Wszechstronny i praktyczny samochód japońskiej marki cieszy się dużą popularnością w wielu krajach. Od rozpoczęcia masowej produkcji crossovera z kierownicą po prawej stronie na początku 2003 roku cieszy się on dużym uznaniem nabywców na całym świecie. Doskonałe połączenie funkcjonalności, doskonałości technicznej i wspaniałego wyglądu zewnętrznego w sportowym stylu - marzenie najbardziej wymagających miłośników motoryzacji.

Ogólna charakterystyka i konstrukcja Toyoty Wish

Kompaktowy samochód ma 5 drzwi i 3 rzędy siedzeń i pomieści wygodnie 7 osób. Crossover klasy minivan wykonany jest z uwzględnieniem aktualnych trendów modowych współczesnego rynku samochodowego. Toyota Vish została opracowana na bazie Corolli. Ponieważ w Rosji nie ma oficjalnych dostaw japońskiego crossovera, w naszym kraju jest on prezentowany w wersji z kierownicą po prawej stronie.

Ten piękny sportowy crossover ma starannie przemyślany i harmonijny design. Nie sposób oderwać wzroku od gładkich linii połączonych w monolityczną wydłużoną bryłę. Przód w kształcie klina wydaje się przecinać powietrze podczas szybkiej jazdy. Boczne okna sięgają w stronę bagażnika, zapewniając pasażerom doskonały widok.

Szeroki układ kół i wygodna podłoga zapewniają wystarczającą przestrzeń w kabinie dla pasażerów. Wcale to nie zmniejsza rozmiaru bagażnika. Główną różnicą między tym modelem a bardziej znanymi 2-rzędowymi modelami jest zwiększony komfort wnętrza i przestronny bagażnik.

Toyota Wish powstała w wyniku dążenia producenta do ideału. Kierownica jest wielofunkcyjna. Stylowe wnętrze wykonano w ciemnych odcieniach, a do tapicerki wykorzystano wysokiej jakości, przyjemne w dotyku materiały. Wnętrze wyposażono w różnorodne akcesoria zapewniające maksymalny komfort pasażera – kieszenie, uchwyty, szuflady pod siedzeniami.

Charakterystyka techniczna i eksploatacyjna

Toyota Vish ma mocny i niezawodny silnik o pojemności 1,8 i 2 litrów z 4 rzędami cylindrów, a także jest wyposażona w układ zmiennej fazy dystrybucji gazu.

Moc głównych wersji crossovera:

• z napędem na wszystkie koła - 125 KM;
• z napędem na przednie koła - 132 KM;
• najnowsza wersja samochodu wyposażona w przekładnię CVT - 155 KM.

Pakiet obejmuje czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Nowoczesny system zasilania D4 charakteryzuje się wysoką wydajnością i niezawodnością. Przednie zawieszenie Toyoty Vish jest reprezentowane przez amortyzującą kolumnę. Stojak wyposażony jest w sprężynę śrubową. Tylne zawieszenie jest dwuwahaczowe. Ale wersje crossovera z napędem na przednie koła zapewniają uproszczone tylne zawieszenie (typ drążka skrętnego).

Samochód prowadzi się rewelacyjnie, a silnik jest niemal bezgłośny. Różne wersje tego modelu mają inny promień skrętu. Minivan z napędem na przednie koła ma promień 5,3 m, 4 WD - 5,5 m. Napęd na wszystkie koła Toyota Vish z silnikiem o pojemności 1,8 litra zapewnia połączenie tylnej osi za pomocą sprzęgła elektromechanicznego.

Systemy zabezpieczające Toyoty Wish

Systemy zabezpieczające przed skrzyżowaniem:

• układ przeciwblokujący, charakteryzujący się równomiernym rozkładem sił hamowania;
• dodatkowy układ hamulcowy Brake Assist;
• poduszki powietrzne - 2 w standardzie (możliwy jest dodatkowy montaż bocznych poduszek powietrznych);
• kurtynowe poduszki powietrzne (do nabycia osobno).

Nawet podstawowe modele są wyposażone w te systemy. Najdroższe wersje tego modelu wyposażone są w szczególnie mocne reflektory, które doskonale oświetlają drogę w ciemności. Drogi pakiet obejmuje również zestaw aerodynamiczny, a kierownicę pokryto skórzaną wikliną.

Główne zmiany

Producent stale pracuje nad udoskonaleniem tego popularnego samochodu. Główne zmiany dotyczyły przedniego zderzaka i tyłu. W tylny zderzak zaczęto wbudowywać mocne reflektory.

