Chłodnicę należy wymienić, jeśli wykryje się z niej wyciek płynu chłodzącego. W warsztacie wyposażonym w specjalny sprzęt można sprawdzić i naprawić chłodnicę.

OSTRZEŻENIE
Demontaż i montaż chłodnicy odbywa się na zimnym silniku VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Aby sprawdzić szczelność należy zatkać przewody grzejnika i zanurzyć grzejnik w kąpieli wodnej, doprowadzając do grzejnika powietrze pod ciśnieniem 0,2 MPa (2 kgf/cm2). W takim przypadku przez co najmniej 30 sekund z chłodnicy nie powinny pojawiać się pęcherzyki powietrza.
1. Wyjmij baterię.
2. Spuść płyn chłodzący z VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (patrz „Wymiana płynu chłodzącego w VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099”).

3. Odłącz przewody od włącznika wentylatora chłodnicy.

4. Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki mocujące obudowę wentylatora chłodnicy.

5. Odkręcić dwie nakrętki mocujące i zdjąć wspornik.

6. Odłącz blok z przewodami od silnika wentylatora chłodnicy.

7. Odchylić obudowę z wentylatorem elektrycznym w stronę silnika i zdjąć obudowę chłodnicy z komory silnika.

8. Poluzować obejmy mocujące i odłączyć dwa górne węże od chłodnicy.

9. Odłącz dolny wąż od chłodnicy.

10. Przechyl chłodnicę w stronę silnika i wyjmij chłodnicę z komory silnika.

11. Zdejmij dwie dolne podkładki montażowe z chłodnicy, jeśli pozostają na kołkach montażowych chłodnicy. Wymień podarte lub luźne poduszki.

POMOCNA RADA
Jedną z możliwych przyczyn przegrzania silnika w pojazdach VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 może być zatkana chłodnica. Jeśli silnik się przegrzeje, przepłucz chłodnicę wodą.

Elementy układu chłodzenia samochodu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099
1 - grzejnik; 2 - korek spustowy chłodnicy; 3 - zbiornik wyrównawczy; 4 - wąż zasilający chłodnicę;
5 - wąż wylotowy chłodnicy; 6 - wąż do usuwania pary (do zbiornika wyrównawczego); 7 - obudowa z wentylatorem

Bez układu chłodzenia nie da się bezawaryjnie eksploatować żadnego samochodu. Głównym elementem tego układu jest chłodnica, czyli zbiornik wykonany z tworzywa sztucznego lub aluminium, wyposażony w lamelki po lewej i prawej stronie.

Stały obieg płynu chłodzącego przez specjalne kanały pozwala utrzymać określony reżim temperaturowy niezbędny do normalnej pracy silnika.

Awaria urządzenia chłodzącego, wyciek płynu chłodzącego lub niewystarczający poziom płynu chłodzącego mogą ostatecznie doprowadzić do przegrzania silnika, a ostatecznie do jego awarii. Grzejnik VAZ 2109 można naprawić po zidentyfikowaniu głównych przyczyn, które mogą powodować awarię w jego skutecznym działaniu.

Demontaż chłodnicy i późniejszy jej montaż na miejscu należy wykonać na zimnym silniku samochodu. Przed zamontowaniem nowego lub naprawionego grzejnika należy sprawdzić go pod kątem wycieków.

Aby to zrobić, wystarczy zatkać rury, opuścić je do wanny z wodą i dostarczyć powietrze o ciśnieniu 0,2 MPa. Jeśli w ciągu 30 sekund na powierzchni nie pojawią się bąbelki, możemy założyć, że urządzenie przeszło próbę szczelności. Wszystkie prace związane z naprawą i wymianą chłodnicy można wykonać samodzielnie, bez pomocy specjalisty.

