Zawory w silniku każdego samochodu wymagają regulacji, a Daewoo Matiz nie jest wyjątkiem. W każdym silniku proces ten ma swoje własne cechy i trudności. Na szczęście na standardowym silniku 0.8 Matiz wszystko robi się dość łatwo i można sobie z tym poradzić samemu.

Co to są zawory silnika i dlaczego należy je regulować

Zawory silnika

Konwencjonalny czterosuwowy silnik spalinowy składa się z wielu układów, ale jego główną częścią jest blok cylindrów i mechanizm dystrybucji gazu. Paliwo jest wtryskiwane do cylindra, jest podpalane, szybkie spalanie naciska na tłok.

Paliwo (a dokładniej gotowa mieszanka paliwowo-powietrzna) dostaje się do cylindra przez otwór. Jest jeszcze jeden otwór, przez który gazy wydechowe opuszczają cylinder. A te otwory są zamknięte zaworami - wlotem i wylotem.

Ale silnik podczas pracy nagrzewa się do ogromnych temperatur rzędu setek stopni i, jak wiemy ze szkolnego kursu fizyki, dochodzi do rozszerzalności cieplnej - zawory stają się nieco większe. Dlatego zawory zimnego silnika muszą mieć szczeliny, które są wyraźnie określone przez producenta, aby podczas pracy podczas rozprężania zawór nie zacinał się i szczelnie zamykał otwory bez szczelin.

Kiedy regulować zawory

Zgodnie z przepisami Matiza regulację należy przeprowadzać co 20 000 kilometrów. Ale wielu opóźnia ten proces do 30 000 km lub więcej, czego nie należy robić. Poza samym przebiegiem, awarie silnika mogą również wskazywać na konieczność przeprowadzenia tej procedury.

Charakterystyczną oznaką konieczności uzupełnienia braków jest zawsze ciągłe pukanie spod maski. Oznacza to, że szczeliny, nawet gdy silnik jest ciepły, są zbyt duże i zawór stuka podczas suwu. Ale jest też sytuacja odwrotna, gdy szczelina jest za mała, wtedy silnik zaczyna „turlać”. Chociaż w przypadku Daewoo Matiz silnik „podwaja się”, ponieważ ma tylko trzy cylindry.

Dla niedoświadczonych kierowców warto wyjaśnić, że „potrójne” (lub „podwojenie” w naszym przypadku) oznacza, że ​​​​jeden z cylindrów nie działa. Słychać to zarówno w zmienionym brzmieniu silnika, jak i wyraźnie zauważalnym spadku mocy.

Przygotowanie do regulacji

Nie musisz być doświadczonym mechanikiem samochodowym, aby samodzielnie ustawić luki.

Wystarczy instrukcja (ta, ale oficjalna papierowa nie zaszkodzi), zestaw narzędzi (sześciokąty, śrubokręty, klucze francuskie i zestaw specjalnych płaskich sond).

Wszystkie prace są wykonywane tylko na całkowicie zimnych silnikach. Pierwszym krokiem jest zdjęcie pokrywy bloku cylindrów Matiza. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć wąż wentylacyjny i odkręcić kilka śrub za pomocą sześciokąta 5. Prawdopodobnie nie będzie to takie łatwe, śruby mogą się zatkać i „zakleić”, w takim przypadku będziesz musiał użyj większej siły lub użyj cudownego narzędzia WD-40. Po zdjęciu osłony należy jednocześnie sprawdzić gumową uszczelkę, jeżeli jest uszkodzona czas ją wymienić. Następnie będziesz musiał również zdjąć osłonę bloku rozrządu.

W jaki sposób dokonuje się regulacji zaworów?

Teraz możesz przejść bezpośrednio do regulacji, odbywa się to w specjalny sposób, procedura pracy jest szczegółowo opisana w oficjalnej instrukcji Matiza. Za pomocą klucza (możesz również podnieść przód samochodu, włączyć 5. bieg i zakręcić kołami rękami) musisz, skupiając się na znaku na wale korbowym, połączyć go z liczbą 0. W tej pozycji , luki są sprawdzane:

• Oba zawory pierwszego cylindra;
• Tylko zawór wlotowy drugiego;
• Tylko zawór wydechowy trzeciego.