Korpus wyposażono teraz w błyszczące, chromowane elementy. Zwiększa to atrakcyjność i tak już eleganckiego modelu. Ostatnie zmiany konstrukcyjne miały miejsce w 2005 roku. Dotknęły one reflektory i zderzaki, a także wyposażenie wnętrza (panel sterowania). Produkcja Toyoty Wish w tej wersji jest kontynuowana.

Wniosek

Toyota Vish konkuruje z innymi samochodami typu minivan. To jeden z najlepszych modeli Toyoty. Różnorodność wersji z różnymi napędami i kilkoma poziomami wyposażenia sprawiła, że ​​samochód stał się bestsellerem. W Japonii przez długi czas utrzymywała pozycję lidera na rynku samochodowym. Nazwa modelu oznacza „pożądanie” i w pełni odpowiada prawdzie i pragnieniom miłośników motoryzacji.

Minivan Toyota Wish, drugiej generacji produkowany na rynek japoński od 2009 roku, został zaprezentowany w zaktualizowanej wersji wiosną 2012 roku. Producent nieznacznie zmienił wygląd zewnętrzny modelu, popracował nad jakością wnętrza i zwiększoną oszczędnością paliwa. Odświeżony model można rozpoznać po bardziej sportowych zderzakach, nowej fałszywej osłonie chłodnicy, a także chromowanych listwach na tylnych drzwiach, tylnych światłach LED i dodatkowym świetle stopu.

Samochód wyposażony jest w lusterka boczne ze wzmacniaczami, a także pojawiły się nowe konfiguracje z aerodynamicznymi zestawami nadwozia. Globalnych zmian w jednostce napędowej nie zaszły - pod maską zmodernizowane 2ZR-FAE i 3ZR-FAE o mocy 130-143 i 152 KM. W przypadku młodszego silnika, tak jak poprzednio, dostępny jest napęd na wszystkie koła.

Zmiany we wnętrzu Toyoty Wish od 2012 roku obejmują zwykły zestaw rozwiązań do zmiany stylizacji. Zaktualizowany zestaw wskaźników i kierownica, nowe materiały tapicerki i kolorystyka, a niektóre elementy dekoracyjne można połączyć z kolorem nadwozia. Części wewnętrzne z włókna węglowego zostały opracowane specjalnie dla nowych sportowych wersji wyposażenia, a mianowicie: konsola środkowa i wykończenie modułu sterującego elektrycznie sterowanymi szybami. W 2013 roku wypuszczono specjalną serię Monotone opartą na standardowym modelu 1.8 S - o agresywnym designie, bogatym wyposażeniu ze standardowym zabezpieczeniem przed kradzieżą, ciemnym chromie na zewnątrz i dwukolorowych felgach. Wish jest nadal bardzo łatwy w użyciu. Osobliwością trzech rzędów siedzeń w kabinie jest to, że ich układ można zmieniać w różnych kombinacjach. Oparcia siedzeń drugiego rzędu można przekształcić w stoliki. Jest dużo miejsca do przechowywania. Modele 2.0Z mają układ sześciu siedzeń i ulepszone wyposażenie wewnętrzne.

Silniki zaktualizowanego Wish są instalowane tak jak poprzednio - 1,8 lub 2-litrowy DOHC z czterema cylindrami i układem zmiennych faz rozrządu typu Valvematic, który zmienia skok zaworów w zależności od warunków pracy silnika i zapewnia wysoką oszczędność paliwa. Jednocześnie dostosowano laboratoryjne wskaźniki zużycia paliwa do nowych standardów wynikających z prawa japońskiego. Tym samym odnowiony Vish z napędem na przednie koła i silnikiem o pojemności 1,8 litra zużywa 6,3 litra na sto kilometrów, wersja z napędem na wszystkie koła, a także wersje z silnikami dwulitrowymi zużywają około 7 litrów na sto kilometrów. We wszystkich modelach zastosowano przekładnię CVT; w modelu 3ZR-FE dostępny jest 7-biegowy tryb sekwencyjnej zmiany biegów. Od 2015 roku Wish z silnikiem 1,8 litra stał się jeszcze bardziej ekonomiczny dzięki ulepszeniom przekładni CVT – zużycie spadło do 6,2 l/100 km.