Demontaż uszkodzonego urządzenia układu chłodzenia odbywa się w następującej kolejności. Zdjęcia towarzyszące całemu procesowi demontażu pomogą Ci łatwo i szybko poradzić sobie z zadaniem:

• wyjmij baterię;
• spuścić płyn chłodzący;

• odłączyć przewody czujnika włącznika wentylatora elektrycznego;

• odkręcić dwie nakrętki i dwie śruby mocujące obudowę wentylatora elektrycznego;

• odkręcić dwie nakrętki mocujące i zdjąć wspornik;

• odłączyć blok przewodami, przez które dostarczane jest zasilanie do silnika wentylatora chłodnicy;

• przechylając obudowę z wentylatorem elektrycznym w stronę silnika, zdemontuj obudowę wentylatora z komory silnika;

• poluzować zaciski mocujące i odłączyć dwa górne węże prowadzące do chłodnicy;

• odłączyć dolny wąż;

• przechylając chłodnicę w stronę silnika, wyjmij ją;

• zdejmij dolne podkładki mocujące z chłodnicy jeśli wyszły razem z kołkami mocującymi chłodnicę. W razie potrzeby, w przypadku utraty elastyczności i obecności podartych miejsc, wymieniamy je.

Montaż chłodnicy odbywa się w odwrotnej kolejności.

Warto zauważyć, że jedną z przyczyn ciągłego przegrzewania się grzejnika może być jego zatkanie. W takim przypadku wystarczy przepłukać grzejnik wodą pod wysokim ciśnieniem.

Należy natychmiast sprawdzić chłodnicę pod kątem wycieków

Grzejnik grzejnikowy VAZ 2109

Wraz z nadejściem chłodów prawie wszyscy właściciele VAZ 2109 stają przed problemami. Przyczyn tego może być wiele, ale jedną z głównych jest awaria grzejnika. Wtedy nawet przy normalnej temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 90 stopni do kabiny dostanie się ledwo ciepłe powietrze, które nie wystarczy nawet do bezpośredniego ogrzania przedniej szyby i szyb bocznych, nie mówiąc już o stworzeniu komfortowego mikroklimatu we wnętrzu samochodu. Urządzenie grzewcze pieca VAZ 2109 może ulec awarii lub działać z niską wydajnością, jeśli występują kieszenie powietrzne. Obecność takiego problemu można ocenić po zimnym powietrzu wydobywającym się z deflektorów układu chłodzenia, gdy kran jest całkowicie otwarty. Problem ten można rozwiązać w dość prosty sposób: ustawić przednie koła samochodu na wzniesieniu, odkręcić całkowicie zawór nagrzewnicy i zakręcić gaz.

• Wykrycie płynu chłodzącego w kabinie może wskazywać tylko na jedno: chłodnica nagrzewnicy straciła szczelność i należy ją wymienić. Możesz go wymienić samodzielnie, bez ponownego uciekania się do pomocy specjalisty, po prostu dokładnie przestudiuj dostarczone zdjęcia i postępuj zgodnie z zaleceniami:

• konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego z układu chłodzenia samochodu, a kran ogrzewania wnętrza musi być całkowicie otwarty;
• po prawej stronie pieca znajduje się śruba służąca do mocowania obejmy pręta regulującej klapkę ogrzewania szyby przedniej - należy ją odkręcić;

• odkręcić trzy śruby mocujące grzejnik;
• wyjmij grzejnik z obudowy nagrzewnicy;

• poluzuj opaski zaciskowe i zdejmij je z rur chłodnicy nagrzewnicy;
• W razie potrzeby czyścimy urządzenie z kurzu, brudu i obcych zanieczyszczeń.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Bardzo często, aby zmniejszyć hałas wentylatora pieca, zastępuje się go bardziej zaawansowanym modelem.

Oglądając dostarczony film, możesz bardziej szczegółowo zrozumieć cały proces pracy.

Z reguły nowoczesny samochód, czy to model krajowy, taki jak VAZ 2109, czy samochód zagraniczny, to złożony system połączonych ze sobą części. Jeśli choćby jedno ogniwo łańcucha pęknie, ostatecznie doprowadzi to do rozpadu pozostałych.
Samochód jest jak żywy organizm, a dla VAZ 2109 wymiana chłodnicy to proces, który pomoże uratować nie tylko niektóre części, ale także sam silnik, ponieważ wadliwa chłodnica nie będzie go odpowiednio chłodzić. Wymiana chłodnicy VAZ 2109 to obowiązkowa praca, którą możesz z łatwością wykonać własnymi rękami.