Standardowe wartości, które powinny mieć prześwity Daewoo Matiz, to: 0,15 dla wlotu i 0,32 dla wydechu. Wartości te można ustawić z błędem 0,02, co jest ważne, ponieważ znalezienie sondy 0,32 jest prawie niemożliwe, jest tylko 0,3 sondy. Luz jest sprawdzany tylko między nakrętką a trzpieniem zaworu. Jeśli nie zgadza się z wartościami, należy wyregulować, obracając nieco nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując śrubę. Następnie musisz obrócić wał korbowy dokładnie o 360 stopni (ponownie skupiając się na znakach) i wyregulować dwa pozostałe zawory.

Istnieje inna metoda regulacji, która jest prostsza i nie wymaga zdejmowania osłony rozrządu. Ale ta metoda nie jest zgodna z instrukcją, jest mniej dokładna i możesz to zrobić tylko na własne ryzyko. W takim przypadku musisz obrócić wał korbowy i spojrzeć na krzywki zaworów, maksymalny luz będzie, gdy krzywka jest skierowana w dół, w tej pozycji dokonywana jest regulacja.

Regulacja zaworów Daewoo Matiz jest dość kłopotliwym i trudnym zadaniem. Musisz mieć nie tylko specjalne narzędzia, ale także wiedzieć, jakie powinny być luzy zaworowe, a także umieć je regulować. Przepisy dotyczące obsługi technicznej silnika spalinowego Matiza przewidują takie zdarzenia co 20 000 km.

Według ekspertów regulacja zaworów Daewoo Matiz jest konieczna z następujących powodów:

• zwiększona szczelina termiczna powoduje zmniejszenie wysokości wzniosu, a co za tym idzie w obszarze przepływu, w wyniku czego spada jakość wypełnienia butli palną mieszanką lub powietrzem;
• zmniejszona szczelina przyczynia się do naruszenia szczelności gniazda zaworu w gnieździe, co bezpośrednio wpływa na ściskanie i powoduje spalenie fazy części;
• zwiększenie szczeliny w mechanizmach prowadzi do pogorszenia oczyszczania cylindrów z gazów i sprawia, że ​​proces spalania mieszanki jest wadliwy.

Naruszenie wymiarów technologicznych w mechanizmach rozrządu prowadzi do zużycia trzonków zaworów i gniazd części. Osadzanie się sadzy i związane z tym awarie konstrukcji sprężynowych prowadzą do naruszenia cyklu pracy elektrowni.

Obecność następujących znaków pomoże określić moment, w którym należy wyregulować zawory Daewoo Matiz:

• spadek mocy;
• głośne pukanie w obszarze rozrządu;
• przerwy w pracy silnika spalinowego;
• okresowe trzaski w przewodzie dolotowym lub wydechowym.

Obecność tych objawów wymaga natychmiastowej interwencji, w przeciwnym razie awarie związane z wymianą rozrządu będą wymagały znacznych inwestycji finansowych.

Prace przygotowawcze do regulacji zaworów Daewoo Matiz

Przede wszystkim należy pamiętać, że wszystkie prace regulacyjne są przeprowadzane na zimnym silniku. Teraz kompletujemy zestaw niezbędnych narzędzi:

• zestaw kluczy płaskich;
• zestaw wkrętaków;
• zestaw głów;
• szczypce;
• zestaw kluczy imbus;
• komplet sond pomiarowych.

Procedura regulacji luzu wymaga szeregu działań przygotowawczych, ponieważ nie będzie można tak łatwo dostać się do rozrządu. Przede wszystkim odłącz ujemny przewód akumulatora.

