

Maszyna jest dość kompaktowa. Długość ciała wynosi 4,28 metra, szerokość - 1,62 metra, wysokość - 1,33 metra. Mały tutaj i prześwit - tylko 14 centymetrów. Auto bardzo mocno połyka nierówności. Dodatkowo istnieje ryzyko zaczepienia ich o dno. Dlatego zaleca się korzystanie z samochodu głównie na gładkim asfalcie.

Charakterystyka

Ze względu na swój sportowy charakter Hachiroka Sprinter Trueno i Levin otrzymały legendarne silniki serii 4A – 16-zaworowe silniki o mocy do 97 kW, tj. 130 koni mechanicznych, z tak ważnymi parametrami technicznymi, jak długi zasób, łatwość konwersji i projektowania. Nie wszystkie samochody miały takie zalety. Poza tym te silniki też fajnie brzmiały. Sukces był więc w pełni zasłużony.

AE86 był produkowany w wersji dwudrzwiowej i trzydrzwiowej. Coupe ważyło 950 kg, podczas gdy hatchback ważył 970 kg. Dzięki różnicy w masie i większej sztywności w sportach motorowych, to coupe zyskało popularność. Zarówno coupe, jak i hatchback były dostępne zarówno w wersji Corolla Levin z prostokątnymi reflektorami, jak i w wersji Sprinter Trueno z „ślepymi” reflektorami, które można było wyjąć pod maską.

W 1986 roku projekt „osiemdziesiątego szóstego” został ponownie uruchomiony, po czym wprowadzono pewne zmiany w tylnej optyce, konstrukcji zderzaka, kolorach i wnętrzu. Ale część techniczna jest prawie nietknięta. Samochody o przeprojektowanej konstrukcji zaczęto nazywać „Kouki” („Kouki”), a klasyczne - „Zenki” lub „Zenki”, co oznacza „wczesny”. Zarówno Corolla Levin, jak i Sprinter Trueno przeszły modyfikacje.

Wnętrze

Salon „Toyota AE86” – klasyk lat 80. Japończycy uwielbiają używać weluru. Jest tu wszędzie – od dywaników, przez wykończenie kart drzwiowych, aż po tylną półkę. Jednak ten materiał jest bardzo wytrzymały. Kierownica jest po prawej stronie. Tablica przyrządów ma dwie główne skale - prędkościomierz i obrotomierz. W wersjach z automatyczną skrzynią biegów powielono również tryb (jazda, parkowanie itp.). Auto pozbawione jakiegokolwiek komfortu - to czysty ring. Nie ma kontroli klimatu, elektrycznych szyb i innych „dzwonków i gwizdków”. Za to uwielbiają go drifterzy Toyoty AE86. W końcu przy minimalnych zmianach można go zamienić w prawdziwe „skurcze”.

Ekwipunek

Najpopularniejsze konfiguracje z silnikiem 4A nosiły nazwy GT, GT APEX, GTS i GTV. Ten ostatni miał między innymi sztywne zawieszenie, krótką zębatkę kierowniczą i blokadę mechanizmu różnicowego. Nawiasem mówiąc, pakiet GT APEX był pomalowany na dwa kolory, zwykle czarny i biały. Dlatego nadano jej uroczy przydomek „corolla panda”.

Tak wyjątkowy samochód bardzo szybko stał się stałym uczestnikiem zawodów sportowych. Niesamowicie dobra Toyota trueno 86 dryfowała. Wszystkie cechy, takie jak napęd na tylną oś, manualna skrzynia biegów, optymalny stosunek mocy do masy modelu, idealnie nadawały się do szybkiej jazdy nie tylko po japońskich górskich serpentynach, ale także po sportowych torach na całym świecie. AE86 wraz z podobnymi do niego modelami stał się nie tylko symbolem, ale także przyczyną powstania i rozwoju tak spektakularnego sportu jak drifting.

Oprócz driftu Toyota Ae86 podniosła mistrzostwa Japonii na torze wyścigowym na nowy poziom. Na bazie tego modelu powstały doskonałe kule ognia. Samochód dobrze radził sobie również w innych konkursach szybkościowych, na przykład gdy dwa samochody ruszają na krętej drodze, dopóki jeden z rywali nie wyprzedzi drugiego.

Dynamika

Wydawałoby się, co może być dryfem na 103 koniach? Ale udaje jej się bardzo łatwo wchodzić w zakręty na boki. A wszystko dzięki niskiej masie własnej. Waga Toyoty Corolla AE86 Trueno wynosi 850 kilogramów. Dlatego przyspieszenie do setek zajęło tylko 8 i pół sekundy. I to w 82! Maksymalna prędkość wynosiła 193 kilometry na godzinę. Japończykom udało się osiągnąć po prostu nierealne wskaźniki wydajności. Była to najszybsza Toyota spośród wszystkich, które znalazły się w zestawieniu. Samochód stworzył dużą konkurencję dla samochodów niemieckich.

Przenoszenie

Na „hachiroku” zainstalowano dwa rodzaje przekładni. Była to pięciobiegowa manualna lub czterozakresowa automatyczna. Nawiasem mówiąc, ten ostatni nie przepadał za włóczęgami. W końcu ta maszyna miała niską wydajność i późno reagowała na pedał gazu. Niektórzy dokonują „podmiany” na mechanice i jeżdżą bez problemów. Chociaż oba pudełka są dość niezawodne i nie powodują problemów dla właściciela samochodu.

