W oryginalnym programie ETKA można dokładnie wybrać oryginalny numer katalogowy oleju przekładniowego poprzez numer VIN. Ostatnie dwa znaki oznaczają objętość pojemnika. A2, S2 odpowiada jednemu litrowi, A1 - 0,5 l., A6 - 20 l wiadro.

Oryginał jest znacznie droższy niż jego odpowiedniki.

Olej do ręcznej skrzyni biegów VW

G 052 171 A2

Wypełniany w sześciobiegowej skrzyni biegów MQ350 MQ500. W 2015 roku został zastąpiony przez GCN 052 171 Z2 bez wymiany.

G 052 182 A2

Wypełnione pudełka DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Pasuje do 5-biegowych skrzyń biegów Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Zastąpiony G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Wlany do

Jetta 162 z pięciobiegową manualną skrzynią biegów LDZ

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów New Beetle do 1.2007

Olej do automatycznej skrzyni biegów VW

Samochody Volkswagena są wyposażone w pięcio-, sześcio- i siedmiobiegowe automatyczne skrzynie biegów. Wydawać by się mogło, że producent zaleca różne oleje do tego samego rodzaju przekładni.

W celu dokładnego wyboru zaleca się skorzystanie z oryginalnego katalogu, który odszyfrowuje numer VIN.

G 052 162 A2 (1l.) 20l. G 052 162 A6 (20 l.)

Stosowany w czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów

Kod skrzynki New Beetle 1C FDF FDC FDB FDG FDH

Nadaje się do sześciobiegowych automatycznych skrzyń biegów

New Beetle 1C sześciobiegowy automat GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Do pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów

Kod automatycznej skrzyni biegów Bora EYM ELD FGA EEE

Olej do skrzyni rozdzielczej VW

Amarok ze skrzynią rozdzielczą z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LEP do 22.08.2010

Amarok ze skrzynią rozdzielczą mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu MTL NHY po 23.08.2010

Olej do skrzyni biegów VW

VAG G 052 145 A1

Posiada specyfikację API GL5 i lepkość 75W-90.

Można go zastąpić dowolnymi wysokiej jakości tworzywami sztucznymi i półsyntetycznymi o tych samych właściwościach.

Przeczytaj tutaj, wszystko wydaje się jasne.
Okresowo (ale nie rzadziej niż raz na 30 000 km) sprawdzaj poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Producent nie przewiduje wymiany oleju. Czasami jednak może zaistnieć taka potrzeba, na przykład przy przejściu na olej o innej lepkości, podczas naprawy skrzyni biegów itp. Ze względu na brak w skrzyni biegów elementów umożliwiających spuszczanie oleju (korek, miska itp.) należy skontaktować się z serwisem w celu wymiany oleju.

Napełnij ręczną skrzynię biegów olejem API GL4 SAE 75W-80.
1. Odkręcić korek otworu kontrolnego (wlewowego) stawiając naczynie na wypadek wycieku oleju.

2. Sprawdź poziom oleju: powinien znajdować się przy dolnej krawędzi otworu wlewowego.

3. W razie potrzeby dolać oleju strzykawką, aż zacznie wypływać z otworu wlewowego.

4. Wkręcić korek wlewu i dokręcić momentem 30 Nm.

KONTROLA POZIOMU ​​I WYMIANA PŁYNU ROBOCZEGO W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Producent przewiduje sprawdzanie poziomu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów. Wymiana płynu nie jest zapewniona przez cały okres użytkowania pojazdu. Konieczność wymiany płynu może jednak zaistnieć w przypadku jego zabrudzenia lub pojawienia się zapachu spalenizny. W takim przypadku skontaktuj się z serwisem, ponieważ oprócz wymiany płynu zdiagnozują skrzynię biegów, ponieważ wymienione objawy mogą wskazywać na jej uszkodzenie.

Stosować płyn roboczy zalecany przez producenta. Użycie innych płynów lub olejów spowoduje nieprawidłowe działanie lub awarię skrzyni biegów.
Będziesz potrzebować: płynu do skrzyni biegów, lejka, czystej szmatki, klucza imbusowego 5 mm.