Przeczytaj także: Wymiana świec zapłonowych do zaworów Lada Granta 16

Demontaż obudowy filtra powietrza

Proces składa się z kilku przejść:

1. Za pomocą płaskiego śrubokręta poluzuj zacisk kanału.
2. Odłącz rurkę filtra od kanału powietrza.
3. W przypadku ICE Matiz 0,8 l odłącz blok wiązki układu sterowania silnikiem i czujnik temperatury powietrza, wyjmij wąż z obudowy filtra.
4. Za pomocą głowicy „10” odkręć trzy śruby mocujące obudowę filtra do wlotu powietrza i wyjmij je.
5. Podnieś obudowę z wlotem powietrza i rezonatorem i wyjmij dwa kołki z gumowych podkładek.
6. Zdemontuj węzeł.

Wymontowanie zespołu cewki zapłonowej

Poniższa procedura, bez której regulacja zaworu Daewoo Matiz jest niemożliwa, odbywa się zgodnie ze schematem:

1. Naciśnij element ustalający bloku wiązki przewodów układu sterowania silnika spalinowego.
2. Wyjmij blok z zespołu cewki zapłonowej.
3. Zsuwając gumowe zaślepki z zacisków jednostki cewki, odłącz przewody wysokiego napięcia.
4. Używając głowicy na „10”, odkręć trzy śruby mocujące cewki i wspornik pokrywy głowicy cylindrów.
5. Wymontować zespół cewki zapłonowej.

Demontaż zespołu przepustnicy

Na mapę technologiczną tego procesu składają się następujące prace:

1. Odłączyć rurkę odpowietrzającą skrzyni korbowej od złącza kanału powietrznego.
2. Odłącz wąż od obudowy filtra powietrza i wyjmij kanał powietrzny.
3. Odłącz końcówki przewodów od regulatora XX (dla ICE Matiz 0,8 l).
4. Odłącz przewody od czujnika położenia przepustnicy.
5. Spuść płyn niezamarzający ze zbiornika wyrównawczego do znaku „Min”.
6. Za pomocą szczypiec ściśnij zaciski przewodów doprowadzających płyn chłodzący do dysz bloku przepustnicy i odłącz je.
7. Za pomocą sześciokąta odkręć cztery śruby mocujące bloku przepustnicy i kolektora dolotowego.
8. Wymontuj zespół przepustnicy.

Ostatnie przygotowania do regulacji zaworów Daewoo Matiz

Po wykonaniu powyższych punktów należy zdjąć górną osłonę napędu paska rozrządu. W tym celu należy zdemontować nakładkę błotnika z prawego przedniego nadkola i odkręcić kluczem cztery śruby mocujące osłonę na „10”.

Przed bezpośrednią regulacją zaworów Daewoo Matiz pozostaje wykonać kilka prostych operacji technologicznych:

1. Za pomocą szczypiec ściśnij krawędzie zacisku węża podciśnieniowego do wzmacniacza podciśnienia i przesuń go dalej wzdłuż węża.
2. Zdejmij wąż próżniowy.
3. Zdejmij przewód odpowietrzający skrzyni korbowej z mocowania pokrywy głowicy cylindrów.
4. Poluzuj śrubę wspornika rury wlotowej za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
5. Za pomocą śrubokręta ściśnij wypustki elementu ustalającego przewodu układu sterowania ICE i odłącz wiązkę przewodów od wspornika.
6. Poluzować śrubę mocującą wspornik rury łączącej z łbem „10” i przesunąć go na bok.
7. Odkręć 8 śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów z sześciokątem na „5” i zdemontuj ją.