Zawieszenie Toyoty Wish obejmuje kolumny MacPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu w pojazdach z napędem na przednie koła (z wyjątkiem pakietu Z) lub konstrukcję z podwójnymi wahaczami w wersjach z napędem na wszystkie koła i pakiecie Z. Rozstaw osi wynosi 2750 mm. Minimalny promień skrętu wynosi 5,2 m, co zapewnia dobrą zwrotność w warunkach parkowania miejskiego. Wymiary korpusu (dł. x szer. x wys.): 4600 x 1745 x 1600 mm. Wymiary wewnętrzne: 2660 x 1470 x 1315 mm. Model ten posiada między innymi bardzo wygodny bagażnik. W pozycji standardowej jego wymiary są niewielkie (długość 405 mm), ale po złożeniu trzeciego rzędu długość bagażnika wzrasta do 1095-1140 mm, a po złożeniu przedniego siedzenia można przewozić długie przedmioty.

O bezpieczeństwie Toyoty Wish decydują systemy ABS z EBD i asystentem hamowania, elektroniczna kontrola stabilności oraz system wspomagania parkowania. Standardowe wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń.

W drugiej generacji minivan Wish zachował stylowy wygląd i wysoką funkcjonalność. Ta maszyna jest naprawdę zaprojektowana dla każdego gustu i każdego stylu życia, w tym aktywnego. Aktualizacja poprawiła minivana pod każdym względem. Głównymi zaletami pozostają przystępna cena, łatwość obsługi, wydajność i oszczędność paliwa. Jako wady właściciele wymieniają kapryśne silniki, niski prześwit, tani plastik we wnętrzu i sztywne zawieszenie.

Produkcja samochodu Toyota Vish (zdjęcia poniżej) rozpoczęła się w 2003 roku. To kompaktowy minivan przeznaczony do jednoczesnego transportu siedmiu osób, łącznie z kierowcą. Model od początku swojego istnienia wyróżniał się pełną zgodnością ze wszystkimi głównymi trendami w swoim segmencie rynku. To może tłumaczyć jego dużą popularność i uznanie w wielu krajach na całym świecie.

Debiut

Toyota Wish z 2003 roku zadebiutowała podczas wystawy w Tokio. Samochód wyposażony był w rzędową jednostkę napędową o pojemności 1,8 litra, która składała się z czterech cylindrów i współpracowała z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów CVT. Jego moc wynosiła 132 konie mechaniczne. Model sprzedawany był w dwóch wersjach – tylko z napędem na przednie koła lub z napędem na wszystkie koła. Jakiś czas później opracowano dla niego dwulitrowy silnik zdolny wytworzyć 156 „koni”.

ogólny opis

Model Corolla stał się bazowym modelem samochodu Toyota Vish. Charakterystyka techniczna i ogólna stylistyka tych dwóch samochodów są zatem dość podobne. Z zewnątrz wzrok przyciąga sportowy styl samochodu. Szyby boczne mają wydłużony kształt w stronę bagażnika, co zapewnia pasażerom doskonałą widoczność. Dodatkowo, ze względu na płaską podłogę i szeroki rozstaw osi, projektanci przewidzieli wystarczającą ilość miejsca nie tylko na siedzenia, ale także na bagażnik.

Wnętrze

Samochód otrzymał wnętrze obszyte wysokiej jakości tkaniną. Jego główną cechą była możliwość samodzielnej zmiany układu siedzeń pasażerskich. Panel przedni, podobnie jak wewnętrzne części drzwi, wykonany jest z czarnego, miękkiego tworzywa sztucznego. Na desce rozdzielczej znajdują się trzy tarcze z jasnopomarańczowym podświetleniem. Na konsoli środkowej Toyoty Vish na górze zamontowany jest deflektor, a obok niego znajduje się odtwarzacz cyfrowy z 7-calowym wyświetlaczem. W lewym dolnym rogu znajdują się klawisze sterujące klimatyzacją i dźwignia zmiany biegów. Systemami tymi można także sterować za pomocą przycisków na kolumnie kierownicy. Ze względu na obecność trzeciego rzędu siedzeń bagażnik ma dość skromną objętość - tylko dwieście litrów. Jednak po złożeniu liczba ta znacznie wzrasta.

Dane techniczne

Na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne modelu Toyota Vish. Maksymalna prędkość samochodu wyposażonego w silnik o pojemności 1,8 litra wynosi 190 km/h, a przyspieszenie od zera do „setek” zajmuje dziewięć sekund. W tym przypadku zużycie paliwa przez samochód wynosi 7,3 litra. W wersji z mocniejszą instalacją najwyższa prędkość jest podobna, czas przyspieszania wynosi 8,5 sekundy, a zużycie 7,6 litra.