Podwozie

Przód samochodu był wyposażony w kolumny MacPhersona. Z tyłu zamontowano czterowahaczowe niezależne zawieszenie. Z przodu Hachiroku ma wentylowane hamulce tarczowe. Za nimi klasyczne „perkusje”. Chociaż zawodnicy natychmiast finalizują układ hamulcowy i instalują tarcze zamiast „bębnów”. Dodatkowo maszyna wyposażona jest w dwa stabilizatory. Opcjonalnie Toyota Corolla AE86 została wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy. Napęd odbywał się tylko na tylną oś. Aby uzyskać lepszą przyczepność, szerokie opony są tutaj instalowane na niskim profilu. Dzięki swojej lekkości i odpowiedniemu rozłożeniu ciężaru auto pewnie wchodzi w zakręty. Nawet na standardowej gumie nie można tego nazwać rolką. Samochód jest po prostu stworzony do wyścigów torowych. Toyotą steruje się bardzo łatwo (pomimo braku wspomagania kierownicy) i bardzo przewidywalnie.

Interesujące fakty:
1 Jeden z inżynierów projektantów Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), późniejszy szef działu sportów motorowych Toyoty. Został także głównym inżynierem samochodu Toyota Altezza, który został wypuszczony w następnej dekadzie. Magazyn CAR podaje, że Nobaki miał w swoim biurze zdjęcie AE86.
2 AE86- te 4 znaki kodu fabrycznego niosą ze sobą przydatne informacje. Na przykład A to oznaczenie modelu silnika (silniki serii 4A); E - oznacza model Corolli; numer 8 - piąta generacja (seria nadwozia E80); 6 - odmiana z silnikami 1.6 w ramach jednej generacji.
3 Wielu myli i kłóci się o różnice Lewin oraz Trueno- nadwozia z klasycznymi reflektorami nazwano Levin, a ze ślepymi reflektorami nazwano Trueno.
4 AE86 oraz AE85 stały się ostatnimi tego typu samochodami z napędem na tylne koła, ponieważ w tamtym czasie większość samochodów miała napęd na przednie koła.
5 AE86 stał się inspiracją dla współczesnego samochodu sportowego Toyota 86(GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):
Toyotę AE86 stał się ulubionym samochodem legendarnego driftera Keichi Tsuchiya:

Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno (AE86)

Toyotę AE86, znany również jako Toyota Corolla Levin oraz Toyota Sprinter Trueno, to lekki (923 kg) samochód typu hatchback lub coupe produkowany od 1983 do 1987 roku przez Toyotę. Dla zwięzłości kod podwozia „ AE86” oznacza model z napędem na tylne koła o pojemności 1600 cm3.

Kiedy Toyotę AE86 dopiero co powstał, nikt nie spodziewał się, że samochód stanie się legendą i pozostanie poważnym japońskim klasykiem nawet pojutrze. Toyota Corolla Levin AE86 sprzedawany jako przystępna cenowo, lekka i niezawodna maszyna klasy podstawowej i był dostępny zarówno na rynku japońskim (JDM), jak iw innych krajach. Wyjątkowość samochodu polegała na napędzie na tylne koła, ponieważ do tego czasu większość modeli samochodów została przeniesiona na napęd na przednie koła. RWD tak zrobił AE86 idealna maszyna dla entuzjastów wyścigów.
Corolla AE86 w akcji

Silniki seryjne 4A używany w samochodzie AE86, były również wysoko cenione za doskonałe parametry techniczne - długi zasób silnika, jego prostą konstrukcję i łatwość modyfikacji. Jeśli zagłębisz się w szczegóły techniczne modelu, Corolla AE86 wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1587 cm3 4A-GE, wydając 130 KM i 150 Nm (wersja JDM). Ten sam silnik zastosowano w pierwszej generacji roadstera. Toyotę MR2(AW11). Jeśli chodzi o transmisję, AE86 był dostępny z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegową automatyczną, na życzenie kupującego w manualnej skrzyni biegów można było zainstalować LSD (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu).

Ponieważ AE86 miał sportowy charakter, w samochodzie zamontowano wentylowane tarcze hamulcowe. Zawieszenie samochodu było niezależne z kolumnami McPhersona i stabilizatorami na obu końcach.
Spotkanie klubowe właścicieli Corolli AE86


Mimo że Toyotę AE86 był popularny wśród kierowców rajdowych, ale jego prawdziwym celem, dzięki mocy i rozkładowi masy, było pokonywanie zakrętów w dyscyplinie driftu. Niech dziś na świecie jest wiele samochodów sportowych, ale AE86 zawsze będzie popularny wśród entuzjastów samochodów.

Po zakończeniu produkcji Toyotę AE86, tylko kilka modeli Toyoty było w stanie przyciągnąć tyle uwagi i stać się tak popularnymi, jak ten kultowy i legendarny samochód.

Drift na Corolli AE86

Interesujące fakty:
1 Jeden z inżynierów projektantów Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), późniejszy szef działu sportów motorowych Toyoty. Został także głównym inżynierem samochodu Toyota Altezza, który został wypuszczony w następnej dekadzie. Magazyn CAR podaje, że Nobaki miał w swoim biurze zdjęcie AE86.
2 AE86- te 4 znaki kodu fabrycznego niosą ze sobą przydatne informacje. Na przykład A to oznaczenie modelu silnika (silniki serii 4A); E - oznacza model Corolli; numer 8 - piąta generacja (seria nadwozia E80); 6 - odmiana z silnikami 1.6 w ramach jednej generacji.
3 Wielu myli i kłóci się o różnice Lewin oraz Trueno- nadwozia z klasycznymi reflektorami nazwano Levin, a ze ślepymi reflektorami nazwano Trueno. Możesz przeczytać więcej o różnicy między Levinem a Trueno tutaj.