Przeczytaj także: Regulacja zaworu VAZ 2114

Jak wyregulować zawory Daewoo Matiz

Najpierw dowiadujemy się, że dla zaworów dolotowych luz wynosi 0,13-0,17 mm, a dla zaworów wydechowych - 0,3-0,34 mm. Sonda o wymaganym rozmiarze powinna poruszać się w szczelinie przy niewielkim wysiłku. Teraz możesz przystąpić do prac dostosowawczych etapami:

1. Obróć wał korbowy z głowicą na „17” zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym zrówna się z liczbą „0” na dolnej pokrywie paska rozrządu.
2. W tej pozycji korygowane są szczeliny mechanizmu dolotowego i wydechowego pierwszego cylindra, a także dolotowy i wydechowy drugiego cylindra.
3. W przypadku odchyleń od zalecanych wymiarów poluzować nakrętkę kontrującą kluczem na „12”, jednocześnie przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem płaskim.
4. W szczelinę włożyć szczelinomierz i wyregulować mechanizm zaworów silnika dokręcając/odkręcając śrubokrętem śrubę regulacyjną do uzyskania żądanych wartości wymiarowych. Następnie dokręć przeciwnakrętkę, przytrzymując śrubę śrubokrętem przed obracaniem.
5. Obróć wał o 360°, aż niebieski znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z trójkątnym znakiem na dolnej osłonie paska rozrządu.
6. Sprawdź i wyreguluj luzy następujących mechanizmów zaworowych: 2. cylindra wydechowego i 3. cylindra ssącego, a także 4. cylindra ssącego i wydechowego.

Po zakończeniu prac regulacyjnych wszystkie zdemontowane elementy i zespoły są instalowane w odwrotnej kolejności.

Przed wyregulowaniem luzów termicznych na zaworach należy je osiągnąć. Demontaż rozpoczyna się od wyjęcia zespołu cewki zapłonowej i zespołu przepustnicy.

Demontaż zespół cewki zapłonowej , należy najpierw zdjąć gumowe nasadki ochronne z jego zacisków, a następnie odłączyć końcówki przewodów wysokiego napięcia świecy zapłonowej. Następnie za pomocą głowicy „10” za pomocą przedłużacza należy odkręcić trzy śruby mocujące blok cewki do wspornika pokrywy głowicy cylindrów. Blok można usunąć.

Zdjąć zespół przepustnicy w Daewoo Matiz 1,0 litra należy najpierw odłączyć zacisk przewodu akumulatora od zacisku „ujemnego”. Wkrętak płaski poluzowuje dokręcenie 2 zacisków mocujących kanał powietrzny z dyszami zespołu przepustnicy i pokrywą obudowy filtra powietrza. Następnie usuwamy kanał powietrzny z dysz pokrywy filtra i zespołu przepustnicy i odsuwamy kanał powietrzny na bok. Odłącz linkę przepustnicy od sektora napędowego.

Teraz musisz odłączyć blok, w którym umieszczone są przewody, od złącza zespołu przepustnicy. Aby to zrobić, wystarczy nacisnąć blokadę kłódki, znajdującą się poniżej. Następnie odkręca się dwie nakrętki (klucz „10”) na górnym mocowaniu zespołu przepustnicy. Istnieje już możliwość zdjęcia wspornika linki do siłownika przepustnicy z kołków kolektora dolotowego.

Na koniec odkręca się dwie śruby (sześciokątne „5”) przytrzymujące dolne mocowanie zespołu przepustnicy. Zespół przepustnicy wysuwa się z kołków. Wąż do czyszczenia adsorbera jest odłączany od złączki na korpusie zespołu przepustnicy, a sam zespół przepustnicy jest usuwany. Nie zapomnij usunąć uszczelki kołnierza zespołu przepustnicy. Należy pamiętać, że w Daewoo Matiz 0,8 litra zespół przepustnicy jest usuwany nieco inaczej.

Po wyjęciu zespołu przepustnicy została ustalona kolejka do demontażu górna osłona paska rozrządu . Ściskając szczypcami końce zacisku do mocowania podciśnieniowego wzmacniacza hamulca z wężem podciśnieniowym z rurociągu wlotowego do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca, przesuwamy zacisk wzdłuż węża. Wąż ssący można teraz odłączyć od rury łączącej. Ponadto wąż wentylacji skrzyni korbowej jest usuwany z mocowania pokrywy głowicy cylindrów. Sześciokąt „5” odkręca śrubę mocującą kolektor dolotowy ze wspornikiem rury łączącej.