1. Uruchom silnik i rozgrzej skrzynię biegów. Temperatura płynu w skrzyni biegów powinna wynosić 50-80°C. Aby przyspieszyć rozgrzewkę, możesz wybrać się na krótką przejażdżkę samochodem. Zazwyczaj w temperaturze otoczenia wynoszącej 20°C wystarczająca jest 10-minutowa podróż.

Temperaturę płynu roboczego określa się za pomocą specjalnego urządzenia diagnostycznego podłączanego do złącza diagnostycznego pojazdu.
2. Ustawić pojazd na poziomej, poziomej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy.

3. Wciśnij pedał hamulca i trzymając go wciśnięty, przesuwaj dźwignię zmiany biegów na zmianę we wszystkie pozycje od „P” (parkowanie) do „D” (do przodu), zatrzymując się na krótko w każdej pozycji, aby napełnić przemiennik momentu obrotowego i układ hydrauliczny płynem . Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu „N” (neutralnym). Zwolnić pedał hamulca.

Poziom płynu roboczego zmienia się w zależności od temperatury. Kontrolowanie poziomu płynu w niskich temperaturach prowadzi do jego przelania, a przy wysokich temperaturach płynu prowadzi do niedostatecznego napełnienia skrzyni biegów. Przepełnienie lub niedopełnienie zakłóca pracę skrzyni biegów.

4. Pod skrzynię biegów podstawić szeroki pojemnik w celu spuszczenia płynu roboczego.

5. Wykręcić korek z otworu w celu kontroli poziomu płynu roboczego.

6. Na normalnym poziomie płyn roboczy zaczyna wypływać z otworu, gdy temperatura osiągnie 35-37 °C.

Aby kontrolować poziom, w otworze A zainstalowana jest rura obejściowa B, której górna krawędź odpowiada normalnemu poziomowi płynu roboczego.

Spalony zapach płynu roboczego przy jednoczesnej obecności w nim cząstek obcych w postaci fragmentów materiału ciernego wskazuje na konieczność naprawy skrzyni biegów.

8. Jeżeli płyn roboczy nie zacznie wypływać z otworu kontrolnego po wzroście temperatury do 45°C, należy uzupełnić płyn.
9. Włóż wąż przez otwór kontroli poziomu do rury przelewowej tak, aby jego koniec znajdował się nad krawędzią rury przelewowej.

10. Zamontuj lejek na górnym końcu węża i przy pracującym silniku na biegu jałowym wlewaj płyn roboczy, aż zacznie wypływać z otworu kontrolnego.

Ciecz powinna wypływać z otworu kontrolnego osobnymi kroplami. Jeśli wypływa ciągłym strumieniem, nadmiar odcedź, aż zacznie kapać.

11. Dokręcić korek otworu rewizyjnego momentem 27 Nm.

Sprawdź stan uszczelki korka, w razie potrzeby wymień ją.

Skrzynia biegów to jeden z głównych elementów samochodu Volkswagen Polo. Niezawodna i długotrwała praca skrzyni biegów jest możliwa tylko przy właściwym doborze oleju przekładniowego i przestrzeganiu terminu jego wymiany.

Zgodnie z zaleceniami doświadczonych właścicieli samochodów olej w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Polo wymienia się po 65 - 80 tys. km. Dealerzy zalecają napełnienie skrzyni Volkswagen Polo sedan oryginalnym olejem, którego numer artykułu to VW ATF G055025A2. Alternatywnymi opcjami, które można zastosować w automatycznych skrzyniach biegów są Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 lub LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Oryginalnym smarem do manualnej skrzyni biegów jest VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Oprócz markowych produktów dobrze spisuje się olej Castrol Syntrans V FE 75W-80. Istnieje możliwość zastosowania produktów innych producentów. W takim przypadku smar do ręcznej skrzyni biegów Volkswagen Polo musi spełniać lepkość SAE - 75W-80, a także spełniać normę API - GL 4 lub GL 5. Olej musi być wytwarzany wyłącznie na bazie syntetycznej. Zaleca się wymianę płynu przy przebiegu 80 - 100 tys. Km.