Chłodnica jest wrażliwą częścią samochodu

Sam grzejnik jest dość wrażliwą częścią maszyny, ponieważ ma mosiężny korpus, który jest poddawany licznym obciążeniom. Ta część jest cienka i jeśli weźmie się pod uwagę ogromną liczbę połączeń lutowanych, szybka awaria staje się zrozumiała.
Chłodnica znajduje się przed samochodem i przypadkowo w nią uderzony kamyk z drogi lub gałąź drzewa może stać się śmiertelną kulą. Nawet najmniejsze ciała obce, które dostaną się do chłodnicy, mogą zniszczyć miejsca lutowania i zgrzewania oporowego.

Poza tym wzajemne oddziaływanie elementów samochodu w tym przypadku jest okrutnym żartem. Długotrwałe stosowanie chemii, czy ci się to podoba, czy nie, osłabia strefę styku, zakłóca tryb pracy pompy, zwiększa temperaturę itp.
Ponadto, jeśli zawór korka chłodnicy jest zatkany, nie pozwoli to na zwolnienie ciśnienia na czas, co ostatecznie doprowadzi do pojawienia się wielu punktów nieszczelności.

Notatka. Istnieje wiele powodów, dla których grzejnik może ulec awarii lub działać nieprawidłowo.
Nie będziemy się nad nimi rozwodzić w tym artykule. Celem niniejszej instrukcji jest zapoznanie czytelnika ze sposobem łatwego demontażu chłodnicy i wymiany jej na nową.

Wymiana

W przypadku wykrycia wycieku część tę należy wymienić. Ale nadal lepiej najpierw to sprawdzić, aby upewnić się, skąd pochodzi wyciek.

Badanie

Aby sprawdzić grzejnik, należy go zdemontować (jak to zrobić zostanie opisane poniżej), zatkać wszystkie rury i opuścić go do wanny z wodą. Prace należy wykonywać w specjalnie wyznaczonym miejscu (warsztat, garaż itp.).
Do wanny dostarczamy powietrze pod ciśnieniem. Jeśli w ciągu 30 sekund od wlotu powietrza pojawią się bąbelki, oznacza to, że w chłodnicy jest dziura i można ją nawet znaleźć, jeśli się uważnie przyjrzy.

Demontaż grzejnika

Zacznijmy:

• przede wszystkim należy odłączyć akumulator od zasilania lub nawet go wyjąć;
• Całkowicie spuść płyn chłodzący, otwierając kran;
• jeśli samochód jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, należy go zdemontować.

Notatka. Aby szybko wyjąć filtr powietrza, należy nacisnąć zatrzask palcem lub śrubokrętem, odłączyć blok przewodami, poluzować obejmę i wyjąć filtr, podnosząc najpierw jego przednią część.

• teraz musisz przeciąć zacisk mocujący wiązki przewodów;
• odłączyć blok przewodów wentylatora;
• zdemontować zacisk drążka przepustnicy znajdujący się na obudowie wentylatora;
• Teraz musisz odłączyć wąż wylotowy chłodnicy, który jest podłączony do termostatu;

• Odłączamy również wąż zasilający podłączony do rury płaszcza chłodzącego;
• zdemontować wąż odprowadzający parę;
• Czas odkręcić nakrętkę mocującą chłodnicę do korpusu od góry.

Notatka. Warto zaznaczyć, że ta sama śruba zabezpiecza obudowę wentylatora.

• przechylić chłodnicę w stronę silnika;
• wyjmij go przesuwając do góry razem z wentylatorem;
• teraz musisz poluzować zaciski;
• odłączyć wszystkie węże od chłodnicy;

• odkręcamy śruby i nakrętki mocujące obudowę z wentylatorem i chłodnicą;
• odłączyć obudowę z wentylatorem;
• Trzeba zdemontować dwie dolne poduszki montażowe z chłodnicy.

Notatka. Konieczne jest wizualne sprawdzenie poduszek i jeśli są podarte lub utraciły elastyczność, należy je wymienić na nowe.