Drugie pokolenie

W drugiej generacji Toyoty Vish, która pojawiła się w 2009 roku, projektanci zmodernizowali generator elektryczny i akumulator. Efektem wykonanych prac było zmniejszenie zużycia paliwa. Dotyczy to szczególnie samochodów o pojemności jednostki napędowej 1,8 litra. W szczególności na każde sto kilometrów samochód potrzebuje obecnie 6,6 litra w przypadku wersji z napędem na wszystkie koła i 6,1 litra w przypadku wersji z napędem na przednie koła. Wszelkiego rodzaju niedoskonałości i nierówności drogi są wygładzane dzięki miękkiemu zawieszeniu. Jak zauważają właściciele samochodów, jedną z poważnych zalet nowego produktu jest dość niski poziom hałasu, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z małymi prędkościami. Jednocześnie po ostrym naciśnięciu pedału gazu wcale nie słaby silnik Toyoty Vish przypomina o sobie mocnym rykiem. Recenzje właścicieli samochodów wskazują na dobrą dynamikę jazdy i mocne hamulce. Zwracają uwagę między innymi na stosunkowo niskie koszty utrzymania samochodu.

Ostatnia wersja

Model 2013 wyróżnia się spektakularnym wyglądem zewnętrznym. Z przodu samochodu uwagę przyciągają cienkie, długie reflektory, które w pełni wpisują się w tradycje firmy. Są dość duże i mają orientację poziomą. Dach opada płynnie i kończy się spojlerem. Najnowsza generacja samochodu Toyota Vish może pomieścić jednocześnie siedem osób. W razie potrzeby ostatni rząd siedzeń można złożyć, zwiększając w ten sposób objętość bagażnika. Wśród materiałów stosowanych do tapicerki dominuje miękkie i przyjemne w dotyku tworzywo sztuczne. Jeśli chodzi o siedzenia, są one pokryte cienką tkaniną. Główne elementy na przednim panelu ułożone są w standardowej kolejności, typowej dla większości japońskich samochodów. Na górze znajduje się siedmiocalowy monitor dotykowy.

Samochód może być napędzany dwoma rodzajami silników. Pierwszy z nich to 130-konna „czwórka” o pojemności 1,8 litra. Druga opcja to czterocylindrowa jednostka o pojemności 2 litrów i mocy 152 koni mechanicznych. Obydwa silniki można połączyć z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów lub 7-biegową przekładnią CVT. Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe, obejmuje ono sześć poduszek powietrznych, akcesoria pełnej mocy, wielofunkcyjny ESP, ABS i klimatyzację.

i koszt

Model Toyoty Vish przeznaczony jest przede wszystkim na rynek azjatycki. Największe zapotrzebowanie jest na Tajwanie, Tajlandii i Japonii. Jednocześnie samochód jest dość popularny w innych regionach. Główną grupą docelową były młode rodziny. Wyjaśnienie tego jest dość proste. Faktem jest (potwierdzają to recenzje), że w bezpiecznym, praktycznym i ekonomicznym minivanie można w miarę komfortowo podróżować codziennie do pracy, a w weekendy całą rodziną można wybrać się za miasto czy na plażę, a także ze znajomymi.

Ten samochód pierwszej lub drugiej generacji można kupić na krajowym rynku wtórnym za kwotę około siedemnastu tysięcy dolarów amerykańskich. Koszt ten może się różnić w zależności od wyposażenia, roku produkcji i stanu maszyny. Będziesz musiał sam go serwisować, ponieważ oficjalne centra najprawdopodobniej odmówią nawet dostarczenia części zamiennych. Z drugiej strony w tych sprawach pomogą liczne drobne serwisy specjalizujące się w używanych samochodach japońskich.