Opis procedury sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów w Volkswagenie Polo

• Dobrze rozgrzej pudełko.
• Naciskaj pedał hamulca i naprzemiennie ustawiaj dźwignię w różnych pozycjach. Następnie ustaw wybierak w pozycji neutralnej i zwolnij pedał.
• Odkręcić korek otworu rewizyjnego. Przy normalnym poziomie wypłynie z niego ciecz.
• Jeśli smar nie wypływa, należy go uzupełnić. Ciecz należy wlewać, aż wypłynie z otworu kontrolnego.
• Dokręć korek otworu inspekcyjnego.

Opis procedury sprawdzania poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów w Volkswagenie Polo

W celu sprawdzenia poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów należy skorzystać z poniższej instrukcji.

• Za pomocą sześciokąta 17 mm odkręć korek.
• Sprawdź, czy ciecz sięga do dolnej krawędzi otworu inspekcyjnego.
• Dokręć korek.

Istnieją skrzynie biegów z bagnetem. W takim przypadku poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znakami Min i Max.

Wlewanie smaru do automatycznej skrzyni biegów w Volkswagenie Polo

Aby wymienić smar w automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Volkswagen Polo, właściciel samochodu będzie potrzebował zestawu narzędzi i materiałów, które pokazano w poniższej tabeli.

Ponadto właściciel samochodu musi najpierw kupić szereg materiałów eksploatacyjnych wymienionych poniżej.

• Filtr oleju. Oryginalny produkt ma numer artykułu 09G325429.
• Uszczelka miski automatycznej skrzyni biegów. Oryginał ma numer artykułu 09G321370.
• Uszczelka korka spustowego.

Wymagana ilość smaru potrzebna kierowcy do wymiany oleju wynosi 7 litrów. Aby samodzielnie wymienić płyn w automatycznej skrzyni biegów Volkswagena Polo z silnikiem 1.6 należy skorzystać z poniższej instrukcji.

• Rozgrzej silnik samochodu
• Umieść samochód na otworze kontrolnym. Jeśli to możliwe, samochód można podnieść za pomocą podnośnika.

Samochód podniesiony za pomocą podnośnika

• Jeżeli korzystasz z otworu inspekcyjnego, zabezpiecz pojazd hamulcem postojowym.
• Odłącz zacisk ujemny.
• Usuń ochronę.
• Odkręć korek spustowy.
• Gdy olej wypłynie ze skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów, zdejmij miskę.

Proces spuszczania starego płynu do automatycznej skrzyni biegów

Zdemontowana paleta

• Za pomocą klucza odkręć trzy śruby i wyjmij stary filtr oleju.

Wymontowany filtr oleju

• Zainstaluj nowy filtr.

• Oczyść tacę z zanieczyszczeń za pomocą specjalnego płynu i szmatki.

Wyczyszczona paleta

• Wymień uszczelkę miski i zamontuj ją na swoim gnieździe.
• Oczyść otwór spustowy.
• Zamontuj nową uszczelkę na korku spustowym.
• Wkręć korek w otwór spustowy.
• Za pomocą strzykawki wlej olej przez szyjkę skrzyni korbowej.
• Zamknij szyję.
• Sprawdź poziom oleju za pomocą korka kontroli poziomu oleju. Jeśli poziom jest normalny, wkręć korek z powrotem na miejsce.
• Uruchom silnik.
• Naciśnij pedał i przesuń wybierak w różne pozycje. Odstęp czasu przełączania wynosi około 10 sekund.
• Wyłącz silnik.
• Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby dodać olej.

Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w Volkswagenie Polo

Aby wymienić olej w manualnej skrzyni biegów, właściciel samochodu będzie potrzebował zestawu narzędzi, które pokazano w poniższej tabeli.

Kierowca będzie potrzebował także 2-2,5 litra oleju. Aby wymienić olej w manualnej skrzyni biegów w Volkswagenie Polo, właściciel samochodu powinien postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami.

• Rozgrzej silnik samochodu.
• Umieść samochód na otworze kontrolnym.
• Usuń ochronę.
• Umieść pojemnik pod otworem spustowym.
• Odkręć korek spustowy za pomocą sześciokąta 17 mm.