W kolejnym kroku odłącz uchwyt wiązki przewodów od wspornika. W tym celu wystarczy ścisnąć śrubokrętem płatki uchwytu przewodów prowadzących do układu sterowania silnikiem. Wyłączamy głowicę „10” mocującą wspornik rury łączącej. Odsuwamy rurkę łączącą na bok, nie odłączając od niej przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców. Odkręcamy osiem śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów sześciokątem „5”. Pokrywę głowicy cylindrów można teraz zdjąć.

Filmujemy osłona przeciwbłotna połączony z prawym przednim nadkolem. W tym celu zdemontuj prawe przednie koło. Od spodu samochodu za pomocą śrubokręta krzyżakowego przez otwór w przedniej ramie pomocniczej odkręć śrubę mocującą dolną osłonę. Głowicą „10” odkręcamy nakrętki górnego i przedniego mocowania osłony. Wszystko — błotnik jest zwolniony.

Regulacja szczelin termicznych.

Po zdjęciu osłony w Daewoo Matiz 1.0 można już regulować szczeliny termiczne. W tym celu tłok pierwszego cylindra ustawia się w GMP na końcu suwu sprężania. W tym celu obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (głowica na „17”) za śrubę mocującą koło pasowe, aż oznaczenie w postaci wycięcia na kole pasowym wału korbowego zrówna się z cyfrą „0” na dolnej osłonie paska rozrządu. Należy zwrócić uwagę, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdował się naprzeciwko znaku w kształcie trójkąta na tylnej pokrywie paska rozrządu. Po osiągnięciu tej pozycji wału korbowego możesz już sprawdzić i wyregulować luzy zaworowe w następującej kolejności:

Zawory wlotowe i wylotowe pierwszego cylindra;

Zawór wlotowy drugiego cylindra;

Zawór wydechowy trzeciego cylindra.

Za pomocą szczelinomierza sprawdzić szczelinę termiczną między trzpieniem zaworu a śrubą regulacyjną. Przy tym wszystkim sonda powinna poruszać się w szczelinie przy niewielkim wysiłku. Wartość luzu musi mieścić się w dopuszczalnych granicach 0,32 ± 0,02 mm dla zaworów wydechowych i 0,15 ± 0,02 mm dla zaworów dolotowych.

Jeśli wartość szczeliny termicznej nie odpowiada wartościom dopuszczalnym, wówczas kluczem „12” luzujemy nakrętkę kontrującą, jednocześnie zapobiegając obracaniu się śruby regulacyjnej. Najwygodniej jest trzymać śrubę śrubokrętem płaskim. Aby uzyskać wymagany luz, należy wsunąć szczelinomierz między śrubę regulacyjną a trzpień zaworu, a następnie przekręcić śrubę śrubokrętem na odpowiednie wartości. Po - dokręcamy nakrętkę zabezpieczającą, podczas gdy śruba regulacyjna jest przytrzymywana śrubokrętem. Po zakończeniu regulacji należy ponownie sprawdzić wszystkie luzy.

Kontynuujemy dostosowywanie. Obrócić wał korbowy o 360° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Przy tym wszystkim niebieski znak koła pasowego wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko trójkątnego znaku na tylnej osłonie paska rozrządu. W tej pozycji wału korbowego sprawdzamy iw razie potrzeby regulujemy luzy następujących zaworów:

Ostatni drugi cylinder;

dolotowy trzeci cylinder;

Wlot i wylot 4. cylindra.

Po zakończeniu regulacji luzów termicznych zaworów w Daewoo Matiz 1,0 l wszystkie usunięte elementy i części są instalowane w odwrotnej kolejności.

Samochód Daewoo Matiz ma dość mały, a przez to ekonomiczny silnik. Ale czasami w strumieniu trzeba nadepnąć na gaz, aby nie wypaść z ogólnej masy kierowców. Aby utrzymać silnik w dobrym stanie, należy regularnie sprawdzać jego stan. Istotne jest również okresowe dostosowywanie działania systemu GDS.