Życzenie Toyoty, 2006

O samochodzie: auto jest po restylingu, czyli pojawił się nowy panel w okolicy skrzyni biegów, skrzynia typu tronic to bardzo wygodna rzecz, przednie tylne lampy, zderzaki. Reflektory ksenonowe z korektorem, świecą idealnie, ograniczniki są na diodach LED. Widoczne były rysy na karoserii w rejonie tylnego prawego koła oraz na masce. Od razu wymieniłem olej w silniku i skrzyni biegów oraz filtr powietrza. Filtra kabinowego nie wymieniałem, jest czysty. Wnętrze Toyoty Wish to deska rozdzielcza w ciemnym kolorze, wszystkie siedzenia są w idealnym stanie, dywaniki są jak nowe. Wnętrze nie jest zadymione ani spalone. Podnośnik i balon są nowe. W standardzie dostępny jest odtwarzacz odtwarzający płyty DVD, MP3, CD, a w radiu instalowany jest adapter umożliwiający ustawienie alarmu samochodowego i immobilizera. Kamera cofania jest kolorowa, pokazuje kierunki ruchu, działa jak wszyscy, nic nowego. Nagrzewnica i klima działają idealnie, płynu niezamarzającego nie wymieniałem, aktualnie pokazuje gęstość -25 stopni, przed zimą wymienię lub dodam koncentrat. Wszystkie szyby Toyoty Wish są automatyczne i można się ich nauczyć. Silnik 1 ZZ jest teraz instalowany w wielu japońskich silnikach. Tom 1.8 ściąga normalnie, mu wystarczy. Nie ma porównania z Camry pod względem dynamiki, chociaż oba mają 1,8 litra, a waga jest prawie taka sama, albo Camry jest trochę większa, nie pamiętam. Na autostradzie jak jechała Toyota Wish spokojnie jechała 120-160, dalej nie pojechała, zużycie w mieście 9-10, na autostradzie 6-8. Zbiornik - 60 litrów, kilka razy testowany na autostradzie. Na autostradzie jadąc samochodem na benzynie 95 w mieście na benzynie 92 tankowałem wyłącznie na stacji jednej firmy. Pod względem dynamiki przyspieszania Toyoty Wish ponownie nie można porównać z Camry; po naciśnięciu pedału zgrzyta - odczuwalna jest różnica prawie 10 lat. Ogólnie zawieszenie Toyota Wish spełnia swoją funkcję w 100% i zapewnia komfortową i bezpieczną jazdę.

Zalety : projekt. Komfort w kabinie. Dynamika. Niezawodność.

Wady : Nie znalazłem.

Siergiej, Ułan-Ude

Życzenie Toyoty, 2007

Samochód użytkowany na co dzień, dzienny przebieg wynosi od 30 do 250 km. W pół roku przejechane zostało 15 tys. Silnik to łańcuch 1zz-fe, pewnie ciągnie Toyotę Wish po mieście z prędkością 80-2500 obr/min. Podczas jazdy w ruchu ulicznym silnik nie musi kręcić się powyżej 3000 obr/min, ciągnie pewnie nawet przy niskich prędkościach. Automat tiptronic to dobra rzecz, jednak moim zdaniem brakuje mu 5 biegu (w bazie 4) przy prędkościach powyżej 140. Aby przejechać na autostradzie trzeba przełączyć się na tryb manualny, automat redukuje bieg o jeden i obroty w górę. Spadło 28 cm śniegu pokazało, że zakopując się, włączasz pierwszy bieg w trybie ręcznym i czołgasz się z zaspy. Zatem w nieszkodliwej sytuacji nie możesz uderzyć w samochód. Świec jeszcze nie wymieniałem, benzynę 92 zalewam na sprawdzonej stacji, bo według japońskiej instrukcji wlanie benzyny 95 nie zwiększy mocy silnika, a jedynie zmniejszy prawdopodobieństwo detonacji. Zużycie paliwa: miasto 8-10, autostrada 6-7 litrów, oczywiście wszystko zależy od tego, jak wciśniesz pedał gazu. Toyota Wish sprawia wrażenie, jakby prowadziła jak Kaldina, z tą tylko różnicą, że reakcja przepustnicy została częściowo zmniejszona z powodu większej masy. Znaczący spadek mocy odczuwalny jest gdy obciążenie kabiny przekracza 250 kg (4 osoby). Zawieszenie jest sztywne, staje się bardziej miękkie przy obciążeniu większym niż 250 kg, Toyota Wish pewnie trzyma się drogi, ale na śliskich i nieutwardzonych nawierzchniach przy bardzo aktywnym układzie kierowniczym przy prędkościach powyżej 60 może unieść tył, co jest spowodowane do przyzwoicie długiego samochodu. Elektryczne wspomaganie kierownicy, kierownica informacyjna. Prześwit Toyoty Wish wynosi 16,5 cm, jak dotąd nie złapała niczego od dołu; w „Fielderze” zabezpieczenie termiczne tłumika stale się zacierało. Hamulce to przednia tarcza z Camry z ABS, standardowy tylny bęben z Corolli, z hamulcem nożycowym zamiast hamulca ręcznego. Podczas hamowania samochód zatrzymuje się w miejscu. Wnętrze jest ogromne, 7-osobowe (dwa miejsca w bagażniku), w drugim rzędzie siedzeń nie ma tunelu na nogi. Wygodny - samochód pozwala na wygodne przewożenie 4-5 osób na duże odległości. Nie męczysz się podczas jazdy.