Początkowy moment odkręcenia korka spustowego z sześciokątem

Proces odkręcania korka spustowego po jego poluzowaniu

• Podczas odkręcania korka klucz często opiera się o powierzchnię, dlatego zaleca się zastosowanie przedłużki.

Korzystanie z przedłużacza podczas wyjmowania korka spustowego

• Po wyjęciu wtyczki oczyść gwinty wtyczki.

Usunięte korki spustowe i wlewowe

• Wizualnie oceń stan starego oleju.

Gnojowica odpadowa w pojemniku

• Wkręcić korek spustowy.
• Za pomocą strzykawki wlej nowy olej do szyjki wlewu.
• Dokręć korek.
• Uruchom silnik.
• Wyłącz samochód.
• Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij płyn.

to unikalny standard jakości i niezawodności w branży motoryzacyjnej. Uważa się, że pojazdy niemieckiego producenta są najłatwiejsze w utrzymaniu, a ich właściwości użytkowe są długotrwałe. Pomimo tak wiodących pozycji jakościowych w transporcie, samochody niemieckiego producenta również potrafią zawieść. Dotyczy to szczególnie jednostek i mechanizmów przekładni, które bez terminowej i właściwej konserwacji mogą zmniejszyć osiągi pojazdów. W tym artykule porozmawiamy o samochodzie Volkswagen Polo, dowiemy się, czy konieczna jest wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów Polo Sedan, kiedy i jak wymienić zużyty smar oraz jak samodzielnie dokonać wymiany w domu.

Kiedy powinieneś się zmienić?

Wielu właścicieli Volkswagena Polo ma pytanie, czy warto wymieniać olej w manualnej skrzyni biegów, skoro w instrukcji obsługi pojazdu jest napisane, że smar w skrzyni jest przeznaczony na cały okres użytkowania samochodu. Rzeczywiście, w mechanicznej skrzyni biegów olej nie jest zużywany, chyba że występują wady strukturalne, które powodują wyciek smaru. Należy jednak wziąć pod uwagę, że właściwości eksploatacyjne elementów i zespołów maszyn różnią się w zależności od warunków klimatycznych, stylu jazdy i wielu czynników, których producent nie może w pełni obliczyć. Ponadto pojęcie „okresu operacyjnego” jest odmiennie interpretowane w naszym kraju i za granicą. W Niemczech żywotność samochodu rzadko przekracza siedem lat, ale w naszym kraju samochodem można jeździć przez ponad trzydzieści lat.

Ręczna skrzynia biegów, pomimo wysokich kryteriów stabilności i niezawodności, w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, jest podatna na wpływ czynników zewnętrznych, złej jakości dróg czy zupełnych warunków terenowych i w znacznym stopniu zależy od stylu jazdy. Należy regularnie sprawdzać poziom oleju w skrzyni Polo Sedan, a także zwracać uwagę na jego jakość. Wskaźnikami powinny być następujące czynniki:

• odgłosy i stuki nietypowe dla zespołów przekładniowych;
• trudności przy zmianie biegów lub pogorszenie sterowności i zwrotności maszyny.

Ponadto, jeśli podczas sprawdzania poziomu smaru okaże się, że nabrał on nienaturalnego odcienia, ma zanieczyszczenia lub nieprzyjemny zapach, oznacza to konieczność jego wymiany. Specjaliści z centrów serwisowych i doświadczeni właściciele samochodów polecają przynajmniej co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów. Jeśli samochód jest eksploatowany w agresywnych warunkach, wówczas elementy robocze pojazdu wymagają częstszych konserwacji, mniej więcej co trzydzieści tysięcy przejechanych przez samochód kilometrów.

Jaki olej wybrać?