Montaż nowego grzejnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij założyć tylko dolnych poduszek montażowych.
Uzupełniamy nowy płyn niezamarzający i to wszystko, chłodnica jest gotowa do użycia.
Zdecydowanie zaleca się oglądanie odpowiednich materiałów wideo lub fotograficznych podczas pracy własnymi rękami. Podane powyżej instrukcje krok po kroku zostały napisane przez specjalistów, którzy wiedzą wszystko z pierwszej ręki.
Dlatego musisz przestrzegać wszystkich jego punktów. Ucząc się, jak samodzielnie wymienić chłodnicę i inne części swojego samochodu, możesz sporo zaoszczędzić na naprawach okresowych, których cena stale rośnie.

Lekcja wideo na temat wymiany chłodnicy w samochodzie VAZ 2109.

Wymiana chłodnicy VAZ 2109 krok po kroku

Do wymiany chłodnicy potrzebne będą:

1. Klucze na dziesięć i osiem
2. Wkrętak płaski
3. Nowy grzejnik
4. Pojemnik na spust płynu chłodzącego
5. Nowy płyn chłodzący

A więc zacznijmy wymianę chłodnicy.

1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora. Jeśli dopiero co jechałeś, poczekaj, aż silnik ostygnie. Następnie zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej i otwórz kurek nagrzewnicy. Otwórz także korek zbiornika wyrównawczego. Odkręć korek spustowy i spuść cały płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.

2. Odłącz 2 przewody od czujnika wentylatora elektrycznego. Następnie odłącz złącze przewodu wentylatora. Teraz odłącz wszystkie węże od chłodnicy. Aby zdjąć węże, należy poluzować zaciski przed ich zdjęciem. Następnie odkręć 2 nakrętki mocujące na górze obudowy wentylatora, a następnie zdejmij wspornik montażowy chłodnicy.

3. Wymontuj chłodnicę (wraz z obudową wentylatora) odchylając ją lekko w stronę silnika. Obudowa wentylatora zabezpieczona jest czterema śrubami. Odkręcić śruby i zdjąć obudowę wentylatora. Radzę sprawdzić stan poduszek; znajdują się one na dolnym mocowaniu chłodnicy. Jeśli są uszkodzone, zalecam ich wymianę.

4. Weź nowy grzejnik i umieść na nim obudowę wentylatora. Następnie zainstaluj poduszki na dolnym uchwycie. Teraz bierzemy grzejnik, ostrożnie go uruchamiamy i opuszczamy na poduszki w otwory wspornika. Następnie zabezpiecz poduszki szpilkami. Teraz podłączamy wszystkie węże i przewody. Podłączając czujnik wentylatora, włóż gumowe pierścienie ochronne do jego obudowy, a dopiero potem same końcówki przewodów.

5. Sprawdź, czy wszystkie węże są dobrze zamocowane i czy dokręciłeś korek spustowy. Po sprawdzeniu uzupełnij nowy płyn chłodzący. Następnie podłącz akumulator.

Samochody VAZ 2109, 21099 są wyposażone we wtryskiwacze i gaźniki. Ponadto obie wersje samochodu posiadają układ chłodzenia.

Jak to działa

Zasada działania układu chłodzenia (CO) jest następująca:

• Napęd pompy działa z paska rozrządu;
• System ma pojemność 7,8 litra, jeśli weźmie się pod uwagę piec;
• Temperatura jest kontrolowana przez czujnik zainstalowany w płaszczu bloku cylindrów. Odczyty temperatury są wyświetlane na desce rozdzielczej;
• Gdy silnik pracuje, ciecz z płaszcza przedostaje się do chłodnicy (tam odprowadzane jest ciepło) lub do termostatu (praca na małym obwodzie niezbędnym do rozgrzania silnika);
• Następnie ciecz chłodząca za pomocą pompy przechodzi do płaszcza chłodzącego silnika (wtrysk);
• Dzięki rurociągom chłodziwo krąży w systemie;
• CO wykorzystuje pompę odśrodkową;
• Chłodnica jest rurowo-płytowa, demontowalna, wyposażona w plastikowy zbiornik wyrównawczy;
• Wewnątrz chłodnica ma aluminiowe rurki i żeberka chłodzące, ale nie ma otworu wlewowego;
• Zbiornik wyrównawczy służy do napełniania i uzupełniania płynu chłodzącego. Tam też znajduje się czujnik włącznika wentylatora;
• Zbiornik wyposażony jest w króciec wlewowy, zawór wlotowy i wylotowy;
• Aby spuścić płyn chłodzący z układu, należy odkręcić korki spustowe na zbiorniku, chłodnicy i bloku cylindrów.