Zalety : wygodny i przestronny minivan rodzinny.

Wady : NIE.

Aleksandra w Petersburgu

Samochody produkowane w Japonii z kierownicą po prawej stronie cieszą się w naszym kraju dużym uznaniem. Kiedy władze rosyjskie próbowały zakazać stosowania tych samochodów w naszym kraju, wywołało to prawdziwą falę powszechnego oburzenia, a rząd rosyjski został zmuszony do anulowania tych planów.
Popularność japońskiego przemysłu samochodowego wynika z niesamowitej jakości tych samochodów. Ani w Niemczech, ani w USA, a zwłaszcza w Rosji, nie produkuje się dziś tak niezawodnych samochodów.
Ponadto wszystkie japońskie koncerny produkują na swój rynek własną, specjalną linię samochodów, które nie mają odpowiedników z kierownicą po prawej stronie, a w naszym kraju są praktycznie nieznane.

W Japonii taka klasa samochodów jak minivany jest nadal bardzo popularna. Każda japońska firma produkuje kilka modeli tej klasy. Jednocześnie ta klasa samochodów cieszy się znacznie mniejszą popularnością na świecie. Dlatego dziś nie każdy światowy koncern produkuje minivany, a nawet ci, którzy je produkują, tworzą maksymalnie jeden lub dwa modele. Dlatego wiele japońskich minivanów nie ma alternatywy. Jednym z takich samochodów są minivany Toyota Vish, które zostaną omówione w tym artykule.

Historia modelu

Po raz pierwszy samochód o nazwie Toyota Wish pojawił się na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio w 2002 roku. Salon samochodowy odbył się w październiku i został zaprezentowany jako model na przyszły rok, czyli 2003 rok. Pomimo dość imponujących rozmiarów, pierwsza generacja została opracowana na bazie kompaktowego modelu Toyoty Corolla. Rozwój modelu odbywał się pod okiem inżyniera Takeshiego Yoshidy. Jednocześnie minivany miały trzy rzędy siedzeń i były wyposażone w mocne jednostki napędowe o pojemności 1,8 i 2 litrów.

Na początku stulecia popularność minivanów była większa, a nowy japoński minivan natychmiast zaczął się sprzedawać w dużych ilościach. Aby zaspokoić popyt, Japończycy zmuszeni byli rozpocząć produkcję Visha w Tajlandii i na Tajwanie. To prawda, że ​​​​nigdy nie zdecydowali się na to z kierownicą po lewej stronie.

Pierwsza generacja Toyoty Wish

Pod koniec 2005 roku minivan przeszedł planowaną zmianę stylizacji. Zmiana stylizacji wpłynęła jedynie na wygląd i miała na celu zwiększenie sportowego charakteru samochodu oraz przestrzeni w bagażniku. Co było sukcesem. Samochód stał się jeszcze bardziej popularny i zyskał uznanie wśród młodszego pokolenia Japończyków.

Toyota Vish pierwszej generacji po zmianie stylizacji

Pierwsza generacja Vishy Stał na linii montażowej przez 6 lat, po czym został zastąpiony przez drugą generację. Został wydany w 2009 roku. Minivan stał się jeszcze większy, ale jednocześnie zachował przystępną cenę. Podobnie jak samochód pierwszej generacji, był on produkowany zarówno w konfiguracji z napędem na przednie koła, jak i z napędem na wszystkie koła (4WD). Zestaw silników samochodu pozostaje taki sam.

Toyota Wish drugiej generacji

Trzy lata po rozpoczęciu produkcji drugiej generacji w 2012 roku miała miejsce planowana zmiana stylizacji Toyoty Wish. I właśnie temu samochodowi przyjrzymy się bardziej szczegółowo.

Toyota Vish drugiej generacji po zmianie stylizacji

Na końcu historii Życzenie Toyoty Na pewno warto o tym wspomnieć w 2017 roku wypuszczenia modelu przerwane.