O której godzinie pożądana jest regulacja zaworów w Daewoo Matiz?

Każdy silnik spalinowy wymaga regulacji luzów tego mechanizmu. Zaleca się przeprowadzanie regulacji zaworów w Daewoo Matiz co 20 tysięcy kilometrów.

Eksperci mówią o następujących czynnikach wskazujących na potrzebę regulacji zaworów:

1. Rozszerzona szczelina termiczna spowoduje zmniejszenie wysokości podnoszenia i powierzchni przepływu. Pod tym względem silnik otrzymuje mniej paliwa i powietrza.
2. Przeciwnie, zmniejszona szczelina termiczna rozbija szczelność gniazda zaworu w gnieździe. Może to doprowadzić do spalenia fazy części, co z kolei niekorzystnie wpłynie na kompresję.
3. Cylindry zaczęły być gorzej oczyszczane z gazów, a proces spalania mieszanki stawał się złej jakości, jeśli szczeliny się zwiększały.

W przypadku naruszenia wymiarów określonych przez technologów w układzie rozrządu zużywają się trzpienie zaworów i gniazda części silnika. Osady węgla i związane z tym uszkodzenia części ze sprężynami mogą prowadzić do awarii silnika.

Oznaki, które pomogą Ci zrozumieć, że nadszedł czas na dostosowanie:

• Zmniejszona moc silnika;
• W obszarze pomiaru czasu słychać głośne pukanie;
• W silniku występują przerwy;
• Okresowo na wlocie / wylocie pojawiają się trzaski.

Jeśli w obecności tych usterek nie rozpoczniesz prac naprawczych w najbliższej przyszłości, spowoduje to poważne koszty finansowe w przyszłości.

Dlatego przyjrzyjmy się procedurze regulacji zaworów Daewoo Matiz.

Etap przygotowawczy pracy

Ważne jest, aby wiedzieć, że zawory należy regulować tylko przy zimnym silniku.

Narzędzia powinny obejmować:

• Klucze (są otwarte) - zestaw;
• Zestaw wkrętaków;
• zestaw gniazd;
• klucze Imbus (komplet);
• sondy pomiarowe;
• Szczypce.

Aby dostać się do zaworów, musisz wykonać pewne prace przygotowawcze.

Konieczne jest odłączenie akumulatora od napięcia, przestrzegając zasad bezpieczeństwa. Aby to zrobić, odłącz przewód ujemny od akumulatora.

W tym celu wykonujemy następujące czynności:

1. Kanał powietrzny jest mocowany za pomocą specjalnego zacisku, poluzuj go płaskim śrubokrętem.
2. Bierzemy rurkę filtra, która jest powietrzem, i odłączamy ją od kanału powietrznego.
3. Wyjmij wąż z obudowy filtra powietrza.
4. Jeśli silnik twojego samochodu ma pojemność 0,8 litra, musisz oddzielić blok wiązki elektronicznego układu sterowania silnika spalinowego od temperatury temperatura.
5. Obudowa filtra mocowana jest do wlotu powietrza za pomocą trzech śrub. Z gniazdem na „10” odwracamy je.
6. Lekko podnieś wlot powietrza i skrzynkę głosową, wyjmij kołki ze specjalnych gumowych podkładek.
7. Zdemontować zespół.

Teraz wyjmij moduł zapłonu.

Regulacja zaworów w Daewoo Matiz bez tej procedury jest prawie niemożliwa.

W ten sposób wykonujemy następujące czynności:

1. Znajdujemy utrwalacz i wykręcamy go z bloku wiązki układu sterowania silnikiem.
2. Cewki są przymocowane do uchwytu pokrywy głowicy cylindrów, aby je zdjąć, należy odkręcić trzy śruby z „dziesiątą” głowicą gniazdową.
3. Wyjmij moduł zapłonu.
4. Teraz zdejmij korpus przepustnicy.