Jeśli szczegółowo zrozumiesz elementy układu chłodzenia oraz ich funkcje i cechy, będziesz w stanie przeprowadzić prace naprawcze i konserwacyjne bez pomocy z zewnątrz, wymienić chłodnicę lub poszczególne elementy płynu chłodzącego.

Elementy CO

Układ chłodzenia zastosowany w VAZ 2109 działa pod niskim ciśnieniem. Po przestudiowaniu komponentów dowiesz się o ich funkcjach i cechach.

Element	Osobliwości
	Zapewnia wydajną, stabilną pracę systemu. Pompa służy do pompowania cieczy chłodzącej, co ułatwia jej przemieszczanie po małym lub dużym obwodzie. Pompa składa się z obudowy, osi z umieszczonym na niej kołem pasowym łączącym się z paskiem rozrządu oraz wirnika z tworzywa sztucznego. Ten ostatni umożliwia przepływ chłodziwa. Pomiędzy osią a obudową montowane jest łożysko smarowane środkiem niezamarzającym. Z tego powodu obecność wody w systemie jest niedopuszczalna. W przeciwnym razie łożysko się zapadnie
	Odgrywa ważną rolę, choć w praktyce CO może się bez niej obejść. Układ działa w ten sposób, że silnik najpierw nagrzewa się do temperatury roboczej (około 90 stopni Celsjusza), po czym konieczne jest dalsze schłodzenie cieczy. Najpierw płyn chłodzący przemieszcza się małym obiegiem - przez płaszcz do grzejnika pieca, a następnie nadmiar zawraca się do zbiornika wyrównawczego. Ale po osiągnięciu temperatury roboczej termostat zaczyna przesuwać przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Termostat można nazwać zaworem mechanicznym, który automatyzuje pracę CO. Gorąca ciecz działająca na bimetaliczną płytkę termostatu odkształca ją, dlatego zawór doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy może się otwierać lub zamykać
Grzejniki	SO VAZ 2109 ma parę grzejników - piec i główny. Ich konstrukcja jest taka sama niezależnie od tego czy mamy gaźnik czy wtryskiwacz. Jednocześnie zauważalna jest różnica między grzejnikami głównymi i piecowymi. Główny jest większy, pełni różne funkcje, dodatkowo główny ma otwory na czujnik wyłączający wentylator. Jeżeli grzejnik piecowy można w dowolnym momencie włączyć do pracy poprzez naciśnięcie przycisku, to grzejnik główny pracuje w trybie automatycznym po osiągnięciu określonych parametrów pracy CO
Zbiornik wyrównawczy z wtyczką	Wewnątrz CO utrzymuje się stałe ciśnienie, co zapewnia efektywną cyrkulację chłodziwa. W VAZ 2109 system jest zaprojektowany w taki sposób, że przy wysokim ciśnieniu ciecz nie wrze, gdy osiągnie 100 stopni, ale przy wyższych parametrach. Zwiększa to niezawodność silnika. Wsparcie ciśnieniowe zapewnia naczynie wyrównawcze z korkiem i para zaworów mechanicznych – wlotowy i wylotowy. Zawór wlotowy jest aktywowany, jeśli ciśnienie spadnie do 0,13 atm. Drugi zaczyna działać w momencie, gdy ciśnienie przekroczy 1,3 Atm.
Rury, zaciski	Nie lekceważ roli rur i zacisków w CO, ponieważ to za ich pośrednictwem chłodziwo dostarczane jest do wymaganych punktów. Przy wymianie pod żadnym pozorem nie stosować wycięć z innych rur, które nie odpowiadają parametrom zastosowanym wcześniej. Ponadto, jeśli co najmniej jedna rura ulegnie uszkodzeniu, wszystko będzie trzeba wymienić jako zestaw, a nie osobno
	Patrząc na chłodnicę (główną), poniżej widać parę przewodów i żółte urządzenie wkręcone w otwór. To jest czujnik włącznika wentylatora elektrycznego. W bloku silnika znajduje się również inny czujnik - temperatura. Przesyła informacje do elektronicznej jednostki sterującej lub wskaźnika
Wiatrak elektryczny	Standardowo VAZ 2109 jest wyposażony w wentylatory wyposażone w 4 łopatki. Jeśli jednak chcesz osiągnąć większą wydajność, zalecamy wymianę go na 6-łopatkowy wentylator elektryczny. Zwiększy to przepływ powietrza przy zachowaniu pierwotnej mocy i prędkości obrotowej. Ciepło z grzejnika zaczyna płynąć do wnętrza kabiny po otwarciu kranu. Pod maską znajduje się wentylator podłączony poprzez reostat. Reguluje prędkość obrotową wirnika. Przełącznik znajduje się pod systemem audio, w pobliżu dźwigni sterujących przepustnicą nagrzewnicy.