Wygląd

Od pierwszego pokolenia wygląd Vish nie zmienił się radykalnie. Wszystkie zmiany miały charakter czysto ewolucyjny i miały na celu nadanie samochodowi bardziej sportowej sylwetki.
W przedniej części auta po zmianie stylizacji zderzak uległ niewielkiej zmianie. Wprowadzono również drobne zmiany w osłonie chłodnicy, chociaż nie zauważysz ich od razu.

Przednia część zaktualizowanej Toyoty Wish

Wygląd boczny japońskiego minivana tak naprawdę nie zmienił się od pierwszej generacji samochodu. Następnie minivan został wykonany na wzór klasycznego kombi z niskim dachem, tylko w wersji jednotomowej.
Od samego początku wypuszczenia modelu samochód wyglądał bardzo szybko i sportowo. Szczególnie sportowy styl nadwozia podkreśla linia okien zwężająca się ku tyłowi samochodu. Dlatego z boku japońscy projektanci mądrze postanowili nie zmieniać niczego radykalnie, ale pozostawić boki swojego minivana takie same, jak w 2003 roku.
Osobno należy zauważyć, że wszystkie drzwi samochodu są na zawiasach, jak w konwencjonalnych samochodach, a druga para nie przesuwa się, jak w większości minivanów.

Widok z boku nowej Toyoty Vish

Choć tył samochodu jest dość dyskretny, chromowana klamka tylnej klapy i światła postojowe LED nadają mu nowoczesnego i świeżego stylu.
Podsumowując wrażenia z zewnątrz Toyoty Wish, trzeba powiedzieć, że pomimo wszystkich sztuczek projektowych samochód wygląda nieco nudno. Być może było to jedną z przyczyn spadku popytu na samochód i wycofania go z produkcji w ubiegłym roku, 2017.

Zaktualizowano widok z tyłu Toyoty Wish

Wymiary Toyoty Vish

Nadwozie Toyoty Wish ma następujące wymiary:

• Długość – 4600 mm;
• Szerokość – 1720 mm;
• Wysokość – 1600 mm;
• Prześwit – 150 mm;
• Rozstaw osi – 2750 mm.

Wnętrze i wyposażenie wnętrza

Pomimo całego wyrafinowanego projektu, panel przedni Vish wygląda staroświecko. Chociaż na wyposażeniu znajduje się 7-calowy wyświetlacz LCD (tylko w bogatych wersjach wyposażenia), przycisk Start-Stop i inne układy elektroniczne.

Panel przedni Toyoty Vish

Ponadto w drogich wersjach japońskiego minivana można znaleźć następujące układy elektroniczne:

• Układ rozdziału siły hamowania EBD;
• System wspomagania hamowania BAS

Wielu będzie się zastanawiać, co to jest i dlaczego jest potrzebne, ponieważ istnieje stary, dobry ABS. System BAS zawiera pompę wysokociśnieniową, która natychmiastowo blokuje koła po gwałtownym naciśnięciu pedału hamulca. I już wtedy wspomniany wyżej ABS zaczyna działać. Tym samym samochody wyposażone w ten system mają o 15% krótszą drogę hamowania w porównaniu do samochodów niewyposażonych w taki system.

• System kontroli stabilności ESP;
• System kontroli trakcji TCS;
• Adaptacyjny tempomat;
• System otwierania bez kluczyka;
• Kontrola klimatu;

Systemy bezpieczeństwa Toyoty Wish

Oprócz opisanych powyżej układów elektronicznych za bezpieczeństwo pasażerów odpowiada także sześć poduszek powietrznych. Dwie przednie, dwie boczne i dwie zasłony.

Jeśli chodzi o wnętrze minivana, ma on trzy rzędy siedzeń i 7 siedzeń. Jednocześnie drugi rząd siedzeń jest przeznaczony na trzy siedzenia, a nie trzeci, jak w większości minivanów.

Wnętrze Toyoty Wish

Podłoga wnętrza Toyoty Vish jest płaska, co zapewnia duże możliwości transformacji i możliwość swobodnego przemieszczania się z rzędu do rzędu.
Ze względu na trzy rzędy siedzeń w Toyocie Wish pojemność bagażnika z podniesionymi oparciami trzeciego rzędu jest szczerze mówiąc skromna i wynosi zaledwie 200 litrów. Oczywiście, jeśli oparcia trzeciego rzędu zostaną obniżone, głośność znacznie wzrośnie. Niestety nie udało się znaleźć dokładnej liczby, ale wydaje się, że jest ona gdzieś w okolicach 1000 litrów.