Kwestia wyboru oleju jest nie mniej złożona niż konieczność jego wymiany. Nowoczesny rynek środków smarnych do przekładni charakteryzuje się bogatym asortymentem, co powoduje znaczne trudności przy wyborze środka smarnego. Którego lepiej użyć do napełniania manualnej skrzyni biegów samochodu Polo Sedan? Wybierając olej do swojego samochodu, należy przede wszystkim kierować się wymaganiami producenta dotyczącymi smarowania, które są określone w instrukcji samochodu. Najbardziej poprawną opcją byłoby zakup oryginalnego oleju o numerze artykułu G052512A2 od producenta, jednak jego koszt jest ponad dwukrotnie wyższy niż cena rynkowa wysokiej jakości analogów.

Zgodnie z przepisami dla pojazdu wlewany olej musi spełniać kryteria lepkości wg SAE - 75W-80 oraz spełniać normy jakości API - GL 4 lub GL 5. W tym przypadku olej musi być wyłącznie kategorii syntetycznej. Jeśli chodzi o producenta smarów, należy preferować certyfikowane, znane marki, a produkt należy kupować wyłącznie w oficjalnych sklepach motoryzacyjnych, aby uniknąć zakupu podróbki.

Kroki zastępcze

Do kompletnego Volkswagena Polo Sedan potrzebne będą dwa litry oleju, siedemnastokątny klucz imbusowy, pojemnik na zużyty płyn, szmatka oraz strzykawka lub lejek do uzupełnienia płynu. Jeśli Twój pojazd posiada ręczną skrzynię biegów, olej w skrzyni biegów należy wymieniać zgodnie z poniższymi przepisami:

W tym momencie wymianę oleju w manualnej skrzyni biegów Polo Sedan można uznać za zakończoną. Po krótkim docieraniu samochodu należy ponownie sprawdzić poziom oleju, a także sprawdzić szczelność układu.

Podsumujmy to

Ręczne skrzynie biegów Volkswagen Polo charakteryzują się doskonałą łatwością konserwacji, co pozwala na serwisowanie ich w domu bez uciekania się do kosztownej pomocy profesjonalistów. Stosując się do prostych zaleceń, nawet początkujący miłośnik motoryzacji, bez doświadczenia w pracach technicznych, może z powodzeniem samodzielnie wymienić olej. Monitoruj stan ręcznej skrzyni biegów, regularnie sprawdzaj poziom oleju i w razie potrzeby go wymieniaj, ponieważ od tego bezpośrednio zależy Twoje bezpieczeństwo na drodze.

Terminowa wymiana płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów jest integralną częścią konserwacji pojazdu VW.

Należy to zrobić przede wszystkim zgodnie z instrukcją techniczną konkretnego samochodu. Istnieją jednak pewne zalecenia, których zastosowanie jedynie poprawi żywotność samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Smar zalecany przez profesjonalistów należy wymieniać w zależności od przebiegu, który nie powinien przekraczać 60-80 tysięcy kilometrów. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że większość importowanych samochodów nie jest przeznaczona do pracy w trudnych rosyjskich warunkach. I lepiej wymieniać smar co roku, nawet jeśli przebieg w tym okresie nie przekracza 60-80 tysięcy kilometrów. Lepiej wymienić olej w trakcie przygotowywania samochodu do sezonu zimowego, aby smar nie zgęstniał w chłodne dni.

Producent samochodów Volkswagen nie wyznacza sztywnych terminów wymiany płynów technicznych w swoich samochodach. Uwzględnienie wymiany płynów przekładniowych nie jest regulowane przez producenta. Jednak częstotliwość aktualizacji ATF zależy od trybu, w jakim używasz samochodu, a to z kolei wpływa na żywotność skrzyni biegów.

Przybliżony przebieg, po którym należy wymienić ATF w Volkswagenie w Rosji, wynosi około 60 000 kilometrów. W przybliżeniu tak doświadczeni kierowcy i niektórzy eksperci określają żywotność oleju w skrzyni. Ponadto należy pamiętać, że zakres ten ustala sam producent pojazdu w normalnych warunkach eksploatacji. Im gorsze są te warunki, tym częściej konieczne będzie wprowadzanie zmian.