Planując wymianę wentylatora elektrycznego, prace należy wykonać przez komorę silnika. Nie ma potrzeby demontażu ślimaka.

Wymiana chłodnicy

Chłodnica jest wymieniana, jeśli jest w niej nieszczelność. W niektórych przypadkach można to naprawić poprzez lutowanie nieszczelności. Aby upewnić się, że urządzenie nadaje się do naprawy lub wymaga wymiany, lepiej najpierw przeprowadzić małą kontrolę

Aby to sprawdzić, należy zdemontować grzejnik, zamknąć wszystkie rury i umieścić urządzenia w kąpieli wodnej. Dostarczamy powietrze pod ciśnieniem i sprawdzamy. Jeśli po 20-30 sekundach zaczną pojawiać się bąbelki, oznacza to, że w chłodnicy są dziury i można je znaleźć bez problemu.

Po zebraniu sił dokonujemy wymiany.

1. Odłącz minus od akumulatora lub wyjmij akumulator.
2. Całkowicie spuść cały płyn chłodzący.
3. Jeśli masz samochód z wtryskiem, a nie gaźnik, będziesz musiał dodatkowo wyjąć filtr powietrza.
4. Przetnij zacisk utrzymujący wiązkę przewodów na miejscu. Odłączyć wiązkę przewodów wentylatora elektrycznego.
5. Wymontuj zacisk drążka przepustnicy. Znajduje się na osłonie wentylatora.
6. Odłączyć wąż odpowietrzający podłączony do termostatu.
7. Odłączyć wąż doprowadzający. Jest podłączony do rury płaszczowej.
8. Zdjąć wąż odprowadzający parę.
9. Odkręć nakrętkę mocującą chłodnicę do korpusu u góry. Ta sama śruba trzyma osłonę wentylatora.
10. Lekko przechyl chłodnicę w stronę silnika i wyjmij ją unosząc ją do góry. Demontaż odbywa się bezpośrednio razem z wentylatorem elektrycznym.
11. Poluzuj napięcie na zaciskach i odłącz wszystkie węże prowadzące do chłodnicy.
12. Odkręć wszystkie mocowania mocujące obudowę z wentylatorem elektrycznym i samą chłodnicę.
13. Odłącz chłodnicę od osłony wentylatora.
14. Wyjmij parę dolnych podkładek mocujących z chłodnicy. Sprawdź stan poduszek. Jeśli są zużyte lub utraciły pierwotną elastyczność, lepiej natychmiast wymienić je na nowe.
15. Postępując w odwrotnej kolejności, zainstaluj nowe urządzenie w miejscu starego. Nie zapomnij o dolnych poduszkach podporowych.
16. Napełnij układ nowym płynem chłodzącym.