Bagażnik Toyoty Wish ze złożonym trzecim rzędem siedzeń

Farsz techniczny

Lista jednostek napędowych samochodu składa się z dwóch silników o pojemności 1,8 i 2 litrów. Silniki te mają następujące cechy:

• Silnik gazowy pojemność 1797 cm3, moc 130 KM, z momentem obrotowym 161 N*m przy 4000 obr./min. Oznaczenie fabryczne 2ZR-FAE ;

Samochody z tymi jednostkami napędowymi są dość ekonomiczne, biorąc pod uwagę gabaryty i wagę, samochód spala zaledwie 7-8 litrów na 100 km w cyklu mieszanym.

• Silnik gazowy pojemność 1986 cm3, moc 152 KM, z momentem obrotowym 193 N*m przy 3800 obr./min. Oznaczenie fabryczne 3ZR-FAE;

Silnik Toyota Wish o pojemności 1,8 litra Toyota 2ZR-FAE

Te jednostki napędowe są również wyposażone w dwie skrzynie biegów. Dość przestarzała 4-biegowa automatyczna i 7-biegowa przekładnia CVT.
Samochód posiada także dwie skrzynie biegów. Jeden z nich ma napęd na przednie koła, drugi na wszystkie koła.

Jeśli chodzi o zawieszenie kół, jest ono dość standardowe w podobnych samochodach. Przód jest niezależny typu MacPherson, tył jest niezależny, z podwójnymi wahaczami.

Hamulce na wszystkich kołach są tarczowe, natomiast przednie są wentylowane. Elektryczne wspomaganie kierownicy w samochodzie jest elektryczne, więc nie trzeba monitorować poziomu płynu.

Konfiguracje Toyoty Vish

Dla Toyoty Vish opracowano łącznie 5 konfiguracji:

Pierwsze 4 poziomy wyposażenia są dość słabe. Samochody w poziomach wyposażenia A i X są wyposażone w proste reflektory halogenowe. Xenon jest montowany w wersjach wyposażenia G i S. Optyka głowicy LED w ogóle nie jest dostępna w Visha. Ponadto optyka ksenonowa jest instalowana w komplecie z automatycznym systemem przełączania świateł drogowych.
Opcje elektroniczne w minivanach obejmują ABS, EBD, BAS, ESP i TCS.

Jeśli chodzi o pakiet Z, jest on znacznie bogatszy. W tej konfiguracji do powyższych systemów dodana zostanie klimatyzacja, adaptacyjny tempomat, elektryczne ogrzewanie przedniej szyby oraz pełne wyposażenie elektryczne w kabinie.

Jaka jest cena

Pomimo tego, że samochód nie jest już produkowany, cieszy się dużą popularnością w Rosji, a używane Vichy są masowo importowane z Japonii. Głównym rynkiem ich sprzedaży jest Władywostok, a maksymalna liczba konsumentów mieszka na wschodzie naszego kraju.

Ceny odnowionej Toyoty Wish drugiej generacji zaczynają się od 850 000 rubli, co odpowiada 12 700 dolarów. Dotyczy to samochodów wyprodukowanych w 2013 roku i mających przebieg około 100 000 km (przeważnie jeszcze niższy).
Nowsze samochody z 2015 roku i młodsze, z przebiegiem do 50 000 km i bez przebiegu na terenie Rosji, można kupić za około 1 – 1,1 mln rubli (15 – 16 500 dolarów).
Uważam, że ceny są całkiem atrakcyjne, chociaż nie można ich nazwać tandetą.

Streszczenie

Jak wspomniano powyżej, Toyota Vish nie jest obecnie produkowana. Nie oznacza to oczywiście, że nie pojawi się nowa generacja tej maszyny, ale na razie fakt pozostaje faktem. Pomimo całej popularności w Rosji jasne jest, dlaczego tak się stało. Podstawa Corolli nie odpowiada wymaganiom czasów Kraju Kwitnącej Wiśni. Prawie wszyscy konkurenci Visha mają hybrydowe lub elektryczne modyfikacje swoich samochodów i to jest mocny argument w konkursie. Co prawda japońskie Corolle mają modyfikacje hybrydowe, ale najwyraźniej niektóre funkcje techniczne nie pozwalają na automatyczne przeniesienie ich do Vish. Wygląda na to, że gdy tylko te problemy zostaną rozwiązane, możemy spodziewać się albo nowego Visha, albo jego analogu.

Recenzja wideo drugiej generacji Toyoty Vish