Co oznaczają najgorsze warunki? Na przykład klimat (kurz, śnieg, mróz, ciągłe zmiany temperatury, wysoka wilgotność). Może to być również przeciążenie silnika (na przykład przy transporcie ciężkich ładunków nieporęcznych), które również nie utrzymuje wydajności oleju. Z reguły w najgorszych warunkach pracy eksperci zalecają skrócenie okresu od wymiany oleju do wymiany oleju o około 30%.

Proces technologii

Stacje obsługi Volkswagen stosują dwa sposoby wymiany oleju:

• Najprostsza to wymiana oleju lub jego częściowa wymiana.
• Całkowita wymiana - wymiana

Pierwsza metoda jest bardzo prosta i nie wymaga dodatkowego wyposażenia - stary płyn techniczny spuszcza się przez otwór spustowy, a nowy płyn w naturalny sposób wlewa się przez otwór wlewowy. Zaletą jest to, że stosując tę ​​metodę, oszczędzasz dużo wysiłku, pieniędzy i czasu. Wady - nie cała stara emulsja zostaje spuszczona, ale tylko 2/3. Nowy olej jest częściowo zmieszany ze starym.

Podczas stosowania metody wymiany stosuje się specjalne urządzenie, które pod wysokim ciśnieniem wyciska stary smar, zastępując go nowym. Zalety: całkowita wymiana płynu. Wady - jeśli ta metoda zostanie zastosowana nieudolnie, może dojść do uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów Volkswagena. Nie zaleca się również stosowania tej metody w przypadku starych samochodów o dużym przebiegu. Całkowita wymiana smaru przekładniowego jest możliwa dzięki temu, że emulsja krąży wewnątrz skrzyni. Po całkowitej wymianie smaru mechanik po prostu otwiera niezbędne rury i uruchamia specjalną jednostkę, która wypompowuje stary smar i jednocześnie pompuje nowy.

Po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagena należy regularnie sprawdzać jego poziom. Nie zajmie to dużo czasu, najwyżej 2-3 minuty. Ale pozwoli Ci przedłużyć żywotność Twojego ulubionego samochodu. I pamiętaj, nawet niewielkie odchylenie od poziomu oleju prowadzi do zwiększonego zużycia części automatycznej skrzyni biegów i jej awarii.

Narzędzia i materiały

Najpierw musisz znaleźć odpowiedni płyn przekładniowy. Zaleca się zakup wyłącznie oryginalnego ATF, np. ESSO ATF LT 71141. Nie kupuj płynu od wątpliwych sprzedawców. Taki smar nie będzie w pełni zgodny z atestami producenta maszyny, co doprowadzi do dość szybkiej awarii skrzyni biegów.

• Nowa uszczelka miski olejowej skrzyni biegów;
• Korek spustowy z uszczelką;
• Filtr oleju automatycznej skrzyni biegów VW;
• Pojemnik do spuszczania płynu technicznego;
• Zestaw kluczy
• Łachmany

Wymiana ATF krok po kroku

1. Samochód stoi w kanale inspekcyjnym z wyłączonym silnikiem oraz wyłączonym oświetleniem i innymi urządzeniami.

   

2. Smar przekładniowy należy rozgrzać, aby nie zgęstniał i nie wyciekał szybciej.

   

3. Zdjęto zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest na wyposażeniu).
4. Umieścić pojemnik do spuszczania płynu przekładniowego pod odkręconym korkiem spustowym.

   

5. Należy odczekać około 45 minut, aż stary smar całkowicie wyschnie.
6. Ostrożnie odkręć śruby mocujące miskę automatycznej skrzyni biegów. Zwykle może znajdować się w nim trochę gorącego smaru, dlatego wymagane są środki ostrożności.

   

7. Po zdjęciu miski demontuje się stary filtr oleju. Zwykle trzyma się go na miejscu za pomocą trzech śrub (w zależności od konkretnego modelu samochodu). Nie ma konieczności wymiany filtra, jeżeli zabieg przeprowadzany jest po raz pierwszy, wówczas jednak należy usunąć z niego resztki starej emulsji za pomocą strzykawki.

   

8. Zdemontowaną misę należy umyć w celu usunięcia ewentualnych osadów. Mogą znajdować się opiłki metalu, które również należy usunąć.
9. Nową uszczelkę umieszcza się na palecie, po czym umieszcza się ją na miejscu.
10. Wkręcić korek spustowy ze świeżym O-ringiem.