Ta czynność jest również przeprowadzana w kilku etapach:

1. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od przewodu powietrznego.
2. Usuń również wąż prowadzący do filtra powietrza, a następnie wyjmij kanał powietrza.
3. Konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów od regulatora prędkości biegu jałowego. Dotyczy to silnika Matiz o pojemności 0,8 litra.
4. Korpus przepustnicy ma czujnik położenia. Odłączamy również prowadzące do niego przewody.
5. Płyn niezamarzający należy spuścić do znaku minimum.
6. Na przewodach doprowadzających płyn chłodzący do bloku przepustnicy konieczne jest ściśnięcie zacisków szczypcami i rozłączenie ich.
7. Korpus przepustnicy i kolektor dolotowy mają cztery śruby mocujące. Należy je odkręcić kluczem imbusowym.
8. Teraz możemy usunąć cały zespół przepustnicy.

I ostatnia rzecz do zrobienia tuż przed regulacją.

Po zakończeniu pracy zdejmij osłonę paska rozrządu. W tym celu należy zdemontować nakładkę przedniego błotnika po prawej stronie oraz 4 śruby mocujące.

Teraz jest jeszcze kilka prostych operacji do wykonania:

1. Wąż podciśnieniowy jest przedłużony do wzmacniacza podciśnienia. Konieczne jest zaciśnięcie zacisku za pomocą szczypiec od krawędzi i przesunięcie go wzdłuż węża.
2. Usuń zasilanie próżniowe.
3. Wymontować przyłącze wentylacji skrzyni korbowej z mocowania pokrywy głowicy cylindrów.
4. Śrubę uchwytu rury wlotowej należy odkręcić kluczem imbusowym na „5”.
5. Konieczne jest ściśnięcie płatków elementu mocującego druty znajdujące się w układzie sterowania jednostki napędowej za pomocą śrubokręta. Odłącz uprząż od uchwytu.
6. Za pomocą głowicy gniazdowej „dziesięć” odkręć śrubę mocującą wspornik węża łączącego i odłóż go na bok.
7. Odkręć śruby (8 sztuk) mocujące głowicę cylindrów za pomocą „piątego” klucza imbusowego i odłącz ją.

A teraz najważniejsze: normalizujemy luzy zaworowe w Daewoo Matiz

Należy wziąć pod uwagę informację, że dla zaworów dolotowych luz powinien zawierać się w przedziale 0,13-0,17 mm, a dla wydechowych 0,3-0,34 mm. W tej przestrzeni, przy pewnym wysiłku, sonda powinna się poruszać.

Następnie krok po kroku przejdź bezpośrednio do regulacji:

1. Siedemnastą głowicą końcową w kierunku zegara obracamy wałem korbowym tak, aby znak na kole pasowym pokrywał się ze znakiem „0” na osłonie paska rozrządu od dołu.
2. W tej pozycji regulowane są luzy wlotu / wydechu pierwszego cylindra, wlotu drugiego i układu wydechowego trzeciego cylindra.
3. Jeśli zauważysz, że wymiary nie pasują do ideału zalecanego przez ekspertów, musisz poluzować nakrętkę zabezpieczającą kluczem „12”.
4. Najważniejsze jest jednoczesne przytrzymanie śruby regulacyjnej śrubokrętem płaskim.
5. Wkładamy sondę do szczeliny i regulujemy zawór odkręcając / dokręcając śrubę regulacyjną, aż do uzyskania wymaganych wartości.
6. Następnie dokręć nakrętkę kontrolną, trzymając śrubę regulacyjną równolegle za pomocą śrubokręta.
7. Konieczne jest, obracając wał, aby uzyskać dopasowanie na dolnej pokrywie wałka rozrządu, aby niebieski znak zbiegł się z „trójkątem” na pasku rozrządu na pokrywie od dołu.
8. Teraz konieczne jest wdrożenie regulacji luzu: wydechu drugiego i dolotu trzeciego cylindra oraz dolotu / wydechu czwartego.

Jak tylko wszystkie zawory w Matizie zostaną wyregulowane, konieczne jest zainstalowanie wszystkich elementów składowych silnika, w kolejności odwrotnej do demontażu.