    

11. ATF wymienia się za pomocą strzykawki lub elastycznej rurki. Po napełnieniu oleju należy pozostawić silnik na chwilę na biegu jałowym, a automatyczny wybierak znajduje się w różnych pozycjach.

Subtelności zmiany płynu przekładniowego

Płyn przekładniowy może mieć różne kolory i zapachy w zależności od marki. Wskaźniki te w zasadzie nie wpływają na właściwości płynów smarowych, ponieważ podczas pracy silnika samochodowego nabierają koloru od jasnobrązowego do czarnego, co wskazuje na żywotność smaru.

Zwykle nie jest możliwe całkowite zastąpienie zużytego płynu przekładniowego świeżym płynem, ponieważ nieuchronnie zmiesza się on z niewielką ilością odpadów. Dlatego nawet po krótkim okresie eksploatacji po prostu nie da się określić rodzaju płynu smarującego na podstawie znaków zewnętrznych.

Statystyki napraw automatów Volkswagena pokazują, że awarie agregatów nie wynikają z mieszania różnych emulsji. Warunki pracy przekładni mają ogromne znaczenie i nawet najdroższe tworzywa sztuczne nie pomogą, jeśli zostaną naruszone.

Przy wymianie emulsji smarującej temperatura skrzyni biegów nie powinna przekraczać 45 stopni. Nie zapomnij ustawić poziomu smaru wlewanego do pudełka. W tym celu silnik Volkswagena i automatyczna skrzynia biegów rozgrzewają się ponownie do 40 stopni, po czym wybierak skrzyni biegów przesuwa się kilkakrotnie do wszystkich położeń kolejno do przodu i do tyłu z przerwą 5 sekund. Następnie wyjmij korek spustowy, aby wypłynąć niewielka strużka oleju. Gdy tylko przestanie płynąć, oznacza to, że poziom płynu jest ustawiony prawidłowo.

Oryginalne smary są zwykle wskazane w instrukcji obsługi samochodu lub na prętowym wskaźniku poziomu oleju. W przypadku VW najbardziej odpowiednie są G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 i G 052 182 A2.

Aby zapewnić, że smar nie przegrzeje się, w konstrukcji automatycznej skrzyni biegów przewidziano chłodnicę. Dlatego przy całkowitej wymianie smaru należy zwrócić uwagę na sposób ułożenia przewodów hydraulicznych, przez które przepływa emulsja przekładniowa. Nieprawidłowe podłączenie modułu wymiany oleju może spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów Volkswagena.
Płyn hydrauliczny w skrzyni biegów nie tylko zapewnia smarowanie ruchomych części, ale także częściowo przenosi moment obrotowy. Dlatego jego skład różni się od płynów do manualnych skrzyń biegów VW.

Prawidłowo ustawiony poziom płynu w skrzyni biegów jest bardzo ważny dla płynnej pracy skrzyni biegów VW. Poziom smaru należy sprawdzać w określonej temperaturze określonej w instrukcji obsługi pojazdu. W niemieckich skrzynkach wykorzystuje się do tego tzw. otwór kontrolny. Jeśli olej ledwo przez niego kapie, poziom jest normalny; jeśli przepływa strużką, poziom jest za wysoki.

Jak prawidłowo i niedrogo konserwować pojazd?

Płyn musi posiadać niezbędne aktualne atesty Grupy Volkswagen. Najkorzystniej jest stosować lubrykant na bazie syntetycznej. Jeśli kupujesz smar innej firmy, wskazane jest, aby ta firma była producentem, a nie tylko dostawcą płynów technicznych.

I trochę o tajemnicach autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, ale z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak każdy mężczyzna. Moim hobby jest wędkarstwo.

Założyłam prywatnego bloga, na którym dzielę się swoimi doświadczeniami. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i metod, aby zwiększyć swój połów. Jeżeli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic ekstra, to tylko moje osobiste doświadczenia.

Uwaga, tylko DZIŚ!